단면폭 10미리만 늘리려고 했는데 궁금증이 해결되었네요. 좋은 영상이 많은 도움 되었습니다.
@DaehyukJohnKangАй бұрын
제발 타이어 인치업 혹은 인치다운에 대해서 과학적인 접근을 하시길... 보통 광폭으로 끼우시면서 제일 간과하는 부분이 속도계에 미치는 영향입니다. 보통 처음 숫자가 10mm씩 늘어나면, 중간 숫자인 편평비가 10씩 떨어집니다. 그리고 마지막 숫자인 림직경이 1인치씩 증가하는데요. 그 이유가 인치업을 하던 인치다운을 하던, 타이어 높이가 거의 동일해야 하고, 또 타이어의 1 마일(혹은 킬로)당 회전수면에서, 인치업(다운)한 사이즈와 원래 사이즈 타이어사이 차이가 4%이내이어야, 속도계가 영향을 거의 받지 않습니다. 속도계가 원래 사이즈에서 60km/h 나오는 게, 인치업을 했는 데, 만일 70km/h 혹은 50km/h가 나오게 잘못 해버리면, 과연 검사 통과할 수 있을까요??? 즉, 예를 들어 1마일당 880번을 원래 타이어가 굴러가는 회전수이라면, 인치업(다운)을 했을 때, 4% 이내 차이라면, 845-915 범위내에 들어야 하는 것이궁요. 950번 정도로 더 돌아버린다던지, 830번 정도로 적게 돌아버리면, 속도계는 차량의 진짜속도와 다른 엉뚱한 속도를 가르키게 되는 것입니다. 자동차 검사에서 안 걸릴지 모르겠지만, 실생활에서 경찰 과속 단속에 걸릴 가능성도 크죠. 자기 속도계에는 계속 잘못된 속도를 가르킬 테니까요.
@cbg04274 ай бұрын
J 림폭에 적합한 제조사 추천기준 사이즈를 끼우는게 제일 좋습니다. 승차감이든 연비든 다 좋아집니다.
@justiceforall97075 жыл бұрын
타이어 지름의 오차범위 내로 편평비가 줄어야 같은 사이즈에 광폭타이어로 인식하지요. 45편평비에 타이어 폭만 넓히고 리프트에 올려놓고 간섭 확인하는것도 아닌거같고 리프트에서 내리고 확인해야죠 리프트에서 내리면 타이어가 역사다리꼴로 힘을 받게 되는데...
@user-bq1oq2ln1q3 ай бұрын
광폭 타이어를 찾다가, 영상보게됐습니다. 휠은 19인치구요. 사제휠 지금 245.45.19 끼고다닙니다. 광폭으로가게되면. 사이즈가 몇정도가 좋을까요??앞,뒤 차량은 suv입니다.
@vvip.15 жыл бұрын
편평비는 그대로에 단면폭만 늘리면... 당연히 간섭^^
@MJPark-dg2fr Жыл бұрын
옛날 똥차 15인치로도 연비가 구데기라 감히 인치업은 생각도 못한다능... 휀다크기 안보고 막 했다가 방지턱때 휀다 아직나는 차 많이 봤음
@user-ni8ww3uv7c5 жыл бұрын
궁금햇는데 좋은정보감사!
@cng1111423 жыл бұрын
사장님 ㅠㅠㅠ 차가 c63 인데 피제로 말고 ps4s 끼고 싶은데 뒤 사이즈가 285인데 ps4s 가 275, 295나오더라구요 295끼면 앞뒤 밸런스가 안맞거나 코너 문제나 혹여 다른 단점 문제들이 있을까요 ? ㅠㅠ 제조사에서 괜히 사이즈를 정한게 아닐텐데 해서요 ..
@user-rd5fy9cn1c3 жыл бұрын
피제로 느낌이 어때요 ㅜ 사이드월 강성 접지 소음 마일리지 운동성이요??
@user-yk3bn9tc9v5 жыл бұрын
연비향상 보다는 255 40 17 이나 245 40 17을 오프라인 매장에서 쉽고 구매하기 힘들기 때문에 245 45 17로가는게 심적으로 편하다고 생각합니다ㅋ
@jangwookim96842 жыл бұрын
휠 인치업은 바뀌전체 크기를 체크해야하는데 예를들어 제네시스처럼20인치가 순정 제일큰시이즈에 22인치를 넣을때는 타이어 놉이를 30시리즈로 얇게 넣어도 바퀴전체크기는 두개 같이 놓고보면 훨씬 커지는데 그러면 순정 브레이크시스템으로는 고속에서 브레이크가작동을하지않음. 왜냐면 20인치의 바퀴전체 크기에 세팅을 해놓았는데 그보다 훨씬 큰 크기의 바퀴가 들어오면서 제동을 걸수있는 힘의 범위를 넘어버리니까 브레이크를 밟으면 하체가 마치 중풍걸리것처럼 떨면서 계속 치는 앞으로나아감.. 그런데 브레이크 시스템을 22인치 기준 6p를 넣으면 그것도 적응하는 기간이 차에게는필요함 어느정도 적응하면 200킬로에서도 급브레이크 쳐도 잘들음 이영상실험은 .. 이건뭐 실험도아니고 그냥 끼워보고 모양만보는 시츄에이션같은데 핵심인 바뀌 크기를 이야기하지않고 관섭 이야기만 하구있네요. 저상태로 운행하면 아까이야기한 브레이크성능에서 심각한 상황 맞이합니다. 결론은, 브레이크를 키우면서 큰폭의 인치업을 진행해야합니다
편평비를 낮추려면 휠도 키워야겠지요. 같은 휠로 최대 광폭으로 높일스 있는지 보는 것이죠.
@PROJECT.S4 жыл бұрын
@@bestiron5573 휀더 간섭이랑 폭이 넓어졌을 때 지름이 달라져서 속도계 오차 발생하는 것 때문에 편평비 낮추는걸로 알고 있어요. ex) 195 65R 15인치 같은 경우 205 60R 15인치로 사용 하는 경우 많죠. 혹시 현업 종사자시라면 정확하게 답변 주실 수 있나요?
@Kim-yq6ku4 жыл бұрын
@@PROJECT.S 폭과 속도오차는 관계없어요. 평편비가 낮거나 높으면 속도오차생겨요. 65R속도100km/h이면 60R은 96km/h. 약 4~5km오차생겨요. 당연 공기압 동일할시. 최저지상고도 조금낮아져요.1.5cm정도였나함. 대신 시내주행,가다서다,짐을 좀 싣고 다닐시는 60R이 유리해요. 훨씬 가볍게 출발이되요. 시외도로,고속도로,장거리운행은 65R이 유리해요.