HAMMER!! 😲 Mercedes-Achse vom Rost zerfressen! | Inertisierungsanlage?? B-Klasse Airbag-Problem

[@stefangruben6297]

Wundert mich das Holger soeine Mercedes Hinterachse noch nie gesehen hat, wir haben in einer freien Werkstatt mit ca 2500 aufträgen im Jahr im Schnitt jährlich 5 solcher Fälle in der Werkstatt. Km laufleistung ist hier alles dabei. 70000 km oder 500000 km. Das ist einfach ne Schwachstelle die wir dann immer zu Mercedes bringen und ohne Probleme und Diskussionen ersetzt bekommen. Daumen hoch dafür an den hersteller.

[@KarlNapp429]

Mercedes gibt Kulanz auf 14 Jahre alte Autos??? Ich fahre nen VW, keine weiteren Kommentare...

[@Schumicomeback2010]

@@KarlNapp429es kommt darauf an welche Bauteile da betroffen sind…bei VW gibt es auch Kulanz auf Motoren bei gerissenen Zahnriemen die 10 Jahre alt sind. Soweit der Intervall nicht überschritten ist. Kann man pauschal also nicht sagen.

[@ando4903]

​@@KarlNapp429 Bis zu 15 Jahre. Ist ne kaufmännische Entscheidung. Günstiger scheiß Achsen zu verbauen und die paare die es nicht durch die HU kommen auf Kulanz zu ersetzen. Probleme mit Hinterachsen haben sie schon mind. seit dem 124er. Schlecht für die Leute, die so einen gebrauchten lange fahren wollen.

[@greeneye0884]

@stefangruben6297 Bei 18:08 sagt Holger dass er das Problem kennt. Nur so doll hat er das noch nicht gesehen. Der TÜV kennt das eigentlich auch. Nur offensichtlich hat der Prüfer das in diesem Fall nicht gesehen oder gekannt.

[@ronanlentz728]

​​@@KarlNapp429Machen sie tatsächlich auch dieses Jahr noch bei einem aus 2008

[@onyttig]

Verwandte von mir haben den gleichen C180 und ihn vor einigen Wochen in der Werkstatt gehabt, weil dort auch die Hinterachse komplett durchgerostet war. Wurde auch von Mercedes auf Kulanz getauscht - ihnen wurde erklärt, Mercedes habe damals minderwertigen Stahl für diese Baureihe eingekauft und das Problem sei bekannt. Lustige Story dabei: der Mercedes Händler meinte, mein Verwandter solle sich bitte in den Wartebereich setzen und einen Kaffee nehmen, während er den Kulanzantrag abschickt und kam mit dem bestätigten Antrag zurück, noch bevor der Kaffee fertig war :D

[@horstmann8035]

Ich finde es ein wenig merkwürdig, dass die "tolle Kulanzbereitschaft" von Mercedes so gelobt wird. Die Gammelachsen wurden als sicherheitsrelevantes Problem erkannt. - Warum Kulanz und kein offizieller Rückruf?

[@onyttig]

@@horstmann8035 Das frage ich mich allerdings auch. Persönlich finde es ein wenig skandalös, dass man dafür überhaupt einen Kulanzantrag stellen muss und Mercedes nicht von sich aus auf die Kundschaft zukommt, aber ich hab auch nur berichtet, was passiert ist, ich fahre selber keinen Benz.

[@peterkoch2759]

@@onyttig Es soll tatsächlich Autos geben, die diesen Schaden nicht haben, und das scheint sogar die Mehrzahl zu sein... Insofern erklärt sich das. Wenn regelmäßig draufgeschaut wird und dann ein erstes Anzeichen erkannt wird, dann ist doch gut... Zeigt mal einen anderen Hersteller, der nach so langer Zeit da noch was ersetzt... Pauschal ALLE.. wer soll das denn organisiern, es sind ja nicht nur die C 180er, auch die Cabrios und die Kombis und die E -Klasse hat das Problem.... was mkt der S - Klasse ist und A und B...

[@BuzzLightyear-os6ii]

@@onyttig Das Problem ist ein Kulanzantrag da kommen vielleicht 10 im Jahr !!! und bei einem Rückruf muss die ganze Baureihe zu Inspektion mit Nachvollgender Reparatur und nun kommen die Euro ins Spiel !!!! Ich Fahre einen W 205 T Model mit Air Matic und 4 x4 aus 2016 der wird bei jedem Service auf Rost untersucht Hab ich so haben wollen Mfg

[@nickydw]

@@onyttig Die wollen vermutlich dass nicht alle Auto gleichzeitig in die Werkstatt müssen und tauschen deshalb nach und nach alle Achsen aus.

[@snapper6997]

Die Bremsleitungen kann man auch direkt machen wenn die Achse raus ist. Die sind meistens auch schon durch

[@ulrichsibbers1713]

Vor allem auch die vorn vorne nach hinten unter den Schwellerabdeckungen, die sind normal unsichtbar und gammeln vor sich hin

[@peterkoch2759]

@@ulrichsibbers1713 Ist aber bei allen Autos o, es sei denn, die Leitungen sind aus rostfreiem Material. Habe Landrover, genau das gleiche...

[@BiniBlade]

Und meinem Kollegen dann 1400€ für die neuen Bremsleitungen abgezockt

[@silviomoegenburg3411]

100 % 😂😮😢

[@WilfriedSchäfer-t5b]

Wir haben von Mercedes im November 2022 eine komplett neue Hinterachse bekommen, weil der Träger durchgerostet war. Alter des Wagens: 14 Jahre, Laufleistung: 362.000. Weil es einfacher war, die Buchsen der Achse mit dem Brenner rauszuschneiden, bekamen wir alle Zug- und Druckstreben neu, alle Buchsen und neue Bremsleitungen. Also eine komplette Hinterachse. Der Schaden hatte also auch wieder was Gutes.

[@frankthiele6347]

Hat mein W204 auch gerade, das Beste war allerdings, dass der TÜV-Prüfer es nicht gesehen hat, sondern erst die Werkstatt, die eigentlich etwas anderes machen sollte, aber einmal den Wagen gecheckt hat. Finde es schon extrem kritisch, dass der Prüfer das nicht gesehen hat, die Werksatt hat mir die Stelle gezeigt, und die war mit bloßen Auge zu erkennen. Laut der Mercedes-Werkstatt ,wo ich dann zwecks Kulanzantrag war, gibt es einen eigenen Kulanzschlüssel für diesen Antrag. Der Antrag wird in über 90% der Fälle automatisch per Systementscheid bewilligt, ohne dass dort ein Sachbearbeiter drauf schaut.

[@dlapmo7344]

Hatte die Aktion mit der Hinterachse auch erst letzten Monat an meiner 203er C-Klasse. Die Niederlassung musste zwar etwas kämpfen und tricksen, damit der Kulanzantrag durch geht (die Reparatur (etwas über 2.000€) darf nämlich den Wert des Fahrzeugs nicht überschreiten, was bei einem 203er schon eng ist). Im Endeffekt wurde aber alles komplett bezahlt, bei einem 23 Jahre alten Auto mit 160.000km gelaufen und nicht 1 Checkheft Eintrag. Hut ab. HU war bei mir genau 1 Jahr alt und auf der rechten Seite sah es genauso aus, wie hier im Video, war komplett ab. Der HU Prüfer hatte sich die HA sogar noch penibel angeschaut, da er das Problem kannte. Zu dem Zeitpunkt sah die Achse aber echt noch gut aus, ist dann innerhalb von 12 Monaten komplett auseinander gegammelt

[@noplan1185]

Problem, man sieht es halt nicht von Außen, da braucht man schon einen Spiegel

[@ClausiusRankine]

Bei meinem W203 wollte ich einen Garantieantrag wegen des typischen Türunterkantenrosts stellen. 16 Jahre lang bei MB Scheckheftgepflegt, danach stand das Auto 5 Jahre lang abgemeldet in der Garage, das hat schon gereicht, damit die Rostgarantie nicht mehr greift. Der Mitarbeiter meinte auch, dass Rostgarantieanträge generell fast nie durchkommen. Beim letzten TÜV meinte meine Werkstatt, da sei ein Rostproblem an der Hinterachse und noch Mal kommt er nicht ohne weiteres durch den TÜV. Na da werde ich mich wohl nach was neuem umsehen müssen :(

[@reinholdihrig]

😊​@@ClausiusRankine

[@arndlocher4060]

Hinterradlenkung am Daimler 😂

[@ZoonCrypticon]

Ich dachte, er meinte die hintere Querlenkung und hat sich versprochen.

[@ArminRJa]

Ich dachte das ist Sonderausstattungspaket für enge Parklücken.

[@deathpixel2821]

Gibt es wirklich von Daimler nur die ist dann aktiv nicht passiv :)

[@marekpawleta3911]

Prawdziwy Mercedes już dawno sie skońvzuł

[@sashapilz6653]

…gibt es für die aktuelle S-Klasse (Verbrenner) und die Elektro-Limousinen (EQE und EQS) gegen Aufpreis mit 4 Grad Lenkwinkel in jede Richtung und gegen weiteren Aufpreis (im EQ-Fahrzeug-System online bestellbar) mit noch größerem Winkel von 9 Grad.

[@AlexanderButz-xd7jh]

Hinterachsprobleme kenne ich von meinem Subaru auch. Ein 2007er Outback, Scheckheftgepflegt, 190.000 km hatte vor drei Monaten einen neuen Hilfsrahmen an der Hinterachse bekommen - weil auch von innen nach aussen durchgerostet. Auf Nachfrage über den Servicehändler: Keine Kulanz - Einzelfall! Reparaturkosten: Knapp 2000 EUR! Kenn aber im Norden eine Verwerterin für Subaru, welche dies als lange bekanntes Problem schildert. Daumen hoch für Mercedes, die wenigstens weitestgehend für mäßige Qualität geradestehen. Subaru ist ja eigentlich ein brauchbares Fahrzeug - aber dieses Erlebnis hinterlässt wenig Vertrauen zum Hersteller...

[@GunterMattick]

Hallo, liebe Autodoktoren und Team, Wir hatten vor 3Wochen ein gleiches Modell zur HU in der Werkstatt, dort war es noch schlimmer durchgerostet und der Lenker ebenso lose, Mercedes hat ohne wenn und aber die Achse erneuert und mit Zeitlichen Hochdruck erledigt. Absolute Hochachtung für den Hersteller. Wäre es ein VW oder AUDI dann würden die Kunden im Regen stehen gelassen, siehe Steuerketten und Kolbenringprobleme, die müssen meist die Kunden selbst aus eigener Tasche bezahlen, wie wir es aus unserem Kundenkreis schon oft mitbekommen haben.

[@stephanboldt6068]

Das ist beim w204 und 212 bekannt. Bei uns in der Werkstatt schauen wir uns bei den Mercedes Modellen immer die Hinterachse an, egal warum sie auf der Bühne sind. Wir haben schon mehrere Kunden zu Mercedes geschickt und sie haben alle auf Kulanz eine neue Hinterachse bekommen. Wir bieten dann immer an, anschließend eine Hohlraumversiegelung zu machen, was fast jeder in Anspruch genommen hat. Ansonsten sind das ganz gute Autos, bis auf die mit CGI Motoren! 😂 Top Kanal! Danke von einem Exilkölner!

[@saschastalberg384]

Bei den W204 und W212 gammeln die Achsträger durch. MB ist aber ziemlich kulant und tauschen die Achsträger auf Kulanz. Beim 211 sind die Achsträger aus Alu.

[@silviomoegenburg3411]

Träger aber nicht die Karosserie ( wo du die Achse angeschraubt ist ) 😮

[@KingRingo89]

Es rostet ja auch nur die Hinterachse durch, nicht der Rahmen.... Bzw die Karosserie an sich.

[@andreass.8644]

​@@KingRingo89 doch, beim w201 und w124 schon.

[@alexwarken880]

👍🏻 Genau so ist das. Bei mir (audi a3 sportback bj 2011)bei 33 t km Kette ist übergesprungen. Zum Glück kein Motorschaden. Laut Audi kein Kulanz. Da das Auto zu alt ist. 5 Jahre. Nie wieder vw Dreck!

[@matthiasklein3100]

Dafür rostet der 211er Mopf ja auch fast nicht

[@LastIcebear]

Es wäre (aus einer rein fachlichen perspektive) super einen Meister wie Holger als Lehrmeister zu haben. Jemanden der solche Komplexen Systeme so verständlich und mit so viel Motivation erklärt, und gleichzeitig noch selbst zugibt dass auch er nicht alles weiß, und dass es keine Schande ist, auch mal was nachzuschauen, was bessers gibts nicht für die eigene Ausbildung. Mache selbst eine Ausbildung zum Elektroniker für Betriestechnik, man merkt in der Prüfungsvorbereitung doch sehr wer nicht vom Betrieb für diese Arbeit begeistert werden konnte.

[@wes8107]

Ich habe mir letztes Jahr im März einen W212 mit einer Laufleistung von 78000 km gekauft und habe ihn im April letzten Jahres zum tüv gebracht. Der Prüfer hat mir dann auch gesagt, dass die Hinterachse durchgerostet sei. Nachdem ich das Auto dann zur Vertragswerkstatt gebracht habe, hat der Werkstattleiter mir die Roststelle gezeigt und da ich selber Karosseriebauer bin habe ich mir gedacht: „na gut das kleine Loch hätte ich auch zu schweißen können.“ (Was man natürlich NIEMALS tun sollte). Ende vom Lied, das Auto war 2 Tage bei Mercedes, die haben mir die Hinterachse kostenlos getauscht, die Kosten für den TÜV bezahlt und den Leihwagen habe ich auch kostenlos bekommen. Ich war dann doch überrascht, dass der Prozess so schnell und unkompliziert abgelaufen ist UND das die auch den TÜV und den Leihwagen bezahlt haben.

[@ericpetschke8762]

Bei der BR247 (B-Klasse) gibt es auch ein Tips-Dokument, da gibt es einen Übergangswiderstand bei den Airbagsteuergerät-Pins. Da gibt es ein extra Werkzeug zum Reinigen der Pins. Das Tauschen von Bauteilen ist nicht zwingend zielführend, vorallem nicht bei einem nur gespeichertem Fehler. Manchmal zeigt der Fehlerspeicher auch die Pyrofuse an. (Spreng den Plus-Pol der 12V-Batterie weg). Deswegen bei so einem Fehler bei den Autos immer gucken ob er nur gespeichert ist und wie die aktuellen Widerstandswerte sind. Zu 95% ist es nur das Reinigen der Pins.

[@alexandervonreu418]

An der Achse hab ich das noch nicht gesehen. Aber an den Federdomen der Baureihe 210. Bei einem Freund hat das zu einer spontanen Tieferlegung geführt, als beim Auffahren auf die A60 beide vorderen Federn seines keine 10 Jahre alten Autos den Halt verloren haben. Schmankerl: Der Wagen hatte erst 3 Monate seit dem letzten TÜV auf dem Buckel.

[@Superleicht_R107]

Dass sich Mercedes davon was annimmt, ist der Marke hoch anzurechnen. Das macht mir Hoffnung, da ich meinen (modernen) Mercedes gern noch lange fahren will. Darüber hinaus habe ich einen 41 Jahre alten und einen 69 Jahren alten Mercedes Oldtimer. Der 41 jährige ist versiegelt und der 69 jährige rostet einfach nicht.

[@StriKe_jk]

Es ist eher ein Skandal das so ein bekannter Serienfehler nicht zurückgerufen werden muss. Da sind bestimmt einige Geldkoffer gewandert

[@HesseJamez]

Bj.83 könnte ein später W123 sein, aber was gab es Bj. 55 so? Ponton?

[@karl-heinzmuller3927]

Hallo, das ist ja auch ein Konstruktionsfehler, wenn das Wasser da weglaufen könnte, dann würde sich dort auch kein Sand sammeln und die Achse weg gammeln !!

[@c0mb4ti3nt3]

Leider hat sich in gerade dieser Zeit sehr viel verändert. Beispielsweise tauscht man bis heute auf "Lebenszeit" ohne einen Cent in den USA eine SBC Bremse die nachlässt, hierzulande biste da schnell mal bei 3000€+ und eben die Plakette los wenn nicht.

[@gerdpfeil]

@@HesseJamez Im Februar '55 sind die letzten W136 ("170S-V") vom Band gerollt, im September die letzten W136 Diesel, im August die letzten W187 ("220"). Weiterhin gab es in dem Jahr den handgeklöppelten "Adenauer" W186 und die daraus abgeleiteten W188-I/-II ("300S" "300SC) und natürlich die "großen Pontons" W120 ("180") und W180 ("220A"). Nicht zu vergessen ab Mai den W121 B-II ("190SL") und weiterhin den Flügeltürer W198 ("300SL"). Welche davon "einfach nicht rosten" (außer den 27 komplett aus Alu gebauten 300SL und dem einen GFK-Modell) würde mich auch interessieren. 🙂

[@marior.4918]

Super von euch das ihr dem Kunden das alles abnehmt( Kulanzantrag,Transport zu MB usw )! 👍👍👍

[@07henD.]

Der Mercedes C204 meiner Oma hat genau das selbe Problem, komplett abgerostet wie hier zu sehen, in einer Werkstatt wurde gesagt, sie kann trotzdem noch in der Stadt mit der abgerosteten Strebe zu Mercedes fahren, sehr gefährlich wie man sehen kann. Hinterachse wurde kostenlos ersetzt. Eigentlich müssten die eine Rückrufaktion machen.

[@paul_schmidt]

Rückruf gibt es nicht da nicht alle Fahrzeuge betroffen sind. Und Kulanz gibt es erst wenn wirklich Löcher im Achsträger sind. Leicht angerostet reicht nicht aus.

[@WillyWacker-lw3tn]

Genau das wurde auch mir mitgeteilt, W 203​@@paul_schmidt

[@herberth.]

Robin ist gebildet. Er weiss sogar, wie man Inertgas ausspricht. Top

[@QQ-kf7cs]

Von einem Wort auf die Bildung schließen? Sehr gewagt. Und außerdem sind Menschen in verschiedenen und ganz unterschiedlichen Bereichen gebildet, schlau, effizient, effektiv, robust usw.

[@herberth.]

@@Piperitum Weil ich Chemiker bin. Und alle Wörter sind korrekt geschrieben. Bitte mach dich erst mal schlau, bevor du was von dir gibst.

[@herberth.]

@@QQ-kf7cs Wenn es jemand richtig aussprechen kann, dann hat er sich vermutlich mal damit beschäftigt.

[@onyttig]

@@Piperitum Vor Satzzeichen setzt man übrigens kein Leerzeichen ;)

[@QQ-kf7cs]

@@herberth. Nach der Definition von Bildung bilden wir uns alle ständig jeden Tag. Latein Wissen ist die andere Möglichkeit und läuft unter Bildung.

[@marcobernd4868]

Soviel zur heutigen Premium-Qualität von Deutschland. Einfach ohne Worte.

[@wimschoenmakers5463]

Deshalb Färth in unsere Familie Jeder nur noch Toyota, oder Lexus, und sind alle Deutsche Auto's jetzt raus!

[@TheShl1976]

Wegen der Achse? Vor 14 Jahren ist Nicht Heute! Und sie stehen dafür ein. Heute passiert das in der Form nicht mehr.

[@dernamenlose4849]

W 212 (E 350 T 4matic), Jg. 2012, 1. Hand, lückenlos immer im Kundendienst von Mercedes, November 2023 Feststellung, dass Hinterachse komplett K.O., Mercedes übernimmt Kosten für die Teile, Eigenbeteiligung Arbeit, Luftfahrwerk, Ersatz Bremsleitungen plus Jahresservice usw. usf. ergibt ganz einfach einen wirtschaftlichen Totalschaden. Zum kümmerlichen Restwert in den Export gegeben. Deutsche Wertarbeit, vielen Dank!

[@volkerehrenstein8477]

Das ist bei der C-Klasse seit Jahren ein sehr alter Hut.

[@kraftfahrer85]

Das Auto ist aber noch nicht alt. Mein jüngster Wagen, ist 02/1999 vom band gerollt und der hat solche Probleme nicht. Da hab ich jetzt mal eben die Achslager erneuert. Nicht weil die direkt kaputt waren, sondern weil man schon die erste Risse im Gummi erkennen konnte. Ansosten ist da nichts an der Hinterachse nach 25 Jahren.

[@FlorentBerisha-d1c]

Hatte bei meinem Auch genau gleich, Mercedes Hat alles bezahlt😊

[@mkdd5633]

Trotzdem schlimm

[@paulmeyer8596]

Bei der E Klasse auch. Kulanz bei Mercedes top

[@WillyWacker-lw3tn]

Auch W 212

[@richardbreilmann8188]

Hallo. Als Wekstattinhaber ist auch mir diese Problematik bestens bekannt. Das erste Fahrzeug mit dieser Beanstandung brauchte bei forciertem Bremsen einfach mal mindestens 2 Fahrspuren. Die 2. Fahrspuren war dann leider die Gegenfahrbahn. Kulanz hin oder her. Das ist einfach nur ein Armutszeugnis von einem Premium Hersteller. Die durchrostenden Bremsleitungen bewegen sich auf dem gleichen Niveau. Sparen am falschen Platz.

[@janpatzold1347]

Wie du das beim bremsen gespürt hast, genau so hab ich es auch selbst bei mir festgestellt. 200 auf 80 runter bremsen. Weil lkw meinte. Jetzt geht das elefantenrennen in die nächste runde. Das war ungeil

[@19Snow77]

mein Kollege hatte das gleiche Problem mit seiner der Hinterachse auch C - Klasse W204 BJ. 08. Vormopf. Er hat bei Mercedes angerufen und die haben ohne Dumme fragen zu stellen gesagt 👉 alles klar, Hinterachse kommt neu! Die MB Werkstatt rief meinen Kollegen 20 min später noch einmal an, er könne sein Auto morgen Früh bringen denn seine neue Hinterachse ist unterwegs und trifft noch heute ein ! Selbstkosten 0,- Euro .Er musste kein Checkheft gedöhns vorweisen, keine Serviceintervalle vorlegen, nichts ( also Lob geht Raus ) einen Tag später konnte Er sein Auto auch schon wieder abholen. Mit einer neu verbauten Hinterachse ! Ich mit meiner C - Klasse S204 aber BJ. 07.11. und Mopf. auf der Arbeit unsere Grube im Lokschuppen aufgesucht, zum Hinterachse begutachten, ich war gerührt, meine Hinterachse sah aus wie neu 🧐!? Zur Info, mein Kfz ist Oberharzer und hier liegt min 6 Monate im Jahr dieses kack Streusalz auf der Straße .

[@tomsfairplayservice]

Da ist nix mehr mit schweissen! Ja, auch ich habe eine kleine Werkstatt in der Schweiz. Früher hatten die Mercedes einfach Rostprobleme am Unterboden und am hinteren Träger (70er bis 80er Jahre), dann waren sie lange sehr gut. So ab 2002 habe ich wieder viel Rost gesehen, am schlimmsten beim Mercedes Viano, da habe ich kürzlich 2 Wochen lang Rost gemacht. Aber auch sonst sehe ich viel zu viel Rost an den Mercedes, warum bekommen die das nicht in den Griff, eine richtige Lackschicht würde schon viel bringen. Aber auch bei den neuen Modellen schleichen sich allerlei sonstige Fehler ein. Mercedes hat zwar geniale Ideen, aber es hapert an der Umsetzung, klar, bei so vielen Zulieferfirmen. Man nennt es auch das Boeing-Syndrom.

[@zweispurmopped]

Die Vianos fallen doch auseinander, wenn man die böse ansieht! Getriebeprobleme, Probleme mit den Schiebetüren, Rost… Die sind noch kurzlebiger als die Sprinter.

[@xcofcd]

Das wird in Zukunft noch schlimmer. Die Zulieferer sparen seit dem Ukraine-Krieg an allen Ecken. Man hat in der Werkstatt immer öfter china teile in packungen namenhafter hersteller die einfach nur schrott sind...

[@klausrichter4973]

Lieber Holger , wieder ein sehr spannender Bericht , werde gleich meinen 2014 überprüfen lassen. Habe im Internet einen Rückruf von Mercedes gefunden Wegen der Inertisierungsanlage am 11 März 2021 264000 Fahrzeuge. Wahrscheinlich bezahlt die Reparatur von Holger auch Mercedes. Diese Anlage hat Mercedes nur gebraucht, weil die Architektur des Motorraums nicht auf Brand mit dem Kältemittel ausgelegt war. Mercedes hatte sich geweigert und mussten dann eine Hilfkrücke einbauen . Die dann prompt versagt. Glücklicherweise gibt es nicht so viele Vorkommnisse mit dem gefährlichen Kältemittel. Mir fällt nur auf das es viel mehr Autobrände gibt , als früher. Trotz Crashschalter.

[@sluempf]

Auch wenn Mercedes das auf Kulanz repariert, muss man wissen, dass es auf Grund der Masse an defekten Achträgern, zu Lieferengpässen gekommen ist und es schon mal 6 Monate dauern kann, bis man an der Reihe ist. Beim S212 sollte man bei der Gelegenheit gleich auch die Luftbälge erneuern lassen, diese sind nach über 10 Jahren auch durch und günstiger bekommt man sie nicht ausgetauscht, da man nur die Materialkosten zahlt. Die alten müssen nämlich beim Achstausch sowieso raus.

[@kraftfahrer85]

Und bitte die Bremsleitungen nicht vergessen und auch mal den Zusatnd der Dämpfer prüfen. Würde ich in so einem Fall alles komplett neu machen, auch wenn das von MB nicht bezahlt wird.

[@gerdpfeil]

Das ist Schnee von gestern und hat mit der "Masse" der Fälle gar nichts zu tun sondern mit den Lieferengpässen der letzten Jahre u.A. weil ein Teil der Dinger aus der Ukraine kommt. Bei mir war die Achse sogar auf Lager, es hat nur eine Woche bis zum Termin gedauert weil in der NL kein Termin frei war.

[@stefandotp]

Das Argongas aus dem Inertisierungssystem wird bei einem Crash direkt am Turbolader ausgeströmt, weil dort die höchsten Temperaturen herrschen, die theoretisch das Luft-Kältemittelgas-Gemisch entzünden könnten. Auch nur bei den Benzinern. Reines R1234yf entzündet sich ab 680 Grad.

[@Einbaukueche]

Inertisieren, muss man z.b bei dem Transport von Gütern und Lebensmitteln die nur eine begrenzte Menge am Sauerstoff sein dürfen. Um Gärung oder auch Explosionen zu vermeiden.

[@Einbaukueche]

Im LKW Bereich ist das alltäglich

[@peterpan2169]

Komme gerade vom TÜV. Hinterachse durchgerostet. E Klasse Bj.2012. Kulanzantrag ist schon durch.

[@elschlabbradore]

Chapeau an Mercedes sich da so kulant zu zeigen und zu seinen Fehlern bzw. Problemen zu stehen. Bei anderen Herstellern hört man ja bei defekten schon nach zwei Jahren Ausreden wie "Ist Stand der Dinge" und man darf es selbst blechen

[@TheNicolausius]

Ich wüsste aber auch nicht, das einem bei anderen, (insbesondere vergleichbaren) Herstellen, nach 13 Jahren die Hinterachse abfällt..

[@nickydw]

@@TheNicolausius BMW E46 ausgerissene Hinterachsen z.B.

[@HalloAutomobil]

​@@TheNicolausiusDoch, BMW 3er... .

[@elschlabbradore]

@@TheNicolausius nein, aber defekte Stellmotoren bei einer Klimaautomatik die es seit 2006 so gibt, nie verbessert wurden und das Problem bekannt ist, dass während der Fahrt im Regen plötzlich Nebel auf der Scheibe herrscht. Man verlangt vom Kunden lieber 1600€ für die Reparatur. Bei einem 2 Jahre alten Fahrzeug. Dank Anwalt und Wandlung ist das Auto mittlerweile woanders.

[@kissesbloody]

@@elschlabbradore Hersteller, Modell, Baujahr?

[@milenfighter7249]

An meinem W203 aus 2002 hatte ich genau den selben Rostschaden an der selben Stelle jedoch auf der Fahrerseite. Was ich erstaunlich finde, ist dass MB in all den Jahren so teure (im Vergleich zu den Mitbewerbern) Autos dahingehend nicht verbessert hat. Der Kulanzantrag wird aber nicht die Bremsleitungen decken, die in diesem Zuge immer mitgemacht werden müssen, weil Sie unterm Tank auch weggerostet sind. Ich finde das skandalös.

[@fury40]

Die ganze Jugendbrigade hinterm Holger 😂😂😂

[@legacy2.5gx55]

Die Generation C klasse (c180 kompressor touring und genau zu sein) hält unseren Werkstatt rekord für durchrostungen. 6 Jahre jung als der achsträger und die darüber liegenden bremsleitungen erneuert werden musste wegen durchrostung. Standort Oberbayern, hier ist salzhölle. Aber 6 Jahre ist schon krass. Ging dann aber auf Kulanz bei Mercedes und der Kunde hat seid dem die Marke gewechselt ;)

[@R-gl5im]

Schrott mit Stern. Unglaublich was die sich erlauben.

[@zerocool2363]

Einseitig mitlenkende Hinterachse😮

[@FrankN-s6s]

Hatte ein Rostproblem bei meinem 11 Jahren alten ML W163, die vorderen Türen unten rosten von innen nach außen. Nach viel telefonieren mit Stuttgart und dem Europazentrum in den Niederlanden wurde mir wörtlich gesagt:“Nach 10 Jahren legen wir die Verantwortung über das Fahrzeug in die Hände des Halters“. Kulanz wurde zu dem Zeitpunkt nicht gewährt, obwohl das Fahrzeug bis dahin durchgehend bei Mercedes war ( Km-Stand 93000 ). Soviel zu Mercedes

[@Der_Luke]

Ich hab auch nen W204, allerdings Bj. 2007. Meine Achse ist bei 240 km/h auf der Autobahn durchgebrochen. Ich merkte dabei nur ein lautes Knacken und dass das Fahrzeug in Kurven - vor allem beim bremsen - ziemlich instabil wurde. Auch beim langsamen Befahren von Bordstein hörte man ein Knacken, als wäre der Stoßdämpfer defekt. Bin dann direkt zu Mercedes gefahren. Es wurde alles auf Kulanz ausgewechselt und kostenlos ein Ersatzfahrzeug gestellt, weil es ein doch sehr bekanntes Problem ist und dem Image der Marke nicht gerade hilft. Reparaturdauer inkl. Teile bestellen: 2 Tage. Nachtrag: paar Monate zuvor hat der TÜV das Auto als mängelfrei attestiert.

[@zweispurmopped]

Hast Du Deinem Schutzengel mal 'ne Kerze angezündet? Feierst Du seitdem an den Jahrestagen des Achsbruches den zweiten Geburtstag gebührend?

[@pflaumenaugust876]

Dem TÜV-Prüfer hätte ich die defekte Achse vorbeigebracht und gefragt, ob er an dem Tag keinen Bock hatte.

[@PredictableFailing]

So einen TÜV-Prüfer will ich definitiv niemals haben. Lieber bezahle ich eine Reparatur, als das mir auf der Autobahn irgendwas wegbricht und dadurch im schlimmsten Fall Menschenleben gefährdet, oder sogar genommen, werden.

[@Der_Luke]

@@pflaumenaugust876 Ich sag so viel: Auto vom Händler mit frischem TÜV gekauft. Was aber noch krasser war: kurz vor der Hinterachse ist die Bremsleitung durchgerostet und die Bremsflüssigkeit ausgelaufen - witzigerweise an ziemlich gleicher Stelle wie beim Bruch der Hinterachse! Ging dann vor Gericht. Ich hab zwar gewonnen... ich will aber nicht wissen, was passiert wäre, hätte ich nicht so viel Glück.

[@Der_Luke]

@@PredictableFailing Klar - nur weißt du leider nie im Vornhinein, wer was gemacht und wie geprüft hat.

[@deichstrohm610]

Sowas kenne ich noch von Talbot... Das ist aber inzwischen 50 Jahre her. 😂 Finde es tatsächlich erschreckend, was ein Premiumhersteller für eine Qualität abliefert. Aber wenn man an VW denkt ( Thema Ölabstreifringe) geben sie sich alle nichts. Immerhin ist Mercedes so kulant und übernimmt die Hinterachse. Da können sich andere Hersteller mal eine Scheibe von abschneiden😊

[@timetrips-de]

VW würde das als neue Gewinnquelle definieren und die Hinterachse für 10.000€ verkaufen. Ausserfem würden sie dem Kunden mitteilen, es sei ein Einzelfall. Daumen hoch für Mercedes

[@SIM3245-k4e]

Nix hoch, ist ne schand ! 🫣

[@tubefigure5708]

Dazu sicher noch die Aussage von VW: Das ist Stand der Technik!

[@rudikar48]

Ich habe letztens Jahr 4 Neue Erdgastanks für meinen VW Touran auf Kulanz bekommen. Sogar die Tankfüllung war gratis.

[@stephaneckes7438]

Naja,Mercedes hatte lange Zeit Rückrufaktionen nur intern zu kommunizieren.

[@HarroSchoettler]

Bekanntes Thema, gibt bei Daimler 100% Kulanz...

[@jochenfa007]

Ich habe sowas noch nie erlebt mit Rost!! Renault espace je 2.2dci verzinktes karosserie!! 23,5 Jahre alt, ehrlich bin ich erschrocken!! 123er mercedes((nur mehrere kleine Löcher) habe so ein Rost wie c klasse nie erlebt!!

[@sashapilz6653]

Bei Japanern ist das auch kein Thema: Mazda 6 (Baujahr 2004), fährt wie am ersten Tag. Mazda Premacy, der ja auch als Lastesel konzipiert ist: Auch kein derartigen Probleme beim TÜV (Baujahr 2004). Toyota Yaris (Baujahr 2014) knackt dieses Jahr auch seine 10 Jahre: Ohne derartige Probleme beim TÜV.

[@duke6321]

​@@sashapilz6653Man sollte Einzelfälle nicht als allgemeingültig bezeichnen, denn Mazda ist sehrwohl für üblen Rostbefall an tragenden Teilen bekannt. Und das kann ich als Nutzer beider Marken aus eigener Erfahrung bestätigen. Der Mazda wurde nun wegen wiederholter Durchrostung im Bereich der Längsträger und Seitenwände verkauft und gegen das aktuelle Modell ersetzt (hoffe jetzt, dass der besser vor Rost geschützt ist). Die beiden MB, die ich noch habe, sind beide in einem Top Zustand, obwohl beide - im Gegensatz zum Mazda - mehr als das vierfache an Kilometern abgespult haben als der Japaner. Der Mythos des haltbaren Japaner ist genau das: ein Mythos.

[@rolandschmidt3604]

Wie kommt eigentlich der Dreck da rein ? Ist doch eine mehr oder weniger geschlossene Schweiss-Konstruktion. - Meiner war auch durchgerostet. Bremsleitungen ebenso: Die Leitungen sind glasfaserverstärkten Kunststoff (PA-GF) eingeclipst. Die Glasfasern scheuern die galvanische Beschichtung der Leitungen auf.

[@olli303]

Haben den gleichen Fall bei unserem W204. Steht gerade bei Mercedes in der Werkstatt, wird auf Kulanz ausgetauscht.

[@achim3866]

Wer nach jahrelangen Rostproblemen (seit den 90er Jahren massiv) noch einen Mercedes kauft,dem ist nicht mehr zu helfen!

[@olli303]

@@achim3866 Sorry! 🤷🏻‍♂️

[@gerdpfeil]

@@achim3866 Ja nee ist klar. Mal in der Dorfkneipe was von Rost bei Mercedes gehört und dann solche Sprüche klopfen. Wenn man keine Ahnung hat...

[@achim3866]

@@gerdpfeil jo das Beste oder Nichts,dann nehme ich lieber Nichts !

[@Lion2372]

Robin ist genial mit seiner ruhigen Art

[@GelberBauer]

Auf‘m Eis bremst man auch mit querstellen der Kufen😅

[@KarlNapp429]

2010er C-Klasse mit gerade mal 70tkm auf der Uhr. Heißt also, dass das Auto ca 5000 km pro Jahr, bzw. rund 420 km pro Monat bewegt wurde. Bei der Laufleistung stellt sich mir die Frage, ob man, wenn man wirklich alle Kosten, wie Wertverlust, Versicherung, Sprit, Werkstatt, etc. einrechnet, nicht mit dem Taxi billiger unterwegs wäre?

[@JoaoPedroF1973]

Das Beste oder Nichts! 🥳🥳🥳

[@ojay91]

🤣 Wollte ich auch schon schreiben! Herrlich! Aber...dafür kosten die Kisten ja fast nichts. Da kann man so eine Hinterachse schon mal tauschen...

[@DieterHenkel-fo8on]

om mann, eure videos sind so was von gut...

[@horstnobier6944]

BMW kann so etwas ähnliches auch. Bei meinem BMW E39 523i ist mir bei 110 km/h der Querstabilisator hinten rechts in der Kurve abgebrochen bzw. aus der Halterung gerutscht. Jedenfalls so ählich hieß es. Das Rad klappte dann ca. 15-20° je nach Kurvenbelastung nach außen oder nach innen. Ich habe es geschafft den Wagen zu halten aber dafür habe ich beide Fahrspuren gebracht. Gott sei dank kam keiner. BMW hat auf meine Anfragen überhaupt nicht reagiert.

[@stefankaufmann8257]

Dir ist wahrscheinlich der Querlenker gebrochen, nicht der Stabi. Bei vielen Fahrzeugen kann man auch ohne Stabi fahren, wankt dann halt mehr in den Kurven.

[@stefanspecht9294]

Ich kenn noch alte Löschanlagen in Gebäuden die mit Argon noch gefüllt sind. Argon ist in der Gebäudetechnik seit vielen Jahren verboten weil dieses hochgradig krebserregend ist. Als Ersatz wird Kohlendioxid verwendet.

[@oliverheine4108]

Das ist Unsinn. Argon ist überhaupt nicht giftig. Es ist ein Edelgas und schwerer als Luft. Es verdrängt auch Luft in hohen Konzentrationen und wirkt erstickend, deshalb nutzt man es in Löschanlagen. Sie meinen wahrscheinlich Löschmittel, die man früher verwendet hatte, wie z.B. Tetra (Tetrachlorkohlenstoff). Das ist giftig und krebserregend und wird schon seit Jahrzehnten nicht mehr verwendet.

[@melo_pro]

Gut, dass immer alle über Opel geschimpft haben, nur das Opel 2010 längst keine Rostprobleme mehr hatte. Wie nennt man das hier nochmal? Genau...PREMIUM. Und das Ding ist gerade 70.000km gelaufen. Wenn Mercedes aber auch bei einem 14 Jahre alten Auto den eigenen Fehler einsieht, ist das sehr gut. Hoffentlich ist die neue Achse von besserer Qualität.

[@MrTorre05]

Wird sie wahrscheinlich nicht sein, die wird ja auf die gleiche Art und Weise gebaut nehme ich mal an und wenn das so ist wie Holger gesagt hat dann ist ja das Material nicht der ausschlaggebende Punkt, aber hält die Achse wieder 14 Jahre ist das Auto ja sowieso wahrscheinlich schon verschrottet

[@melo_pro]

@@MrTorre05 Naja, aber mit ordentlich Konservierung kann man da gut vorbeugen. Hoffentlich machen sie das.

[@melo_pro]

@JSP507 Das ist kein Witz. Dann hast du dein Auto so gar nicht gepflegt, wohnst am Meer, oder hast einfach viel Pech gehabt. Mir ist noch kein rostiger Astra J zu Gesicht gekommen. Selbst mein 99er Astra G hatte keine Rostprobleme, auch wenn ich da mal etwas rostigere Modelle gesehen habe, aber die waren dann auch schon 20 Jahre alt. Dazu kommt, dass die Rostprobleme Anfang der 2000er bei Benz bekannt sind. Bei anderen Marken gab es ggf. mal einzelne Exemplare, von denen du offensichtlich eins hattest. Als Karosseriebauer weiß ich aber wovon ich rede.

[@Artur-nr9ez]

@@melo_pro Schön wie man das zurecht dreht! und sich selbst widerspricht

[@melo_pro]

@@Artur-nr9ez Bitte?

[@Testflieger07-o6r]

Das kommt davon, wenn man seinen MB nicht in die MB Werkstatt bringt, sondern glaubt, in der Bastelwerkstatt kann man sparen. Bei MB wird die gerostete Achse auf Kulanz getauscht. Habe ein Schreiben dazu bekommen.

[@vbinsider]

Holger hat den Begriff "Inertgas" noch nie gehört? Wo hat er denn schweißen gelernt?

[@horstmann8035]

Baumschule?

[@detlevkrau9238]

Handwerker meiden oft solche lateinischen Fachbegriffe. Da heißt das dann Schutzgas.

[@karl-heinzscheifl-wq2cp]

Depp​@@horstmann8035 Depp

[@vbinsider]

@@detlevkrau9238 wahrscheinlich wie Schraubendreher vs. Schraubenzieher 😉

[@horstmann8035]

@@detlevkrau9238 Natürlich. Auch ich sage Zollstock, Schraubenzieher und Schutzgas. Aber das bedeutet doch nicht, dass ich "Gliedermaßstab", "Schraubendreher" oder "Inertgas" noch nie gehört hätte. 😁 PS. "Ar" steht im Periodensystem für ... Argon. Ordnungszahl 18, Edelgas, ... "Irgendein" Edelgas für's Brutzeln mag ja reichen, aber wenn man solch Zeugs Bestellt und bezahlt, dann sollte man schon wissen, was man da immer so bestellt und bezahlt. 😎

[@larsschlepper7894]

Habe einen W 212 E klasse BJ 2011mit dem gleichen Problem. Bekam letztes Jahr keine HU Abnahme wegen rost hinterachse. Aber immerhin nicht stillgelegt. Dauerte dann Monate bis ersatzteil kam. Im Januar nun Reparatur. Kosten etwa rund 3500 aber eben for freee. Daimler übernimmt diese Reparaturen für alle Modelle bis 15 JAHRE alt. Ehrlich. WELCHER Hersteller macht das noch? Ich kenne Freunde mit VW Bus Diesel von 2015 große maschine Totalschaden und? Nix Nachbesserung. MAXIMAL HALBE halbe und auch das erst nach riesen Theater und immer noch 3000 DAZUZAHLen. Finde Daimler daher sehr ordentlich!

[@joachimdorr6060]

Man könnte anstelle von "Inert-" auch "Schutzgase" dazu sagen (das wäre funktionsbezogener). Ginge auch mit CO2 oder N2.

[@klausb8720]

Mit CO2 als Kältemittel in der Anlage könnte man sich den ganzen Quatsch sparen. Brennt nicht, kann günstig aus der Umwelt gewonnen werden, bietet aber leider zu wenig Profit. Stattdessen wieder eine teure und gefährliche Gasfüllung die ganz klar zeigt, es geht nur um $€

[@Chris-cr5cg]

Inertisierungsanlage, toll. Wieder ein System, was für den reinen Fahrbetrieb KEINEN Nutzen hat und Kosten verursacht. Mit R134a gings jahrelang wunderbar, ganz ohne Inertisierung....

[@tkcs8872]

Kulanz hin oder her... Eigentlich wäre das ein Fall für einen Rückruf. Auf der linken Seite sah das vor Holgers Stochern nach oberflächlich angerosteten Schweißnähten aus, tatsächlich ist es brandgefährlich. Was passiert wohl, wenn das in einer zügig gefahrenen Kurve abreisst?

[@jurgenweber7010]

Bei den Audi 100 C1 Modellen war das auch so, da lösten sich die Hinterachsen durch Rostfrass auch ab, das war aber in den 70ern!!!

[@halolol4871]

Das ist ganz klar eine Lenkbremse, wenn die Bremsen ausfallen

[@kraftfahrer85]

Wenn die Bremse ausfällt, dann lenkt das aber nicht. Da hast Du eienn Denkfehler drin.

[@MrMVler]

Das ist ein bekanntes Problem mit der "Raum-Lenker-Hinterachse" Aber in diesem Ausmaß hab ich das auch noch nicht gesehen. Aber wieder Top von Mercedes das sie das immernoch, unbürokratisch, auf Kulanz machen

[@dreiauge4553]

Kulanz bei einem 14-jährigen Fahrzeug ist vorbildlich! Ist zwar OffTopic, aber das hätten sich auch die Fahrer der Ford Transits aus dieser Zeit gewünscht, denen die Motoren um die Ohren geflogen sind! Angeblich alles bedauerliche Einzelfälle!

[@bammbamm000ify]

In Deutschland sind viele Dinge nur "Einzelfälle". ;)

[@rudikar48]

Ford die tun was 😂

[@bammbamm000ify]

@@rudikar48 Bei Ford lauf ich fort.

[@martinwinhuysen777]

Gleiches Problem beim W212 als T Modell. TÜV sagte teils 2 Euro große Rostlöcher drin. Mercedes hat es auf Kulanz gemacht aber nicht die dabei beschädigten Luftbälge vom Lift an der Achse.

[@schabalauke]

Ich schaue mir immer gerne die Videos von Motoren Zimmer an, da wurde auch schon mehrfach auf das Problem der Mercedes Raumlenkerhinterachse hingewiesen. Das wäre mal ein tolles Video Autodoktoren und Pierre Zimmer! Die grundliche Arbeitsweise und die unglaubliche Kompetenz von beiden TEAMS würde ein geniales Highlight darstellen!

[@hillman175]

Klasse dass ihr die Serie schon so lange weiterführt

[@sebastianheiss9331]

Zum Thema Mercedes und Kulanz: Unser W210 Baujahr 2000 hatte im Jahr 2011 massive Durchrostungen und Mercedes verweigerte jede Kulanz, man bot uns ein 2 Jahre jüngeres Gebrauchtfahrzeug für viel Geld an. Unser Fahrzeug ging dann nach Afrika und wir wechselten die Marke ...

[@peterkoch2759]

Diese alten Mercedes haben nicht eine vergleichbare Ursache, wie die ab ungefähr 2010. Mein 2000er SLK ist noch wie neu, ....

[@silviomoegenburg3411]

Alles Richtig gemacht!😢

[@gerdpfeil]

W210 die nicht übel zerrostet sind (oder irgendwann waren) sieht man eher selten. Schrempp's Meisterstück!

[@reinholdwassmer5697]

Rückruf über KBA dringend geboten!!

[@reinholdwassmer5697]

Rückruf über KBA dringend geboten!!

[@willobst2772]

Thema „zeitloses Auto“: Ich hatte einen Mercedes C180 CGI (also Turbo Benziner) Bj 2010 geerbt. Checkheft bei MB gepflegt! Bei 175 tkm kapitaler Motorschaden, vermutlich durch gerissene Steuerkette. Kein Rasseln zuvor, keine sonstigen Hinweise. War mega enttäuscht, vor allem vom sehr arroganten „Service“ der betreuenden Werkstatt. Die wollte plötzlich dort gemachte Inspektionen nicht mehr kennen und leugnete sogar den inzwischen dort eingestellten „Smile-Service“ für älter MB Fahrzeuge. Als ich dann dort einen MB Jahreswagen kaufen wollte, bot man mir trotz allem 2500€ weniger als ein freier Ankäufer aus Berlin. War mein erster und letzter Mercedes - jetzt glücklicher Superb-Fahrer (aber auch nur mit verlängerter Garantie). MB will ja weg von den „kleinen Kunden“ - Glückwunsch, hat MB nachhaltig geschafft.

[@markusbrax3174]

Schon erstaunlich, wovon "Experten" alles nichts mitbekommen. Die Sache mit dem 1234yf, der Flusssäure und dem Kampf von Mercedes dagegen ging damals durch die Presse, nicht nur durch die Fachpresse, sondern auch durch die allgemeine (z. B. FAZ). Sollte bei Werkstätten, die sich den ganzen Tag mit Autos beschäftigen, also bekannt sein.

[@chriss.2634]

Tja man hätte auch einfach ne CO2 Klima einbauen können....oder R290, brennt auch aber keine Flusssäuregefahr

[@markusbrax3174]

@@chriss.2634 Mercedes hat auch mit Hochdruck CO2-Anlagen entwickelt und vorgeschlagen, das Giftzeug solange nicht vorzuschreiben und beim für Menschen ungefährlichen R134 zu bleiben. Doch die Lobby der Chemieindustrie war stärker. Bei den größeren Modellen hat Mercedes inzwischen CO2-Anlagen-

[@ReinSch0909]

Die EU und Brüssel stecken hinter dem Verbot von R134a. Da angeblich Ozon Schädigend. Zwei Fabriken in Europa haben die Produktion eingestellt und damit wurde das Gas verknappt, mittlerweile sauteuer. 😡🤢😤

[@KingRingo89]

Hatten wir genau so an einer 212er E Klasse, Kundin kam zum nachziehen der Radbolzen und meinte ihr Auto fährt sehr schwammig... Die Überraschung war groß und ich schaue seit dem einmal öfter unter meine 204er C Klasse 🥴

[@martin_jimmy_tommy]

Super Video, das mit der Mercedes Hinterachse ist bekannt. Meist repariert es Mercedes auf Kulanz da bekannt.

[@Harzhopper]

Auch beim W123 ?

[@martin_jimmy_tommy]

Beim W123 explizit weiß ich es nicht.

[@eldinhodzic1816]

Du hast 30 Jahre Rost garantie​@@Harzhopper

[@bernhardwippern7012]

Aber erst ab 20/2004.Und allein dadurch sind 123et raus!

[@eldinhodzic1816]

@@bernhardwippern7012 danke das wusste ich nicht

[@stephanhalter2798]

Inertgase verwendete man sehr oft in der Lebensmittelindustrie. Vor allem bei Produkten die Sauerstoffempfindlich sind. So nimmt man zum Beispiel für die Chipstüten Stickstoff als Invertgas um das Produkt vor Oxidation zu Schützen. Auf bei der Bierabfüllung verwendet man z.B CO2 um eine Oxidation des Bieres vorzubeugen. Auch bei euerm geliebten Kölsch🎉

[@arnehennings8889]

I ch Frage mich mittlerweile warum man nicht einfach ein Butan und Propangas Gemisch nutzt in Klimaanlagen. Klar ist das brennbar (wie das neue Kältemittel ja auch) aber dafür Umweltverträglich und nicht Giftig beim verbrennen. Ich weiß durch einen Kältemitteltechniker das man solch ein Gemisch auch einfach in eine r134a Klimaanlage füllen kann ohne Probleme, nur verfällt dann die Betriebserlaubniss. Aber ich empfinde seinen Anreiz in allen Punkten sinniger als diesen neuen und sehr teuren Müll. Und was sind schon 700 Gramm Gas im Vergleich zu 50L Benzin in einen Plastiktank???

[@matthiasfuchs5819]

Läuft unter 30 Jahre Garantie gegen Durchrostung von innen nach außen. Wurde bei meiner C-Klasse auch gemacht. Allerdings war ich auch knapp ein Jahr vorher beim TÜV und habe die Plakette ohne Mängel bekommen. So eine Achse braucht doch wohl mehr als ein Jahr um durchzurosten ?

[@gerdpfeil]

Die letzten Zehntel die es braucht damit der Schraubenzieher da mit mittelsanftem Druck einfach durchgeht können offenbar innerhalb eines Jahres weg gammeln.

[@MarcusfotosDe]

warum haben wir nochmal den tüv? das kann doch nicht innerhalb von 2 Jahren passiert sein?

[@MeWojak]

Hast du das Video gesehen? Es fängt von INNEN an und geht dann nach außen. Da muss man schon wirklich bewusst danach suchen, und ich denke auch dass nicht jeder TÜV Prüfer jede Schwäche von jedem Auto Modell der Welt kenn und gezielt mit Spiegel in alle Löcher reingeht. Etwas logisch

[@RalphReichts-jp5ge]

@@MeWojak Soweit Richtig. Da kann man auch mit Spiegel oftmals nichts sehen, da die Achskörper ja als "Hohlkörper" konstruiert sind und i.d.R. wie gezeigt und beschrieben von innen nach außen durchrosten. Mit einem Endoskop könnte derartiges evtl. vorher bei einer HU diagnostiziert werden. Wenn da denn (geeignete) Öffnungen zum "sondieren" vorhanden wären. Das Equipment und das Procedere müsste allerdings auch über die HU-Gebühren finanziert werden, was wiederum keiner bezahlen möchte. Bisher ist die Hauptuntersuchung per Gesetz ja auch eine "zerlegungsfrei" durchzuführende Prüfung. Die Hersteller tun ja ihr möglichstes alles zu verkleiden und zu überdecken das z.B. die unter den Verkleidungsteilen verrottenden Kraftstoff- und Bremsleitungen nicht mehr einsehbar und "sicht"-prüfbar sind. Ein echter Teufelskreis eben.

[@davidvanhansen]

Das ist der "deutsche Blick" vieler Prüfer. Während gerade bei französischen Autos der Unterboden teilweise mit Stemmeisen und Hämmern malträtiert wird, schaut man bei deutschen Marken eher wohlwollend, unter dem Motto, "ach da wird schon nix sein".

[@duke6321]

​@@davidvanhansenIrgendein Vorurteil muß man ja pflegen, oder? Ich kenne keinen TÜV-Prüfer, der die Fahrzeuge nach dem Ansehen der Nation oder des Herstellers prüft. Die kennen sich mit den Schwachstellen der diversen Hersteller in aller Regel sehr gut aus und prüfen natürlich auch die bekannten Stellen etwas genauer. Übrigens ist die Problematik der MB-Hinterachse dem TÜV bzw. der DEKRA o.ä. Schon länger bekannt. Die schauen auch gezielt nach...

[@duke6321]

@@davidvanhansen Es ist nicht das meine, scheinbar aber das ihre... Ich kenne eine größere Anzahl von Prüfingenieuren, die wissen, wo sie hinschauen müssen - das nennt man schlicht und einfach Erfahrung. Sie meinen aber, das sei ein generelles Vorurteil gegenüber französischen Autos, diese Behandlung wäre demnach auf die nationale Abstammung des Fahrzeugs gemünzt. Aber genau das ist schlicht und einfach falsch.

[@thorstenstein3473]

Moin. Zu der B Klasse mit dem Inertgas folgende Anmerkung. Warum stelle ich die Klimaanlage nicht auf ein weniger gefährliches Gas um? Dann brauche ich die Auswirkung im Falle eines Falls nicht noch zusätzlich technisch zu händeln. Aber da ist wieder die Lobbyarbeit ganz vorne!

[@stefankaufmann8257]

Die Automobilindustrie war dagegen. Wobei die prinzipiell gegen alles sind, was Kosten verursacht.

[@RD-xz7ou]

Rost problem bei Mercedes ist doch bekannt. Eine Schlagzeile ist das nicht.

[@vanlendl1]

Hatte so etwas mal bei einem Vectra A. Da war der rechte Längsträger (U-Profil) im Bereich der Hinterachse komplett an genau der Stelle durchgerostet, wo die Hinterachse angeschraubt war.

[@meadowfieldgarage6392]

Rost an Hinterachse: nicht nur Mercedes, auch Skoda, VW, Audi,... Die bekommen es nicht auf die Reihe die Achsteile ordentlich zu konservieren. Einfach lächerlich, sowas.

[@matthiasbaetz8585]

Aber nun haufen geld wollen für Ihre Kisten

[@matthiasbaetz8585]

An mein 6n polo hab ich nach 30 Jahren noch die 1. Achse. Am wartburg auch nach 38 Jahren...

[@Artur-nr9ez]

wo steht sie müssen rostfrei sein? Oberflächenrost haben alle aber keine Durchrostung!

[@meadowfieldgarage6392]

@@Artur-nr9ez ich hatte schon mehrfach durchgerostete Achskörper, Querlenker, usw.

[@Artur-nr9ez]

@@meadowfieldgarage6392 Nein die Rosten bei VAG nicht einfach so durch! außer man fährt am Meer rum! Alu Teile Rosten durch? usw. also doch nur hetzte ohne Wahrheit!

[@Ferozamann]

Das ist leider nichts neues bei mercedes. Mein Vater hat einen w204 von Baujahr 2008 da war die Hinterachse auch schon weggerostet, ist auf Kulanz von Mercedes neu gemacht worden.

[@michaeldeutschka]

Doch, steht auf der Pulle drauf: 13% CO2 in Ar = 87% Argon, 13 CO2

[@ZoonCrypticon]

@3:42 nicht 13% sondern 18% CO2 (und 82% Argon)

[@Sternfahrer69]

Das hatte ich beim E36 Compact. Ist wohl nicht nur ein MB Problem.

[@klappergestell77]

Hätte Merzedes nicht so mit der Hohlraumkonservierung gespart hätten sie sich ne menge Ärger ersparen können.😉

[@markusundsteffihennebohl4240]

Hab mir vor 2 Jahren einen C180 T-Modell von 1996 gekauft... Und richtig Glück gehabt, die Hinterachse ist super und bis auf ein bisschen Radkasten-Gammel nix an Rost.... Hab den letztes Jahr mängelfrei durch den TÜV bekommen, der Prüfer, der übrigens extrem genau war, meinte, er hätte noch nie eine so gute, alte C-Klasse gesehen... Man kann auch Glück haben 😉

[@hermannhuscher7738]

Mein erstes Auto - Audi 50 - lief ohne diese Giftgase, hatte zwei Klimaanlage (linkes und rechtes Fenster) und war viel viel billiger. 👍👍👍😜😜😜😜

[@wolfgangemmerich7552]

Ausstellfenster ; würden sich viele Fahrer wieder wünschen !

[@gerdpfeil]

Ja früher war auch mehr Lametta und alles war aus Holz 🤪

[@heinifrisch9875]

Bezüglich des Mercedes: ich hatte mal den Vorgänger C200 T von 2003, da war das an exakt gleicher Stelle durch, und zwar beidseitig. Aufgefallen wars tatsächlich durch / nach einer Gefahrenbremsung, dabei gab es einen derart lauten knall das ich danach rechts ran fuhr um zu gucken ob ich irgendwo drüber/gegen/dran bin... war aber nix. Er schwamm dann in den Kurven, zum befreundeten Schrauber auf die Bühne brachte Licht ins Dunkel, auf beiden Seiten war bedingt durch Korrosion und der starken Bremsung das Material letztlich durchgebrochen... Ich fuhr nach dieser Gefahrenbremsung bis zum Werkstattbesuch noch ca.100km unwissentlich nach Hause, im Grunde hielten nur noch die Antriebswellen die Hinterachse grob in Position...

[@thomasblank7884]

Sag doch einfach Feuerlöschanlage😅

[@rob9514]

Es soll genau genommen kein Feuer löschen, sondern dies unterdrücken.

[@joachimfl6625]

Sowas habe ich nicht gesehen aber Sie sind super super mega

[@Dj.Joe01Toppi]

Der Mercy der Konga Tanzt 😅 Sau gefährlich

[@peterkoch2759]

An meinem ehemaligen 180er ist auch mal die Schubstrebe herausgerostet, allerdings war der Baujahr 1956 und der Schaden trat 1974 auf....

[@gerdpfeil]

Waaaas einer von den super guten, alten, angeblich unkaputtbaren, heiligen Benzen? Nach nur 18 Jahren? Unmöglich! Blasphemie! Wir müssen jetzt leider einen Exorzismus an dir durchführen, da hilft ja alles nix, du bist ja wohl eindeutig vom Tesla besessen oder sowas! 🤪

[@_LostActionHero_]

Statt "Sahnespender", "Samenspender" verstanden. Die Bilder im Kopf mit der Gaskartusche. Unbezahlbar.

[@dasmarki_4419]

Dito 😂😂😂

[@Crazy-ui9ir]

habt ihr da mal ein versuchsaufbau

[@Tobi8301]

14 Jahre ist ja nicht das Problem, eher die nicht mal 70.000 Km sind unfassbar. Ich habe einen Benz, der ist 14 Jahre alt, hat aber auch schon 300.000 Km auf der Uhr.

[@LarryB1313]

Der Kilometerstand sagt eigentlich gar nichts aus über den Zustand eines Autos...

[@manfredschrock9929]

unser privater Wagen hat in fünf Jahren nichtmal 17.000 km gefahren, da nur meine Frau ab und zu mal zum Fahren braucht.

[@seluce]

Die wenig Kilometer sind nicht so dass Problem, sofern es einmal im Monat auf der Autobahn ca eine halbe Stunde gefahren wird. Damit wird einmal alles frei gebrannt. Mein Seat Ibiza 6J SC ist auch von 2010 und hat viel Kurzstrecke, aber einmal im Monat geht's auf die Autobahn. Ich habe jetzt 138.000 runter.

[@manfredschrock9929]

@@seluce unser hat noch nie BAB gesehen. Der fährt nur mal drei oder auch mal zehn km . Ansonsten steht der in der Garage, da wir sonst mit dem Firmenwagen fahren

[@seluce]

@@manfredschrock9929 kann man machen, du wirst nur mehr Verschleiß haben. Der Auspuff wird von innen durchrosten, auch wenn es außerhalb gut ausschaut. Wo (Kondens)Wasser Auftritt, hat das Material bei wenig Bewegung keine Chance. Auspuff und Bremsscheiben sind da Klassiker.

[@Firewood_rental]

Bei BMW (3er Reihe E46) war das 10 Jahre vorher schon ein Thema, dort nicht die Achse selber, sondern deren Aufnahme an der Karosserie... Oder die "Becher" an der Golf5 Hinterachse mit viel zu kleinen Wasserablauflöchern, , da knackte vor dem Weggammeln der Achsteile aber meist schon die Feder weg, und beim Tausch derselben gleich mal den "Becher" selber entrosten und den Ablauf freimachen......

[@klausbleymehl8088]

Mercedes sollte sich schämen! Das Vorgängermodell hatte ja auch schon die durchrostenden Hinterachsen!

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Das Wort Schämen kommt in der Automobilindustrie nicht vor.

[@klausbleymehl8088]

@@Macht_Platz_fuer_den_Vogt Da hast Du leider Recht!

[@karl-heinzmuller3927]

Hallo, das kann doch mal passieren, das die Hinterachse durchrostet ! Es handelt sich doch um einen Premiumhersteller !!

[@thomass.7519]

Glückwunsch Mercedes, manche Hersteller lernen nichts dazu!!! Ob der Kulanzantrag bei einem Privatmann durchgeht, wage ich nach 14 Jahren bei Mercedes zu bezweifeln!!!

[@gerdpfeil]

@@thomass.7519 Das hat überhaupt nichts damit zu tun ob das ein Privat- oder Geschäftskunde ist oder wie alt das Auto ist. Solange das Auto mehr wert ist als die Reparatur kostet bezahlt MB diese. Übrigens, deine '!'-Taste klemmt.

[@Rabenov-wq8qy2qg5t]

Beim C180 meiner Mutter damals ist die Vorderachse weggegammelt. Knarzen beim Einlenken, Schaden äusserlich nicht sichtbar. Habe nicht schlecht gestaunt.

[@derguruh1966]

Hmm, also da repariert man erst einmal die Bremsen und stellt danach bei der Probefahrt einen potentiellen Totalschaden fest? Hätte ja gedacht, man schaut das Teil, wenn es auf der Bühne ist, schon mal grob durch, bevor man irgendwas repariert...

[@grisu724]

genau wie du sagst:man schaut dsa Auto mal grob durch, alles andere kostet extra :D und da so ein Fehler nicht normal und zu erwarten ist schaut da der Mechaniker erst nur mal aus dem Augenwinkel hin.

[@der_mechaniker_92]

Wir hatten das mit der C-Klasse vor paar Jahren mal so beim einem Vorfacelift. Hatten vor 2 Wochen aber auch eine E-Klasse von Bj. 2012, wo auch die Hinterachse anfing Durchzurosten ... soll wohl auch schon ein bekanntes Thema sein.

[@tuningtobi]

Ein kleines bisschen Rost, hat halt nen Stern drauf kann somit vorkommen😅

[@Mrderlinkinparkfan]

Durchrostung der Hinterachse scheint fast Jedes der Fahrzeuge aus der Baureihe zu treffen. Bei unserem C180 von 2012 sah es genauso aus. Diese ist beim Demontieren auseinander gerissen. Mercedes tauschte diese auf Kulanz gegen eine Komplett neue Hinterachse (bis oben hin gefüllt mit Fett) ggf. durch die Reparatur nicht mehr verwendbare Anbauteile muss man scheinbar selbst zahlen. Aber so hat der 12 Jahre alte Benz noch mal eine komplett neue HA bekommen 😊

[@mikeremix8025]

Die müssten eine klug ausgedachte Dacia hinterachse einbauen

[@manfredschrock9929]

jo, ich hab in der neuen ams einen 100.000 km Test vom VW Golf Variant gelesen. Der hatte Listenpreis von 55.000€ , und war ne ziemliche Katastrophe. Der Dacia hat den Test sehr gut absolviert, und kostet nicht mal ein Drittel..

[@grandzilla1977]

Oder mit Young und Oldtimern fahren. So wunderbar einfach zu reparieren und Teile sind auch rotzebillig.😊 BMW E36 Touring 1,8l aus 1999 für den Altag und den Winter. Pontiac Grand Prix von 1977 mit 6,6l Hubraum für den Sommer. Für zwischendurch noch nen BMW E36 als Limo mit 2l Hubraum aus 1996.

[@markusbrax3174]

@@manfredschrock9929 Der Golf hatte hauptsächlich Probleme mit dem Infotainment (und 1 mal Bremsen, aber da weiß man nie, woran es lag), der Rest war klasse und wurde ausdrücklich gelobt. Klar hat Dacia damit keine Probleme, dafür (womit wir beim Thema oben wären) ziemlich oft mit Rost. Der Golf VIII wäre ein super Auto geworden, wenn VW einfach die Finger vom Infotainment und den Bedienelementen gelassen hätte.

[@mikeremix8025]

@@markusbrax3174 Der T6 hat auch probleme mit dem infotainment

[@ChristianMeiner-qc1ob]

Das ist zwar ein Mercedes Problem,aber Mercedes löst das Problem ❤.