Házilag kevert üzemanyaggal indítottunk be egy motort! - Modellmotorok 1. rész

Gajdán Miklós megmutatja egy régi hobbiját, az apró, egyszerű, de mégis trükkös modellmotorokat!
Apró és egyszerű szerkezetek, de méretükhöz képest komoly teljesítmény leadására képesek. Alig állnak pár alkatrészből, indításuk mégis bonyolult, de ha valaki annyira kitartó mint Gajdán Miklós, akkor akár otthon kevert üzemanyaggal is életre kelthet egy ilyen kihalófélben lévő technikát.
Az első részben indítunk, a következőben szerelünk majd.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
www.vezess.hu/
/ vezess

[@kerotv1111]

A legjobb magyar autós újságíró, hatalmas tudással

[@gerrardsteven2135]

igen ezt én tisztelem benne akik tényleg értenek a dolgokhoz és nem csak a szájuk jár,meg az igazat mondja nem csak a jó oldalát hanem a rosszat is!!

[@zltnmlnr]

megnyerted a hét seggnyalója címet!

[@mikimoka1032]

@@zltnmlnr Te meg a hét seggfeje címet.

[@szoszlarika]

Háttérben lévő öreg motorról is szívesen megnéznék egyszer egy videót 😁

[@HopEyt02]

Mindig jó látni az ilyen részeket, főleg mikor Gajdán Miki mutat/magyaráz el vmit, csak így tovább ! 😊 (De még azt hozzátenném, hogy még több részt jó lenne látni tőle, ha megoldható :D )

[@jozsefcsabaszentannai3725]

Valóban az 1/3,1/3,1/3 az igazi arány. Gyerekkoromban modellesztem, több repűlőgép modellel is, a géphez rögzített zsinorokkal körbe- körbe lehetett repűlni, de lehetett akróbatikus mutattványokat is csinálni. Az akkori igazi lámpa petróleum volt a legjobb és persze a tiszta(vízmentes) ricinus olaj és az éter. Régebb az étert altatásra is használtá a gyógyászatban, de minden modelezőnek volt gyógyszerész ismerőse. A lényeg: az akkori keverékkel mindig " pöcre" indult. Kőszőnöm, jó volt egy kicsit nosztalgiázni.

[@irodaker]

Ez a bejáratós keverék, utána 20% ricinus elég bele, és ezekkel tényleg pöccre indul.

[@zsnorbert]

Nekem is van sok modellmotorom (5cc-30cc) jellemzően metanol-nitromethan-ricinus olaj keverékével használjuk.

[@gabornagy8212]

Azok is öngyulladásúak?

[@blaskojanos2]

Üdvözöllek Miklós! én 1978-ban hoztam Moszkvából több darabod de sajnos volt olyan amit nem tudtam szóra bírni. Nekem még van egy adag éterem ha érdekel valahogy eljuttatnám én már nem foglalkozok vele. Izzós motorjaim még vannak de ezektől megszabadultam.

[@oliver4711]

Hány ember szükséges egy szovjet gyártmányú számítógép üzemeltetéséhez? Négy. Az egyik nézi a képernyőt, a másik ugrál a billentyűn, A harmadik tekeri a kurblit, A negyedik pedig lapátolja a szenet.

[@mreko2656]

Az ötödik pedig tölti a pálinkát :D

[@sagartzoli]

@@mreko2656 vodkát! :)

[@mig-2188]

Nekem is van ilyen mocim, régen ezzel üzemelt a körrepülőm. Aki ért hozzá,az pillanatok alatt el tudja indítani. Starterel nem lehet indítani,csak kézzel,mert nagyobb a kompressziója mint a metiles motornak. Egyébként javaslom a kesztyűt,mert képes visszarúgni az indításnál ha túl le van csavarva az ellen dugattyú. Nekem sokszor elvágta az ujjam!! A metiles motorok kiszorították őket,mert azoknak egyszerűbb az üzemeltetése.

[@irodaker]

Így ahogy mondod!

[@gabortoth497]

Húúuuu... Nagyon tetszett ez a videó is. Régen 13-14 éves koromban még én is használtam a modellező klubban ilyen motort, de hamar áttértünk a metilesre. Nekem is van még egy ugyan ilyen és még 10-12db metiles (Moki M7, M8, S10, S14!, Webra, stb.) motorom, de már csak a fiókban dobozban. A metanolhoz 5-10%-ban kevertünk nitromethant és ezért jól indult és stabil volt az alapjárata tőle. Nagyon várom a folytatást.

[@GirizdL]

Nagyon jól jönne a kétüteműekhez pár üzemanyagkeverési tipp nagyobb nyomaték és teljesítmény eléréséhez.

[@lapro1]

Ez nagyon jó volt, és érdekes is :) Köszönjük a videót :)

[@flathead7554]

Rendkívül tetszett a videó! Remélem több részt is "megél" a modellmotor sorozat. A BSA nagyon szép hátteret nyújtott! Köszönöm.

[@mrsmall-kn9jt]

Nagyon szep technika

[@torpemonguz]

Zsuga volt! Köszönöm!

[@viktorvojtek5487]

Fábry Sándor: dizájn center😂😂😂

[@irodaker]

40% petróleum, 40 % éter és 20% ricinus olaj. Bejáratáskor 30%-os keverési arányt kell használni! Nekem is van egy pont ilyen néhai Szovjetunióban gyártott motorom. 1,5 köbcentis, 12500 az üzemi fordulatszáma, korabeli olasz Rossi motor 27 ezret is pörgött.

[@fuliroka]

Nagyon jó videó

[@arontozser]

Nagyon jo video, jo volt regi modellmotort latni. Viszont azert allt meg, mert besokkalt. A hosszu tun (a karbin) zarni kellett volna, azert esett a fordulat mert egyre inkabb dusult, vegul azert is allt le.

[@SkywalkerTibor]

Spec. starter motorral azért egyszerűbb mint ujjal pöckölgetve. De így van igazi sportértéke.

[@gigabursch]

Motorindítósprékről a legjobb téma a hajózásban használt, uszályok és bárkák orrában lévő, horgonycsörlőzéshez használt, két- vagy négyütemű dízelmotorok használati utasítása. Tudni kell, hogy ezek eléggé megukra hagyott motorok, nincsenek rendes mennyiségben üzemben tartva, szóval sokat állnak egy-két használat között. Induláshoz betöltenek egy kis indítókeveréket, betesznek egy izzítópasztillát és a légtorokba befújnek egy kis sprét. Szóval ennek az indításnak a jelszava és részletes techológiai utasítása egyben: Koktél, Szivar, Chemotox!

[@gerrardsteven2135]

ez igen jó volt...........

[@istvanvigh2367]

Érdekes volt ! Gratulálok az indításhoz ! Sajnos olyan világot élünk, ahol a benzin már nem benzin a nitro hígító sem a régi és a jó öreg kromofágból is lakk balzsam lett. Lehetne még sorolni, de minek ?

[@davidovicsferenctv]

Még több ilyent! Metiles modell motor rész is lesz? :)

[@ferisebok6678]

Szia! Azt az üzemanyagot tudtommal Csehországban még mindig árulják

[@Lackooo84]

Érdekes időzítés.... :D

[@nyeleskettes]

Nitrometanolos izzogyertyas modell motorok is hasonlóan működnek, mármint üzemeltetés szempontjából. Kezedet indításkor leveri. Hidegen alapjárat ingadozik, nyúlkálni kell egy 2-3ezret forgó propeller mögé hogy beállítsd mert olyan nincs hogy jó, vagy melegebb a levegő vagy sűrűbb a korábbihoz képest. Mindent összeköp. Kényes az üzemanyag keverékre. És ha a levegőbe leáll akkor nincs újraindítás. Nekem az a tapasztalatam hogy előmelegített hengerrel kezesebbek (hajszárító otthon vagy hordozható elektromos légmelegítő kocsi akkuról). De ez megint ugyanaz amit a videóba említenek... körítés egy csomagtérnyi alkatrész. Nem véletlen hogy modelleknél az elektromos azonnal tért nyert magának. Egy akksi kikap, új berak és mehet tovább. Kocsi akkuról meg lehet tölteni a másikat addig. Szemetet, mocskot max a földbe csapódó repülő csinál de nincs szenvedés az indítással és utána a takarítással vagy kiömlő anyagokkal.

[@ferencbujka5622]

👍

[@georgesummer6896]

Nem tudtam elsiklani mellette,a háttérben milyen múlt századi moci látható? Köszönjük az órát Tanár Úr! Ment a 👍

[@VezessTVChannel]

Volt már róla videó mindjárt belinkeljuk

[@megakalap]

wow, volt ilyenem régen, kb 10 éves voltam, 1x sikerült beindítanom összesen :)

[@lorincszabo2452]

Éterrel működik, használható volt még sebbenzinnel is.

[@bassoistvan1383]

Valamikor régen MHSZ ( aki emlékszik) napokon volt modell bemutatókon ilyen motorral meghajtott repülők.

[@Anakinskywalker10195]

ez se semmi szép próbálkozás. kisebb csoda hogy elindult ezzel az üzemanyaggal. én gratulálok hozzá , hogy sikerült beindítani még ha csak kis időre is :D

[@arpadszeiff]

Ha belegondolunk, nincs nagy változás. A kerozin, legjobb tudásom szerint egy kiindulásként nagy tisztaságú, majd adalékolt petróleum. Amúgy én úgy tudtam, hogy metilalkohol, és nem éter a hidegindító, és a modellmotorok anyaga. Apropó: Régen indított disel motorok indításához használható e ilyen keverék. Ugyanis a hidegindító spray-al az a ba ha csak a szívótorkolatba szórjukj, hogy idő előtt belobbanhat, és visszaüthet a motorra. De ha az alapanyagai az Üzemanyag adagolással jönnek?

[@Mr.Toronto007]

Szabályosan izgultam 😂👌🏻

[@papendre1]

Én is kerestem étert, hogy überolt készítsek hegedű lakkozáshoz. A József körúton az Azúr vegyszerboltban valami 8e ft/l áron volt.

[@Domonkos89]

Vegyszer boltban lehet kapni étert patika tisztaságút, de valóban engedély kell hozzá.

[@teremto]

Ez nagyon tetszik, főleg a literteljesitmény, és az egyszerűség miatt Nagyban érdekes lenne mondjuk láncfűrész, vagy fűnyíró motor méretben, bár ot az indítás még "érdekesebb" lehet , és valószinűleg valami elektromos üzemanyag-levegő szabályzás, meg kompressziószabályzás kéne egy kis "ecu"-val 🤔😀😀

[@bolcskeianna7731]

csak ECU-val mar annyira bonyi, h akar gyujtogyertyat is rakhatnal bele :-) Literteljesitmenyt forulatszammal lehet hozni. közepnyomas ("liternyomatek" mar nem lehet ennyire "szep"

[@farkasandras6443]

Az ellendugattyú az valóban egy dugattyú vagy csak egy csavar a hegerfej tetején?

[@gaborvisnyei8528]

Gajdán Miklósnak: 2 hengeres boxer motorral akartam (50 ccm) biciglit hajtani, csak sajnos 300 ezer körül van az ára :(

[@farkasandras6443]

Érdeklődni szeretnék,hogy ilyen “diesel” motort hol lehetne vásárolni? Előre is köszönöm ha valaki tud érdemleges információval szolgálni.

[@Satupofa]

Étert a drogdílerektől kell venni. Népszerű tudatmódosító a junkyknak. Bele mártanak egy rongyot és a gőzét letüdőzik.😁

[@zoltannagy4132]

Valamikor regesregen meg mikor kezdtem a modellezest ilyen es ehez hasolo motorokkal vacakoltunk . Ezeket mi szezonos motoroknak hivtunk mert eleg rosz minosegu alkatreszekbol keszultek , es jo volt ha kibirt egy evet vagy sem . Emmellet rentkivul olcsoak voltak szinte egy ket burek araert hozza lehetett jutni. Ezeken tanultuk meg hogy kel alnia legcsavarnak hogy ne uson az ember ujara es poc rof kis rutin es mar emelkedtek a modellek a levegobe, ami redszerint korepulo volt . Az uzemanyag volt mindeg a legfajobb pont mert draga volt es egy litert semedig sem tartot elfogyasztani . SZerencsere ez mar a multe es aterhetunk a 3fazisu jo hatasfoku motorokhoz , ami szenzacios elmenyt nyujt kis befektetes melet . Voltak olyan orosz diesel motorok amiket aztan be nem lehetett gyujtani es meg ujak voltak es mai napig nem jotunk ra a hiba okara pedig minden okes volt es kompreszio volt dogivel . Mivel ezeknek a motoroknak nincs uzemanyag szivatyujuk ami felnyoja a motor karbijahoz ezert nagyon fontos hogy porlaszto tujevel egyszitbe legyen az uzemagyagcso kimenete a tarjajnal es ugy birja elerni a maximalis fordulatot . De vannak olyan zart rendszeru uzemanyagtartalyok amiknel osze van kotve egy csovel es a kipufogoval es abol kijovo gazok tulnyomast kepeznek a tartaly fele es ot megengedett hogy a tartaly lejebb legyen a karbitol

[@SkywalkerTibor]

Azért ezt a technikai élményt nem lehet villanymotorral helyettesíteni.

[@daranbalt4607]

Igencsak régi motor lehet, ha petróleummal megy, a mai modell motorok már metanol-nitrometán keveréket használnak, és ezt meg is lehet vásárolni készre keverve, kb 3000 Ft literje.

[@irodaker]

Az enyémet 1977-ben vettük 480 Ft-ért.

[@endlosz]

A 100LE/L teljesítmény akkor lenne igazán érdekes, ha a fogyasztását is kiszámolnánk, mert ugye egy Ford Focus kasztnit elég jól mozgat egy 1000-es ECOboost motor, de ha egy ilyen rendszer lenne benne, hány litert fogyasztana? :-) persze nyilván tudom, ezt a keveréket liter árban is csak drágábban lehetne előállítani, mint a benzint, tehát nincs értelme, de furdal a kíváncsiság.

[@istvanszijj7775]

Lehet, hogy butaságot írok, de azért rákérdezek. Aceton vagy nitrohígító éter helyett?

[@joczo97]

Ilyet honnan lehetne szerezni? Szivesen eljatszadoznek egyel :)

[@Satupofa]

Jofogas.hu, Vatera, e-Bay

[@daranbalt4607]

sg-modell ;) budapesti bolt, tudnak segíteni. Ez mondjuk egy régi típus, a maiban már nem változó kompresszió van, hanem izzítógyertya, és 3 csavarral tudod a karburátort állítani, de az is ugyanilyen meló beüzemelni :D

[@leonnagy4538]

régi dieselek is mentek petróleummal egy kis arol2t társaságában :D

[@andrasaranyi4229]

Valaha volt traktorpetróleum is. Ha jól tudom a Hoffher traktor (izzófejes) is azzal működött. A Mercedes-nek, akkor még DB, volt petróleumos 4T traktormotorja, amit benzinnel kellett beindítani. A németek korai tengeralattjárói is petróleummal működtek. Egyszerűbb és megbízhatóbb volt, mint a Diesel. Ezeknek a kompresszióviszonya elég gyenge volt, nagy fogyasztás. Volt még, többek között a Lanz Bulldog (izzófejes), 1:11-gyel, jó fogyasztással. 40 évig gyártották.

[@istvanzsenak2305]

Főnök, fogj egy 5cm-es mipoláncsövet, rakj az egyik végébe hernyócsavart,azt a végét fogd be egy akkus fúrógépbe, a cső másik végét szorítsd rá a propellerkúpra aztán gyááááááá.

[@lupoczzsolt1517]

Érdekes hogy a mostani magyar ipar nem képes ilyenek előállítására....

[@bolcskeianna7731]

nem tudtam, h az oroszok toltak a HCCI-t

[@bencebalogh96]

Kerozinnal menni fog, bar azt sem olyan konnyu szerezni, de konyebb, mint etert. Ez a petroleum sajnos mar nem az a petroleum, mint ami regen volt...

[@selilaci1514]

A kerozin a petróleum helyett jó. Lsd. kerozin-lámpa= petróleum lámpa.

[@bencebalogh96]

Seli Laci EB-bajnok repulomodellezo vagyok, veled ellentetben en tudom, hogy mirol beszelek

[@andrasaranyi4229]

A kerozin egy picit raffinált petróleum. Ugyanabból a tartályból fejtik mind a kettőt.

[@whistle194]

A petróleum finomított kerozin. Gyakorlatilag ugyan az, vagy még jobb is, a modell sugárhajtóműveket is petróval etetik.

[@irodaker]

Elvileg a petróleum a kerozin magyar neve konyhanyelven.

[@istvanszekely4842]

Ez jópofa. :D Nem semmi kitartás kellett hozzá. Korábban minden modellmotort ilyen nehéz volt indítani? Apropó még egy kérdés! Szerintetek itt: kzbin.info/www/bejne/a3W7l31urdagaLs&feature=emb_logo Miért tiltották le a hozzászólásokat?