航空業界・農業にも参入！知られざる静岡の200年企業【カンブリア宮殿】

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Күн бұрын

Пікірлер: 73

@tvtokyobiz 6 ай бұрын

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@hiiathonkakigi 6 ай бұрын

エスパルスのＳは鈴与のＳだったというジョークがあるくらい。(元々は経営に参画していなかった) 経営危機から救っていただいた鈴与に感謝。

@アートどしどしチャンネル 5 ай бұрын

老舗企業の変革力すげえ

@dogtea1296 6 ай бұрын

1:26 これは凄い景色

@darkflame__master 6 ай бұрын

やば！大井川鐵道この前行った！ゆるキャンの聖地で人も暖かくて素敵な場所だったなぁ

@荒木悠海 6 ай бұрын

キター、鈴与グループ。

@勇者アイヌ 6 ай бұрын

残念ながら静岡にはテレ東系列局がない

@tenten7333 6 ай бұрын

今はスカイマークの筆頭株主でもあるね。

@much6507 6 ай бұрын

見たこともないもの、見てみたいなクジラのダンス北の国のオーロラありんこの涙いつかきっと見れるよね～いつかきっと見れるよね～

@snakahara 6 ай бұрын

アリンコ涙でるの？😮

@hiiathonkakigi 6 ай бұрын

某ニュースショー内のクジラのCMでおなじみ

@すーさん-j7k 5 ай бұрын

♪♫

@onverdraaglijke4135 6 ай бұрын

清水エスパルスのスポンサーって、イメージが強い。

@Jianzhen_Mohandas 6 ай бұрын

強いですね。こんなコングロマリット企業はどこか赤字出しても別で補填できる。

@洋一山﨑 6 ай бұрын

富士山国際空港はインバウンドに非常に向いた空港と言えるでしょう。赤字空港と誤解されがちですが、新幹線と連携すると大きな威力を発揮すると思っています。県民にとってのリニアのメリットは見いだせない状態ですが、JR東海はそのメリットを新幹線に直結する形で示してもらいたいですね。

@lovehide2006 5 ай бұрын

ちびまる子ちゃんの花輪くんは、鈴与の経営者の子供をモデルにしている。ただし、現実は女の子だったそうです。

@imo278 6 ай бұрын

会社のために自分の下の名前を変えるのはすごい覚悟だと思う

@snakahara 6 ай бұрын

与八ですっけ？😮

@範馬勇次郎-k9v 6 ай бұрын

@@snakaharaもっと面白いこと言えよ。。。

@RK-ey1fk 6 ай бұрын

マイナビにめっちゃ出てくる企業

@IRON-d8u 6 ай бұрын

4:24 与平さんの帽子、KEIO FLIGHT。ここにも慶應の血が流れてるわけですよ。

@kobeponta 6 ай бұрын

100年超える企業って大体既存事業の横展開して生き延びているよね。

@RivusVirtutis 6 ай бұрын

清水港の次郎長のころから清水はグローバルなものの見方ができる人が多いよな次郎長は賊軍となってしまった旧幕臣に情けをかけつつ、同時に最新鋭の蒸気船の購入までしている。

@山田あいうえお-t1l 4 ай бұрын

イナバ食品もそうだよな

@hiro4469 6 ай бұрын

自分はそこまで詳しい事は知らないけど、今の富士ロジテックは元々は鈴与倉庫だった。何かモメにモメて鈴与グループから抜けて社名も富士ロジテックにして鈴与を外す。ちなみに富士ロジテックの創業者はこの鈴木与平氏で今の社長の苗字も鈴木。つまり身内で憎しみあってグループから抜けたんだよね。

@chokochokodayon 6 ай бұрын

富士ロジテックは次男じゃなかったっけ

@AY-qq4le 6 ай бұрын

本体から分離した時の社長は鈴与の娘婿だよ。頭が良すぎて外された。

@かず-p9t 6 ай бұрын

鈴与すごいな

@320yukki3 6 ай бұрын

Jリーグチームが企業名解禁になった時「鈴与エスパルス」って一番語呂がいいと思うのよ。時点で「トヨタグランパス」。

@marumaru.k1909 6 ай бұрын

物流単価上げてくれ

@おにぎりくん-w3u 3 ай бұрын

ほんまそれ

@リモコン隠し妖怪 6 ай бұрын

清水の親分!鈴与がんばえー

@reijionizawa 6 ай бұрын

すごいな　鈴与！三菱より全然伝統ある！

@サクサク-s9e 6 ай бұрын

スカイマークの筆頭株主でもある

@おいしいご飯-z4n 6 ай бұрын

静岡は鈴与帝国

@hatdbsu157 6 ай бұрын

当主は与平の名が受け継がれるって鈴木与平(８世)になるのか

@taiwankyouwakoku 6 ай бұрын

それと与平さんは養子が多いから鈴木家の本流自体はもう途絶えている。

@whiteriot 6 ай бұрын

ら抜き言葉でモヤっとするCM第一位だね

@hayatohoriuchi322 6 ай бұрын

あるまじろう先生の合法昔話の元ネタの会社かな？？

@Nuisancendarabo 6 ай бұрын

タイトルであかりさんの世界ランクが爆上がりしそう

@かず-p9t 6 ай бұрын

ドライバーの負担ふえとんねん

@メタル賽銭箱-m4p 6 ай бұрын

ドライバーに付帯作業させてるの手放しに褒めていいものではないだろ 24年問題に逆行してる

@ヒサ-h2t 6 ай бұрын

就活で受けて普通に落ちた

@domodomo7160 6 ай бұрын

あらまぁ

@arashalvandi4371 6 ай бұрын

Please post the entire episode on youtube. We will not sign up for free trial.

@nullnullnull 6 ай бұрын

地元民には「知名度あっても胡散臭い会社」として認識されています。会社の成り立ちが港湾ヤ●ザなので、当然と言えば当然なのでしょう。ちなみにガソリンの輸入も行っている清水港、鈴与のお膝元なのにガソリン価格が高いです。全国ランキングでもワーストから数えた方が早いです。地元民はみな口を揃えて「鈴与のせい」と言います。

@lovehide2006 5 ай бұрын

お膝元の方が値段が高くなるのはよくある話。

@andyn2249 6 ай бұрын

川も制する

@jmt4533 6 ай бұрын

こんだけやっても虚業光通信以下の売上なのね　商売は大変

@sinji1341scarlet 6 ай бұрын

後は宇宙進出だなあ。

@marushizu911 5 ай бұрын

次郎長と一緒に大きくなった

@samonz 6 ай бұрын

大井川鉄道の車内放送は止めてほしい、気分が台無しになる。何を言っているのか分からないし、変に歌を歌うし凄い雑音。まだ放送しているのかは分からないが。

@天照大神-b1z 6 ай бұрын

新入社員が400人？多くない？離職率が気になる。

@試験動画 5 ай бұрын

グループ１３０社だとこんなものだと思います。

@u6VIdQl6 6 ай бұрын

1社が地域を牛耳ることは危険。誰も逆らえず、批判も許されず、税金が既得権者で山分けされ、庶民には還元されない。欧米資本を含めて大きな競合が清水港に参入し、公正な競争が行われるべきだろう。

@t2a3cork14 6 ай бұрын

開放とか公平とか聞こえはいいですが、他国メーカーに内需を侵略させるようなものですよ？それに多角経営自体が極めて困難な経営形態であり、このメーカーであれば静岡で戦前から現在まで熟成されたきた一企業が自立して存在しているのであれば健全なほうかと思います。地方におけるトップメーカーがグループ解散なり倒産なりした時の方がよっぽど悲惨なんで産業として一辺倒に偏らないバランスと一強にさせない地域の競合企業が必要になります。

@u6VIdQl6 6 ай бұрын

@@t2a3cork14 誤解を招きやすい点があったので、補足だけします。競合は欧米に限ってはいません。「欧米資本を含めて」とは、「鈴与の競合になるなら国内企業でも欧米企業でもよい」という趣旨です。

@t2a3cork14 6 ай бұрын

@@u6VIdQl6 資本主義である以上、権益は株主である資本家に集中するので国内、それも地域的なものであるか外来勢力であるかでは大きく異なりますよ。そして海外企業が進出するとなれば勝つ見込みがあって参入してくるので規模で拮抗状態とはなり得ません。堅実に根ざした地域企業が機能不全を起こした時、一番影響を受けるのは空洞化する地元であって、それこそ外来資本に侵略され内需が破壊される事になります。

@蒲焼きさん次郎-o2f 6 ай бұрын

@@t2a3cork14 鈴与にも製造部門があるのは事実だけど、鈴与を"メーカー"と呼ぶのは流石に違うだろ

@yanmasa6930 6 ай бұрын

言いたいことはわかりますね。オンボロ社宅で炎上した、イナバ食品みたいなことが起こりますからねぇ。