Hace falta dejar enfriar el TURBO al apagar el motor?

Los automotores a la manera de AUTOTECNICA.TV Televisión + Web. Tecnología clara y simple. Innovación tecnológica, road test, opinión profesional y las novedades de la industria. También la información imprescindible para el buen uso y matenimiento del automóvil, el cuidado de la ecología y conducir de manera segura. Conduce el Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica.tv

[@hugorodriguez7621]

En resumén , si exiges el motor al máximo dejalo encendido de 30 segundos a 1 minuto , pero si solo anduviste por la ciudad a baja velocidad apagalo que no sucede absolutamente nada . Gracias por sus sabios consejos ingeniero GARIBALDI !!

[@napogudi1671]

Siempre tenés que dejar regulando ya que cuando apagas el motor el turbo sigue girando sin aceite.

[@Francula22]

Cómo siempre un espectáculo está explicación. Hasta un niño de 3 años puede entender. Gracias por tanto sos mi ídolo

[@mariooki4270]

Bravo ingeniero,siempre tan claro.

[@gusdetail1475]

pankeka garibaldi¡¡-- ponele plata que se da vuelta..

[@___Cristian___]

Da gusto oir un señor diciendo las cosas simples y muy claras, muchas gracias.

[@carlosalbertohr1188]

Muy buena explicación, Saludos desde PERÚ ,mis queridos amigos argentinos. Gracias x los aportes .

[@ricardofuentes4391]

Hola soy de chile y es muy práctico y sencillo como el señor expone cada tema , he aprendido un montón y cada vídeo es más interesante que el anterior , es un maestro , mis respetos y felicitaciones por el canal .saludos desde chile hermanos argentinos .

[@jorgejerez1008]

Ing. Garibaldi usted tiene una capacidad para hacer entender a cualquiera muy buenos sus videos. Saludos

[@rickyrodriguez08]

Un placer enorme escuchar al ingeniero. Gracias por todo. Me pregunto: ¿Quién pone pulgar abajo a estas publicaciones? La única respuesta que encuentro es que la envidia mata, al igual que la ignorancia.

[@dainco08]

Este hombre es un experto.

[@berwick82]

desde que me lo explicó mi padre hace 15 años, siempre lo he hecho.. muy buen aporte !!

[@luisnegrete4067]

Grande, ¡Saludos desde México!.

[@ivocont]

definitivamente sos el mejor explicando, ojala el tiempo no siga contando viejito querido!

[@jeisonpauldiaz7590]

en serio pero a la espalda de garibaldi se puede notar ligeramente la huesuda con su oz y su traje negro rayos cosa que a todos nos va a llegar sean amables y generosos para que al momento de morir no haya arrepentimientos.

[@juanignaciorojasespinosa9338]

Muy buenas ingeniero garibaldi, yo observando este mundo que se ahoga en las prisas y en todo hacerlo rápido, monté un turbo timer al coche, asi de esa manera tengo que dejar el motor si o si, 1 minuto (lo programé a 1 minuto) y es un gran invento, el cual recomiendo a todos, no se si sabe usted el funcionamiento, si observó alguno, pero lo explico por si alguien no sabe de el, es un aparato electronico que cuando quitas la llave para parar el motor, este sigue prendido por un periodo de 30seg o 1 min mientras tu puedes cerrar tu vehiculo y marcharte que cuando llegue el tiempo el motor parará y la corriente se corta, y lleva medidas de seguridad para que durante ese periodo que permanece prendido el auto no lo puedan robar, un gran invento la verdad. Como siempre un saludo enorme

[@mostroamarillo]

Ando mucho en ruta, y fuerte. había escuchado por ahí esto que usted explica tan bien. Lo tendré en cuenta. Gracias ingeniero Garibaldi.

[@MsMarius03]

Ingeniero, usted que es el capo de la termodinamica por un segundo confundio calor con temperatura jeje, un saludo grande y lo admiro mucho!!

[@RUPHOLINO]

Siempre fue una duda que me consumía y mecánicos unos decían dejá un buen tiempo y otros decían que no hace falta. Excelente video! Saludos desde Paraguay

[@pablobravi9769]

Qué placer escucharlo Ing. Garibaldi, un sabio de la mecánica!

[@wcha7854waltercamionero]

Este Señor es un maestro y mil gracias ,por tus consejos

[@chrisguzmanc]

Lejos la mejor explicación querido ...... !!! Muchas gracias ...

[@sergioaliukonis868]

Mí amigo tenía un Daihatsu mira, y por más que se cerrará el contacto el motor no se detenía hasta que el turbo no bajará de temperatura, incluso en el tablero traía una luz de testigo

[@sergioaliukonis868]

@CrazyFran24 YT te estoy hablando de un Daihatsu mira bastante viejito, allá por el 2004 éste auto ya era viejo

[@vantablack895]

Turbotimer

[@GTerenti]

Que bien , deberian traerlo todos por lo que estoy leyendo

[@henryrollins9177]

@CrazyFran24 YT Cual auto lo trae? Ninguna camioneta ni SUV turbodiesel de mi trabajo tiene esa función de dejar el motor en marcha ni luz testigo alguna...y mira que maneje decenas de vehiculos...!

[@luiscalomino4890]

CrazyFran24 YT ese sistema solo lo vi en equipos viales...

[@criterio507]

Excelente Garibaldi querido ! Nunca mejor explicado. Un abrazo grande

[@RaulGomez-xi4qk]

Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia Maestro desde costa rica Maestro excelente exoplicasion

[@claudiorodriguez2644]

Dejame con el k24 de mi honda crv que es indestructible. Mis felicitaciones al ingeniero siempre claro en sus consejos

[@joanespik]

Muy bien explicado, como siempre.

[@CesarGarcia-jr5kc]

Siempre claro y preciso ..saludos ingeniero desde Lima Perú

[@mabc1899]

Excelente explicación, en la agencia automotriz, nunca dicen nada. Saludos cordiales

[@DRMARTINBARROS]

Los de vendedores de las concesionarias de autos se dedican a cortar boletos No tienen la menor idea de lo que venden

[@erickcruz782]

Me encanta este canal

[@jonathane.v123]

Gracias profesor muy bien explicado... 👏🏻👏🏻👏🏻🙂 un dato de suma importancia $$$

[@1973japa]

Mi primer turbo por desconocimiento me lo tiré . Solo lo dejaba enfriar en viajes largos . El mecánico me explico en mi nuevo auto .que así fuera que saliera a comprar el pan..lo dejara en ralentí.. Ahora lo cuido mejor ..👌

[@vincenzocorleone6584]

capo , usted si que sabe

[@PG-yc9lz]

Es el numero 1 este hombre!

[@hechoenmexico9339]

Exelente explicación, saludos desde México 🇲🇽!!!👌👍

[@0Enterprise0]

Gracias por el video, yo lo dejo unos minutos antes de salir a ralenti, luego circulo suave hasta que lleve un rato con la temperatura de funcionamiento y no este frió el coche, luego antes de parar incluso en estaciones me paro cerca o cuando aparco lo dejo unos 3 minutos a ralenti, en varios coche con turbo que he tenido nunca me dieron problema, o bien por esto o también cambiar el aceite regularmente a los 10000km aunque lleve uno para muchos mas, al año o esos kilómetros lo que primero llegue un buen aceite y todos los filtros del coche, no sera por eso pero a funcionado bien esto y así seguiré, unos pocos cuidados te ahorran disgustos y averías.

[@danielr.l.7125]

Así se hace!!! Muy bien...

[@amodinho32]

Saludos. Está gastando muchísimo dinero innecesariamente. Los miles de ingenieros industriales de química de procesos, en conjunto con los ingenieros automotrices, se han pasado millones de horas, en conjunto, investigando y haciendo ensayos para asegurar, que ese aceite que te venden para 20 ó 30k km , sea capaz de aguantar, incluso,muchos más de los km que te dicen, aún con el vehículo funcionando a altos regímenes de revoluciones o conducción deportiva. Por lo que cambiarlo antes de lo aconsejado, no va más allá de gastar tiempo y dinero en hacerlo. No hay beneficio. Ahora bien. Esta idea, la expongo desde Europa, donde hay unos estándares muy precisos en cuanto a combustibles y lubricantes. No sé en otros lugares, donde suelen hablarlo, como en América Latina. Que muchas veces se quejan de la mala calidad de combustibles y vehículos. O de la picaresca de algunas estaciones de servicio que no te venden el producto que pagas, sinó uno de inferior calidad. Aunque esto último que digo, no puedo verificarlo. Puesto que es una opinión en base a cientos de comentarios leídos aquí. Un saludo

[@santosavila1404]

Muchas gracias por la enseñanza.. Un saludo desde La Ceiba, Honduras..

[@sixtoluisrodasparedes7184]

Muy buena explicación👌

[@antonioagustinmelladopimen8391]

Eso dice exactamente el manual de mi skoda octavia tdi , pero muchos propietarios jamas leen los manuales

[@isaacsaenz8935]

Asi es.. En los cojinetes o casquillos se agarra el aceite y desequilibra Tambien El turbo

[@sergionegrete5131]

Hasta ahora no encuentro una mejor clase que la de este ingeniero, grande maestro!.

[@edgargustavomatutegomez3809]

Como siempre , bien explicado, tambien quisiera saber que tipo de aceite se debe usar para un motor con turbo gracias

[@joadesmu]

Muchas gracias Maestro Garibaldi!

[@javicivicsport1849]

Por si hay dudas con el tema del start/stop..... La mayoría de los motores turbo de nueva generación, cuentan con refrigeración extra en el turbo, utilizan la refrigeración líquida del motor, para refrigerar también el turbo,o el propio aceite de lubricación. Un coche hoy en día que traiga el sistema de arranque y parada de fábrica, está preparado para no tener problemas de temperatura en la turbina con el motor parado. Muchisimo más perjudicial, es exigirle carga al motor, o pisar a altas rpm ,sin haber llegado a la temperatura de servicio, dando lugar, a que por falta de lubricación, tengamos holgura en el eje del turbo, También una vez el motor este en temperatura de servicio, viene muy bien la conducción alegre de vez en cuando, para no tener problemas de carbonilla especialmente, en turbos de geometría variable donde los álabes, pueden quedar agarrotados, dando lugar a faltas de potencia, me suscribo al canal, saludos desde Europa.

[@emanuelcastro1702]

Hola muy buena tu respuesta los alavés del turbo con geometría variable se atascan por exeso de temperatura y con combustible malos que producen mucho carbón y el uso de aceites lubricante de mala calidad ya que el aceite hasta que no pase el último sello no tienen contacto directo los los alavés de la turbina

[@emanuelcastro1702]

Te comento en camiones Volkswagen con motores Cummings el fabricante para el cuidado del turbo y partes del motor recomendaba dejar en marcha el motor cuando estaba frío 5 minutos antes de salir a conducir y 5 minutos antes de apagar el motor

[@javicivicsport1849]

@@emanuelcastro1702 Totalmente de acuerdo emanuel, de ahí la importancia, de utilizar el aceite recomendado por el fabricante, de la mejor calidad posible, y anticipar los cambios, ahora hay muchos aceites sintéticos en el mercado 100% ,longlife, con duraciones de hasta 30.000 kms según fabricante, yo nunca lo aguantaría más de 15.000 kms o el año. La mayoría de roturas del turbo o mal funcionamiento, el 90% de veces tienen la culpa, un mantenimiento pobre, o inadecuado, o el que está detrás dell volante.....

[@albertomassari77]

Cual sería una conducción alegre?

[@javicivicsport1849]

@@albertomassari77 A, de vez en cuando revolucionar el motor, hasta llegar a un régimen alto de rpm, siempre y cuando el motor este a temperatura de servicio! Un saludo!

[@estebanbracamonte9342]

Que bien explicado ingeniero .que gusto y suerte de tenerlo gracias por cosas como estas y tantas otras que a muchos ayudó .Saludos Esteban bracamonte

[@ringoking2914]

Un Geñio de Verdad! No se pierda Maestro!

[@salo8923]

Son espectaculares las explicaciones del ingeniero!

[@JaimeGarcia-bj6ey]

Gracias, saludos

[@leoivan6617]

Ingeniero yo viajo mucho y no entiendo por ejemplo tengo un 1.4 tsi y cuando vengo ruteando y paso por algun pueblo y en la ruta hay semaforos me paso que el motor se apaga solo porque tiene el sistema star & stop. Deberia desactivar el modulo ese!

[@alfredoguardado7092]

Gracias por despejar mi duda acabo de comprar mi primer carro nuevo un onix 1.0 turbo y e estado buscando consejos sobre mantenimiento y probables imperfectos del motor

Como aplica esto para los motores con auto-stop? Por ejemplo el Chevrolet Cruze argentino. Yo vengo en ruta a 180km/h, bajo en la autopista y freno en el primer semáforo. El auto se para solo. Al tocar el pedal vuelve a arrancar. Como es que un sistema tan sofisticado y controlado electrónicamente permite que el motor se apague estando la turbina en altísimas temperaturas? No logro encontrar una explicación razonable. Gracias.

[@elprincesoazul6986]

Y encima no se puede desconectar. A mí el sistema stop-start la verdad no me agrada en lo más mínimo, y encima está diseñado para cumplir con las normas antipolución, no para consumir menos

@@elprincesoazul6986 si pero bueno, para mí esta bien que contamine menos. Pero que al menos estos craneos hayan pensado como cuidar la turbina. Lo que mas me revienta es que no haya documentación al respecto, y los manuales ni nadie te recomienda como cuidar un turbo. Todo son dichos populares y charlas de pasillo. Como es que se venden 300mil Cruze y nadie puede explicar como carajo se protege la turbina?

[@elprincesoazul6986]

@ es raro, y malo que nadie te explique cómo cuidar un auto con turbo (el Cruze o cualquiera), y con respecto al Chevrolet específicamente, nadie salió a aclara cómo protegen el sistema en ese caso.

@@elprincesoazul6986 exacto!! Me vuelve loco la desinformación. Entonces me lleva a pensar... A nadie le interesa saber esto? O directamente no difunden esta información porque no hay de que preocuparse? Capaz nosotros por ser entendidos en la materia, le buscamos la quinta pata al gato. Como hace una abuela de 80 años si tiene que estar cuidando que la turbina se calienta o no se calienta? Ya no queda claro hasta que punto uno tiene que preocuparse por las cosas. Estoy empezando a pensar que si el fabricante no te dice que lo cuides, entonces no lo cuides, por mas que el vecino te lo diga.

[@nico2593]

Adrián Mouly el ing Garibaldi se los explicó. Mientras no lo caguen a palos no hace falta dejarlo en marcha ya que no está tan caliente, ahora si lo pisaste buscale la vuelta para circular unos minutos mas “normalmente” para que se enfríe mientras sigue circulando el aceite por el eje y luego dejalo que se apague

[@pv6596]

Por eso y más hay que usar aceite %100 sintético en motores turbo.

[@titococa1917]

Una pregunta estimado Disculpe mi ignorancia En vehículos con torno a gasolina magnetismo tb aplica lo dicho en el video?

[@joshmotors9601]

totalmente cierto hay que dejar descansar un poco a marcha minima para bajar la temperatura. si no adios turbo en poco tiempo

[@jeffersonvinanromero2950]

Gran explicación

[@mp-gt9hf]

sabiduria, experiencia, moderacion, elgancia.....sos un CAPO che.......!!!

[@paes7478]

BÁRBARO MI ABUELO.. SABE MUCHO

[@davidherrera2465]

Así Es 👍 Es Importante que Si Habíamos Escuchado que En Arranque el Motor que Tiene Turbo se Deje Andando Por Aunquesea un Minuto Para que el Aceite Suba a la Propela y Este Lubricado Bien que Al Igual Se Sabe que Ya Hay Motores Como la Anterior Mazda CX-7 Turbo que Cuando Se Apaga la Camioneta Cómo Un Colector de el Carter Manda Una Pequeña Presión De Aceite Hacia el Turbo Para que Cuando Se Vuelva a Encender La Propela de el Turbo no Sé Mueva en Seco que Esto Es Importantísimo Para Mayor Durabilidad de el Turbo Compresor al Igual que un Punto También Muy Importante en Esto Es que el Coche Siempre Tenga el Nivel Correcto de Aceite en el Carter de el Motor 👉👍

[@leonelnicolai6547]

Muy buena explicacion. Cuando dice que con el tiemoo se forma carbon en el eje. Eso hay manera de corregirlo.Muchas gracias

[@Monster1000-RR]

Yo lo dejo como 10 minutos regulando los fines de semana cuando lo castigo

[@robertochavez893]

Al apagar el motor inmediatamente, existe el famoso choque térmico, ello provoca que el eje de la turbina se deforme, desbalanceando el conjunto flecha turbina

[@ignacio2012123]

Si le llegas a tirar agua claro.

[@arturoramos4586]

Podrías investigar de favor. Bajo que principio esta protegido los motores 1.4 TSI. Ya que cuentan con tecnología star& stop. Frenas en un semáforo y el motor se apaga...saludos!

[@josedominguez2021]

Supper inge. Gracias!!!

[@marcosmederos1161]

Clarito como el agua, era una duda tenia con mi Vento, ya lo habia leido por ahi, pense que en cuidad tambien habia que hacerlo y que era mas tiempo 1 minuto, minuto y medio. Ing ud sabe y sabe, hay muchisimos aca escriben al pedo cualquier boludez, saludos desde Montevideo.

[@gabrielbianco22]

100% Real, eso es uno de los problemas principales sobre todo en nafteros turbos.. y sobre todo combinados con el el sistema Star-Stop...

[@casadelhouse]

Quisiera saber si también es necesario dejarlo en ralentí hasta tanto no haya cortado el electro. Tanto mi padre como mi mujer tienen la costumbre de llegar y si el ventilador justo empezó a marchar, paran el motor de todos modos (se apaga también el ventilador, no es como en algunos donde sigue marchando a pesar de estar parado el motor). En cambio yo, sin entender de mecánica y, quizás valiéndome de esto que detallé anteriormente, siento que no es saludable para el motor apagar el ventilador cuando estaba trabajando, por lo que lo dejo regulando, así tenga que, en días muy calurosos, quedarme varios minutos ahí arriba hasta que corte

[@AlejandroElizondoGanadero]

Yo siempre dejo mi troquita diésel hasta 5 minutos que se enfríe antes de apagarla.

[@germancarvajal9855]

Perdida de tiempo. El motor trabaja a una temperatura bastante estable, aun con alta o baja exigencia. En relanti no se enfría nada, ya que de hecho el motor intenta mantener la misma temperatura de trabajo.

[@germancarvajal9855]

@@yov1348 Nada que ver al caso lo que estas diciendo.

[@pablolazarte9619]

@@germancarvajal9855 el motor es una cosa! El turbo es otra! No es el lo mismo la temperatura del escape en las diistintas revoluciones del motor!. Cuando mas revoluciones tiene mas gases sale!. El turbo toma la temperatura de los gases de escape!.

[@germancarvajal9855]

@@pablolazarte9619 Correcto, pero aun así no se necesita andar esperando tanto tiempo para esperar que se enfríe, con el tiempo en que te demoras en estacionar y dejar todo listo para apagar es suficiente. Los turbos se calientan bastante, pero no se calientan tanto como uno ve en los videos, los turbos de vehículos normales no llegan al rojo vivo ni nada parecido y se enfrían rápidamente.

[@jesusgarcia-de2zm]

Yo también lo dejo 5 minutos pero no es perdida de tiempo eso es cuidar la máquina la temperatura si se mantiene estable si pero también sube mientra uno esta rodando en la vía y más si esta cargado y subiendo una colina

[@inglhsandoval]

Gracias ing.

[@agustinspitale9986]

Es por eso que algunos autos modificados hasta los dientes tienen Turbo Timer

[@caterpiller18]

Cómo es eso?

[@agustinspitale9986]

@@caterpiller18 Te mantiene el auto encendido unos segundos por mas que vos saques el contacto o retires la llave del Ignition Switch. Y eso básicamente te posibilita estabilizar la temperatura del turbo y lubricarlo todo lo que se pueda antes de que se apague el motor y el eje del turbo quede girando sin presión de aceite.

[@apexseal2811]

+Agustin Spitale Exactamente.

[@caterpiller18]

Es como el.electro del auto lo apagas y se prende para enfriar el.motor, en este caso el motor queda prendido sin la llave. Muchas gracias

[@apexseal2811]

+maxi dc Claro, algo así.

[@marcelodelpuerto804]

El día que este señor nos falte, estaremos todos de luto. Los placeres de la vida son 3: * comer * hacer el amor * escuchar este señor 🤗

[@LuisRamirez-ex6yy]

Podrías reducirlo a 2: Comer con este señor. Hacer el amor con este señor. Saludos.

[@mercedesm.7851]

Yo vengo con una pregunta que no logro que me responda nadie. Lo de quedarse a ralentí medio o un minuto lo entiendo, ok, pero la gente que aparcamos en un garaje cerrado dejamos esos gases, del escape, dentro del garaje, no se expanden en la atmósfera. Y yo planteo lo siguiente, y lo someto a criterio de quienes entienden. Supongo que dejar el coche a ralentí hará el mismo efecto que rodar por debajo de las RPM a las que entra el turbo, pero saberlo no lo sé. Y mi planteamiento, lo que hago pero no sé si está bien, es rodar el último kilómetro o los dos últimos, por debajo de 2000 rpm, que en donde entra mi turbo, para no parar y poder aparcar en el garaje y apagar el motor. ¿Es correcto?.

[@lautaro7958]

Gracias maestro

[@hectorandresmarinsanchez4014]

Excelente Video, como siempre... una duda, este concepto es igual para motores con Turbo y alimentados por DIESEL o GASOLINA?....Gracias!

[@dextergandia1928]

Es igual, o incluso mas importante en un gasolina ya que alcanza mas temperatura.

[@alanpenaloza2642]

Para ambos en el Diésel es más digamos sucio por el aceite y el combustible y es también importante para un naftero por la temperatura

[@pepeloudeiro]

Creeeeo que la temperatura de combustión de un diésel es mayor a los de gasolina

[@dextergandia1928]

@@pepeloudeiro Ni en broma, solo porsche tiene turbos de geometria variable en gasolina y es debido a la alta temperatura de los gases de escape.

[@jorgebarrera205]

Buenas noches ingeniero. Muchas gracias por sus programas. Tengo una pregunta. Los motores con turbo es necesario usar gasolina premium, porque. Muchas gracias

[@Baronsierra_ar]

En inyección directa si, ayuda a que no se forme carbonilla, también mejora la combustion por el alto octanaje

[@elbarto7171]

Me encantan sus videos porque unen una buena explicación junto a imágenes acordes para entender mejor el tema 👌

[@wilsonbykaluk6642]

Muy bueno. Que pasa, si lo andamos a bajas revoluciones, en 3ra. supongamos Salud.-

[@ignaciogarcia1550]

Como dijo el, si no lo forzas al motor no le va a pasar nada, el tema es cuando lo llevas a altas vueltas, o lo sacas acelerando fuerte.

[@germangerman7833]

Que significa cuando dice: “si estuvo andando fuerte”? Se refiere a si uno estuvo andando a altas velocidades? O si uno estuvo andando por mucho tiempo?

[@adriman100]

Consulta y los autos q se apagan solos con el start stop? Ejemplo golf turbo

[@gustavoaccornero6756]

esta buena la explicacion pero si me quedo esperando en la vereda 1 minuto hasta que se enfria el turbo me ponen un tiro para robarme el auto

[@brunoc8911]

Puede explicar en claro el funcionamiento del turbo?

[@danielr.l.7125]

Garaje Hermético. Mira sus videos!

[@richardborda4852]

Buenas noches. Tengo unas dudas: Turbo comprimido y turbo alimentado es lo mismo? Este procedimiento, de dejar, en ralenti el motor, es para motores diésel y gasolina? O su funcionamiento es diferente? De antemano, muchas gracias por las respuestas y el video.

[@Identificador2212]

De hay que los sistemas star stop no sea muy aconsejables para según que condiciones

[@angeldiegoparedes840]

En x28 viene un módulo turbolife para programar que quede en marcha de 1 a 3 minutos

[@Satisfyer007]

Interesante, pero en un minuto un metal caliente no desciende si temperatura significativamente. Tiene inercia térmica

[@serviola3]

Muy buena explicación, una duda. Si después de un viaje largo, exigiendo al turbo, entramos en ciudad y circulamos a ritmo bajo 5-10 minutos, podemos considerar que ya se ha refrigerado el turbo o aún así es conveniente estacionar y dejarlo un minuto al ralentí ? Muchas gracias y saludos desde España, gracias por sus vídeos , muy acertados y aclaratorios.

[@FabioTitoMontefinale]

Ese rato que handás despacio enfría y estabiliza las temperaturas, incluso mejor que el minuto regulando del motor👍

[@kikelegnar2129]

En Colombia los camioneros y conductores de buses detienen los vehiculos y dejan los.motores trabajando en ralenti hasta 30 minutos, media hora, eso es absurdo!! Pero ellos dicen que es para no dañar el turbo, creo que se volvio un mito mas que algo con asidero técnico.

[@danielboix7973]

Luego es cuando te vienen y te ponen el start and stop que creo es la inutilidad más grande que visto. Sales de la autopista de venir pisándole, vas a pagar en el peaje y pum motor parado de golpe. Siempre lo desactivo

[@carlosmoran5943]

Daniel Boix el start and stop es una arma de doble filo para los vehiculos con motores turbo

[@CristianLeonardo77]

Justamente. El ingeniero aclaró que con el uso citadino y tranquilo, no hay riesgos. Dudo que la computadora tome la decisión de apagar el motor después de una linda paliza. Quedemosnos tranquilos y disfrutemos de manejar, que ingenieros como Garibaldi piensan en cada detalle.

[@CristianLeonardo77]

Así que NO toque nada por favor...

[@nicolasandresromero152]

@@CristianLeonardo77 el Stop Start en un motor turbo se puede (Y se debe) desactivar precisamente en esas circunstancias. Por más ingenieros que haya, a los fabricantes sólo les interesa el lucro, por los que con una simple recomendación en el manual de empleo se cubren de cualquier avería que le ocasiones al vehículo, y así obligarte a realizar recambios de piezas innecesarios. Es correcto desactivar el S/S en rutas y autopistas, además de que no lo vas a necesitar.

Tengo un Cruze argentino con autostop, o startstop, como sea... El auto se apaga en semáforos o peajes por mas que venga andando a 200km/h o venga paseando a 20km/h. No tiene lógica que los diseñadores de este auto no hayan considerado eso. Por otro lado, el sistema no se puede apagar en este auto. Espero que estos craneos hayan pesando en esto...

[@Slack9913]

pasa lo mismo con motores diesel turbo o igual con gasolina al dejarlo 1 minuto en ralentí

[@martinsanso4964]

por favor ingeniero, podría explicar sobre el funcionamiento del motor atkinson, ya que he leído por ahí que es muy eficiente pero no logro comprenderlo del todo. muchas gracias espero su respuesta

[@christianogonzalez7575]

Uds sabe mucho ingeniero, lo felicito, cuando tenga un auto con turbo lo pondré en práctica de mientras sufro con mí nuevo Ford Ka 1.5, cómo extraño mí Vento 😢

[@apexseal2811]

Uff.. Qué diferencia!

[@axut1]

Yo tengo un jetta hybrid que tiene un 1.4 tsi. Yo subo un puerto de montaña antes de bajar hacia mi casa. Yo hago los ultimos 5 km con el motor electrico. En este caso deberia de volver a encender el motor para dejarlo al relenti?

[@fabricio558]

Para todos los turbos será así? ..hablo de turbo de locomotoras con motor mtu

[@DRMARTINBARROS]

Mil gracias por el consejo Ingeniero! El jefe de taller del concesionario algo me había explicado respecto a dejar que regule el turbo antes de apagar el motor Eso es algo que los vendedores de autos no explican por la sencilla razón de que no saben absolutamente nada del producto que venden!

[@JuanPedro-yf5xn]

Te hago una pregunta si el turbo se clava deja de andar el auto?

[@edrossdo1234952]

Y los motores que no son turbo igual deben de enfriarse?

[@derbestrafer5020]

No diría enfriarse, más bien normalizar su temperatura, es bastante inútil dejar enfriar, difícil es que vengas quemando a pleno, y apagues el motor, siempre tenés una maniobra previa antes de apagar el motor, estacionar, esperar turno en la gasolinera, recorrer el acceso a la misma, etcétera. Lo que SÍ DEBEMOS EVITAR ES ÉSA ACELERADA PREVIA ANTES DE APAGARLO, es algo que todavía se hace por vicio solamente, no tiene explicación científica alguna, "una burrada".

Maestro!!!!!!!!!!

[@willdiesel3909]

Asi es Maestro,cuando vengo de un viaje largo,lo dejo 5 minutos y si es viaje corto medio rural algo a topé lo dejo 3 minutos.Es un CRDI,1500 cc.con 100,000 kms. H.matrix.Saludos.

[@mayopkwass335]

hola amigo mira! yo despues de un viaje apago mi coche k tiene turbo sin esperar nada y luego suena hace un ruido como agujas de relojes tic tac tic tac mi pregunta es eso tiene algo k ver con el turbo?? gracias buen viedeo y un like

[@danielr.l.7125]

ese tic, tic tic Tac... es que esta el motor contrayendo de la dilatación sufrida por el calor.... Y sí... eso quiere decir que se contrae. Si le dejaras "aclimatarse" a que el motor baje a temperatura de servicio en parado... porque algo sube cuando le exiges.... por ello es bueno darle siempre unos segundos antes de su posición en OFF. Igual que cuando lo arrancas estando el motor parado a temperatura ambiente... si le dejas 20 segundos antes de iniciar la marcha, el motor te lo agradecerá y no tendras problemas de compresión, turbos, álabes, etc...

[@mayopkwass335]

@@danielr.l.7125 ok gracias!!!

[@thony11gb]

Genial! Estaba esperando este video hace mucho ya que siempre quedaba esa duda, gracias por aclararlo. Saludos desde Perú!

[@Identificador2212]

Aunque los fabricantes ya saben de sobra que no se hace y la centralita todavía deja un tiempo dándole aceite a los rodamientos del turbo

[@nestorfaundez4556]

Hola amigo una consulta tengo una ford 100 diésel motor mwm aspirado. Que aceite tengo que ponerle la acabo de comprar

[@eduardorivera3975]

En los carros a Diesel he visto q llenan el tanque con el carro prendido, es correcto eso ?

[@rysakiller]

Maestro siempre es un placer verle explicar cosas tan técnicas pero usted las hace muy simples, es muy satisfactorio escucharle, en verdad mis respetos.

[@emiliohernandez2039]

Muy interesante su contenido maestro, una duda en cuanto el tema de apagar el motor con turbo caliente, que sucede con los vehículos turbo de nueva generación que tienen autostop, tengo uno hago viejos largos y al momento de entrar en ciudad en los semáforos hace el apagado automático, qué pasa con esos turnos ? Gracias

[@FabioTitoMontefinale]

Lo que pasa que al entrar a la ciudad ya te obliga a handar a menor velocidad, y en esos tiempitos mas lentos ya va enfriando, ya no es lo mismo que venir a pleno y de golpe parar el motor. Tambien deberias ver si tal vez tenga bomba de aceite electrica que siga bombeando aceite por unos segundos extras.

[@MacOscar]

El star-stop es obligatorio por temas de contaminacion y ahorrarnos en el impuesto de matriculación, después cada uno debe de usar el sentido común, que no es mas que desconectarlo después de arrancar el coche 👍

[@Varrenttitechtecnolo]

te falto decir q a demas de la temperatura...hay un fenomeno de inercia del rodete * eje*.... pues si por inercia el eje del gtupo turbo-compresor sigue girando, pero el motor propiamente dicho se paro con el consiguiente detenimiento a su vez de la BBA de aceite y esta dejo de generar presion..claro esta q el eje del turbo sigue girando sin presion presente de aceite en sus coginetes...eso potenciado por la alta temperatura aun peor, equivale a decir q un motor comun sigue girando sin presion de aceite... o sea...no se rompe en el momento pero por efecto acumulativo se arruina mas rapido.. cada tanto te veo..cuando se puede...siempre mne caiste bien.. mas aun con la eterna bronca de las petroleras q se hacen las boludas con el octanaje y esos ladris q a traves de campos magneticos modifican la polaridad de la molecula aludiendo q se achica consumo de combustible jajajaja... un toroide gigante atrtapa una molecula de H2O en el aire a duras penas siendo una molecula polar.. jaaaaaa y un puto imancitoooo de verga en dos mitades vas a modificar la A-Polar de un anillo bencenico jajajajjajajaa naaaaaa...pobre gente... eso pasa porque no estudian... por eso los estafan...y xq juegan con las necesidades... pero ella devienen de la ignorancia.. A tener en cuenta che !!! no todo es culpa del otro.. saludos Don Garibaldi