【和歌山線】引退迫る105系で鉄道遺産めぐりの旅

和歌山線で約30年にわたって走り続けた105系。2019年10月1日をもってその使命を終えました。
今回は引退間近の105系で和歌山線沿線の鉄道遺産を巡りました。
おしながき
・旧北宇智駅
・旧国鉄五新線(未成線)鉄道構造物群
・和歌山線川端支線廃線跡
・真土トンネル
・高野口駅駅舎
・紀伊中ノ島駅 旧和歌山線ホーム跡
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[@あやかのパパ]

私は14年前まで五條市民でした。現在は結婚で隣町の吉野郡下市町に住んでいます。北宇智駅のスイッチバックと大和二見駅から川端貨物線がありました。私が高校生(平成2年4月～平成5年3月)の頃は北宇智駅のスイッチバックがありました。それが平成19年頃にスイッチバックは廃止され、現在の駅舎になったと思います。川端貨物線は私が小学2年生(昭和57年)の頃はディーゼル機関車で材木を積んだ車両が牽引されてまよ。国道24号線と交差してました。警報器と遮断機は設置されてましたよ。懐かしいです。

[@久保雅義-o9g]

地元出身の一視聴者です。ありがとうございます。今は実家管理のため週一〜二度利用したりしています。

[@xy-on7vj]

あのトンネルは、なんだろうって ずっと不思議に、思ってたけどようやくなぞが解けました。

[@やまっち-k3l]

めちゃくちゃ地元が映ってる。。。 5年前まで普通に通学で使ってたから懐かしい……💭

[@野瀬政次-b4z]

お疲れ様です❗成る程ですね😊私は二回乗りましたね🎵それも、スイﾂチバックの駅も経験済です❗良い経験しましたよ🎵

[@米田昌昭]

和歌山には一度だけ行ったことがあります｡ その時に乗ったのが105系「万葉の四季彩」でした｡ 話によると万葉の四季彩も数年前に廃車になったとか｡ ラッキーだったのかな？

[@xy-on7vj]

スイッチバックの時、引き込み線に入ったら 105系は運転手は一度降りて反対外から反対方向の運転台に入ってたな。そして たまに来る 221系はそのままバックしてたな。懐かしい、古い北宇智駅舎は今こんなになっているんですね。

[@masag1233]

北宇智のスイッチバックは、子供の頃に経験してから、いつかはまた行こうと思っているうちに廃止になってしまったのは、悔しかったですね。再訪した際には、まだ旧駅舎が残っていたのがせめてもの救いでしたね。 紀伊中ノ島の駅舎も残っているのがいい。阪和線のホームへ行くのが少しめんどくさいですけどね。

[@makonyan2478]

105系、常磐線各駅停車(営団地下鉄千代田線)でかつて走っていた103系1000番台の改造のものもありましたよね？当方、当時、常磐線沿線に住んでおり、その後、和歌山線を訪れましたが、何とも懐かしい気持ちになりました。

[@gingataisen]

I love these off the beaten path videos. How else would you get to experience this aspect of japanese life?

[@majeeptueao7280]

kzbin.info/www/bejne/naWrkmWdeqZobKM Maiko, Geisha …

[@majeeptueao7280]

kzbin.info/www/bejne/naWrkmWdeqZobKM Maiko, Geisha …

[@motherfucker69]

30年以上前に中学生の時に毎日利用してました 当時は肌色に赤ラインのカラーリングでしたね 最近はたまに利用する程度ですが、出来るだけ利用したいですね、車の運転は面倒くさいし何より酒好きなので

[@karakasa1]

余談ですが、高野線の紀伊清水駅から紀ノ川の伸びていたジャリ運搬線の跡、未舗装の砂利道の真ん中に線路が延々と残るノスタルジックな場所でしたが、近年線路がはがされアスファルト舗装になってしまいました(^^;

[@五條舞鶴]

いやぁ、五條市民としては嬉しい限り✨改めて思えば、五條は鉄道遺産の宝庫やで🍀

[@GAROMAKAIsenatus]

東北本線宇都宮近郊で走っていたのって107系でしたっけ？いつの間にか消えていました

[@tashikanito8527]

動画で登場した高田駅には， 明治時代に作られた旧跨線橋の支柱が 1番線に記念碑として保存されています． 現代のように機能重視のものでなく， 何気ない部分にもデザインが行き届いていて 役目を終えた今でも堂々としていますよ．

[@6000ban]

近所...では無いが近場に知らない鉄道遺産があるとは興味深いです。地理は分かるのでグーグルマップを併用しながら動画を見ておりました。　北宇智駅の旧駅舎ですが、グーグルマップのストリートビューではまだ残っていましたね。航空写真では既に撤去後の写真と差し変わっていましたが。

[@小松島スイカライン]

105系は、山陽本線(一部)、宇部線、小野田線、福塩線では、まだまだ現役です。と言うか、先輩の103系も活躍しています。

[@okhan]

東和歌山駅は小駅だったわけじゃないですよ 紀和駅（旧和歌山）は鹿児島駅のような存在でした

[@一番列車で行こう南和鉄]

五条に住んでます❗ 川端貨物跡地見れて感激です！

[@Katoki-6801]

高野山口駅は建立じゃなく建築では無いでしょうかね？ ※建立は神社仏閣に用いると思いますが。

[@binestyle]

昼間はのんびりした路線ですが、朝夕はかなりの利用者がいるんです。 普段はワンマン放送でも駅の状態ですぐに「すべてのドアが開きます」と放送を変えるぐらいです。 車載型ICOCAを導入したらどういう対応をするのか心配です。

[@user-cl1kx3zd4]

沿線民ですが１０５系晩年とはいえ完全置き換えとなる２０１９年の１０月までほとんどが１０５系でしたね ２２７系１０００番台は当たればラッキーくらいの感じでした

[@bogari2970]

以前は粉河まで221系が乗り入れていたけど構内留置中の落書事件で乗り入れが廃止されちゃった

[@acceleratingchange7027]

「老朽化した古い車両」の113系の方が遥かに快適でした。今でも子供心に105系化された時の事覚えていますその時感じたのは「前の方が良い」でした。 先日、久々に227系化された後に乗車しましたが。感動は何も無かったですがやっと「普通」に成ったと感じました。正直、105系時代は乗ってて脱線をイメージしてしまう電車でしたから。

[@akimu3569]

105系昔は奈良線でも使われてました。

[@珈琲大好-u7t]

2000年ころ、五条とか橋本に行くのに度々使いました。 五条初の最終が21：30くらいで驚いたのと、 途中でスイッチバックがあって驚いたのが記憶にあります。

[@762forest_railway]

新宮鉄道と言う紀伊半島に独立した鉄道があったのは御存知ですか？

[@762forest_railway]

紀伊田辺ー新宮間は　まだ１０５系では？

[@らなっく-p1o]

お盆に巡ってきましたが、おっしゃる通りでした。車両見てもよくわからない私ですが、写真見たら「クモハ105-4」とありましたし、色も同じだったのでまだ運用中のようです。 御坊～紀伊田辺、新宮～多気間は新しい車両になってましたが、ベンチシートのままなので、新しくなってもトイレ以外恩恵の模様。（でも、トイレ重要）

[@mk-lVr3]

寿司うまそ

[@醤油漬け-o7b]

砂巻き装置すらついてないんだよな……

[@上島正敬]

和歌山線は桜井線、奈良線と共に電化して105系を投入したんだよね。😅 まあ、その前はキハ30系等だから、古い車両といえば古いか。😅

[@acceleratingchange7027]

奈良線、桜井線と和歌山線の王寺～五條間電化の際に導入されたのは113系です。227系導入まで桜井・和歌山線が一番良かった時代です。105系は和歌山線の全線電化時と同じぐらいの時期だったと思います。 113系から105系に成った時は「最悪」「終わってる」と小学生ながら文句言いまくってましたね。 しかしあの糞車両が40年近く使われるとは思いませんでしたが。

[@634彩豪]

兄弟車の１０７系みたく地方の私鉄に転向出来れば良かったんだけどね。