【韓国製電気自動車】Hyundai IONIQ5 納車？！したのでレビューしてみました。国産同クラスEVと価格比較も・・・素直な気持ちで良い点も悪い点もはっきりと申し上げます

@LilPump0428 3 ай бұрын

韓国人としての観点は、日本のメジャー自動車業界は緊張すべきだと思う。日本の内燃機関自動車は優秀だが、次世代技術とされる電気自動車については、現代やテスラに比べて技術力が劣る

@user-wi9bg1wk6s 8 ай бұрын

なんか未だに韓国車だからって、日本車より下に思ってる人多くて哀れ。こういう人がおじさんやおばさんならまだいいけど、若い人がこう思ってたら、あっという間に日本の未来はなくなるよ。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

なかなか韓国製品に触れる機会が無い人が多いのが実情なのかもしれません、、、意外と日本製品にも負けず韓国製品は良いものが多いのですが、それを肌身で感じれない人が多いのが韓国メーカーの課題なのかもしれないですね😢

@Hyundai_Driving_Japan 8 ай бұрын

相変わらずコメント荒れていますね... 188kmのやつも、横からの衝突に焦ったタクシー運転手が踏み間違えしたと思っています。自分は2回ほどアイオニック5に乗りましたが、いい車でした。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！それだけ皆様にご視聴いただいているということだと思っているので、これからもじゃんじゃん配信していこうかと思います😊

@anchoi8354 6 ай бұрын

한국의 유명 가수 가족이 최근에 벤츠 S를 타고 사고를 일으켰는데 급발진 주장 하지만 패달 오인이라고 보고 있습니다만 급발진은 노인들을 매우 좋아한다

@kkangpae051 7 ай бұрын

充電口の蓋はタッチ位置の裏に突起があって、内部のcloseボタンを押す仕組みになっているので、強めに押す必要があります。

@takayuki24hour 7 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 なるほど、物理的にあのcloseボタンを押してたのですね。教えていただきありがとうございます😊

@user-mn5lx5jc2y 8 ай бұрын

ご無事で何よりです。

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

また汚い嘘の悪口かよ 100000台あたり燃える車ハイブリッド3475台電気自動車25台アイオニック5 2台

@doublekicks6493 8 ай бұрын

充電口の使い方ははタッチパネルでいろんな好みで設定できます。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！もしかしたら設定の問題だったのですかね🤔 後で車で確認してみます！

@currykim572 4 ай бұрын

そんな設定ありません

@user-fh3sr3rz5g 8 ай бұрын

リセール価格はどうなんですかね？高く買って安く売るのは嫌ですね

@takayuki24hour 8 ай бұрын

どうなんでしょうね、未知数なところはありますよね😮

@user-hz4rc8yu9s 8 ай бұрын

充電のフタはロックが解除されてる状態でフタを押すと開きます

@takayuki24hour 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！ロック解除状態でフタを押してもウンともすんとも、、、ヒョンデ代理店の方曰く、たまーーにこう言う個体があるそうです。。

@user-we6ih4bt8e 8 ай бұрын

色々国際感情をまだお持ちの方も多くいるようですが、Z世代の自分は韓国製品大好きなのでアイオニック5も凄く興味があります。もうちょっと安くなったら人生初の愛車に欲しい所なんですがね〜…。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

正直その辺りの感情は個人の自由なので何とも言えませんが、この車は本当によくできてましたよ😊

@Tom-rt2zx 6 ай бұрын

自分もZ世代なので欲しいですね

@eeebee5116 Ай бұрын

若い人はお互いリスペクトし合ってて日韓の未来を感じるよ。あんなおっさんになったらお終いだよ。

@vtwin-dododo 8 ай бұрын

何ヶ月もつか

@takayuki24hour 8 ай бұрын

ざっと120ヶ月はもってほしいですよね😅

@user-dp8gf2xk9b 8 ай бұрын

１か月間も無料で貸すような企業案件というのは、対価としてどのような条件が付けられるのでしょうか？

@takayuki24hour 8 ай бұрын

キャンペーン　なので企業案件ではありません😊 企業案件来るようになれば良いのですが笑

@box1242com 8 ай бұрын

名阪国道のΩカーブでベタ踏みレビューお願いします。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

lim n→♾️ = 1/n Ω

@user-bs2tt1tx3r 8 ай бұрын

ちょっと重過ぎますね。行きつけの立体駐車場には、重量オーバーなので入庫出来ません。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

なかなかの重さですよね😅 確かに古い立駐とかは止めれないですね😢

@user-vb5yr4ty6u 8 ай бұрын

その立体駐車場は重さに関係なく避けるべきだ。

@yugo816 8 ай бұрын

EVはバッテリーの交換問題どのくらいもつかわからないけど4~5年で交換すると思うとバッテリーの値段が200~300万するのでまどまだ内燃機関がいいかな？

@takayuki24hour 8 ай бұрын

そうですね。。バッテリーの劣化具合がどんなモノなのか、実測データがあまりないのも買うのを止まらせる一因な気もしますね😅

@gaku-bp8kv 8 ай бұрын

4-5年で交換なんてありえませんから心配しなくて大丈夫👍

@user-wc3vb9od9o 7 ай бұрын

バッテリーは最低でも8年16万kmメーカー保障があるはず。日本じゃ未だに初代リーフ世代のイメージが蔓延してるけど、カナダの大学が出してる試験データ上は、テスラ車のバッテリーが10%劣化するのに、平均30万km走行が必要とのこと。

@dechidechi2004 8 ай бұрын

悪口にとる人もいるでしょうが、デザインは良いとは言えないです。あと、ＥＶでパワーを出すという事はバッテリーの劣化は著しく激しいですよね。早ければ数年後には１００万～２００万の費用が必要です。日本のＥＶは意図的に無理をしていないですよね。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

日本のEVってヒョンデのEVよりも出力制限厳しいんですか？！😮 勉強になります！出力制限ってISOよりも自工会規格の方が厳しいって感じですかね？そもそもそんな規格は存在せずに出力基準が国内OEMで一律に決まってたりするんですかね。。もっと勉強せねば、、

@user-vb5yr4ty6u 8 ай бұрын

＞Hyundai IONIQ5 納車？釣りですね。ウヨがほっとしていますw

@takayuki24hour 8 ай бұрын

インパクトあるサムネを考えたらこうなりました😂😂

@user-oh5yc9db5o 8 ай бұрын

サービスが悪い、修理費が高い、バッテリーの劣化、リセールバリュー、発火、等試乗で分からない部分が致命的だから、EVの試乗インプレッションって全く意味がないんだよな。ヒョンデに限らず、BYDもテスラもね。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

レビュー動画をご視聴いただきありがとうございます！！なるほど、その観点は正直思い浮かばなかったですね😢 たくさんのインプレッション動画見られてきたのですね！参考にさせていただきます😂🎉

@user-vq6rl4dc8v 7 ай бұрын

是非、突然の暴走事故や爆発炎上の体験のレポートお願いします

@anchoi8354 6 ай бұрын

그런것은 일본 국토로 족하다 희생자를 바라는 악인

@00ta 8 ай бұрын

２年連続で日本のカー・オブ・ザ・イヤー（輸入車部門）を受賞していますからよい車なのでしょうね。とにかくデザインは秀逸の一言に尽きると思います。ただ私は高額な韓国製品で痛い目にあったことがあるので、この車を選ぶことはないと思います。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

なかなか侮れないな、、、と言うのが正直な思いでした😮 デザインいいですよね！未来の車という感じがします！

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

また汚い嘘かよ完成品市場でほぼ全部韓国に負け潰れた自分たちの現実よく考えてみて

@wanwanwanlib9581 8 ай бұрын

500万も出してK国車？無いな〜速攻で古くなりそうなデザイン、、、

@takayuki24hour 8 ай бұрын

この車格だと500万でようやくヒョンデ　と言った方がしっくりくるかもしれません😢 ただでさえ最近のエンジン搭載車は高いのにEVときたらもう目も開けられないですね😢

@user-js9oy6mr4y 8 ай бұрын

トラブルが起きても賠償しないで同じやつ無償交換しそう。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 輸入車は保証面が不安なところがありますが、どうなんでしょうね😮

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

お前らが住むファンタジーの世界と現実の差現代世界最高電気自動車技術持ってる現代の業績 23年1Q営業利益現代6500億円トヨタ5000億円 23年1Q営業利益率現代9.5％キア12％テスラ11.4％トヨタ5％ 23年1Qアメリカで販売台数現代＋18％トヨタ− 9%(22年− 10％) 23年1Q中国市場で日本車産業まさかの− 32％の販売台数急減すでに三菱は工場生産中止この後マツダホンダ日産最後にトヨタの順番になるかも中国の電気自動車に日本の車が勝ってる可能性ほぼ0%だからもう希望ない 22年現代は日本中国市場なし史上最大の営業利益達成 23年9月まで営業利益22000億円 23年上半期アメリカ電気自動車市場シェア2位 VWは電気自動車技術面で負けを認めて電気自動車のコア技術であるBSAシステムを25年から現代から貰う契約した，五年間6000億円の契約ベンツも現代の電気自動車プライドフォームEGMP25年から導入するつもり。恥すらず現代に対する悪口が唯一の希望な日本種族の自慢トヨタの悲惨な現実 BYDの技術借りて歴史に残るゴミ箱電気自動車bz4x作ったけど生まれてわずか2か月で欠陥で全世界販売禁止された日本で600万円もするやつ270万円で廃業販売したbz4x。 22年アイオニック5がアメリカで元の値段の上150万円のプレミアムを付けって売れたけどゴミ箱bz4xは22年ナント385台販売電気自動車技術では現代とトヨタを比べるのが現代に失礼中国の電気自動車専門家たちは自信満々で“トヨタは終わった，我々のOEMになる”と語る。ゴミ電気自動車専用プラットフォームテンガ諦めて現代のEGMP必死にパクリして26年から新しい電気自動車販売する計画現代は次世代電気自動車専用プラットフォームeMまで開発済み。

@ALEX-ki7nc 8 ай бұрын

納車されたわけではないのね😊

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

お前らが住むファンタジーの世界と現実の差現代世界最高電気自動車技術持ってる現代の業績 23年1Q営業利益現代6500億円トヨタ5000億円 23年1Q営業利益率現代9.5％キア12％テスラ11.4％トヨタ5％ 23年1Qアメリカで販売台数現代＋18％トヨタ− 9%(22年− 10％) 23年1Q中国市場で日本車産業まさかの− 32％の販売台数急減すでに三菱は工場生産中止この後マツダホンダ日産最後にトヨタの順番になるかも中国の電気自動車に日本の車が勝ってる可能性ほぼ0%だからもう希望ない 22年現代は日本中国市場なし史上最大の営業利益達成 23年9月まで営業利益22000億円 23年上半期アメリカ電気自動車市場シェア2位 VWは電気自動車技術面で負けを認めて電気自動車のコア技術であるBSAシステムを25年から現代から貰う契約した，五年間6000億円の契約ベンツも現代の電気自動車プライドフォームEGMP25年から導入するつもり。恥すらず現代に対する悪口が唯一の希望な日本種族の自慢トヨタの悲惨な現実 BYDの技術借りて歴史に残るゴミ箱電気自動車bz4x作ったけど生まれてわずか2か月で欠陥で全世界販売禁止された日本で600万円もするやつ270万円で廃業販売したbz4x。 22年アイオニック5がアメリカで元の値段の上150万円のプレミアムを付けって売れたけどゴミ箱bz4xは22年ナント385台販売電気自動車技術では現代とトヨタを比べるのが現代に失礼中国の電気自動車専門家たちは自信満々で“トヨタは終わった，我々のOEMになる”と語る。ゴミ電気自動車専用プラットフォームテンガ諦めて現代のEGMP必死にパクリして26年から新しい電気自動車販売する計画現代は次世代電気自動車専用プラットフォームeMまで開発済み。

@user-yx1it9vr2q Ай бұрын

これ、相当に売れ残っていますよ。それを新車だと言われて販売する事になる。つまり性能が随分低下した新車(中古と同じ) 電気自動車の長期在庫の新車は悲惨です。

@user-jj6os7gd3k 3 ай бұрын

何でも付けてただ重たくして電費悪くしてますね。バッテリー容量大きくしてもエアコン、暖房でフルスペックは出せないでしょうね。寒冷地の性能が著しく悪いでしようね。

@yoshihiko5639 8 ай бұрын

カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しているのだから悪い車のはずがないよね。ただ、いくらクルマが良くても充電インフラが整っていない日本では売れないのは明白。国産車のガソリン車やハイブリッド車が優秀過ぎて、電気自動車はブレイクスルーにはなり得ないのだと思う。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

ごもっともです！！！同じ内容を動画にまとめようと思いました。。なかなかガソリンエンジン搭載車にはまだまだ敵わないインフラ状況になってますね。。。

@user-oz3ue3uu4d 8 ай бұрын

じゃぁ、買ってあげてくださいね。まさか無料モニターでおしまいとか言いませんよね？

@takayuki24hour 8 ай бұрын

ご覧いただきありがとうございます😊 私はお恥ずかしながら財力があまり無いので、欲しいですが買えません😢 無料モニターでおしまい　になってしまいます😂 返却する時にスタッフの方に今までにしたことないくらい申し訳なさそうにお返しするようにします😢😢😢

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

お前らが住むファンタジーの世界と現実の差現代世界最高電気自動車技術持ってる現代の業績 23年1Q営業利益現代6500億円トヨタ5000億円 23年1Q営業利益率現代9.5％キア12％テスラ11.4％トヨタ5％ 23年1Qアメリカで販売台数現代＋18％トヨタ− 9%(22年− 10％) 23年1Q中国市場で日本車産業まさかの− 32％の販売台数急減すでに三菱は工場生産中止この後マツダホンダ日産最後にトヨタの順番になるかも中国の電気自動車に日本の車が勝ってる可能性ほぼ0%だからもう希望ない 22年現代は日本中国市場なし史上最大の営業利益達成 23年9月まで営業利益22000億円 23年上半期アメリカ電気自動車市場シェア2位 VWは電気自動車技術面で負けを認めて電気自動車のコア技術であるBSAシステムを25年から現代から貰う契約した，五年間6000億円の契約ベンツも現代の電気自動車プライドフォームEGMP25年から導入するつもり。恥すらず現代に対する悪口が唯一の希望な日本種族の自慢トヨタの悲惨な現実 BYDの技術借りて歴史に残るゴミ箱電気自動車bz4x作ったけど生まれてわずか2か月で欠陥で全世界販売禁止された日本で600万円もするやつ270万円で廃業販売したbz4x。 22年アイオニック5がアメリカで元の値段の上150万円のプレミアムを付けって売れたけどゴミ箱bz4xは22年ナント385台販売電気自動車技術では現代とトヨタを比べるのが現代に失礼中国の電気自動車専門家たちは自信満々で“トヨタは終わった，我々のOEMになる”と語る。ゴミ電気自動車専用プラットフォームテンガ諦めて現代のEGMP必死にパクリして26年から新しい電気自動車販売する計画現代は次世代電気自動車専用プラットフォームeMまで開発済み。

@TaTa-sz5nw 8 ай бұрын

自動的に速度が180kmに加速し、ブレーキも無効になるエンターテイメント機能のレビューを忘れてますよ。

@takayuki24hour 8 ай бұрын

190km/hくらいまで出るそうですよ！なかなかのエンターテイメントですね😊

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

だったらプリウスミサイルはどう思うの？

@user-mg1sv7ih4y 8 ай бұрын

エグゥ😂

@anchoi8354 6 ай бұрын

디스코 팡팡 일본 국토와 같은 엔터테인먼트 현다이

@user-iu6tg5wp7t 6 ай бұрын

事故った際に展開されないエアバッグ搭載の車エンジン性能のデータを操作した車についてはどう思いますか？

@user-zm6uy5nm7i 8 ай бұрын

暴走やら炎上やらいろいろ問題出てるので無事を祈ります価格の割にプラスチックやら布地やら内装がチープに見えるのは気のせいだろうか色味であせてみえるのか・・

@takayuki24hour 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！巷では走る棺桶とやら笑どうなんでしょう、、最近の車の価格も上がってるので、5,600万の価格帯ならこんなモノなのかなーと思考停止して受け入れてました。。色味の問題もあるかもしれませんね。。 iPhone15PRO maxとEOS R6の設定を見直してみます！

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

お前らが住むファンタジーの世界と現実の差現代世界最高電気自動車技術持ってる現代の業績 23年1Q営業利益現代6500億円トヨタ5000億円 23年1Q営業利益率現代9.5％キア12％テスラ11.4％トヨタ5％ 23年1Qアメリカで販売台数現代＋18％トヨタ− 9%(22年− 10％) 23年1Q中国市場で日本車産業まさかの− 32％の販売台数急減すでに三菱は工場生産中止この後マツダホンダ日産最後にトヨタの順番になるかも中国の電気自動車に日本の車が勝ってる可能性ほぼ0%だからもう希望ない 22年現代は日本中国市場なし史上最大の営業利益達成 23年9月まで営業利益22000億円 23年上半期アメリカ電気自動車市場シェア2位 VWは電気自動車技術面で負けを認めて電気自動車のコア技術であるBSAシステムを25年から現代から貰う契約した，五年間6000億円の契約ベンツも現代の電気自動車プライドフォームEGMP25年から導入するつもり。恥すらず現代に対する悪口が唯一の希望な日本種族の自慢トヨタの悲惨な現実 BYDの技術借りて歴史に残るゴミ箱電気自動車bz4x作ったけど生まれてわずか2か月で欠陥で全世界販売禁止された日本で600万円もするやつ270万円で廃業販売したbz4x。 22年アイオニック5がアメリカで元の値段の上150万円のプレミアムを付けって売れたけどゴミ箱bz4xは22年ナント385台販売電気自動車技術では現代とトヨタを比べるのが現代に失礼中国の電気自動車専門家たちは自信満々で“トヨタは終わった，我々のOEMになる”と語る。ゴミ電気自動車専用プラットフォームテンガ諦めて現代のEGMP必死にパクリして26年から新しい電気自動車販売する計画現代は次世代電気自動車専用プラットフォームeMまで開発済み。

@gaku-bp8kv 8 ай бұрын

@@jiyoungjung4824マジで？何処のデータですか？？

@jiyoungjung4824 8 ай бұрын

@@gaku-bp8kv お前が英語できるなら英語でググ−ルしてみてすぐ出るから

@gaku-bp8kv 8 ай бұрын

@@jiyoungjung4824 そうしてみるね。ところで、電気自動車が25台なのにアイオニックが52台ってのはどういう事？？それもググールすれば分かるのかい？？？