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【悪夢は終わらない】廃車寸前の中古車も体も〇〇〇までもが崩壊…【海外生活/パジェロ】
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【デリカd5 カスタム】三菱デリカD5の後席モニター取り付けKITを制作しました!WANGAN357オリジナルカスタムパーツでフリップダウンモニターを取り付けする時に必要になる取り付けKIT!
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Жазылу 88 М.
カーライフナビゲーターabetomo
Күн бұрын
Пікірлер: 46
@abetomo
Жыл бұрын
インプットシャフトのスプライン部分が錆びていてクラッチの動きが悪くなって停車中にギヤが入りづらいトラブルがよくあるみたいなので要チェックです! 前半見ていない方はこちら kzbin.info/www/bejne/oXTLiWecq82Ybbs
@西やん-z6g
Жыл бұрын
いつも楽しく拝聴しています。13万キロを超えたタントエグゼカスタムの整備の参考にしています。青空整備には大変な季節になりますが、新たな動画を楽しみにしています。
@abetomo
Жыл бұрын
いつも本当にありがとうございます😭 タントエグゼはプラットフォームはこのミラと同じで走りは良く、ミラと違って内装などは凝った作りでシートも良さそうですね! 全体的にバランス良く、長く付き合える良い車という印象です! 梅雨や暑さに負けず頑張ります👍
@リクえもん-f9q
Жыл бұрын
素晴らしい作業だねぇー👏✨ ポイントおさえながらの解説とてもわかりやすくていいね! 最後は驚きましたよ😲ありがとうございます😊
@игорьМакаренко-в5т
Жыл бұрын
Много времени и сил было затрачено. Спасибо ВАМ ЗА ТРУД. И ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНУЮ ИНФОРМАЦИЮ. 👍👍👍👍👍❤️
@chan-gu9rh
Жыл бұрын
待ってました!FRミラ凄く楽しそう!!
@abetomo
Жыл бұрын
めちゃ楽しいです!
@skyline1835
Жыл бұрын
一家に一台は必ずあるFR化ミラ❕😀次回サーキット編楽しみ~👍
@chan-gu9rh
Жыл бұрын
一家に一台欲しいっす!w
@carrerafukuta32
Жыл бұрын
お疲れ様でした!
@しんたろう-b8c
Жыл бұрын
頑張ってね👍
@トヨっち
Жыл бұрын
まさにDIY派の教科書ですね~。 僕も今年に入ってヤフオクで購入したエブリィのクラッチとミッションの修理しました。 残念ながら僕にはスキルも場所も時間も工具もないので整備工場にお願いしました。
@toshihiroiijima5099
Жыл бұрын
お疲れさまです。 素人の自分から見るとかなりハイレベルな作業ですね。 部品注文から大変そうに思います。あべともさんクラスになると さくさく部品発注できるんでしょうね。ドリフト走行極まってますね。
@deresuke871
Жыл бұрын
これは有料級動画ですね~!自分もMTムーヴに乗ってるのですが1速入り渋くて交換検討してます、感謝!
@nichijo7745
Жыл бұрын
腹ジャッキ😆 慣れてるんでしょうけど十分お気をつけて。
@chan-gu9rh
Жыл бұрын
abetomoさんも動画内で言っていましたが、自分も腹ジャッキ学校で習いましたw
@新免無二斎-b4i
Жыл бұрын
お疲れ様です。物凄い偶然ですが、私も今日PVCバルブを交換しました。オルタネーターを外してやりましたが、大変苦労しました。PCVの間違いでした。
@abetomo
Жыл бұрын
大変ですよね!
@m2ctm
Жыл бұрын
おお、丁度私のミラアヴィのクラッチ周りを整備しようと思っていたのでとても参考になりました😊 しかし、ダイハツのM5Hミッションはところどころツッコミたくなる箇所が多くて難儀しますね…ミッションばらしの動画楽しみにしていますw 最後はつくるまサーキットですね!近所にサーキットがあるの羨ましいです😆😆
@kanatan275
Жыл бұрын
L700系ミラみたいにエンジン降ろさなくてもいのですね! 自分のミラも1、2速が渋いのでそろそろ交換ですね
@AlJarreauCh
Жыл бұрын
整備はどれも大事ですが、このミラにとってはこのクラッチ交換が多分FR化の最終仕上げとして特に重要じゃなかったんでしょうか? それにしてもリフトを使わずのクラッチ交換はすごいですねw 整備士なら当然でしょうが自分は見た事ないワイルドな作業でとても見応えありました。 さて、いよいよ…いよいよですね!大変な作業も全てこのためでしたからねえ。「頭文字D」ならぬ「😁文字D」なニンマリドリフト動画楽しみにしてます。
@kooota7455
Жыл бұрын
数件前ですが、うちのエッセもレリーズの引っ掛かりでメンテ(クラッチ交換等)やシール類交換しました。 その他ベルトやらドラシャやら交換。 ついでにエンジンマウントをガラス接着剤で強化(行きつけの工場のおすすめ)。 動画を見て、FFなんですがFRに・・・(うずうず 笑)
@abetomo
Жыл бұрын
それぞれの良さがあってどちらも魅力的ですがFR楽しいですよ〜笑
@rain-bringer8983
Жыл бұрын
こんばんは、いつも楽しく拝見しています! L880KのM/Tミッションのシフトロッドオイルシールは、コストダウンの煽りを受けてケース内側からしか 交換できない構造になったという話を聞きました 寸法やコストの制限が厳しい軽自動車は特に、やむを得ず整備性を犠牲にしている箇所もあるのでしょうね
@abetomo
Жыл бұрын
ダイハツの横置きミッションはコペン含め基本的に共通です。 ですのでダイハツ車の伝統芸能ですw
@ブヨブヨ介ドボ
Жыл бұрын
私も96年式 196000キロ l502 ミラに乗って、ミッション側のシフトリンケージブッシュからミッションオイル漏れてきました。本当にミッションをバラさないと交換できない部品なので面倒ですよね😢
@abetomo
Жыл бұрын
そうなのですよね😅
@V1250-d5e
Жыл бұрын
ミッションのリンケージシール交換のついでにファイナルギア5.5交換とかl880クラッチ流用もやって欲しい
@abetomo
Жыл бұрын
クロスミッション組みますよ〜
@50bmg18
Жыл бұрын
大変お疲れ様でした! クルマってメカ好きには最高のオモチャですよね~☺ ところで最後のクローズドコースは日光サーキット??
@abetomo
Жыл бұрын
特にこの車は整備性もよくて最高ですね! つくるまサーキットです!
@ヒーマサ-k1w
Жыл бұрын
回転数上げてギアを3速に入れるとガリってなるんですが、シンクロでしょうか?
@TREKAE86
Жыл бұрын
ミッション用意して~~と、動画内でおっしゃっていましたが、クロスミッション作成を兼ねるのですね?(笑)
@abetomo
Жыл бұрын
不動状態で置いておけないので、 おっしゃる様に企んでおります笑
@TREKAE86
Жыл бұрын
@@abetomo 私もFRミラバンを2年ほど前にコペン流用セミクロス化しました。 私も関東在住なので、いつかどこかの走行会でご一緒出来たらと妄想しております(笑)
@ch-uc6lj
Жыл бұрын
FRミラ楽しそうですね! 現行アルトワークスの4wdもFR化出来ないかなー
@abetomo
Жыл бұрын
楽しいですよ! FR36ワークスなぜか見ないですよね〜
@aa-zh2ek
Жыл бұрын
サーキットでは激しい運転しますねぇ!
@abetomo
Жыл бұрын
サーキットだからこそ振り回して楽しむのです笑
@holywest2525
Жыл бұрын
ミッションもう一つ買って来て、整備してから積み換える (ただし普通にミラのミッションを用意するとも発言していない)
@abetomo
Жыл бұрын
流用天国ダイハツ車の強みです🤣
@通りすがりの経営者
Жыл бұрын
さすがにクラッチまでやる根性がないです(笑) おいらのレガシィ君も原因不明なものが多く見てもらいたいくらいです アクセルのつきの悪さとトルクかけたときのデフかミッションあたりでビリビリなってるのが気になって眠れません(白目)
@茶猫教授
Жыл бұрын
いつも楽しく拝見してます。 6月17日車検切れの平成23年式 ミライースを廃車予定なのですが、動画ネタに格安で、お譲り出来ますので、興味有ればコメント宜しくお願い致します。 走行距離140000キロで、エンジン停止時にダイハツ特有のウォーターポンプより鳴き有ります。
@abetomo
Жыл бұрын
いつもありがとうございます。 お言葉だけありがたく頂きたいと思います!
@TK-ky3nr
Жыл бұрын
お疲れ様です。素人は手を出さない方が無難です😅
@abetomo
Жыл бұрын
変に素人がオーディオなどの電装いじってショートさせるぐらいなら、クラッチはつくようにしか着かないので安全です笑
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