과연 아반떼 N의 복수전 성공할까? 서킷배틀 그리고...

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6 ай бұрын

#아반떼n #m3 #모하지 #배틀
이제 종지부를 찎어보자 과연 M3에게 진 아반떼N의 리벤지 매치
현대자동차가 이렇게 발전을해서 독일 BMW를 위협하다니
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Пікірлер: 43

@PacePark 6 ай бұрын

충성…..😢

@M3_Mohaz 6 ай бұрын

함께하느랴 고생 많았고 재미있었어 한국생활 군생활 건강히 잘하고 그동안 나는 조금 더 빨라져있을게😉 한국가면 인제가자

@JUNGB2ST 6 ай бұрын

건강히 잘 다녀오셩

@ssm_ap2 6 ай бұрын

창민씨 🫡🇰🇷

@user-yd8gt1uc7v 6 ай бұрын

잘갔다와요 시간금방가요

@815MANSE 6 ай бұрын

이전 배틀때도 느꼈지만... 1번코너만 봐도 두분 스킬 차이가...넘사 이제 벨N 구독자 배틀때 형이 봐준거 ㅇㅈ하시죠?

@hihihohi5348 6 ай бұрын

창민씨 잘다녀오세요!😂

@jyAhn-iq4eg 6 ай бұрын

1빠~해보기 새해복많이받으세요~

@moha_z 6 ай бұрын

새해 복 많이 받으세요!! 안전운전👍

@ohjisung 6 ай бұрын

점심먹으러와서 알람만 기다리고 있었는데 늦었네 3빠

@moha_z 6 ай бұрын

새해 복 많이 받으세요 안전운전!!💪

@user-kv9lz7vm8g 6 ай бұрын

체급차이가 비교불가인데..아무리 구형이지만 v8 400마력대 그것도 m을 ㅡ

@moha_z 2 ай бұрын

몇몇분들은 N이 더 좋다고 하시는 분들도 있더라구요

@z06yellowcorvette52 6 ай бұрын

앞에서 페이스 메이커 해준 보람이 있네요

@moha_z 6 ай бұрын

감사합니다 형님!!😍

@S54BOOST 6 ай бұрын

부대 차렷. 사단장님이 입장하고 계십니다. . . . [ㅈ잠만 창민형 경례 할 줄 모르는데 어떡하노?.?]

@Vrake08 6 ай бұрын

몸 건강히 다녀오십시오 😂😂

@moha_z 6 ай бұрын

새해 복 많이 받으세요!!💪

@ililllilil3230 6 ай бұрын

군대전 마지막 배틀 ㅠㅜㅠ

@moha_z 6 ай бұрын

새해 복 많이 받으세요!‘👍

@Andou_Rena324 6 ай бұрын

아 만약에 미국에 살게되면 96년식 셰비 임팔라SS 사서 정비한 다음에 서킷 질주하고싶은 마음이!........ 근데 20살이라 현실적으로는 불가능한.....

@815MANSE 6 ай бұрын

ㅄ같은 현실을 이해하지만 열정은 놓치지 마시길

@user-xk4ez3gx1h 6 ай бұрын

ff에 최신기술 적용(코너카빙 디퍼런셜 e-lsd) 전통적인 fr에 420마력 자연흡기 이미 이게 상대가 안되는게 인제처럼 숏 테크니컬 코너가 정말 많은 서킷 아닌이상 동일 체구에 마력차이가 이정도 이상나면 애초에 싸움이 되질 않지 e92만 찬양하는글로도 보일순 있겠는데 만일 현대차로 e92랑 붙어볼라면 g70 3.3후륜 차를 싹털해서 상대해야 그게 맞음 e92는 반싹털에 스완넥 윙 올리면 국내 최고 인제기록 1분46초까지도 바라볼수있는 아직 까지는 현역 머신임 물론 ff 2리터 터보 라는 영역대에선 역시 아엔이 가장 펀카인건 맞음 후대에 2.5 아엔이 나오면 이 싸움도 이야기가 달라질수도있지만

@ohjisung 6 ай бұрын

다른 모하지 영상 댓글보면 E92 M3를 연식만 보고 썩차 똥차라고 하는 댓글이 많음 (잼민이들이겠지만ㅋㅋㅋㅋ) M의 비어만 형님이 N에 FF+ELSD 플랫폼에 국내 가성비 펀카임이 분명하지만 그 비어만형님들같은 많은 사람들이 많이 머물다 간 M디비전차량의 역사를 아직까지 넘어서기엔 힘듬. 차량무게 휠베이스가 중요한 숏코너 위주의 서킷이 아닌한 M을 밟기엔 힘듬. 당연 서킷에서 운전자의 차이가 중요하지만 저기 서킷도 보면 숏코너부터 고속코너도 있고 폭도 좁아보이는 서킷인거 같은데 그러면 N이 빠른코너, M이 빠른코너가 있어야하는데 숏코너에서 조차 E92가 조금씩 앞서나감. 사실 GR86이랑 N이랑 배틀해야 각 차량의 장점들이 보일것같음

@moha_z 6 ай бұрын

좋은 댓글 감사합니다!!! E92 M3 더 잘 관리 잘하며 타겠습니다. 안전운전하세요!!👍

@user-zm4wj6uz2d 6 ай бұрын

군대가나요 ㅜㅜ 아쉽네요

@AkAp911 6 ай бұрын

역시 M이구먼요!

@moha_z 6 ай бұрын

새해 복 많이 받으세요!! 안전운전하세요💪

@ssm_ap2 6 ай бұрын

1빠

@moha_z 6 ай бұрын

sub2😉 새해 복 많이 받으세요

@dennisyi9038 6 ай бұрын

어느 레이싱 트랙 인가요?

@moha_z 6 ай бұрын

미국 켈리포니아에있는 버튼윌로우 레이스웨이 입니다!

@SK_RAISON 6 ай бұрын

코나N ELSD+맵핑해서 다시 도전하시죠 ㅎㅎㅎㅎ

@moha_z 6 ай бұрын

새해 복 많이 받으세요 🙌

@ohjisung 6 ай бұрын

그러면 졸잼각인데ㅋㅋ 문제는 다른 모하지 영상보면 프로드라이버가 운전한 아N이 저기 미국 서킷에서 1:57분라고 했어요. 모하지 이구이랑 1초도 차이가 안나는것 보면 음.....실력일까요? 차빨일까요?

@user-uq6pz1tk9u 6 ай бұрын

근데 희안한게... 미국 매체들 보면 6세대 카마로가 트랙에선 좀 먹어준다는 영상들이 많은데, 모하지 활동하는 트랙보면 카마로는 거의 안보이고 머스탱만 많이 보이네요 그것도 구형들만...

@moha_z 6 ай бұрын

카마로 머스탱 두 차량다 서킷에서 종종보이기는 하지만 미국 문화가 이상(?)하게도 신형차들은 서킷에서 잘 오지 않습니다. (포르쉐 제외). 오히려 초보자 그룹에서는 종종 보입니다. 서킷 취미생활을하기엔 파트값 또는 튜닝파트들의 다양성이 많아 작용을 하는것 같습니다. 현대의 N차량들도 서킷을 전문적으로 타기위한 파트들이 라이벌차량 혼다 시빅 type R에 비해서 너무 빈약해 자주 버이지 않습니다. 또한 최신차량들의 경우 전자장치 부분이 많아져서 날 것을 느끼기 어려운부분들이 확실히 있지않을까 싶습니다. 아직까지 신형 순정들이 서킷에서 서킷전용으로 튜닝된 구형 차량들을 이기기가 쉽지않습니다. (포르세 제외)