【鴻海電巴試乘】超吸睛 Model T 是好車嗎？電巴車價翻倍、電池壽命、充電站被嫌惡...台灣公車 2030 年全面電動化其實問題重重？【DDCAR 上路實測】

DDCAR 走訪高雄實測，從業者、司機、乘客、一直到總站的充電站實地探勘，帶大家一起認識 Model T，也發現了台灣 2030 年推動公車全面電動化的困境和挑戰...
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[@wenche8652]

公車應該是目前最適合全面電動化的公眾運輸車輛，不用跟在公車旁邊吸廢氣就真的差很多

[@terry2421]

機車廢氣也臭

[@fatkeboy]

@@terry2421 一般柴油引擎公車需要加尿素，比汽油排氣多一個酸味，感受更強

[@eyesman100]

@@terry2421 車輛廢氣有香的嗎？😶

[@tonychang819]

自己有在使用油車就沒資格說誰最該全面電動化，騎一趟自行車就知道私家車才是數量最多也最臭的空氣污染源。

[@wenche8652]

要比比不完，我提出的看法只是就單純政府法規體制內做得到的，要將私人載具全面汰換成電車本來就比較困難，要牛頭不對馬嘴的回應留言只會顯得無法溝通！

[@ijk123ijk123]

對機車騎士最友善。平常看到油巴都要搶到前面不然會臭死，看到電巴就開心跟在屁股後面也可以

[@business2664]

騎機車停紅綠燈我也會選擇電動機車車尾等待綠燈

[@justonlytwo]

不要選擇在大型車附近...因為他會讓你什麼都看不到

[@祥哥祥哥]

最主要的還是他的安全副助 沒死角，又沒廢氣…。這樣對駕駛員“行人“氣機車”都安全許多。很棒繼續加油！

[@m5571369]

簡潔但貼切公共利益～ 充滿細節的貼心設計，符合台灣用路需求

[@7unChen9]

感謝滴滴卡的訪談！公車司機的笑容不會騙人 但是CMOS入塵了：（

[@DDCARTW]

拍回家才發現，已除塵已除塵，sorry sorry

[@nobleapril]

電動車最關鍵的問題就在電池跟充電，隔了這麼多年，終於有比較成熟的技術了🤗

[@evilsquizz]

十年前就成熟了

[@能山能海]

真心希望未來鴻海也能生產電動大貨車及電動貨櫃車~造福更多用路人安全及空氣品質提昇~

[@許家豪-r5r]

都給鴻海去做就好了 其它公司全都去死就是了? 這麼看不起人嗎?

[@旅人途见]

2030年之前大概率被武力统一，把台独全杀了，比亚迪电动巴士成功实现电气化。

[@yanglee1404]

郭董還真厲害！ 台灣市場有限, 其實發展起來很傷腦筋呢。

[@tonychang819]

要不要先管好自己的廢氣最快？你有少開車？

[@shery6309]

@jack fang老哥這是企業不是軍事

[@mastergoldenfish5566]

電池損耗是考驗電源管理技術的時候，特斯拉目前紀錄是七年換三次電池，里程數150萬公里，總維修費(電池和所有其他零件) 共41萬換算起來的每公里維修成本0.05台幣 ，換算一下油車每五千公里進廠一次，花的費用遠遠超過250台幣吧

[@blackcat49345]

司機的駕駛環境品質提升，友善對待辛苦的他們很棒！

[@allenD801]

希望可以造福更多的機車族朋友和過路人的安全性！MIH真的很棒，瞬間改善台灣許多的交通問題。謝謝郭董！

[@阿棠]

光是聲音和震動還有味道就讓我愛上電動車，傳統油車真的超級超，震動也很受不了，舊車還有氣味噁臭問題

[@inahovin4196]

還有小強

[@Gonmeicunqia]

大型柴油車都很臭，那些卡車砂石車客運遊覽車都是

[@研究生-i9r]

@@Gonmeicunqia 還有汽油味讓人想吐

[@致-y1r]

有明顯感覺到電動巴士增多的跡象，只是對客運業者來說汰換柴油車需要2倍的車價，且電池有其壽命，用了一定時間需要更換，成本也很高，真正能夠攤提購車成本的時間不知道要多久..... 至於車型，很多客運的電巴都是使用一般公車車體，包含內裝，差別只在於馬達驅動，這種車相對來說也比較便宜，Model T若要普及，我覺得要看鴻華怎麼打進客運市場了，當然我也希望Model T這類的電巴可以多一些

[@chienlinyu]

還有安全性問題，最近法國有電動巴士燒起來的影片，那個畫面很像被穿甲彈打到的噴射火焰超可怕，希望這部分各大廠有測試過自燃的安全性

[@旅人途见]

2030年之前大概率被武力统一，把台独全杀了，比亚迪电动巴士成功实现电气化。

[@陈杰-m8e]

中国电动公交车都路上跑了十几年了，比亚迪宇通已经拿下全世界绝大部分市场了，台湾竟然还少见电动车？

[@andytrt]

主要還是成本的問題...

[@asubara3008]

@@陈杰-m8e 是啊台灣這幾年才有電動公車，因為台灣空污問題沒有大陸那麼嚴重，所以才沒有在推廣電動車的部分。

[@Caballero-zs7xv]

這台車的盲區警示系統看起來滿厲害的，好像還可以分靜態物跟動態物的報警，建議全台公車引進，多少避免大車內輪差造成事故

[@AMATISIG]

不曉得能不能裝自己車上

[@林先生-e3s]

全台公車引進不可能的,用電量大很貴,一台價格貴維修費,補貼看政府！

[@我是阿璿]

應該強制所有大貨車加裝盲區警示，一堆惡質司機根本就沒看，撞死人才在那邊盲區盲區

[@jimmyhung6051]

其實有那個空間應該讓他更清楚!既然都要做電子後視鏡了!不如做得更人性化!更大就是更清楚! 個人感覺

[@ruftxinde]

@@我是阿璿 那大車就不用動了. 北美.卡車只要打向燈.後車不管大左右都不準超車的

[@playmrbug]

台北市2018年就已經先試行幾十輛測妥善率， 今年預計年底前提升到400輛，再依柴油車車況逐年汰換， 鴻海是跟台北市的大都會客運簽約，會跑台北大都會的路線， 哪個縣市用哪家國產電動車，看客運業者跟電動車業者怎麼談， 新北市的電動公車今年應該也破百了， 交通部應該規定未來新的客運路線業者要用電動巴士跑， 加速全台電動巴士的汰換。

[@任永康-h8b]

對啊 首都客運怎會進口大陸廈門金龍巴士還有補助？噪音超大⋯不單純

[@王小翔-w4r]

@@任永康-h8b 光你說的就讓人覺得內情不單純...

[@陳建成-i5o]

@@王小翔-w4r真好笑的推論！ 1.首都客運是私營又不是公家公司。 2. 4年前那時電動公車台灣沒有人做，要減碳績效及試行，首都客運自己做嗎？ 你的想法真的不單純.....

[@Francis97630]

@@任永康-h8b 我就問台灣的電動公車有時空穿梭能力可以回到18年參與投標嗎？

[@任永康-h8b]

@@Francis97630 18年的投標也太爛了吧，我小時候聯營公車用的可是Benz的巴士，你聽過塑鋼巴士嗎，沒有？不懂就別廢話！都四十年了拿什麼爛巴士來圍標賺補助？你在說什麼屁話，若以後可以用自己的電動巴士公司會讓這些公車業者胡搞瞎搞？

[@ethanmambo]

個人成見，以台灣公車司機普遍駕駛習慣、和搭公車主要乘客群來說，車廂裡都應該盡量避免設置階梯

[@阿文-g4h]

底盤上面都放電池，地板只會越來越高

[@章先生-i2j]

滴滴卡也掌握流量密碼了，有找正妹訪問就是讚！04:31

[@DDCARTW]

大姐小姐都很幫忙我們🤣

[@柏辰-c1e]

座位底下也有USB可以充電 博愛坐旁邊牆上也有USB可以補電 後照鏡有補光燈 晚上沒有路燈也是非常明亮及廣角鏡頭也蠻不錯 缺點就是避震可以再好一點舒適度會增加！ 整體來說不錯👍🏻 期待能更多電車路上跑 期待其他縣市能跟進讓更多人體驗！ 謝謝DDCar 的優質並跟上時事的介紹，很優質的頻道，期待後續更多實測影片，提供給大家！

[@wensonhsu7519]

電動公車一定要大力推動，但後勤規格要統一，運行成本才能壓低，走的長久。

[@WeiChung7979]

有個有趣的議題出現了 地區電負荷量 都市用電量高的情況下還推電車 這個都市的電纜受的了嗎? 而且科技越發達用電就越兇 未來都市電纜規劃可能要特別關注 不要未來三不五時夏季就發生變電箱爆炸 當能源需求過度偏向電力的時候 就是電費漲價的時候 再來就是我們的燃煤夠燒嗎? 核電是否再啟用? 有無替代能源? 不是電動時代不好 而是我們現有得設備還能應付幾年?

[@五和廢言]

一堆人就是這樣被媒體洗腦電動車是環保的,電動車是未來的趨勢,也不想想台灣發電主力是火力發電耶!!典型的看不見的就當作不知道,綠色要廢核,但是要拿出目前台灣可以執行的發電計畫,不要只是光喊要廢核要用綠電,簡直在搞笑,也不想想台灣有沒有那個本錢..... ps:在我看來 以目前科技來看,綠電根本沒效率又不環保(電池廢料更汙染),在我看來核能比起太陽能 風力 發電還比較有效率 地球生育萬物來養育人類,而人類對於地球只有污染跟破壞,所以人類只要活在地球,對於地球來說就是最大的汙染.......

[@leonpano]

在電力充足的國家都可能是問題 那台灣豈不是…

[@wpmm8657]

我自己印像中高雄大部分公車這幾年幾乎都改電動的了，至少我家門前經過的都是電動的了，ModelT內裝看來真的舒適很多，雖說支持國產，不知和現在在路上跑的性價比如何？

[@tigerlin9893]

所有零組件都是從中國買現成的再運到台灣組裝，這就聲稱是台灣製造。

[@kevinchou475]

電車最大的問題就是電池和續航力。8:31電車並不是沒排放co2，他所充的電，電廠發電用燒天然氣，煤，油都是會產生CO2。除非用風力或太陽能發電。

[@x7162k2]

台灣應該發展洋流發電，洋流離台灣很近。洋流動力很強，是非常實用的動力來源，只要沒颱風都能利用。

[@卓先生-c3x]

那你知道燒天然氣排放的二氧化碳不像燒煤那麼多雜質，易於回收二氧化碳製作成其他工業原料嗎？現在政府推動綠能、天然氣超環保的好嗎。

[@x7162k2]

@@卓先生-c3x 台灣目前發電主力仍然是火力發電，仍然是燒煤炭為主力。天然氣很貴那是應急沒辦法不得不燒，吃米不知米價。

[@will6287]

​@@卓先生-c3x問題是夠嗎？ 用杯水怎麼解決車薪？

[@m.l.chuo271]

希望政府進步的腳步能夠再快一點這樣城市的發展生活品質才能夠跟上時代的腳步，

[@cody47402]

對環境友善，乘客舒適安全高，司機也不會勞累感

[@davidzan9190]

深圳5年前已经全部电动巴士，电动计程车，其它城市也陆续全部改用电动巴士和电动计程车。深圳是用比亚迪，美国也用比亚迪，在加州有比亚迪分厂，在欧洲也有比亚迪分厂。欧洲，日本也用比亚迪。

[@蛤麥當機]

大陸電動車真的太方便，這幾年高速公路基本都有充電樁，私人的充電站也遍佈，完全沒有充電的不方便感覺....電車價格國產也便宜。

[@alex730508]

上星期去高雄特地去搭一小段，跟傳統公車比起來平穩很多，也沒有以往換檔乘客站不穩的狀況

[@DDCARTW]

我們也是特地，遇到的乘客有很多也是專門去體驗的，顯然大家期待度都高

[@luwc864]

很棒的題目，感謝 macro 帶我了解電巴的發展現況

[@sunnywu3536]

ModelT跟其他電動公車，在於內裝乘坐科技感比較上ModelT是完勝的，但ModelT還能改善降低車內行駛降噪，剩下的智慧科技感測，再過個幾年就慢慢完善了！

[@shiyuan1977]

台灣不應該再建輕軌, 電動巴士速度比輕軌好多了, 隨便開幾輛巴士運量就超過輕軌了. 我朋友都說輕軌是政客貪汙的工具,阻礙交通, 它環保你不環保(塞車嚴重).以前還有第二期輕軌還沒動工(最好別動工), 第二期的輕軌列車就從歐洲運來叫新任市長簽收.如果我是新任市長, 我就建個貪污博物館讓子孫看看貪官的嘴臉.輕軌是一百多年前還沒有汽車柴油巴士的落伍產物(台大經濟張清溪教授說的),輕軌不是前瞻建設.台灣老是說老共多貪汙多集權(也許是真的),可是人家的電動巴士和地鐵(地下的喔, 不是架高的捷運, 而且非常準時)進步程度, 台灣在這一點其實沒法批評共匪.

[@愛吃白米糕]

大家都沒搞清楚重點吧！我們今天討論的電動公車？還是電動車？ 電動車有的缺點，電動公車都有！但電動公車具有電動車沒有的優點！ 1.電動公車能取代一堆柴油公車，柴油相比汽油，有多毒，大家可以自己google。 2.公車有總站，在總站設置充電設備，絶對比一般自用車容易。 3.公車行駛路線是固定的，更容易掌握電力的消耗。 4.公車的擁有車都是公司企業，要花錢、要補助，都比一般民眾更容易。 所以我覺得電動公車普及化，絶對比電動汽車、機車更容易，也更重要！

[@user-sg6tg2ojan]

認同!給讚！

[@ArcQuantum]

電動巴士真的很不錯，政府應該大力補助！

[@vincentwu1886]

看起來是相當不錯的產品,乘客與司機都給予不錯的評價,光是司機開車輕鬆並增強安全系統就可以減少事故發生, 再來長期的無汙染,肯定是交通工具未來發展必走的方向,加上是鴻海國產,老實說 , 這應該國家動起來 配合企業 ,把幾款電動車做出量來,再做第二代第三代,未來甚至可以外銷海外 , 政府應該要正視正個問題才是 !

[@kelu8677]

就一台试用车，说明从业者不看好碍于政府面子象征性运营一台。本来裕隆成功打入大陆市场，裕隆在大陆有风光但是就有多不挣气的裕隆是怎么被人骂退出大陆市场的

[@醉古堂主-h6h]

電動車趨勢只有在公車比較可行，或者商用車，一般家庭用、貨車不太適合用，因為有充電站不足、里程數、電力費用等問題啊！電動車說沒有產生Co2這句話其實有語病，以台灣電力政策，電力不足時就就得燃媒燃天然氣，還是會產生，而且後續電動車退場時，產生的處理也是一個環境汙染，這也是問題

[@KuoIanLove]

大眾公車 就算是油改電 也比柴油好太多。不只乘客 司機受惠，馬路上的用路人也受惠。

[@Schizophrenia4-i3e]

很專業且全面的解析

[@HenryHungsCyberConnectionH2C2]

減少司機疲勞 提升駕駛安全 轉彎無死角 交通利器

[@蛋的遊戲時間]

問題還是在電池容量跟壽命,目前我們公司的跑一天其實電量是不太夠的

[@tom0907431]

我們台南也有一輛在跑，聽說府城客運已經訂了15台，跑市區公車🚌超期待的

[@cal2201]

對岸都已經說了 這台只不過就是比亞迪的換殼車 其目的就是用來騙補助用的 等補助金拿到手後 當然戲就不用再演下去了

[@tangtienji]

電車價減油車價至少多出三百萬，電車行駛成本多一半用來攤提電池成本。

[@hozenbroze]

其他地方不知道，就我老家是中國浙江一個小縣城，我們這的小縣城公車在2017年已經開始電動化了，剛開始是縣城內公交電動化，到2020年就已經全縣域公交電動化了。

[@leonardoantonio8756]

隨著時間的推移，隨著技術的進步使電動汽車的使用更加實用，價格肯定會下降。 非常好的視頻，我訂閱了你的頻道，非常感謝

[@ssin021467]

司機駕駛的習慣也需要改善，安全第一是最重要的。

[@皓陳-v8z]

謝謝鴻海郭董為台灣這片土地的用心

[@user-lu4dc3yv8n]

為什麼沒有取代 快遞大中小車

[@allenD801]

真的，除了郭董有用心創造台灣的經濟，其他都在炒地皮。期待他選總統。

[@TOM_2023_dance]

@@allenD801 謝謝郭董，我打BNT

[@allenD801]

@貓斑虎 慈濟就算了吧。

[@ken99883]

主要還是創造自己荷包吧 賣給政府也是用納稅人錢 然後你再花錢坐公車

[@MrLin3022]

大家都用co2碳排在計算，有沒有想過，所有的碳排都在火力發電廠，如果不是核電，一樣是碳排元兇，沒有比較環保，還有最後的電池廢料也是一個大問題，不是電動車就能救環境，還是不要太天真認為

[@user-dd168]

電動巴士台灣已遠遠落後大陸20年，有去過大陸的朋友您一定發現大陸公交車大部份是油電兩用車，停靠站時用電很安靜沒空污，當有點速度時引擎起動也不會冒黑熛。雖車子很老了但停靠站您都不會感到不舒服。 在泉州開元寺周圍還有小環狀純電動公交車隨招隨停，繞行開元寺旁小街載觀光客為主。

[@光芒李]

大陆现在哪还有烧汽油的公交车……几年前就找不到了

[@spiritste4339]

很少了 我这里远距离是氢能源 近程都是电

[@光芒李]

@@jey4021 我是真的好多年没见过烧油的公交了，坐那种公交会晕车。。。

[@user-dd168]

@@光芒李我想說的是大陸先做再改善，疫情前我正好去福州十幾天，較舊的公交車就是半油電的。

[@光芒李]

@@user-dd168 都是一步步来的： 2004年，福州市区公交开始采用无人售票模式。与此同时，福州公交系统停用双层巴士 [5] 。 2010年，福州公交采用LNG、CNG公交车，清洁的天然气能源开始在福州公交系统普及 [5] 。 2013年，福州首辆气电混合系统及油电混合系统的公交车投放至福州公交318路。 2014年1月，福州公交车站采用电子站牌 [6] 。 2015年12月，福州公交投用纯电动公交、插电式混合公交两种车型公交 [7] 。 2016年9月，福州公交开通了免费WIFI [8] 。 2018年8月，福州公交开通支付宝扫码支付功能 [3] 。 2019年3月11日，福州公交开通微信扫码支付功能 [3] 。 2021年8月，福州公交推出“扫一扫 查公交”电子站牌二维码 [26] 。

[@DavidJih]

*感覺很讚！👍*

[@samwang1439]

是說發電在台灣也是燒煤，一樣要產生CO2，不過換算下來好想有比較低。 另外，台灣夏季用電常常吃緊，也常常跳電，如果全台都改電巴，不知會不會讓電力更吃緊。我是沒有去查過台灣電廠夏季夜間用電的負載趴數啦，所以不要噴我XD

[@jenshing20]

樂見這樣的發展，以各方面的改進來說都是優於傳統油車

[@hiroshirin]

我覺得還是要有傳統的後照鏡輔助，不然如果鏡頭壞掉的話就麻煩了...畢竟電子設備還是比較容易故障

[@kkkyyy8207]

电动巴士在大陆大城市的比例已经很高啦，有些固定线路的长途线路也用了电动巴士。乘坐感受也是比汽油巴士好很多。

[@呈立莊]

應該大量推廣到其他的路線，這是高雄人的福氣，也是台灣人的福氣。如果能夠進一步推廣到全國各縣市，那可以把國內的公車運輸系統服務品質提升到一個更高的層次，也會環保及減碳多進一分心力

[@playmrbug]

電動巴士全台灣各縣市大多都有，只是差在不是鴻海出的而已.. 台北市已經超過一百輛以上電動巴士，今年底預計800台， 2026年預計汰換全台北市3500台客運巴士...

[@asubara3008]

其實純電動巴士台北已經一段時間了一兩年有了

[@賴政魁-e7x]

電巴是趨勢，但是不是現在，北部主要在於停車不方便，停電就等於脫班，小擦傷如前保桿一丁點要價1萬以上，以首都集團的維修為例，除了自身是無肇責的，其餘的傷痕都要司機來承擔。然後國道很難跑以大溪到永寧站的電巴為例，在國三最多只能開到80公里，聽學長說之前可以到100公里，隔一年就降了。對於司機來說，你應該拍攝的不是電巴，是台灣公車道路的惡況，有空可以拍看看民權東路到機場的公車道，路小又窄，一個失誤就碰了，鴻華的電巴，我看是暫時沒人敢碰公車道了。拍攝要以司機為主，乘客的感受我覺得沒甚麼差，乘客只會選擇最快到目的地又便宜的車子而已。

[@00懿馨]

比亞迪BYD表示.... 嗯核心技術??

[@水上的西洋参]

武汉电动巴士已上路近3000台，占全市比例的50%，每年计划更换新能源电巴是一千台

[@georgebogo]

儀表配置和目前路上跑的BYD電動公車很像，不知道內部核心技術是否一樣？台北市公車換用電動公車確實安靜又平穩，沒有換檔的頓挫感，希望鴻海此次能改變台灣大眾運輸工具的生態

[@lindonchang]

非常感謝你的介紹

[@sometimeva]

電動車沒有換檔的頓挫感， 很適合當公車。

[@the_paranoid_duck]

電巴值得大力推廣，但考量到台灣公車司機普遍不乖的右腳，感覺應該直接內建和緩的起步加速曲線來控制，不然以電動車的扭力乘客真的會東倒西歪

[@fumibox3513]

巴黎前陣子發生電動巴士電池燃燒爆炸，電池管理很重要。

[@atticuswu]

超棒的訪談！

[@blackcat49345]

以後大家都電車，就可以讓騎車抽菸的人閉上嘴了，他們都說「阿汽車廢氣這麼多，你怎麼不去管」

[@Q09701023]

真的不錯，光是停紅燈，之類的停在公車附近都超熱

[@自由的生活]

如果可以利用車頂太陽能板應該也不錯。車整天在外跑。如果能產生一些電。說不定可以減少充電樁的電源需求壓力

[@hgvezhoo]

錯 成本太高 高過產出的電太多了 面板本身就貴先不說 光是天天要爬上去清鳥屎 擦灰塵就夠頭痛了

[@606j606j606j]

希望各地公車都可以變成電動巴士，安靜無廢氣真的是都市福音，未來自己也想換成電動車，讓大家的鼻子解放，呼吸新鮮空氣！

[@henrysuen9235]

我是從來不坐公車的，就是小時候體驗太差，以前公車車廂內都有那股柴油味，震動特別厲害，有次急剎車一個女生衝過來抓住我褲子，雖然她沒摔倒但我屁股都露了半截出來。滿十八歲有機車後就再沒做過公車，後來上台北都在市中心，捷運跟計程車很方便。看到這個影片覺得回高雄會願意坐公車支持環保（如果不是夏天的話）。

[@DDCARTW]

心疼屁股露出來，希望你心理已經康復了

[@henrysuen9235]

@@DDCARTW 男生還好啦！當時只是生氣那個女生沒有道歉，長大後才理解她應該比我更尷尬就不計較了。我們同學有一堆在公車上出糗的事，有個男同學急剎的時候扯下刺青大哥的整件褲子，內外褲一起扯到大腿那邊，整個都露出來了，大哥故作鎮定面無表情穿回去全程一言不發。同學趕緊下一站下車擔心大哥會追出來打他，還好沒有～

[@user-sg6tg2ojan]

原來這麼嬌氣!那就用走路吧！

[@weeedwin8208]

五年前我去深圳看到他们巴士都没引擎声音，没废气，才了解是电动巴士，到今天为此这件事还是惊艳到我

[@HNF.guanpin]

傳統後視鏡不能刪除，安全性備用與輔助很重要。

[@leo810512]

萬一電子設備忽然損壞就慘了

[@fidohub]

最重要的是安全

[@MrNelsonhsieh]

電動車可減少空污及噪音，減少進口油料，電動系統模組化容易維修保固，離峰時段充電可減少電費，但整台車比傳統燃油車貴。

[@hungyork4228]

警示音的部分可以設個開關~ 針對駕駛需要警示的地方再打開~比較不會影響駕駛! 另外車身外觀~ 我個人覺得有印文字的部分 色彩對比是不是在該強烈的~感覺鮮艷一點看上去比較舒服!

[@jeboy1982]

台灣火力發電比例達到 79.2%，在 2019 年的電力碳排放係數為 0.509kg CO2e/kWh 因此目前電車的碳排還是很重 除非台灣的發電比例都是綠電居多

[@我是水查男]

台灣人沒這麼聰明，他只知道電車比油車環保，但沒幾個人知道製造電需要核能還有火力，空氣排放或核廢料的問題，大部分人民認為電用愛就可以發出來

[@蕭克文-q6g]

幾年前的台中花博.接駁車就是電動的.感覺還不錯. 電車就是能源耗損的差別.油提煉.運送.過程都是耗損.就是在內燃機內也耗損了太多. 電車.就是電廠發電.電線牽過來.汙染只有電廠.是蠻樂見的.只是電車全面普及後.會不會影響到正常用電. 政府的配套等等才是能否永續發展的關鍵.

[@user-iam54088]

那一度電要燒掉多少煤,增加多少CO2???呵呵.....不使用核電,你還想全面電動化.....

[@到頭來都是一場空]

就算是燃煤還是比油車少

[@spiritste4339]

主要是台湾绿电太少 水电站 风能 太阳能 核能 有多少 全靠煤电污染只会更严重

[@hawk3449]

這個政府不是因該大量使用補助嗎？比去買一些二手武器裝備來的更加重要吧！

[@chrno951]

高中三年從彰化市坐骨董員林客運去二林工商 看到這種電動巴士我真的很感慨 骨董公車坐一個小時後下車整個人像是快死了 不誇張又吵又震又晃 車上的零組件已經鬆散到全車共震 要是遇到那種只能開窗戶的 停紅燈又會有大馬路的味道加持 最幹的是 "你沒得選" 通往彰化沿海鄉鎮是沒有火車的 我滿希望彰化趕快引進的 畢竟彰化沒有捷運 火車也非常不平均 我一想到那些搭公車的學弟妹們 我就為他們哀傷了

[@davidchien1847]

這是公車業者的苦心，怕司機打嗑睡，電動車太安靜，開久了容易打嗑睡，那太危險了

[@詹禮駿]

想起在馬祖北竿服役的日子，一樣震到快解體，上坡快上不去，還差點倒退嚕....

[@Alvin-iv4sr]

电车还是有很多缺点的，你如售价肯定比油车贵，然后是充电设备也要同时新设，而且一般电车电池都有一定的使用年限，一般是12，3年就基本到顶了，电池的衰减会非常厉害，不适合运营使用，这样一来10多年就要换电池就跟新买车一样了，，，相比起来其实油车也有非常棒的油车，噪音很小，运行非常顺滑的，大陆这边油车公交就有一部分是这种新的油车，发动机声音非常小，动力运行也非常顺滑，反而比电车加速更平稳

[@roy5349]

這台車感覺比其他廠的有感, 不過馬達聲, 警告聲 還是可降低. 我坐過桃園電動車, 聲音更大, 避震不佳. 也沒啥電子設備.

[@DDCARTW]

坐過台北多數的純電巴士也都是傳統的油改電，除了動力更換，其他都沒什麼不一樣，但至少減少道路廢氣囉！

[@f27766855]

很多人在吵電車跟油車空汙問題，我的看法是 1.汽油提煉、運油車運輸過程也會產生廢氣，最後你開車又再產生一氣廢氣， 2.電車區別只在最後一個階段是不產生廢氣的。 3.國際油價都在狂漲，台灣民眾不肯公車票價跟電價上漲，那整體漲幅算下，還是用電還是比油來的便宜一些。而且油價之後肯定只會越來越貴，短期間也不可能會下跌。 4.來但我覺得公車電動化是件好事，夏天停紅綠燈旁邊有公車都會被廢氣熱到受不了。

[@terryyoung6102]

車頂可考慮加太陽能板，充 電站需加速普及， 不能自滿，要不斷檢討改進優化，司機乘客反饋 打入國際市場，打入國際市場

[@蘇庭毅-i9m]

太陽能充電板單價太高而且用壞了沒辦法回收，應該是不會優先考慮 只能等未來有人能把太陽能板有效的回收再利用 到時候再裝應該會是最好的～

[@wannfalcon5842]

太陽能充電目前的效率很低很低，充了一整天，可能大燈開沒多久就耗光了。

[@terryyoung6102]

@@wannfalcon5842 是，加減進步，下雨天可能沒用

[@KenTVtw]

@@wannfalcon5842 沒有這麼誇張啦 照明的耗率其實應該不會有多少 但是拿太陽能想增加里程應該沒辦法 動力能源真的不是開玩笑的

[@ips4585]

@@terryyoung6102 不用下雨,一片薄雲飄過,發電量腰斬再腰斬再腰斬............ 更何況很多停車場都在室內............直接沒用!!

[@丁禹-k8k]

寶貝們！什麼樣程度的國家才有資格大力推廣電動車？ 你們確定電動車沒廢氣？至少會有很多的 "廢棄＂，有能力處理嗎？準備好了嗎？ 會製造電池的懂不懂處理廢棄？會不會像歷史上的汞污泥事件一樣呢？ 不想吸廢氣，卻喝到毒廢水？吃到被污染的農作物？

[@tsaipondodo7818]

電公車…說真的，這點真的無法和對岸比！

[@C小鑫]

2020年時我去過上海.宜昌.重慶.成都.綿陽.西安等全都是電公車跟遊覽車了....汽油車只有部份縣城還有!較新較熱的路線也有電公車! 2012年在大陸一台都還沒有....時隔8年..

[@utube-tw55]

如果有替代捷運的連動電巴，只需第一部要司機後面幾部是自動駕駛跟車。就不用建設昂貴的捷運系統了。工研院加油!

[@shawnwu2976]

讚讚 政府應該大力支持 讓全台巴士電動化 車子好看座起來又舒服

[@ShineSun99]

至少五年前，大陸的三線城市就已經都是BYD的電動巴士了。

[@不花-x6k]

深圳五年前所有的公交车、出租车都是电动车了。

[@光芒李]

整个大陆都一样

[@王竹林-r7g]

大陆新能源公交车数量已经有46万辆，台湾加油哦

[@jasperlin103]

好想去高雄搭Model T! 可惡竟然在我附近的公車站拍影片QQ

[@fredf.4397]

台北好像也有一輛

[@DDCARTW]

啊，言下之意是離鄉啦？高雄好地方也，人跟天氣都熱情🤣

[@翔-e2u]

@@fredf.4397 大都會的鴻華電巴EAL-1018已繳牌

[@郭振山-m9c]

台北市吳興街路線也有看到過

[@aixia3971]

@@翔-e2u 這麼快就收回了？！

[@huangtsungling]

政府可以給公車客運業者電費優惠政策比如: 1.每台新車免費電費用到飽五年 2.鼓勵業者投資綠能公司，太陽能，風電等，等於是讓業者從綠能去賺穩定的利潤來貼補自己車隊的用電費 3.鼓勵業者投資電車廠組成國家隊，擴大電車廠的規模，除了加快台灣自己的電動大巴換新也可外銷，業者又有車廠的利潤來補貼電費 目標是盡量讓業者常期處在接近"零能源支出""!! 這對業者才是最大誘因!!

[@yesmanhk]

當你在介紹滿意調查表時，我已經覺得很嘈，那些左右的打燈，太嘈了吧，煩死🤣

[@DDCARTW]

再聽了二次，全部安全警示聲響還真的很吵，辛苦司機了

[@Im_Pineapple]

個人覺得能跟鴻海電巴比的就是首都客運 大都會客運新買的華德電巴了 內裝也算是很有質感的 電動馬達起步的聲音聽起來也很爽 還有307路線也有一種新創奕電巴我也是覺得跟鴻海有得比的

[@hitaiwan]

電動車要跑1千公里 待機24小時以上 不然就是不環保！當短程公車會必較佳！

[@李文新-q4v]

發電還是有CO2產生，影片中沒有真實告知。發生火燒車消防用水問題也沒有告知是5倍用水量滅火產生毒氣……問題各有利弊。

[@噪音-c3k]

真心覺得柴油車總站會比電動公車總站嫌惡…. 充電起火機率不高 但柴油公車又臭有吵…電動車才是未來

[@A-Kan]

新東西就算數據上確實比較安全，但只要有出過幾次問題媒體就會瘋狂報導，搞得好像問題很嚴重。 看看特斯拉被多針對就知道了

[@EV_life666]

嫌不嫌惡其次，重點是要做地目變更，變更不了就要找符合的土地，都會區難

[@grandaurore]

巴黎前兩個月才燒兩台電動公車

[@A-Kan]

@@grandaurore 電車有風險，但是油車在路上自燃的也不少。但只是因為電車是新東西所以會被放大檢視。

[@grandaurore]

@@A-Kan 計算運行每十萬小時自燃率,巴黎電動公車比例還是太高,巴黎燃油公車一年發生不到一次自然。

[@epsilonwu2517]

公車車體大，電池載得多，現在的里程應該不成問題，就等電池降價。電動車多了，台電到底夠不夠電，中小學班班有冷氣，核四電廠應該要啟動，才夠電。

[@dreamtiger1111]

感覺台中的359小鹿電巴內裝比較好耶，希望電池跟車子會比捷順的好，加油加油 電子後視鏡好用，但是左右傳統後視鏡應該還是要留著 沒補助可能交通公司就不會買了，四方巴一開始都電車，後來也出了油車

[@LEO-xo4sm]

內裝好像是高雄客運自己選的，不然本來是木質地板

[@armstrong7688]

電池台灣的嗎？1450！

[@徐曜-n9h]

充電樁 😑😑

[@由依喵]

來台中感受一下雙節公車噪音 兩者反差夠大 相信您一定從４分升到５分滿意度

[@艾瑪妮莎]

感覺很優

[@蕭丞哲-g9y]

電巴扭力真的太強 已經看太多剛上車 OR準備下車的乘客 被甩去撞其他乘客或扶桿

[@Toranoline]

@@jimmy99wood 誰知道呢？沒開過，投訴會害到司機?

[@lai52001]

從軟體上修改起步速度就好，也可以加功能選擇平穩起步跟一般起步

[@Toranoline]

@@jimmy99wood有事實發生過就另當別論了，你說的沒錯，如果你方便的話是該打通電話去客運投訴，利己利人，心理也好過些 😃

[@vincentwu1886]

電電部分都是直輸,所以扭力強,也代表能源象隊浪費相對少 , 馬力輸出這部分,都是可以程式化控制到趨近完美 !

[@蛤麥當機]

扭力太強，是車子設計問題，現在很多電車基本設計到腳踩電踏板的輸出跟開油車一模一樣。 開電車跟油車基本沒區別。 大陸純電公車都好幾年了，搭乘也沒有暴衝感覺，很平順。

[@opening600]

政府為何不強制充電樁使用統一規格.多頭馬車.