‘핸들에서 손 떼는’ 레벨3, 국내 상용화는 언제? [9시 뉴스] / KBS 2023.07.30.

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‘핸들에서 손 떼는’ 레벨3, 국내 상용화는 언제? [9시 뉴스] / KBS 2023.07.30.

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Күн бұрын

최근 빠르게 발전하고 있는 자율주행 기술, 지금은 운전자를 보조하는 정도의 단계에 와있는데요 그렇다면, 운전대에서 완전히 손을 뗄 수 있는 자율주행은 언제쯤 현실이 될까요? 민정희 기자가 취재했습니다.
[리포트]
자율주행 보조 기능이 탑재된 중형 SUV를 운전해 봤습니다.
앞차와의 간격 유지는 기본, 엑셀을 밟을 필요 없이 설정한 속도 안에서 속도가 조절됩니다.
방향 지시등을 조작하면 핸들을 움직이지 않아도 알아서 차선을 바꿉니다.
["제가 힘을 안 줬는데, 핸들이 알아서 돌아가네요."]
다만 차선 변경 기능은 고속도로에서만 쓸 수 있고, 운전대에서 손을 뗀 뒤 일정 시간이 지나면 경고음이 울리기 때문에 항상 손을 올려두고 있어야 합니다.
[김범준/현대차 자율주행SW개발팀 파트장 : "이렇게 했는데도 (경고음 울렸는데도) 운전자가 반응하지 않을 때는 자율주행이 해제되게 돼 있습니다."]
자율주행은 6단계로 구분됩니다.
레벨1은 차량 간격 유지 등을 도와주는 운전자 보조 단계, 레벨2는 스스로 감속하거나 가속하는 등 부분 자동화가 이뤄지는 단계, 레벨3은 사람의 손이 자유로워지고, 자동차 스스로 주행하는 자율주행 단계입니다.
국내 출시된 차량은 현재 레벨2 수준인데, 올해 안에 현대차가 레벨3 기술을 적용한 차량을 출시할 계획입니다.
사고가 나면 제조사의 책임이 큰 만큼 출시에 신중한 상황.
특히 날씨와 시간, 정체 상황 등 다양한 주행 조건에 대한 대비가 필요합니다.
[김진태/한국교통대 교통시스템공학과 교수 : "(레벨3) 자율주행차를 만드는 제조사는 조금만이라도 문제 있으면 교통사고에 대한 책임에서 자유롭지 못해서요. 굉장히 보수적으로 접근할 수밖에 없잖아요."]
해외에서는 일본 혼다와 독일 벤츠가 재작년에 이미 레벨3 수준의 자동차를 출시했다고 홍보했습니다.
하지만 아직 자동차전용도로에서 저속으로 가야만 자율주행이 가능해, 연내 발표될 국산 자율주행 수준에 관심이 쏠리고 있습니다.
KBS 뉴스 민정희입니다.
촬영기자:왕인흡/영상편집:서정혁/그래픽:임홍근
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#자율주행 #레벨3 #상용화

Пікірлер: 429

@user-zl1dt6le8c Жыл бұрын

사고나면 딘 소비자가 제조사 과실 증명해야한다.. 이게 제조사 편에 선 우리나라 법이고 제조사가 나몰라라 하는 이유인데 법부터 바꿔야한다.

@user-bk8dq1my8g Жыл бұрын

as기간동안사고나면 제조사 책임 그후는 운전자책임? 뭐그럴듯

@guitarobli Жыл бұрын

사고가 나도 제조사의 책임을 묻지 않는 나라인만큼....그 어느 국가보다 자율주행 개발 속도는 빠를것이다...인간 더미를 이용한 실제 테스트

@coffee.bear. Жыл бұрын

1:36 뉴스 끝까지 봅시다 이미 뒤쳐짐 책임감 갖기 싫어서 보수적이라잖아

@user-qb5eo7rb3t Жыл бұрын

테슬라는 rc로 테스트하는거같네요

@RedJustic Жыл бұрын

@@the_Fundamentalist 자율주행 브레이크가 더쌤.. 진짜 사람 밟는거보다 더 심함 그리고 그거랑 별개로 그딴거 안고치고 뒤지는애들 계속 나옴 ㅋ

@user-rn3cp2uo5r Жыл бұрын

모든 실험이 그렇치 않나? 가솔린 자동차도 처음에 사람 엄청 죽였지... 안전 유리가 나오기 전에 간단한 차사고에 앞유리가 깨져서 눈을 잃거나 목에 유리가 박히거나... 그렇다고 안전유리가 발명될때까지 자동차를 못타게 했어야 했나? 아니면 조심히 타고 다니면 대책을 찾았어야 했나? 그런것 주변에 많치 비행기가 추락을 하는데 100% 안전한 비행기를 발명할때까지 기다려야 하나? 어떻게 생각해? 자율주행도 어느정도 수준에 도달하면 시행해야지... 그렇게 사고가 나고 하면서 더 완벽에 도달하겠지. 그사이 많은 사상자가 생겨도 적어도 음주운전자 초보 운전자, 졸음운전자들에게 죽음을 당하는 사람 수보다는 적을거야.

@user-gd9fb1jc6y Жыл бұрын

ㅎㅎ ~~~~~~~ㅎㅎ

@mcmk777 Жыл бұрын

옵션이라는게 편의성을 제공하는거지 믿고 신뢰하진 맙시다 차가 움직이는 순간 책임은 운전자에게 있습니다

@user-pc3de1ft3j Жыл бұрын

편의성제공이라는부분은 동의하나 차가 움직이는순간 차량오류는 제조사책임이지 운전자책임이 아니죠

@user-ex7qd7rq2l Жыл бұрын

@@user-pc3de1ft3j 보조구속장치 이기에 운행 책임은 운전자 ~~~ 자율주행이 된다하더라도 ~~

@mcmk777 Жыл бұрын

@@user-pc3de1ft3j 차량에 대한 오류는 제조사 문제가 맞지만 기본적으로 운전이라는 개념 자체가 운전자의 책임이라는 뜻입니다

@k-3030 Жыл бұрын

@@user-pc3de1ft3j뉴스 못 봤냐? 미국에서 자율주행 첫 사망자 사고에 대해서 운전자 책임이라고 판결났다

@mcmk777 Жыл бұрын

@@ob-0505 그러니까 신뢰하지 말라는거잖아요 신경쓰기 싫으면 기사를 쓰던지 대중교통 이용하세요 님같이 생각하는 사람들이 늘어나서 운전자의 올바른 태도에 대해 얘기한것 뿐인데

@jjap9527 Жыл бұрын

테슬라 언급 의도적으로 안하는거보소 수준

@user-wo2ex2hp3h Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 뉴스도 조나게 역겹네 흉기 급발진 이나 좀 말해봐라 기래기새끼들

@user-xq4od4qm6t Жыл бұрын

맞음 ㅇㅇ 현대는 조립 품질 잘한듯 테슬라는 자율 잘되서 핸들도 뽑히고 ㅇㅇ

@user-ve3ey3yv2s Жыл бұрын

@@user-xq4od4qm6t ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 웃음 나오네😊

@dhkim2333 Жыл бұрын

테슬라 레벨2니까 ㅋㅋㅋ

@jjap9527 Жыл бұрын

@user-ui1ie7mo3x 눈가리고아웅하는 너가 사회악

@user-ow2xx2lt9i 9 ай бұрын

레벨3 이상의 차량 출시가 빠르면 빠를수록 소비자들 입장에서 유리해지는게 한가지가 있는데 그게 뭐냐면 그동안 제조사들이 원인이 불명학 하다며 애써 책임을 소비자들한테 떠넘겨왔던 급발진 문제도 자연스럽게 제조사 책임으로 넘길 수 있게 되는겁니다.

@user-uq8bt8cp4t Жыл бұрын

빨리 자율주행이가능하고 진짜안전한 자동차들나오길 면허증도필요없는 시절와라

@user-qb5eo7rb3t Жыл бұрын

테슬라 자율주행 검색해보면 차이가 보일껍니다

@jeffwho722 Жыл бұрын

테슬라외 싹다 뻘짓거리하고 있는건 대다수가 모르지..ㅋㅋㅋㅋㅋ 웃긴건 지금 현존하는 누가 어떤존재가 자율주행 단계를 감히 나누고 판단하냐.. 그곳은 100퍼센트 자율주행의 길을 이미이룬곳이냐? 결국엔 이건 데이터 싸움이고… 누가 데이터를 방대하게 수집하고 있는지 좀 알아봐라… 대가리 한대 맞은 느낌 들꺼고 을마나 언론에 놀아나고있는지 느끼시라 3단계는 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋ

@Key195cm Жыл бұрын

현대에서 기사내라고 돈줫냐?>

@user-cp1vn1fq2o Жыл бұрын

현기야..뭐 고속도로 일부구간만 책임질테고.. 그나마 일반도로는 테슬라밖에 없을 듯

@assuzette9837 Жыл бұрын

레벨3은 사고시 자동차회사 책임이 되는데 ㅋ 절대 가능할리 없음

@101adelade6 Жыл бұрын

빨리 와야됨.. 못 믿겠다고 마냥 투덜될것이 아니라, 맞은편 도로에서 달리는 차들중에 액셀과 브레이크 조차 헷갈리기 시작하는 70~80대 운전자.. 10대 무면허 운전자.. 술 마시고 마약한 놈들이 앞으로 폭발적으로 늘어난다는 사실.. 그리고 비싼 인건비를 생각해서도 이젠 자율주행만 가능한 전용도로를 산업단지와 산업단지 사이에 마련해야만 물류비를 아낄수가 있는 시대..

@user-ro8ej7pc8m Жыл бұрын

이미 각국에 규제가 없는 곧 책임소재가 소비자인 나라는 자율주행차 운행중이지요 근데 규제가 기업에게 무한 책임주는 나라일수록 자율주행차가 없는게 현실 우리나라는 기업책임 꽤 무거워서 자율주행 빠르게 활성화 되긴 그른듯

@sjp3553 Жыл бұрын

제조사든 운전자든 가장 문제는 타인을 위협 할 수 있다는 것

@admint2607 Жыл бұрын

어치피 사고나면 운전자책임이야 운전자전방주시 의무있어 그래서 지금 정도가 적당해

@user-mu3ie6ov3u Жыл бұрын

이런 기사엔 꼭 테슬라나오겠지 무려 30년 전에 한민홍 교수님께서 아날로그 장치에 486급 컴퓨터로 자율주행 실증까지 모두 끝내셨다....

@user-yh7je8wq4l Жыл бұрын

그게 가능성 있는 기술이었으면 국내에서 묻혀도 외국 회사에서 진작에 사들였지. 자율주행에는 AI가 필수인데 그당시에는 딥러딩도 이론상으로만 존재하는 기술이었고, 님이 말하는 건 그냥 안전을 보장할 수 없는 공학 쇼였을 뿐, 장래성이 없었음

@user-wf5eq7pd4g Жыл бұрын

부산에서 성공하면 인정~~~

@laco2756 Жыл бұрын

보조 기능이라고 되어 있는 만큼 주의 해야 되지요...

@lljljljlljll Жыл бұрын

경고음 뜨는데 알아서 자율주행 해제 되면 더 안되는거 아님?? 뭐지 ㅋㅋ

@user-hb6bk2xs6v Жыл бұрын

테슬라는 어디에...? 하여간 한국 언론 쓰레기 테슬라는 언급도없네

@user-yb2if2xu9l Жыл бұрын

테슬라 자율주행 못봤오..?ㅋㅋ 게임이 되오??

@user-ji9xv4tf8h Жыл бұрын

불가능합니다

@tyli9078 Жыл бұрын

우리나라 전기차 기술은 아직 믿을게 못되는것 같은데... 기술도 못미덥지만 그것보다 사고나 하자 발생시 제조사의 태도도 그다지 믿을게 못되기에 애초에 기대도 안함.

@honey-hp3tl Жыл бұрын

현대차 광고방송이네요. 자율주행의 선두주자는 따로 있는데 이런방송은 아니라고 본다 급발진도 해결 안하고 자율주행부터? 웃기네요

@user-gl5ec5fz5x Жыл бұрын

빨리 나왔음 좋겠네요

@abcenglish371 Жыл бұрын

자동차 결함보다 보행자,상대차 운전 부족으로 인한 대처등 한문철TV보면 진짜 다양한 사건이 나는데 실험 대상되지 않으려면 자율 주행하지마라 안정되고 나서 해도 늦지 않다

@user-bu1ve6qd4f Жыл бұрын

개인적으로 정말 성공해서 사용화 했으면 좋겠다는 생각을 하고 있습니다 운수업에 종사하시는분들은 당연히 반대하겠지요 하지만 거기에 맞게 새로운 일자리가 창출하고 삶이 여유로워진다고 생각합니다 성공했으면 좋겠느데 개인적인 의견으로는 한국에서는 상용화 할수가 없습니다 왜냐면 니들이 한국에서 운전해봐 ㅋㅋㅋ 사망사고랑 차량사고가 10배? 가까운 동네 갔다가 오더라도 생명 답보 못합니다 한국에선 진심으로 지방에서 서울로 버튼 한번으로 서울까지 왕복하면서 그동안 자면서 음식먹고 영화보면서 갔다 오고 싶습니다 성공하기를 기원합니다

@dl5674129 Жыл бұрын

사고나면 edr 분석후 .... 고객님 100% 과실입니다

@nondeterministic9153 Жыл бұрын

현대 기술 발전에 맞춰 제도를 푸니까 테슬라 타는 사람들은 강제 너프됨 현대차 패죽이고 싶네

@sungminyang5380 Жыл бұрын

그게 현대 잘못임?

@kmjzzang88 Жыл бұрын

@@sungminyang5380 그럼 누구탓임?

@timcho467 Жыл бұрын

일본이나 미국 캐나다에서는 도심내 신호등 인식해서 출발 정지도해요. 근데 한국에선 적용 불가해여. 네비게이션에 신호등이 표시되면 안된다네여. 결론 현대가 기술이 생겨야 바뀔거에영.

@nondeterministic9153 Жыл бұрын

@@sungminyang5380 정부가 애엄마 처럼 과잉 보호 하느라 제도 개혁 늦춰서 애꿎게 국민이 누릴거 못 누리잖냐

@k-4692 Жыл бұрын

나오면 모하냐고 또 급발진사고가 나올껀데 그것부터 해결을 하세요.사고나면 운전자한테 떨밀고 이게 먼자동차냐

@user-pq7up4up6y Жыл бұрын

자율 주행 또한 100# 고객님 잘못입니다

@user-mo8qw7bi1w Жыл бұрын

급발진도인정하지않는데 자율주행후 사고나면 과연 제조사가 인정할까?그리고 법또한 인정할까?

@1985ksm Жыл бұрын

자율주행이 왜 해제되는건가요? 손으로 잡고 있지 않다는건 무슨 일이 생겼다는건데

@unit21juke97 Жыл бұрын

사고나면 누가 책임지냐? 차 주인? 현기차? 국가?

@vhaha9929 10 ай бұрын

와 드디어 자율주행차 탈수 있는것인가!

@user-bo8zz8nl2l Жыл бұрын

급커브에서는 코너링 안되는거 같던데~~

@totokebi Жыл бұрын

급발진이나 잡아라~ 급발진도 못잡으면서 무슨 자율주행이냐?

@HANjuy Жыл бұрын

전 제조사 마져도 못잡는 급발진을 ㅋㅋㅋ 누가 잡을려나 궁금하다

@user-ti3wk2gf9q Жыл бұрын

운전자를 비추는 카메라 있으면 가능할것 같은데... 지금 테슬라 기술력이면 한국사람 대부분 보다 fsd가 운전 잘함

@user-fy6cd7hh1c Жыл бұрын

급발진 가능성에 대해서도 EDR로 뭉개고 있는데 뭘?

@onesun5047 Жыл бұрын

고속도로에서 급발진 났을때 자율주행켜면 알아서 감?

@user-wz3ho4ke3d Жыл бұрын

항상 손을 운전대에 올려두고 있어야한다ㅋㅋㅋ 3레벨되고 손치우면 사고 좀 많이 나긋다 그리고 조금씩 손보고나면 사고줄긋지!!첨엔 그렇게 시작해야지...희생없이 한방에 될거라고 생각들지는 않네....인간이 편하려고하는데 희생없이 노력없이 쉽게되면 얼마나 좋을까~~~~

@ToolBoxMeeting Жыл бұрын

현기 급발진도 인정 안해주는데 자율주행 했다가 사고나면 인생 나가리다 ㅋ

@user-zk2pu5no5z Жыл бұрын

자율주행 시작한지 10년은 된 웨이모도 아직 허접함 그 자체인데 국내 상용화 해봐야 큰 의미없음. 레벨3니 5니 숫자놀음 해봐야 레벨2 테슬라 FSD에 최소 5년은 뒤쳐져있음.

@speciastock Жыл бұрын

현대에 지금당장 도조 슈퍼컴이 있어도 5년이상 뒤짐. 근데 5년후에는 슈컴이라도 있으려나? 데이터는 언제 모으누?

@user-kz4hz2rf2b Жыл бұрын

G80 타는데 별로임…

@user-lc1is5nh6v Жыл бұрын

자율주행으로 사고 나도 현재 급발진 대처랑 똑같이 할거 같아서 무서워서 이부분에 확실한 보증이 없이는 그 기술을 사용하기 힘들것 같음

@user-bx3jx5rv6f Жыл бұрын

마 이젠 잠든상태로 급발진으로 죽이려하나 그것부터 고치라

@Renlaw666 Жыл бұрын

국산 자율주행 ai가 습등해야 하는 스킬 : 교차로 꼬리물기, 우깜빡 키고 좌로 끼어들기, 고속도로 1차로 느린차 하이빔키며 응징하기

@user-re1ez3sq4h Жыл бұрын

먼저 해결을 할 것이 법률 개정이 아닌가요

@UnitedStateHan 6 ай бұрын

일도 기계가 해, 운전도 기계가 해, 섹스도 기계랑 해, 생각도 기계가 해 이제 살아도 뭘 위해 살건지.. 그냥 인간삶에 가치를 부여할 만한게 갈 수록 적어지네 공부해봐야 소용없어. 일자리도 없어져. 이렇게 인간은 멸종되어가고 마지막 발악했던 우나바머형같은 낭만은 없지만 오늘 산속에 들어가 고라니를 강간하고 살아있음을 느껴야하는 탈인간적인 사회로 가는군. 도구로 전락한 인간의 마지막 발악이지.. 뻑유가이즈....

@Godoftheson777 Жыл бұрын

절대안된다 지금도 어댑티드로 처음에 신기했는데 고속도로에서 자주 잠을잔다 그이후 대형사고로 이어진다 사람편한게아니라 사람죽이는 기능이다

@user-gs3cn2jd7i 2 ай бұрын

사고를 제조사하고 보험사하고 계약하고 보험비는 소비자가 일정부분 부담하면 긑

@user-pk9jh8nt3jgjg 11 ай бұрын

정해진 도로 버스처럼 다니면 벌써됐겠지. 우리나라 처럼 복잡한 도로 가능할까. 고바이 좁은길 골목길 그걸 다어떻게 다녀

@user-ui5rx2wo7m Жыл бұрын

목숨 내놓고 탈 사람이 아니면 그냥 내 손으로 운전하는게 낫지 않나... 사고 나면 제조사나 보험사가 다 책임질 것도 아닌데...

@leebcsp Жыл бұрын

계획이야 항상 있죠.

@user-hk4sx2vo4o Жыл бұрын

듣기로는 이미 자율주행기술은 99%완료되있다고 합니다. 1%는 행정부분이라고 합니다. 문제는 가격이 너무비싸다하네요. 2억정도는 추가로 들어야 자율주행되고 완벽에가까운걸할려면 10억정도가 추가로 들어가야 가능하다고 하더군요. 고성능 카메라등이 필요한데 이카메라 한대가 3천만원부터라는듯. 이걸 여러대 설치해서 사각지대를 없애고해야되니 많은 비용이 든다는군요 이제 행정만되면 규모경재로 이카메라도 가격하락이될꺼고 일반인도 사용할수준으로 내려올려면 아직 조금더 걸릴듯.

@jumbojeon9631 Жыл бұрын

한국은 도로가 급커브가 많고 차선이 흐리고 끊어지고 페인트가 지워지고 불법주정차차량 급차선변경차량들이 문제

@solaris4594 Жыл бұрын

글쎄! 현대차 광고인줄 알았네! 자율주행 언급하기 전에 급발진이나 더 보도해라!

@user-qj3kv6ip3e Жыл бұрын

지금 레벨2인데 불만이 핸들에 손을 얹어놔야되는거랑 도심 정체구간에서 스마트크루즈 안되는거 고속도로에선 완벽함 완전자율주행 아니더라도 레벨3면 운전자가 할일이 없음

@user-fi3pp4et2c Жыл бұрын

핸들에서 손 떼면 뭐하려고? 운전하면서 딸이라도 치려는거야?

@byung-kyuan7248 9 ай бұрын

ㄴㄴ

@souljunee Жыл бұрын

여러분은 지옥행 시스템을 보고 계십니다

@user-qb3ly7xs9t Жыл бұрын

급발진조차 해결못하면서 무슨 자율주행

@westhero76 Жыл бұрын

급발진도 책임 규명 회피하는 현기차가 퍽이나 자율주행 레벨3 책임 지겠다. 지나가는 거니 개가 비웃겠다.

@user-gh1zz2kv7k Жыл бұрын

핸들 뽑고 전체 자율주행 되면 오히려 사고율 줄어든다 이거 성지글

@inchullee9515 Жыл бұрын

차량 고장나서 사고나면 누구책임..?

@noble1382 Жыл бұрын

영상안봄?레벨3부터는 제조사 책임이라잖아

@user-sy1kt2oc5d Жыл бұрын

흉기를 믿음?ㅋㅋㅋ 이러니 개호구들이지 결함 암덩어리 알면서 사전계약 하고 글고 징징대지 말고 그냥 타라 어차피 흉기도 그냥 타라하자나 ㅋㅋㅋ

@user-cz7zl9bs6s Жыл бұрын

레벨3 운전자 책임

@Michael.S1216 Жыл бұрын

절대 안 옵니다. 사람생명이 달려있어요..오작동하면 사망사고로 이어지는데 그 리스크 너무 큽니다. 온다하더라도 자율선박 자율비행기부터 먼저 오고 자동차가 가장 마지막입니다.

@bprin1588 Жыл бұрын

기술이 나온다 해도 사고났을 때 책임은 누구한테 돌리려고?

@user-ke2bx4bh3g Жыл бұрын

3부터는 제조사

@HANjuy Жыл бұрын

이제 또 어디 들이박이면 개나소나 자율주행으로 사고 발생했다고 하지싶다 ㅋㅋㅋ

@user-qe2vq5nr4g 11 ай бұрын

자율 주행으로 사고나면 이제 현대차에시 천문학적인 손해보상 청구가능..대환영

@user-Koszone39 Жыл бұрын

FSD 쓰고있는 북미사람들이 이 영상본다 생각하면 손발이오그라들어같다ㅠㅋㅋㅋㅋ

@hauysruk Жыл бұрын

누가보면 북미사람들 다쓰는줄 알겠다. 일부주에서 쓰는걸 .... 왜 테슬라 주식이 안 오르냐?

@kbs-sr7qn Жыл бұрын

테슬라가 자신의 자율주행 기술을 '레벨 2' 단계라고 공지했다. '완전자율주행(Full Self-Driving)'이라는 브랜드로 문제를 일으킨 데 이어 자율주행 소프트웨어의 출시를 일시 중단하고, 주주들에게 고소당한데 이어 줄망신을 당하고 있는 형국이다. 테크크런치는 27일(현지시간) 테슬라가 홈페이지에 FSD 차량 리콜 및 자사 자율주행 기술이 국제자동차기술자협회(SAE) 레벨 2 운전자 지원 기능에 해당한다는 사실을 밝혔다고 보도했다. SAE의 레벨 2는 운전자 보조에 해당하는 낮은 자율주행 단계다. 정해진 조건 내 시스템이 방향과 속도를 제어하지만, 운전자는 전방을 주시하며 주행에 적극 개입해야 한다. 일반적으로 자동주행(ADS)은 이보다 한 단계 높은 레벨 3부터를 의미한다. 다른 업체에도 뒤지는 수준이다. 메르세데스-벤츠는 지난달 말 미국에서 최초로 레벨3(조건부 자동화) 인증을 획득했다. 더불어 테슬라는 홈페이지를 통해 "수정 사항이 포함된 소프트웨어 버전을 사용할 수 있을 때까지 모든 사람에 FSD 베타 출시를 일시 중지했다"고 발표했다. 특히 특정 상황에서 오토 파일럿 기능을 실행하는 동안 사고 위험이 증가, 잠재적으로 현지 교통법규를 위반할 수 있다고 인정했다. 이와 관련해 테슬라의 주주들이 테슬라를 과장 광고로 고소하는 일까지 벌어졌다. 로이터에 따르면 샌프란시스코 연방 법원에 제기된 집단 소송에서 주주들은 "사고와 부상의 심각한 위험을 초래했는지를 은폐하는 허위 및 오해의 소지가 있는 진술로 4년 동안 회사를 사취했다"며 테슬라를 고소했다. 이에 따르면 주주들은 "피고인의 부당한 행위와 부작위, 회사 보통주 시가의 급격한 하락으로 인해 원고와 다른 집단 구성원들이 상당한 손실과 손해를 입었다"며 2019년 2월19일부터 2023년 2월17일까지의 손해배상을 요구했다. 테슬라는 이에 대해 공식 반응을 내놓지 않고 있다.

@user-Koszone39 Жыл бұрын

@@hauysruk 님~ 난독증이세요? 제가 북미사람들 전체라고했나요?? FSD쓰는 북미사람들이라고 했잖수???!! 못배운티좀 내지맙시다

@hauysruk Жыл бұрын

@@user-Koszone39 그러니까 "FSD 쓰고있는 북미사람들" 이라고 하면 대부분의 북미 사람들 이라고 생각하는게 당연한거 아닌가? 예를들어서 한국 영화 홍길동전이 북미에서 좋은 성적을 내고 있다는 뉴스가 있으면 북미 대부분이 연상되지 캘리포니아만 연상되나?

@user-Koszone39 Жыл бұрын

@@hauysruk 말맙시다 ㅋㅋ 뭔 쓰잘데기없는데 시비털고잇누 ㅋㅋ ㅈㄴ 피곤할거같다 내 주위에 이런사람있으면..

@atecbak5368 Жыл бұрын

현대는 시내 자율 주행 안되잖아

@user-zv2ic7cs8l Жыл бұрын

현대 자율주행은 왠지 인간더미가 되는듯함... 사람이 운전해도 제어가 안되는데 ㅎ ㅎ

@user-he5ok6ov2o Жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@uf3zwt7jx Жыл бұрын

그래도 수입차 보다는 안전할 듯 급발진이니 이런것들 수입차 보다는 판매 비율로 따지면 훨씬 적으니

@user-ln2sh1lr8e Жыл бұрын

자율주행은 그냥 보조 기능일뿐... 왜냐하면 사고나면 운전자 책임이니까...

@user-wx9zn8mc5k Жыл бұрын

횬대차 안사요

@xxxx-hu7pm Жыл бұрын

ㅋㅋㅋ아직 그리고 최고등급 풀옵션에 하겠지 가격 장난아니고 수요가 많이 지고 해야할텐데

@DalBitNaRa Жыл бұрын

현재 자율주행은 테슬라를 뛰어 넘을 수 없습니다 현대는 adas도 제대로 못만들고 있죠... 그랜저 신형 나오자 마자 10가지 결함.... 사고나면 피해자 보상이나 잘하라고 기사쓰는게 순서인듯...

@villagecat5539 Жыл бұрын

중국은 무인 자율 주행 택시가 돌아다니고 지하철도 무인 자율 주행, 배달용 스쿠터도 무인 자율 주행, 커피나 음식배달용 드론은 이미 상용화돼 날라 다니고 있음. 자율 주행에 필요한 다양한 도로 조건과 사고, 인간 행동 관련 빅데이터가 세계 최고 수준이기 때문에 가능한 것.

@user-sm5di1wr1z Жыл бұрын

인정 깔껀까겠지만 그런부분은 우리가 뒤쳐지고있다는 사실.. 인정할건 인정해야지..

@ms08p1 Жыл бұрын

ㅍㅎㅎㅎ~ 중국이니까 가능한것이다! 사람의 안전 따위에는 상관없이 실전 데이터를 모으니 그럴 수 밖에~!!!ㅋㅋㅋ

@villagecat5539 Жыл бұрын

@@ms08p1 그러게, 30년 전부터 중국 붕괴, 산샤댐 붕괴 주장하다 뒤통수 오지게 까이고도 이런 헛소리로 혐오만 한다. 빅데이터 기반 인공지능 기술은 중국이 미국을 훨신 앞지르고 있기 때문에 가능한거야, 20세기 혐오충아. --- "중국, 44개 주요 유망 기술 중 37개 연구 선두…미국은 7개"(종합) 2023. 3. 2. - (서울=연합뉴스) 경수현 기자 = 중국이 주요 유망 기술 부문 44개 중 37개에서 압도적으로 연구·개발(R&D) 우위를 보인다는 평가가 나왔다

@user-yz6le8dc2n Жыл бұрын

뭔 개솔 걍 베타테스터 하다 사람 죽어나가도 묻고 따블로 가! 할수있는 나라니깐 가능한거지 뭔 기술력 드립ㅋㅋㅋ 울나라거 70 80만 해도 규제가 심하지 않아 임상 베타테스터 많았지..ㅋㅋ 괜히 상용화됐다 문제 생기면 기업 존망이 걸리는데 오케함 수십번 검증을 하고 해도 나올랑말랑인데 중국은 걍 해봐 어...(사람 수십명 죽고) 이런문제가 있네.. 이거 수정 다시 고고 이게.가능한 나라...

@qst595 Жыл бұрын

맞는 부분이 있네.. 우리는 첨단 기술에ㅡ대한 거부감이 공무원에겐 팽배한 나라라서 과감하게 자율주행이란 말도 못쓴다. 내차 길거리 다닌지 9년차 자동차는 레벨2 차량이고 3년된 차량은 레벨3차량인데.. 국산차라... 그런데 자율주행이란 말을 붙여서 팔 수 없다. 법으로 규제하고.. 아마 어디거는 세계 최고 호구 국가인 남한답게 통상압력을 받아 자율주행이라고 실은 레벨3도 채 아닌 것인데도 그 말을 쓰게 하며 팔게 하는 게 있는 걸로 알고 있다. 법규로 말을 쓰게 하는가 아닌가 이것의 차이지...

@ddaraddara99 Жыл бұрын

손둿다뭐하냐 운전도 셀프로 안하면.그리고 시스템오류로 급발진 급정거하면 누가 책임진다는건지

@user-sv3bf2gx3x Жыл бұрын

무척 불편해 보이고 소리때문에 어디 맘편히 운전하겠나 그냥 했던데로 운전대 잡고 하는게 안심일듯~~

@user-ki8zw6bi4f 10 ай бұрын

급발진도 백프로 못잡으면서 이게 맞냐?

@user-dp5vz3hz3k Жыл бұрын

아직멀엇다ㅡㅡ그게무슨 인공지능두 아이구!!!! 글구 길에서 괜히 차량정체의 원인만된다!!!!!

@dohyun_kim98 9 ай бұрын

일반인이 테스트(미국의 Tesla FSD beta 처럼)에 참여해서 빅테이터를 모으는 게 좋을듯.(물론 법규문제가 있겠지만, 완화한다면...)

@user-sx9ow5fk3w 3 ай бұрын

누구는 자율주행 4단계, 5단계, 6단계 … 다 말이 달라…

@kkc103 Жыл бұрын

우리나라는 한참 아래.....

@user-ve7ch3hi7v Жыл бұрын

부산에도 자율주행 이 돼나요?

@user-uh5fx1hb3r Жыл бұрын

중국 미국은 완전체 자율주행 택시도 있음.. 근데 한국은 고작 반쪽 짜리로 지금 뉴스에 나온다고? 시대 너무 떨어진다..

@ROWROLLIN 11 ай бұрын

무섭다..

@hyjboy Жыл бұрын

사고나도 현대가 책임 지겠나????

@user-sg2fw6ze7n Жыл бұрын

테슬라도 진짜 오래전부터 자율주행 할려고했어. 그런데 이게 진짜 어려운거야. 현대나 기아가 기술을 가지고있다면 공개를해야해. 갑자기 어느순간 3이다 하고 내놓는다? 그거는 솔직히 믿기어렵다. 테슬라가 내놓음녀 카피해서 내놓을려나하나? 갑자기 그럴수가 없어.

@leveragegame7 Жыл бұрын

그냥 주가 견인용 기사

@MKimID 11 ай бұрын

신호등도 없고 마주오는 차도 없고 상대적으로 끼어 드는 차량도 적고 그리고 차선도 분명한 고속도로/전용도로에서 구현되고 있는데 그것을 3단계라고 우기고들 있으니 참... 어이가 없다. 애초에 3단계라고 우기는 것들이 이것 빼고 저것 빼고.. 그냥 2단게 겨우 넘어 서는 수준을 가지고... 그것을 된다고 퍼나르는 유투버들도 그렇고 ... 사실 너무 안타깝다... 그런데 미디어에서 마치 현실인양 포장하고 있으니, 운전자들의 경각심이 사라져간다.