Hand Riveting W210 Spring Cup/ Hand-Nieten von W210 Federteller

[@sledge2307]

I just did the same job, bit of a struggle but nicer than paying someone to weld it in! I used nuts and bolts for the lower 4 instead of rivets as you can reach behind. Now I'm just hoping they don't say anything at the TÜV 😅

[@talipiri6777]

Hallo Könnt ihr mir sagen woher man die Nietzange bekommt, finde keine passende für M-Lock Nieten Danke

[@ChristianCohn]

Normal brauchst du eine Elektrische oder Pneumatische (alles um die 200-1000€) mit einem Mundstück das die Kontur der Nietoberseite hat. Aber es geht auch mit Flachen Mundstücken für 6.4/6.5er Nieten. Gibt auch P-Lok, da ist das Mundstück egal, aber der Restnietdorn verriegelt mit der 15€ China Zange auch bei M-Lock wenn du das Mundstück fest Aufpresst.

[@samym4925]

halten die nieten den belastung stand?

[@ChristianCohn]

Ja halten sie. Ist von Mercedes so Vorgeschrieben. das waren 11 Hochfeste Stahl/Stahl 6.4mm M-Lock Blindnieten

[@frankschuldt1492]

Hallo Christian, wissen Sie vielleicht noch welche 6,4 mm Blindnieten Sie genommen haben. Es gibt leider unterschiedliche wie ich gesehen habe. 14er ,16 ner u.s.w. Danke :)

[@Bersified]

Wie lang müssen die nieten sein?

[@ChristianCohn]

14mm Kopf hatte ich genommen

[@DAzundaLP]

Nur mit 8 Nieten befestigt? Reich das?

[@ChristianCohn]

Klar so ist es vorgeschrieben vom Daimler. Hochfest Stahl/Stahl Nieten müssen es sein!

[@ChristianCohn]

Es sind 11, da noch 3 Stück innen drin kommen. Senkkopf Nieten wegen dem Federteller Gummi.

[@DAzundaLP]

@@ChristianCohn Wie kommt man da oben rein mit den Nieten bzw, mit der nietzuange? Und war unter der federaufnahme auch rost? Hast nur den alten teller rausgeschnitten und den neuen rein genietet? Oder gabs noch mehr arbeit zu tun? Und eine Nietzange für 6,4mm hätt ich auf amazon gesehn, sowas reicht?

[@theface5769]

@@DAzundaLP das würde mich auch interessieren, vilt hast du auch schon eine Antwort für mich