は？？急行よりも遅い『のろま特急列車』がやばすぎるｗｗｗ

京王7000系らぶ♡
【厳選！ひろき / 鉄道Channelのおすすめ動画】
①ブルトレ / 『香水』替え歌【鉄道オタク ver.】
→ • ブルトレ / 『香水』替え歌【鉄道オタク v...
②鉄道だけで真冬の北海道を一周したら楽しすぎた w w w w w
→ • 鉄道だけで真冬の北海道を一周したら楽しすぎた...
③『夜に駆ける』を鉄道オタクが歌ってみた【替え歌】
→ • 『夜に駆ける』を鉄道オタクが歌ってみた【替え歌】
一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
鉄道系KZbinrの「ひろき」と申します。2020年3月明治大学文学部卒業。
当チャンネルでは、小学生の頃からの鉄道ファンである私が、解説を交えながら国内外の鉄道動画を配信しております。
鉄道ファンの方から旅行好きの方まで、幅広い層の方に楽しんでいただけるコンテンツを作成するよう心がけております。
KZbinチャンネルに加え、各種SNSのフォロー/登録もよろしくお願い致します。
◆ひろき / 鉄道Channel
→ / @channel-uv2sg
◆ひろき / 未定Channel
→ / @channel-ns4im
◆ひろき / GuitarChannel
→ / @guitarchannel486
◆ブログ「でこぼこRailway」
→locallines-jour...
◆twitter
→ / guitar_journey_
◆連絡先
→[e-mail]
◆使用BGM◆
・鉄道唱歌:提供ほいさっさchさん
→ / @hoisassachannel

[@people-rr3wb]

数年前に準特急の停車駅が増える前は 本線内はほぼ特急と同じだったので 高尾線内も飛ばすのが特急、飛ばさないのが準特急みたいな感じでしたね。

[@utau.fate_collet]

準特急が急行より 停車駅があるとは斬新な

[@shutetu]

私鉄って、こういう現象結構ありますよね

[@きみどりん]

京王は20分パターンダイヤなので、昔の高尾線の優等列車未停車駅は 20分に一回しか電車が来ず、利用者から強い不満が寄せられていて、 苦肉の策として準特急を高尾線内各駅停車にしました。

[@Tpc520]

07:26突然すぎてワロタwww 特急と急行で対して所要時間変わらへんとかようあるけど、急行の方が停車駅少ない区間って珍しいよな。

[@skyukkuri]

観光客の多いであろう土日は高尾方面が準特急、八王子方面が特急で、都市間利用の多いであろう平日は高尾方面が特急、八王子方面が準特急になってる謎

[@user-pb9po3xl5h]

準特急は着々と遅くなって逝く。

[@auxiliarypowerunit]

サムネの写真反転してるw

[@たにおねぎ]

8:18 俺も血便って読んでたwww

[@黒鱒-x7g]

鉄道系KZbinrの中でもひろき君のナレーションは聞き取り易くて良いね、動画のテンポもわるくならないし。

[@kakipi__99]

最近の動画でたまーに「ごきげんよう」の挨拶なかったけど、また入ってて嬉しいな チャンネル登録したきっかけ この挨拶が好きすぎるからだったし←

[@user-ds8mg3hq9q]

これより難しい西武池袋線の停車駅取り上げて欲しいです！いつまで経ってもどれがどこに停まるか覚えられません！

[@AOBAMETRONETWORK]

準特急種別は京王線だけですね。京王線内飛ばすのに京王高尾線内各駅に停車するの斬新過ぎますね。

[@somarin5823]

良い感じです。ひろきさん。

[@user-it8tf8qr5h]

初代橋本特急も明大前〜調布は2分前の急行（平日の一部は通勤快速）に阻まれて、本当に遅かったです。一転、調布〜橋本は多摩センのみ停車ですこぶる速かったですが。

[@な33]

新宿から調布に通うのに空いてて良かった橋本特急

[@sango-r]

数年前まで高尾線利用していましたが気付きませんでした😳 面白いですねぇ

[@yensakamaki2798]

いやいやいや😂ぼったくり列車www

[@Kiriya_Kirigaoka]

京王名物列車渋滞と思ったら高尾線だったか

[@setakouify]

以前は、準特急北野行き北野から各駅停車と言う表記でありましたが、ダイヤ改正で途中駅で種別が変わる場合も最終行き先地を表記するようになったのでその流れを組んでいたりもするんですかね。 地元路線ですごく気になってたところピンポイントで取り上げていただきありがとうございます！

[@レリエル-q6l]

ひとつ豆知識です。 本来、京王の駅の番線は新宿に向かって右から若い番号です。 となる高尾駅は新宿向かって右が1番線、左が2番線と思いきや、JR高尾駅の1〜4番線からの続番となるので京王高尾駅はJR側から5番線(上り線)、6番線(下り線)となっています。

[@まけと好き]

面白いですよね

[@train-coops-tyhs]

7:28 K野E孝で草

[@香深理振]

複線でこれだけの種別を捌くのは結構難しいのだ…

[@マラサダ-r9p]

準特急は主に高尾山口行きになってて急行と同じ停車駅にすると狭間などの駅が20分に1本になっちゃうから各停になってて僕も最初見たときは2度見ましたw

[@趣味センター]

高尾線　登山客増えすぎて　準特急へ集中し混雑慢性化し　普通も高尾山口~北野も混雑し　混雑平準化の為に停車になった　競馬開催時は　高尾山口発は混雑のまま東府中で通勤ラツシュになる　特に春　秋は　酷い混雑

[@user-sm4zn3zt6w]

京王って特急や急行のようなスタンダード種別より準特急や区間急行みたいな異端児が多いイメージ。そして、ダイヤ改定の度に停車駅が増えていく

[@user-ottche3232]

一見すると変に見えますけどよく考えてみればとても利便性を考慮して組まれた停車駅なんですねぇ〜

[@user-vk1ut1cr3i]

留学の時には準特急はなかったんですね。休みの日には高尾山の神社に行ったりしました。京王線は特急や急行がすぐ来るので新宿まで行くので便利だった思い出が残っています。

[@user-vx5nt6dl4v]

サムネおもろ‪w反転しとる‪w

[@smbspoon-me-baby]

小田急線も新百合ヶ丘→新宿で快速急行(途中3駅停車)23分、特急(ノンストップ)24分だよ。 都市部の鉄道は停車駅によって所要時間が決まるんじゃなくダイヤで決まるからなぁ。

[@seahopper7388]

実質的には快速急行な準特急

[@user-wz2hl9vn4u]

北野駅で7000系、8000系、9000系が並んて止まっていて、新旧問わず各駅停車から急行、準特急、特急と様々な種別で運用されています。 その組み合わせはあまりにも多くて、全てを把握するのは至難の業です。

[@benben-jp]

桔梗屋に怒られちゃうぞ笑

[@TylerBillie]

桔梗を「きつべん」は分からなくもないww

[@神鉄ぱるる]

それ言うなら けつべんでは？ 結便と桔梗、つくりの部分は 同じなので見間違えたのでは？

[@常磐線沿線民-e3i]

やっとひろきさんの魅力が分かった。

[@Keiouno]

京王線沿線民だけど急行を増やして欲しいな…

[@user-un5yt1yi6w]

かつて京王線の急行は日中に多く運転していましたが(2013年改正まで)、最速列車は特急系がメイン、都営新宿線直通列車は快速・区間急行がメインということもあり、急行自体が朝晩だけの列車になってしまいました。ただ、京王ライナーを走る前後の列車は「特急」よりも「急行」にしたほうが前後に有料・無料と混ざらなくていいのではないかとも思います。団子運転になってしまいそうな気はしますが･･･。

[@Chityann_Planes_ch]

特別　に　急がない　列車。

[@user-uf4cv8uy6m]

特に急ぐ特急列車もいいけれど たまには特に急がない特急列車もいいですね 電車の走行音を聞きながらゆっくり目的地に行ける。 僕はその時間が一番好きです

[@gto8731]

準特急自体が昔の急行から桜上水と東府中抜いたものなので。

[@Masa_E217]

いち 京王も車両の統一感があって好きですね！

[@jr.664]

おめでとうございます

[@masashi5256]

先日高尾山口駅からとろい特急で帰りましたが全く気にしないで乗ってました。この動画を見てからくりが分かり、なるほど！と思いました

[@Echisoba1105]

もはや特急って概念ぶっ壊れるわ

[@user-iu4hr6jd5c]

高尾線内は昔はめじろ台が2面4線だったのですがホーム延伸で使えなくなり全線で待避設備がありません。 そのため特急が少ないので高尾線利用者としては準特急はかなり便利ですよ。 本線に出ると停車駅は特急+千歳烏山＋笹塚だけなので便利です。昔は千歳烏山とか止まらなかったからあの時は特急とあまり種別化されてなくてよかったのになぁ。それでも北野以西の高尾線利用者に還元する偉い種別です。 狭間駅前はなんかデカいスポーツ施設があってボルダリングの世界選手権をやってたり、山田駅前は牧場があり、京王片倉は真下を国道16号が通りJR横浜線片倉駅とはそれなりに離れています。急行は相模原線内の方が多いイメージがありますね。急行って大抵新宿線に直通運転してるイメージがあるからですかね。 高尾線はほとんど急行なんて来ないのでもしかしたら急行に乗ったこと1度も無いかもしれないですね。 それくらい準特急は便利です。

[@jtane12r]

以前の動画で自分のコメントしたことがネタ化されるとは！ にしても、8:18 何か食べてる最中でなかったのは幸いでしたｗ

[@user-lv6wd7hu9r]

準特急だらけのダイヤになってしまった

[@バスチャンネル]

準特急は2013年までは現在の特急停車駅でした！高尾線内各駅停車なのは準特急北野行北野から各駅停車高尾山口行が紛らわしかったからです！　ちなみに土日祝日の準特急が北野から各駅停車に種別変更してたのは狭間駅付近に集客施設が出来て土日祝日に需要が高まるからです！✌️

[@sellyg.7858]

2001年の改正まで、急行どころか通勤快速も高尾線内急行運転だった事を覚えている方は、沿線利用者でも殆ど居なくなったんでしょうかね。

[@user-un5yt1yi6w]

快速(当時の通勤快速含む)で高尾線内で急行運転を行っていたのは1992(平成4)年改正まででした。相模原線のほうは同改正まで快速は通過駅があるのに対し、通勤快速は「各駅に停車」でした。

[@takanishi7441]

あと、最古参7000って言いますけど、車内LCDが完備されてる編成は7000の中でも最後の方ですし、そのうち10両固定編成化の際に増備された中間車2両については 隣に止まってる8000より新しいんですけどね

[@user-un5yt1yi6w]

7000系後期車(コルゲートが少ない）は8000系と同時期に製造されている車両が多いです。初期車は1992(平成4)年ごろに一部が6連から8連に増車され8000系が製造される前に行われましたが、編成美を崩さないようコルゲートのままで製造されました。初期車でもドアの中間部分に取っ手があるのが増車された車両の特徴です。 これは1980年代後半から90年代にかけて製造された7000系だけでなく、既に引退した6000系や井の頭線3000系ラスト2編成にも採用されました。

[@HUmi0745]

やっぱり最初高幡だ

[@user-hf2oc4ws3i]

特に急が無い列車

[@user-hf2oc4ws3i]

編集済みダッサwww

[@user-ph5zn1zu6d]

京王線の最古参、7000系は僕の愛車です。

[@sm36006920]

7:30頃　狩野英孝かよww 以前は北野で種別変更していたので、簡略化？

[@もこみっく]

特急料金は必要ないから、ぼったくりではないんだけど・・・

[@seanmaxwell3319]

時間的なぼったくりやな

[@isikoutuu]

準特急より特急の方がなんか良い

[@kaitoku531]

僕も準特急を京王片倉まで乗りましたけど、北野まで各駅らしいですよ。

[@user-eg9ed6ch7w]

京王はネタが多い、はっきりわかんだね

[@user-vp7ml9it5o]

淫夢で草

[@taketakeshita2790]

京王線の今昔の話ですが、調布の地下化と長沼から北野の高架化と府中の高架化で準特急ができたのを記憶しています。その前は、休日祝日しか高尾線に特急は走っていなかったかな？北野は陸地の駅で島式と単式ホームで島式側から北野から高尾山口までの初代5000系が4両か6両でいたり来たりしていました。高尾線と本線の実施的な分岐点は高幡不動でしたね。休日祝日は、新宿から京王八王子•高尾山口行きの特急が走っていて、前3両が京王八王子行き後ろ5両が高尾山口行きで、高幡不動で切り離し作業をしていました。

[@partenaire8654]

急行も高尾線内各駅に停まればネタにならずに済んだものを

[@TAKA1701D]

高尾山は一応東京なんですが自粛はすでに関係ないですね

[@AotoSusumu]

私の学生時代の初期には緑色の中型車、通称グリーン車がまだ使われていた。当時は20ｍの6000系は最新型で主に優等列車に使われていた。一度だけ5000系の急行に乗ったことがあるけど。

[@okada9388]

急行って本数少ないんだよな

[@user-un5yt1yi6w]

京王線の「急行」ですが2001(平成13)年改正までは日中時間帯も走っていました。しかしながら改正後は本線よりも相模原線系統がメインになりました。2013(平成25)年改正からは「区間急行」が登場した一方で、日中の「急行」は休止になります(ただ、ダイヤ乱れがあった際「特急」から格下げされて運行される場合がある)。 来月の改正で平日夜間の本線特急の一部が急行に格下げされますが、基本的には平日ラッシュ時間帯限定の種別(1992年改正まで運行された「通勤急行」と同じ)、といってもいいのかもしれません。

[@user-py7uf8qh5x]

京王の準特急は2013年ダイヤ改定で、高尾線内各駅に停車するようになり、急行停車駅は一切変えなかっため、「千鳥停車」となりました。そのため急行は北野を出て高尾線に入ると片倉と山田を通過して次はめじろ台(5:05)なのに対し、準特急は各駅に停車します。 2013年ダイヤ改定で特急はそれまでの準特急と同じ停車駅になり(2012年の調布付近地下化に伴うダイヤ修正で特急は消滅し、2013年ダイヤ改定で、嘗ての準特急が特急を名乗ることに)、後に千歳烏山が準特急停車駅に追加されました。 11:17　急行停車駅を見るといかに千鳥停車かがわかります。(準の付かない)特急は高尾線内も急行運転です。 しかし相鉄、JR直通に伴うダイヤ改定で急行を西谷に止めずに特急を西谷に止めたため、本当に迷惑でしかない話…日中30分に1本のみ運行新横浜線(羽沢方面、埼京線に乗り入れるための支線)に接続するだけの小駅に特急を止めて速達性を低下させてしまった…。

[@kfks34tr]

京王の種別格の逆転現象は、昔の相模原線を思い起こさせるものがあります。(新宿～調布は快速より通勤快速が停車駅が少なく、逆に相模原線内は快速が通過運転で通勤快速が各駅停車) 今となっては準特急が遅いというよりかは、寧ろ通過運転する急行の方が特殊な存在という感じですね。本数も少ないですし。休日朝の急行高尾山口行きは何度か乗り通したことがありますが、終点まで乗り通す人は少なく、逆に「何で走らせてるんだろう？」と疑問が…。 高尾線は片倉・山田・狭間の3駅が平日と休日で利用者数にかなり開きがある(特に狭間が多い)印象で、よく利用する人間としては休日ダイヤで準特急にするのも頷けるところではあります。 ちなみに単線区間はもう一つ、競馬場線もありますね！

[@bangbangzie]

🚋高尾線内の利便性の都合上、 準特急の同線内は各駅停車となっております。 したがって同線内で通過駅がある急行より、 遅くても致し方ない事情があります。💦

[@akaihane0112]

けつべんｗｗｗ

[@user-zu7fo1kj8t]

タイトル特急と準特急は違いますよ 準特急は北野～新宿間特急と同じ停車駅だった時代から高尾線内各駅でした

[@user-hz5kl7bi2k]

タイトル詐欺ですよね

[@centre-takeーりG推しー]

2:44各停を追いかける急行

[@Ryo_FujinamiBU5]

元は高尾線の急行速達化のために作られたはずなのに皮肉ですよね。 新宿から高尾山口までの停車駅の総数も同じですし。

[@hisakounosuke2474]

以前は準特急「北野」と「北野から各駅停車高尾山口行き」を交互表示して 北野行きだけどその先高尾山口まで各駅停車で行けますよ〜とうるさいばかりにアピールしてたけど 初めて高尾山に行く観光客からそれでもわかりにくいと苦情が絶えなかったので準特急の高尾線内を各駅に停車駅にした。

[@OHAGIRLFAN]

山田駅と聞くと阪急の駅を連想する。高尾線の高尾駅から先はいつ複線化されるんだろう？準特急は高尾線内各駅停車になるんだね？

[@seanmaxwell3319]

最近京王線多いですね！もっと小田急も取り上げてくださいよ！w

[@user-eg9ed6ch7w]

このネタ鉄道系youtuberみんながやってる気がする(ど偏見)

[@towasato6909]

長沼通過中に前の電車が走っているのが見えました‼️

[@音ゲーアイドルるかチャンネル]

これって、準特急じゃなくて、準急じゃん!!

[@utau.fate_collet]

高尾山といえば 天狗👺が有名ですね

[@だいちゃんブログ-t4k]

ひろき君の食べてたの美味しそうですね もっと自撮りも入れてほしいです

[@トルツメトルアキ]

「特別急行」の略語が「特急」、準急が「準急行」の略語である事を考えると、「特急」の前に「準」の文字を当てて新しい種別を設定するのには違和感があります。一時JR九州の鹿児島本線にあった「準快速」も然りですが…。

[@MN-tw5fq]

快速急行と名乗らないのは急行だと格落ちと思われるから?

[@takanishi7441]

それもあるけど、京王の場合は快速も急行もほぼ終日運転されていた（今は京王新線を除き京王線系統での急行は無いけど）ので、紛らわしいから

[@nobodylows9263]

名乗らないが、分倍河原に止まる様になってからの運行種別は 府中から先は 急行でした。

[@noname246]

おそらく遠近分離と各駅停車駅の救済が目的ですね。

[@松崎博樹-d5e]

高尾山行くならやっぱり平日かな？ なにしろ､平日は特急重点､土休日は準特急重点だから… ※でも､特急は土休日も朝下り2本有るので仕方が無い｡ 準特急は､高尾線内各駅停車の肩代わりでしょうからね｡

[@itsme-fq4cj]

高幡不動と言えばちはやふるだな～。

[@そのまんままつやまひきぐん]

準特急って北野-高尾山口を普通に変更を公表したのが始まりで準特急の高尾線内は各駅に停車を定番化。今なら小田急線の快速急行小田原行は開成駅に急行停車にしたから新松田から急行に変更してるもんね。　小田急線って朝の上り線は本厚木から　町田から　時には新百合ヶ丘から急行に変更運転した時代あったが種別変更なくなったから開成も快速急行停車の定番濃厚でっせ。

[@Y0944]

休日1105レだな 高幡から1200レで出庫して1105レで下り回送で高幡へ戻って入庫する謎の運用

[@user-xi4kh1pe5l]

高尾駅登山客と観光客多い❗✋草急行列車より特急列車の方が遅い珍しいよ😅

[@KS-te7jj]

これぞ関東の阪神電車🚃

[@Ksan_Plane]

0回視聴で見れた!

[@Chityann_Planes_ch]

おめっす！

[@與隼人-t5o]

どうでも良いですが、ひろきさん、狩野英孝のモノマネ絶対行けますよ。似てました笑笑

[@軽トラックプロスピ記録用]

高幡不動？？？？ えらい近くにいてはったんやね

[@jr8490]

特急………なんでお前のほうが早いんだよ！ 準急………しょうがないだろ（特急たらやれやれだぜ〜） 特急………喧嘩打ってる？ 準急………打ってないだからしょうがないだろ! 特急………うるせぇ〜○ね！！！ 準急………（やれやれだぜ〜）

[@yashiken6528]

そもそも高幡不動から高尾山口までっていう時点で。。。ぼったくりってお金取ってないし。

[@HUmi0745]

けつべんってよんでt(((

[@焼きそばパン-o3h]

今日も明大前にいましたね 7725編成見送るとき見ました。

[@焼きそばパン-o3h]

明日も京王ですか？できれば調布の同時入線ですかね

[@towasato6909]

高尾線通学路です

[@はな-w9p]

通勤快速はよく見るけど急行ってあんまり見ない

[@user-un5yt1yi6w]

「通勤快速」は2013(平成25)年改正で「区間急行」に変わりました。「急行」はその年の改正で日中の運行は休止され(ダイヤ乱れがあった際、「特急」の格下げで運行される場合がある)、最も多く見れるとしたら平日ラッシュ時間帯になります。土休日は都営新宿線直通が中心で、京王線新宿駅発着は少数派です。

[@Chichibu4001F]

日中の高尾線は、平日を準特急にして土休日を特急にすれば高尾山への登山客とかが増えて需要が高くなると思うけどな。

[@kfks34tr]

平日は特急化したところで新宿までは中央線中央特快より遅いので、効果は期待できず。一方で片倉・山田・狭間の3駅は休日の方が利用者が明らかに多い印象で、今のダイヤも頷けるところではあります。 なお平日は中央特快がやや鈍足化することもあり、京王特急と中央特快のスピードはほぼ互角になっています。

[@kfks34tr]

×平日は特急化したところ～ ○休日は特急化したところ～ いきなり間違えてましたので訂正します。すいません。

[@mn-zf9iy]

ちなみに俺は最近まで準特急のことを特別準急の略と思ってたんですが、これって準特別急行の略なのか、特別準急行の略なのか、わかりません

[@nobodylows9263]

Semi Special(?) Express が英語表記らしいので、準 特別急行 が正しいと思われます。 小田急の区間準急も同様かと。

[@eddierailway5939]

7762?!?!?!今はもうないよ！

[@yo-sea-private]

JR以外は首都圏私鉄の特急しか知らなかった頃、関西に行って私鉄特急に特急料金が必要って事を理解するのに時間かかりました🤣

[@user-wx7ve4cr6z]

サムネイル、画像反転してて、文字が少し気持ち悪い…笑

[@user-fd7de8mn7m]

京王線を語らないでな

[@国道八段]

90年代に走っていた橋本特急も、前に高尾山口急行が走っていたので、そりゃ"ケツなめ走行"になりますよ。 特急を設定するなら、特急の前に急行なんか走らせてはダメです。