【ハイブリッドでも楽しい】ホンダ フィット e:HEV(GR3) フル加速 0-180km/h | 有段変速のような音変化で加速を楽しむ！4代目 フィット e:HEV ホーム (JAZZ)

[@naoki1416]

運転のしやすさ、静粛性、燃費、安全機能標準装備、後部座席の使い勝手の良さ。フロントデザインのせいで興味を持つ人少ないけど、乗ったら世界一の車だよ

[@shirarararara]

半年乗ってるけど、走りが本当に良いし運転しやすいし運転支援で長距離も楽 デザインが好き嫌い分かれるのと販促が弱いのが本当にもったいない

[@大阪太郎-b7z]

10月にHOME納車しました。　フリードからの乗り換えですが、本当にいいです。　ずっと乗ります。🐕

[@honokto]

なんだかんだでイカれた車を作るHONDA　大好きです

[@フォッサマグナ-e3w]

1.5でこのパフォーマンス。しかも、燃費30㌔出せるのはスゴい！

[@ヒロ-d1l]

この速さに加えて基本性能の高さや室内の広さ、走りの静かさや運転支援の充実度合い、運転のしやすさを考えると世界一の車だと思います。

[@ゔぃゔぁーに]

ECONを外すと、別モノみたいに速くなるからびっくりする

[@ゔぃゔぁーに]

@@mtk0800 できないとはどういうことですか？ 普通にできますけど。

[@すみひし]

ほんとにいい車です。 コンパクトカーのジャンル超えてます。

[@ahnemui]

FIT e:HEV HOMEのオーナーです。わりと簡単にリッター30キロ台になるので満足です。大人２人子供1人で高速道路つかって400キロほど走ったら冷房つけたのにリッター34キロ、普段の街乗り通勤一人乗りで最近はリッター30キロ、冷房つけるとリッター22から26です。冷房機は完全に電動なのでトラクションに影響は出ないですね。

[@djruak3iaidnrhx]

柴犬やるじゃないか！こういうところをもっとアピールすれば車好きにもっと受けると思うけど。これだけの速さで、室内広くて快適で乗り心地も良いなら、ファーストカーとして充分過ぎると思います。RSはパワーがアップしているみたいなので、その動画も楽しみです。

[@thepolice1977]

私はまだ一度車検とっただけですが既に１０万キロ走破して担当のセールスマンに呆れられる始末ですが😂ほんとうに良い車です🚙

[@まーシャドウ]

こいつまじ速すぎるんよ

[@エアストノイン-c6y]

出力パワーアップしたマイチェン後の加速動画は誰もあげてないので、楽しみに待ってます。

[@n-boxhonda986]

私があげてます

[@baaananaaaaaaa]

​@@n-boxhonda986 マイチェン後は更にバカ速いなｗ ただ40km/h制限の道で100はやめとけ…

[@すわっぷ-g6j]

競合他車は法人向けで販売台数稼いでるだけで、個人所有限定なら一番売れてる気がするフィット。 結構街中で見かけるんだよね

[@E93ss]

スポーツカー時代が終わっていく理由の一つに市販車が速すぎるってのあるやろ　どう考えても速いもん　どうクラスの旧式のスポーツカーより

[@dirtystyles1147]

RS ehev待ってます！！ そしていつも面白いコンテンツ ありがとうございます😊

[@りおんドーン]

トヨタのハイブリット最強思い込んでた自分としては目から鱗。。 なぬっ、燃費もいいだと！

[@STEPWGN-SPADA]

良い音するな

[@ハートカズ]

はや〜い❤

[@detrueno5600]

こんにちは！ あなたのビデオはすべて見ています。 とても便利で興味深いです。 あなたのチャンネルの加速を本当に見たいです toyota corolla rumion 2ZR 1.8 engine. この車の加速に関するビデオは KZbin にありません。 あなたが最初になります、それは非常に興味深いです。 ありがとう！

[@しろりす-z4m]

スピードメーターの更新がめちゃくちゃ遅く感じる、、、感じない？

[@藤佐-c4r]

10km以上飛ぶのは酷い

[@naoki1416]

更新早いとごちゃごちゃしそう @@藤佐-c4r

[@ts-vb1qf]

ホンダのデジタルメーターは更新頻度少なすぎるんだよ。 これならアナログメーターの方が見やすい。

[@naoki1416]

@@ts-vb1qf 私は速度計も時計もアナログ派です。慣れかもしれませんがアナログのほうが見やすいです。ホンダを擁護する形になってしまいますが、一般道では高頻度の更新はいらない気がします。

[@masashi5061]

あらためて実力車だよね？広くて速くて安くて燃費も良い··なかなか無いよ、良い車だよ。RS欲しいよ、マジで！

[@しん白鷺]

速いなあ

[@20s59]

えっ、スピードメーターが180kmを超えてる😱トヨタクラウンなどでは180kmで止まるけど

[@maaaaa34]

いい音するよなあ

[@loveone6]

これ前期モデルだったら150万ぐらいで買えるのでお買い得だお思います。

[@まさみ-z1n]

もっと評価かされても良い車

[@ti6687]

フリードをやめてもっと本腰入れて販促すれば1.5倍は売れますね。

[@HC1watch]

​@@ti6687問題はN箱、

[@integrais7707]

特殊エンディングを用意してるとか、さては投稿者のお気に入り車種だな？

[@須天白]

出だしのスピードがめっちゃ速い。ガソリン車を軽く刈れるスピードだけど100キロまでなら負けないね。そんなことしても燃費30キロ以上だからスゲーよ。

[@46800510kazu]

加速中にエンジン音が変わるのは何でしょう？ 段付きATの変速のような。

[@lmp1411]

疑似変速ですね。cvtですが本田はロマンチストなので段つけてます。お気に召さないようでしたら一個前のフィット3のdctモデルをおすすめします

[@gresaya1852]

60系プリウスの1.8Lと2.0Lも見てみたいです。

[@vag9200]

最近のモーター積んだ車は速いなぁ

[@HyundaiMazda6-g2q]

この間フィットさんが山道でこの加速でベタ付けしてきました😊

[@CARNA009]

もちろん引きずり降ろしてしばき回したんですよね？☺

[@user-dm2dx1is4h]

過激派おるやんw

[@HyundaiMazda6-g2q]

@@CARNA009 先に行かせました😁

[@クロ-f2i]

この価格帯で凄え速い。 コンパクトカーでは最強だな。 ホンダよ顔を変えろ。 売り上げ月一万台は堅いぞ！

[@АлексейКарелин-ш1ж]

указывайте в следующих видео расход топлива при различной скорости.

[@ANDREI-nhk-125-rus]

Fit gp5 резвей и красивей салоном и внешне это обмылок кусок мыла негодного gp5 мощней бы батарею киловат чтоб была 50 и лектро двигатель вообще была бы машина сказка хотя она и так не плоха езжую на ней в россии 9 лет и горя не знаю быстрая выносливая и расход до 6литров на 100км

[@アキ-b4s]

やっぱりハイブリッドの加速はいいね

[@wiz8056]

試乗してびっくりした車 欲しいと思ったけどデザインが。 ほんとに走りや実用性良い車

[@Harapeko_Field]

0-100 早すぎでしょ😂

[@user-vt6fs9ti5c]

新型カローラシリーズお願いします！

[@francisymd2666]

インサイトZE4といい勝負！ 出力は劣るけど車重が軽いのがいいのかも

[@吉田諭-e4f]

バッテリーの減りの早さに驚き

[@JPN20000]

トヨタより持ち悪そう

[@ChuRainsa]

only 0.8KWH

[@ああ-s2m8f]

名前こそeHEVですが、トヨタのアクアよりバッテリー容量少ないですからね

[@ahnemui]

ベタ踏みですからね…

[@DJ-mv6ol]

@@JPN20000プリウスは0→180までフル加速しても一眼盛りしか減ってなかった。やっぱこれより100万多く出してプリウス買った方が無難かな。

[@田舎のおじさん-x1c]

すいません、どなたか教えて頂けますでしょうか？ 以前ベタ踏みさんのフィットの動画を見て試乗してみました。 ホームのデザインが苦手でクロスターを試乗してみたんですが、イメージと違い加速が鈍く感じてしまいました。 試乗は4WDでしたし、クロスターという違いのせいなのでしょうか？試乗だったのでやや控えめに試したのもあったかもしれませんが… 詳しい方がいらしたら教えて頂けますでしょうか？

[@tantatNTV]

エコモードをOFFにしてガソリン車より多めにアクセル踏み込むとスムーズです

[@kuro-c4w]

絶対それはエコモード。 あとフィットのペダルは他のメーカーに比べて重めってのもある。特にトヨタのハイブリッドから乗り換えるとペダルの踏み込み量が多くてトロいなって最初は感じるよ。

[@lmp1411]

ホンダのエコモードめっちゃ制御されてるからオフにする。走ってる最中にオフにすると出力が変わるのが体感できます

[@spirytus-96]

シリーズハイブリッドでステップ制御とかさすがホンダ 変わってる

[@keigocan8215]

速さ云々の前に スピードメーターのリフレッシュレートを なんとかして欲しい

[@jackspada9771]

お値段が高いので……燃費は関係ないかな？

[@RZ-xk5ob]

僕のfk7と同等の加速だと！！

[@thepowerofdreams5913]

自分 FL1乗ってますが､FKとFLのL15Cエンジンは給排気変えるだけで大分変わりますよ 余裕があれば､hondataの取り付けもオススメします

[@RZ-xk5ob]

@@thepowerofdreams5913 スプーンのマフラーとエアクリーナー、ダウンサスを入れる予定です。

[@kuruma-lab]

0-100じゃ及ばないけど、実は0-60ならオーラニスモよりフィットe:HEVの方がやや速い。 なのでゼロヨンなら結構いい勝負すると思うねフィット。

[@Aよっしー]

左のバッテリー残量計がゼロになったら失速するんだろうか・・・・

[@marumiki]

2メモリ以下にはならないけど、エンジンがめちゃくちゃうるさくなります笑 上り坂でバッテリーが減ってもパワーの変化はあまりないように感じます

[@フォッサマグナ-e3w]

バッテリーの減りが…etcなんてコメよくみるけど、そんなのかんけ〜ね〜って、カンジ！　ホンダによると⛽ある限り180で走り続けるとのこと…　高齢者のメインカーなので踏みこめないだけ？

[@HIBIKI_channel1]

失速はしないですよ〜 ○産と違って最悪直結もできますし…

[@放浪者1965]

ちょっと前に助手席乗ったけど想像以上の速さにビビった

[@saisai00]

エアコンつけたら1秒とか違うんかな

[@ヒロ-d1l]

実際にタイムを測ったわけではないので分かりませんが、排気量が1.5Lほどになってくるとそこまでエアコンつけてても影響が無いような気がします

[@machannel125]

0~100kmまでの加速きもちい

[@pemtercar777]

モーターのほうがパワーあるんか…

[@やっさんチャンネル-f8x]

流石ホンダ

[@おばかつ]

えー１８０キロ超えてる〜

[@こうチャンネル-b4u]

ステップワゴンehev のフル加も見てみたいです。

[@hiyamu99]

FIT4hは発売以来年間販売目標の50%も達成したことがない。　FIT4:eHEV LUXEに24ヶ月乗っているが、ここのコメント欄に書いてある車とは全くの別物。こんなところにもヤラセの嵐なのか？　購入検討してるなら、コメントに惑わされず、自分で納得いくまで試乗することを薦める。　数時間の試乗だけでは分からない駄目ポイントも多いのだけど。

[@HIBIKI_channel1]

ほんとにいい車ですよね。ダッシュボードの反射さえ対策してしまえば…

[@クロ-f2i]

FJクラフトダッシュボードマットで検索！ あれは良いものだ！

[@thepolice1977]

同感👍

[@千晶-v7e]

このシティ、去年レンタルしました大阪まで約500キロ、平均燃費25キロ、新東名で140キロで巡航しましたがとても乗りやすいクルマですね。酷評されるのが残念ですが私は好きですね😃このベタ踏みチャンネルを作った人すごい👍と思って見ています ありがとうございます🎉

[@紅-l4g]

何処かのモーモーエンジンとは違いますね。

[@user-fm4pp3wg1h]

トヨタで草

[@フォッサマグナ-e3w]

3と比べる人いるけどコンセプト？違うよ…両車所有したけど、現行はどの局面でも快適で速い。タイム差わずか…　電欠皆無。

[@バーボン鈴木-y9v]

爺さんとか婆さんには乗らないで欲しいかな〜😅

[@user-uf8zx3jl6o]

ジャズってフィットの海外の名前だよね 原付の方かと思った

[@チッチ123]

ノートも180km出るよね？

[@Kaso008]

ノートの方が速いです、トルクが2倍位違う

[@Rumion18.Alto06]

MC後はパワーアップしてるらしいから、かなり速いんだろうな

[@Kaso008]

速いけどアクセルオンからのレスポンスが悪い、あとエンジンかかるとかなりうるさい（わざと演出してるんだろうけどコンパクトには必要無い）

[@しんちゃん-o2l]

0-60 の蹴り出し速いな

[@Konnyakuhonnyaku]

早すぎワロタ

[@おしょう3-f1h]

羊の皮をかぶった狼系か

[@user-yn8zk4ug8w]

羊の皮をかぶった柴犬です

[@草-s2d]

柴犬の皮をかぶった柴犬です

[@ムニュムニュ-x9h]

小型犬なんだな…

[@sukiyayoshinoyamatsuya]

皮がかぶってる大人です

[@HIBIKI_channel1]

柴犬の革を被った猟犬…ですかね

[@user-xm5uw5tx8i-f3p]

e-POWERと同じ仕組みでしたっけ？

[@east5582]

低速域だとモーターだけで走って 高速域だとモーターとエンジンで走ると思います。

[@itns0193]

基本的にエンジン発電モーター駆動ですが、高速巡航時にはエンジンのみで走って効率的です。

[@google9320]

簡単にいうと低速はe-powerで高速はTHSです。

[@ahnemui]

​@@east5582高速域でも電池に余力があるとEV走行します。

[@ahnemui]

​@@itns0193高速域でも電池に余力があるとEV走行します。

[@季夏-s3b]

なぜ売れないんだろ？

[@mkhk2021]

顔

[@ti6687]

フリードの存在。

[@ヒロ-d1l]

空ぶかしですが、メンテナンスモードにするとレブまで回るので次乗られた際は試してみてください！

[@naoki-maronlove116]

メンテナンスモードのまま高速道路走行して欲しい(笑)

[@ヒロ-d1l]

@@naoki-maronlove116うーん、どうなるんですかね？

[@refeart]

ホンダのハイブリッドシステムは詳しくはわからないが以前、トヨタのプリウスに乗ってました。 トヨタのハイブリッドの場合、メンテナンスモードにして強制的にエンジンをかけることができます。ちなみにこのメンテナンスモードはあくまで整備の一環として行われるので、もし、走行した場合、エンジンとモーターとを繋ぐプラネタリーギアがありますがそれが破損する恐れがあるそうです。 だから、それでぶっ壊してもバレますし、自己責任ですので、素人が安易に手を出すことはやめた方がいいでしょうね。

[@gw631]

はやっ

[@あっきー-x1d]

FITくんはえー

[@aktravis4690]

スペック上もっととてつもない加速をしても良い所。マイルドにしてあるのかな。

[@KT-hd4tc]

ホンダとニッサンのハイブリットシステムの違いが未だにあまり分かってない😅

[@たつ-r8l]

日産は発電機（エンジン）で発電した電気をモーターを介してタイヤに駆動力を伝えます。ホンダは街乗り「60キロ」以下では日産と同じ仕組みです。ですが60キロ以上になると、エンジンがクラッチに直結してモーターとエンジン二つの力を駆動力としてタイヤに伝えています！モーターの得意な低速域はモーターのみで、エンジンの得意な高速域はエンジンの力をプラスしてという効率の良いハイブリッドです。

[@KT-hd4tc]

@@たつ-r8l 日産は60キロ〜高速域でも、 エンジンはずっと発電に徹する。 ホンダは60キロ以上になると、 トヨタと同じようなシステムになる。 このような認識で良いですか？

[@たっき-h8c]

​@@たつ-r8l80km/hじゃなかったでしたっけ?

[@たつ-r8l]

@@たっき-h8c zrv、civicは80キロで、フィット系は60キロだった覚えが💦

[@たっき-h8c]

@@たつ-r8l なるほど!排気量で変わる感じですか! エンジン直結だと確かギアで言えば5速状態だったので燃費悪くなるって聞いたことあったんですけど、その改善がされたんですかね?

[@夏凪汰藤崎]

あのすみませんリミッターわ？

[@baaananaaaaaaa]

実際の速度とメーターの速度は違うから 実際の速度が180km/hのときメーターは189km/hくらい

[@吉-h1u]

海外仕様なのでは？ジャズだし。

[@takashi1966813]

良かった。コルトラリアートの敵では無かった。

[@ひろんぷ]

ただ、フィットが少しでも前に出ていたら、100㌔加速は負けますね〜その位僅差。それ以上の速度なら圧勝ですが。ただ燃費は、、トータルするとフィットが圧勝。〜くやしい。

[@manmaneko6474]

俺のシビックが負けた… (´ﾉω･｀*)

[@70ヴォクシー]

マイナーチェンジ後のフィット？

[@れぴどらチャンネル]

2021と書いてあるのでその説ありますね

[@ちょい-s4t]

マイナーチェンジは、去年の秋頃 にしたはずです

[@70ヴォクシー]

じゃあマイナーチェンジ前のフィットだね

[@ヒロ-d1l]

音的に前期かと… 後期はレブ回転も上がってるはずなので…

[@れぴどらチャンネル]

すみません！今調べたら1部改良だけでしたね。 確かにマイナーチェンジ自体は2022年だったはずです。

[@fastener_go-ryu]

60-100のタイム0-100と1秒程度しか変わらないね。改良前のウィークポイントかな？ 改良後はモーター出力向上でレスポンスアップしたからどれだけ改善されているか注目。 0-100のタイムについては改良前後でほぼ変わらないと予想。

[@mopar392V8]

中身は良いがやっぱり顔のデザインで買う気なくなるのがな

[@a.haruka]

外観はヤリスでほしい

[@tombee9789]

フェリーを利用する民としては、全長を4ｍに押さえて欲しかった。

[@kurumasuki96]

軽自動車

[@tombee9789]

@@kurumasuki96 フィットは普通車ですよ。

[@kurumasuki96]

知ってますよ

[@信号鉄道]

@@kurumasuki96ヤリスは4m切ってますからね。

[@kurumasuki96]

@@信号鉄道 そーですね。

[@あやせちょう]

ダサくなければ買ってたけど、ダサさでライバル車に負けてる印象

[@tirepancake]

人によるかもね. :(

[@છીબાસ્ટર્ડ]

トヨタ買っとけや

[@上田秀夫-h1k]

デザインの好みは人それぞれ 私は丸っこくて好きですけどね

[@lmp1411]

相変わらずいい加速するなｗ室内もラリー屋気取りのメーカーとは違って広い。だけどブス

[@ti6687]

コレでブスなら今のクルマの大半はブスやねぇ･･･

[@GH-CT9A]

すぎょいな

[@ヒーロー池麺]

羊の皮を被った羊だなー

[@benefitsjava4823]

俺は狼でも無いし羊でも無いかなって印象です笑

[@tombee9789]

犬の皮を被った犬って感じですかね？

[@マロン改]

実速度で記録した方がいいんじゃない。

[@ti6687]

そりゃ出るでしょ･･･さらにパワーアップした最新型なら200ちょっと切るくらいまでいくかな？

[@loveflow3003]

モーター加速中に発電機役エンジンの回転数アゲサゲ。 乗ってみたけどちょっと気持ち悪い。 変速に合わせてモーター区切るのもモッタイナイ。 VSAそのままで変速オフ出来ればノートAWDに匹敵するはず。 実力の持ち主だけに色々モッタイナイ車。

[@HC1watch]

区切られませんヨ。先代やガソリンモデルと勘違いしていませんか？

[@赤堀恵美子-b6d]

ハイエースは3Lとこのフィットの2倍排気量あるのにこのフィットの加速の足元にも及ばないね。 高速道路でふらついてよく事故ってるし、なぜハイエースってここまで性能が低い車なんだろうか😂😅

[@takashi1966813]

CD値、壁が走っているようなモンですからね。

[@baaananaaaaaaa]

全ての耐久性が違う エンジンの耐久性を上げるにはトルクが犠牲になる

[@mikeo5410]

ハイエースは足回りがトラックだよ!板バネ

[@1g-gegx-815]

ツィット速！！スポーツカ―も真っ青―――😓

[@user-ow4bu9ed3i]

EVの加速を知らない化石人間が 速いと言うんだろうな。 テスラ モデル3 ロングレンジに 乗ってるけど､0-100 4,4sだからね

[@ポチ-y2c3h]

この価格で、しかもフィットに至っては純EVじゃないのに比べてる時点で...w 頭のアップデートをおすすめしますよ

[@宮島さんの神主-n3s]

出たEVニキ！

[@user-nr1es8ot4n]

@user-ow4bu9ed3i お前どこでもしゃしゃり出てくるよなw いいんじゃない？ 直線しか脳のない短絡思考お持ちでwww

[@Kouta.K.]

今日も元気で何より コメント無いと4んだかな？って思っちゃうからね😂

[@nishiyama1120]

おまえ、CROWNの動画でも同じこと言ってたよな笑。通報しておくわ。