横須賀線は乗りません～蛇窪信号所あるから
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Күн бұрын横須賀線って虐げられていると思ううんです。
東京駅、新橋は地下深くにプラットホームがあるし、品川で地上に出ても山手、京浜東北のホームから一番遠く、さらに蛇窪信号所では湘南新宿ラインや相鉄乗り入れ電車に枠を取られて。遠回りするから圧倒的に東海道より横浜に遅く到着しますしね。
青とクリーム色が昔から好きだったのに残念です。
それでも新鶴見に機関車見に行く時は便利な路線ですから愛着を持って接していこうかなと思います。
#E217 #E235 #信号所 #横須賀線 #D51 #蒸気機関車 #9600
#EF66 #EF65 #品鶴線 金太郎 #ef210 #hd300 #rollingstock
東急 下神明 新川崎
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Twin Musicom の Cartoon (Sting) は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommon...
アーティスト: www.twinmusicom...
@user-mb2dl9tg8d Жыл бұрын
品川から先はほとんど京浜東北一択になりました。本数が多いので。と、 横総は、武蔵小杉のたった１駅の為に普通車はオールロングにハイパーグレードダウン、内房線ヘビーユーザーの私は横総は自然と足が遠のき、内房線内は普通列車の２０９、総武線内は緩行E２３１を使う今日この頃。君津からの横総は苦痛に苦痛。 E２３５は連結部はオール優先エリア。こんなにいらないだろー！ しかも健常者がぬけぬけ使ってる。て代物でし。
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
いあさん、ご視聴頂きありがとうございます。私は今は普段は電車乗らないのですが、横浜は電車で行きます。ほとんど京急なのですが、新鶴見も長いこと見ていないのでどうかな？と横須賀線乗ったら遅れていたので、やられるな。と思ってカメラ回しましたら案の定、蛇窪信号所で停車しました。横須賀線は長い歴史がありますが、どんどんほかの電車に浸食されているような気がします。
@user-bk1sp2gc8q Жыл бұрын
湘南新宿だけでも大変なのに、今では相鉄に貨物まで通りますからな 短絡線作っても通過できるのは電車だけで、貨物は従来通りじゃ意味がないという意見もありますからな
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
電光刑事さん、ご視聴頂きありがとうございます。大崎短絡線どうも住民の反対強く棚上げになっているみたいです。 相鉄が大崎に来て毛色の違う電車が増えて楽しいのですが、なんだかなぁと思っています。
@user-df3fg3jj1u Жыл бұрын
7:39 「ほ..本当だ！😂」
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
すみません、何がでしょか？
@user-oz3zk9ly7e Жыл бұрын
@@user-mb1ob3nn4z 9600は新鶴見にいましたよ！
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
小樽築港機関区さん、時間を間違えました。 新鶴見で活躍していた9600のものですが、撮影したのは高島操車場です。
@user-df3fg3jj1u Жыл бұрын
@@user-mb1ob3nn4zん。大丈夫です、私も今でも、たまに函館本線で、D51を、見掛けます.....😅
@user-xn4iz2fl1s Жыл бұрын
こんばんは。ゆっくり研究所には主様、魔理沙、霊夢以外にも研究員の方がいらっしゃるんですねｗ ところで横須賀線は、急ぎの用事でもないのに東京・品川～横浜が遠回りになるから何となく敬遠してしまっていたのですが、こうして蛇窪信号所を見せられると「あぁ、やっぱこれじゃあ…」となってしまいました。知らなかった西大井駅の手狭感も含めて、鉄道ならではのインフラを見られて動画は楽しいですが。お疲れ様です！
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
成田さん、こちらもご視聴頂きありがとうございます。 10月までに1000人達成しないとと、非蒸気を分けてアップするようにしました。 ゆっくり研究所は、現在4人で、うち2人は外国で、もう一人はリモートです。 私だけオフィスにいます。 こちらも御贔屓にお願いいたします。
@keiito2293 Жыл бұрын
品川は新幹線で上京してこられる方と打ち合わせをするのに便利で使いますが乗り換えで降りることはなかったです。 横浜方面は池袋から湘南新宿ラインに乗ってしまうので・・・。 私の中で横須賀線と言えば70系や115系ですがE235系で被り付きしたくなりました。9600が見られたらラッキーですね。。。
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
Kei Itoさん、ご視聴頂きありがとうございます。 横浜に湘南新宿ラインですと蛇窪信号所一度ご覧ください。 でも信号所の周りは言えだらけでさぞうるさいでしょうね。貨物列車も山手線からやってきますし。
@mr.8208 Жыл бұрын
わたしも京急乗ることが多いですね。303円で京急とJR同じ値段ですね。
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
横浜には泉岳寺で乗るので安いから京急なんですけど、浜松町の時だとJRに乗ってしまいます。
@asakazefuji Жыл бұрын
横須賀線……恣意的に「遅くさせられた」んだよなあ京浜間は
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
ご視聴頂きありがとうございます。 東海道線に誘導したのでしょうか？
@asakazefuji Жыл бұрын
@@user-mb1ob3nn4z 東海道線の混雑緩和を目論んだのに、むしろ裏目に出たとしか個人的には思えないところ… 鎌倉や逗子へ出るにしても、戸塚で乗り換えた方が早いということが普通に起こりうるので ただ湘南新宿ライン系統を作ったため、そちらでは独自性ができていますが
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
Haruka2007Toshiさん、そうですね。横須賀線の性格が曖昧になっていますね。京急には勝てないとみているのでしょうか？
@asakazefuji Жыл бұрын
@@user-mb1ob3nn4z 逗子より南は完全に切り捨ててますよねぇ だけど横浜～逗子は京急逗子線より有利ですし 鎌倉へはほぼ独占に近いはずなんですが 支線扱いというのが定着でしょうか
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
鎌倉からの社用グリーン車の需要はかなりありますね。 そういえば京急には一等車なかったですね。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
湘南新宿ラインだけでなく、埼京線相鉄線直通列車が運行されている横須賀線新鶴見駅。 埼京相鉄直通線には、ホームがない。 新鶴見機関区も操車場絡みで蒸気機関車と電気機関車が数多くいた。
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
大坂孝幸さん、ご視聴頂きありがとうございます。 相鉄線は機関区の向こう側を走りますね。
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
@@user-mb1ob3nn4z さん、そうなんです。 武蔵小杉駅の次が羽沢横浜国大で、相鉄新横浜線乗り換え駅まで止まらないのです。
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
でも相鉄線が乗り入れてくる意味って何があるのでしょうねぇ？
@user-bf6lc9hb6o Жыл бұрын
@@user-mb1ob3nn4z さん、相鉄の悲願だった。 JR埼京線との相互直通運転と相鉄新横浜線と東急新横浜線を介しての東急電鉄との相互直通運転。
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
埼京線に関してはその感覚ちょっとよくわからないですねぇ。
@bakayarou4545 Жыл бұрын
ここはどうしてもボトルネックになってしまうね
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
大崎短絡線が地元の反対が多いみたいで全然進まないそうです。 品川区民なので霊夢に良く言い聞かせておきますね。
@bakayarou4545 Жыл бұрын
仕方がない事なのかなぁ〜
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
湘南新宿ラインを品川まで通して、スイッチバックさせるのはどうでしょうか？
@bakayarou4545 Жыл бұрын
それ面白いね〜、新宿・湘南ラインの一部がそれやって欲しいね
@fspsbm7426 Жыл бұрын
それなら、 横須賀線に乗ってる人は 何だと言いたいんだ？
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
ご覧いただきありがとうございます 様々でしょうが、横浜より先のの利便性で選ばれるのではないかと思います。いかがでしょうか？
@KS-zc9fs Жыл бұрын
横浜方面から品川(逆も然り)へ向かう場合、港南口へ用がある時は横須賀線、高輪口へ用がある時は東海道線か京急という風に使い分けていますw 都内から横浜駅も西口なら横須賀線か東横線、東口なら京急か東海道線という具合ですね。
@user-mb1ob3nn4z Жыл бұрын
なるほど。品川〜横浜の定期券ではどちらに乗っても良くて、つまり新川崎駅で途中下車もできるんですよね。京急は乗れませんが、よく事故あるので振替のチャンスも多いです。