【注意喚起】エンジン内部から悲鳴！？阿鼻叫喚のエンジン内部に絶句 走行不能になったK6Aエンジンを分解検証してみた！

[@TheKodenson]

2級整備士です。 この動画は本当にわかりやすい説明だと思います。 実際に実技講習で3時間かけても想像しにくかった構造や働きがわずか数分でここまで理解できるとは感動しました。 今の整備士講習はこんな感じの動画を使って授業した方が明らかに有意義な時間になるのにと思います。 おい！見てるか！整備振興会の人たち、これからこういった動画を使ってくれ！ 何十年も前のト○タの動画を永遠と見せられても何もわからんねん！

[@qx4220]

エンジンを開発する者です、このビデオを見て潤滑の仕組みを肌で実感できました。丁寧な説明でまさか教科書みたいなもので、新人教育で使ってほしいぐらいです。ありがとうございました。

[@豚野郎-n1b]

私も開発の方に携わってる物ですが、すごく良い勉強になりますし、これからの若い世代の教科書として欲しいですね

[@きぶ-q8c]

特に開発には携わっていない者ですが、かなり勉強になりました。将来車買ったらこういうことも気を付けておきたいと思います。

[@azbd79b]

@@きぶ-q8c 同じくエンジニアかと思いきやほんとにただの暇人で大草原

[@辻本冴]

@@azbd79b KZbin見に来る7割の人は暇人やろ…

[@山口ゴリ]

ただの元整備士です。このビデオを観ていい工具使ってんなと思いました。欲しいぐらいです。ありがとうございました。

[@profia8263]

ここまで素人にも解り易く解説された動画は少ないので高評価

[@mthdonder]

普段から高評価の壁厳しそうで草

[@LongSilence1977928]

ここまでやったら最早エンジンの司法解剖だな。あ、違った。……病理診断解剖やった。

[@フルゆとり世代]

機械について全然理解していない自分でもオイル切れがどれ位ヤバいか何となく判りました（切らさないよう気をつけないと…）

[@ガパオライス-p7m]

@@mthdonder逆に全て低評価押してそう

[@ui8522]

オイル交換は状態を維持するのが目的なので、まめに交換していても、その効果を実感する事はないですが、こういう動画を見ると確実に意味のある事なのだという事を確信できますね。

[@abu3500c2010afp]

オイル交換すると少しエンジンパワーが上がった様なものを感じることがあります。

[@西本圭志]

オイル交換するとアイドリング時の振動が減りますね

[@kfukushima9903]

@@西本圭志 そしてまた元に戻りますねw

[@中村主水-y4c]

前にレビンに乗ってたんだけど、独身で彼女もいなかったんで、経済的に楽で3000キロでカーショップの割と高めのオイルを交換してた。10万キロ走ったときはエンジン音が全くしないくらいになって、他の人が運転したいって言うから、乗ったのはいいけどエンジンかけてるの知らなくて、キーを回すからガガガってやっちゃってビックリしてあまりの静かさに感動してた。自慢です。すいません。

[@ダンバイン-j6m]

@@中村主水-y4c そのレビン、素晴らしいオーナーに感謝していたから お礼に静かなエンジン音をプレゼントしたのでしょう！ 大いに自慢して下さい。

[@aacd337]

こんだけ悲惨な状態でもアイドリングするK6Aの凄さよ…

[@user-jh9rg6ct6v]

素晴らしい動画です この様な動画を提供してくださったスタッフの皆様方に 感謝です 撮影されたカメラマンの方の 技術の高さ編集の方全ての方 素人では見ることの出来ない貴重な動画　ありがとうございました 素晴らしいです

[@Mayerler]

数千キロに一回の数千円のメンテナンスを怠るだけで何十万円を無駄にする、という事を伝えるいい教材動画だと思います

[@usagi2980]

悪い箇所だけを抜き出して動画にするだけでなく他の部品の解説もわかりやすく説明してありすごく勉強になる！

[@ForeverYoung-mr2tz]

Ещё на русском языке можно?

[@pomuch8862]

@@ForeverYoung-mr2tz 😀😀

[@こーたー-i6o]

製造側から見るとよくもった クランクを詳しく見たかった ケース、バルブヘッド関係は結構ラフな精度だけどクランクのジャーナル、ピンはガチガチの精度出して面粗まで厳しく出してるからどうなってるのか見たい コンロッドもよく折れなかったと思う メタルがあんな状態になる過程で隙間に金属片やら焼き付き起こしてコンロッドはよく折れるのに頑張った

[@user-sdp56key2oih2zf2]

メタルが溶けて無くなるなんて事が実際に起こるのですね。映像を観るまで想像もつきませんでした。 オイル管理の大切さと油膜切れの恐ろしさが身に沁みました。

[@junyafukahori4359]

動画の編集にかなり力が入っていますね。 新人教育ビデオに使えそうな秀作じゃないでしょうか。

[@空木レンカ-c3i]

新人は勿論 ブランクあって復帰組にも 使えます！

[@アオベベ]

やはり継ぎ足しではなく、しっかりメーカーが指定する距離と時間で交換しないといけないですね。シビアコンディションならそれ以上に早く交換です。

[@kikuotokube4816]

「アテクシ、車は買い物の時に1Kmも走らないからシビアコンディションには当て嵌まらないザマスのｵﾎﾎﾎ」などと思ってる人が多そうな伊予柑。

[@ヤマダサトシ-g3o]

オイル交換5000キロまたは６ヶ月、 距離も大事なんですが６ヶ月も守ってほしいですね。

[@S15-p5o]

私は知っている。「お客さん」何もして無いのに壊れた。「整備士」無いもしてないから壊れた。本当に名言(笑)

[@渕川智哉]

大体のケースは壊したですわ笑

[@こここ-n9z]

迷言デスねぇ

[@panpanraykate]

アメリカンジョークかな？

[@Rosebud1941]

がんばれタブチくん!と言うギャグマンガで、球場の心無いヤジにしょげて帰ってきたタブチくんの「オレが何をしたって言うんだよ」に対して、ミヨ子夫人が「何もしなかったんじゃないの？」と突っ込む話を思い出したｗ

[@鈴木信一-i6w]

名言でなくて迷言です

[@silverstand26]

整備士の大変さが滲み出る動画ですね。こんなになるまで呑気に乗りやがって…って。素人目線からもエンジンの構図が分かりやすく伝わりました。オイル交換の大切さを改めて知る良い機会になりました。ありがとうございます！

[@午後の紅茶-j3l]

整備士になる前は「こうやって整備するのか！やってみたいな！」だったのに実際に整備士になったら「その工具欲しいな…」しか感想が出てこない

[@user-xo5gs6kz2f]

工具一つで作業性が違いますもんね。 昔の人は偉大だ。スパナとかの手工具だけで作業していたんだから。

[@zxmarkis]

@@user-xo5gs6kz2f いやいやいやいやいやいやいやいや　勘違いが盛大過ぎる 工具を作るのが現場の職人ってだけで、工具メーカーが現場のニーズに応え続けた結果、今の工具ラインナップがあるだけだ 聞いたこと無いか？「冶具（じぐ）」っつー英語になった日本語があるんだぜ

[@user-xo5gs6kz2f]

@@zxmarkis ？？？

[@ジェーンドゥ-j9x]

@@zxmarkis 話噛み合ってなくて草

[@official5649]

@@zxmarkis 勘違いが過ぎるw

[@ragingjapaneeet9274]

全部見た後だとカタカタの音がどこから発生してるか、ガラガラ音がどこから来てるかハッキリわかって凄い面白い！いい編集

[@MSYK512]

現役自動車整備士です。 エンジンオイルの定期的交換が如何に大切か改めて勉強させて頂きました、有難うございます。 時にはフラッシングオイルで内部洗浄したり、添加剤を入れたりする事も大切ですね。 エンジンオイルに限らず、油脂類等の定期的交換によりエンジン寿命が大きく左右されますね。

[@高山カフェカントリーのカレー]

オイル交換の大切さを表した動画だと思う。

[@IgaguriMK]

ここまで酷いオイル切れをしても発火やケーシングの破壊には至らないあたり、現代のエンジンの屈強さがわかる。

[@nanami000]

案外メーカーもこれを想定して1番危険の少ない潰れ方をするように設計されてる可能性もありますね

[@ちちちテュポーン]

素人ですが、非常に分かりやすく、オイル交換の重要性を認識しました。 ありがとうございました。

[@CJ940]

はぁ～溜息しか出ない。整備士さんは凄いなぁ。 明日オイル交換しに行こうっと。

[@Sugar-mm6dt]

免許取り立ての若い時に「オイル交換だけはマメにしろ」ってよく言われましたねわたしは 無交換走行がこんな事になるなんて、勉強になりました

[@SOYOKAZE883]

2番シリンダのメタルが「はぐれメタル」になってたんですね

[@ninararway]

このコメ伸びてほしい

[@SOYOKAZE883]

@@ninararway このコメントが伸びるのはぐれメタルの遭遇率ぐらい低いと思います。 でもありがとうございます

[@大畑景宣]

誰が上手いこと言えとw

[@やーい田中くん]

ジャカジャカジャン

[@NaohikoOkunishi]

上手い！ 確かにはぐれメタル。 オイルパンの下に溜まってどろどろしてるとこもバッチリ！

[@nakashun360]

今年で46歳になるものです。昭和の働く軽ボックス(昭和50~60年)はよくこんな音させていた気がします(当時、香川~奈良に住んでいました。)。あの異音の理由がわかって、すごくすっきりました。ありがとうございます。

[@西本圭志]

いや、オイル管理不足と決めつけるのは早計。 そのころの車はタペット（バルブとカムシャフトの間隔）調整が自動じゃなくて、調整不足でカタカタ音を鳴らしたまま走ってる車が多かったから・・・・

[@nakashun360]

@@西本圭志 さん　ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

[@sevensense6901]

昔、営業してるときに絶対に壊れないエンジンの付いた車下さいって言われて失笑したことあったなぁ… 今これ見せてあげたい。

[@海王星-e7k]

こういうエンジンの分解動画を見る度に 改めてレシプロエンジンの美しさに魅入られる。電動化が叫ばれてる昨今、いつかレシプロエンジンが無くなるかもと考えるとすごく寂しくなる。

[@ko-suke6698]

車いじりを趣味にしてたり、整備士やってる人からしたらこれはもう｢グロ画像｣ですね…

[@ttt-ql9xu]

車のオーナーさんがエンジンオイルが減っていることでアレやってみよう、コレしてみようというような感じがなんか思い浮かんできました。

[@土井伸吾]

恐らくそうでしょうね。車がまともに走らなくなってから、あわてて、ケミカル剤を入れたりしたんでしょう。んでエンジンから異音がして、壊れてしまったと。中には、オイル交換も点検もせずに十万キロも走って、「エンジンが焼きついた！欠陥車だ！」とディーラーに怒鳴りこんだ人もいますからね………。あまりにもレベルが低すぎ。

[@kyoto-nanamidori]

この動画もはや整備士向け資格教材レベルで非常に為になってます。とてもありがたいです。 確かR系が現行型式でしたよね。

[@aggressor2822]

普段運転してる側は見ることの出来ない内部を詳細に解説されていて凄く分かりやすかった。 洗車してボディは綺麗にしてるのに、オイル、冷却水などは気にもしない人は結構いますね。 この車の元オーナーさんには分解作業に立ち会ってもらいたかったですね。笑 車買い替えても、またこうなる可能性がありますから。「あの車はハズレだった」なんて言ってそうで…

[@とおる-x8k]

これほどまでにダメージを負った車を治すには相当の腕前と経験が整備士に求められるが、そういう客は修理費を払い渋るのである…ほんと、整備士って報われない…

[@郡司-o6y]

リビルト載せ替えた方がはやくね

[@evolutionLANCER]

@@郡司-o6y ここまでくるとリビルトE/gの方がいいよね、そしてこのエンジンもきっちり直されてリビルトE/gとして復活してほしい、、、

[@necomike8700]

手遅れですよ。

[@siriasuaizu]

これを直す位ならリビルトエンジン乗せ換えを検討させますね、ダメな部分を直した所で１４万キロ走ってるのでほとんどの部品を交換することになりますから、逆に高くなりますよ、だから最短かつ予算抑えるためにリビルトを勧めます

[@りん-s8i6x]

素人にもわかりやすく、メンテナンスの大切さがとても良くわかりました。ありがとうございます。今後もこの様な動画を作成していただける様お願い致します。

[@みんかつ-i9h]

整備士時代にエンジンは何回も分解しましたが、メタルがなくなっているエンジンは今回の動画で初めて見ました・・・ こんなことになってしまうんですねぇ

[@kureyon-shinchan]

普通は音を聞いた時点で察してエンジン載せ替えか廃車になりますからね。 ここまでしたUP主は大したものだしお客さんに対する説得力も抜群ですね。 カタカタ音がする車が入庫したらお客さんにはこの動画を見せようｗ

[@in4mhawaii621]

元整備士です 過去にエンジン不動で積載で運ばれてきた初代エスティマのディーゼルエンジン車 何かと思ってオイルを見てみたら ドレンからネチョーっとドロドロした重油のようなものが、、 聞いたら2万キロ以上オイル無交換だったそうです

[@雪和未来]

これは、いい動画だよ。若い頃、原付のエンジンのシリンダヘッドを取り外したことあるけど、潤滑油の流れの機構などは 図でしか見たことなかったから。 レシプロエンジンって、改めて素晴らしいと思いました。メンテナンスもちゃんとしなくてはね。

[@sa-wh8ps]

かつて自動車関係の仕事に従事していましたが、ここまで乗る軽自動車乗りの人ってそんなに珍しくありません。整備士から見れば「修理必須」でも当のユーザーにしてみれば「継ぎ足しで壊れるまで乗って、いよいよになったら車ごと買い替える」ってのがお決まりでした。本人が「継ぎ足しでいい」っと言う以上無理強いはできませんから。

[@ddd11711]

なぜオイル管理が大事かが理屈でわかるから勉強になりました。

[@kotaeiji]

コレは専門学校などの教材になるべき動画だと思います。　素晴らしい

[@嶋川信朗]

同業者です。同じ様な車両を何台もみてきましたが、頭の中では解っていても、お客さんにここまで分解して説明は出来ないです。非常にわかり易い説明で、参考にさせてもらいます。

[@お気に入り-e9r]

やはり整備士の方は凄いですね。バラシの手際がめっちゃスムーズかつ的確な測定とその値からの分析。国家資格が必要な理由を改めて認識させられました。

[@ddef-gf1zm]

軽はちょっとアクセル踏むと、すぐ高回転まで引っ張るから普通車よりもこまめにオイル交換しなきゃダメなんですが、乗りっぱなしの人多いですね。

[@yuk1ma292]

多分ですがガソリンさえ入れたらオッケーの方が多いのでは・・・。 こうなる以前にVVTの機能が悪くなってレスポンス不良で気づけば最悪の事態を避けれたのに。 業界団体の技術報の記事には車両火災に至ったケースもあるので、たかがオイルされどオイルと侮るなかれです。 自転車感覚で乗りっぱなしでオッケーな原付きでも半期に一度はオイルを替えています。 勿論、車もね

[@wxf28489]

@@Mint-Bomb 乗れりゃいいって人が殆どでしょうね…

[@KM-hc4lm]

軽もですが、50ccのスクーターも、0.6リットルしかオイル入らないのに常時全開だったりするので、オイルに非常に厳しく、消費も多めだったりします。なので古い原付は2000kmで交換をオススメしています。おばちゃんのスクーターは200ccしか入っていなかったりして、冷や汗ものです

[@HP22B-787B]

@@Mint-Bomb ワゴンRに乗る層ってのがまず乗れればなんでもいい、とにかく安いのが欲しい。という人ですからね メンテ費用もケチりたいし壊れたら買い換えりゃいい位の感覚なんですよ ちゃんとメンテした方が結局安いのに目先の費用しか見えてない訳です オイル交換サボった位で本当に壊れるとは思ってない。なんてアホも珍しくないです ワゴンR自体は長く乗れるようかなり頑丈に設計されたいい車なんですがね

[@pekadon_sevilla2008]

@@HP22B-787B さん ウチのは２１年前のＦ６Ａターボですが フレームキシミ無し、加給ノーマルでオイル交換は３カ月 ＡＴＦは車検毎、クーラント年イチ交換でタービン含め壊れた事ないですね。 丈夫ですが、タペカバガスケットはニジミが強くなったので今年替えました。 ショック程度なら自分で交換するので維持費は抑えられてますわ。

[@eyedrop2]

シリンダーゲージのとこ、整備士の実技講習を思い出します。うまく計測出来なくて苦労しました笑。今の時代リビルトエンジンがあるので昔から比べるとエンジンの修理はほとんど無くなりましね。ここ数年エンジン関係はウォーターポンプとヘッドガスケット交換くらいです。

[@40-555]

何がすごいって、普通はこのまま捨てるものを分解して動画記録していること。 これって、メーカー側でもすごい参考になるんじゃないでしょうか。 ワゴンＲって、高齢ドライバーが多くて、何ヶ月も外に放置されてることが多い気がします。 そういう状況だとドライスタートするケースも多いんじゃないでしょうか。

[@Mrtoarumikoto]

動画にしてお金になるんだからやるでしょ。 チャンネル登録者数1000人いくまでは金にはならなかっただろうけど。

[@stupid_pelpe9286]

@@Mrtoarumikoto ひねくれてんなああぁぁ…

[@xxs4740]

@@Mrtoarumikoto お金になるから、安心して打ち込んで動画に出来るんじゃないの？ ただで出来るもんじゃないし、視聴者からしたら本当いい時代になったと思う。

[@47pikomon]

こんな状態になっても動き続けるエンジンが健気に振る舞おうとしてる余命宣告された患者さんって感じがして胸が締め付けられます

[@daigokohara]

感性豊かですね

[@対戦よろしくおねがいします]

@@daigokohara クソリプすぎる

[@__NAGISA__]

honey cat 全くクソリプだと思わないのは私だけ？

[@watuyakun]

皮肉に見えなくもない

[@タカミヤ-k2r]

まぁ間違っちゃいない？

[@marotaju3464]

やっぱり挟まれているシリンダーは熱的に厳しいんですね

[@shinsasaki0506]

改めて、環境に合わせたオイル交換本当に大事だと思いました。

[@tomo1excalibur]

つい最近、知り合いの同じワゴンRでオイル管理を全くしなかった事による、全く同じ症状で3番シリンダーが駄目になった事態が起こりました どれだけ言ってもオイル交換しなっかったので自業自得ですが

[@Tomtomg3]

以前に自動車解体業に従事して居ました。 走行20000キロ以下でこんな感じの高級車ありましたねぇ。車検まで3年間オイル無交換だったらしく…クレーム付けて来たらしいです🙊 普通の人でこういう方は多いですね🙉 動画の最初でエンジン始動するシーンは、エンジンの悲鳴に聴こえますね🙈💦 クルマも人もメンテナンスフリーは有り得ません。 キチンと教習所で教えるべきですが、最近の複雑な車の場合はディーラー以外で弄れない物も多いので厄介ですね。 物を大切にする事より、安物次から次へと買い替えるのが当たり前になり、修理代やメンテナンス代がネガティブな捉え方をされます。 最近、クルマだけでは無く、世の中もこんな感じになって来て居ますよね〜❓

[@velzeval]

俺はほかの製品のメーカーに勤めてるけど、メンテや掃除をしないで保証しろとか言う人が普通にいるこの世の中。あきれ返るよね。いい大人がものを知らなすぎる

[@hirohata7235]

昔整備の仕事をしてました。 今でもメタルを打ち付けながら走る 車を見かけると居た堪れない気持ちに なります。 とても良く出来た動画です。 懐かしく拝見させて頂きました。

[@tatsuya5169]

一言書かずにはいられない。本当にわかりやすい。実物はわかりやすいです。時間もかかってて大変だっただろうに本当に感謝いたします。

[@KWKMGKT]

自分は自動車系の学校に通っている高校生なんですが、増満自動車さんの説明は本当に分かりやすいです！ いつもお世話になっています☺️

[@masumitu.j]

ご覧頂きありがとうございます！未来の自動車業界をよろしくお願いします。

[@ポポポポ-i9l]

ここまで構造を理解するのに何年かかるんだろう

[@しおんもこもこ]

こんなに細かく教えてもらえるとはありがたい事です オイル交換しなきゃこうなるよという啓発のための動画だとは思いますが、素人では中の事は分からないので、本当に勉強になります ありがとうございます

[@jun_803]

この様な車両の分解動画中々見る事があまりないので、とても勉強になりました。なにより解説が分かりやすかったです！

[@atesatehoimar]

整備士さんって凄いね 最初はふ〜んて感じで見てたけど、 全バラして悪い箇所を探すって凄い 車の整備なんて何も出来ないのに 最後までガッツリ見させてもらいました ありがとうございました やっぱりすげ〜動画だよ

[@のりたま-c6x]

同じエンジン型の車を27万キロ以上乗ってるけど、意外とまだ調子がいい。オイル交換ちゃんとやっといて良かった

[@teu5506]

何キロごとのオイル交換してますか？

[@宮野善治郎-h6z]

こまめなオイル管理の証ですね。✨ 私も縁があって手に入れたこの型のエンジン車の弱点たる2番シリンダーの損傷を気にしつつも意識して庇いながら維持しております。 (現在約230000km) とはいえ、オイルの粘度を少し硬め5W-40にして5000km毎の交換です。(保険代わりにマイクロロンを数万kmに一回添加。) 貴方様の前例があるとまだ頑張れそうな気がしますね。✨

[@nanafaruto551]

動画見る前の俺「軽が200万する時代かぁ」 見た後俺「こんな複雑なのがたった200万とかやべーよ」

[@ARU0w0]

同じこと思った…… こんなのが100～200万で買えるの安すぎる

[@wvcw860]

同感です。 エンジンの新開発を休んだら安くできるかも。

[@xxs4740]

いや、本当安過ぎですよね。 自動車が高い意味がよくわかります。

[@hubi16]

日本人は自動車の低価格でアメリカとヨーロッパの自動車産業に損害を与えました。しかし、韓国人が市場に来て、日本の自動車業界も嫌な思いをした。今、中国人がやって来て、その低価格と合わせて彼らをすべて追い出すでしょう。車を買うときはできるだけ出費を抑えたいというのが人間の本能です。自動車市場では中国人がインド人に取って代わられる可能性がある。

[@北海道牧場主]

オイル不足が次々と問題を起こし、不可逆的なトラブルにまで至った様子がよくわかりました。 プロって凄いですね。 エンジンをあそこまでバラバラにできることにも驚きました。

[@mayufitcook]

エンジンの中身が見れて勉強になりました。撮影の仕方や視聴者が一番見たいみところを的確に写していたり、間延びしない編集の部分など本当に勉強になりました。楽しかったです。

[@KAZUO06210803]

今回も機械科の授業の様で、楽しく拝見させていただきました。 自分は事業用の軽自動車を1年で25,000km位走らせますが、オイル交換は年6回位しますので、20,000km以上オイル無交換で走らせるのは、ちょっと信じられないです。 クルマに愛情もってメンテナンスしてあげようと、改めて思いました。

[@chappy-powerstation]

車は五千キロバイクは三千キロでなんとなく交換してきましたがこの動画でいかにオイル管理が重要か勉強になりました。 オイル交換が趣味みたいな人もいるけど気持ちがすごい分かりました。大変でしょうが素晴らしい啓発動画またよろしくお願いいたします。

[@目黒弘義-g7d]

油断は禁物の意味が理解出来たかなり詳しい動画でした。

[@kchivil]

エンジンオイルの役割の重要性、ひいては日頃のメンテナンスの大切さを改めて実感致しました。 とても素晴らしい動画ですね！

[@髪剪紳士]

素人の私にもわかりやすい動画、ありがとうございます。 エンジンオイル交換の必要性を再認識させて頂きました。 ありがとうございました。

[@ささやん-d8t]

音を聞いた瞬間にメタルがお亡くなりになったのは想像できたけど、ピストンがヘッドに当たってたなんて。勉強不足でした。でもあんなに遊んでるコンロッドってのは自分も初めて見ました。

[@kenta21]

昔車屋で働いてたときありましたが、仕入れたタントでオイルが入って無かった車ありましたね〜エンジンはもちろんタービンもダメでした。車検も知らないで乗ってる人もいましたからね〜指摘したら車検のシールだけ貰ってきてとか言ってきて、車検書も知らない、バカな奴でした

[@ym2693]

@田中一郎 何それ怖い！

[@ネコウズライダー]

2000年以降、原付でも4ｽﾄになってオイル交換必須になりましたね💦 なのに、一度もやってないって人（ホンダtodayだったかな）いました😓😓 かなりｶﾞﾗｶﾞﾗ音が凄くて、交換するように助言はしたのですが…放置したんでしょう💧 焼き付いて廃車になってました（バイクが可哀想😞） ピザのデリバリーバイトしてた時の、同じドライバー仲間の通勤バイクです(›´ω`‹ ) バイク乗る（知ってる？）のに、正直なんで⁉️って感じだったのを覚えてます…

[@kenta21]

@@ネコウズライダー ガソリン⛽️いれとけば、いいでしょ！って人いますね😅

[@ym2693]

@田中一郎 車屋(修理屋？)は儲かって仕方ないですね( ´ 艸 ` )

[@EVA0513MASSPRODUCTIONMODEL]

@田中一郎 すげー懐かしいネタw アタシは節約上手だったか？

[@伴流さちお-l7v]

現在エブリィワゴンに乗っています、やはり、K6Aのエンジンで中古車を買って自分でDIYとしています、とても参考になります。（他の方のコメントを読みました、まったくそのとうりですね。！感激しました素人で、自分でいじり始めて2年目です。知りたいところが再確認でき、又、新たに確認が出来ました。）

[@perobskeit]

男でも「オイルってなんじゃそれ？」っていうヤツ、30代に増えてきたからなぁ。 物のありがたみが分からないヤツ嫌い

[@ポカ-m5p]

25:00 金属片伏線回収

[@Barchetta_mimic]

これでもエンジンがかかってしまう、日本車ってすごい！

[@二ー二ー-i3i]

お隣の戦車より頑丈な構造www

[@よは-z9f]

汚いね！

[@えびピラフ-x7r]

丁寧で心のこもった整備がめちゃめちゃ伝わって来ます。素晴らしいですね。地元にもマスミツさんの様なところがあればいいのですが…なかなかわからないですね。応援してます。

[@ゴリゴリゴリラ-n7c]

こんな複雑な機械が50万円で 売られてるのか 凄い…

[@siriasuaizu]

K6Aのエンジン本体がってことですか？

[@ゴリゴリゴリラ-n7c]

@@siriasuaizu ワゴンR自体が中古で50万円以下だったと思います！

[@前田慶次郎利益-n6t]

パーシャルエンジンが❗ッて事じゃない⁉️ 知らんけど(笑)

[@shou19950321]

私のJB23 1型は2000kmでオイル交換してます。ぶん回すとすぐオイルが黒くなります。K6Aはマメなオイル交換が大事だと改めて思いました。ありがとうございます。

[@骨助-c1s]

ターボ車は特にこまめにオイル交換しないといけないですしね。

[@hideajajajaj]

まったくエンジンを触ることのない素人ですが メンテを怠るとこうなるって事がよくわかりました

[@inokiippai]

もはや講義、勉強させていただきました。ありがとう

[@tavitohaseru]

この手の動画は元自動車整備士としては見始めたら止まられないですな。

[@1974shoji]

同じく(笑)

[@KK-fo7kh]

すごくわかりやすい編集で、語りではなく字幕なのでとても見やすかったです。 素人ですが、エンジンの構造を学べて面白かった。

[@c3570]

こんな状態でもエンジン掛かるのが日本車のすごい所。 私もK6Aターボに乗ってて現在200000km超えてますが今だ絶好調ですw これからも大事にしていきます。

[@ささひじり]

動画の内容は皆さんのコメで言うに及ばず。 こうして工場の床が汚れていくのテロップで朝の５時から笑ってしまった。

[@コーヒー命-m6p]

そんな感じで家のもーたーすは、５０年以上同じ工場なので床は、黒くない所がありません。色んなお客様が来るので飽きることはありません。

[@KENT-y3l]

車との付き合い方はオーナーの勝手だが、何か許せん。。

[@ダンバイン-j6m]

同感です。 怒りを感じました。 メンテしないなら乗るな！って言いたいし、 売ってやらないぞ！って言いたい。

[@RYOSOI]

世の中にはエンジンオイル自体知らない人がいます ディーラー等に全て丸投げ 1tを越える鉄の塊を動かしている自覚を持ってメンテナンスもしてほしいですが、なかなか難しいですね

[@SuperPi3.14]

@@RYOSOI 丸投げなら正しく丸投げして、ディーラーの言う通り半年ごとに整備して貰えばほぼ故障しないんですが、そういう人に限って保守費をケチって壊すんですよねぇ。

[@210-i8c]

非常に見やすくてわかりやすい分解&説明です！

[@yossy43241]

エンジンの問題がよく分かる大変素晴らしい動画をありがとうございます！

[@よちよちよちよち-q4u]

「オイルは人に例えると血液と一緒」がよくわかる動画ですね オイル管理を怠るとここまで痛むことがあるということがよくわかり大変勉強になりました。

[@つっちー-t5d]

エンジン内部はある意味閲覧注意ですね😅 オイル交換がいかに大切かが分かる動画です。

[@Djfs-ux9nf]

極端な話ですが、安いエンジンオイルでも良いから、まめに交換してあげてればこんな事にはならなかったでしょうね💦 オイル交換がいかに大切かまた思い知らされました

[@sot2927]

「何事も潤滑が大事です」 この「何事も」ってのが.....笑笑

[@PONKOCHINTA]

心が汚れると…ねぇ…

[@offeredia]

人間関係もですね！

[@フンコロガシ太郎]

@@PONKOCHINTA まぁ･･･昔から整備士がよく言うことですね。ピストンと女はビショビショにしてから挿入しろ、とはよく言ったものです。

[@sot2927]

@@フンコロガシ太郎 自分も先輩によく言われます笑笑 キャリパーO/Hするときですね笑笑

[@クッキングアウトドア]

自分でここまで分解整備する機会はもちろんありませんが ど素人にも非常に解りやすく無理のないテンポで ストレス無く観れた３０分でした 最後にすべてが繋がって「なるほど〜！！」ってなった瞬間は 頭の中で「ピコーン！！」ってマークが見えた感じでしたｗ すごい楽しかったです

[@スポーツ刈り全国角刈り協会]

こういう分解動画見るん大好き、、、 車の整備もするけどここまで大掛かりなのはする時間もないし知識もないから、、

[@kunfuji8521]

角刈りのクセに車の整備するな。

[@7gogashin-60]

このケースは「壊れた」ではなく「壊した」ですね。 オイルの管理もできない人間は車(バイクにも）に乗る資格はないと思います。

[@菊本生命]

電気自動車ならエンジンオイルの交換不要。電気自動車のメリットの一つ。

[@チキ大好きな中津博輝]

電気チェーンソーにも、チェーンソーオイルが要るのに？ 電気自動車にはオイル交換が必要無いとは

[@菊本生命]

@@チキ大好きな中津博輝 エンジンオイルですよ。

[@evolutionLANCER]

@@菊本生命 強いて言えば、定期的に各B/Gにオイル刺してやればいいかも

[@toshinagashima8948]

お疲れ様です。 分解してわかる事沢山ありますが、何か切なくなりました。

[@vtct7930]

トルクコンバーターのある車には基本的にフライホイールは付いていません。動画の中で紹介された部品はドライブプレートと呼ばれる事が一般的です。 そしてフライホイールの重りの役目を代用するのがトルクコンバーターです。

[@keha3364]

一つの物型を読み終えたような感覚 大変面白かったです

[@ピカニャーヤマ]

医療者です。よくエンジンを心臓、オイルを血液と例えますが、人間も車も色々な部品で動いているのだと実感しました。体調悪いと病院行くのに、車の調子が悪いとほっとくのが残念です

[@mokyuxtu]

定期的なオイル交換の大切さがよく分かりました。 オイル代をケチると碌なことにはなりませんね。

[@machiyuspecial3040]

すごく勉強になりました。いい動画だと思います。

[@かまぼく]

エンジンは優秀なのに乗り手が優秀じゃなかったか…

[@高瀬知己]

ここまで酷くは無いけど『カラカラカラ…』言わせながら走ってるワゴンRは結構居ますね。K6Aのウィークポイントなんですかね…。

[@やーい田中くん]

ウィークポイントじゃねーよ。動画見てて理解できないのかよ。

[@ah262]

このK6Aエンジンはどちらかと言えば結構頑丈な部類のエンジンです。 水回り、オイル関連のメンテをしっかりしていれば20万キロぐらいは余裕で走ります。 ウィークポイントではありません。

[@smile_hex1883]

エンジン自体の問題じゃなくて、「ワゴンR」を購入するのはどういう層の顧客だい？って所に注目してみると原因が見えてくると思うよ

[@thashism]

スズキの軽エンジンのカラカラ音は実はベルトから出てることが多い。オイル注入口の下にベルトがあって、ここにオイルがかかると音が出るようになる。

[@hirohi6364]

元メタル屋さんで実機試験をしていたことがあります。裏鋼まで無くなっているの初めて見ました。 様々な試験をしましたが、ここまでのは凄いです。 親メタルはどうだったのでしょうか。 白煙吐きつつオイル無しで走っていたのでしょうね。 何だかかわいそうに思えてきました。