還暦の電車が検査出場してしまう東武鉄道【幕回しも収録】

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10 ай бұрын

2023年9月29日、6月より南栗橋工場に検査入場していた東武8000系8111Fが、日光線で出場試運転を行いました。
検査では塗装をセイジクリームから登場時のロイヤルベージュ・インターナショナルオレンジのツートンカラーに改めました。また、各表記・ステッカー・方向幕などが野田線仕様となり、下り方の幌は撤去されました。
動画では、交換された方向幕の幕回し(一部のみですが)も収録しています。

Пікірлер: 83

@user-pb1gk5cs7y 10 ай бұрын

博物館の所有だし、何より8000系自体が東武鉄道の歴史を作った車両の一つだからさすがに簡単に廃車にはしなそうですね編成補填や野田線からの8000系の引退に合わせたリバイバル事業として期間限定で野田線を走らせ、その後はまた動態保存車として動くのかと思います(8111Fが走るなら、同時に8000系の更新顔の幕車編成のロゴなし運転も合わせて行われると嬉しいところです)

@mk8_kaisen 10 ай бұрын

なお南海は還暦の「現役」車両が検査通過してしまう模様

@user-xc8zx9fo8e 10 ай бұрын

南海6000系。1962年（昭和37年）登場。 2025年（令和７年）運用終了予定。東急車輛製のオールステンレスボディーの腐食がほとんど見受けられなかったため、現在でも使用中。大手私鉄において、車齢が50年を越えるまで、登場から1両も廃車や転属がなかった珍しい事例。現在では、南海6000系の２/３の車両が廃車済み。なお、廃車になった2両の6000系が、大井川鉄道6000系として譲渡された。

@user-yf6ek4qk5l 10 ай бұрын

若い世代はセイジクリーム色がモダンに見えるらしい🟨 東上線の幕は[池袋⇔川越市]と云う独特な代物だった。

@user-og1mu5cm8y 10 ай бұрын

全車VVVF化を急ぐ西武と、未だにチョッパ制御が入り乱れてる東武鉄道。みんな違ってみんな良い...んだけど東武鉄道の将来が若干心配でもある。

@takana4381 10 ай бұрын

チョッパ制御どころか抵抗制御回生ブレーキどころか発電ブレーキも未装備。こんな車両をまとまった数所有している大手私鉄は東武鉄道だけ。あと9000系。JR西の201系が引退したら、高速走行可能な唯一の電機子チョッパ制御車となりますね。

@Apple-Mania 10 ай бұрын

チョッパ制御どころか抵抗制御😂

@Yamakyutrain 10 ай бұрын

船橋行き！？まさかほんとにアーバンパークラインに来るの!?

@user-hc4tq9wu6w 10 ай бұрын

この塗装で東武東上線を走っていた頃、私は小学生だった。遠足で武蔵嵐山で芋掘りしたのが懐かしい思い出です。

@user-my6oq8wb2y 10 ай бұрын

本当に還暦なんですね😅私が新幹線🚅0系と同じく、1964年生まれで来年度の春に還暦・・・東武8000系が1963年！！先輩になりますけど先輩の方が元気みたいです。そんな感じなので、私は新幹線は０系、東武鉄道は8000系が今だに１番好きです。 8000系は今回みたいなオリジナル(初代)カラーで、東武顔がイイです。😊

@keio_tetsu 10 ай бұрын

勝手な感想ですけど、東向島幕は東武博物館の臨時とかに使いそうです

@EXTERS-Head-Office 9 ай бұрын

分かることは3つ。１:日本の鉄道史上極めてまれな軌跡。引退した還暦の車両が復活など、大手私鉄においてはほぼありえない。２:東武鉄道の最古参の履歴がこの8111fの保存車が復活したことで12年ぶりに記録が元の状態に戻り。関東の大手私鉄最古参の記録も同時に12年ぶりに更新される事態。３:東武鉄道さん。そして、博物館の皆さんが神であるということ。

@user-ut2gx3bt5x 10 ай бұрын

40年前は杉戸(現東武動物公園)→幸手→栗橋だったからなぁ。幸手行きもあったし。懐かしい😅

@yn5066 5 ай бұрын

幸手～栗橋は8.1kmあって、当時の東武鉄道の駅間では最長でしたね。

@Shochan.G 10 ай бұрын

小田急には8000形という車齢40年なのにこれから別の地で新生活する電車がいる…

@nisago_235 10 ай бұрын

沿線だから来てくれるとめっちゃ嬉しい

@user-jw7ge3ib6u 10 ай бұрын

遂に待望のツートンカラーに生まれ変わりましたね😍😍 近いうちに野田線に転属しそうですね。

@whitetorst 10 ай бұрын

遂に復活ですか、、、！東武はそこまで推してはないですが、やっぱ古い車両の活躍は嬉しいですね

@316チャンネル 10 ай бұрын

デジタル列車無線も付きましたね。

@user-xc8zx9fo8e 10 ай бұрын

むかしこれが来るとつまんないのがまた来たか！なんて思った。今は逆に哀惜の念のようなものと懐かしさを感じる。これだけ長期にわたり、直し直し使われた車両も珍しい。むかしは秩父鉄道などにも乗り入れていた。 8000系は、東武の（国鉄）103系！などとも揶揄された。この車両の運命の帰趨（きすう：ゆくすえのこと）を見て、ヒントが閃（ひらめ）いてしまった鉄道会社がある。JR西日本である。これをヒントに、103系や113系、115系、117系などをリメイクして使い続けることを思い立った。この知恵をJR西日本に授け（さずけ）たのは、東武鉄道である。

@437phw 9 ай бұрын

秩父鉄道線内は東上終点寄居＝三峰口乗り入れた~~^^

@user-ik6ty7ju8c 10 ай бұрын

撮影お疲れ様です。とにかくいろんな営業運転に入ってほしいですね。皆様がこの8111編成の復活を待っていたので是非とも群馬県方面にも着てほしいですね。ツートンカラーは良かったかもしれませんね。セイジクリームで放置して錆が酷かったので永く走ってほしいですね。撮影ありがとうございました😊

@user-vo1mw3jc8l 10 ай бұрын

東武アーバンパークラインで試運転はいつするんですかね?

@A330skymark 10 ай бұрын

一時的な車両不足に対応か？

@user-hi3gn2rm1x 10 ай бұрын

ええええ‥8000系原型車が営業運転復帰？幾ら故障しかかってるとはいえ10000系を廃車にしてるのに、8000系を野田線投入？

@hassy-pg6re 10 ай бұрын

リニューアルして10000系置き換えそう

@8163F_noda 10 ай бұрын

ATC

@syamu_game.aiueo700 10 ай бұрын

この8000系は東武博物館所有だから本当に野田線を走らせるのかな…

@yn5066 5 ай бұрын

10000系は色々と安っぽい感じがしますね。台車がしっかりしている8000系の方が良く出来ているように思うのは、私だけ？

@user-vt5yd3dg4y 10 ай бұрын

アーバンパークライン（野田線）の記念特別運行や新車導入ラストラン時に走りそう。一時的に中間車抜いて大師線・亀戸線運行とかもやるかも・・・。本線系統や亀戸・大師線幕も入ってるのかな？

@user-gj5im6sl5m 10 ай бұрын

やはり下回り、パンタグラフ変わってもいいから残しても欲しいすね💦

@nyankorunaway2446 10 ай бұрын

古い時代の色だけど、きれいに塗ってあるからかっこいいな。ベージュの部分は、昔と同じ色なんだろうか。若干色味が違うような･･･　いい色だね

@user-qn6bm7nj1q 10 ай бұрын

レアな車両ですよね

@user-piisan0711 10 ай бұрын

81107Fとの連結か並びを見てみたいけど81107F、8111Fが南栗橋入場したタイミングと工場公開が重ならないと無理かな・・・

@user-ni5ib5qs9p 7 ай бұрын

「東向島」は、旧「玉ノ井」の改称駅名です。8000系伊勢崎線現役当時にも存在していませんでした。ただ『博物館所有の車両』なので、敢えて組み込まれたものと思われます。

@ハッチョウトンボ 10 ай бұрын

還暦こそ迎えましたが彼にはこれからも末永く活躍して欲しいですね

@user-yo1fi9st4x 10 ай бұрын

側面から見ると神戸電鉄の旧塗装みたいな雰囲気です。

@user-yk7qy1qr6l 10 ай бұрын

野田線転属がここまで現実味を帯びるとは…。流石東武としか😅

@JA-iw9gm 10 ай бұрын

何だい、こっちの方が調子良さそうだな。50000系廃車にして再生産した方が良くないか？　制御機器も半導体使ってないから故障も少ないぜ。東上線民としては回送や試運転の赤幕に違和感があるけどね。

@user-ki4zr3zn1d 10 ай бұрын

60年車が検査通過出場ですか❗😆🎉

@Likeasfo982 10 ай бұрын

こう言う走る博物館みたいなこと大手各社でやって欲しいですね。東急の8500系も大井町線の5両編成でもイベント用で残して置けばななんて思っていた。

@bemanimania 10 ай бұрын

秩父鉄道か長野電鉄からメトロ03/05/9000系導入で返してもらいましょう…。。。

@fkt6031 10 ай бұрын

もしかして1963年当時のクーラーカバー維持？中身はRPU3002A??

@westerngourd 10 ай бұрын

新製時は冷房付いていませんでした。

@yutakasuzuki1085 10 ай бұрын

丁度東上線沿線で過ごした頃が、このツートンカラー(荷電はインターナショナルオレンジ一色)からセイジクリーム色への移行期でしたこのカラーは白黒写真泣かせで有名でしたが、ロイヤルベージュは塗料の材質のせい？か塗りたてと経年で色味がかなり変化するのも特徴でした

@user-kb6rw2vd5r 9 ай бұрын

8000系のこの塗装(塗り分け)が、一番好きです😉しかし[杉戸]の行き先表示を入れている意味が判らない😅

@user-mv6gy3vu1t 10 ай бұрын

東上線の急行幕とは若干違いますね。

@437phw 9 ай бұрын

東上バージョン幕地は濃い赤

@user-hu8rp8hk4j 10 ай бұрын

所有者が東武博物館から東武鉄道に移ったってことでしょうか？

@437phw 9 ай бұрын

東上線で引退した後は先ず編成丸ごとが除籍して;東向島にある博物館が引き取り北春日部(伊勢崎線検車区に隣接)へ転属

@user-to8tu8tv6i 10 ай бұрын

こういう古い編成を大切に残す一方で最終年次生産、しかも更新修繕から10年チョイだった115Fや116Fをあっさり潰してしまうのが東武のわけわからなさです。しかも東上線ではワンマン区間拡大と無駄回送で走行距離が伸びてるというのに…。

@k.tetudou 10 ай бұрын

コロナ禍で放置状態だったので復活してうれしいです！

@京成3050 10 ай бұрын

白&青には二度とならないのでしょうか😢

@RailfanSS1028 10 ай бұрын

時々変わってファンを喜ばせてほしい

@user-akakakushichu 10 ай бұрын

一時期は廃車になるのではないかと言われていた8111fが元気に復帰してくれて一安心です。営業運転は果たしてどうなるのでしょうか。これからの動きにも注目していきたいですね。

@haruti86 10 ай бұрын

0:33の幌の方も気になるんだがw

@RailfanSS1028 10 ай бұрын

ﾄﾞｳﾞｧしてる

@user-wu8yy5co2o 10 ай бұрын

幌「ﾐﾆｮｰﾝ」

@user-zt5lv4yw4u 10 ай бұрын

関西だって南海の6000系は還暦をこえているよ。

@user-zy1sk7qu5q 3 ай бұрын

60歳が100キロ近いスピード出して走ってると考えてたらすごいな

@taku1581 10 ай бұрын

謎すぎる

@02greenliner62 10 ай бұрын

8000系前期型自体は定期運用にまだ残っていて、営業車を除くと2年差で8506Fもいる(代替車両の投入予定なし)ので、最古参とはいえ出場することだけならあまり凄みは感じられませんね。むしろ長らく定期運用から離脱していた車両をこの車齢で改めて定期運用向けに整備し直したことの方が凄みがありますね。ただ、今回は残党がいることを生かした予備車不足への対処の可能性が高いと思いますね。

@Sashimi_Carparking 10 ай бұрын

ピッカピカだなぁ〜

@user-ir8dn8dw5d 10 ай бұрын

杉戸ですか・・・

@chiyosuke1860 10 ай бұрын

今の若い人は高野台しか浮かばないでしょうね？

@437phw 9 ай бұрын

[東武動物公園]駅住所は埼玉県杉戸町にある

@user-tb6tn7iu8k 10 ай бұрын

東武の車両詳しくないのですが、なんとなく315系に見えるのは私だけでしょうか。。？船橋に来るなら乗りたいですね。

@Natsume3_dayo 10 ай бұрын

ひ、東向島？？

@437phw 9 ай бұрын

博物館は東京都墨田区[東向島]にある

@OSENBEI555 9 ай бұрын

原型色もどし、野田線転属通常運用→廃車フラグ　(泣)

@tkstmgt 10 ай бұрын

鉄道の日のイベントにあわせての動きなのかな?サプライズ的な

@koiruka_UTAU 10 ай бұрын

こりゃ野田線に青色以外が来るのかー

@yukkuri_hachigo- 10 ай бұрын

地元だーーーーーーよっしゃーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！

@user-qo3hj5lk1u 3 ай бұрын

0:27 後ろのやつ、ホロがビヨビヨで草

@user-qk5yn2oh9n 10 ай бұрын

野田線は5両化により既存の10030や8000を置き換える情報が有力だろうし、8111の野田線転属は実現しないと思うなでも野田線沿線民として出来るのならば実現して欲しい…

@205marchen-M35 10 ай бұрын

改造には工場への入場期間が通常より長く必要になるので離脱分の予備確保のために8111Fが応援に・・・といった理由でしょう。中央快速線系統で現在行われているグリーン車組み込み改造に関する編成数の増加(209系2編成の転入やT71編成の新製)と同じです。

@user-jq7sz7dw3x 10 ай бұрын

正直60000系の構造的に5両改造難しそうだけどどうするんだろ

@bemanimania 10 ай бұрын

野田線5両化は70000系導入だと思う…。。。

@84mocchi 9 ай бұрын

11日、8111F野田線転属決定 17日、9101F廃車回送ついていけない:(´◦ω◦｀):

@user-ui1wj6hv9l 10 ай бұрын

ホロが飛び出すぎてて😊

@user-xc8zx9fo8e 10 ай бұрын

東武8000系、南海6000系、国鉄（JR）103系などが長寿なのは、昔ながらの「抵抗制御車」だから。部品が壊れたり消耗したら、それをつくればいいから。むかしの車両は構造が簡単であり、今もSLが動くのも消耗した部品はつくればいいからだ。より頑丈にできているはずの、90年代に造られた機関車である、北海道のDF200の廃車の話題が出てきているのは、当該DLがVVVF制御の車両で、そのハイテク部品の調達が困難になってきたから。60年代からあるローテクのDD51の方がまだ生きている状態だ。現代の車両は繊細である。