หลักฐานล่าสุดเผย!! Jeju Air นกชนเครื่องจริงไหม? ทำไมเหตุการณ์ร้ายแรงขนาดนี้ - EP.141

[@Kip501Eti]

ชัดเจนครับ กัปตัน เคยฟังการวิเคราะห์มาจากผู้เกี่ยวข้องการบินหลายๆคน ครั้งนี้ชัดเจนสุดครับ ขอบคุณมากครับ กัปตัน

[@LuckyyouD]

จริงที่สุดค่ะ

[@supatrasernvongsat6328]

กัปตันแซลลี่มีประสบการณ์จริงๆ จำได้ดีได้เห็นเครื่องบินลอยอยูในแม่น้ำฮัดสัน และผู้โดยสาร ปีนมาอยู่บนปีก หนาวสั่น ท่านกัปตันเป็นคนสุดท้ายที่อออกมา …เพราะช่วงนั้นทำงานที่ รพ. ใน นิวยอร์ก แต่อยู่ริมแม่น้ำ อีกฝั่งหนึ่ง เห็นข่าวสดๆ miracles จริงๆ ท่านยังโทรหา ภรรยาว่า honey I land in a ditch. เป็นข่าวใหญ่ และถือว่า Miracle on the Hudson จริงๆ

[@alexlo7708]

เหตุการณ์แบบนี้ ลงน้ำใกล้ฝั่ง ดีกว่าลงรันเวย์

[@pilotaof1987]

@@alexlo7708 เค้าจะไปลงสนามบินครับ แต่ไปไม่ถึง ไม่มีนักบินคนไหนอยากลงน้ำ ปล.ผมเป็นนักบิน

[@phol8550]

@@pilotaof1987 ผมเคยอ่านบทความ ที่ว่าลงในน้ำนี้อันตรายกว่าลงสนามบิน อันนี้จริงไหมครับ ขอความรู้ด้วยครับ

[@13master29]

@@phol8550การช่วยเหลือมันช้ากว่าลงสนามบินครับ

[@pilotaof1987]

@@phol8550 จริงครับ ที่ระดับความเร็ว 2-3 ร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง กระแทกกับคลื่นในทะเลเครื่องกระจายได้เลยครับ เพราะที่ความเร็วขนาดนั้นน้ำจะแข็งมากๆครับ ส่วนเคสกัปตันแซลลี่ อันนั้น เค้าต้องการไปลงที่สนามบิน แต่ไปไม่ถึงจะชนตึกลงบ้านคนครับ เลยตัดสินใจลงน้ำ แต่ระบบลดความเร็วอุ้มอากาศทำงาน เปิดแฟลปได้เครื่องจะร่อนลงที่ความเร็วช้ากว่าเครื่อง เจจูครับ และลงที่แม่น้ำคลื่นไม่สูงเท่าทะเล

[@dusitcadet520]

❤❤❤ ท่านกัปตัน เก่งมากครับ แสดงเหตุ และ ผล ได้เยี่ยมยอดจริงๆ

[@ฅนข้างป่า4x4]

กัปตัน นอกจากจะขับเครื่องบินเก่ง ยังเก่งประวัติศาสตร์จีน การเมือง การปกครอง สุดยอดจริงๆครับ

[@tanakornpun.9731]

ขอบคุณกัปตัน ที่ค่อยๆอธิบายหลายๆเคส หลายๆกรณีครับ

[@pichupuche2474]

ดูเเล้วลำดับเหตุการ์ณน่าจะเป็นตามนี้ 1.ชนนก เครื่องยนตร์ 2 ดับ (จริงๆถ้าดับเครื่องเดียว กัปตันยังน่าจะเอาลงจอดได้เเบบสบาย เเต่ดูเเล้วอีกเครื่องน่าจะมีปัญหาด้วย) 2.ระบบไฮโดรลิคไม่ทำงาน ทำให้ Flap ไม่สามารถใช้งานได้ กัปตันต้องประคองเครื่องให้ถึงลันเวย์ ซึ่งคาดเดาว่าใกล้จะถึงเเล้วไม่มีเวลาคิดมาก (หาทางประคองเครื่องให้ไปในทิศทางลงจอด) 3.เนื่องจากระบบไฮโรลิคเสีย ทำให้ล้อไม่กาง เเต่กัปตันต้องเอี้ยวตัวเเละเอนเบาะเพื่อไปดึงขันโยกสีเเดงถึง 3 อัน เพื่อปล่อยล้อ Manual (เเต่ไม่มีเวลา มันใกล้จะถึงลันเวย์เเล้ว) 4.กัปตันตัดสินใจลงจอดทั้งที่ล้อไม่กาง 5.กัปตันไม่คาดคิดว่าจะมีกำเเพงคอนกรีตขวางอยู่เป็นเหตุให้เครื่องบินระเบิด หลายคนสงสั่ยทำไมไม่ให้ผู้ช่วยนักบินทำ (จังหวะนั้นมีเวลาไม่ถึง 1 นาที ผู้ช่วยนักบินต้องช่วยกันประคองเครื่องที่ใกล้ตก เเละทรงตัวไม่ได้ คิดว่ารันเวย์อยู่ตรงหน้าเรา กัปตันคนเดียวเเรงไม่พอในการควบคุมเครื่องที่ไม่สามารถควบคุมได้ง่ายๆครับ เนื่องจากใช้ Flap ไม่ได้ ถ้าพลิกไปทางไหนคือเครื่องตกเลย ลองดูหลายเคสได้จาก Mayday)

[@analoggen4124]

++ ค่ะ เห็นด้วย คงทำอะไรไม่ได้แล้ว เครื่องมันจะแตะพื้นใน1นาที แล้วระบบคงพังหมด แก้ยังไงก็ไม่ทัน ทำได้แค่ต้องปล่อยตามเวรตามกรรม

[@kathykathy6727]

ยังไงถึงที่สุด หนูนับถือกัปตันนะคะ ที่เขาพยายามนับเครื่องลงจอดอย่างดีที่สุด สุดความสามารถแล้ว ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้นจริงๆ เสียใจอย่างยิ่งกับความสูญเสียนี้

[@nevinkush9911]

กัปตันดับเครื่องผิดฝั่ง เนื่องจากสับสน

[@bravehardness9138]

มีผู้ช่วยนักบินมั้ยครับ หรือการเอี้ยวตัวต้องทำตรงที่นักบินควบคุมอยู่

[@isacat1289]

ไม่มีผู้ช่วยนักบินรึ

[@UltraFert_Man]

ชอบมาก​เลย​คลิปนี้ วิเคราะห์​ข้อมูล​ชัดเจน ได้ความรู้​

[@MrTeehai]

สุดยอดครับเฮีย ต้องให้คนเคยขับ เคยจอดมาพูด 👍

[@anchalasiripanee7196]

ขอบคุณมากๆ ทุกๆ คลิป ความรู้..ติดตามตลอด ชอบมากๆ ค่ะ สวัสดีปีใหม่ค่ะ💐🌹☘️🎉👊👍🙏♥️🌿

[@NamngeonKunkatoke-yr7ln]

พอเข้าใจค่ะขอบคุณมากค่ะ สำหรับความรู้

[@suratratanaapiromyakij7228]

ขอขอบคุณ

[@นิวัติพูนนารถ]

ขอบคุณครับสำหรับคำอธิบาย....ชัดเจนมากๆๆ

[@khamchan16444]

เหตุสุดวิสัยครับ แต่ข้องใจแท่งคอนกรีตตรงนั้น ทำไมไม่หาวัสดุอื่น เช่นโครงเหล็ก ที่ช่วยลดแรงปะทะหากเกิดเหตุสุดวิสัยขึ้น ชื่นชมนักบินครับ และขอแสดงความเสียใจกับการสูญเสียครั้งนี้

[@teemo9159]

ผมก็คิดเหมือนกัปตันครับถ้าเครื่องยนต์เหลืออีกข้างยังสามารถ go around ได้ แต่นี้ชนนกที่ความสูงต่ำและความเร็วต่ำถ้าเครื่องยนต์ fail ทั้ง2เครื่องเวลาในการแก้ปัญหาแทบไม่มี คงได้แต่ลงจอดตามสภาพที่เห็น อีกอย่างปกติตอนลงจอดเครื่องบินจะไม่ใช้เบรคทันทีแต่จะใช้ thrust reverser ในการลดความเร็วสูงๆถ้าเครื่องยนต์ fail ก็ไม่มีการเบรคจากเครื่องยนต์หรือตัว thrust reverser จะไม่ทำงาน ความเร็วเครื่องตอนวิ่งบนรันเวย์เลยสูงมากจากในคลิป

[@Academy-S1]

ขอขอบคุณความรู่้ดีๆ ทันเหตุการณ์ที่เป็นประโยชน์ อธิบายได้เข้าใจง่าย ชัดเจน ค่ะ

[@Charn.Wiriya]

รายละเอียดดีมากครับ เยี่ยมมาก

[@aorpatong3098]

ทำไม ไม่สร้างสระน้ำหัวท้ายรันเวย์ กลัวคนจมน้ำหรือ ดันไปสร้างกำแพงเพื่อ...

[@ศิษฎ์บุญจิราพัชร]

ผมขอินุญาตแสดงความคิดเห็นครับ เท่าทร่ดูจากสื่อผมว่าเสียงเครื่องเจ็ททำงานชัดเจนครับ ผมว่าอยู่ที่การตัดสินใจของนักบินมากกว่า เหมือนจะตัดสินใจนำเครื่องขึ้นอีกครั้ง แต่ไม่ทันกาล ถ้าเครื่องยนต์ดับแรงเฉื่อยแรงเสียดทานที่แตะพื้นรันเวย์ หรือกรณีที่แตะพื้นแล้วทำไมไม่ลดแรงผลักเครื่องยนต์ครับ ขอแสดงความเสียใจต่อผู้สูญเสียในเหตุครั้งนี้ด้วยครับ

[@Somyot2538Mak]

ผมก็คิดแบบนี้ครับ ความเร็วขณะนั้นยังไม่ลดพอที่จะลงได้จึงจะเอาเครื่องขึ้น แต่ช้าไป

[@ณัฐการณ์มนตรี-ห8ย]

fc ค่ะ และfc ช่องรถไฟไทยสดใส ค่ะ

[@tomgerman6158]

ผมว่ากัปตันก็คงพยายามสุดความสามารถ การlandingโดยไม่มีล้อก็smooth เพียงแต่รันเวย์มันได้แต่่นั้นและมีกำแพงกั้น ก็เลยต้องชนจนระเบิดและใหม้ และเอาตรงๆนะ ผมฟังมาหลายรายการ หลายกัปตัน ไม่มีใครฟันธงได้แน่ๆว่าทำไมกัปตันตัดสินใจหรือไม่ตัดสินใจทำอะไร ประสบการณ์พวกท่านต้องรู้จริงมากกว่านี้

[@arthandmade741]

ในสถาณการณ์แบบนั้รคงไม่มีใครอยากได้รับบาดเจ็บกัปตันและลูกเรือทำดีที่สุดแบ้ว😊

[@KeaKaiChanel574]

คิดว่า การตัดสินใจลง น่าจะเป็นคำสั่งของหอการบินด้วยค่ะ

[@Somyot2538Mak]

​@@KeaKaiChanel574เป็นไปไม่ได้

[@dohyonnie1040]

จากคำว่า mayday mayday mayday ไม่กี่วินาทีท้องเครื่องก็แตะพื้นแล้วมันเร็วมาก

[@tomgerman6158]

@@dohyonnie1040 แต่ล้อไม่กาง ถ้าระบบไฮโดรอลิคเสีย เห็นบอกว่าให้ล้อกางธรรมชาติได้

[@sakultalapluemkamol9480]

แล้วถ้ามันไม่มีที่กั้นคอนกรีตล่ะคะ เครื่องก็น่าจะไถลไปได้อีกไกลจนกว่าจะหยุด ความยาวรันเวย์ก็น่าจะพออยู่แล้ว ถ้าไม่มีอะไรมาขวาง

[@pilotaof1987]

ไปชนอาคารบ้านพักเสียหายหนักกว่าเดิมครับ คนเสียชีวิตมากกว่าเดิม

[@thasu6890]

ความยาวรันเวย์พอ--> สำหรับเครื่องบินที่กางล้อได้ปกติ (ล้อช่วยเบรค) + เครื่องยนต์ปกติ (Thrust Reverser ช่วยเบรค) ..... ส่วน ที่เนินดินมีแท่นคอนกรีตวาง Instrument landing system localizer (ที่อื่นๆ เค้าต่อเป็นเสาโลหะสูงๆขึ้นมา เครื่องบินชน เครื่องบินยังรอด) แต่เนินดินเสริมด้วยคอนกรีต ไม่ควรไปอยู่ตรงนั้น (ตามที่ช่องนักบิน+สื่อที่ลงข่าวการบิน ของอเมริกา ได้ตั้งคำถามเอาไว้) ถ้าไม่มีเนินดินเสริมด้วยคอนกรีต คนก็รอด / มีวิธีอื่นในการป้องกันความเสียหายจากการไถล ออกนอกทางวิ่งของเครื่องบิน ระบบดังกล่าวชื่อว่า “EMAS” หรือ “Engineered Materials Arrestor System”

[@kickcat]

ได้ควาามรู้มากเลยยค่ะ 🙏🏼ขอบคุณค่ะกัปตัน

[@omyiimyah6902]

สนุกเเละได้ความรู้มากเลยครับ🎉🎉🎉

[@Ponglove77]

ติดร่มช่วยเบรก ผมว่าช่วยได้น่ะเวลาเจอเหตุเเบบนี้ เคยเหนบินลบรัเชียใช้เเต่งงทำไมโดนสารเขาไม่คิดทำใว้😢

[@phanommaliwong6024]

ติดร่มขนาดใหญ่บนหลังคาสัก 3-6อัน ฉุกเฉินก็ปล่อยออก การเสียชีวิตน่าน้อยมาก ลงทุนเพิ่ม ความปลอดภัยเพิ่ม

[@soundstyle1717]

เชื่อเถอะครับ ถ้ามันดีจริงเขาทำไปนานแล้ว ถ้าเครื่องบินโดยสารไม่มี แปลว่าข้อเสียมันมากกว่าข้อดีแน่นอน

[@majorfuture999]

ฟังเข้าใจง่าย มากคะ ขอบคุณความรู้การวิเคราะห์jeju นะคะ

[@APRPนกพิราบแข่ง]

ดีมากเลยครับ อธิบายได้ละเอียดดีมากๆครับ

[@รัตนงามวงษ์ศรีหัสฝ่าย]

ขอบคุณกัปตันค่ะที่อธิบายได้ยอดเยี่ยม เข้าใจง่าย ขอให้กัปตันสุขภาพแข็งแรง ตลอดปึและตลอดไปค่ะ

[@คุกกี้แอนด์ครีมอิอิ]

ทำไม ไม่บอกว่า เขาสัมผัสพื้นที่กลางรันเวย์ ประกอบกับไม่มี Flap และ Landing Gear ทำให้ลดความเร็วลงไม่ได้ (ไม่เกี่ยวกับความยาวรันเวย์)

[@timv7393]

ครับ ถ้าlanding gear ทํางาน ระบบ trust reverser จะชะลอความเร็วเครื่องได้ จะเสืยหายน้อยกว่านี้มาก😢😢😢😢

[@pswfoodcorner5367]

เขาบอกอยู่นะว่าไม่เกี่ยวกับความยาวของรันเวย์

[@princessnan3148]

หาดูมาหลายที่ คลิปนี้อธิบายละเอียดดีค่ะ

[@GaiKanokon]

ขอบคุณค่ะสำหรับการวิเคราะห์

[@Candyy_u]

พูดง่ายๆเลยนะ ควรมีรันเวย์ที่ยาวเผื่อกรณีฉุกเฉิน ที่ต้องไถไปเรื่อยๆเหมือนเจจูแอร์ และปลายรันเวย์ไม่ควรเป็นที่กั้นรึบ้านคน แต่ปลายรันเวย์ควรเป็นน้ำ เพราะถ้าเกิดเครืองมันหลุดไปไกลเหมือนเจจูแอร์ อย่างน้อยปลายรันเวย์ก็คือน้ำ อย่างน้อยลงน้ำ อาจจะรอดไม่หมดแต่อาจจะรอดสัก50คนก็ยังดีกว่าไถไปเรื่อยๆจน ชนที่กันแล้วก็ตายยกลำ เรามีความคิดเห็นประมาณนี้คะ ไม่มีผิดไม่มีถูกคะ

[@KanchanaFreeston]

เห็นด้วยอย่างยิ่งค่ะ👍

[@worawanthongsuk1842]

เลือกลงสนามบินที่มีรันเวสั้นเกินไป ถ้ายาว ก็มีโอกาศ รอดเยอะ มีตัวอย่างให้ดูเยอะแยะ เครื่องลงล้อไม่กางต้องลงท้องครูดกับรันเว

[@noongpoon]

เพิ่งเปิดมาเจอในปีนี้ กดติดตามรายการแล้วค่ะ

[@nphana]

คือเรื่องชนนกนี่เข้าใจ แต่เรื่องว่าแฟลบกับล้อไม่กางนี่อยากให้วิเคราะห์ถึงความเป็นไปได้ว่า น่าจะมีสาเหตุอะไรบ้างที่กัปตันถึงไม่กางช้อกางแฟลบครับ

[@vantaneetarasin2628]

ทำไมถึงใช้กำแพงปูน ทำไมไม่ใช้เป็นเน็ตเหมือนบนเรือบรรทุกเครื่องบิน?

[@alexlo7708]

สร้างผิด กม.ของ ICAO ครับ ตามกฎ ICAO กำหนดการสร้าง เสาสัญญาณ ILS ให้อยู่บนโครงสร้างที่ไม่ต้องแข็งแรง เผื่อเครื่องบินทะะลุรันเวย์ แต่คนเกาหลี โดยปกติไม่ฉลาด ที่เห็นบ้านเมืองดูทันสมัย เพราะเมกัน มันช่วยอุปถัมป์ค้ำจุนไว้ สอนทำโน่นทำนี่

[@jamezcoulzzz]

น่าจะเป็นมาตรฐานความปลอดภัยจากภายนอกครับ ตั้งแต่ทีเหตุการณ์911 เครื่องบินถูก็ไฮแจ็คไปชนตึกเวิลด์เทรด ที่อเมริกา จากนั้นก็ปฏิวัติความปลอดภัยทางการบินขึ้นเยอะมาก กำแพงก็อาจเป็นหนึ่งในนั้น เพื่อป้องกันเหตุการณ์ไม่คาดฝันจากภายนอก ทำไมไม่ใช้สลิง เน็ต เหมือนเรือบรรทุกเครื่องบิน ผมว่าข้อจำกัดมันต่างกัน อันนึงเครื่องบินพาณิชย์ อีกอันเครื่องบินรบ ขีดจำกัดมันต่างกัน แบบพานิชย์สร้างรันเวย์ยาวๆได้เลยตามสภาพภูมิประเทศ แต่เรือบรรทุกเครื่องบินมันมีความจำกัดเรื่องความยาว การเทคออฟและแลนดิ้ง ด้วยตัวน้ำหนักเครื่องบินรบหนักประมาณ 2หมื่นกิโล มีเครื่องดีดส่งเครื่อง บวกกับเเรงลมขณะเรือแล่นช่วย เครื่องบินboeing737 7-8หมื่นกิโล จะใช้สลิงหยุดก็ทำได้ยาก ความเร็วตอนลงจอดมากกว่าเครื่องบินรบมาก และอาจเสี่ยงต่ออุบัติเหตุ เพราะมีผู้โดยสาร แต่ถ้าจะออกแบบให้ใช้สลิงเกี่ยว มันก็ทำได้ครับ แต่อย่าลืมนี้เครื่องบินพาณิชย์ เอ็นจิเนียไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้สลิงหยุด ถ้าใช้สลิงต้องออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับน้ำหนักที่มากได้ ไหนจะการจัดเก็บเคลียร์รันเวย์ เพื่อให้เครื่องอื่นลงจากอีก ทำให้เกิดความล่าช้าดีเลย์ได้ แค่มาตรฐานความยาวรันเวย์ได้ตามเกณฑ์ก็เพียงพอแล้วครับ

[@Chris17_17]

เค้าต้องทำให้มั่นใจว่าจะไม่ไป ไปชนบ้านเรือนคนนะสิ แล้วไม่มีใครรู้หรอกว่ามันจะไปไหลออกตรงไหน อย่าอันนี้เค้าก็บอกแล้วให้ยาวกว่านี้ก็ไม่รอดต้องยาวอีก 2-3 โลนะจะให้นิ่ง ที่ดินราคาเท่าไหร่

[@alexlo7708]

@@Chris17_17 ผิด กฎ ICAO

[@phol8550]

เป็นแค่การวิเคราะห์นะครับ ไม่ใช่โทษคนใดคนหนึ่ง. เพราะเขาก็วิเคราะห์กันครึ่งโลกครับ ท่านใดไม่ถูกใจก็ลองหาเหตุผลมาหักล้างกันครับจะได้เป็นประโยชน์และข้อมูลต่อบุคคลอื่นด้วยครับ

[@นันทโชตกองศรี]

ขอบคุณครับ ข้อมูลดีมากเลยครับ

[@SuperChen6]

กัปตัน วิเคราะห์ ได้เยี่ยมเลยครับ นับถือ❤❤🎉🎉

[@nankail5431]

พูดถึงกรนีร่อนลงแม่น้ำฮัดสัน ถือว่ากัปตันตัดสินใจได้เฉียบขาด ผู้เชี่ยวชาญการบินมีการถกเถียงกันว่าบินกลับสนามบินเดิมหรือลงสนามบินอื่นได้หรือไม่ ผลจากการบินจำลองไม่มีทางทำได้ ต้องลงน้ำเท่านั้นคือทางรอดที่ดีที่สุด

[@JacksonWorld_Ch]

กัปตันไม่น่าลืมวิธีปลดล้อมั้ยคะ เห็นก่อนหน้านี้มีของ ตปท.ล้อไม่กางเหมือนกัน แต่แลนด์ลงดินเลยรอด แต่แอบคิดว่าถ้าไม่มีกำแพงอิฐแล้วปล่อยแลนด์ให้เลยลงน้ำไปน่าจะรอดได้มากกว่านี้มั้ยคะ แล้วเรื่องสุดท้ายอะไรคือการเข้าใจผิดในการสื่อสารบนรันเวย์ได้ยินมาหลายครั้งแล้ว ตอนสื่อสารไม่มีการทวนคำพูดเหรอคะ ทำไมถึงฟังผิดได้บ่อยๆ

[@immsuriyan2565]

เชื่อในพรหมลิขิต เหมือนรถชนกันสามแยกหรือสี่แยก ตอนเที่ยงคืนที่มีรถแค่2คันวิ่งชนกัน โดยไม่มีคันอื่นวิ่งอยู่เลย แล้ววิ่งมาชนกันกลางแยก มันเป็นแค่เสี้ยววินาที ถ้าช้าแค่วินาทีเดียวก้อคงไม่ชนกันละ

[@thorfunsansook]

น่าจะเป็นกรรมลิขิตค่ะ ถึงเวลามันทำงานของมัน

[@ดาวทุมซะ]

พูดในนามคนไม่รู้. เห็นภาพการลงแล้วท่าสวยมาก..แต่นำ้หนักและความเร็วมันเกินต้านเลยไถลออกนอกรันเวย์..ถ้าไม่ระเบิดน่าจะรอดหลายชีวิต..ขอแสดงความเสียใจกับผู้สูญเสียทุกๆคน

[@chanidapornhorasart479]

ชอบฟังกัปตันมากค่ะ เป็นผู้มีองค์ความรู้รอบด้านจริงๆค่ะ

[@paulvic55]

อุบัติเหตุใหญ่อันเกิดมาจากการเดินทางๆอากาศ ไม่สามารถทำให้คนจำนวนมากเสียชีวิตได้ ถ้าไม่มีเหตุการณ์หลายอย่างประกอบกัน จนนำไปสู่จุดจบสุดท้าย สมมุติฐานของกัปตันท่านนี้ มีความเป็นไปได้สูง

[@theeraput7340]

อธิบายดีมากครับความรู้เยอะเลยครับ

[@nainapornsukkasem9879]

ขอบคุณค่ะ🎉

[@newwit9880]

ถ้าผิดกฎหมายก็จัดการได้เลย มีหลักฐานเอาผิดก็ยึดทรัพย์ติดคุกได้ ไม่เวันเจ้าพ่อใหญ่แค่ไหนก็ได้โดนหมด😅😅😅😅😅😅😅

[@chanchai732]

มันก็แปลก ถ้าชนนกตอนกำลังแลนดิ้ง คืออยู่ใน slope ของแลนดิ้งแล้ว ทำไม่แลนด์ไปเลยล่ะครับ เชิดเครื่องขึ้นอีกทำไม เพราะมันกำลังจะลงแล้วนี่ กัปตันแซลลี่ที่แลนดิ้งมันเป็นแม่น้ำ ที่สำคัญคือ เครื่องกำลังเทคออฟครับ ไต่ระดับขึ้น ถ้ามันอยู่ในแนวลงแล้ว การเสียเครื่องยนต์ 1 เครื่องนี่ช่วยให้ลงปลอดภัยขึ้นด้วยไหมเพราะความเร็วมันจะชะลอลง และเมื่อถึงระดับ flap อย่างน้อย 40 ก็ช่วยพยุงแล้วนี่ครับ ผมเดาล้วนๆ อาจจะเป็นระเบียบว่า ถ้าชนนกต้องเชิดหัวขึ้น คำถามมีแค่ว่า ชนนกที่ความสูงเท่าไหร่ แลนดิ้งเกียร์ต้องปล่อยมาแล้วใช่ไหม

[@tuakratengfamily]

@@chanchai732 มันเป็นระเบียบของการปฏิบัติสำหรับนักบินรึเปล่าครับ ว่าเกิดเหตุต้องดำเนินการตามลำดับ ถ้าเป็นผม ๆ ก็เลือกที่จะเชิดหัวก่อน เพื่อไปตั้งหลักใหม่เพราะเราไม่รู้ว่าความเสียหายมันมากแค่ไหนด้วยเวลาที่เหลืออันน้อยนิดหากฝืนแลนดิ้งต่อไป

[@pilotaof1987]

เป็นไปตามกฏการบินครับ เรียกว่าจุดตัดสินใจ มันจะแบ่งเป็น 2 กรณีครับ 1.ถ้าลงมาแล้วแต่ความสูงมากกว่า 500 ฟุต เชิดหัวขึ้นเท่านั้น 2.ถ้าลงมาแล้วต่ำกว่า 500 ฟุต ต้องลงเท่านั้น ขึ้นกับว่าตอนเกิดเหตุและสเปคเครื่องกำหนดไว้ที่ระยะความสูงไหน เครื่องบินมี 1 เครื่องยนต์สามารถบินได้แบบปลอดภัยครับ ส่วนแซลลี่จะลงสนามบินครับแต่ไปไม่ถึงเลยลงน้ำ นักบินไม่มีใครอยากลงน้ำครับลงสนามบินปลอดภัยที่สุด ปล.ผมเป็นนักบินครับ

[@natcha2976]

@@pilotaof1987 ขอบคุณค่ะ กัปตัน

[@oilchung]

ชอบตรงกัปตันเล่าเรื่องโชคดวง พิธีกรนิ่งมาก😆😆😆

[@nampetchthongphumi]

ขอบคุณกัปตันค่ะ

[@khanrajeep46]

ฟังเข้าใจมากๆ เลย ยอดเยี่ยมมากๆๆ

[@ratsamee1633]

ขอบคุณทั้งสองท่านคะ

[@ปณิตาคงมา-ฃ6ฒ]

น่าคิดค่ะกัปตันจังหวะเวลาเนาะถ้า Take off ตรงเวลา หรือช้ากว่านี้ เหตุอาจจะไม่เกิดก็ได้อาจจะไม่ได้ชนนกก็ได้

[@สนั่นสุขศรีนวน]

แล้วทำไมไม่ทำตะแกรงใว้ป้องกันละ น่าจะออกแบบได้

[@user-ru5ty8pd2k]

ท่านอธิบายได้ชัดเจนและแปลความหมายการบิน ฟังแล้วเข้าใจเห็นภาพเยี่ยมมากครับ

[@Anna_Scott_]

สวัสดีปีใหม่ค่ะ ขอให้พี่ทั้งสองท่านสุขภาพแข็งแรงค่ะ

[@SomprasongChangsomboon]

จำได้ว่า สนามบินของCaptain Sally อยู่ใก้ลชุมชนมาก แกก็เลยร่อนลงแม่น้ำฮัดสันและแกก็เคยคิดไว้ล่วงหน้าแล้ว

[@AaBb-pi3rz]

พรหมลิขิตจริงๆค่ะ

[@ชวนชมบ้านแก้ว]

เป็นคำถามที่ดีมากค่ะ

[@Venrune56]

ขอบคุณกัปตันมากๆครับ

[@apacer1000]

วิเคราะห์ดีมากครับ เห็นคลิปแล้วล้อไม่กลาง Flaps ไม่ลง Spoiler ไม่เห็นขึ้น ลงมาเร็วมาก ต้องมีอะไรสักอย่าง ไม่มีอะไรช่วยชะลอความเร็วซักอย่าง พุ่งเข้ากำแพง นักบินไม่นิ่งรึเปล่า ดวงไม่ดี สายการบินนี้ไม่น่าเชื่อถือ แค่ชอบเล่นเกม fight simulator

[@Naviblue544]

ได้ความรู้มากครับ

[@Arty.Thailand]

ทำไมในเห้องโดยสารในเครื่องบินถึงไม่ติดกล้องวงจรเพื่อบันทึกเหตุการณ์ตลอดการเดินทางและก็จะสามารถบันทึกเหตุฉุกเฉินต่างๆได้ จะได้ง่ายต่อการพิสูจน์เหตุการณ์หลักฐานเวลาเกิดอุบัติเหตุและเหตุต่างๆบนเคร่อง

[@siriwatpuapairoj5503]

ชัดเจนครับ Capt ผมอดีตช่างแก่ๆคนหนึ่งเกษียณมาจาก กบท เมื่อยี่สิบปีที่แล้ว

[@pp-wj7zg]

กัปตันเค้าคาดการ์ณ์สาเหตุที่เป็นไปได้ พวกฟังไม่เข้าใจลองฟังใหม่ รอบนี้นักบินทุกคนพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า มีข้อผิดปกติหลายจุดมาก

[@noxsupersaiya618]

ชัดเจน รู้ลึกรู้จริงครับ

[@อัญชนามูล]

วิเคราะห์ได้ดีมากๆค่ะ

[@vanesasnb6929]

สะเทือนใจค่ะ ตัวเองก็ขึ้นเครื่องบ่อย😢

[@nusaraudomsripan2082]

อธิบายชัดเจน 👍🏻

[@billionpk]

ชอบการอธิบายตามตรรกะของกัปตันมาก

[@잔노이팥차린]

มีข้อสงสัยค่ะอาจารย์ สนามบินก็ใกล้ทะเลก็มีนกอยู่แล้ว สนามบินก็มีมานาน เครื่องลงมาสนามนี้ตั้งกี่ลำมาแล้ว ทำไมพึ่งมาชนนกนี้เป็นครั้งแรกคะ ?! หรือ?!! (ใช้ให้นก(พิราบ😮)เป็นแพะจริง) เป็นเกมส์การเมือง สร้างสถานการณ์เบี่ยงเบนเป้าหมายหรือเปล่าคะ(ช่วงการเมืองลุกเป็นไฟหนัก) แค่สงสัยค่ะอาจารย์ 😮😢

[@mahachef111]

สวัสดีปีใหม่ ขอให้สุขภาพแข็งแรง สุขสมหวังดังปรารถนาทุกท่านนะครับ🎉❤

[@kbunnag6899]

มีข้อสงสัยอยู่นิดหนึ่งครับคือ ในขณะที่ลง นักบินกาง Flap ลง หากเครื่องยนต์กินนกเข้าไป ระบบ Hydraulic (โดยนักบิน) คงไม่ได้เอา flap ขึ้นและ flap กับ landing gearไม่ค้างอยู่ในตำแหน่งเดิม (down) หรือครับ และทำไม landing gear และ flap จึงยังอยู่ในตำแหน่ง up ครับ งงมากๆ

[@panidabantel3160]

ขอบคุณกัปตันที่ให้ความรู้❤

[@mahajoan]

ผมคาใจเรื่องความเร็วตอนไถล ทำไมความเร็วเหมือนจะไม่ลดลงเลย มีน้ำแข็งบนผิวลานเวย์ หรือมีแรงลม-เครื่องยนต์ส่งแรงอยู่ไหม ? จุดนี้น่าสนใจมากครับ

[@vichien]

ชัดเจนมากครับ ชอบมากครับ ฟังจากกัปตันวิเคราะห์ ก็น่าจะมีไม่กี่กรณี 1. ในนั้นคือ ถ้าเครื่องยนต์ดับทั้งสองเครื่องทำให้จำเป็นต้องเอาเครื่องลงทัน 2. กัปตันดับเครื่องผิดตัว ( start ใหม่ได้ไหม )

[@nannapatwongsanga8563]

ปิดผิดเปิดไม่ทันค่ะ เพราะไม่มีเวลานันการนับจังหวะสตาร์ทไหมรึเปล่า กัปตันท่านนี้กล่าวไว้ค่ะ

[@noomkorat-t9w]

ความเห็นของคุณก็ไม่ใช่ความเห็นของผม ความเห็นของผมก็ไม่ใช่ความเห็นของคุณ เขาจึงเรียกว่า นานาจิตตัง ก็ฟังกันไป

[@likelike3329]

กำแพงสนามควรเปลี่ยนเป็นรูปแบบอื่นได้ป่ะ เช่นกำแพงลวด กำแพงที่ชนแล้วทะลุ แต่สามารถป้องกันสิ่งอื่นๆได้

[@KasmaSukboon-t1v]

กัปตันพูดดีมาก ชอบฟังได้ความรู้ด้วย

[@Kage129]

ถ้ามีฝีมือก็ลงน้ำแบบกัปตันแซลลี่ ส่วนคนขับเครื่องเจจูฝีมือคงแค่ขั้นธรรมดา แถมเจอกำแพงที่ปลายทางเลยไม่รอด

[@arivaraithiencharoen8916]

กับตันป ระ ภัสร์วิเคราะห์แบบผู้มีป ระสบการณ์จริงมากๆ ค่ะ กล่องดำอาจจะบอ กอะ ไร ได้ดีที่สุดค่ะจริงอย่างท่านประ ภัสร์บอกว่าเราไ ม่ได้อยู่หน้างาน เพ ราะมันสันญานเมย์เดย์คือ ฉุกเฉินขอแสดงความเสียใจกัยบทุก ๆท่านที่เสียชีวิตด้วยค่ะ.

[@rapipitpromnart3818]

กัปตันเล่าเหมือนขับไฟลท์นี้เองเลย สุดยอด !!

[@thanapornpinjaroen2627]

กัปตันคิดเหมือนเราเลย ทำไมไม่ร่อนลงน้ำเหมือนเหตุที่ลงที่แม่น้ำฮัทสัน แต่ก็อย่างว่าล่ะอยู่ที่ความสามารถและประสบการณ์ของกัปตันด้วย

[@Altis-zz9el]

ลงน้ำก็ไม่รอด

[@hongly999]

กัปตันถูกสอนให้ลงบนสนามบินค่ะ ไม่ใช่ทุกเคสที่จะลงน้ำแล้วรอด

[@promisemetrue6966]

สมควรตั้งคำถามครับ ว่านักบินรู้ตัวอยู่แล้วว่าตัวเองเบรกไม่ได้ ทำไมยังเลือกชนกำแพง แทนที่จะเลือกชนน้ำ ตายกันยกลำแล้ว ยังจะท่องตำรากันอยู่เหรอว่าลงน้ำเสี่ยงๆๆ มีอะไรจะเสี่ยงกว่านี้อีกไหม

[@isabellehaak5922]

เท่าที่อ่านดู​ทุกคนโทษไปที่สนามบินแล้วแทบจะ​60-70% เหตุเพราะรันเวย์สั้นเกิน​ อยากให้ทุกคนที่ตัดสินไปแล้วรอฟังเสียงบันทึกในห้องนักบินก่อน​ และรอทีมสอบสวน​จบก่อน

[@aliceoui1448]

Very clear resolution explanation.

[@hasanamalaeh841]

ในสถานการณ์ฉุกเฉิน มันตื่นเต้น สมาธิน้อย ก้ออาจผิดพลาดบ้าง แต่อย่างไร กัปตันก้อได้เสียสละชีวิต อย่างเต็มที่

[@PattRSB]

ช่วงท้ายคลิป ที่กัปตันพูดถึงเรื่องพรมลิขิต น่าขนลุกตรงที่ SQ เข้าใจผิดไปรอที่ E19 ซึ่งสุดท้ายแล้ว Jeju Air ก็ไปลงที่รันเวย์ 19 ที่ปลายทางเหมือนกัน

[@ktppk1556]

Pilot error ไหมคะกัปตัน ยังไงก็ตามขอแสดงความเสียใจกะผู้เสียชีวิตและครอบครัวด้วยค่ะ

[@SC25-q3p]

ผมอยู่เกาหลี แฟนผมบอกว่า ข่าวทางเกาหลีออกมาแล้วครับ เหมือนที่กัปตันพูดเลยครับ เครื่องยนต์แรกดับเพราะนกที่เป็นข่าว แต่อีกเครื่องยนต์ ตอนบินวน ดับอีกเครื่องหนึ่งครับ เลยต้องวกลงให้ไว แต่ไม่เข้าใจทำไมล้อกับเฟลตไม่กาง

[@NoiHarling]

สาธุสาธุสาธุค่ะ🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@kufu1295]

กัปตันท่านพูดตามหลักการ พวกสอบสวนก็อย่าบ้าจี้.

[@homdinn]

เป็นFCกัปตันนะคะ แต่ฟังในกรณีนี้แล้วรู้สึกไม่โอเคเลย เหมือนจะโทษกัปตันอาชีพเดียวกัน พูดบ่อยมากว่าอดนอน อาชีพเดียวกันมาพูดแบบนี้ได้ไงว่ากัปตันดับเครื่องยนต์ผิด ผลสอบยังไม่ออกเลย วิเคราะห์เองแล้ว ควรใจเย็นๆก่อนจะมาพูด ถ้าเป็นครอบครัวนักบินจะเสียใจมากที่คนในอาชีพเดียวกันมาพูดอยู่ได้ว่าอดนอน งั้นอาชีพพยาบาลก็อดนอนไม่ทำคนไข้ตายหมดแล้วหรอ ขอร้องเลิกวิเคราะห ์ก่อนผลสอบออกค่ะ

[@RRR-kk1hj]

เขาวิเคราะห์ ไม่ได้บอกว่ามันเป็นอย่างนี้จริงๆ

[@chatyada2017]

คนพูดเป็นคนขับเครื่องบิน ย่อมรู้สถานการณ์ระหว่างการบินอยุ่แล้ว การอดนอนมันมีผลต่อการตัดสินใจน่ะถูกแล้ว

[@epudz]

เราฟังแล้วก็ไม่ได้ติดใจกัปตันเขาวิเคาระห์อะไรนะ เขาแค่ประเมินว่าโอกาสจะเป็น 1 2 3 4 แถมการใช้น้ำเสียงก็ไม่ได้ผิดปกติอะไร ฟังแล้วได้ความรู้ แถมยังเข้าใจง่ายด้วย ส่วนจังหวะเข้าใจผิด จนทำให้เวลาเทคออฟเร็วขึ้นนี่น่าคิดจริงๆ ไอ้เรื่องเล็กๆน้อยๆนี่แหละ

[@revolutionth9600]

แล้วทำไมไม่กางล้อ กูถามแค่นี้ มืงเปิดได้3วิธี อี่ห่า เปิดด้วยไฟฟ้า, ไฮโดรลิก, manual ถ้าล้อกางมันก็เบรกได้ ไม่มีทางมันจะไถลไปชนกำแพง เป็นไปได้ทางเดียว คือ มืงไม่มีเวลาทำ procedure เพราะ เครื่องอยู่ต่ำ เหมือนกัปตันประภัสร์บอก.

[@honeybee4417]

ฟังแล้วสงสารกัปตันนะคะ คงวิกฤตจริงๆที่จะตัดสินใจ เขาต้องรู้ชะตากรรมว่าจะเกิดอะไรขึ้นจากนี้ คงสติกระเจิงเหมือนกันต่อให้มีประสบการณ์และเที่ยวบินเยอะขนาดไหน

[@CandyHhh-ws4xk]

อาจารย์วิคราะห์ และตั้งข้อสังเกตุ ตั้งข้อสมมุติฐานตามเหตุการณ่ที่ปรากฎได้ชัดเจนดีค่ะ ทั้งนี้อาจารย์ไม่ได้บอกว่าเป็นไปตามที่อาจารย์คิด แต่วิเคราะห์บนข้อมูลที่ปรากฎและตั้งสมมุติฐานว่า ตอนนั้นเกิดอะไร และตั้งข้อสังเกตุว่ามีอะไรที่เกิดขึ้นได้บ้าง และตั้งสมมุติฐานว่านักบิน และผู้ช่วยนักบินเกิดอะไรจึงทำดังที่ปรากฎในวิดีโอ แต่ทั้งนี้ อาจารย์ก็แจ้งว่า ต้องรอผลการสอบสวนว่าเกิดอะไรในสถานการณ์จริง ❤

[@นิเวศน์ซิวจําปา]

ตัวจริงเสียงจริงครับ รอฟังอยู่

[@dttd6340]

ขอบคุณครับ

[@kamonwankimura6587]

เครื่องแรกที่ชนนกจนเจออุบัติเหตุ/เพราะล้อไม่กาง/แต่วันถัดมาอีกเครื่องบินไม่ขึ้นเพราะระบบเก็บล้อไม่ทํางาน/จากที่กัปตันวินิจฉัย🛩️✈️🛬

[@Gotkung-b1c]

ขอขคุณคะได้มีความมากคะ

[@Koreandiaries]

กัปตันทำดีที่สุดแล้ว 😢

[@ดุลฮากีสะแอเต๊ะ]

รอกัปตันวิเคราะห์....ครับ

[@rinsonaphichart8560]

ภาคพื้นดินไม่มีการ เตรียมความพร้อมไม่มีการฉีดโฟมกันไฟไปที่ืพื้นรันเวย์ไม่มีเน็ตเบรคหรือตาข่ายสำหรับเบรคเครื่องบินไม่ให้ไม่ให้เครื่องบินไถลชนกำแพงความจริงสนามบินจะมีนักแม่นปืนสำหรับยิงนกโดยเฉพาะ