20년만에 이렇게 바뀔꺼라 아무도 예상 못한 교통수단

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20년만에 이렇게 바뀔꺼라 아무도 예상 못한 교통수단

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역쟁이TV

Күн бұрын

Пікірлер: 621

@B787D 6 ай бұрын

고양 기지에서 천안까지 시운전 할때 탑승했던게 2004년 이었는데 벌써 20주년 이라니.. 시간 참 빠르네요. 그 당시 고양 기지 벽에 붙어 있던 캐치프라이즈가 "3세대 교통혁명"이었는데 지금 생각해보면 단순한 허언이 아니었네요. 🚄

@IH01 6 ай бұрын

이젠 수도권광역급행철도로 4세대 교통혁명

@happiness3179 6 ай бұрын

그때 받은 기념 이어폰줄 있어요 ㅎㅎ

@user-iu2sy6jk3w 6 ай бұрын

귀엽네 요@@happiness3179

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

서울 유튜브

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

답글 1건 감추기

@nalk9724 6 ай бұрын

오늘 처음 알았지만 이 채널의 꽉찬 정보, 보기 깔끔한 자막&그래픽은 진짜 타의 추종을 불허하는 듯. 영상 몇개째 보는 중인데 이 정성 너무 감사해요 진짜.

@user-ne1ed8ed9s 5 ай бұрын

격하게 공감합니다 ^^

@warnnie 6 ай бұрын

KTX 개통은 단순히 철도교통의 급격한 발전뿐만 아니라 항공교통이 철도교통의 경쟁상대가 됐다는 걸 의미하기도 합니다. 거주지에 따라서는 부산분들은 비행기를 이용하시더라구요.

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

네 ! 그렇습니다

@swagger8729 6 ай бұрын

거주지 + 목적지 따라 ㅎㅎㅎ 대구는 항공이 메리트를 잃어버렸는지 서울-대구 비행기는 없더라구여 충격

@user-ho5zy9io2z 6 ай бұрын

근데 김해 양양 항공편이 없어져서 아쉽... 부산에서 동해안지역은 철도로 너무 뱅돌아가고 자가용도 그래요.. 시외버스타면 7번국도로 7시간이상...

@chan2gim 6 ай бұрын

서대동부가 줄어들수록 에어부산이 웃는다

@Tomatoz. 6 ай бұрын

서울 대구 살려냈으면..

@yj810104 6 ай бұрын

KTX의 역사에 대한 한편의 PPT같은 자료 잘 봤습니다. 대단하네요. 영상 감사합니다.

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

항상 고맙습니다

@user-er7by8wc4r 6 ай бұрын

진짜 고속철이라면 경부선은 서울.대전.대구.부산 호남선은 서울.대전.광주로 끝내고 세부지역은 새마을.무궁화 등으로 연계시켜야지 이게 무슨 고속철도야..

@user-ib2wj6lt7r 3 ай бұрын

일단 지켜보고 있습니다

@GALAXY-A368 3 ай бұрын

역간거리와 전라선 환승으로 인해 익산 정차는 필요 할 것 같습니다

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 3 ай бұрын

코다마 정차역 보면 기절하시겠네요

@user-hv3fn1kg6p Ай бұрын

고속철인대 호남선에서 대전이 왜들어감 ㅋㅋ 대전경유하는순간 고속이 안나오는데 ㅋ

@GALAXY-A368 Ай бұрын

@@user-hv3fn1kg6p 분기를 대전분기로 바꾸자는 이야기 같습니다

@noel3679 3 ай бұрын

오송역만 없었어도 흠 잡을 데가 없었겠습니다!

@kkK-qg6pz 3 ай бұрын

오송역은 누굴위한 역인지... ㅡㅡ

@DrumRobot Ай бұрын

@@kkK-qg6pz 2023년 기준 KTX 일 평균 이용객 7위. 대전역의 69%, 충주역의 83배. 청주가 인구 14위 도시가 되는데 한 몫 했습니다!

@user-le2di9fv3f 16 күн бұрын

대전이 중심이였으면 대구에서 광주가는 환승 KTX로도 많은 인원이 이용했을건데 아쉽습니다.

@linmu_0363 12 күн бұрын

@@DrumRobot 그거 다 공무원이잖아요...세종살아봐서 아는데 공무원 분들 출근 할때 고속철도 타면 청주역에서 내려서 40분동안 광역버스타서 세종청사로 출근하심, 그리고 그 나머지는 전라선 연결해서 그런거임 어떻게든 써먹어야되니까 그렇게 만든건데, 공주 출신 사람으로서 느그들 때메 씨발 공주에 역 못짓었음 ㅇㅇ, 편의를 위해서라면 공주에 짓는게 맞는데 느그들이 시위해서 생긴거임...씨발...(지금은 서울삽니다 역시 서울민국이 최고인거 같슴다)

@user-wq6nn5ni6u 6 ай бұрын

안녕하세요^^ 지하철을 사랑하는 8세 아이엄마입니다 매일 지하철 이야기하기 좋아하는 아이가 이 채널을 너무 좋아해요 한번 만나뵙고 싶다고 하네요 항상 응원할게요😊

@Howtochooseproperhandle 5 ай бұрын

여러모로 이 채널 덕분에 편하실듯 ㅋㅋㅋ

@sukmin2288 6 ай бұрын

KTX 개통 20주년 축하드립니다🎉🎉🎉

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

항상 성원 고맙습니다

@bluepants135 6 ай бұрын

이제는 고속철이 맞는지 의문이 드는…..

@sunglaklak 6 ай бұрын

고속철이 이세계에선 새마을호가 되는

@user-dt2xf1fm2k 6 ай бұрын

정치인들표때문에 비둘기호가 되고있습니다

@김요시 6 ай бұрын

고속철도 구간은 선형이 문제면 몰라도 완전 개통 이후 추가역은 한개도 안생겼구만

@user-tp3pz5ck8b 6 ай бұрын

서대동부만 서면 돈이 안되요

@moongtaengeee 5 ай бұрын

@@annoying597 어디까지나 추측이긴 하지만, 천안아산역 분기가 더 성공적이었을 수도 있습니다. 호남고속선이 천안아산역에서 분기하면 용산~광주송정을 거의 일직선으로 이을 수 있게 되어 소요시간이 크게 단축되었을 것이고, 호남 지역에서 고속버스보다 철도가 우세해짐으로써 고속버스 수요를 빼앗아 올 수 있었을 겁니다. 또한, 세종시에는 공직유관단체나 정부부처 등 국가기관이 상당수 모여 있어 서울로의 출장 수요가 꽤 높습니다. 지금 세종에서 서울로 가려면 택시 타고 오송역까지 가서 KTX를 타는 게 가장 빠른 방법인데, 천안아산역 분기로 세종시내에 역이 생겼다면 이러한 출장 수요를 대거 흡수했을 겁니다. 공주역도 공주시내에 역이 생김으로써 지금처럼 공기만 나르는 역이 되지는 않았을 거라고 생각합니다.

@mixxtheway 6 ай бұрын

호남고속선 없을 때 생각이 나네요. 익산역을 자주 갔었는데 호남고속선 개통은 정말 잊을 수 없어요

@jhg7661 5 ай бұрын

무궁화호나 ktx나 별차이없었음 원래는 김영삼정권에서 경부선만 개통하기로 했었음 김대중전대통령정권들어 호남선개통하게되었죠

@suinbundang_Kwangwoon_univ 6 ай бұрын

KTX 20주년을 축하합니다.

@suinbundang_Kwangwoon_univ 6 ай бұрын

@@user-ne1ed8ed9s😡😡

@youone3584 5 ай бұрын

진작 고상홈 + 동력분산식 + 차폭 3380mm였어야 했는데. *모든 철도역이 애초부터 고상홈이었더라면.

@user-ib2wj6lt7r 4 ай бұрын

항상 성원 고맙습니다

@krugmanpaul4948 6 ай бұрын

호남선 자주타는 입장에서 오송역지나갈때마다 열받음 길바닥에 버리는 시간이랑 추가로 더 내는 돈 생각하면 ㅉㅉ

@user-ib2wj6lt7r 4 ай бұрын

네 ! 그렇군요 😰

@user-uk6tj9se3s 6 ай бұрын

할머니 할아버지 손잡고 초등학생때 처음 타본 ktx...부산에서 서울까지 정말 신기한 경험 그 자체였던 기억이 있습니다

@user-dv7qy9yr7p 5 ай бұрын

그덕분에 지방은 더욱 황폐화 되고 수도권만 더욱 집중하는 폐혜를 만들었습니다. 지방의료는 이용하지 않고 서울로 서울로 빅5병원만 이용하는 폐혜를 만들었습니다. 그리곤 지방에 의사가 없다고 난리치며 서울에선 대기시간 길어진다고 또 의사가 없다고 징징징~~~~ 오늘을 만들었습니다. 서울로 수도권으로 빨대현상을 가속화한 KTX 감사합니다.

@drivingkorea8382 3 ай бұрын

옛날처럼 말타고 다니면 지방이 도로 번영하는 결과가 나오겠네.

@user-dk0az2rd3y 6 ай бұрын

부산역에서 목포역 갈 때 너무 힘듭니다 서울-지방 노선만 만들지 말고 지방-지방을 연결해야 나라가 삽니다

@user-cf7wm1tv2u 6 ай бұрын

ㅇㅈ 서울만 편파적임

@user-xr2ki9bv7t 6 ай бұрын

그래서 지금 추진중이잖아요

@GALAXY-A368 6 ай бұрын

익산역에서 대구, 부산 갈 때도요 오송까지 가서 분기 해야 하니까요 대전이였다면 영ᆞ호남간 시간 단축, 천안아산이였다면 서울ᆞ호남간 시간 단축이였는데 뭐 하나 건진거 없는 오송역

@YJ-- 6 ай бұрын

@@user-cf7wm1tv2u 신칸센 떼제베 : 그런곳을 수도라고 부르기로 했어요.

@normal77079 6 ай бұрын

원래 김대중 정부 시절부터 기존에 남북만 다니던 열차노선을 동서로 서로 연결하려는 작업을 했죠. 그 결과물 중 하나가 서울 강릉이구요. 나중에 남북교류를 염두해두고 맞추기 시작한건데 이젠 전부 물거품이 되어 아쉽네요. 강릉에서 북한을 거쳐 러시아나 중국으로 가는 열차가 생길 줄 알았는데 우리 생애에 다시 보기는 어렵겠다 싶네요.

@User-fv5llvy8s 6 ай бұрын

Ktx 실패역 3대장 1위 오송역 ㅡ 舊청원군의 설치요구와 안지어주면 폭파한다고 협박해서 이기주의로 지은역 2위 공주역 ㅡ 오송때문에 피해입은역 3위 김천(구미)역 ㅡ 구미역에서 김천(구미)역 가는 통근열차가 없어서 이동하기힘듬 경부선이설해서 대구권광역철도 정차했으면 좋겠음

@user-rd1so2jd3g 6 ай бұрын

KTX 의 백미는 서울 베이징 노선입니다. 서울 개성 평양 단동 베이징으로 5시간으로 주파하면 대한민국은 엄청난 허브국가가 될 수 있습니다. 이는 정치권에서 잘해야하지만 국민들의 관심이 중요합니다.

@user-ne6pg4mu8y 6 ай бұрын

KTX가 물론 우리나라 혁신은 맞았지만 현재로써 보면...처음구상하고는 너무나 딴판이 돠어 아쉽습니다. 그래도 한가지 확실한건 KTX덕택에 우리가 누리고있는건 더 많음은 확실합니다.

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

격하게 공감합니다

@jeongtaeung 6 ай бұрын

오송역 분기가 너무 안타깝네요. (누구는 최악이라고 하시네요.)

@User-fv5llvy8s 6 ай бұрын

舊청원군 놈들때문에 분기선 개판으로 지어버림

@user-vw7lr4ih7e 6 ай бұрын

이젠 지금이라도 천안아산역에 분기점 건설해야... (오송? 몰라!!! 자기네들이 만들어달라는 대로 해줬잖아!!!!!)

@dy4951 6 ай бұрын

해골찬때문이죠 근데 그 짝 분들은 입꾹 다물고 있죠

@user-in9pq6og6q 6 ай бұрын

경부고속선만 두고 보면 오송 존재 자체가 나쁜건 아닌데... 호남고속선을 보면 오송의 존재는 정말이지 아쉽단 말이죠. 진짜 경부고속선만 두고 보면 나쁜건 아닌데....

@MyLittleRadio_ 6 ай бұрын

안타까운 정도가 아니죠. 저는 당장이라도 천안아산 분기 신설이 필요하다고 느끼는걸요!

@a350xwb 5 ай бұрын

KTX 호남고속선 및 전라선이 천안아산역에서 분기를 했더라면... 용산역에서 광주송정역까지 중간 정차역 다 서도 90분대로 주파 가능하고 여수엑스포역까지도 2시간 4-50분 안에 도착이 가능했을 거라 봅니다.

@user-dp5di5hi8f 5 ай бұрын

용익광이었음 중간정차역이 1시간 미만 찍었을텐데 말이죠... 만 악의 근원 ㅗ송역이ㅋㅋㅋ

@grimgrim3840 6 ай бұрын

전라도권에서 경상도권으로 원활히 갈수 있는것도 생겼으면 좋겠어요

@warnnie 6 ай бұрын

현재 경전선을 개량하는 작업이 진행 중이긴 한데… 보성-진주까지 연결되는 시간이 꽤 걸릴 거 같습니다.

@seoseed 6 ай бұрын

현재 광주랑 대구를 1시간대에 잇는 달빛고속철도 건설중입니다.

@hofffnung 6 ай бұрын

2개 대기 중 물론 전북은 오송 대전 광주 순천에서 환승

@son9291 6 ай бұрын

정차역도 많고 선형도 아쉽지만 그래도 ktx타면 놀랍니다 너무 빨리 도착해서 수서나 광명에서 부산 1시간대도 가능할텐데 아쉽..

@user-hf4oy5uo1l 6 ай бұрын

예전에 광명에서 8시 9분 열차인가 부산까지 1시간 58분에 가는 열차 있었을거에요. 아쉽지만 지금은 없지만요 ㅠㅠ.

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

네 ! 그렇군요 🤔

@normal77079 6 ай бұрын

예전에 서울에서 광주까지 기차 한번 타고가면 6시간인가 걸렸던것 같은데 ktx를 타면서 순식간에 절반으로 줄어들어서 너무 좋았죠. 외할아버지 병 치료 때문에 ktx를 자주 이용하셨는데 한번 이동할때마다 과거 열차에 비해 시간이 단축되니 피로감이 덜하셨어요.

@dallo_come 6 ай бұрын

그 과정을 10분 이내 영상으로 정리해주시고! 이 정도면 코레일에서도 신입직원 KTX의 역사(?)연혁(?) 교육용으로 활용해도 될 정도 아닌가요 👍🏼👍🏼👍🏼

@user-ek1xn4nr2w 6 ай бұрын

고속열차 위주로 많이 생겨도 일반열차인 무궁화호급 누리로급 열차도 존치되어 고속이 서지않는 여러여러 역들도 열차를 이용할수 있게 했으면 좋겠습니다..

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

격하게 공감합니다

@zizea7569 5 ай бұрын

Itx-마음이 무궁화호를 대체할테니 너무 걱정은 안하셔도 될 듯 합니다

@user-ek1xn4nr2w 5 ай бұрын

@@zizea7569 무궁화요금이 아니자나요 ㅎ

@지테TV역사교양지식 4 ай бұрын

KTX-이음 시대가 오면서 수도권 이외의 지역에서도 높은 플랫폼을 활용하는 곳이 점점 늘어나게 될 전망이죠.

@user-ib2wj6lt7r 4 ай бұрын

네 ! 그렇습니다 😐

@kr535678 5 ай бұрын

그동안 좋은 정보를 제공하느라 역쟁이님 고생 많으셨습니다. 이 컨텐츠를 만들기 위해 상당한 자료 조사와 현장 답사를 다니셨을텐데 덕분에 유익한 정보를 받아 볼 수 있어 늘 감사 드립니다. 기회가 있다면 우리 역쟁이 구독자들과 함께 KTX 타고 단체 여행을 해 보고 싶습니다.

@user-ne1ed8ed9s 4 ай бұрын

항상 고맙습니다 !

@f_min 4 ай бұрын

3:42 낭만이 넘치는 사진이네요...

@user-ib2wj6lt7r 4 ай бұрын

그러네요 😐

@seirenkaren5411 6 ай бұрын

지금 KTX는 정차역이 너무 많아서 일본 신칸센처럼 급나누기했으면 좋겠단 생각이 듭니다 신칸센은 노조미/히카리/코타마 3개로 나뉘는데, KTX도 광역시와 광역시만 이어주는 등급과 광역시+주요 소도시만 이어주는 등급, 모든 KTX역을 정차하는 등급으로 나누어서 운행하면 좋겠는데...... 급행개념이 희미한 한국에서 저런 시스템을 바라는 건 문제가 있겠지만 좀 더 발전한다면 급나누기를 했으면 좋겠단 생각입니다

@pjs_dent_desu6126 6 ай бұрын

도카이도신칸센은 심지어 노조미 편성이 히카리 코다마보다 압도적으로 많지만, 그만큼 수요가 많고 돈이 되니까 jr도카이가 시즈오카 같은데 패스해도 ㄱㅊ죠. 근데 한국에 그만큼 수요가 있지도 않고, 운임도 도쿄-신오사카 구간의 반도 안되고 코레일은 눈치볼것도 많은 공기업이라... 서대동부-한국판 노조미 하야부사를 안 만들고 있지 않나 예상해봅니다.

@user-dp5di5hi8f 5 ай бұрын

@@pjs_dent_desu6126 용익광같은게 많으면 좋긴 한데 하루에 1대

@prosciutto1234 6 ай бұрын

이야 오송 드리프트 폼 미쳤다..

@user-ne1ed8ed9s 5 ай бұрын

네 ! 그렇군요 😐

@user-wn4wo8kc3d 5 ай бұрын

오송역만 없었어도 더 빠를텐데요. 천안 아산에서 세종까지 직통 고속철로가 생기길 바랍니다.

@campsite97 5 ай бұрын

강릉에서 포항까지, 안동에서 동대구까지 연결하면 좋을텐데

@보에몽 6 ай бұрын

서울 부산 1일 생활권 이게 가장 크죠. 서울에서 오전에 출발하면 부산에서 점심 먹고 오후에 일보고 저녁 10시전까지 서울에 돌아올 수 있다는게 믿어지십니까?

@user-ru3hq7yh8w 6 ай бұрын

오타 * 전라선 ktx 개통일은 11월 5일이 아니라 10월 5일 입니다. 3:03

@user-fy4ln5cf4w 6 ай бұрын

영상 잘봤어요 ㅎㅎ

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

감사합니다 ^^

@user-vq7fk4di5m 6 ай бұрын

형사랑해❤

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

감사합니다 ^^

@RMATKF 5 ай бұрын

충청권에서 강원도 바로 가는 직선 코스가 아직도 없구나 ㄷㄷ

@hazelnut3794 6 ай бұрын

사실상 오송/김천구미는 그냥 통과하고 현시점 동대구역까지만 가는 루트 아니고서야 운행소요시간,지나는 구간을 봐선 체감상 KTX따위 없고 급행 ITX로 다니는 격이지. 대전,대구나 창원갈일있어서 과거 여러번 타보긴 했는데 정차역 적은 경부고속선루트말곤 심히 돈아깝다 생각. 서울or광명기준 대전까지 4~50분대, 동대구까지 1시간 반컷 안되면 절대 안탈꺼

@normal77079 6 ай бұрын

ktx가 도입될 때 기억나네요~ 우리도 정말 매끈하게 생긴 기차를 타는구나 싶었고 프랑스에서 전철이 들어오던 과정이 워낙 복잡했기에 기억에 남습니다. 아마 무슨 문화재였나? 그걸 돌려받는 대신 프랑스에서 떼제베를 들이며 뉴스에 많은 뉴스가 쏟아졌거든요. mb 때문에 SRT라는 괴생명체(?)가 생기며 온갖 이득은 가져가고 관리는 코레일에 넘기는걸 보면 하루 빨리 SRT를 코레일이 다시 흡수해야하지 않나 싶습니다.

@user-ib2wj6lt7r 4 ай бұрын

항상 성원 고맙습니다

@user-hk6uq9tr7b 4 ай бұрын

중부 내륙선에 관한 최근 소식에 따르면 국가 철도 공단 충청 본부는 중부 내륙선 2단계(충주~문경) 39.2㎞ 구간 주요 공사를 마치고 이달 28일 부터 열차 운행 시험을 위한 전기 공급을 시작한다고 하는 만큼 열차 시험 운행에 들어 갈 걸로 보입니다

@khailee-ry9ix 6 ай бұрын

최초 ktx 개통 시 동대구-부산이 기존선 구간이었음에도 불구하고 서-대-동-부 2시간 40분에 주파했는데.... 지금은 수조원 때려박아서 전구간 고속선이어도 단축 효과가 고작 몇분~십몇분이라는게 코메디

@pangyalove 6 ай бұрын

원래 설계때는 1시간 58분이었어요..😂

@khailee-ry9ix 6 ай бұрын

@@pangyalove 원래는 1단계 개통에서 2시간 40분이었고 2단계 전구간 개통 시 1시간 56분 주파였었죠 그런데 지금 중간정차역 난립하면서 이게 무슨 꼬라진지.. ㅉㅉ

@KimKim-mi8xj 6 ай бұрын

사공이 많으면~

@sssy950 6 ай бұрын

서울 부산 2시간 주파라고 선전하더니 전 구간 개통해도 무정차로도 2시간 못끊는 ktx 선형을 저렇게 개판으로 만들어 놓았으니

@user-ym5gp7od4u 6 ай бұрын

대전-서울 구간 자주 타는데 솔직히 대전에서 서울역으로 바로 가면 57분 걸리는데 이노선이면 나이스고 광명 한군데 지나면 그냥그냥.. 천안아산역 한군데까지 추가되는 노선이면 시간이 좋으니 그냥 타는데 오송역에 들리거나 수원역,천안아산역이랑 오송역 두군데 다 서는 노선은 힘내라청춘으로 운임비 조금 할인 받지 않은이상 진짜 안타요ㅠㅠ

@user-ob4jn8rx1b 6 ай бұрын

영상 잘봤습니다

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

성원 고맙습니다

@user-ts2xy4uq1d 6 ай бұрын

ktx이음은 말만 고속열차지 현실은 대부분 준고속선이나 운영하고 있죠. 가장 아쉬운건 평창 동계올림픽을 핑계삼아 서울에서 원주까지 새로운 선을 못 깔은거죠. 아무리 기존선 준고속화 했다해도 거기서 잡아먹는 시간이 엄청나죠.

@majortom6301 6 ай бұрын

이러니 저러니 해도 국내이동은 ktx만한게 없죠. 코레일 및 철도 관계자분들 고생 많으셨습니다

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

항상 고맙습니다

@user-hy2kr8bc9f 5 ай бұрын

아직도 아쉬운 점이 많습니다. 제대로 제맛을 느끼려면 서울 부산간 100분이내가 되어야 합니다. 중간정차역을 대전 동대구로만 하고. 즉 제대로 항공기 대체수단으로 자리매김을 해야 합니다. 그정도가 아니라면 기존선을 개량해서 좀더 고속으로 시속150킬로 이상가능구간을 늘리는 선으로만 해도 충분합니다. 그런측면에서 기존에서 시속200킬로급 한때 구상되었던 비츠로 열차의 취소가 매우 아쉽습니다.

@sumtingwong5451 5 ай бұрын

기존 시간 대비 1시간 이상 준 사람들은 극히 일부분이고, 김천구미역, 경주역, 울산언양역은 사실상 너무 도심에서 떨어진 외지라서 또 택시타거나 버스 기다려야 하고, 결국 고속버스하고 1시간 밖에 더 줄어들지 않은 대신 비용은 더블

@dennissorm1881 6 ай бұрын

덕분에 군대 입대 당시 ktx가 막 개통 되어서 안양에서 부산까지 tmo로 저렴하게 부산으로 갔었네요.. tmo 할인 받으니 12000원이었나..? 대박쓰

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

네 ! 그렇군요 😐

@user-tt8ro8oy2n 6 ай бұрын

방송 잘해주니 정말로 땡큐

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

항상 고맙습니다

@user-sz4rg4hn8i 5 ай бұрын

인구 절벽....나중에 유지 보수 어떻게 감당할런지...철도도 그렇고 도로도 겁나 만들어 재끼는데...

@whitetiger8317 5 ай бұрын

교통을 막 뚫어버리면 지방이 발전 하는 줄 알았지만....수도권으로 몰려들고 수도권 집중화만 시킴

@Louvre2023 3 ай бұрын

오송역 좀 어떻게 해줘 ㅠㅠ

@yong.yong_95 6 ай бұрын

한국은 산이 많은 지형 특성상 철도 교통의 효율성이 높은데 비해 여지껏 모든 정부 정책이 도로 교통에만 치중 되어있고, 민자 사업을 해도 비용 면에 있어서 철도 사업은 선호도가 떨어지다 보니 도로 교통이 확충 되는 것에 비해 철도 교통의 확충 속도는 상당히 떨어진다는 느낌을 받습니다. 아쉽다는 느낌을 지울 수가 없네요 ㅜ

@User-fv5llvy8s 6 ай бұрын

지자체 세금만 낭비안해도 여기저기 철도공사 했습니다

@yong.yong_95 6 ай бұрын

@@User-fv5llvy8s ㄹㅇㅋㅋ 이네요

@yong.yong_95 6 ай бұрын

@@User-fv5llvy8s 정부가 의지를 가지고 정부 차원에서 추진을 했어야 하는데 지자체 선에 넘어 가서 세금 낭비 시간 낭비 하는게 너무 크죠

@User-fv5llvy8s 6 ай бұрын

@@yong.yong_95 지자체 폐지하고 중앙정부제로 다시 가야합니다 지자체들 너무 부패됬습니다

@hofffnung 6 ай бұрын

@@User-fv5llvy8s 민주주의 사회에서 가능하다고 보냐

@kimminari 3 ай бұрын

2005년 2월군번으로 휴가때 양평에서 창원까지가려면 남부터미널에서 버스타고 한번에 내려갔었는데요 2007년 말년휴가때 KTX한번 타보자고 내려왔는데 글쌔 양평시내->동서울->서울역(KTX)->동대구->밀양(새마을호)->창원역(무궁화호) 이렇게 집왔는데 밤이되었습니다 80년대 계란까먹는 시절로 돌아간줄알았었네요 참고로 밀양에서 창원까지가는시간이 제일오래걸렸습니다ㅋㅋㅋ 추억이네요 ㅎ

@dndirrh 5 ай бұрын

충전 포트 좀 설치해주소. 대만 갔더니 썩어가는 시내버스도 다 usb 포트 있는데 IT강국이라는 곳의 고속철이 맨날 콘센트 달린 기둥자리 찾는다고 예매전쟁하는게 맞기나 한감?

@bonjwakim 5 ай бұрын

하긴 서울 처음 올라갈때 새말을 타고 올라갔는데, 방학때 내려올때 KTX 막 생겨서 사람들 다 같이 300키로 돌파하면 소리지르고 박수치고 그랫음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ KTX 이전 시절은 간이역에 내려서 담타 가지던 시절임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@mvsvhitc 5 ай бұрын

부산시민들은 경주 울산 지난다고 더 구간이 길어져서 요금+시간 더 나옴😢

@Kelin_583 5 ай бұрын

맞음 극혐임.

@bombj01 5 ай бұрын

앞으로도 기대가 됩니다

@user-ib2wj6lt7r 4 ай бұрын

격하게 동의합니다

@willoftheancient 6 ай бұрын

익산-여수는 구간은 고속화좀

@user-zz4ys8tp7r 5 ай бұрын

역사적인 훌륭한 자료입니다.

@teknolozik 6 ай бұрын

7:44 안동에서 선로가 뚝 끊어지는게 이상하다 싶었는데 8:08 연장 계획이 다 있군요 ㅎㅎㅎㅎ

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

안동 이남 중앙선 복선 전철화 공사중 임

@김두한1972 6 ай бұрын

좁은 나라에서 그놈의 시민 편의 떄문에 300km면 1시간이면 가는 거리를 10개 이상의 역이 생겨서 2시간 이상이 걸리니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@tanjin0831 6 ай бұрын

도로 막히는거 스트레스 생각하면 훨씬 양반임. 명절, 휴가철도 아닌 평범한 토요일에도 서울~대전 자차로 5시간, 서울~춘천 자차로 4시간 걸리던데 ㅋㅋㅋ

@jason020907 6 ай бұрын

2시간이면 양반이죠 3시간 걸리는데 ㅠㅠ

@김요시 6 ай бұрын

대전 대구만 서도 2시간이구만ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hofffnung 6 ай бұрын

300을 어떻게 1시간만에 가 평균속도가 있는데

@user-nh8yy9lv2z 6 ай бұрын

KTX 가 있어서 지방에 취직했습니다 감사합니다 ^--^

@LOVE3879A 5 ай бұрын

첨 생기고 함 타봐야지 했는데.... 그래도 아직 한번도 안 타봤는데.. 많이 발전 했네요.

@hyeoungjun6887 3 ай бұрын

Srt보다 비싸니깐 ktx 타기가 쫌 그렇다

@user-tu6du6ku9e 3 ай бұрын

호남선 경전선 동행선 영동선 연결해서 전국 순환선 생겼으면 좋겠네요

@user-ol7qx6mi3c 6 ай бұрын

KTX SRT통합해서 철도연결망 강화하고 철도경쟁력 향상시켜야 합니다.

@user-fc8mg9kf2n 6 ай бұрын

개통 초기 때랑 비교하면 소요시간은 지금이 빠르긴하나 정차역이 늘어나서 표정속도가 느려진 탓에 그렇게 시간 차이가 많이 나지않은게 아쉬운 점 앞으로 미래에도 EMU-320, 370 등 신형 열차 투입하고 선로 개량해서 지금보다 빠르고 편안한 KTX 나오길

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

격하게 공감합니다

@user-vd8to6di7c 5 ай бұрын

동대구에서 물금가는 ktx 있길래 유심해 봤더니 기존의 철로로 운행해서 실제로는 무궁화호와 시간 차이가 10분 나더라!~~~~~~~~~~~~~ 껍데기만 ktx 하지말고 속도를 낼수 있도록 해라!!!!!!!

@ljilji11 6 ай бұрын

교통이 안좋은 곳은 정치비리가 들끓어 빨리 교통망을 확충해야함 지자제의 헛점

@gamparang 6 ай бұрын

KTX 20주년 축하합니다!!

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

항상 성원 고맙습니다

@user-hy2kr8bc9f 5 ай бұрын

장거리는 KTX로 이용하고 중단거리는 일반열차(ITX새마을/마음)으로 분담하는 것에 대해서는 우리나라 국토면적을 감안하면 적합한 발상이 아닙니다. 제대로 고속철도가 적합한 용도에 맞으려면 남북통일한 정도의 국토면적이 되어야 합니다. 부산~신의주간 800킬로이상정도 운행한다면 진짜 제대로 300킬로속도에 적합한 용도가 되죠. 하지만 현재의 서울 부산간 400킬로가 좀 넘는 수준에서 무작정 비싼 KTX를 타라는 것은 억지스러운 부담입니다. 이정도 거리라면 한때 구상되었던 시속200킬로급 비츠로열차나 ITX마음정도급에서 일반선열차의 130~150킬로정도 운행가능한 구간을 좀더 늘려 정차역을 줄여 운행시키는 것이 타당하고 현재의 무궁화호정차역정도에 한해서 중단거리 운행으로 분담시키는 것이 적합합니다.

@user-ek1xn4nr2w 6 ай бұрын

SRT KTX 통합이 먼저 ..

@user-hamburger795 6 ай бұрын

SRKT 되자

@blueming1225 5 ай бұрын

KTX 20주년을 축하드립니다🎉🎉 여담이지만 수서발 KTX가 들어왔으면 강남구, 송파구 주민들도 수서에서 KTX를 이용할 수 있었는데 SRT가 들어오는 바람에 씁슬하긴 합니다😅

@user-kt6hq8ev8f 4 ай бұрын

세상은 점점 빨라 지는데 그래도 저는 비둘기호의 낭만이 그립습니다

@DariAlbes 4 ай бұрын

우리동네도 KTX가 지나가지만 한 번도 타본적은 없어요. 전철도 있고 일반 기차도 다니고 자가용도 있다보니 이것들을 제쳐두고 KTX를 탈 일이 없네요.

@user-mt5of9km4k 5 ай бұрын

마지막에 부산~강릉이쪽 진척도도 소개해주셨으면 좋았을텐데 아쉽네요 ㅜ

@DM-nz2lq 6 ай бұрын

KTX 최대 문제점이 역마다 주요역은 접근성 떨어진 곳에 있다는 거고, 지방이 균형발전이 되었다 해도 아프면 서울로 간다는 점입니다. 부산이나 딴 시골지역이 있어도 서울만큼 의료 인프라도 잘 되지도 못하고, 이런 이들이 수서역이나 서울역에 내려서 병원가는 게 현실이지요. 뉴스에도 나온 적이 있었구요. KTX 20년이라도 명암은 존재합니다.

@RePublic-of 6 ай бұрын

제발 정차역 좀 줄여라!

@user-pm2bp2gi9u 6 ай бұрын

이제는 고속버스와 시외버스 터미널들이 반대로 서서히 없어져 갈것으로 보입니다.😅 ITX마음은 고속철 선로용량 포화영향과 2004년 고속철도 개통이전 새마을호 정차역 환원될 가능성 크지 않을까 싶습니다.(SR과 서비스 경쟁 고속버스 프리미엄 고속버스 시외버스와 경쟁 관련해 대환영 입니다.😊)

@user-or7fu4mz5z 6 ай бұрын

2004년 4월 20일 군대제대했는데 제대 며칠전날 부산이 고향인 후임이 휴가 다녀올때 KTX 탔다고 속도 빠르다고 했던게 기억 나는데 벌써 滿 20年이 흘렀네요. 세월이 빠릅니다.

@terrykim1927 3 ай бұрын

KTX 개통 역사를 한눈에 알아보기 쉽게 정리되어있는 것을 보니 좋네요. KTX역사에 안타까운 점은, 우선 한국을 대표하는 고속전철 명칭이 영문 KTX가 아닌 우리말이 우선이었으면 어땠을까 하는 점입니다. 또 하나는, 지도를 봐도 남북 연결은 정말 잘 되어 있는데 동서 연결축은 지나치게 빈약하네요. 이는 국토종합개발에 있어 경부고속도로 건설 정책이 나올 때부터 이어져온 논쟁이기도 합니다만...

@consciousness7899 6 ай бұрын

저는 고속철 2004년 처음 도입 당시전에 무궁화호나 새마을을 주로 이용했었는데(버스 멀미가 있어서) 고속철 생기고 나서 이건 모뎀쓰다가 광통신 쓰는 느낌.. ㅋㅋㅋ 무궁화호 저녁 11시쯤 타서 그냥 진짜 얄심히 자고자고 해야 집에 도착햇는데 예전엔...

@consciousness7899 6 ай бұрын

자다가 깨서 심심하면 통로에 다니는 아저씨가 파는 과자도 먹고 음료수도 먹고 ㅎㅎㅎ 진째 무슨 대륙횡단 열차도 아니고 진짜 오래걸림

@mufllrkim354 6 ай бұрын

격세지감ㅋㅋ

@user-kz4ju4ih5d 6 ай бұрын

Ktx노선이 20년전에 비해 크게 확장되고 더 새로운 ktx차량들도 운행하게 됬죠.

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

그렇습니다 ❗

@user-wu1lf1ky9w 6 ай бұрын

모든 일은 음지와 양지가 있고, 장점과 단점이 공존하죠. 20년간 KTX의 발전과 함께, 지방 고속/시외버스터미널들은 줄초상이 나고 있죠. 다만 그럼에도 불구하고 흥미롭고 예외적인 터미널이 2곳 있습니다. 강릉시외버스터미널입니다. KTX승객도 날로 증가하는데, 버스터미널도 나름 선방하고 있습니다. 또 하나는 광주광역시 유스퀘어죠. 항상 북적북적하죠. 그 자체로 지역명소입니다.

@-lugianhs4786 4 ай бұрын

저때당시 계룡역은 두계역이었습니다.

@ydcando1 4 ай бұрын

역쟁이 짱입니다. KTX만세 대한민국 만세

@user-eo1st1ok4g 6 ай бұрын

영상 잘 봤습니다! 올해는 KTX 탄생 20주년! KTX가 있기에 많은 국민들의 삶이 바꿨죠! 남녀노쇼 나이상관없이 출장을 가든 여행을 가든 고향을 가든 우리곁에는 KTX! 이제 그 다음은 인천발 KTX와 수원발 KTX! +KTX 노선정리 서울부산 서울포항 서울진주 서울안동 서울강릉 서울동해 용산목포 용산여수엑스포 판교충주

@Dmitri1028 6 ай бұрын

춘천속초선과 서해장항선, 남부내륙선까지 개통되면 비로소 남은 음영지역들도 대부분 커버할수있을것같네요.

@kimdohan0418 6 ай бұрын

다 아는 사실을 뭐하러 올리냐

@user-hy2kr8bc9f 5 ай бұрын

솔직히 일반선에서 시속 130~150킬로정도의 속도가능 구간을 늘리고 정차역을 축소해서 ITX마음이나 새마을을 운행하면 3시간대 후반도 가능한데 이정도만 되어도 비싼 KTX를 이용해야 하는 부담이 많이 사그러듭니다.

@user-un8rp1bf9y 6 ай бұрын

교통수단이 많이 생긴만큼 산이나 들판이 많이 없어지거나 낮아졌어요!!!! 쉽게 알고 싶다면 자신이 살고 있는 집 주변에 산이 있다면 10년전 지도와 현재 지도를 비교하면 알 수가 있어요!!!! 전국적으로 산이 많이 없어졌어요!!!

@j.wbmwgst-max 6 ай бұрын

고속 열차인데 고속이 이제 아닌 그런 빠른 열차 가 되어 버렸지... 원래 취지가 무색하게;;

@bellyyi2465 5 ай бұрын

사업 계획 발표하고 공사했을 텐데 아무도 예상 못할리가....

@doit7224 5 ай бұрын

대중 교통이 발달하면 발달 할 수록 서울 경기 인천 수도권의 인구 집중화는 더 되고 지방 붕괴는 더 빨리 올 것.

@밍밍밍밍이 6 ай бұрын

20주년인 올해 개통할 서해선 KTX도 기대되네요 연기는 안되겠지?... ㅋㅋ

@lalala7433 6 ай бұрын

지방자치제를 하지 않았다면, 철도선형이 이렇게 기형적이지 않았을텐데요. 역사 위치도 상식을 벗어나구요.

@user-ie6zn2lt5l 6 ай бұрын

축하해요~🎉

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

항상 고맙습니다

@DS-nl5pp 6 ай бұрын

광주역에서도 경유했으면 좋을텐데... 광주역을 이용했던 승차객은 광주송정역까지 가야 하는데 열차가 지금 없어져서 광주송정역까지 가기 힘듬. 광주역 서면 하남역에서 멈추고 가는 게 나을 정도. 고속철도에 멈추는 역이 많아지네요. 무안공항역. 나주혁신도시역. 안동~영천의 중앙선, 남부내륙철도. 서해선... 경주역이 없어지고 나서 많이 불편함. 유네스코 권고로 옮겨서 경주 시내에서 신경주역 갈려면 탑승시각 전에 준비해야 탈 정도. 신경주대학교 말고 그나마 무열왕릉쪽 버스로 가야 그나마 나음.

@normal77079 6 ай бұрын

맞아요. 광주역에 세워주면 좋을텐데 너무하지 않나. 남광주역도 존치시켰으면 좋았을테구요.

@neograce4961 6 ай бұрын

다른지역도 비슷합니다. 경주는 기존 경주역사에서 완전 벗어나 신경주라고 완전 외곽에 있습니다. 울산은 완전 시가지에서 동떨어진 서쪽에 있고요. 포항역도 기존 도심역은 다사라졌지요. 편해진것도 있는데 사라져버린역들도 참 아쉽습니다

@밍밍밍밍이 6 ай бұрын

익산을 무궁화로 가다가 KTX로 가기 시작했던 때는 아직도 기억나네요 ㅎㅎ 중부내륙선 KTX 개통할때쯤부터 KTX의 발전이 크게 느껴지더라고요 경부, 호남뿐만 아니라 전국 다양한 지역에 KTX가 퍼져나가는걸 보니 신기할 따름입니다

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

격하게 공감합니다

@user-ss432 5 ай бұрын

자기부상열차 같은 더 빠른 열차 좀 타봅시다.

@user-tp3pz5ck8b 6 ай бұрын

04:20 오송역 볼때마다 개빡치네 ㅋㅋㅋ

@Kwonsiuuuu 6 ай бұрын

Ktx 20주년 축하합니다

@user-ne1ed8ed9s 6 ай бұрын

항상 성원 고맙습니다

@hyesangahn1592 6 ай бұрын

2004년 4월 1일 개통된 서울-부산, 서울-목포 KTX 개통된지가 벌써 20주년이 되었습니다. 2024년 4월 1일 20주년이 되었지만 제가 일산정산고 전학온지가 20년이 되어 개교한지 벌써 30주년이 되었습니다. 행신역도 KTX간이역이 생겼지만 고양시민들이 KTX타고 고향갈수 있게되어 2025년 20주년후에 수원발 KTX개통목표후 2027년에 20주년후 인천발 KTX도 개통목표합니다.