【航空無線】英語ができないロシア管制官に苛立つスイス人パイロットwww【緊急事態】

今回の動画では、通常は適切な対処がなされるバードストライクを経験したスイス航空1311便の一部始終を公開します。
しかし今回、問題となったのはバードストライクそのものではなく、英語が苦手な管制官の対応。
意思疎通がうまくいかず、徐々に焦りを募らせるパイロットと地上での誤解が増大する様子をご覧ください。
そして、バードストライクへの対策と並行して、英語力のない管制官への対策がどれだけ重要であるかを改めて考える機会にしていただければと思います。
できる限り自然な日本語はもちろん、伝わりやすさを重視していますので意訳の部分が多少なりともあります。
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Welcome to ”Aviation Conversations”!
In this channel, we will provide you with live audio of "interesting" and "emergency situations" and "what everyone wants to know" with English subtitles and Japanese translations.
We provide you with the audio of "interesting", "emergency", and "people want to know" as Aviation Conversations.
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This channel is designed to make you familiar with and enjoy the audio you would not normally listen to.
I hope this video will be of interest to other aviation enthusiasts and those who are interested in aviation!
Sound:Airtlist
googlemap,googlEarth
Insert Video: pixabay,motionelement,midjourney
ATC data: LiveATC.net
【補足】
「周波数が一般公開されている無線は,一般の方が自由に聞く
ことが可能な無線内容であり,周知のものとされているため,
秘匿性もなく,その内容を公開することで電波法59条に抵触
することはありません.」（総務省からの回答）
#航空無線緊急
#航空無線事故
#ATC
#管制塔
#ロシア

[@niku30504]

この事例を観て、約30年前の懐かしいインシデントを思い出しました。当時私はJ◯LでB747-Classicの航空機関士だったのですが、オーストラリアのケアンズ空港からの離陸時にV1を過ぎたところでバードストライクに遭遇してそのまま離陸を継続〜第2エンジンのEGTがリミットを大幅にオーバーしたのでシャットダウン。その後エンジン計器をチェックすると第4エンジンのバイブレーションが規定値を超えていたのでスロットルを半分に絞って結果的にエンジン4発のうち2.5発分の推力で飛行をして、無事にケアンズ空港に戻って緊急着陸をしました。エンジンに吸い込んだ鳥は鴨ぐらいの大きさだった様です。当該便の客室乗務員の話によると、離陸時に一瞬焼き鳥のような匂いがしたそうです😆

[@fighters7122]

ロシア語の部分は、普通に他の飛行機に指示出してますね（ロシア航空〇〇便、90度の方向に向いてくださいなど） でも、消防がいるんだって、とかの連絡もありました

[@miyakoutsuno]

ロシア語？の部分は他機のパイロットか誰かが管制官に翻訳をして援助しているのかもしれませんね …ロシア語は分からないから何を言っているのかは分かりませんけれども

[@user-ek5oz7fm7z]

これじゃ、パイロットイライラしますよね。私も聴いていてイラつきましたｗ

[@Porco_Utah]

日本の管制官の英語もひどいと思っていましたが、Russia　はそれ以上ひどいですね、まあ、緊急着陸ですので、外国の飛行機があまり行かない飛行場だったのでしょうね。

[@niku30504]

ロシアの管制官は「 bird 」 の発音が良くないですね。「 ブッ 」って短く発音しちゃってる。もうちょっと「バー」とか「ブー」とか伸ばさないとダメです。