【何それ...】CMのキャッチフレーズがダサすぎた車5選！

[@satoshi.satoshi]

ソリオとルーミーの販売数の差は単純に販売での差でキャッチフレーズの差ではないと思う。 決して安くない車を買うのに一般人はキャッチフレーズでは決めないと思う。 しっかりと比較する人は比較して決めるし、安心できるディーラーで決めると思う。

[@qubegoogqubegoog4041]

誰も言ってないことをさらっと〜と言われてるのをご存知でしょうか？って知るわけないだろ

[@吉川政博-v2r]

ワゴンRオーナーですが車の事悪く言われるのは、気分良くない

[@worxbear]

そうですよね、じっさいに所有しているユーザーさんも多いわけですし 所々に 配慮に欠ける部分を感じてしまいますね･･

[@軽自動車好き]

やっぱりオーナー様からしたらかなり気分が悪くなりますよね！自分もワゴンRスティングレーが大好きなのでかなり落ち込みました！

[@長谷川明博-j8g]

ソリオバンディット乗っていますが言うほど悪くないですよ。

[@tatchin2346]

そもそも初代スティングレーのキャッチフレーズは『顔で戦え、眼で挑め』だった。 これはつまりスペックはノーマルと一緒やから見た目重視で行くで～ってニュアンスだと思ったんだけど… 2代目は何をどう勘違いしてしまったんだろうか？

[@suica9465]

一応N-VANはカブ積めるし自動車の常識変えてるから...

[@ynmusic1016]

Nboxはタイムズカーで乗ったことありますが、100キロまでの加速は充分だと思いました。

[@狼の皮を被った羊-t7y]

ワゴンRブランドから離れ正解だったソリオ

[@あおばハルカス]

クルマが嫌いなら、嫌いって言いなよ。

[@鹿06まさ]

自身はONM車の AZワゴンカスタムmj23s 乗ってます。 ターボ車なのが 珍しがられて、 オイル交換とかで スタンドでは、ワイワイ されて個人的に嬉しいですよ 周りもめちゃくちゃ 同じ型が多いですよ。 価格も手頃になった事も あると思います。 マフラーとエアクリは、 社外ですが😊

[@C500改]

①ワゴンR・スティングレーは、提携していたGMにコルベット・スティングレーが有る事が最大のダサ要因。コルベット・スティングレーは現代でも系譜が続くワイド&ローのカッコ良き名車。それを冠する軽ハイト系ワゴンとの違いに笑ってしまうのです。

[@vegaluda1828]

ところがな？アイドリングストップからの始動音が無いのはスズキだけなんだよな。 グレードや年式、車種によって違いこそ有るけどな、あれは良い。 売れてる車が良いと思ったのは最初だけで、同じ車ばかり見掛けると個性も何も有ったもんじゃない事に気付かされる。 寧ろ、好き嫌いは分かれるがスティングレーの方が個性が有り、始動音も無い。 ホンダの車に乗ってたが、飽きた。 あの始動音がストレスに為って来た。 同じ車種が多いのも勘弁…個性的な車がホンダやダイハツには無い。 特に、あの始動音…要らん。

[@tatchin2346]

@@vegaluda1828 わかります。自分はワゴンRユーザーなのですが、よく親のNワゴンを借りて乗る機会が多いのですがほぼ必ずecoモード切ってアイドリングストップしないようにしちゃいますもんw

[@suzuki3150-h2g]

ソリオがデビューしたのは2010年ですよ

[@barksnubell4915]

それ以前もありましたよ

[@城後祐也-i3e]

たまに見ますけど夜見たら気持ち悪いですし内装が狭いですもんね

[@城後祐也-i3e]

ワゴンRスティングレー

[@城後祐也-i3e]

リアが3台とも何となく似ているのが嫌だです。カスタムZみたいに一台一台特徴があった方が良いです

[@ST-xy4co]

みんながワゴンRがスポーツカーに匹敵する走りが660ccの軽にできると期待する？　は？　だれが？意味わからん

[@Ryokun_no_Story]

スティングレーか 顔が今作は残念、、、 MH44Sまでかっこよかったのに

[@mugimeshitaitarou]

初代ダイハツシャレードの開発コンセプトが「5平米カー」 ちょうど3畳間の広さなんだそうです

[@Skyscraper1962]

車体に丸みがある為か、２畳半程度の大きさの様な気がします。 因みに初代ダイハツシャレードは、コーナリング中に一気にアクセルを緩めると 容赦なくタックイン現象が起きて、内側に吸い込まれる様に曲がって行きます。 私もその現象で、近所の家の塀に突っ込みそうになりました。

[@user-nm9rk6dn8h]

ルーミーとかタンクとかって結局トヨタっていうブランド力があるから売れてるだけでキャッチフレーズで決めとるかどうかわからんけどな

[@Frandre495.74]

初代ルークスは確かになんか走りにくい感じがする

[@バチ-n6s]

デイズルークス乗ってましたが、ワンランク上の軽とは？って感じでした。 加速が悪いのは動画でも上がってましたが何よりもエンジン音がうるさいのと、振動が凄くてとても乗ってられなくなりました

[@barksnubell4915]

ルーミーはダイハツの車です。トールを知らないの？

[@user-nm9rk6dn8h]

ルーミー、タンクだってしょせんトールのOEMだからねぇ

[@MXPK11]

1LD-CARな。 出直してこい。

[@座間三井]

投稿者はマスクしてるのに ニナ・ウォンに間違えられてヤケクソになってこんな動画を上げてる

[@yamato1332]

51フーガは後期派

[@Lhasa_9508]

フーガ生産終了して新型出なかったね

[@俊-o6o]

車は性能だ、とかキャッチフレーズだとか、いろいろな理由付けがありますが、それらは実は大きな問題ではありません。そもそも多くの車に乗る経験の乏しい庶民にとって、車の「差」というのはあまり実感しにくいのです。では何が人を惹きつけるのか、それはやはり外観です。多くの人がどうしても美形の異性に惹かれるのと同じですね。Nボックスはそうして売れているわけです。車のメーカーさん、庶民の評価観を過大視してはなりませんよ。

[@ケントワン]

結局どの車がバッチリなのか1つもない😞

[@だよーカビゴン]

現実は軽は維持費以外に見るべき点はないからな、免許取り立てのときに乗ったきりで以降はずっと普通車だわ

[@ぷりん-v7j]

事故して中古のデイズルークスハイウェイスター買いましたが値段の割に坂は登らない〰️ 何か中途半端な車🚗

[@vegaluda1828]

Nシリーズから乗り換えを検討中。 売れてる車が良いと思うのは最初だけ…。 信号で気が付けば、前も後ろも右も左も同じ車… 個性も何も有ったもんじゃない。 おまけに、アイドリングストップからの始動音(キュルル音)が最近、ストレスに為って来ている。 おまけに、アイドリング時の音が少し高いから、インシュレーターを付けて誤魔化している。 比べ、スズキの車の静かな事。 インシュレーターが無いのにエンジン音は半分以下。 アイドリングストップからの始動音も聞こえない。 アクセル踏めば反応もよく、静かに走り出す。 急発進も同じでホンダとは違う事を感じた。 正直、ストレスを感じなかったな。 と、言う訳で、ワゴンRに買い換えを検討中ですね。 どうせ買うならターボ四駆。 コーナーの安定性、直進性、運動性能 は云うに及ばず、雪や雨等にも本格的な四駆に及ばないものの、ある程度の安定性を有するからな。 スティングレー…売れていない…転じて、走っている数が少なく、コスパ最高だと感じた。 ツインターボ組めば走りも変わる…化ける車だ。

[@EG0503]

アイドリングストップはボタン1つでオンオフできないんですか？

[@vegaluda1828]

@@EG0503 オフ出来ても問題外。 兎に角、始動音が耳障り。 ホント、スズキの車の様な静かさが欲しい…

[@な.びって500]

クラウンはパトカー