ATFの交換を怠ると取り返しのつかない事になる！！

Рет қаралды 151,453

シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

11 ай бұрын

※整備車両の情報
車種：トヨタランドクルーザー
型式：KD-KZJ78W
年式：平成８年式
走行距離：149762km
※故障内容
ATF交換
【SECRETオススメ動画】
■新車５年目で軽トラのヒーターが効かなくなったと思ったら大量の異物が出てきた・・・原因追及したら意外な所に原因が
• 予防不可能！！暖房が効かなくなった原因を調べ...
■【暴露】修理代30万円！！２回目の車検で純正なのに車検に通らない車！！高額修理になる可能性があるので要注意
• 【暴露】修理代30万円！純正なのに車検に通ら...
■10万km過走行車のオイルパン内に大量異物！！定期的なATFオイル交換だけでは除去できない異物を変則ショックが起こる前に除去いたします
• 10万km過走行車のオイルパン内に大量異物！...
■ヤフオク購入１ヶ月で走らなくなった原因！10万キロ超えの中古車の末路！残酷すぎるクリーンディーゼルエンジン内部！
• ヤフオク購入１ヶ月で走らなくなった原因！10...
■新車２年２万キロの軽トラが走行中エンジン停止！ディーラークレーム事案のはずが、、、
• 新車２年２万キロの軽トラが走行中エンジン停止...
■低走行でウォーターポンプから異音　もはやKFエンジンの持病　３万キロでウォーターポンプ交換します
• 低走行でウォーターポンプから異音　もはやKF...
自動車整備動画や役に立つ自動車系の動画を
毎週土曜日１８時に動画をアップ致します。
続き動画の場合は平日にもアップいたしますので通知にもチェックお願いします。
撮影や編集でまだまだ至らない所があると思いますが
徐々に改善していける様に努力していきます。
チャンネル登録よろしくお願いします。
#ATF交換
#真っ黒
#オイル交換

Пікірлер: 58

@user-go4qd1we3p 8 ай бұрын

流石ですね俺も昔　メカニックをしていたので貴方の　考え　実直さ　手際の良さすごく感動しました俺のＺも　１６万キロ年寄りで　ＡＴのフルード交換は結構断られますオートバックスで毎年少しずつ交換しているのですが貴方のような人に作業して貰いたいです　　聞きたいことがあるのですがあれだけ　オイルパンとかに汚れが溜まっている　という事は各部が　摩耗しているという事？つまり　綺麗にしても摩耗による寿命を考えるとリビルトとか新品交換の方がいいかも知れないじゃないですか？貴方の仕事は　見ていてすごく感動します貴方に　診て貰いたいすごく　そう思いますまだ　調子がいいので乗りたいそう思っていますが・・・

@eronote38 11 ай бұрын

トルコン太郎はまじでオススメ。走りが生まれ変わる。

@jamesloc9928 11 ай бұрын

おんなじATF使うなら、いっきに交換しないで、１０Ｌくらい交換したらうわ抜きでちょこちょこ交換したほうがよごれが落ちそうな気がする！

@eronote38 11 ай бұрын

@@jamesloc9928 俺は2年前に部品代とオイル代込みで税込み45000円でやってもらいましたよ。今思うと破格の値段だと思います。

@user-zp8ix9oi7o 11 ай бұрын

圧送交換でも油圧は全域にかからないので、トルコン太郎等で綺麗になるまで交換してもちょっと走ったらすぐ真っ黒でした(もともとが真っ黒だった場合)。よくトルコン太郎だと90%以上の交換率という広告を見ますが、車にもよりますが概ね60%から80%程度だと思います。オイルパンで少なからず混ざる事、アクセルを踏んで油圧をかけないとソレノイドが働かないのと細かいオイルラインに油圧がかからない事、トルコン内にも油圧が不十分で抜けきらない事が原因だと思っています。 ATFクーラーへのオイルラインの取り出しがどのタイミングでいっているかも関係あると思います。圧送交換でも1度綺麗になるまで交換した後に少し走ってまた綺麗になるまで交換するといいと思います。私は循環で交換しましたが、時間と手間はかかるものの、循環の方が綺麗になるまでの使用フルード量が5リットルほど少なかったです。使用車種はスズキのエブリイDA64Vです。

@nobtel1557 2 ай бұрын

開発です。いっきに全交換はNGです。かえって寿命を縮めます。

@piggmorizo128 11 ай бұрын

トヨタだから壊れないと言っている方が複数いますが、「それは無い」と断言します。トヨタで壊れる時もある、またコンタミチェックNGでATF交換したら壊れるとは限らない。

@user-nv2zo7oc7c 9 ай бұрын

作業が丁寧なので、こういう人に点検整備してもらいたいと思った。チャンネル登録しとこ !　　ポチッ !

@secretcarprofessional 9 ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-zz1jf6jg4e 11 ай бұрын

ベースがランクル70系ということもあり、各部品が頑丈に作られ、ユーザーも大切に使っているのが動画からも分かりますね。 30年ものの初代プラドのATF交換が無事に交換できるトヨタの丈夫さに驚きです。

@user-xe9ef9dz7u 4 ай бұрын

先日85000キロ無交換だったのでトルコン太郎で交換してもらった。お金はかかるが自分の手間を考えたらやって良かった。気になる変速ショックも無くなったし。 ATF/CVTも5万キロで交換はしたほうが良いのかなと思う。

@yb9597 11 ай бұрын

難しいですねATフルードやパワステフルードは作動油だから交換は必要ないと言われる。でもブレーキフルードは吸湿性があり劣化するから交換する。では前者も熱や金属カスで劣化するから交換するのでは？となる長期交換していない車で交換後の不調でAT本体交換か交換前の不調のまま乗るとするならメーカーは後者をすすめてるかなあとはエンジンマウントやＡＴマウント、デフマウント、コンパニオンプレート交換したら変わるのもあるから一概にＡＴフルードが悪いわけでもないから難しいちなみにトルコン太郎がなんだろうがトルクコンバーター側のフルードが変わることはないと言われたミッション側はかわるけどねと　今のってるスカハイはトルクコンバータないから関係なくＡＴ２年一回換えてますけどね　只今12万キロ超えの９年目

@tomoyanjp2009 10 ай бұрын

昔からＡＴは色々とコストかかりますね。うちの親がＭＴしか乗らないと言ってるのもわかる気がします。ＡＴは操作は簡単だけど、ちょっとしたミスで事故になるのが怖いです。最近のＡＴは燃費もかなりいいけど、自分でギアを選べないのがどうにも好きになれないし長距離だと眠くなる。

@user-fj2xn1sg1u 8 ай бұрын

3速オートマの軽に乗っていますが遠くの信号が赤になった時点で 3速から2速にシフトダウンしてブレーキ踏みます発進加速は 2速で行なって頃合いを見て 3速に入れますもう少し加速が欲しい時は 1速から加速して山道で2速でもブレーキが足りない時は一速でエンジンブレーキかけます今時の高い車のオートマはシフトセレクトできないんでしょうかそれから ATF は希釈法で 2万 km に一回抜けるだけ抜いて同じ分だけ入れてます交換率は約60%ですオートマフルードはかつて 20 Lで1万円程度だったので 1回の交換が 1000円でできますオートマにお金がかるって信じられないんですけど

@tomoyanjp2009 8 ай бұрын

昔の安いトヨタ車（GX81）のATなので色々とコストかかってたのかもしれません。 ATF交換で２万前後かかってた覚えがあります。３速ATは以前近所の農家が乗ってました。農道や畑を走ることが多いので十分だとか。 MTかATか、ただの移動手段なのか走りを楽しむのか。人それぞれではと思います。いざ買い換えるとなると車選びに悩みますね。

@deebee3901 11 ай бұрын

Love watching you work - total professional. I wish I could bring my car in Australia to you! Please let us know if you could make a similar video for a Nissan SUV with a CVT transmission (XTrail or Qashqai).

@user-lw7vq8nn4v 4 ай бұрын

現役退いて数十年経ちますが……。毎度毎度、丁寧な仕事ぶりは称賛に値しますわ。色々と言えない「大人と業界の事情」も有るでしょうが、参考となる「お金の部分」もざっくりと説明してほしいですねぇ……。よく聞く話で、車検時に「何でこんなに高いの？」って騒ぐお客様も居てるんで…。「納めるべき諸経費」なんて交えながらの動画もアリかなと…😊。

@tadamasa0909 11 ай бұрын

酷暑のなか、お仕事大変お疲れさまです　('◇')ゞ

@nobtel1557 2 ай бұрын

T社はどうかは分かりませんが、開発だと一切オイル交換せずに、市場相当12〜20万kmぐらいは回りきってます。そのままもう一回耐久し回り切ることもあるのでそこまで神経質にならなくてもOK ただし、それぞれ使用する際のコンディションも異なる為、長持ちさせたいのであれば交換は必須。しかし、一回で全交換すると新油に攻撃性があるため、コンタミが流れフィルターやバルブ内に詰まる為NGです。トルコン太郎なら良いとは思いますが。

@user-pk6jb8ik6r 11 ай бұрын

早めの交換がいいね😊

@playstation2bigs 11 ай бұрын

Which last longer Manual transmission or CVT transmission ?

@user-uh3yn1jw9c 11 ай бұрын

昔、横浜に、オートマチックトランスミッションセンターと言う会社が有って、そこで、ATF交換機の製造販売やってた気がする。今もあるのかな？

@stoma11mr69 11 ай бұрын

コンタミチェックするまでもないんですかね？業者にとっては　断れたりしないのか不安な部分がありますよね

@user-gk5vp4mg9n 8 күн бұрын

お疲れ様です🍵仕事が凄く丁寧✧*｡٩(ˊωˋ*)و✧*｡ﾋﾟﾋﾟｯ〜というアイテム便利で良いなあ✨均等に締め付け過ぎないって道具?すごーい(-´∀`-)

@Suzumushi999 11 ай бұрын

チョコレートソースが出てきた！

@user-MOMOTAROU1010 8 ай бұрын

年1交換します🤭

@user-py9di7ik3z 11 ай бұрын

何処が安全なお店かの判断がつかず、踏ん切れない。値段も大切ですし、あまりに遠方でも大変だし。

@user-fe2ux6wl5y 11 ай бұрын

シークレットさんお疲れ様です。ATFは自分の車も交換していますが、チェンジャーではなく、下から抜いて上から足す方式で交換しています。DIYでやるのですが結構大変です。出た油量を量るのが面倒ですが多少赤みがある程度の交換でも走りが変わります。この工場のチェンジャーは旧式ですね。今はトルコン太郎というおちょくった様な名前で交換しているようですが、この機械はクリーニングタイムが内容に見ましたが、無いのでしょうか？でもこのタイプでも別に問題はないと思いますが交換が出来ていれば良いですよね。あじがあってとてもいいと思いましたよ!有難う御座いました。しかしこの車良く見かけますよね!

@Vincent31aosui 3 ай бұрын

シークレットさんは何処で営業されてるんでしょうか？

@justAnotherJapanese 11 ай бұрын

おらもランクル買ってシークレットさんに面倒見て貰う予定。

@user-Matsubara 11 ай бұрын

ミッション本体の鉄粉はパーツクリーナーで清掃しないのですか？トルコンチェンジャーで圧送交換毎にクリーニングタイムを設けなくてよろしいんでしょうか？

@user-of7kg1mi2l 11 ай бұрын

前の方も書いておられますが、ミッションとは言えオイルパンが精緻な薄物のダイキャストである事：贅沢なパーツの造りに「さすが世界のランクル一族」と驚きました。昨今ではカムカバーは当たり前、エンジンオイルパンまでも樹脂製で大丈夫か？と嘆かわしくも思います。

@niconice6683 11 ай бұрын

3年前位ですが私の78も同じような状況でした。 ATF高温時のR→Dのセレクトショックは治らず、レバー操作慎重にすればまだましですが気を抜くとデフあたりからガツン！と…。こんなもんでしょうか？ソレノイドのOリング交換しとけばよかったと少し後悔。。

@fuji-tomi 11 ай бұрын

ATFやっぱり定期交換したほうがいいのかな？意見が分かれるので悩みどころです

@nu2981 11 ай бұрын

定期交換しないとダメです交換不要なら、何故マグネットやフィルターがついてるんですか？って話です摩耗も劣化もするって事です

@kancamera 21 күн бұрын

車メーカーも、今は定期交換推薦です。

@user-wn3ze7ex1r 11 ай бұрын

10万キロ越え無交換の車だと圧送式しか選択肢がないので参考になりましたが、圧送式での交換後でもやはり稀に不具合が起きるものなんでしょうか個人的見解でかまわないのでシークレットさんの意見をお伺いしてみたいです

@nrhrtym2308 10 ай бұрын

メーカーの直営の整備士さんに相談して交換したけどATF交換してない車なんて乗る気しない。

@NF-ey3rw 11 ай бұрын

圧送交換は度々他の動画などで拝見しますが、費用が気になります。従来のステップATでもなかなかなお値段と思いますが、スバルリニアトロニックだとどんだけかかるのやらで今一歩踏み出せません...

@e2mt.b337 11 ай бұрын

27万キロ走ってる78プラドですが、交換できるのでしょうか？交換歴は不明です。

@redgto2610 11 ай бұрын

値段はいくらですか？

@user-tokin 2 ай бұрын

9年半で9万5千キロの軽CVTだけど、交換するなら圧送しかないよなぁ… 5年落ち5万キロで買ったけど、前のオーナー換えてる様子無かったし(整備記録には少なくとも書いてなかった)ワイも換えた方いいの最近まで知らなくて… シフトショックが出てるとかでは無いけど、もう無交換で走れるまで走ろうか添加剤入れて少しでも持たせるか圧送するか…油脂類全然分からんよぉ…(´･ω･`) ちなみに数ヶ月前に貰い事故して修理した車なので、13年くらい経ったら流石に乗り換えるつもりではいる…

@zennin375 7 ай бұрын

ATFは10年10万km保証なのでそれを超えるような車齢でもなければ基本的に交換不要です。車体に組付けた状態での完全なエア抜きは困難なので明確に不具合がある場合を除いてATFを交換することはお勧めしません。以前はATF交換はメーカー保証対象外となる作業でした。メーカー傘下の販売会社からの要望でそれは撤回されましたがメーカーが推奨していない作業であることは現在も変わりありません。

@hani5790 11 ай бұрын

字幕がミスってらっしゃる？

@fortune_Star 11 ай бұрын

上向いて下回りを触る時は邪魔臭くても保護メガネをします。なんでか知らんけど、やたら高い確率で、目ン玉にゴミが直撃してくる！

@user-go6px2ic8f 8 ай бұрын

昨日、一時間二万円位でATFを交換してもらったのですが、ここまで綺麗にやってくれてたのかなぁ…🤔？

@user-dm8bs1sv9d 11 ай бұрын

どうでも良い話で恐縮ですが、なりかねませんと言うべきところをなりかねますと言っている箇所があります。少し前にも同様のシーンがあった気がするので念のため…。

@user-yf7ez8qh9n 11 ай бұрын

オイルパンにヘドロたまってるならラジエーター内のATFクーラー内部もヘドロたまってると思うそこも洗浄しといた方が良かったと思う

@user-lx8pk9tc5o 11 ай бұрын

液体パッキンは最悪ですね。メーカーはゴムを作ってもらいたい。

@mm-bw5gq 10 ай бұрын

AT、CVT製造している会社にいましたが、オートマフルードは交換しない前提で開発していた。コンタミで走行不能になっても自己責任。

@人形峠 11 ай бұрын

ATFを交換すると壊れる原因が、概ね把握出来ました。 ATFを交換するとスラッジなどがストレーナーに詰まるので、油圧がかからなくなりクラッチが繋がらなくなるのです。その結果として、クラッチが異常摩耗している訳です。そして、それほど多くのスラッジが発生する原因も、クラッチの摩耗なのです。 ATミッションのクラッチが摩耗してスラッジが出来て、それがオイルパンに徐々に沈殿して溜まり過ぎた状態でのATF交換の時にストレーナーに詰まり、クラッチに油圧がかかりにくくなり、クラッチのスリップが発生。騙し騙し乗るうちに大量の摩耗粉が出てストレーナーが完全に詰まり、油圧がかからなくなってクラッチが繋がらなくなります。これが、ATF交換からのミッション故障です。はっきり言えば、最初にクラッチが劣化して何かしらの異常が出てきた時点で、もはや何をしても寿命です。コンタミチェッカーに引っかかったなら、もうダメなのです。そこからは、もはやどれくらい騙し騙し乗れるかという話にしかなりません。