Полностью согласен с логикой, что принимающая страна даёт тебе как эмигранту много чего, и принимать это за слабость - аморально и значит наживаться на местных. Сам эмигрировал в Штаты уже давно и сталкивался с желанием воспользоваться "схемами" постоянно, люди воспринимали это по старинке как "плохо лежит, надо воровать".
@aleksgrom55510 ай бұрын
Ох сколько их было "эмигрантов первой волны" погоревших на разбодяживании бензина.
@heisenberg66-666 Жыл бұрын
Восхитительно 🎉❤ за одну врезку Михал Маратыча, моего бывшего босса, в видео - плюс в карму, и Финам 🤨 на борту самолета❤Оба сразу в видео 👏👏👏 и новость то какая хорошая - посадили очередного вора из рф в Германии 🏢⛓️⚖️
@thewhite8uard Жыл бұрын
Ну, да, вскрыться консервой "хорошего" русского на защите миллардера фридмана дававшего кредиты предприятиям российского впк уже после начала вторжения, живущем в Лондоне и боящийся слово сказать против агрессивной войны россии против украины. Какой ты русский, такой и "плюс" в карму.
@JohnSmith-mm1vk Жыл бұрын
15:40 да нормально, пусть гробят русских нацистов.
@user-ValentynDovzhenko Жыл бұрын
С удовольствием смотрю ваш канал. Раньше жил в Донецке. Сейчас уничтожаю саранчу.
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
Верно действуете - саранча, надеюсь, в полном в восторге!!!
@АлександрИгнатенко-м1у Жыл бұрын
Уважение к Вам.
@МихаилСергеев-п5е Жыл бұрын
Где ты саранчу уничтожаешь на польских полях?
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
@@МихаилСергеев-п5екизяк, отползи от своего "целебного источника ненависти к миру" - я о раша-ТВ и проспись! Не разводи мега-срач. Вы своей предсказуемостью доводов и надерганных из шейнина и "соловьиного помёта" данных уже запарили всех своей ложью!!!
@ххх-й5ш Жыл бұрын
@an_capда это банальная зависть, они бы и сами рады поработать на польских полях но не могут туда попасть, хотя даже в этом случае до войны на польских полях работало достаточно русских, но это в основном были русские с калининградской области
@алясмирнова-р7ы Жыл бұрын
Ставлю лайк до начала просмотра. Потому что жду каждого выпуска с нетерпением. Грамотно и ясно изложено. Тут и история и техника. Браво.
@someone3835 Жыл бұрын
На мой взгляд лучше оценивать сначала аргументацию, даже если доверяете блогеру. Иногда с появлением популярности пропадает обоснованность высказываний
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
@@someone3835Сожалею о таком вашем опыте - может ИСТОЧНИК смените, дабы не разочаровываться столь глубоко!!!
@Grayhaired Жыл бұрын
Лайк до начала просмотра алгоритмами ю-туба не учитывается, т.к. считается за "накрутку".
@алясмирнова-р7ы Жыл бұрын
@@someone3835 Причем здесь доверие. Я с 7 лет, еще дошкольник, свободно читал чертежи самолетов. В 10 лет вывел для себя формулу грубого расчета тяги винта, понимая что у винта есть кпд. Я в 90-х закончил институт по специальности конструктор. В 2007 году, после расчетов и понимания тенденции развития аккумуляторов, пришел к выводу что очень скоро мы будем ездить на электромобилях. Мне многие не поверили, сейчас один из них ездит на электромобиле. Я просто понимаю что автор описывает. А описывает он технически очень грамотно и доступно для многих. И таких как я на этом канале много. Вот отсюда и популярность и доверие к автору.
@konstantingerasimenko860 Жыл бұрын
Был в авиа музее, видел двигатель merlyn в разрезе, это технология 40х. Сам ремонтирую автомоторы. Разница технологий- небо и земля в реале!
@yellowpage1850 Жыл бұрын
спасибо за работу. Интересна природа "бизнеса" путинской эры. Люди всерьез думают, что это - капитализм.
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
"Люди всерьез думают, что это - капитализм." - да в силу их скудоумия и тотальной БЕСПРИНЦИПНОСТИ им это ЕЩЕ КАК ЗАХОДИТ.
@hmmm1482 Жыл бұрын
Т.е. вы хотите сказать, что путинский "бизнес" это коммунизм?
@юрийдебелый-з2п Жыл бұрын
Коммунизм для своих называется фашизм
@dis6465 Жыл бұрын
@@hmmm1482 А совок не занимался тем же самым?? воровством западных технологий? Или вы хотите сказать что комуняки кроме воровства и убийств смогли чегото положительного достичь, обеспечить достойный уровень жизни своим гражданам, или соблюдение их прав и свобод. Пля находятся же имбицылы который ещё тригерятся на античеловеческий коммунизм.
@troyn007pavel4 Жыл бұрын
@@hmmm1482 нет холоп это феодализм
@Skillividden Жыл бұрын
Очень рад, что не так давно KZbin подкинул мне этот канал. Не всегда нравится подача материала, но информативность - на высоте.
@mironoff333 Жыл бұрын
Да всегда интересно, но автор обсирает всё советское и российское. И советские ВУЗы,хотя сам выпускник одного из них.Кто его так обидел?
@Skillividden Жыл бұрын
@@mironoff333 Он сам выпускник одного из российских ВУЗов, и потому он отлично знает, какое сейчас качество образования в этих заведениях. И он не голословно обсирает "всё российское", а на пальцах показывает, насколько в России всё прогнило и насквозь пропиталось коррупцией. А ноги растут именно из совка, с его заведомо неэффективной экономикой "для галочки" и повсеместным кумовством. Я бы даже сказал, что автор в ряде случаев ещё очень мягко отзывается о российских госорганах, например.
@ИванИванов-я4ъ3к Жыл бұрын
@@mironoff333 , ну и чем же можно было гордиться советским тогда и эрэфийским сейчас???
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
@@mironoff333 А вы не сторонник ли "капитана очевидность? Странно - ОЧЕВИДЕН даже без "окуляров" уровень, как вы там дали: Ах-да: "всего советского и российского". От убожества "Ми-31", через "Кинжал" до проекта "Луна-25". Они, что - что разве моСХом инженера не щупаются? Ну... об анализе такого положения дел, вы страдая по "обосранному" уровню НЕДОнауки пидорахи, не дотягиваете ГАРАНТИРОВАННО! Идите - колоть лучины и усовершенствовать "иголки для примуса"...
@mironoff333 Жыл бұрын
Давай,ещё хохлосрач разведи тут,как вы на всех ресурсах любите! @@alexanderchuprina7508
@ИгорьКрасов Жыл бұрын
Прекрасный стрим. Именно такая поименная люстрация нужна нашей стране, что бы не повторилось это безумие, которое мы видим сейчас. Страна не выученных уроков.....
@tolikt Жыл бұрын
На мой взгляд очень ценная историческая информация освещающая схемы преступного мира путинской России! Спасибо!
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
Ба!!! Да ничегошеньки удивительного! Это же азы мафиозного поведения, и это целиком применимо ко всей РФ, как периферии "Палермо-2023": - изучение новой ниши рынка на предмет ее "сытности", - рэкет, - выращивание "кабанчика", - расстановка своих "чОтких пацанов" на точки, - кошение бабла, - покупка/ликвидация конкурента на корню, - подкуп агентов влияния по всему миру, - информ-поддержка своей важности и нужности "в любом "СЫТНОМ" бизнесе, - перманентные войны за бабло.
@tolikt9 ай бұрын
@@segeszhntee ну это каждый должен для себя решать чему верить а чему нет. Оружие это человек а не пуля…
@andarb718 ай бұрын
Почему же не Чубайсовская ? Он привёл эту команду нверх ? Или Березовская ? Или Ельцинская? Всё идёт по заветам этих людей.
@tolikt8 ай бұрын
@@andarb71 эпохи называют по первым лицам. И ельцинская эпоха есть. А все остальные… не первые лица.
@andarb718 ай бұрын
@@tolikt горбачёвская ? Период Березовского в ельцинской эпохе вам подойдёт?
@ПашаП-с4я Жыл бұрын
Полностью с вами согласен, побольше таких разгромных обзоров ❤
@Alexander_lisitsin Жыл бұрын
Спасибо, было очень интересно, а в общем, что можно сказать? Халявные деньги развращают людей, а режим гопников шизофашистов не жалеет денег на подкуп и пропаганду.
@dr.plague8419 Жыл бұрын
Это ничего, что экономика России отрицательная, зато скорость падения положительная. 😊
@mikhailzanin Жыл бұрын
Не отрицательная а растет! Куда Росстат нарисует;)
@umka7536 Жыл бұрын
@@mikhailzanin А если нарисует не туда, то будет как с начальником госстатистики СССР в 1937 году. Слишком честно посчитал население после коллективизации, ну и расстреляли. А новый начальник уже написал правильные цифры для тов. Сталина.
@stanislavkornev1327 Жыл бұрын
да еще ввысь! отрицательную...
@M-Eugene Жыл бұрын
9,8 не обманешь ускорение не остановить)
@СергейИванов-м1ъ2щ Жыл бұрын
Очень круто сказано! Продолжение оправдания не удач и провалов ))) пропаганде стоит поучится ) 👍👍👍
@Игорь-ж7г4ч Жыл бұрын
Честный бизнес и Россия! Вот что удивительно!😊
@AntonDorbit-cl3pj Жыл бұрын
Уважаемый Дмитрий! Я уверен в том, что все слушатели канала убедились в ваших инженерных знаниях, их высоком уровне. Как очень трезвый авиационный специалист, такие как вы всегда и везде (просто Запад, США привлекает, создает все условия для увеличения талантливых и перспективных) редкость. А еще! У вас заметный, яркий талант публициста, журналиста с правильными ценностными убеждениями и установками. Здоровья и удачи вам!
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
+100500 за ваш коммент!
@ildert15 Жыл бұрын
да, уж. ))) убедились))
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
@@ildert15Буде сомнения - АРГУМЕНТИРУЙТЕ, только желчью не захлебнитесть - апологет "фанерно-расчалочных" конструкций времен "дедушки-туполя" и аппаратов времен сёмы лавочкина!
@konstantingerasimenko860 Жыл бұрын
Помню мотокроссом увлекался, вышел новый 500кубовый КТМ, удивляла мощность-60 л.с.!!! Это был 1988г. вроде. Лидер в классе! Но, двигатель там поставили rotax!!! Это был самый легкий и мощный на тот момент мотор. С тех пор врезалось в память, как неизвестной в мотоспорте фирме, удалось задвинуть всех японцев, итальянцев и других авторитетов в мотокроссе, весьма специфичном клубе крупных производителей?!
@КонстантинЧёрный-я6р Жыл бұрын
ну задвинуть это ты загнул немного, сам двигатель двухтактный конечно же шедевр, но инфы, что rotax его выпускал не нашел, подскажите где копать
@КонстантинЧёрный-я6р Жыл бұрын
@@hansmuller7122 да, если память не изменяет там стоит 650 кубовый 4т ротакс, он же на априлии,на БМВ... в общем, то хорошая Ява вполне, как и мотор
@thewhite8uard Жыл бұрын
@@КонстантинЧёрный-я6р Самому стало интересно, накопал вот такой коммент на каком-то форуме "Rotax never supplied 2 stroke engines for KTM, the first engines were Sachs then KTM's own. Rotax did supply 4 stroke engines for KTM from 1983 to 1985."
@andykutsak Жыл бұрын
KTM неизвестная фирма в 1988? В совке может быть канеш нетзвестная, а вообще с 70х годов активно делали неплохие кросачи да и сейчас продолжают делать. На 80е двухтактные 500ки с мощностями 60-70лс это был уже мировой тренд. Не только ротакс, Хонда, Кавасаки делали в то время 500ки
@thewhite8uard Жыл бұрын
@@andykutsak Полагаю он про rotax, не ктм.
@Red.Baron. Жыл бұрын
"Под этой личиной, скрывался блин уголовник"😂 А. Б. Пугачева
@cucurbita_maxima Жыл бұрын
Нееее, ну настоящий полковник!
@listening6181 Жыл бұрын
подполковник....
@elprofessoresa Жыл бұрын
Ох уж эти руzzкие Маски, то движки перепродают переименовав, то наушники cj-pods ваяют)
@umka7536 Жыл бұрын
Вы ещё про BolgenOS забыли. :)
@Vladimir_Varavva Жыл бұрын
@@umka7536 Это нечто 🤣
@GerhardRR Жыл бұрын
А как же супротек)))
@RomanViatkin Жыл бұрын
Колесо Дуюнова с его обмоткой "славянка" туда же.
@timonnt5012 Жыл бұрын
А пипл хавает )) всё таки из Мордора валить придётся по ходу. Будущее здесь в ипать-ипать в каком тумане, если оно вообще есть
@VitalijRemezov Жыл бұрын
Кратко и ёмко 👍 Благодарю за труды
@pashacalif8494 Жыл бұрын
Дмитрий, спасибо. Подсел на ваш канал. Вы чертовски здорово даёте информацию. Вот теперь. Опять жду новенького видео.
@hackmyth Жыл бұрын
спасибо, очень рад что нравится
@alexanderchuprina7508 Жыл бұрын
@@faqeer59Вы правы - ДИНАМИКА роста качества анализа и аргументации данных в канале Дмитрия налицо! Радуемся его успехам сообща!
@vainamoinen007 Жыл бұрын
Привет из Эстонии!Слежу за вашим каналом и всегда жду новых обзоров.Особенно здорово, что вы используете богатый язык, это круто.Удачи!
@hackmyth Жыл бұрын
спасибо, рад что вам тоже нравится )
@містерТихон Жыл бұрын
Отличное видео. Прямо таки зашло. Очень приятна позиция автора - выходца из РСФСР. А то что Райхлена посодют - это прекрасно. Осталось только найти какой конкретно мотор он переделывал.
@danielbondarenko1342 Жыл бұрын
Дмитрий, правильно говорите, и рассуждаете толково. Спасибо за видео. Нельзя сказать что на западе всё гладко, т.к. менеджеры тут те ещё "експерты", но до того что рассказываете вы здесь ещё не докатилось. Иногда мурашки по коже правда, вас слушаеш и думаешь " Блин, как будто чёртова прелюдия из фантастики Цормудяна"
@Alexander_lisitsin Жыл бұрын
Обвиненных в растрате средств на производство БМП топ-менеджеров приговорили к условным срокам - "Мещанский районный суд завершил рассмотрение уголовного дела о растрате, совершенной бывшими топ-менеджерами концерна «Тракторные заводы» в ходе создания бронемашин «Курганец». Всего было растрачено 90 млн рублей, напоминает «Коммерсантъ». Источник МТ.
@cucurbita_maxima Жыл бұрын
Главное что чиновник может виртуозно крутить шариковую ручку)
Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк как всегда. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
@sergeypavliuk2634 Жыл бұрын
Хотел в комменте к тому видео и про селеру написать, но забыл как она называется и забил. Спасибо за чтение мыслей! :)
@МаксМакс-г7ш3м Жыл бұрын
*"В России нет средних талантов, простых мастеров, а есть одинокие гении и миллионы никуда негодных людей. Гении ничего не могут сделать, потому что не имеют подмастерьев, а с миллионами ничего нельзя сделать, потому что у них нет мастеров. Первые бесполезны, потому что их слишком мало; вторые беспомощны, потому что их слишком много."* - Ключевский, "Сочинения в 9 томах", 113.
@_MaxHo_ Жыл бұрын
А еще россияне маленькие люди и от них ничего не зависет.
@bigsponsor Жыл бұрын
Дело не в гениях или их отсутствии. После Революции создали ГУЛАГ, загнали всех людей в большой красный концлагерь, лишили собственности и капитала. Всех неугодных истребляли, основной принцип ГУЛАГА - не высовывайся!!! Нужно быть серой мышкой, процессуальное право так же деградировало, т.к. не было необходимости защищать капитал и чьё-то имущество. После развала совка пришло ворьё, у которого не до законов, разворовывали всё то, что построили голожопые в концлагере. Ну а про проекты в совке, то уже Дмитрий объяснял как копировали западные образцы в шарашках за паёк. Северная Корея яркий пример когда сравниваешь с Южной Кореей. Один народ, но 2 абсолютно разных страны. В одной есть инновации, даже 8нм. технология печати полупроводников, а во второй голодают и всё в убогом состоянии. В Северной Корее мало гениев или их больше в Южной Корее?
@absoltd7490 Жыл бұрын
@@_MaxHo_ Свише виднее...
@vladu6468 Жыл бұрын
@@_MaxHo_,не половые гиганты
@_MaxHo_ Жыл бұрын
@@vladu6468 статеві гіганти.
@deputy451 Жыл бұрын
В прошлом видео как раз задавал вопрос по Celera 500l, повторюсь что от этого мотора они уже отказались в пользу водородного концепта. Спасибо за видео и ответ на вопрос почему вообще брали этот мотор.
@hackmyth Жыл бұрын
ага понял
@MotoStylus-z8r Жыл бұрын
Там технические проблемы -- bleed air нет (а самолет пассажирский, наддув фюзеляжа нужен, чай пассажиры не в масках там внутри сидят), высота предельная по сертификату всего 25к футов (а для полетов на тысячи километров быстрее 600 км/ч оно должно летать чуть не в два раза выше), новых движков с двойным и тройным наддувом от RED пока нет и тд. Плюс -- конские посадочные скорости и как следствие -- потребные габариты взлетнопосадочной полосы (механизацию на крыло ведь нельзя, а то ламинарного потока не будет, да что там механизацию, там лед или грязь малину портят, а не то что механизация), или нужда в тормозных парашютах. Видимо, дальше искать инвесторов стало сложновастенько, проект уже достаточно шумный стал, чтобы оставаться в рамках FFF (fools, friends, family -- Дураки, Друзься, роДственники), FEC врать инвесторам про то, что прям сейчас умеет технология/новый продукт под страхом штрафов или турмы не велит, и решили в (безблагодатную в чисто коммерческом смысле) эко-тему сыграть, благо вобщем-то бабло на это направление пока дают. Xотя придумать какое-то благопристойное пояснение этому безобразию -- почти невозможно, потому что понятно, что никаких средне, а у ж тем более дальнемагистральных (селера заявляет полеты далее 5000 миль/8000км) электро или водородо-летов один ляд нет, и не понятно откуда бы они взялись в обозримом будущем. Cлишком уж маленькая плотность энергии (Дж/кг или дж/л) и у батареек, и у баллонов с водородом, в сравнении с баком керосина (который в добавок еще и теряет вес в полете, так что самолету все проще и проще лететь). Килограмм условного углеводорода -- 40МДж энергии, пусть 16МДж работы с КПД в 40%, а килограмм батареек -- хорошо если 1.6МДж в самом крутом эксперементальном варианте, а так -- раза в 3 меньше. 100 c хвостком литров очень хайтек баллона водородного, если ориентироваться на что-то типа Τοyota Mirai -- хранят хорошо если 5кг водорода при чудовщином давлении в 700+атм и общем весе конструкции почти в 90кг. При 40% КПД и 800МДж тепла сгорания это аж 320МДж полезной работы, столько, сколько с 20кг соляры завалящим дизелем снимается, только для хранения 20кг cоляры или керосина ничего выдающегося особенно не надо ни автомобилю, ни самолету, 40 литров места тонкостенном баке разве что. Для сравнения -- Тойота Мираи 2023, самая продвинутая водородная машина размером с Авалон или новый Краун за 50к денег в базе -- на 140 литрах водорода может проехать 500-600км. Свежий гибридный Авалон или Краун похожих размеров с 1 бензобака самого дешевого бензина проедет ~ 1000, при том что стоит такая машина дешевле (40к в базе) а бензобак у них всего 14.5gal/55л, почти втрое меньше.
@містерТихон Жыл бұрын
@@MotoStylus-z8r Вот это комментарий! Снимаю шляпу! Как приятно почитать умное.
@M-Eugene Жыл бұрын
@@MotoStylus-z8r походу у них движка подходящего нету, двс настолько высокой мощности нет, те же редовские 550 сил такому планеру на один чих то то его и выше не смогли поднять а турбопроп под толкающий винт наверное не смогли вкорячить
@MotoStylus-z8r Жыл бұрын
@@M-Eugene 400-600-700 сильный турбопроп с сертифкатом -- это такая штука, что их не так, чтобы очень много типов в природе. И потом -- P&W Canada PT6A (самый-пресамый популярный, первая версия полетела в далеком 1956м году, напилили их 50+ тысяч, и тд) имеет топливную эффективность примерно в 380-390г/кВтч, Garrett/Honeywell TPE331 -- 320-325г/кВтч, Allison/RR RR550TP -- 360-370г/кВтч, а самые новые двигатели в классе, GE Catalyst, в девичестве чешские Вальтеры, и украинские AI450, выбранные турками на байрактары akinci -- 280-300г/кВтч. Тут сертифицированный двигатель с 210-220г/кВтч, летаь-не летать -- такое, зато потенциальным инвесторам можно показывать -- вот сертификат, рекордно низкий расход топлива и тд.
@ВладимирВольфсон-ь8м Жыл бұрын
О как. Мошенник и бандит оказался. Как неожиданно. 😉😄
@tomattore Жыл бұрын
Увеличение тяги за счет энергии сбросовых горячих газов - это реально работающие решения. На "Мустанге" (P-51) специальная конструкция сопла воздухозаборника радиатора охлаждения полностью компенсировала его лобовое сопротивление и даже давала прибавку тяги. Можно спорить о целесообразности таких решений в зависимости от мощности двигателя и скорости аппарата, но сам принцип проверенно рабочий.
@Funt_Izuma Жыл бұрын
Вроде у спитфайра был такой же
@dmitriyhollden641 Жыл бұрын
НУ дак автор видео "бездарь из совка" он про эти решения и не слышал....
@Sibirian-Hus5 ай бұрын
😂😂😂
@sergiyponomarenko24664 ай бұрын
До +3% к тяге, если мне память не изменяет
@iliegotca1049 Жыл бұрын
Smotriu pervii deni . Po4ti vesi deni toliko vashi video. Klasno sto vi esti. Sposibo. Like i podpisan
@hackmyth Жыл бұрын
очень рад, что понравилось, спасибо что смотрите
@chemarkt Жыл бұрын
Какое замечательное сообщение, всем умникам стоит задуматься..., каждого ждёт результат...
@МайклДуглас-ф9х Жыл бұрын
Прекрасный финал!
@АнонимАнаномный Жыл бұрын
я бы сказал закономерный
@СанСанычЕп Жыл бұрын
Возможно, финал это только начало.
@ilyalavrov3259 Жыл бұрын
Очень хорошая реакция, так держать !
@СергейНизов-с7д Жыл бұрын
Скорее всего Райхлин решил применить свой двигатель в авиации, поскольку в лемановских прототипах, для которых изначально делался этот мотор, характерна длительная работа на высоком наддуве при глубоком обеднении, что обещает в авиационном применении как высокую экономичность, так и значительный ресурс. EGT этих двигателей в 24 часовой гонке доходит до 1250 градусов. Никакие другие автомобильные моторы на такие режимы не рассчитаны. По поводу получения дополнительной тяги за счет подмеса выхлопа в выходящий из радиаторов нагретый воздух, это вполне реально, загуглите эффект Мередита, использовавшийся на Спитфайре и Мустанге во времена ВМВ.
@arcsocpar Жыл бұрын
я вже було подумав що автор каналу випустив нарешті щось розумне, але ніт. Як пилив приємну для вух туфту, так і пилить
@СергейКнязев-з6к10 ай бұрын
Идиотами Россия славится, всегда.
@umka7536 Жыл бұрын
Ооо, Кобленц, это же рядом со мной. :) Час езды от Бонна. Красивый город. Там шикарный музей ж/д транспорта.
@Butzel-p2e Жыл бұрын
Какая-то нереальная история с этим двигателем. На серьёзных концернах (BMW, VW, Porsche и тд) для создания нового двигателя и запуска его в производство уходят годы, и это с их высоко квалифицированными инженерами, высокоточными станками, лабораториями, испытательными полигонами и тд! А тут один "гений" в маленькой фирмочке, "на коленке" создаёт и запускает в серийное производство новый двигатель?! Не верится!
@Butzel-p2e Жыл бұрын
@@oleskarabach865 Ну вот и вся разгадка! Вспомнили старые контакты, двигатель для ВАЗ-2108 тоже разработан фирмой Порше! Заплатили бабло и движок готов! Хотя где-то в 2000-х в интернете была статья о самом быстром Мерцедесе SL 600 с 12-ти цилиндровый дизелем, и там упоминалась фамилия Владимир Райхлин.
@igelko Жыл бұрын
porsche с v12? где? На кайене вроде только V8 был. У VAG есть V12 моторы, которые ставятся на ауди и туарег, но дизельные блоки у них длинноходные, они ощутимо не сходятся по геометрии с RED A3.
@Butzel-p2e Жыл бұрын
@@igelko Если Порше не ставит на свои авто V12, это не значит что они их не производят?! Двигатели от ВАЗ-2108 они тоже на свои машины не ставили! Поступил заказ, заплачены деньги, и они сделали!
@igelko Жыл бұрын
я серьёзно сомневаюсь, что порше интересна подобного рода мелкосерийка, тем более с довольно оригинальными параметрами. есть какие-то доки, что RED заказывали у них? и двигатели для восьмёрки они и не производили, а максимум частично спроектировали под имеющиеся у ссср технологии и это было много лет назад, когда порше было совершенно другой компанией.
@igelko Жыл бұрын
теперь это звучит ещё более безумно. купить формульный мотор, переделать его в дизельный-авиационный и продать его в минобороны рф. У меня объём не вяжется с формульным мотором - они значительно меньшего объёма и короткоходные, а не квадратные, потому что их крутят под 15к оборотов. Вдобавок они обычно ездят на смеси сотого бензина со спиртом, а совсем не на дизеле. Он в принципе не мог пройти ни по какому регламенту в формулу-1. Максимум в прототипы на леман-24, чтоб выебнуться.
@vikr2547 Жыл бұрын
Спасибо, душевненько так! 100% за высказывание о скотстве в бизнесе ! Если человек относиться по скотски к работе или к другим вещам то и окружающая среда накроет его кучей дерьма...читал и смотрел воспоминания Виктора Суворова о том как они покупали идеи и рабочие чертежи, всё что требовалось для производства чего либо, существовали приоритетные списки чего надо добыть в первую очередь.. и даже если это не доказуемо, то глядя на прогресс и культуру производства на протяжении всего периода до сих дней и с вашей помощью, видно что так и продолжается..."вы думайте,изобретайте, а мы цап-царап и добыли..., зачем напрягаться..кто на что учился тот так и свой колхоз обустраивает.
@nikolaymul7591 Жыл бұрын
Доброго дня,передивляюсь всі Ваші випуски,все подобається 👍👍👍,продовжуйте в тому ж напрямку 👍👍👍,але маю одне прохання,я вже колись писав про це, "Зробіть будь ласка випуск по літаках Антонова"дуже цікаво почути Вашу думку про ці літаки і все інше. Дякую за Вашу роботу!!!
@ДмитрийФедорченко-д7ъ11 ай бұрын
Спасибо Дмитрий за этот интересный, и как Вы в конце подметили, эмоциональный выпуск!!! Не сбавляйте оборотов!✈✈✈👍
@AlexthunderGnum Жыл бұрын
Помнится в 90-е годы был случай когда таможенники обнарудили что "винты для быстроходных моторных лодок" не имеющие угла атаки - это просто алюминиевые чушки которые нелегально экспортируются зарубеж под видом изделия. Уже тогда стало понятно что главное правильно в документах написать, а что по факту - это не важно. "Скважная жидкость". Смысл в том чтобы вывести деньги. А приобрести на эти деньги можно, ну вот например "Рабочие Чертежи Немецкого Авиационного Двигателя".
@MendeleevLabshorts10 ай бұрын
🎉 Thank you so much, and Happy New 🍾
@АугустоПиночет-м7ж Жыл бұрын
А давайте про Пшеничного выпуск! Вот реально прям наглядный пример, что бывает в умными людьми в рашке!
@demyanbelakov5728 Жыл бұрын
А что а нем умного? Чувак «зарабатывал» на создании никому не нужных 3D моделей существующих подводных лодок. А эти модели вообще никому не нужны. Невозможно даже представить что с ней сделать. За миллиарды. В итоге его сокарменики заставляли делиться и убили.
@Alexander-gj5hz Жыл бұрын
@@demyanbelakov5728вы, если толком не знаете, так зачем пишете? 3D модель проекта "Варшавянка" сейчас активно используется в ВМФ РФ. А самого Пшеничного вовсе не убивали, по версии СК это было самоубийство.
@demyanbelakov5728 Жыл бұрын
@@Alexander-gj5hz используется для чего?
@АугустоПиночет-м7ж Жыл бұрын
@@demyanbelakov5728 вас щас с лахты там повыгоняли небось, бомжуюте небось а?
@Dolmatal Жыл бұрын
Сделайте разбор полетов про аналоговнетный Аурус, было бы очень интересно посмотреть.
@iliegotca1049 Жыл бұрын
Sposibo . Emotii eto horosho. Bereghi sebya. Privet iz Moldova
@ЯрославПриймачук-ш9э Жыл бұрын
Дякую велике , добре було б послухати розповідь про Вашу конструкторську діяльність
@YAROSLAV_SPB Жыл бұрын
Как бунерный чемпион по развалу страны в целом, так военк. Ему нужны такие вредители, и тогда шестое поколение для россии будет У2 если не У1, а 1 значит чемпион и непревзойденный 😊
@ВалерийНикулин-р5щ Жыл бұрын
Замечательный детектив! А вопрос о дизелях заинтересовал особо - оказалось, что до лавров Илона Маска нашему фигуранту далековато - авиационные дизеля выпускают и в США, и в Австрии, и во Франции, они давно сертифицированы и устанавливаются на серийные самолёты, при желании их производство можно было развернуть задолго до 14 года, но, по-видимому, норма отката в этом случае не удовлетворила заинтересованные стороны...
@M-Eugene Жыл бұрын
@@oleskarabach865 нам тут начальство втирает гадами что нужны десятки тысяч таких движков и на беспилотники и на устаревающий парк самолетов на севере и всякой тайге где жизьнено важна авиация а вертолеты на турбинах просто не выгодны, кстати двс на вертолеты тоже бы не помешал типа робинсонов, у нас в питере тур программа накрылась из за отсутствия робинсонов которые слишком дороги а ми жрут керосин так что экскурсия полчаса стоит 40000р причем в ценах ушедших лет примерно 600-800 баксов за экскурсию
@Rus_Bach7 ай бұрын
гарний огляд - дякуємо! =)
@ФедяФедя-е4ю Жыл бұрын
Канал становится политическим , хех . Моё рукопожатие за позицию , есличё
@hackmyth Жыл бұрын
к сожалению пока политика нас трогает мы вынуждены затрагивать ее
Мало фактожа: таблицы с массой, удельной, максимальной, агрегатной мощностями и привести ближайшие продукты в этой категории двигателей. Про использование нагретого в теплообменниках воздуха для получения дополнительной тяги давно традиционный приём с времён "Спитфаира"-"Эффект Мередитта". Дизельные двигатели разные есть и такие в которых топливо зажигают принудительно. Авиационные дизеля имеют долгую историю как в Германии так и в Советском союзе. Были целые КБ которые специально создавали в 30 е для самолёты с авиационными двигателями по итогу свернули эту тему. АЧ-30 самый удачный представитель из темы авиационных дизелей родоначальник большого семейства. Удачи в создании новых роликов.
@hackmyth Жыл бұрын
насчет воздухохаборника я отлично знаю спитфайр и проштудирова всю литературу по нему, даже переводил сам книгу на русский и ничего подобного там нет и быть не может, это просто чушь. Скажите откуда вы это взяли... не в первый раз слышу и сначала не понял о чем вообще речь. Там есть такой специальны пылевой фильтр это да но ничего про чудо-воздухозаборник который снижает сопротивление торча в потоке я не слышал никогда. Если бы такое было возможно то наверное все бы так делали и все делали но... никакого спитфара не повторяли. Кстати спитфайр был аэродинамически совершенен но не воздухозабоником ))
@ОлександрГамуга Жыл бұрын
Спасибо вам за класнЬІй канал и профисиональною аналитику авиации.
@ФедяФедя-е4ю Жыл бұрын
Улыбнула цитата из Корпорации монстров )
@yevgenygritsayenko13119 ай бұрын
Дякую Вам за Вашу позицію!
@Sardgik Жыл бұрын
Хотелось бы передачу про авиа конструкторов погибших от репрессий 30х- 50 х , таких как Константин Калинин...и его интересных проектах ... Спасибо
@KvitkaKvitka1489 Жыл бұрын
жду каждое видео с нетерпением.
@sergepaiu3537 Жыл бұрын
Спасибо за видео !!!
@W_a_r_Net Жыл бұрын
Спасибо за видео👍
@avia1725 Жыл бұрын
Дмитрий, так посадили Райхлига за двигатель Знчит это признание
@andykutsak Жыл бұрын
За нарушение экспортных законов, а не за двигатель как таковой
@dmitriyhollden641 Жыл бұрын
@@andykutsak так вы уж разберитесь там как нить. Автор утверждает, что это не двигатель, а шлак... Получается за шлак посадили? или все же за двигатель?
@andykutsak Жыл бұрын
@@dmitriyhollden641 за нарушение экспортных законов. Точно так же за любой другой включенный в ограничения экспорта товар посадили б. Двигатель вероятно шлак. Но любой мудак имеет право торговать любым шлаком. В рамках закона
@syriken-v3y Жыл бұрын
Подяка за вашу розповідь
@ВолодимирМіхневич Жыл бұрын
Щось автора рве, знівілював в моїх очах всі радянські авіаКБ
@stepan_bugakov Жыл бұрын
Райкин Владимир Абрамович. До меня только дошло)
@igorsedelnik3483 Жыл бұрын
Thank you for incredible investigation
@Dennis-x8k Жыл бұрын
Спасибо автору за видео, понятно , что товарищи мутные, но я ответ на главный вопрос не получил Все таки: "Чем автомобильный двигатель принципиально хуже авиационного". В теме авиа двигателей не разбираюсь совсем и по этому хотелось бы по полочкам разложить: однокласники (поршневые, реактивные в заданом сегменте "малой авиации") стоимость закупочная, стоимость эксплуатационная, эксплуатационные характиристики, срок службы и т.д. пусть даже на основе лягушачей похвальбы из рекламных роликов, но в сравнении с реальными конкурентами. Ведь сама идея вроде бы здравая, взять массовый продукт и применить к менее массовой нише и получить конкурентное преимущество. Спасибо.
@hackmyth Жыл бұрын
основное вес, надежность. сложность
@YevKli.D Жыл бұрын
Було цікаво як завжди, дякую. Вітання з Харкова.
@Max-Sparrow Жыл бұрын
Злорадно рассмеялся уже на двадцатой секунде =D
@CreatorSheva Жыл бұрын
Как всегда ,все по полочкам,интересно,СПАСИБО.
@kolomenski79 Жыл бұрын
пещерный бизнес - в Сверх-Пещере. построили именно такой капитализм, каким его изображали в журнале "крокодил". ну, и у братьев из Африки та же фигня.
@spraygunfan60347 ай бұрын
Что можно сказать - да просто полностью согласен!! Давай, брат , жги дальше , то что ты делаешь - очень нужно!! Может ещё у кого-то из русо-пантриотов что-нибудь проснётся - совесть , ум , честь........
@vaidassunaitis717 Жыл бұрын
спасибо. смотрю, всегда интересно. сам я литовец, но римерно както так всегда представлял ситуацию с советской а позднее руZZкой промышленостью. ДА ЗДРАВСТУЮТ САМЫЕ БОЛЬШИЕ В МИРЕ СОВЕТСКИЕ МИКРОКАЛЬКУЛЯТОРЫ! (шутка ешщё со школных времён). да что калькуляторы...... помню как мама сменила по блату шейную машшинку ,,ПОДОЛСК,, на VERITAS.... помню как в примерно 1980 увидел калкулятор SIEMENS
@dmiftakhutdinov Жыл бұрын
@@faqeer59Не так, «советские большие интегральные схемы - самые большие интегральные схемы в мире». Тут весь цимес в том, что большие интегральные схемы (БИС) - это вполне себе термин, где слово «большие» означает высокую степень интеграции, так что здесь играют два смысла этого слова: высокая степень интеграции и протяженные размеры.
@davitimekhrishvili3049 Жыл бұрын
Про Бартини сделайте видеоролик пожалуйста.Очень интересно послушать реальную историю этого малоизвестного гения
@ВалерийКондратюк-ъ7ц Жыл бұрын
Кстати, да! Интересная тема!
@andreasbaijew667822 күн бұрын
Про скотину и Шрёдера и дурака абсолютно верно 😂. Спасибо огромное!
@mikhailzanin Жыл бұрын
А ведь можно запустить М-82 и сказать что это ноу хау;)
@EugeneKravtsov Жыл бұрын
Поддерживаю каждое слово! жму руку!
@tedantares2751 Жыл бұрын
У Lycoming тоже есть авиационный двигатель, сделанный на основе автомобильного - DEL-120. Но он не сертифицирован, и поэтому ставится только на экспериментальные и беспилотные военные аппараты вроде MQ-1C Gray Eagle
@user-dnester111 Жыл бұрын
👍усе чітко,коротко,ясно ! Дякую за Вашу позицію по відношенню до хуйла і його стада уродів:-)) Так тримати ,колего!👏👏
@MrCrecker Жыл бұрын
Вообще-то тяга действительно может прирасти если грамотно сделать. Например у Спитфаера и Мустанга это реализовано. По сути это прямоточный реактивный двигатель. Естественно работает это только при достижение определенной скорости, ибо давление нужно.
@TomasSawer Жыл бұрын
Немного не так - эта система позволяет несколько разогнать поток, который идет через воздухозаборник. И, соответственно, уменьшить его сопротивление. Дополнительно оно никакой тяги не даст, конечно, но может уменьшить потери. В любом случае это как бы фишка конструкторов Отто авиэйшн и к Райхлину отношения не имеет.
@bobpendolf5162 Жыл бұрын
Лайк бо так треба!!! дякую.
@Saykes1994 Жыл бұрын
15:13 Может имелся в виду эффект Мередита. Про него рассказывал Марк Солонин когда рассказывал про Спитфайр, а именно про радиаторы с нулевым сопротивлением.
@Иван1-х1ч Жыл бұрын
На многое глаза раскрыли! Спасибо!
@ИванЛитовский-т8н Жыл бұрын
Спасибо за ваш труд и вклад в борьбу с пропагандой! Продолжайте в том же духе!
@ОлегНечитайло-е7т Жыл бұрын
Горячий разряженный воздух на винт это гениально прат енд уитни отдыхают
@listening6181 Жыл бұрын
дженерал электрик, мощнее энджины делают...
@MotoStylus-z8r Жыл бұрын
Пушер-пропы не RED и не МО РФ выдумали. Смотрите на General Atomics MQ-9 Reaper, эталонный MALE (medium altitude, long endurance) тяжелый дрон, там 1 пропеллер-пушер в хвосте, а приводит его в действие какая-то разновидность Garrett/Honeywell TPE331, со взлетной мощностью около 900 коней.
@umka7536 Жыл бұрын
А почему Мин Обороны не заметило? Да они в доле там были.
@vvv9142 Жыл бұрын
Привет дорогой. Рад твоему новому видосу. Аминь. И да прибудет с нами Ки
@містерТихон Жыл бұрын
Особенно приятна критика канала skyships. Очень уж у них всё фантастично. Начитаются рекламных буклетов и потом выдают зрителям за чистую правду. Кроме того помню как skyships сначала рассказывали про чудо самолёт сухой супер жжёт. А потом про МС 21. А оказалось что это так себе...
@M-Eugene Жыл бұрын
ну у него первые ролики вообще писец были, они все про рф овские истребители и там сплошное низкопоклонств, собственно он пркого делает ролики тех и хвалит, критики у его там только про конкорд да боинг сверзвуковой, даже ту144 не критикнул
@ГарриГудини-з1с Жыл бұрын
Простите что вмешиваюсь, но вы сами просили написать. Я знаю Володю Райхлина с девяносто девятого года. И некоторое время пересекался с ним в Руссо-Балте. Я там был представителем заказчика, когда делался Импрешен, а Володя одним из исполнителей. Мы правда не виделись с две тысячи шестого года, когда автомобильная часть проекта закончилась и Володя действительно не ангел с крыльями, но вы во многом в своём ролике неправы. Ну во-первых насчёт его карьеры в Германии. После переезда Володя работал шеф-инженером по силовому агрегату в раллийной команде Тойота Моторспорт в Чемпионате Мира по ралли. Собственно и до переезда в Германию, ещё на Автовазе, Володя занимался подготовкой спортивных двигателей для Автоваза. Ну вот и после переезда он занимался этим же. Если вы помните, Тойота с Селикой ушла из Чемпионата Мира после скандала с хитрым убирающимся из впуска рестриктором. Это вот Володино изобретение. Я не хочу сказать что так поступать морально, но как инженерное изделие его конструкция работала и Тойота чуть ли не полтора года с ней ездила, а техкомиссия Чемпионата не могла её на этом поймать. После окончания истории с Тойотой, Володя арендовал в Аденау два больших(тысячи по три метров каждый) цеха, купил туда станочный парк, пятикоординатные фрезаера, токарные станки, литейку и начал на аутсорсе производить заказные детали для различных гоночных команд. В том числе для Мерседеса в ДТМ. Он не моторы для них разрабатывал, а делал на заказ разработанные ими самими детали. Володя действительно выдающийся инженер и очень таллантливый человек. Но, к сожалению, не самый порядочный. Второе. Автомобильных двенадцатицилиндровых дизельных моторов в мире существует и существовал всего один. Шестилитровый V12 TDI Ауди. Он стоял на Q7 первой генерациии. Володя с каким-то парнем из Мерседеса(я уже не помню точно как его звали, но мне кажется что фамилия у него была Шраер или что-то в этом роде) разработал и произвёл свой первый дизельный мотор RED V12 ещё до того, как Ауди свой мотор выпустила. Я собственными глазами видел его у Володи в Аденау на моторном стенде, когда ему Володя ЕБУ прописывал. Блок, колено и головы на Володином моторе оригинальные и ничего общего не имеют с мотором Ауди ни по диаметру цилиндра, ни по ходу поршня, ни по устройству распределительного вала, ни по приводу клапанов, ни по диаметру самих клапанов. То-есть утверждение что это переделка чужого мотора действительности не соответствует, Володя свой мотор и спроектировал, и производил сам. В-третьих. Все инвестиции на разработку мотора, на его сертификацию и на содержание компании частные. И никакого отношения ни к какому Минобороны не имеют. Это деньги нескольких российских частых лиц и вложны они были куда раньше, чем вообще в проекте Минобороны появилось. Я называть их не буду, потому что не имею на это санкций от них, но никакого отношения ни к Минобороны, ни к чиновникам эти люди не имеют. Это самые что ни на есть обычные бизнесмены, довольно крупные, но отнюдь не олигархи вроде Абрамовича или Фридмана. Изначально идея была в том, что этот мотор будет стоять на автомобиле Руссо-Балт. И для него Володя его и спроектировал. Но когда вся история с Руссо-Балтом закончилась, то у Володи, с его бэкграундом из Казанского Авиастроительного, возникла мысль применить мотор для авиации. Что и как там развивалось дальше я не знаю, потому что меня там уже не было, но от одного из инвесторов, с которым я дружу и общаюсь по сию пору, я знаю, что Минобороны в качестве заказчика появился году в 2013-ом кажется. К тому времени мотор был уже на стадии мелкосерийного производства. Володя сел. И его по человечески жалко. Да, его до цугундера довела беспринципность и жадность. Но менее таллантливым он от этого не стал. Так что зря вы его так-то, он реально самородок. А общий объём частных инвестиций в этот проект составил порядка тридцати пяти миллионов евро. Цеха в Аденау, которые были у Райхлина в аренде, проект Руссо-Балт выкупил в собственность ещё в мою там бытность. И ещё раз прошу прощения что влезаю с опровергающим вас комментарием. Обидеть не хотел, но знаете "Ты дорог мне, о Брут, но истина дороже"(С).
@hackmyth Жыл бұрын
Очень интересно. но лично я не верю в гений Владимира Райхлина. То что вы описали человек деалал моторы для АвтоВАЗ а потом перешел на Тойоту, тоже не верю в эти все переходы. Зная что такое автоваз, и насколько далек он от Тойоты. И от инженеров тойоты, линейку держать да возможно, но чтобы проектировать все самому... Я работал с японцами долго еще с Санио, потом Панасоник, потом на заводе Които в Чехии, знаю как с ними работаь, они охтно доверяют какую то работу, но они большие профи чем мы. Поэтому и не верю в спроектированный им мотор. Рассматривал долго, то что я вижу это точно автомотор, все сделано по принципам автомоторов. Я хотел бы увидеть коленвал, если есть у вас фото, то было бы интересно. И много несостыковок. 35 млн ервоо кто-то дал ему под такую хню как проект Руссо-Балт, он сам этот проект попахивает гнильцой. В чем смысл был давать Райхлину такие огромные деньги на которые можно было бы озолотиться построив завод по производству самолетов? Все что вы рассказали выдает в нем авантюриста, который ходит по лезвию ножа. Сейчас он у разбитого корыта, причем долго к этому шел. Про деньги минобороны в 2013-м, возмодно, но сам проект Руссо-Балт просто воняет Путиным, я понимаюб что Путин все что ему понравитяс просто отбирает и отдает своим друзьям, но не видеть этого и расситывать на что-то явно не попахивает гениальностью. Моторы V12 существуют давно, в морских моторах, в грузовиках, Ман например. Вообще от того что он делал и как я в ауте еще больше в ауте кто доверил ему такие большие деньги и главное на что. В любом случае это все что вы рассказали очень интересный инсайд. Мне в копилочку. Из любой даже искаженной истории можно выцепить крупицы парвды и потом сложить весь пазл
@ГарриГудини-з1с Жыл бұрын
Проект Руссо-Балт никакой гнильцой не попахивал и к Путину не имел вообще ни малейшего отношения. Он начинался с Толи Михайлова, который в своё время сделал 21-ю Волгу на базе 850-ой БМВ для Зимина. Известный проект и о нём много есть в интернете. Потом к Толе пришёл Витя Такнов, который хотел себе сделать уникальную машину, чтобы просто на ней ездить. И изначально они стали делать современное прочтение Бугатти 57 Атлантик, на платформе 215-ого Мерседеса. Дизайнерами проекта был Звияд Цикония, очень известный грузинский промышленный дизайнер и Володя Пирожков, в то время работавший в европейской дизайн-студии Тойоты интерьерщиком. Процесс это очень долгий, это годы, он ещё в конце девяностых начинадлся. И пока он шёл, Фольксваген купил бренд Бугатти и чтобы не попадать на авторское право, Ваня Шишкин, СЕО проекта, нашёл собственников бренда Руссо-Балт, это оказался литовский консервный завод, Такнов купил завод вместе с брендом, дизайн несколько изменили и на этом этапе появилась идея делать не одну машину, а несколько одинаковых на продажу, тем более что Саша Иншаков готов был вторую прелоплачивать. Для промоушена бренда и его продвижения, я придумал следующуб идею: в 1909-ом году граф Львов приехал в гонке 24-е часа Ле-Ман вторым. Мы договорились с командой Кураж, из класса LMP 2, что они нам продадут свой прототип, мы его дизайнерски оформим Руссо-Балтом(это в классе прототипов допускается правилами) и два наших формульных пилота из молодёжных серий, Миша Алешин и мой сын, поедут на нём в 2009 году, типа через сто лет Руссо-Балт вернулся. Для того, чтобы комнада нормально ехала, как раз и наняли Райхлина, у которого в то время была команда в Ле-Мане в GT2 на 911-ых Порше и которая ехала и в Ле-Ман серии, и в самом Ле-Мане, в тройке в своём классе. Вот тогда он в Руссо-Балте и появился. Кстати, отработал он отлично и в призах ребята в своём классе ехали в Ле-Ман серии постоянно. А про историю Райхлина в Тойоте можно прочесть на сайте Тойоты Моторспорт. Там про него много есть. И мотор Райхлин действительно сам и проектировал, и производил. Вы не очень себе представляете уровень производства у него в Аденау. А он не просто был серьёзный, он был очень серьёзный. Карбоновый кузов для Импрешена делали Герг Констракшен и AVL, а всю механику делал Райхлин. Дорого делал. Очень дорого. Но очень качественно. Вы правда не представляете себе уровень того, чего он мог делать и чем. Это не кустарное производство в духе российских авиасамодельщиков. Володя фанатик и действительно гений. Без дураков. Человек он дерьмовый и непорядочный, но Вагнер тоже был то ещё дерьмо, а композитор великий. Вот так и тут. Кончился проект Руссо-Балт тем, что у Вити кончилось терпение. И вот только после этого, та часть проекта, которая была в России и уже не Такновская, а конкретно Миша Петренко и его люди, попыталась найти деньги на продолжение и для этого сделала пластиковый макет 1:5 членовоза, и после этого их уже забрал к себе Коля Фоменко в Марусю с идеей делать машину для Путина. Они же сейчас в Аурусе дизайнерами. Только к Руссо-Балту это никакого отношения уже не имеет.
@hackmyth10 ай бұрын
блин не увидел сращу ваш коммент, слишком их много. То есть пацан к успеху шел, сначала это унылое гуано АвтоВАЗ, там он эти корыта настраивал, не удивлен, удивлен что такого "инженера" взяли в Тойоту, но в германии если знаешь язык тебя возьмут будь ты хоть трижды гуано. То что вы рассказали он был склонен к криминалу. В принципе то что это гавно работало я уверен. Потлму что я знаю как работают японцы, я с ними с 90-хх Санио, Панасоник, в Чехии работал на заводе Които, конструктором. Они то и продвигают то что работает. Изобретени. А то что это криминал, ну так и то криминал. И вообще он подонок, сотруничал с фашистким путинским режимомо, понятно что бабло хотел срубить. Он вызывает у меня один негатив, уж извините. Как любой подонок и мерзавец.
@hackmyth10 ай бұрын
да кстати вы говорите что он "Володя действительно выдающийся инженер и очень таллантливый человек." а вчем то выражается кроме того что он облванил дофига народу, не дав никакого продукта в обратку, занялся криминалом и все просрал?
@hackmyth10 ай бұрын
да не вы мен яне опровоергаете, вы мне даете пищу для размышления и инсайды. Так что никаких обид. Для смебя я мотаю на ус чтобы не повторитьь путь такого Володи. Потому что вход всегда выглядит таким заманчивым, а потом ты катишься по колее навстречу тюрьме. Я до сих пор избегал такого.
@arturraven4405 Жыл бұрын
Раися вперде
@vinsponki5637 Жыл бұрын
Очень интересно, спасибо!
@all_gen_i Жыл бұрын
дякую, а по ту 22 теж будет розслєдованиє ?
@ЛадаЙовович Жыл бұрын
вообщет, специальные реактивные выхлопные патрубки, и специально спрофилированные радиаторы, создающие некую дополнительную тягу, устанавливались ещё на Спитфайере(причём даже не на Грифоновском, а на Мерлиновском). Насколько я помню, там это всё давало прирост скорости в 15 км/ч
@ДмитрийСкоропад-г9п Жыл бұрын
Спасибо за интересное видео, есть над чем подумать. В том числе и тем, кто хочет повторить…)))
@ВладимирХуснуллин Жыл бұрын
ты описал 90 процентов россиян после 20 мин , поэтому мы в жп
@dmitriyhollden641 Жыл бұрын
начать с себя надо. Я так понимаю в эти 90% вы себя не зачисляете? ))))
@ВладимирХуснуллин Жыл бұрын
@@dmitriyhollden641 нет, что такое правда глаза колит
@dmitriyhollden641 Жыл бұрын
@@ВладимирХуснуллин не знаю кому что колит, но я себя в 90% тоже не включаю. Ибо 2 высшее получал уже в штатах....
@ВладимирХуснуллин Жыл бұрын
@@dmitriyhollden641 я поздравляю тебя два высших в штатах, молодец
@dmitriyhollden641 Жыл бұрын
@@ВладимирХуснуллин в штатах одно! Мой УПИ в штатах не канает (((
Если он прав, после отсидки продолжит. Повезло что сел в германии, под"учится, исправит ошибки и в небо! Если оно его примет!
@listening6181 Жыл бұрын
ад примет...
@ВагизХанбеков-л4в Жыл бұрын
Вот за захудалый КАИ было обидно..
@argonavt_from_siberia Жыл бұрын
Дмитрий, думал ты просто забил на вопрос о Celera, а тут довольно подробный комент в целом видео! Очень любопытно было посмотреть, все вопросы отпали. Респект и уважуха!😀👍
@ВадимГуревич-з4ь Жыл бұрын
Спасибо! Я бы добавил бы еще две вещи (возможно они были озвучены ранее): 1. Автомобильный двигатель высокооборотистый - воздушный винт на высоких оборотах просто "лопатит воздух". Отсюда необходимость понижающего редуктора, а это вес и обслуживание. Кроме этого у автомотора еще много "лишнего" для самолёта. 2. Пилот одномоторного самолёта во время полёта всё время боится остановки двигателя, поэтому автоматически постоянно высматривает место для аварийной посадки. Поэтому надежность и "традиционость" мотора, кроме безопасности, это еще и нервы лётчика 😂.
@user-ev6vy3l.SS.x8q Жыл бұрын
Согласен с вами с каждым словом великий человек вы жаль таких мало ,,, Спасибо вам за информацию приятно слушать вас бывает что смотрим всей семьёй ,,,, Реально красава так держать оборону 👏💪 привет из Харькова