「ハイエースのエンジン卸して重整備やで！」数百円の部品を交換するためにこんな状況にたまになるのですが、クルマの整備の回転率が落ちると死活問題になるので普段は積極的には出来ないんだよね～って話

[@maxkaneko_1976]

同業者ですが、めちゃくちゃ共感できます。 定期的に重整備をしないと技術が落ちるのが嫌で嫌々めんどくさい修理もやるようにしてます。

[@ohbamoto]

件数自体は減ってるし、理解してオーダーしてくれるお客さんも減ってますが、だからこそ信頼して頼んでくれる人のは頑張って気合い入れてやりたいッスね(^^)/

[@ayuaska266]

トラックだと高額見積り出ると新車勧めて応急修理とかやってたのですが、今は新車納期が1年以上先で見通し立たないので各種オーバーホール作業の割合増えてますね。

[@tobo683]

確かにこの手の重整備だとディーラーでも外注か、無理やり買い替え交渉ですよね… 最近のディーラーはエンジンの補器類の交換以上は外注に出すようです。 つまりエンジンを下ろしたり、タイベルみたいに複数個の補器類の交換はやらないんだとか…

[@l275smira108]

本当にそんなディーラーあるのか？

[@tobo683]

@@l275smira108 ザラですよ。 車検ですら結構な割合で外注出してます。 逆にディーラーで内製で確実にやってる作業なんてリコールくらいしかありません。

[@e-ek4270]

私もB16Aのガスケットからのオイル漏れで車検絶望。 出入りの店の社長はオーバーホールやるかい？と軽く言ってくれましたが、２基しかないリフト１つは占有するな～と思い、中古載せ換えを選択😰 結果、悪くは無いエンジンを16万でやってくれました😅これって、かなり安いんだろうな～😰 ビスやクリップは店の中古在庫で済むなら部品代は請求しないし😔 海外整備士に触発されてとはいえ、メラメラとしたその意志が表情に現れている様子は、ちょっと感動しました🙇🙂

[@ohbamoto]

定期的に自分の本文を忘れないようにする努力、自己の存在の確認ってやつは大事だと思うんッスよ～

[@山城幸司-y1d]

仰っている事は良くわかります。 実際作業さる立場からすれば「買い替えてよ」と思いますよね。 でもハイエースの場合、オイル漏れは持病なので漏れる度に買い換えていてはペイ出来ないんですよね。 現実にうちのハイエースはガソリン車は全車15万キロくらいで必ず漏れてます。

[@ponsan1865]

古い車をメンテしてずっと乗る、コレがエコだとと思います。が、お国の考えは新しい車に乗り換えなさい、エコ減税や補助金出しますよ、なのです。古い車は大事に乗っても罰金のごとく税金が高くなる、お金持ちの人は、まだ乗れるのにバンバン乗り換えて優遇される。逆だと思うのだが・・・、へんなの。

[@ohbamoto]

利権と忖度、必要悪ってやつなんッスかね？

[@tobo683]

古い車を乗り続けるのは別にそこまでエコじゃないし、この国には自動車しかまともな産業がないんですよ。 だから新車を買う人が偉くて当然です。 それを覚悟で古い車に乗るのは娯楽なんです。

[@John-mo6gi]

🤔🤔？　　動画のメッセージとして本当に車愛を感じる配信 今後の車産業の変化は不安や問題だらけだけど、期待や楽しみ、魅力も凄く感じる　何故なら環境問題はセクシーなのたから👍👍👍

[@lasithmadurashantha3088]

すごいですね。。 私はそういう修理をするのが好きです やりたいな、…..😮

[@toruhasegawa1383]

現在のご時世だからこそ貴重な車やさんです。 新車勧める・・・何時納車されるん 中古勧める・・・当たり外れのリスク 技術が無い・・・問題外

[@MilitaryP100]

昭和10年前半生まれの亡父が、ベテラン整備士でしたが、ディーラの整備士のレベルを前世紀からこき下ろしてましたね。 マニュアルに従ったアッセンブリしか出来ない。中堅クラス以上が1箇所に一人位しか居ない。 実際、私が車庫入れするときのエンジン音で、異常検知した事が、ディーラーでは検知できなかったものなぁ。 ユーザーの意識は、車の寿命は10年10万キロ、5年までの車検で買い換えた方が得の習慣が、費用出して修理して乗るって事をしなくなったんでしょうけど。

[@ohbamoto]

卵が先か鶏が先か...店が先か客が先か...(T_T)

[@tobo683]

ディーラー整備士に技術が無いのは大いに同意だけど、そもそも彼らは整備が専門では無いし、ASSY交換しか出来ないように部品設定しているのはメーカーだから、彼らを責めるのはちょっと可哀想かな… だから新車とリコール専門の整備士って感じで見てあげれば十分プロなんですよ。

[@muranoshinji]

オイル交換マメな人は、体感的に漏れる人が少ないイメージですが、周りの皆さんはどうです？？

[@ohbamoto]

サボり～な人は漏れますね～

[@shis599]

これ大変なんですよね私ももう5台ぐらいやりましたが、できればやりたくないですよね😂

[@838abs8]

戦争で部品が無い車種もあるので分解するのもリスクがあります。 とセールストークすると大体乗り換えて頂けますが新車納期が６ヶ月以上で様々な応急修理が増えています。

[@ohbamoto]

納期が長いのはマジで困るし、注文すら出来んし...(T_T)

[@daisuke9439]

消耗品交換したらまた10年ぐらいは乗れるし〜 大半のユーザーは乗り換えてしまいますけどね

[@car1925]

懐かしい、1年以上昔の大林さんが出てきましたね😆💦

[@ohbamoto]

お盆休み前でスーパー忙しいんやでｗ

[@ViViEgKK2121]

重整備は気合い込めて整備士は取り掛かりますので、お客さんも気合い入れて支払いをして欲しいです！

[@TK-ie7qs]

375タント乗ってますが3回エンジン載せ替えました💦 KFターボの中古エンジンがだんだん少なくなってきて困ってます😅

[@やすひろ-m9i]

自分も技術者の端くれですが、独立時計師や繁盛飲食店の厨房の動画とかみてモチュベーション上げています。

[@ohbamoto]

ワンオペ繁盛店の動画は元気を貰います(^^)/

[@a5tka]

ゾロ目ナンバーのハイエースｗ 先入観で判断するのは良くないけど、バイクのハーレー乗り並みに悪いイメージしか抱けなかったですｗ

[@ohbamoto]

それね、希望ナンバーしゃないんよ、マジで。 ナンバー取りに行ってビビった記憶がｗｗｗ

[@knightknight123456]

400の標識って希望ナンバーの部類でしたっけ？

[@bonyaly]

エンジンだけじゃなくてミッションもペラシャも・・・まとめてごっそり　でもこれで50万キロいけますね！(^o^)

[@herixzulle]

高走行距離車だけに、オーナーも判断にまよう部分かもしれませんね。 ただ、整備してくれるがわから「ここをカッチリやっておけば、まだまだイケまっせ」っと言ってもらえれば、ユーザー側も「よっしゃ、金は出すから、やったってくれ」となるかも。 まあ、そこは信頼関係なのでしょうね。 自分と、先日オーバーホールをしていただいたショップ様の関係に置き換えて考えると、やっぱ「信頼してお任せできるから、お願いします」ってなるかな。 今回、ここを任せて貰えたなら、すばらしい事ですよね。

[@audience129]

治すことの喜びを

[@無事故が大事安全第一]

最近のディーラーのレベルの低下は、目を覆うものが有ります。 原因は、扱う車種が多すぎるせいで営業所によって得意不得意が あまりに大きい。人手不足で派遣から人を調達してるせいだと思うのですが… どちらにしても、出来ない事 分からない事は、この営業所に行ってくれと早めに言って欲しいものです。ブツブツ…

[@ohbamoto]

日本て国が効率とか生産性を求めすぎた結果でもあるんかなと...(T_T)

[@kazuomonky3436]

ワ～車検整備やりたくないので整備士辞めたのに～ 一般整備羨ましい！ 一般整備できる人がいないのでディーラーではやらないだけじゃない～

[@niihiro2009]

重整備は車検が少ない空きシーズンに依頼を頼んでください。 修理できないの？って聞かれたら整備士としてのプライドに・・・

[@佐藤昭次-v3q]

整備あるあるですね。‼️オーナーが受け入れるかどうか？対価は受け入れるべきでは‼️🤓😇

[@ウナギ犬-o1q]

まだ20万キロ　自分は42万走ったけどバリバリやった

[@tom-yam-kun]

よく止まる漏れ止め剤が数千円でありますよ。

[@akinorisakiyama3335]

やるじゃん！

[@KT-xo2rz]

よく保ったと、言うべきか… 商用だからこそ、もっと整備性を良くしてと叫ぶべきか🤔

[@努大機]

商用だから整備性を犠牲にして積載性を高めてるんや

[@metacats]

整備性の良さで車を選ぶお客さんはおらんからね。

[@ウナギ犬-o1q]

ほんとハイエースは金がかかる

[@髙橋弘-n3l]

それでもお客さんは 安くやれよ こうだからな

[@ohbamoto]

一方的にそういうご依頼はお断りっす(≧▽≦)

[@jogatista1195]

おい。やるやないか

[@nisitetu-c6c]

オーナーさんに愛があればどんな車さんだって直ることが多いのに……… 価値と費用対効果の天秤で決まることが多い私たち実用車に比べると……… 大して人の役に立つことしていない割りに大切にされる趣味車はいいよな……… ……ってうちの実用車さんたちがビートさんとFN2さんに向かって嫌味を言っていました。(/ω＼)

[@ohbamoto]

その言葉を吐いてドナドナされていった子達をいくつ見たことか...(T_T) 趣味車は趣味車で弄られすぎて、もう構わないで！！ってなってるかもｗ

[@coolprocool]

塗装ですが薄く塗ってバーナーで焼き付けて行くやり方もあるようです。 何回か重ねる様ですけど… 良いかどうかは分かりませんが、作業が大変なので焼き付けも良いかなと 思います(^○^)

[@ヨシキ5]

髪の毛がアレなんで一年前ぐらい？

[@ohbamoto]

正解！！ お盆前は忙しいので、なかなか撮影できんのよｗ

[@目黒メタリック]

髪どーしたのよ？

[@zre162]

フロントケース外すのにエンジンおろす。数ヶ月前オイルパン漏れ修理したが久々にトヨタ整備性悪って思いました

[@FrolaDevice]

…どこぞのメーカーの某車種だと、プラグ交換でインマニ外さないといけないから… も少し整備性が欲しくなる。 まぁ、整備内容次第だけど…パーツがアセンブリ単位でないと出てこないとか普通にあるし、構造的に分解可能にできない大物等もあるから…なかなか簡単に修理と言えない事情も… …壊れやすいとか磨耗しやすいパーツはできる限り交換しやすい構造にして欲しいものです。

[@tobo683]

それでもトヨタの整備性が神であることには変わらないんだよなぁ… ホンダ車、イタフラ車を経験してから文句言おうね。