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欲しいメタルサイズが廃番で入手できない場合どうするのか?
メタル勘合の練習含め対処方法を解説させて頂きます。
ホークもメーカーからのメインメタルの支給が1サイズしかなく大変厳しい状況ですが、他の旧車も同じ様なものです💦
2021年07月現在、400系についてはメインメタルBのみ、コンロッドメタルは全サイズ、ホンダから支給があります。
※250系は廃番の可能性が高いですが近日中に調べておきます。⇒親、子メタル共に全サイズ廃番でした。
400系は、1サイズだけでもメインメタルの支給があるのは非常に有難いことです✨
全サイズのメタルの給が無い事が悲観的に思われがちですが、結局の所、オーバーホール時にメタル交換が必要な状況になったエンジンの場合、対なるクランクにもダメージが及んでいる事が殆どです。
旧車エンジン全般に言えることですが、「オーバーホール=消耗部品交換、再組立て」程度では済みません。
部品そのものが傷んでしまっております為、オーバーホールと言うよりも「再生」が必要な状態です。
消耗品交換の他に、傷んだり擦り減った個所を修理再生してやっとスタートラインです💦
加工費も現実離れしてきますが、それくらいホークのエンジンも厳しい状況になって来ています。
それでもまだ今日、多少なりともガスケットやカムチェーンなどの消耗品の支給があり、まだどうにかなっていますが、それもいつ支給が止まるか分からない状況です。
恐らく、まともにエンジン再生が行えるリミットは非常に近いと思われます。
メタルの問題は致命傷になりかねません為、サービスマニュアルをよくよく読んで頂きご注意下さい。
※コンロッドの記号やクランクのジャーナル記号が消えてしまって場合についての対処ですが、薄っすらとも残っていない場合は内燃機屋さんにも持ち込んで頂き実測して頂くのが一番です。
(工場関係でも1/1000台の計測機を導入されてらしゃるお知り合いが居ればそこでも)
適当に組んでしまうと、一時は大丈夫でも先々、必ず良くない結果になって返って来ます。
※お願い!
エンジンをバラす方は必ずサービスマニュアルをご準備願います!
細かな注意点等、大事な事が掲載されています。
予習復習の他、組むために必要なデータがギッシリ記載されています。
サービスマニュアル無しでの組付けは不可能です。