【ハイエース】家族から苦情来たので乗り心地改善させる！【足交換】

商用車であり、タイヤの上に座る為独特な突き上げ感がありセカンドシートに座るとずっとぴょんぴょん跳ねてるハイエース^ ^
家族から乗り心地悪い！と苦情来たので足回り弄って改善しました。
現状は1.5インチダウンのブッシュを玄武の物に交換してるだけです^ ^
KYBのエクステージはコスパ良くて、減衰力の差もしっかり感じられるし信頼性もあるショックなのでどれくらい変わるのか楽しみでしたが、期待通りの物でした^ ^
ジャッキアップせず、タイヤも外さないで交換作業してますが、普通にやった方が早かったです...
一応作業の参考にはなると思います-_-b
#ハイエース #乗り心地改善 #エクステージ #KYB #ジャッキアップ #ショック交換 #道楽工房 #DIY #200系 #玄武 #乗り心地 #youtube #チャンネル #5型 #ローダウン #車 #弄り

[@422lily6]

調整ついてるのは便利ですね！ 人それぞれ積載量違いますし。 乗り心地改善カスタム、憧れですねー 酔いやすいほうなので運転してる私自身が車酔いしてます（笑）

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 調整機能かなり幅があって、回せばしっかり乗り心地の差が分かるので弄りがいあります😄 なるべく高いお金かけずにやれて効果の満足度が高い目指してます😅

[@f2n796]

格闘してますねぇ。 なんか遠回りしてる気分がとてもよくわかります。 お疲れ様でした。

[@user-doluck]

上げないで出来るならとやってみましたが、絶対あげた方が楽でした🤣 まあでもゴソゴソ弄るのが好きなので楽しめました😄

[@422lily6]

ファインテックツアラーの方の動画でも「最高ですよ、乗り心地以外は。」 とおっしゃられてました 高級車からの乗り換えはホントに難しそうですね 動画はとても楽しく見させていただきました　ありがとうございます

[@user-doluck]

高級車からだと乗り心地を満足させる所までもっていくのはかなり弄らないと難しいでしょうね😅 タイヤの真上に座るので特有の突き上げ感がどうしてもあります😅

[@tomozoworksch4452]

GUNMA-17さんみたいに感想入る動画編集でGOODですね👌🏻✨

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 GUNMA-17さんは憧れますね〜😆 面白いし、色んな技術持ってるし😃 技術は足元にも及びませんが楽しいと思える事やっていこうと思ってます😄

[@user-jq9cm3vd3p]

自分はランチョのショックに換えています。9段階の9(硬い)にしています。乗り心地がマシになったし、特にロールが少なくなり、コーナリングがスムーズになりました。

[@user-doluck]

自分は今の所結構柔らか目で乗ってます😄　4段目だったかな😃 ロールはエクステージも少なくなりました😄　ダイヤル回せば違いがあるから色々弄るの楽しいですね😁

[@hirobotdiy8914]

ハイエース買ったので参考にしたいと思います。仕事上工具や家電を結構積む予定なのですが、積載量が多くても効果ありそうな感じですか？

[@user-doluck]

コメントありがとうございます^ ^ 積む重量多くても効果ありますよ👌 減衰力調整出来るのでかなり積む時は11〜14あたりにすればシャキッとするし、2〜3あたりならバスみたいです🤣 商用車って重い物積む前提の車なので何も載せてない時は細かく跳ねて、重い物積んでれば結構どっしりしてるので、常に何か積んでるならショック交換でしなやかになると思います😄

[@user-pd6sm3kq1r]

そもそも商用車なので乗り心地改善には限界ありますよね。 フロント交換する時、ドア開けてると作業やり易いです。

[@user-doluck]

フロントタイヤの上に運転席が在る以上、限界はあるよなぁ、とは思いつつ少しでも改善しないかと色々やってみてます😅 あれこれ理由つけて弄りたいってのもあるんですけどね🤣 ドアですか？それは気付かなかったです！ 今度やってみます😆👍

[@user-cy9tj8gi9m]

そうでしたか、あの後他の動画見ましたが、何となく理解できました、うらやましいですね、ただ動画だけ見てシローとが作業しますと、痛い目を見ることが有りそうです、ね

[@user-doluck]

アップしてる動画内容が全て正しい！とは言えないですが、参考になれば嬉しいです😄❗️

[@user-iy2nl5ti4e]

作業車ですが　500キロ荷物のせたら　めちゃくちゃ乗り心地良くなりますよ😀

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 空荷と荷物載せた状態じゃ全然乗り心地違いますよね😅 自分の使い方だと積んでも300kgくらいなので、どうしてもハネ気味です🤣

[@atsutan559]

お疲れさまでした。とてもさんこうになりました　割りと近所の方のようですねじぶんの家が写っていました自分もショック変えたいと思っているんですがまだ距離も行っていないしこずかいも回らないのでどの製品がいいのかもわからないのでたすかりました、これからもよろしくお願いします。 タイヤ＆ホイールもかっこいいですねタイヤの感触もお聞きしたいですね。

[@user-doluck]

コメントありがとうございます^ ^ まさかのご近所さんでビックリです🤣 エクステージ良いですよ😁 ダイヤル回せばかなり乗り心地変わりますし😄 近々動画出す予定の、玄武のハイトダウンサポーターってのも安くてリアの突き上げ感解消に効いて良いです^ ^ タイヤはやっぱりパラダが良いです。ナスカーはロードノイズ煩いし、雨でズルズルでした😅 過去の動画で、紹介してるのでよければ観て参考にしてください😄

[@atsutan559]

@@user-doluck ありがとうございます。一度お会いしてみたいですね、よろしくお願いします

[@user-doluck]

@@atsutan559 良いですね😄 何か弄る事あったら一緒にやりましょう😁👍

[@atsutan559]

@@user-doluck ありがとうございます😊

[@Channel-lb2qh]

こんにちは 2017年に３型レジアスを遊び用のセカンドカーに購入して、直ぐにExtageとクスコのリアスタビを付けました。 ユーアイビークルさんのも元はKYBなので、同じでは? と思い価格も半分のこちらにしました。 展示会でユーアイさんに何が違うか聞いたのですが、ほぼ同じとの事。 しかし、ちゃんとチューニングして開発したんだって言ってました。リアは一回り太い様な感じでしたから･･･ 私は違いが良く判りませんが、ハイエース所有の他の方が運転すると「ショックが良く効いてる･･･」と言って「どこのショック?」とか聞かれます。 手作業は自信なかったので、車屋さんで作業してもらいました。 この動画を見ると簡単にできそうですよね。次の機会があったらやってみようと思います。 いろいろ参考になりますので、ハイエース弄りのUP楽しみにしています。

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 ユーアイさんとクスコさんはKYBのエクステージ使ってますよね😅 まあ外見同じでも中身のシムやら違っててセッティング違う可能性も否定はできないんですが🤔 スタビも装着されてるなら乗り味も変わってるから皆さん驚かれたんじゃないでしょうか😁 車弄ったりメンテするの好きなので、なるべく自力か仲間内でどうにかしてます^ ^ 自己満足をそのまま動画にしてますが楽しんで乗っていくつもりです😄

[@zonek6480]

参考になる動画ありがとうございます。 ちなみにローダウンしてますか?

[@user-doluck]

コメントありがとうございます^ ^ 1.5インチダウンです！

[@user-wd6rj8ft7c]

コメント失礼します！ 動画を参考にさせてもらいショック交換してみましたがフロント助手席側の ショックとスタビライザーが干渉してしまっているんですが干渉などはしなかったでしょうか？😂

[@user-doluck]

自分の車体は全く干渉してないですね🤔 ショック以外の部品は純正部品でしょうか？ カヤバさんが出してる物なので、製品に問題があるとはなかなか考えにくいですが、車体個体差と相性という線もあるかなぁ...🤔

[@toshig1626]

私も乗り心地改善したいです❗ ところで車検には対応しているんですか？

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 ショックはもちろん車検オッケーです^ ^👌 車高は40mm以上はアウトなので、トーションバーとリーフブロックで下がり過ぎないようにしてます😄

[@katidokimaru]

ハイエースの乗り心地改善に、リアのリーフスプリングを交換する手法がありますが、どっちがいいんでしょうね。

[@user-doluck]

コメントありがとうございます^ ^ リーフ交換の方が乗り心地重視で製作されてると思うので効果は高いんじゃないでしょうか🤔 ただコスパでみればショック交換も充分アリですし、リーフ交換してショックノーマルって人あんまり居ないと思うんですが、値段安い部品から手をつけて納得出来る所でやめとくって感じですかね😅

[@user-qt7nk7ff6e]

僕も同じショックです。僕のはフロント9でリア12ですね

[@user-doluck]

自分もここ最近はリアの方が数値高めになってます😄 ハイトダウンサポーターとか付けたらリアどんどん良くなって、逆に数値高くしていきました^ ^

[@user-uo1rg5rg2t]

これどこなんですか　凄い良いところですね

[@user-doluck]

ありがとうございます😊 地元なんですが、山口県の防府市にある向島という所です^ ^ 試走は大抵ここ走ってます🤣

[@nao-oc6nw]

初コメです┏○ﾍﾟｺｯ 動画見させて貰って同じショック入れようと思ってるんですけどオススメ度を知りたいです。

[@user-doluck]

コメントありがとうございます♪ この価格帯までのショックの中では1番オススメです^ ^ 全く同じ形の色違いはこのエクステージですし、自分よりもっと車高落としてても減衰調整でかなり対応出来ます！

[@user-od2ct5vm4b]

3.5インチローダウンしてるんですが、取り付け可能ですかね？？

[@user-doluck]

純正ショックでそのダウン量でも大丈夫なように取り付ける事自体は可能です！ ただエクステージ自体の規定ダウン量を大幅に超えてるので、乗り心地は良くはなると思いますが抜けが早くなったりとかの弊害はあるかもしれません😓

[@user-bw3ym7hs1j]

車高はどのくらい落としてますか！？

[@user-doluck]

1.5インチダウンです😄

[@user-iw3zz5mk7q]

シャキッとってどんな感じなんだろう🤔

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 ダイヤル回していくと、純正SHOCKよりもゴツゴツした感じがどんどん増えてきます。良い意味ではスポーティですが乗り心地は固いと感じるので。それがシャキッとするという感じですね😅 逆に緩めていくとボヨンボヨンしてバスみたいな感じになる、という。 感覚伝えづらくてすいません🤣

[@user-cy9tj8gi9m]

部品代とプロに頼めば1人工３万トータル１０万弱、これで効果なかったらいやですよね、交換に当たっての知識あるいは情報はどちらで手に入れたものなんですか、あるいは主様がセミプロなのでしょうか、エアーツールなどに見受けましたが

[@user-doluck]

道具類は実家にあったり趣味で揃えた物です😅 一応仕事が自動車関係でして、弄ったり整備したり、資格やらも持ってるんですが、ハイエース弄るのは初めてでやりたいように弄ってます😄

[@user-sm4ce4sn7v]

はじめましてKYBのエクステージは前ハイエースに付けてました。最初は乗り心地とか良かったんですが、だいたい4万キロで抜けて来ます。 硬めに調整してもふわふわになってきますよ～‼️次回のオススメはビルシュタインですね。今はオーリンズ組んでますが、ビルに戻す予定です。あと足弄ったらアライメントはチェックした方が良いですよ。横から失礼しました。

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 4万キロですか〜😅 純正ショックの初期性能を維持出来るのが2年2万キロとか言われてるので、同じカヤバさんが作ってるのでそれくらいなんですかね🤔 オーリンズ気になりますが、高いですよねー😵 アライメントはやった方がいいのはわかるんですが、なかなか😅 しっかり調整してやるだけで結構変わるとは思ってるんですが🤣

[@user-sm4ce4sn7v]

返信ありがとうございます。 オーリンズは減衰力調整式ですが、リアの調整ダイヤルが固着して、調整出来なくなりました。笑 ハイエースの脚は沼ですね、泥沼です‼️笑 調整無しのビルシュタインは8万キロでも抜けた感じは無かったので、オススメです。エクステージの2万円プラス位ですけど。 自分のはコンフォートシャックル組んで改造登録になってます。 作業でケガ等お気をつけ下さいませ。

[@user-tf8de5nq7z]

交換前は凸凹道、交換後は綺麗な道

[@user-doluck]

ちゃんと同じ道も走ってますよー🤣 変えれば差はすぐに分かるレベルです^ ^

[@user-bw8zz6zo3t]

よく見たら山口やん！？

[@user-doluck]

山口です🤣❗️

[@hiroyasutsurumaki4950]

標準ボディSGLにTRDブレースとダンパー付けました。アルベルに近い快適な乗り心地になります。　DXのバネとの相性は悪いようなのでSGL専用です。

[@user-doluck]

アルベルに近いとは相当レベルで仕上がってるんですね🤔 ブレース系はまだ何も付けていないので勉強になります😄👍

[@user-oy3ur2ty8t]

ヴェルとハイエース乗ってるのですがハイエースがヴェル並になるなんて信じられない感覚です！ それは構造変更とか車検とかはそのままでいけるんでしょうか？

[@hiroyasutsurumaki4950]

現行の6型2.8LSGLダークプライム仕様にTRDを着けました。構造変更が必要な変更は板バネの交換をした場合になります。ダンパーのみの変更では構造変更は必要ありませんので、当然ノーマルのダンパーに変える事も出来ます。　 車高も積載重量もノーマルと同じです。 ローダウンはできません。 その前は4型標準ボディ2LDXに乗っていました。これは皆さんおっしゃる通り、乗るのがしんどかったです。 TRDのブレースとダンパーだけでこんなに良くなるのかと驚きました。 自家用ではノア、社用でジオ、現行アルファードHV EXLにも乗ってますが、ノアより上でアルファード寄りの乗り心地に感じました。 DXのバネはSGLと違う様なのでTRDは装着を推奨していません。 年式やボディ形状にもよるかも知れないので一概には言えませんが参考になれば。

[@oubeiongaku]

ショックアブソーバーを取り外して行う分解又は改造。 15日以内に陸運で検査を行う必要あり。 行わなければ道路運送車両法違反。 でしたっけ？

[@user-doluck]

指定部品を自分で取り付けても問題無いと思います😅車検もこの間陸運局で通しました😁もちろん自己責任ですが。 あ、自分は整備士資格持ってます🤣

[@user-rf4zw2bt2v]

いそがばまわれですね

[@user-doluck]

コメントありがとうございます😊 作業始める前から外した方が絶対いいだろーって思いながら撮影開始したんですが、やっぱり外した方が良いと思いました🤣 とにかく狭かったです😭

[@user-jv8ti6jj6x]

乗り心地改善の為にアホほどパーツ交換したけど、マシになるだけでミニバンには到底及ばない。構造が違うから当たり前なんだが。 　 ハイエース乗りの人は気づいてくれるかもやけどね〜普通の人は絶対変化に気づかない。

[@user-doluck]

フロントタイヤの上に座る&板バネなんでどうしようもない部分はありますよね😃 それでもハイエース乗りってる方はいっぱいいるし、ちょっとでも弄って改善したい方は沢山居ると思うので参考になれば幸いですね😁