Tyvärr extremt jobbigt att titta på. Annars bra idé
@dimitri16602 жыл бұрын
....och lyssna
@dorkflassbury11642 жыл бұрын
Tack för ni delar med er ! Informationen uppskattas mycket och förbifarten är efterlängtad.
@janneehrenborg2 жыл бұрын
Tack! Mycket mycket intressant att följa upp dessa jobb ni gör! 👏🌟👍🙂 Proffs i stora mått, Allt ni gör, Tack.
@indraallian63712 жыл бұрын
Mycket bar och lärorikt. Man börjar ana vilket stort och komplicerat projekt det är. Tack!
@mikaelcarlborg64372 жыл бұрын
Kul att det blir av, bara 30 år för sent.
@ugglan35792 жыл бұрын
Allt detta imponerande arbete för en ohållbar framtid.
@mariannekrantz46532 жыл бұрын
Tack för denna info och ett tack till alla er som arbetar med projektet. Imponerande
@Torbjornhollkeft2 жыл бұрын
Hoppas det kommer komma någon sorts dokumentär om det här bygget när allt är klart ! Eller tidigare !
@andersbolin62312 жыл бұрын
Extremt svårt att följa! Skakiga bilder, högt tempo och jättejobbig musik! Är målgruppen bara glada fjortisar?
@Nxtn2 жыл бұрын
😂
@thigerns2 жыл бұрын
Det skulle bli en väldigt lång och trist film om den inte var uppspeedad och saknade lite glada toner. Du vet att du kan ställa in uppspelningshastighet och stänga av ljudet va?
@OmmerSyssel2 жыл бұрын
@@thigerns sludder og vrøvl.. Et offentligt firma burde prioritere seriøs præsentation fremfor denne form for overfladiske fjolleri! Der findes talrige vellykkede præsentationer af tilsvarende gigant projekter.
@lobaxx2 жыл бұрын
@@OmmerSyssel Jag tycker personligen det är bättre att man lägger skattepengarna på bygget än på någon supersnitsig mediaproduktion.
@NilssonDesignandFab2 жыл бұрын
För en annan som är där nere lite då och då så skumpar de betydligt mindre i filmen än när man smyger fram med betongbilen :)
@pieromontemaggioreschreibe26152 жыл бұрын
Is an incredible infrastructure. Good work! Great video production! Tack so micket trafikwerket. I’m so sorry for my Swedish…
@JohanMsWorld2 жыл бұрын
Det var en intressant video men jag har fortfarande svårt att förstå vad det är som ska ta nästan tio år att bygga nu när ni håller på att installera innerväggar och en del teknik i tunnelrören? Kan ni inte göra någon slags år för år jämförelse där ni skissar upp ungefär vilka arbeten det är som ska utföras under vilka år så att vi kan få en uppfattning om hur mycket det är kvar? Johan.
@trafikverket2 жыл бұрын
Vi har cirka 15 procent berg kvar att spränga ut och byggfasen kan inom några år gå över i installationsfasen. Det är en fas då vi installerar all teknik och sedan testas den flera gånger, så att resan blir trygg och säker. Några av de arbeten som vi gör efter att vi har sprängt klart är till exempel att vi lägger rör att dra kablar och ledningar i, bygger pumpstationer för att ta hand om vatten från bilar, sprinklers och vatten som kommer från berget de totalt cirka 55 km långa tunnlarna. Vi gör också olika markarbeten och gjuter teknikbyggnader, utrymningsvägar fundament i taket. I installationsfasen som kommer efter byggfasen installerar och testar vi all teknik. Vi ska bland annat installera cirka 20 000 belysningsarmaturer, 900-1 000 kameror, 150 kilometer fiberkabel och mycket, mycket mer. Vi öppnar E4 Förbifart Stockholm för trafik år 2030. Tiden till öppnande kan kännas lång, men det är viktigt att komma ihåg att ett så stor väganläggning som E4 Förbifart Stockholm inte har byggts i Sverige tidigare. Projektet är lika stort som Norra och Södra länken, Essingeleden, Norrortsleden och Muskötunneln tillsammans. Att bygga en så stor motorvägstunnel som ska göra resan både trygg och smidig tar helt enkelt tid. /Jocke
@Tehfatalist2 жыл бұрын
Kul video! Gärna fler av dessa 🙂
@Patahl2 жыл бұрын
Oerhört imponerande!
@hzzr2249 Жыл бұрын
så jaaa lite action från trafikverket änltigen
@TheFbiFilesRepeat Жыл бұрын
Wow. Kanske den sämsta producerade video jag sett från en myndighet. Grattis! 🎉
@varudds2 жыл бұрын
Bra info men extremt jobbigt att titta på snabbspolningen av videon. Fotografen glömde nog att aktivera bildstabiliseringen...
@Nxtn2 жыл бұрын
Det går att göra i efterhand med extremt bra resultat, undrar varför de inte gjorde det
@larsolofsson55202 жыл бұрын
Spännande och välgjord film! Jag är tacksam för att jag får uppleva byggnationen av detta under min livstid. ☺️
@NickoochPulver2 жыл бұрын
knock on wood
@SuperMan-tl1nd2 жыл бұрын
För lite för sent, tyvärr Vägverket! Stockholm behöver mer väg och det i går.
@Quikdipp2 жыл бұрын
För att förbifart stockholm har varit ett politiskt sklagträ för lokalpolitiken. Vill du göra infrastruktur projekt snabbt så håll politiken utenaför.
@lauralauren64322 жыл бұрын
Håller ni tidslinjen? Får Investor ta ut hur mycket extra skattepengar som helst som med Slussen?
@pauligrisan4865 Жыл бұрын
Tack.
@klingen822 жыл бұрын
Bra jobbat. Hoppas det blir tillräckligt många filer och ingen flaskhals effekt som bildar köer som i många andra tunnlar och avfarter.
@Cptnbond2 жыл бұрын
Imponerande, men hoppas att ni byggt tillräckligt med filer så att det inte blir som i södra länken eländet redan efter några år.
@compactliving082 жыл бұрын
Ja där hade dom ju planerat att det skulle bli en TRAFIK MINSKNING som det inte blev. Det är ju sjuka köööööööer där ständigt. Typ mest upp mot nynäsvägen som borde ha 2 st vägbanor upp på nynäsvägen som du skulle behövas breddas. Men när folk från nacka ska köra av där vi globen så strular det. Då alla saktar in och kör blixtlås. Det borde istället vara raka spåret ut på nynäsvägen typ.
@owesalven44142 жыл бұрын
Intressant 👍
@IsakZer2 жыл бұрын
Blir de några fartkameror i tunneln, annars vet jag vem som ska hålla full gas genom hela skiten med v8an
@NilssonDesignandFab2 жыл бұрын
Kul att få se lite helhet över vad det är man pysslar med när man rullar ned där (de skumpar betydligt mycket mer i lasbilen än va kameran visar)
@christerkjellin12002 жыл бұрын
intressant 😊
@OmmerSyssel2 жыл бұрын
Fremragende svensk ingeniørskunst! Forfærdelig præsentation og ubegribelig skodmusik 🤪
@annaakesson24132 жыл бұрын
Jättekul!
@gabrealchaabo68712 жыл бұрын
Det är ett underbart arbete. Skitkanon
@johnnybuss56376 ай бұрын
Dax för en uppdatering nu kanske, 2024.
@RappeGAMING2 жыл бұрын
lagom till 2030 när MP har förbjudit dieselfordon
@hejamodo2 жыл бұрын
Du tror att dom återkommer i en regering?
@Stefan_Boerjesson2 жыл бұрын
Hur klaras den stora mängden avgaser av? Frågan berör både tunneltrafikanterna och de troliga ventilaionsställena.
@trafikverket2 жыл бұрын
Hur höga halter av luftföroreningar blir i tunnlarna beror på trafikintensitet och ventilation. Mer information om luften i tunnlarna finns här: www.trafikverket.se/nara-dig/Stockholm/vi-bygger-och-forbattrar/Forbifart-stockholm/Miljo/nar-vi-bygger/luftkvalitet-i-och-utanfor-tunnlarna/ /Jocke
@hakanwestlund354 Жыл бұрын
Idiotiskt videoskapande och oseriöst berättande om ett fantastiskt projekt!
@andersolsson25232 жыл бұрын
Och det är det här som MP försöker stoppa med alla medel!
@connymilsson68612 жыл бұрын
Är det vatten täta räddnings passager mellan tunnelrören under mälaren ?
@TV-cb5yp2 жыл бұрын
Ok så vad ska ni göra resterande 10 år innan öppning? Denna tunneln hade vid intresse och vilja kunnat vara i drift om max 2 år.
@peterandersson65102 жыл бұрын
Haha, tycker att du borde kontakta projektledningen. Du verkar har full koll på tunnelbyggnation 👍
@Nxtn2 жыл бұрын
De har 15% kvar av sprängningen och en skitstor mängd som måste installeras, låt det ta tid
@kejsare45372 жыл бұрын
حماكم الله يابناة هذا الوطن الرائع بسواعد ابناءه ومن لجأوا اليه فكان الوطن والام والحضن الدافئ لكل انسان مكافح ومناضل وصادق .
@Ahldor2 жыл бұрын
Vad blir hastighetsbegränsningen genom tunneln?
@trafikverket2 жыл бұрын
Hej! Hastighetsbegränsningen i tunneln kommer att vara 80 - 100 km/h i normala trafikförhållanden, och då tar resan cirka 15 min mellan Kungens kurva och Häggvik. Vi ska montera reversibla skyltar på samma sätt som i Södra och Norra Länken för att kunna justera hastigheten i olika körfält i förhållande till trafikläget. /Jocke
@handlebullshit2 жыл бұрын
@@trafikverket Reversibel skylt??
@trafikverket2 жыл бұрын
@@handlebullshit En reversibel skylt är en digital skylt som går att ändra. Trafikledningen kan variera maxhastighet beroende på trafiksituationen, eller stänga körfält vid eventuella hinder eller olyckor. Läs mer här www.trafikverket.se/resa-och-trafik/vag/Teknik-i-vagtrafiken/Kovarningssystem--for-ett-jamnare-flode/ /Jocke
@handlebullshit2 жыл бұрын
@@trafikverket Du menar en variabel skylt, i form av en körfältssignal. :P
@WinkelHoof2 жыл бұрын
Ni kunde inte valt en lite mer irriterande låt...? 😉
@Skondal19422 жыл бұрын
Intressant men vilken extremt dålig video, bara skakar hmm 2021, byt producent😝
@Swedishchef112 жыл бұрын
Asså, helt ärligt. Med en budget på ett par miljarder. Ni hade inte kunnat köpa en gimball till mobilen ni filmar med och sen köra materialet genom en anti-skak mjukvara? Finns till och med gratis sådana online och inbyggt i KZbin.