Így okozott majdnem milliós kárt egy szerviz az autómban

[@richardmolnar531]

Nagyon jo latni hogy vannak meg olyan emberek akik elmondjak ha valamit elrontottak. Csak az hibazik aki dolgozik. Respekt

[@robertnagy2456]

Ezt a fajta hibakultúrát még tanulnia kell a legtöbb embernek, pedig sokkal jobb hely lenne a világ, ha mindenki így állna hozzá mindenhez és nem hárítana.

[@i3fanatic]

Senki sem ismerte el a hibát. Sőt! Meg vannak győződve a klímások hogy az i3 esetén csak lefejtik a gázt tiz perc alatt majd visszatöltik azt kész. Azt se tudják hogy van egy expanziós szelep ami zárva van, és azt sem hogy az olajat a kompresszorba kell betölteni!

[@richardmolnar531]

@@i3fanatic en nem a szervizre gondoltam hanem Andrasra aki oszinten elmondta hogy rosszul adta at az informaciot. Igazi belevalo KZbinr. Ebbol is latszik hogy komolyan es felkeszulten all a Kamera möge.

[@borosjozsef1454]

@@robertnagy2456

[@borosjozsef1454]

@@robertnagy2456

[@Attila-Fazekas66]

Kedves Andris, ez egy nagyon korrekt videó volt, szemlélteti az emberi nagyságot és inteligenciát részedről, és a szerviz részéről is, akik felhívták a figyelmedet a hibás munkára! Ha hozzád és a szerviz dolgozóihoz hasonló emberekből állna ez az ország, valószínűleg sokkal előrébb tartanák! Szuper videó volt, csak így tovább!

[@attilamolnar374]

Semmi tudással milyen jól működik ez a blog! Gratulálok!

[@vsz9699]

Wow. Ilyen Magyarországot szeretek. Ahol nem szégyen hibázni, es a masik segito szándékkal, valóban segít is, ha latja, hogy gond van. Mindenki nyertes a sztoriban. Es a hibazo műhely sincs megszegyenitve.

[@gergohochoner6597]

Semmi közöm a szakmához, de a klíma kompresszor olaj kicsapódik az egész klíma rendszer belsejében (csövekben, hűtő stb.) A klíma kompresszoron előírt olaj mennyiség azt jelenti, hogy teljesen száraz/átmosott/olajtól mentes klíma rendszerbe mennyit kell beletölteni, nem azt jelenti hogy mennyinek kell a kompresszorban lennie x használat után. A kompresszorban nem lesz benne sosem az egész mennyiség.

[@foboszi]

Egyetértek, de én sem vagyok szakember teszem hozzá. Az első szervízben túl nyomták gázzal. De szerintem az a kisebb baj. A másodikban pedig egy lefejtés, kompreszzor le és felszerelés, újratöltés áráért (ami nem lehetett olcsó) pedig úgy gondolom, higy feleslegessen olajjal küldték túl, ami talán még nagyobb hiba forrás, mint az a kis plusz gáz. (Ha nem lett átmosva a rendszer, de a videóban ilyenről nem volt szó)

[@nandorpapp3248]

Én is egyetértek. Ha egyszer le van fejtve és nincs átmosva a rendszer, akkor meg nem mondja senki, hogy 230grammból mennyi olaj van még meg. A kompresszort, ha holnap kiveszik, akkor megint töltenek rá olajat? Mert 100g-al könnyebb lesz megint.

[@Gladiatus121]

Tudtommal ha túl sok az olaj benne az is porblémát okozhat.

[@gaborszabo-cn7io]

Nekem van hozzá némi közöm és én is így tudom.

[@i3fanatic]

Soha nem szoktunk 230-ra kiegesziteni, de mindent nem tudsz elmondani. A klíma akkumulátorban is van kb 50g meg a gázban is valamennyi, de nem a 2/3-hiányzik a kompresszorból.

[@rakosipeter7446]

"Olyan helyre vigyük, ahol ismerik a típust" mondtad. Evvel csak az a baj, hogy amikor megkérdezed, hogy értenek-e hozzá, akkor még legjobb, ha meg nem vernek becsületsértésért! Olyan nincs, hogy azt mondaná, hogy ugyan nem ért hozzá, de azért elvállalja.

[@robertnagy2456]

Pénzért mindent ugye. Nomeg az önbizalom csodákra képes.

[@AIienDriver]

Én már nem lepődök meg semmin, előző olajcsere meg egyéb szűrök cseréjénél olyan helyre vittem a kocsimat ahol bíztam abban hogy nem csesznek át, mert egy bizonyos nagyker neve alatt futnak a szervizek és 4,5 felett van az értékelésük google-n, hát nagyobbat nem is tévedhettem volna....konkrétan teljesen más alkatrészek kerültek be mint ami az árajánlatban volt...most már azt is megkérdőjelezem, hogy az olajcsere valóban megtörtént e vagy csak kiszámlázták...

[@greeners-hu]

Nagyon szuper és hasznos videó.

[@Badavidd]

Visszamentél esetleg a sarki klímáshoz? Ha igen, mit szóltak hozzá, hogy nem jól csinálják ennél a típusnál?

[@bithorlohu]

De hát volt már nálunk csomó i3 és senki nem jött vissza 🙃

[@macskea]

Valószínűleg elhajtották volna, hogy a faxt okoskodik.

[@sandorfarkas4248]

Azért Badavidd-nak igaza van, szólhatna nekik.

[@lajossimon6371]

Ezek a szervizek soha nem ismerik el. .Nekem futómű beállítást csesztek el , majd Hollandiában elvittem , mert kifelé megette a gumit 1600 km alatt úgy hogy előtte 1 nappal volt a szervizben . Odakint megnézték majd mondták hogy nem jó értékre állították. Vagy rossz a gép. A gumi centírózáskor is mind a 4 gumiba 30 gramm volt az eltérést. Felhívtam a szervizet , hogy vagy a géppel baj van , vagy hibát követtek el , szó szerint elküldtek az anyámba. Hogy mit képzelek én. Pedig nem kértem kártérítést semmit , csak szóltam hogy valami nem jó náluk . Azt mondták biztos állítgattam a futóművön , a kerékről meg “lemostam a súlyokat” . Kár : 2 első gumi (suv) 100 ezer darabja , kerékagycsapágyat is megette mire kiértem , az is 100e plussz Hollandiában a szervízdíj.

[@Badavidd]

@@lajossimon6371 Igen tudom, hogy milyen kis önérzetes a szerelők nagy része, tisztelet a kivételnek. Ezért is kérdeztem, hogy Andris visszament-e esetleg és mit reagáltak ha igen.

[@farkasferenc9166]

Ismét egy kiváló, szakszerű és hasznos ötletet, tanácsok. Ismételten hoztad a kiváló profizmust, amit mindig. Köszönöm.

[@Findt.J]

Nagyon korrekt vagy! Ez szuper! Szeretem azokat a szervízeket ahol ilyen hozzáértőek és korrektek.

[@foboszi]

Üdv! A 230g-os mennyiség nem az átmosott száraz rendszerre , a (szükséges telies mennyiség) vonatkozik? Amikor elkezded használni akkor az kerring a gázzal olaj kerül minden klímaalkatrészhez. Szerintem a kompresszorba mindig kevesebb van (kb a fele) mint a teljes rendszerbe szükséges mennyiség. Ha most leszeded megint, nem annyi lesz benne. Ha a kondenzátorban, elpárologatatóban, szárítószűrőben, stb maradt mondjuk 110g, akkor jelenleg már 340 van a rendszerben. A túl sok olaj ugyanolyan károkat okozhat mint a kevés. Legalábbis én így tudom. Valaki cáfoljon vagy erősítsen meg. Köszönöm.

[@petertakacs1584]

Pontosan ezt akartam leírni. Tökéletesen igazad van. Gyári üres van ennyi olajjal töltve. Ezért az a protokol,hogy amennyi olaj lejön annyit töltesz vissza. Kivétel,ha hirtelen gyors gázvesztés van pl cső törés/repedés,mert ilyenkor a hűtőközeg kivisz magával egy csomó olajat,ami ugye nem mérhető.

[@tamasbodok9283]

Így igaz. És ami fontos még, hogy elektromos kkmpresszorral szerelt klímák POE olajjal vannak töltve. Sok helyen megtöltik PAG olajjal, mely később kompresszor zárlatot okoz..

[@foboszi]

​​​@@petertakacs1584 Igen, és ezt tökéletesen tudja bármelyik klímagép. Ami a gáz lefejtéssel lejön, azt pótolod vissza. Ezt sem értettem, hogy mire gondolhattak a szervízben. Megmérni egyik gép sem tudja, hogy mennyi olaj van a rendszerben. De az egy komoresszor.lemérésével sem derül ki. Az csak úgy megy ha az expanziós szelep, kondenzátor ki, átmos és a gyári mennyiség betöltve a kompresszorba. Így lesz csak pontos amennyiség.

[@foboszi]

​@@tamasbodok9283Valóban. A legtöbb szervízben PAO68 at használnak a gépekben. Megoszlanak a vélemények, de a gyártók szerint ez keverhető bármelyik PAG és PAO olajjal. Ebből nem isnlesz nagyobb baj. Kivétel a POE100 az elektromos kompresszorokban. Akkor jobb ha inkább nem pótolják a lefejtett mennyiséget.

[@foboszi]

Mindenestre elég profi szervíznek tűnik. Erről aszelepről és plusz körről én sem tudtem. Lehet csak az Andris felejtette el említeni, hogy átmosták.

[@ManMad-rr6zu]

Helló. Köszi a felvilágosítást. Nem kötekedés csak kérdés a rendszerből is lelett fejtve az olaj??? és ki lett takarítva? vagy a rendszerben benne maradt? Mert ez több kerdést is felvet nállam.

[@fahradbike2256]

Hiányzott a videód. Elektromos autó nagyon szép, vigyáztak rá külföldön. Sok szerviz nem vallja be, ha tönkre tett valamit. Szerencséd volt, hogy meg úsztál milliós károkat és milliós ki adást.

[@LILEE376]

Ez is jól mutatja mi a probléma, mi lesz a probléma az autójavítással generálisan. Az autósok kénytelenek lesznek megbarátkozni a méregdrága javításokkal, mert egyre kevesebb kellően hozzáértő és megfelelően felszerelt szervíz lesz a rengeteg márka, típus és az autók nagymértékben megnövekedett komplex mivolta miatt. Erre még extra hogy az autóvillamosság szerelés teljesen új szintre került, hiszen ez elektromos rendszer egy nagyságrenddel lett bonyolultabb, mennyiségben is nagyobb és veszélyesebb. Bizonyos szempontból veszélyesebb lesz mint a legtöbb villanyszerelő, technikus vagy mérnök munkája, hiszen sok autóban a hajtás feszültsége túllépi a hálózati 230/400V feszültséget is nagy mértékben, miközben eredetileg veszélytelen 12-24V törpefeszültségen szereltek. Ezt egyrészt az autógyárak okozták, kiírtva a független autószerelőket a drága szoftverekkel, szerszámokkal és a zárt know-how-al a kis műhelyeket az üzletből, másrészt az EV-k megjelenése. Még azt sem lehet mondani, hogy a magasabb díjak esetleg magasabb bérek több embert vonzanak majd és kiegyenlítődik majd ez a piac is, de valószínüleg nem ez fog történni, mert egyszerűen nem fogja megérni autóvillamosság szerelőnek állni hiszen nagyságrendekkel többet kell majd tanulni hozzá, ráadásul folyamatosan minden évben. A nagy és/vagy márkaszervízek meg arra készülhetnek, hogy a szerelőiket évente akár több hónapra el kell küldeniük tanfolyamokra, sőt saját iskolát kell majd fenntartaniuk folyamatosan a fluktuáció miatt, miközben a drasztikus áremelkedés miatt egyre kevesebb autót adnak majd el. Mindez óriási extra költség lesz mindekinek, ami az egyre kevesebb ügyfélre hárul majd.

[@klimatudor]

Kiváncsi lennék találtak-e olajszivárgásra utaló jeleket? Ha nem akkor hová tünt a hiányzó olaj? Szerintem ott van a rendszerben ( elpárologtató,kondenzátor, csövek fala stb) Az olaj folyamatosan kering a rendszerben, mivel a nagy sebességgel áramló hütőközeg kihordja a kompresszorból, ahová a körfolyamat végén visszakerül. Tehát a kompresszorban nem lehet benne az teljes mennyiség, mert kering a rendszerben.

[@BenGalsnkrs]

Nemrég voltam én is kazokunál, nekem is ugyan ezt mondták hogy a klíma hűtő rossz állapotban van + kitudja milyen állapotban van a klíma kompresszor és másodperceken belül repkedtek a levegőben a milliók mert hogy drága az alkatrész és nagy meló a szétszedés/beszerelés. Klíma kompresszor olajról nem is esett szó. Várom a következő i3 videót!

[@i3fanatic]

Olajról nem esett szó, mert az benne van az uj komprrsszorban ha cserélni kell. A klíma ellenőrzés során a gáz mennyiséget ellenőrzik szoftveresen. Az olaj nem szokott eltűnni a rendszerből, a gáz az ami illékony és meg tud szökni.

[@rolandistvanfi4067]

Következő rész…. “Túl töltötték olajjal a klímám”😊 Komolyra fordítva, ha nem mosták át a rendszert, akkor most túl van töltve olajjal sajnos

[@jazzbeez1]

Nagyon valószínű ... mert jelentős része kint van a rendszerben ...és "csak" lefejtésnél nem jön ki ..

[@21szazalek]

Nagyon köszi Andris! Eszembe volt hogy ezt is kéne Péterékkel ellenőriztetni. Mivel két hét és amúgy is megyek hozzájuk...

[@zsoltzima]

Respect neked Andris!

[@attilatoth8393]

Trágyakupac gépek. 800 ezer egy klímakompresszorért?

[@keletisarok]

Meg már többször járt szervizben EZ a példány is. :D

[@juzaki6652]

Érdekes ,hogy a kompresszoron PAG olaj van feltüntetve ,pedig a legtöbb elektromos kompresszor POE olajat használ.

[@tamasberki7758]

Dolgoztam klíma komresszor gyártó üzemben. Híhetelen mennyire hitvány öntvényből készül a tömbeszelence. Sok esetben fém tömít fémen, és már akkor 200 ezer körül volt darabja, azóta eltelt bő 10 év, iszonyat árak vannak.

[@rolkabolka]

Gondolom szinten a Hanonban, csak Szekesfehervaron :)

[@vkristof01]

Volt hasonló pár éve, Tyler Hoover SLS Mercijében összecserélték a váltóolajat és a kuplung folyadékot, szerencsére videón, így hamar jött az infó, hogy ebből rövidesen katasztrófa lesz ha így vezeti.

[@danc.9554]

A nagy szakállú Wizard műhelyében, vagy valahol máshol?

[@zsoltkeresztesi3025]

A klímásnak kellene érteni a klímaberendezés szevizeléséhez, nem a gazdinak. De lehet, hogy rosszul tudom.

[@styxz13]

Az összes i3 és a korabeli (3, 5, 7) hibridek 2018-ig bezárólag biztosan szenvednek a klímakompresszorral egyébként. Sokat lehet hallani, ahol tönkremegy. Nem véletlen a cikkszámban a rengeteg változás, sokat hegesztették BMW-n belül. Ezeknél ugye az aksi hűtése is innen van megoldva, ezért emiatt sok i3 meg is áll. Megelőzés klímakarbantartással lehetséges. Egyébként, sok esetben hallani is, ha a kompresszor már nem szeretne dolgozni, oda kell hajolni legfeljebb. :) Üdv, egy 3-as hibrid tulaj

[@balintnagymusic]

Hihetetlen Profi A Hozzá állásod Az Autókhoz Bro🙇🤲

[@GRicsi89]

A gumisok általában klímáznak, mert a gumis idényen túli időszakban is kell a bevétel. Ezt általában klímázással töltik, mert gyorsan lehet jó pénzt keresni vele, nagy szerszámozottság nem kell. Ők nem javítanak, ha lehet feltöltik és megy, ameddig megy. Tehát szakértelmet nem kell várni. Persze tisztelet a kivételnek. Na most az első helyen túltöltötték hűtőközeggel, a második helyen meg feltöltötték a kompresszort gyári mennyiségű olajjal. És a rendszerben lévő olajjal mi van? Ugyanis az is a kompresszorból került oda, mint már előttem páran leírták. A kompresszorban addig van meg a gyári mennyiség, ameddig újként be nem kapcsolják. Amint elindul a körfolyamat, szépen az olaj egy része bekerül a rendszerbe, kondenzátorba, szárítószűrőbe, csövekbe, elpárologtatóba. Az olaj kb 1/4-1/3-a kering körbe-körbe a rendszerben. Na ha most feltöltötték a kompresszort olajjal, akkor a rendszer most túl van töltve. Ez ugyanúgy okozhat milliós kárt, mintha a hűtőközeg lenne sok. Bár a sok hűtőközegre működés közben a rendszer reagál, túl magas nyomásra lekapcsol, viszont túl sok olajra nincs reakció. Ugye, ha nincs nyoma olajkicsapódásnak, vagy nem volt tömítetlen a rendszer, ahol is az olaj el tudott távozni, akkor csak azt a mennyiséget kell pótolni, ami a lefejtésnél a lefejtett hűtőközeggel együtt lejött a rendszerből. Mert több nem hiányozhat. Személyautó átlagos klímánál is pár ml az az olaj mennyiség, ami le szokott jönni lefejtésnél, ennél sem hiszem, hogy több jönne le. Ha nem töltik vissza, akkor sem fog gondot okozni az a pár ml veszteség. Inkább hiányozzon, mint nem megfelelő olaj legyen beletöltve vissza. Szerintem.

[@i3fanatic]

Szárító szűrő cserélve lett. Kompresszor-ba 180g ment.

[@danc.9554]

Ez a baj -- már az i3-nál bőven egyszerűbb autók esetében is -- hogy nem tudod melyik szakemberben bízhatsz meg, hogy érti is a dolgát és becsületesen is dolgozik. Jót akar az ember és elviszi a kocsit a megfelelő időszakos karbantartásokra, hogy aztán ne érje később váratlan meglepetés, aztán mi történik? Hát elbarmolják, és jobban járt volna ha inkább hozzá se nyúlnak...

[@Eletmuvesz557]

Lusták elmenni tovább tanulni fejleszteni magukat

[@SasRobert977]

Életemben ennyire vontatott "rizsával" megtűzdelt videót nem láttam. Ez max 2-3 perces téma volt. Sajnálom, mert egyébként szeretem a munkád Bandi.

[@kukackamaster]

Adott a kérdés: hány millió feletti kárt okozott eddig és mennyit fog még a sarki klímás?

[@ArpadM.]

Elözö folytatás tehát lehet egy szimpatikus szendének kinéző ember is álszent, számitó. Azok a videók ahol egyoldalúak, és reklámoznak, azok sajnos nálam hiteltelenek.

[@tamasreiter9114]

Olaj nem csak a kompresszorban van hanem az kolbászol a rendszerben. Ezáltal nem lehet mind a kompresszorba tehát az szerintem túl lett töltve. Ami rosszabb mint ha gázból lenne több mert mint folyadék nem összenyomható. Ha nem zöld sehol a verda akkor nem szivárgott a rendszer. Szemmel jól látható nyomot hagy a klimaolaj festéke. UV fényre meg egyenesen pirít. Nekem telibe zöld az olajteknőm és kb. három év alatt távozott a gáz fele a kompresszor tengelye mellet. Szóval kis szivárgás nyoma is jól látszik.

[@Koryhun]

Nem lehetséges, hogy gyárilag kevesebb benne az olaj? Ennél újabb autónál hova lesz az olaj?

[@zsorom1516]

Sziasztok ! Igen csak tanulságos volt a videó, én is nyár elején voltam megnézetni a klímámat és miután ellenőrizték a nyomást stb, fel lett töltve a megfelelő mennyiségű gázzal, igen ám de utána teszt közben meg nem fújt egyáltalán hideget a kocsim. Mint kiderült, nem forgott a ventillátorom és már ment a karkuláció, hogy ez nekem mennyibe fog majd nekem fájni, persze teljes mértékben a lehúzás volt a cél... Majd sikerült találnom egy normális klímást aki, 1 óra alatt megnézte és rendbe is rakta a klímát potom 20.000Ft-ot fizettem érte, egy biztosíték ment ki és ennyi baja volt. A másik helyen már jöttek, hogy le kell szedni a kocsi elejét teljesen ki kell venni a ventillátort, ki kell cserélni ami nem olcsó mulatság, aztán lehet a vezérlést is, majd utána vissza az egész aztán ott hagytam volna 100+t.. és valszeg nem is lett volna jó. Szóval nagyon gondoljátok meg, hogy hova viszítek a kocsitokat ! Mindenkinek további kellemes estét/napot.

[@lacikeri3102]

A lehúzós helyek velem eléggé rá szoktak faragni. Én ugyanis értek mindenhez IS. 😁 de legalább is nagy az önbizalmam. És bár van pénzem, de sóher vagyok, így szakinak csak addig fizetek, amíg alacsonyabb árat mond, mint amennyiért én hajlandó vagyok dolgozni. Ha túl magas árat mond azért megéri összekoszolni a kezemet nekem is. Így történt, hogy amikor hengerfejes lett a Toyota Priusom, mondtak rá alsó hangon milliós költséget. Én egy hétvége alatt megcsináltam 80ezer forint anyagköltségen (a tőcsavar készlet drága volt) Azért lássuk be. 1milliót keresni két nap alatt nem olyan rossz meló, és még adózni sem kell utána.

[@tamasreiter9114]

Mert a biztik ha gondolják csak úgy jönnek mennek? Nem mondod. :D

[@gergelyvarju6679]

Feltehetően: Ha más is klímáshoz járt és nem töltötte fel az olajat és itt 10+ év alatt fogyott el valamennyi, akkor előfordulhat, hogy ez lassan fogyott. Ha ezt valamennyi fogyást figyelembe véve kb. "élettartamra" töltötték gyárilag, akkor nehéz megmondani mikor lett volna időszerű ebből egy probléma. Tedd hozzá a tényt, hogy szerinted jól működött a klíma. Nagyon sok tulajdonos és leendő tulajdonos jól működő klímával nem feltétlenül megy el klímáshoz. Ha nem is jár a klímásnál az autó, akkor sem termelődik bele olaj. Ha csak számoltok a körülbelüli különbséggel, s kevesebb megy bele, nincs túltölltve, akkor sem ment volna bele. A "szereld szét, méricskélj, használd a nem túl pontos értéket, mert különben előjel nélkül megdöglik" probléma nem a szerviz által okozott kár, és egy ilyen ellenőrzés a normális töltésen kívüli dolog. Valószínűleg a túltöltésből nem nagyon szokott kár lenni... Ha megtanulnák mennyivel kevesebbig kell tölteni, akkor még kevésbé lenne gond. Itt egy nem közölt, sok szempontból nehezebben megoldható plusz karbantartási folyamatot igényel az autó.

[@istvanerdelyi4639]

Jók az ilyen nézők. 👍

[@moratomi]

Elektromos tesztpad, attól fél méterre egy kézmosó. Ügyes!

[@i3fanatic]

Nincs benne viz. :)

[@bithorlohu]

Oszt? A legtöbb magyar fürdőbe/konyhába ennél rosszabbak vannak nap mint nap :)

[@nandorpapp3248]

​@@i3fanatic helo! Most akkor átmostátok a rendszert vagy sem? Mert ha nem, akkor sok lesz az olaj a rendszerbe.

[@ForTwoSilverstyle]

Péter borzasztóan jó fej és topon van i3-ban! A mi autónk is tőle származik. Rengeteg jótanácsot ad, és támogatja az i3-as közösséget! Csak ajánlani tudjuk!

[@Gladiatus121]

De most a rendszerből teljesen kiszívták az olajat vagy csak a klímakompresszorba lévőt nézték meg ?

[@AiBan_Ai]

Ez érdekel engem is

[@LajosErős]

@@Gladiatus121 Sosem tudod meg

[@tamasreiter9114]

Gondolod megtették a lehetetlent? Szerintem nem. Teljesen úgy jön ki az olaj hogy szétszeded a rendszert és kimosod mindenét.

[@laszlonagy2046]

Nem tanìtották,h ami működik azt nem piszkáljuk úri hóbortból?

[@DarabosKrisztian]

Es azt, hogy szoveget ertelmezni nem art?

[@andrisnagy6249]

Szia az a kérdésem a hiányzó olaj a kompresszorból az a rendszerben tünt el? mert olaj folyást nem látok a kompresszoron így a rendszert nem kellett volna kitisztítani? Mert mint laikus felételezem hogy olajos a rendszered.

[@csolin1812]

Szívás a mai autó. Lassan 10 év alatt az autó új árát rá kell költeni üzemeltetésre. vagy 5 év alatt ha BMW-d van :-)))

[@ecchstore2939]

3D nyomtatók szervizelésénél hasonló donor gépek vannak kicsit fura kinézetű formában-állapotban (mindenfelé kábelek) , hogy kereszt hibakizárás módszerét gyorsan hamar elvégezhessük :D

[@tiborgyorgy3542]

Biztos, hogy jó vétel volt?

[@tpiski]

Barmelyik ilyen koru autora kolteni kellene. 10-bol 9 i3 klimakompresszora a halalan van. Egyen pedig mar megjavitottak.

[@macskea]

​@@tpiskite is ilyen sarki klímás vagy?

[@tpiski]

@@macskea ezt mibol szamoltad ki?

[@InviWoW]

@@tpiskiazert ez igy szerencsere messze van a valosagtol.

[@tiborgyorgy3542]

@@tpiski Ja költeni, de az átlaglautóhoz a sarki klímás is ért, ehhez meg nem, tehát lehet keresni olyat, aki hozzányúlhat, de azt is sokkal drágábban. Szerintem ennél az autónál egyedül az üzemanyagon tud spórolni, a szervizelés sokat el fog vinni, de kívánom, hogy ne legyen igazam.

[@griffin-zl2bd]

Lesz még sok egyéb probléma, szép új világ...Ez ezzel jár...

[@balintberente5476]

Egyszer kész lesz bízz benne, én is így teszek. Nekem legutóbb a gumiharang cserénél a lengéscsillapító esett be, úgyhogy párban cserélték is abban a pillanatban. Úgyhogy már biztonsággal mentem haza :D Papíron műszakilag nincs több dolog, de mintha nekem túl lenne töltve valamennyivel a klíma, ezt kihozták még az időszakos szerviz alatt, de nem volt belőle elvileg probléma (Halászteleken persze)

[@St.Francis000]

Drazsé Bandi

[@husika.4460]

Szia andris, nem csak a kompresszorba van olaj hanem az egész rendszerbe kihordja, ill a túltöltés nem minden esetben okoz problémát.

[@tamásnagy-h4f]

Miért nem vízzel, vagy más folyadékkal hűtik az akksit?Ha az autó tudja hogy mi a baja,miért nem írja ki?Mert akkor sokáig fog működni.

[@tamashunyadi3168]

I3 Facebook csoportban is nagyon jó véleménnyel vannak a Kazoku garázsról....profik.😊

[@zsalab6753]

Aggódó Andris fej a borítóképen. Mindenképp meg fogom nézni a videót! ✌️🙂

[@8aandrew]

Honda Civic 98. Olajcsere, szűrők. 6,5 L fogyasztás. Nekem még marad és nem anyagiak miatt, hanem mert szeretem. :) Légkondi 2 éve volt kezelve 9000. (Pollenszűrő is)

[@TheSpaceTravel]

Szuper! Gratulálunk hozzá!

[@honestopinion7585]

Szép új világ! De lesz ez még rosszabb is, ki van ez találva. Avagy hogyan lehet jó drágán, de trendi módon eljutni A-ból B-be.

[@remixpizzazabalo]

Csak márka szerviz mindig. Soha nem csalódtam. A himi-humi, én mindent tudok szerelők meg rohadjarnak meg! Vizsgáztatnám őket és ha olyat vállal amihez nem ért vagy nincsen gyári specifikácios technikája akkor bírság! A szerelők fele kókler!!! Igen minden 2! Felelősség vállalás nulla! Számla minden másodiknál semmi!

[@takacsdaniel1755]

Jó rész volt! Ezzel is erősödik bennem a “hogyan tovább” gondolat? Átlagos Jóska akit magasról nem érdekl az autó működése, hogyan fogja üzemeltetni ezeket? Nincs leírva sehova, hogy csak specialista érintheti, a sarki szerviz elvállalja majd meglátjuk sikerült-e… majd mikor nem sikerült jön a szenvedés, ki fizeti ki másodjára sikerülni fog? Sok sikert kívánok mindannyiunknak! 🎉

[@Necks01]

Ez az e autózás felár , viheted márkaszervízbe és nem csak az elektromotor és részei miatt , hozzá jön az öergedő akkupakk számomra döbbenet hogy valaki azt hiszi hogy az elektromos autózás olcsóbb .

[@takacsdaniel1755]

@@Necks01 ez nem csak az e autózást érinti. Mindent ami fiatal és nem full fapad, tehát kb mindent. Az első tulajnak szuper minden a többiek meg boldogulnak ahogy sikerül.

[@Necks01]

@@takacsdaniel1755 Hát nem egészen . Eleve kifizeted az elektromos felárat pl. egy Golf Gti 15 millió egy Id3 20 , utóbbi aztán két év alatt gyors 50%-os értékvesztésen megy át amit soha nem spórolsz vissza a benzin / áram differencián. A garancia letelte után a Golf még mindíig 8 -9 milliót fog érni és akár viheted a sarki szerelőhöz , az Id3-hoz viszpnt sok sikert kívánok 🤣 .

[@tpiski]

​@@Necks01 az V-os golfot sem lehetett csak ugy a sarokra vinni. Utana meg foleg. Te alomvilagban elsz.

[@Necks01]

@@tpiski "az V-os golfot sem lehetett csak ugy a sarokra vinni" miért is nem ? 😀

[@kronometer_viktor]

Autóipar szempontjából van némi fanyar irónia abban, hogy az i3-as kontent támogatója az Eneos motorolaj :D

[@skydive79]

Ezek szerint nem igazán hiányzott belőle gáz...

[@LajosErős]

@@skydive79 Én sem értettem minek vitte el.

[@Frenkóczi]

A kérdés az,hogy azokkal az I3-al mi lehet,amit eddig feltöltöttek😂😂😂

[@i3fanatic]

Változó. Ha olaj hiányos is és túl is van töltve, rendszerint fél év és kuka.

[@attilamagyar1369]

A cím megtévesztő, azt állítja, hogy az okozott kár majdnem 1 milliós volt, a videóból derül ki, hogy a kár 0 Ft volt.

[@i3fanatic]

Majdnem, hisz időben észrevette. Ha nem lép időben akkor pár hónap és milliós kár történik. Most ez igy sem 2 Ft gyári értékre visszaállítani a rendszert.

[@tukizoli14]

Egy kis szövegértés gyakorlás nem ártana 😅 címben úgy áll hogy MAJDNEM kárt okoztak

[@attilamagyar1369]

Igazatok van, javítás: a cím kétértelmű, utalhat arra, hogy az okozott kár közelített a millióhoz, vagy arra, hogy majdnem sikerült 1 milliós kárt okozni. Elnézést kérek a nyelvtani elemzés pontatlanságáért. Nem vagyok nyelvész, csak szenvedélyesen szeretem az anyanyelvemet.

[@GaborTakacsOfficial]

Tehát nem történt semmi különös, csak megint olyasvalaki nyúlt valamihez, aki nem ért hozzá. Miért nem lep meg? Ennyire kell a pénz? Érdekes, nekem nem csak hogy nem jelentett problémát soha elküldeni egy-egy ügyfelemet más szakemberhez, ha olyan problémával fordultak hozzám, aminek nem vagyok a szakértője, de még kifejezetten jót is tett a megítélésemnek.... És soha nem is veszítettem emiatt ügyfelet, sőt, pont azért jöttek mindig vissza hozzám, mert ezzel támasztottam alá a hitelességemet. És valószínűleg a fapados gumis-klímaszervizes is előrébb lehetne egy vastag ajánlással ebben a (ma) közel százezres megtekintésnél járó videóban, ha megmondja, hogy bocsi, ez túlmutat a mi műszerezettségünkön.... Most komolyan, megérte? Hány ügyfelük lehetett volna abból, ha ennek a feltöltésnek neki se állnak...?

[@GazsiLaci]

Az orvosi műhibák sem rosszindulatból történnek. 😀

[@robertnagy2456]

Az esetek többségében bizonyára :)

[@ferenclendvai9668]

Egyetértek, de sajnos az nagyon kellemetlen, ha valakik 100%-ig meg vannak győződve arról, hogy korrekten értenek valamihez, rendszeresen elvégezettnek hiszik a munkát, közben ez egyáltalán nincs így. Remélem tanulnak belőle, és nem csinálják ezt így tovább, most, hogy ennek tudatában vannak. Ráadásul ki tudja, hogy hányan végzik ezt a melót jóhiszeműen rosszul.

[@robertnagy2456]

@@ferenclendvai9668 Én inkább arra lennék kíváncsi, hogy hány műhelynek van pl. biztosítása ilyenfajta hibák kártérítésére? Mert hibák történhetnek, történnek is, és semmi sem kellemetlenebb annál, amikor évekig kell pereskedni egy több milliós, nem szándékos károkozás kártérítéséért. Mert azt nem hiszem, hogy megtörtént baj esetén előkerül a szervizvezető és azt mondja, elnézést, elrontottuk, itt van pl. 2 millió forint kártérítés gyanánt, itt kell aláírni...

[@ferenclendvai9668]

@@robertnagy2456 Ez is egy érdekes felvetés, engem is érdekelne, de megérzésem szerint siralmasan kevés ilyen létezhet.

[@robertnagy2456]

@@ferenclendvai9668 Egy olyan országban, ahol ha leég valakinek a háza bármitől is az első az, hogy bekerül a TV-be, ahol adományokért sírnak az emberek, ahelyett hogy a cigi-pia helyett biztosításra költötték volna a pénzüket.

[@officialCrypto]

Vettél volna inkabb autot nem pedig bmwt 😂😂😂😂😂😂

[@iky13ful]

De ezt nem is neked kell tudni, hanem az OEM nek és a szerviznek. Mert lehetnél orvos, bankár stb. azaz felhasználó és nem kell értened az autókhoz. És ez az OEM, szervizek és autószetvizek szégyene.

[@VitanyiGyula]

Ezért nem veszek új autót he egyenek kefét a gyártók maradok a 20 év feletti autók mellett

[@StillsandFilms]

Kissé túlárazott a kompresszor😂

[@attilacs.3446]

Nem tudom,hogy más országban milyen ez..de itt a kókler szerelők sűrűsége elég magas...

[@GazsiLaci]

Andris, most sok új rajongót szereztél az i3 típusnak. 😁

[@robertnagy2456]

Ne hidd, hogy csak itt van probléma. Az újabb, modernebb rendszerekben már gyakorlatilag szinte semmit sem tudsz megcsinálni egy megfelelő tudású diagnosztikai berendezés nélkül. Itt nem a kínai hibakód kiolvasókra gondolok, hanem a több száz, akár millió Ft értékű eszközökre. Az autószerelők többsége még mindig azt hiszi, hogy erővel mindent meg lehet oldani, pedig azzal is leginkább csak károkat lehet okozni mindenhol. A mai szerviz nagy része informatika és informatikai tudást feltételez a magabiztos angoltudáson felül. A mai autószerelő képzésünk meg évtizedekkel van lemaradva a jelentől. A továbbképzésekről már nem is beszélve. Lehet, hogy valaki megszerezte a szakmát 30-40 éve, az akkori autókon, amik ma kőbunkók a modern vasakhoz képest. Aki nem tanult folyamatosan és még mindig azt hiszi, hogy azzal a tudással talpon fog maradni, az nagyon téved.

[@GazsiLaci]

@@robertnagy2456 Egy percig sem hittem, de az itt elmondott problémák miatt most biztosan megnő a Hahun eladásra kínált i3-sok darabszáma. Csak ezt próbáltam jelezni. 🤭

[@robertnagy2456]

@@GazsiLaci Nem hiszem. A többség nem néz youtube-ot. A BMW-nek meg még mindig van imidzse.

[@GazsiLaci]

@@robertnagy2456 Az i3-as BMW-nek szerintem sose volt imidzse. :D

[@robertnagy2456]

@@GazsiLaci Csak azért, mert nem M-es, amikre locsolhatsz folyamatosan milliókat, hogy életben tartsd őket...

[@tibormolnar1746]

Gumisokkal vigyázni kell, az autoim alvàzàt mindig tönkre vágták a rossz emelési pontokkal

[@stk473]

Sziasztok! Azért ezzel a “hiányzó olaj” dologgal lehetne foglalkozni. Ne haragudjatok, de klímakompresszorban mérni a rendszer olajmennyiségét, legalább akkora hiba, mint amit a videóban az előző “klímásokról” mondasz. Lehetetlen olaj mennyiséget mérni egy klímában. Ki lehet mosni a rendszert, és feltölteni a megfelelő mennyiségre, de mérni nem lehet. Előttem már leírták miért.

[@i3fanatic]

Hidd el, csináltak pár tucat i3 klíma cserét. Pontosan tudják hogy egy gyorsan "lerántott" gáz esetén mennyi olaj jön ki a gázzal együtt, és mennyi marad a rendszerben. Szoftveresen a nyomás értékek láttán pontosan tudják milyen nyomásértékek esetén mennyi a hiányzó gáz mennyiség. Kontrollált (lassú) leszívás esetén közel 180g szokott lenni a kompresszorban ugyanis nem rántja ki az olajat a gép, szinte csak gáz jön le.

[@Outdoortechalexvilaga]

😀👍

[@laszlonagy2046]

Guruló ToiToi-ban majdnem behallt a klimax jujj jujj

[@SandorSan-u5i]

Nem volt rossz szándékuk? Azt mondták volt dolguk a típussal na most vagy elbasztak már pár ilyen autót vagy csak kellett a kuncsaft és szimplán hazudtak, ez azért rávilágít egyben a szakértelem hiányán túl az inkorrettségükre is szóval nyugodtan kiírhattad volna a nevüket mert ha nem te gurulsz be simán csinálnak másnak egy millás kárt.

[@i3fanatic]

Kivétel nélkül az összes autó klímás így (rosszul) csinálja. Ezt komolyan mondom!!! És még csak nem is tudják.

[@Lovigee]

Toyota 1,3vvt motorok tömegeit nyirták ki az autószerelők. Mert ugye jó bele a lófasz olaj, gyári előírás smafu. Van otthon hordóba 10w40 mindenbe jó az... Kb ez ugyanaz a szitu. Mint a gumisok mikor levegős kulccsal rápörgetik a csavart 180 nm el...

[@elekzombori2641]

Már majdnem 22 ezren megnézték, nincs itt baj.

[@bencejanoskarolyi1704]

szia használt i3 mire kell figyelni ? 5-6 milióért látok már jót. tudnál segiteni mire kell figyelni ?

[@InviWoW]

I3 facebook csoport segit

[@zambellymotors]

Dik

[@mrprice8536]

Nem írtad ki hogy első vagy :(

[@norbertberi9035]

Mert én vagyok az első

[@flycorvus]

@@norbertberi9035 Ügyes vagy, ehetsz egy sütit.

[@John-e2c3i]

Hasonlít a boritón Peter Parkerre... :)

[@csikoslaszlo1625]

Kedves Polgártársak ! Csak hallgattam a videót, nem láttam.Most döbbentem rá, hogy nem Rákay polgártárs arany színű Maybachjáról van szó, hanem egy olcsón tartható elektromos autóról, amit a MESTERHEZ kell vinni és nem a sarki klímáshoz. Éljenek az olcsón fenntartható kisatók

[@MrPityuuu]

Ki mondta azt neked, hogy bármelyik BMW olcsón fenntartható?

[@macskea]

Amúgy ha REX-es lenne, akkor már hivatalosan luxusterepjáró lenne. By Rákay elvtárs gazdái.

[@zsoltih2540]

Azt hiszed, egy új benzines Peugeotnál pl olcsóbb lenne egy ilyen malőr?

[@InviWoW]

Probalj barmilyen 10 evnel fiatalabb autot javitani laci bacsinal. Alatalaban mar fekvetet cserehez is gyari diag kell. 2008as opel uzemanyagszurohiz is az kellett mar

[@csikoslaszlo1625]

Azt hittem azért lett véve​@@MrPityuuu

[@ArpadM.]

Bújtatott reklám! Ez egy elöre megbeszélt bújtatott reklám! Persze mikor van ilyen ismerösöd akkor nem hozzá viszed! Hanem a lekicsinylöen,lenézöen a sarki klimáshoz? Ha ez igaz lenne bemondtad volna ki csinálta rosszul! Mert ha valóban lett volna 1millió Kár ,akkor is azt mondod, hát nem akartak rosszat. Nem perelnéd be?El kell mondani annak a klimás nevét is! Aki rossz munkát végez! Azért gondolom, hogy ez kitaláció mert a helyedben én nem vittem volna máshova csak reklámozott ismerösödhöz! Lehet egy kis szende ember

[@rajanko]

Nagyon lelkiismeretes vagy de annyira nehéz hallgatni a körbeirt körmondatokat. Lehetne rövidíteni? Folyamatosan beszélsz, levegövétel nélkül, nincs nagyon tagolás. .. és nem kell mindenért és mindenkiért elnézést kérni. Elöadás technikából (retorika - szónoklattan) ott van a másik András (handras). Az ö profizmusa biztos jo példa, és ettöl még lehetsz önmagad. De rendes töled, h az apro részletekre is gondolsz.

[@rajanko]

Lehetne egy idöszaki költségkimutatás? Mennyibe került a megvétele és mennyibe az eddig ráköltött szerviz?

[@FARAGODOKI]

@handras aki bődületes ostobaságokkal szórja tele az internetet. Draskovics Andris korrekt dolgokat mond érthetően.

[@hamzacsaba_cvh]

04:50 minden szervizbe kell egy kamadó.. :)

[@zellmersebastian4618]

Kar baszkodni a klimat

[@zsoltfarkas1028]

😂

[@tibsyy895]

A sok kókler!

[@llaci80]

"csók" a BMW mérnökének aki ezt így tervezte...hogy ....

[@somasamtab8560]

Egyre inkább a majom meg a banán jut eszembe erről... BMW, prémium minden, a szerviz is!

[@bzolitb]

Mi az h nem előnyös h csak sw-ből lehet leengedni az akksi hűtőtrendszerét ? 😀 Az utolsó dolog amit szeretnék hogy egy gyúlékony akksipakkon csücsülve a hűtés csapját csak úgy lehessen nyitogatni! 😀 szerintem totál előnyös a biztonság! 😀

[@macskea]

Kevés a szmájli. Így nem egyértelmű, hogy csak viccelsz.

[@LajosErős]

Ismét egy széles rétegeket feszegető téma

[@balazskulcsar236]

Pls segítsetek Milyen autót vegyek? 10l/100km Kb500lóerő Max 40milka Hátsó kerekes manuális sportos autó legyen

[@DueGreg]

Első

[@petermuntyan9085]

Annyi jò és frankó autót tudtál volna magadnak venni ebben az ársávban akár elektromos vagy belső égésű változatot...Pont ezt a szar i3-at tudtad választani....🤷

[@macskea]

i3 árban mondjuk elekromos ennél csak szarabb van. Amúgy az i3 kifejezetten problémamentes autó. Pláne az ugyan ennyiért kapható ICE bármihez képest. Dehát haters gonna hate. 🤷‍♂️

[@i3fanatic]

Miért is szar Andris autója? Azért mert ellenőriztette egy klímással aki elbaszta az amúgy jó klimarendszert azzal hogy tultöltötte gázzal és leengedte belőle a klimaolajat?

[@FARAGODOKI]

I3 nulla üzemanyag mennyiség/parádés menetteljesítmény/megfizethető ár/megbízhatóság/korrekt minőség kombóból a legjobbat adja jelenleg a használtautó piacon. Vatta új Volvo xc40 2.0 hoz képest minőségileg egy kategóriával fentebb van az i3 negyed annyi pénzért.

[@zsoltih2540]

Frankó autó pipa nála, van és volt neki nem is egy. Kell valamivel járni is

[@PéterWágner-i4f]

Szakemberek, csak márkaszervíz.

[@DauenhauerMate]

Ha kár ért volna, apád kifizette volna! 😊