한국 아빠들은 무조건 현대차만 사는 현실적인 이유! 쉐보레는 이래서 안산다

. 아빠들이 현대차만 사는 현실적인 이유!
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. 김승현 안피디의 스포일러 SPOILER
#현대차 #기아차 #쉐보레

[@초월체]

그나마 쉐보레 트블이 하드캐리중ㅋㅋ쉐보레 한국에 오래 남았으면 좋겠음! 쉐보레 마저 떠나면 진짜 현기차들 상태 더 안좋아진다..

[@배터지겠다-c5n]

현기차 너무 일반적이라 쉐보레 낫다

[@김홍범-u8i]

이거진짜 인정 ..

[@안제-m9g]

지금도 현기차 견제는 르쌍쉐가 아닌 수입차들이 해주고 있죠. 르쌍쉐는 벤츠보다 못 팔고 있고 차량 판매 라인업도 그다지 다양하지가 못해요

[@올치잘한다-x6n]

3기통엔진 겪어보면 다신 안삼ㅋㅋㅋ

[@저는뚱인데요-y3z]

트블 15년 탈라고 그거 사는거임? 5년뒤에 중고에 안던지는게 아니라 못던질껄 ㅋㅋㅋㅋ 어쩔수 없이 8년 이상 타겠지 그렇다고 걍 손해나더라도 걍 살수 있다면 애초에 이차 사냐 안사지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@루트-c6q]

개인적으로 디자인변경 보다는 정비 수리유지비 때문에 선택하기 쉽지 않은것 같아요.

[@vhejjd-v8c]

국내생산 차들은 수리유지비가 크지않은데, 해외 생산 차량들은 수입차인지라 크긴 하죠..

[@안정-d3q]

as도 별로임. 저같은 경우에는 운전석과 그뒷좌석 바닦이 물바다가 되서 정비 맞겼더니 문쪽에 고무 바꾸면 된다고해서 바꿨는데 한달뒤 비가 많이 오는날 정비받고 처음 비에 처음 노출 시켰는데 또 물바다되서 점검 받은곳 연락했더니 오라해서 갔더니 이번엔 썬루프쪽이라며 방수테스트비용 또네라함. 본인이 진작에 못찾은걸 소비자에게 전가ㅋㅋㅋ 방수테스트할때 어디어디서 세는지 한번에 꼼꼼이 찾아야지 12만원이나 받아먹으면서 대충해놓고, 내가 열받아서 같은증상으로 다른곳에서 또 물이세면 방수테스트비용 또내고 또내고 해야되냐니까 그렇다고함 ㅋㅋ 서비스 정책 메뉴얼같은것도 없는건지.참 내인생에 쉐보레차를 내돈주고 사는일은 없을거라 다짐했네요. 꽁짜로 주면 그냥 감사히타다 적당할때 그냥 정신건강을 위해 as안받고 폐차시킬듯. 출고부터 자체결함도많고 잔고장도 졸라 많은데 as와 사후 서비스는 완전 개판인 최악의 브랜드.

[@안뇽안뇽-i7y]

헌데 쉐보레가 굳이 한국시장에 열을 올릴 필요가 있을까요 미국시장에선 현대+기아 합쳐야 분기별 30만대지만 쉐보레는 분기별 45~50만대 팔아치우는데 되도않는 한국시장에 투자할돈 있으면 그냥 북미 점유율 높이는게 누가봐도 낫겠죠 gm군산공장이야 맨날 파업이나 하는 근로자들이랑 씨름하느니 그냥 철수하고 한국시장 정리해버려도 쉐보레 입장에선 아쉽지도 않을거같음

[@artthatkillss]

쉐보레 입장에선 한국은 돈안되는 작은 시장 ㅠ

[@kimocat265]

강성노조에 치가 떨려서 관심이 떨어진게 아닐까?

[@놀자-k6k]

@@문정국-k5k 그럴바엔 중국시장 노리죠

[@alphak4581]

@@kimocat265 미국 GM 노조 보면 빨갱이라고 하실 분 ㅋㅋㅋㅋㅋ 거기 비하면 울나라 자동차 노조들은 순한 양임 ㅋㅋㅋㅋ

[@darkknight2992]

​@@alphak4581전혀 아닌데? 미국 gm은 파업을 한국처럼 밥먹듯이 하지 않음. 몇년 혹은 십몇년에 한번씩 함.

[@마도면슈마허]

전 쉐보레만 몇 대째 운용중이고, 요즘은 현대도 차 튼튼하게 잘 만든다곤 하는데 그래도 예전의 이미지들(부식,쿠킹호일이슈)때문에 현기차는 강성이 약하다는 생각이 여전히 있어요. 물론 선입견일 수도 있죠. 하지만 쉐보레가 무슨 수입차도 아니고 수리비 비싸봤자 3~40% 비쌀 테고 고장이 자주 나는 것도 아닌데 수리비 때문에 현대차를 산다는 사람들이 이해가 안 갑니다. 큰 사고 나면 지켜줄 건 차체강성 하나인데 말이죠.. 감가는 음.. 인정합니다. 그래서 쉐보레차는 신차로 사면 절대 안 되고 출고 3년에 2~3만 뛴 신차급 중고를 사면 됩니다. 비인기 모델은 절반가격에도 삽니다^^ 쉐보레 차 정말 좋습니다

[@tv536]

그렇군요

[@ykpark5289]

답답하죠. . 근데 현기차가 실내는 정말 잘뽑잖아요 쉐보로보면 이건 뭐 90년대 디자인이니 사람들에게 외면 받는거죠

[@하고싶은말다하는-p6s]

수리비 3~40%면 개비싼거 아닌가요?

[@제우뢰]

사람들이 안사는거는 다 이유가 있다

[@술술-s5o]

수리비20프로 비싼 직영점가는것도 사람들은 고민많이 합니다 엄청 큰 차이 맞아요 왜 공임나라 가는지 생각해보세요

[@곡갱이-w6x]

쉐보레는 실내가 후져서 그렇지 차는 현대랑 확실히 다르게 잡소리 안나고 오래타더라 내구성이 좋음. 근데 감가상각이 너무많이되니 중고차로 사는게 좋드라

[@모아이언]

10년전 이야기

[@ns-lee3224]

요즘 트레이블레이저 카페에 가보니 차는 잘 만들어 놓고 조립을 엉터리로 하는지 잡소리 때문에 글 엄청 올라오던데요~~

[@LiLi-sv1ou]

젠미션 엔진실화등 지금 쉐보레는 현기보다 별로임...gm대우때는 부식이 많았고...글쓴이 말은 대우시절얘기임 프린스 브로엄 로얄싸롱 시절

[@LiLi-sv1ou]

프린스 레간자 토스카프리미엄6 말리부 5대 타보고 지금은 현기탑니다 노답

[@Ghost17717]

@@모아이언 지금도 마찬가지란다

[@맨프리-o4t]

BMW가 전세계에서 가장빠르게 5시리즈를 한국에 출시하는 것만봐도(본국하고 같이) 신차효과라는건 절대적임.

[@김현우-i3b]

독3사 기함급이 전세계에 우리나라에서 가장 많이 팔렸다고 함. 그들 입장에서 중요한 고객국이니까 신경써주는거

[@adalafomal8201]

점유율이 점유율을 낳습니다. 그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠. 거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다. 한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다. 그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다. 여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다. 생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다. 서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

[@aljja88ify]

@@adalafomal8201 나 도요타 타고있음. 현대기아를 악의 축인양 묘사하는데 현대기아차 떠나니 괜찮다는 것 알게 됨. 독점이 괜히 되는게 아님. 품질 우수하고 유지정비 편의와 비용 따지면 현대기아차가 갑임.

[@인생은한번뿐-r8w]

@@aljja88ify 나도 도요타타는데 걍 장단점이 있던데 연비랑 주행감은 확실히 좋은데 도요타실내디자인 개구린듯ㅋㅋ현대차는 옵션이랑 실내디자인하나는 이쁘니 굳이 뭐가 더좋니 할필요없을듯

[@김동영-t1w]

@@aljja88ify 품질우숰ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@ciob3073]

솔직히 말해서 쌍용은 지금이라도 정신차려서 다시 해볼려는데 자본이 없어서 제대로 못하는거지만 쉐보레는 자본이 있으면서 노력을 안하는거라 한국에만 팔 생각이 없는것같은건 맞음

[@st7oq2]

얘넨 기술력도 세계 탑급이라 한 들. 한국시장 ㅈ도 신경 안쓰는거임 그냥 ㅋㅋ 국내생산되는 몇 안되는 차량때문에 이미지도 수입도아니고 국산도 아닌 애매모호해지니 더더욱 그렇수 밖에 그냥 이자놀이 하러 온 걸로 밖에 안 보임 ㅋㅋ

[@st7oq2]

@@chsin417 팩트 ㅋㅋㅋ 이게 근데 우리같이 좀 차에관심 있는사람 아니면 한국gm이 본사인줄 아는애들 태반입니다. 국산브랜드 인줄 알아요 ㅋ 그르이 더더욱 현기랑 비교해서 상품성으로 까이는거 ㅋㅋ 심지어 애초에 gm 은 그냥 한국시장은 그냥 뒷전임 ㅋㅋ

[@vhejjd-v8c]

​@@st7oq2ㄹㅇ 한국GM이 본사인줄 아는 애들 때문에도 문제지요.

[@짱가-q8u]

한국지엠의 차종이 많지가 않아 선택할 여지가 없고 블레이저는 한국인의 감성에 맞아 잘 팔릴텐데 몇년이지니도 수입할 의지가 없으니 한국에서 장사할 생각이 없는 것 같다

[@싼초-f3d]

월2만대판매 향해가다 철수할수 있다. 말하고 판매량 반토막, 현지생산X 수입판매로 가격상승. 말리부,올란도, 스파크 잘팔린 모델들 공통점이 동급에 비슷한 가격 괜찮은 품질이였음.

[@포플-g8x]

크루즈는 반드시 지켜내야 했음. (아반테 적수 중 제일 좋았다고 봄) 그리고 부품값이 비싼 건 자꾸 현기로 가고자 하는 이유를 만들어 냄. 부품값을 내리고 정비, 수리의 부담을 없애야 함. 내부 인테리어의 문제도 큼. 대략 2세대 후퇴되어 보이는... 탈 잘나는 보령미션이라는 미션이슈도 컸음. (지금은 그런 거 없다하지만) 말리부 1.3/3기통.... 이것 말고도 1.4, 1.5 /4기통도 만들었어야 했고 디자인도 좀 바꿔야 했죠. 요즘 나름 잘 나가는 트레일블레이저도 하부를 좀 더 깔끔히 정리했어야 했고 (정리하다만 러프함은 좀;;;) 내부도 많이 좋아졌지만 좀 더 업그레이드 해서 (앞서 나간다는 생각을 해야함) 화려한 국산차 내부에 눈돌아간 고객들을 잡았어야 했음. 신차 가격도 체감되게 낮춰서 일단은 점유율을 높이는데 신경을 썼어야 했죠.

[@younge8173]

제말이~ 다 짚어 주시네요,

[@식초개굴]

차를 고르는데 자동차의 구조를 공부하고 주행질감이나 원리를 따지는 소비자는 거의 없지요. 그래서 일단은 눈에 보이는 상품성을 먼저 확~ 끌어올려서 소비자를 현혹시키는 그 수법. 유투버들을 적극 이용하여 이슈화 시키는 능력이 자국 브랜드인 현기가 기똥차게 밀어부치니 대부분의 소비자는 현기를 사는게 현 독점상황을 만들어 준거죠. 자동차에 관심도가 높은 분들보다는 적당히 주변사람들 말듣고 매장에가서 화려한 옵션과 외관을 보고는 그냥 오케이~ 하면서 계약을 걸어버리는 사람들이 대부분입니다. 제 지인분들도 차 살때 공부하는사람 없습니다. 직장에 누가 그차 샀다고하면 따라서 삽니다. 네~~ 진짜 그럽니다. 제가 공부 좀 해서 알아보고 사라고 하면 왜 그래야 하는지 짜증을 내더군요. 그냥 차를 믿기 이전에 현기를 그냥 믿습니다. 맹목적으로 잘 만든다는 믿음을 가지고있습니다. 그러다가 문제생기면 뽑기 탓을 하는거죠. 그점에서 현기는 한국사람들을 잘 압니다. 빠른 신차출시와 페이스리프트, 풀체인지 주기를 가져가며 소비자를 현혹하지만 그만큼 결함도 더더욱 많아지고 있죠. 그게 위험부담이 될겁니다. 따라서 현기는 차량을 잘 만든다기 보다는 상품을 잘~~ 만들어 파는데 강점을 보이는 기업이라는 거죠. 반대로 쉐보레의 경우 잘 만들어진 플랫폼이 문제없으면 조금씩 연식변경을 거쳐 꾸준히 가는 전략을 취하고 있는것 같습니다. 신차가 아니라 오래된 구형차라고 영상에서 말씀하셨듯이 오래된건 맞습니다만, 그 긴시간동안 결함이나 문제점을 수정보완하며 데이터가 쌓였기에 결함에 대응 할 수 있는 상황은 만들어 졌으리라 생각합니다. 올해 초 새차를 사면서 아반떼나 소나타 k5, 티구안 등등 많은 차들을 타보며 결과적으로 말리부를 골랐으며 지금은 만족하고 잘 타고있습니다. 쉐보레가 안팔려서 차가 구리다고들 다들 말씀하시는데 그 구린점이 과연 주행성능을 예기하는건지, 현기대비 따라가지 못하는 편의장비인지를 생각해보면 제 입장에서는 순전히 인포테인먼트를 비롯한 화려한 전자장비의 부재에 있어서 쓴소리를 듣는거라 보입니다. 대세를 따라가서 화려하게 만들었으면 분명 지금보다는 많은 판매율을 보일 쉐보레 입니다. 전 운전에 방해되는 전자장비와 화려한 옵션이 싫어 말리부를 비롯한 쉐보레의 인포테인먼트가 더없이 만족스럽지만 대부분의 사람은 그렇지 않을껄요? 자동차의 중요도는 첫째도 둘째도 안전운행이 가능한가에 달려있습니다. 그 외의 문제는 개인만족과 관련된 옵션들이죠. 쉐보레는 미국의 감성과 그 느낌을 그대로 간직한 메이커입니다. 그걸 잘 이해를 하시고 고르시면 되는 브랜드입니다. 미국사람들의 관점은 분명 우리나라 사람들과 다릅니다. 실리성을 따지는 미국인들의 니즈를 그대로 담은 차라서 우리들은 불만이겠지만, 안전히 운행하는데는 문제가 없는 차량들입니다. 우리나라에 맞는 전략을 취해주었으면 하는 마음을 저도 가지고있습니다. 하지만 그 이상이 되지 못하더라도 안전히 잘 달려주는 말리부가 되어주기에 개인적으로 아주만족하고있는 차입니다. 하차감, 화려함, 편리함이 좀 부족하다 할지라도 그 관점이 아닌 다른 생각을 가진 분들에게는 좋은 대안이 될 수 있는 브랜드 회사인건 맞다고 말씀드리고 싶네요. 그래도 세계에서 꽤나 오랜기간 역사를 쌓아온 쉐보레인데 상품성이 떨어진다고 차량들을 싸잡아 비난하는 건 아니지 않을까 주장 해 봅니다. ^^ 이상 현대차 20년 타다 쉐보레 차타고 만족하고 있는 1인이 긴 글 써봤습니다. 글 읽어주신분들께 감사드립니다!

[@cookingglory638]

저도 차에대해서 잘 모르는데요 부품값이 조금 비싸도 잘고장나지 않는다면 쉐보레 선택하려고요 어떤가요 부품값 많이 비싼가요?

[@식초개굴]

@@cookingglory638 네. 부품값이 현기대비 비싼건 맞아요. 거기다 공식센터 공임비가 많이 쎄니까 많은분들이 수리비 무섭다고 하는거죠. 쉐보레가 차량 하체는 튼튼하게 만드니 운전만 부드럽게 난폭운전 안하면 아주 잘 나가줘서 큰 문제는 없을거로 보입니다. 제 경우는 엔진오일 에어필터 같은 소모품 갈면서 큰 고장없이 말리부 잘타고 있읍니다 차량을 고르기전에 그 차량이 자잘한 결함사항은 네이버 까페가서 뭔지 알아보시고 그것이 주행에 관한 문제인지 소모품이나 구조문제인지 대쳐가능한 정도일지 판단하시면 좋은선택 하실 수 있을겁니다. 적어도 현기보단 차에 문제있을시 쉐보레가 리콜 따박따박 해주고 있구요. 어줍짢게 무상수리만 주구장창 하지도 않아서 수리비 비싼거 감안하고 타고있습니다.

[@정애림-t3z]

전 2012년식 크루즈1.8lt입니다. 앞으로 미션 괜찮겠죠?

[@코린이-d6z]

그럼 한국에서만 안팔리고 글로벌에서는 쉐보레가 더팔려야지. 현기 한국판매량 100만대 제외해도 현기가더팔리는 이유는 뭘까? 우리나라 사람들의 습성을 잘이용해서라는 니 생각이 잘못된것같은데?

[@vhejjd-v8c]

​​​​@@코린이-d6z 전 또 무슨 압도적인 차이인줄 알겟습니다. 글로벌로 봤을때.(자국 100만대 포함) 현대.기아 685만대 GM 650만대 네요.

[@jrb8322]

카니발을 운전했었고 지금은 트래버스 오너로서 말씀드리자면 주차빌딩을 오르내릴때 카니발은 몸통비틀기하면서 비명을 지르지만 트래버스는 편안하게 오르내립니다. 이것만 봐도 차는 보이는게 다가 아니다 생각합니다.

[@BMW5GT]

잘.생각해보면 현대도 I30 N버전이나, 패스트팩을 국내에 내놓고 있질 않는다. 왜! 한국에서 팔아봐야 얼마 안팔리고 매니아충만 찾기 때문에 쉐보레도 마찬가지! 굳이 얼마 찾지도 않고 점유율 놓여봐야 미국의 1%정도도 안될텐데 굳이 한국을 소중히 생각할까... 하는 개인적인 생각이 드네요... 현대 기아의 대안이 있기를 국산차량에 바라지만 결국은 쉐보레도 미국차고 대행 개념밖에 안되니.... 아쉬운건 소비자네요^^;

[@rain_hast]

거꾸로 얘기하면, 한 모델을 오래동안 팔기때문에 쉐보럭 신차를 사면 5-6년간은 신차타는 느낌이 나요. 현대기아는 너무 빨리바뀌어서 구형이 얼른 되버리는 느낌..

[@고현진-q5p]

올란도가 좋다고 들었는데... 단종 ㅜㅜ 전 쉐보레 만 3대 째 타는데 ~ 다음차도 또 쉐보레꺼 살거임 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@cookingglory638]

부품 수리비 그렇게 비싼가요?

[@Sagat3]

올란도 튼튼한데 나머지는 좆같음

[@moonj2341]

@@cookingglory638 저도 쉐보레만 탔는데.. 다른차를 타 보지 않아서 모르겠지민 쉐보레 서비스센타 직원분들 친절하시고…. 가격도 비싸지 않아요..

[@Raphael_etc]

서비스센터의 서비스도 문제지만, 부품값들이 너무 하게 비싼것도 문제인 듯 합니다. 그리고 결정적인 것은 언제 한국을 떠날지 모른다는 불안 요소가 엄청 크겠네요.

[@김남훈-u6d]

떠나도 되는데 부품값이,,,, 쩝.

[@adalafomal8201]

점유율이 점유율을 낳습니다. 그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠. 거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다. 한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다. 그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다. 여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다. 생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다. 서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

[@donghan-fp7zd]

차는 국산이라는데 부품은 수입이라함. 뭔소린지

[@adalafomal8201]

@@donghan-fp7zd 미국에서 생산하는 현대차도 미국산 부품 사용률이 40~70% 이고, 나머지는 한국에서 수입합니다. 마찬가지로 GM의 부품사 ACDelco가 한국기업이 아니기 때문에 미국산 ACDelco 부품 사용은 불가피합니다. 또한 미국이 FTA를 체결하면서 한국에서 미국으로 수출하는 자동차에 미국산 부품 사용을 늘리길 원해서 앞으로 현대차 또한 미국 수출 차량은 부품가격이 상승할 가능성이 있습니다. 이는 검증되지 않은 부품을 장착한 자동차를 미국으로 수입하는 것을 방지하기 위함이고, 시장이 작은 국가와 시장이 큰 국가가 불균형 수출입을 하면서 시장이 작은 국가만 이익을 취하는 불공정 거래를 완화하기 위한 장치입니다.

[@지태진-i1k]

@@adalafomal8201 정확하네요

[@whitedingo2318]

20대 중반에 부모님이 중고i30 사주심 첫차니까 그냥 타다가 직장생활하고 크루즈 삼 센터가려고 40분씩 가는게 당연한줄 알다가 소나타사고 블루핸즈 5분거리 있음 지금 동네근처에 쉐보레 센터 어디있는지 모름 결혼하고 나이 먹고 하니 이런거 찾아서 멀리가는것도 귀찮고 바쁨

[@오민우-r4e]

말리부2.0터보 타고있는데 주행성능 핸들링 조용하고 좋은데 그거뿐입니다ㅋㅋ그게 누구한텐 중요하고 누구한텐 디자인과 실내 인테리어가 중요하겠죠 주행성능도 요즘 현기차도 많이좋아져서 더 안팔리는듯

[@복동자-g1w]

중고가 방어도요 ;;

[@janikim4501]

하부 소음 커요

[@janikim4501]

@@sjs6555 19년 2.0더뉴말리부 2년 타고 지금 소하타는데 말리부가 더 커요 타이어 인치 때문인지...

[@오민우-r4e]

@@janikim4501 전 타이어 바꾸니까 많이 좋아졌네요 순정 개시끄러움..

[@janikim4501]

@@오민우-r4e 정말 개시끄럽습니다

[@DoC_Kim]

신차 출시가 없다보니 5년전 신차 출시 때 산 말리부가 지금도 딱히 구형차로 안 느껴짐.

[@mattdamon2169]

쉐보레 모든 차 센터페시아가 스파크랑 똑같더군요. 말리부도 트레일블레이저도 실내는 다 스파크 ㅋㅋㅋ 그걸 누가 돈 주고 삽니까?

[@algelboy]

@@mattdamon2169 스파크랑 똑같은거보고 깜짝놀랐네요.. 차팔생각이없는듯

[@user-rw9du8kn8z]

원가절감 끝판왕 쉐보레 그와중에 안전사양도 존나 야박하게 처넣고 가격은 존나 비삼

[@adalafomal8201]

@@mattdamon2169 점유율이 점유율을 낳습니다. 그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠. 거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다. 한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다. 그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다. 여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다. 생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다. 서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

[@asfinagtransport3325]

윈스톰은 10년간 새차느낌. ㅎㅎ

[@회색물감-s7q]

많이 공감합니다. 개인적으로 우리나라 소비자 환경이 새로운 것에 대한 욕구가 강하다고 봅니다. 우리나라에서는 차만 그런것이 아닌 많은 공산품들이 일년만 지나면 뭔가 변해야 하는 숙명이 있다고 봅니다. 일년만 지나면 오래된것 구형 취급 받는 시장 환경 어쩌면 이런 환경이 장점이 되어 우리나라 성장의 한 축이 되었다고 봅니다.

[@김수환-q2l2u]

근데 반대로 보면 세대교체가 빨라서 금방 구형 되는것도 사실이죠

[@김대범-t4n]

구형되도 잔존가치는 르쌍쉐 압도하는 현실

[@adalafomal8201]

@@김대범-t4n 점유율이 점유율을 낳습니다. 그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠. 거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다. 한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다. 그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다. 여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다. 생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다. 서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

[@alphak4581]

@yin1234 뭔 거지서민임. 부자들도 엄청 아끼거나 아예 팔 생각이 없는 올드카, 펀카 등등 아니면 중고로 내놓지 누가 개썩차 품고 있냐? 세금, 유지비 등등 돈덩어린데

[@김대범-t4n]

​@yin1234 한두푼도 아니고 중고차값 당연히 생각해야지..거지시민이라니 ㅎㅎ

[@개구리-l4g]

@yin1234 차는 물건이 아니라 하나의 자산이란다 한번산 물건중에 세금내는것들이 몇개나 또 추가로 유지비용드는거 생각해야지 ㅋㅋㅋ 너 돈 한 천억있냐?

[@김형철-t4n]

쉐보레는 냉정하게 이미 시장 접으려는 계획 다 세워놓고 움직이고 있다고 생각함 한국철수 의지는 강하게 보임

[@joneqk9375]

요즘은 쉐보레 차를 자세히 볼일 없어서 모르겠지만, 몇년전 기억으로 강판이나 외부는 쉐보레가 좋아 보였지만, 내부 인테리어 및 기능적인 부분으로 형편없다는 생각을 많이 했었던거 같아요. 그런데 최근에는 심지어 현대나 기아가 외부 디자인이나 만듬새 자체가 너무 좋아 보여서 더 현대나 기아를 선택하게 되지 않을까 싶습니다.

[@Ghost17717]

그러니까 한국인들은 차를 살 때 디자인만 좋으면 그만임. 타다가 엔진이 터지든 말든 브레이크가 안 먹히든 하체 부품이 녹슬든 말든 신경조차 쓰지 않는 점이 대부분의 한국 자동차 소비자들 특성이라는 것.

[@shwuxjwi]

17년식 올뉴말 타고있습니다. 10만2천일때 1번엔진 실화로 점화코일 한개 갈았는데 15만원. 엊그제 10만5천인데 2번엔진 실화로 또 점화코일 교체 15만원. 현대차는 점화코일4개 다 갈면 15만원나옵니다. 수리비가 나오기 시작하는 키로수가 되니까 비싼게 체감이 되고있슴. 수리도 아무데서나 안됨, 부품 가지고있는곳도 흔하지 않아서 사업소나 큰 정비소 전화해보고 가야됨.

[@광해군-o3x]

인터넷에서 부품 주문해서 공임나라가면 현기 블루핸즈 가는거랑 비슷해지더군요.

[@jslee5022]

전 그래도 쉐보레에서 살만한 차는 말리부라 생각해요 말리부는 사도 후회하지 않고 잘 타고 다녀요

[@오우예오우예-w3h]

D로 정차시 덜덜덜 안마시트

[@vsvn7252]

신차 말고 중고차로 사면 좋음

[@alphak4581]

라고 하지만 현실은 판매량 부진

[@younge8173]

항상 듣는 말은 하체가 좋데, 그런데 부속을 기다려야 함... 먼 곳에서 오는 부품들에 대한 운송비와 통관비,,, 다른 건 몰라도 산지에서 가까운 것이 유리한 건 당연한 거죠. 현대기아차가 미국 인도 등지에서 현지화하는 이유도 그 때문. 그런데 오히려 쉐보레는 현지의 공장을 빼고 있으니 사업을 유지할 마음이 있는지 의심스러운 거죠,,, 안그런가요?

[@seob834]

@@오우예오우예-w3h 안 타본 사람이 말은 ㅋㅋㅋ

[@lego_84]

와... 이분 말씀 엄청 잘하시네요 ㅇ_ㅇ! 진짜 아주그냥 아픈곳만 콕콕콕! 찝이서 콕콕콕 잘말해주세요~ ^_^;;

[@namelove8750]

로노, 쉐보레는 한국시장 버려도 살아남습니다. 하지만 현기차는 한국시장 버리면 바로 폭락 현기차는 해외에서 싼맛에 타고 버리는 차 이미지가 크죠. 르노, 쉐보레는 기술이 살아남았죠.

[@김정태-e3i]

난 현기 싫은 이유가 안전성이 떨어지는것도 있지만 신차 사도 금방 구형 되는게 더 싫던데... 그리고 가격은 품질과 비례 해야 하는거 아닌가요? 뭎질에는 안전 디자인 옵션 내구성등 여러 요소가 있겠지만 일반적으로 우리 나라 사람들은 특히 겉보기가 중요한거 같습니다.

[@whitebear0712]

올란도 단종은 진짜 잘못한 선택이라 본다. 내가 예전에 레죠 몰고 다녔는데 그당시만 해도 진짜 좋은 차였거든 써비스센터도 많고 가까이 있고 다 좋았어. 그리고 차도 편하고 단단하고 현대차의 가벼움을 버릴 정도로 좋았으니까! 그런데 참 차를 정말 못판다고 느꼈던게 그 좋은 차들로 현대차와 같이 우리나라에서 옵션질 하려고 하니 안그래도 신물난 소비자들이 돌아서게 됐지. 옵션질을 하더라도 합리적으로 나눠놨으면 아마 현대차 뒤집었을거야. 근데 이건 더하면 더했지 덜하지 안았던거 같어. 내가 필요한걸 하려면 거의 풀옵션 아니면 안되게 하니 ..... 차라리 모듈식으로 했으면 정말 쉐보래는 정말 잘팔렸을거야. 또 올란도 단종은 진짜 실수 아니 패착이라 봐야 옳다고 본다. 진짜 한국인들이 원하는 차고 아빠들시 정말 많이 선호하던 차인데 단종! 그것도 바뀐 상품을 한국이 아닌 중국에서만 판매! 한국인들 그때 진짜 배신감 쩔었지. 아마 그것만 한국에 나왔어도 지금 트레일블레이져 트레버스도 잘 팔렸을거야. 그당시 쉐보래에 배신감에 등돌린 소비자 정말 많았거든! 나도 그때 올란도 살려고 준비했었는데 단종에 들어오지도 않는 선택에 한국 소비자 무시한 쉐보래에 실망했거든. 차라리 한국 공장을 운영한다면 한국만의 생산제품을 만들었다면 더 좋았을텐데 참 답답한 기업이라 본다. 아마도 예전처럼 일어서기 힘들다 본다.

[@별볼래-d3e]

쉐보레 르노 차 좋음 새차 보다 중고차를 더 많이 타고 다니는데 중고차 값 반토막 부품 수급이나 수리비 비싸다 보니 중고 시장에서 압도적인 흉기가 새 차 판매도 당연히 좋아 지고 중고차 시장도 흉기가 압도 할수 밖에 어딜 가도 부품 구하기 싶고 쉐보레 르노 보다 수리비 싸고 중고차 시장이 더 큰데 당연 차 값 수리비 부품 수급 다 따지면 흉기가 압도 르노나 쉐보레 차 좋음

[@hokukmy]

올란도 단종된게 아니구요. 같은 사이즈 차를 이름바꿔서 천만원 더 비싸게 팔고있어요. 이쿼녹스. 이건 암만봐도 올란도 풀첸지로 나왔어야 하는 차죠.

[@HanTaeDong]

@@hokukmy 이쿼녹스와 올란도는 다른차이며 올란도는 중국에서 풀체인지되어 팔리고 있습니다.

[@vhejjd-v8c]

​​@@hokukmy모르면서 아는 척 하지 맙시다. 당신같이 아는 척 하는 사람들이 제일 문제입니다. 올란도와 이쿼녹스는 엄연히 다른차입니다.

[@hokukmy]

@@vhejjd-v8c 올란도랑 이쿼녹스가 다른차인건 맞죠. 근데 제일 중요한건 소비자들 눈엔 아니라는거. 이쿼녹스 차 좋죠. 근데 가성비가 좋다고도 할 수 있나요?? 올란도는 가성비 최고였는데 이쿼녹스는 그닥..

[@뿜뿜가을]

현기차쉐보레 렌트했다가 쉐보레 크루즈 사서 너무좋게 타고다니고있습니다 주행감 너무좋아요

[@김수한무거북이와멍멍]

쉐보레와 현기의 주행감 차이를 느낄 정도면 둘다 못타는거 아닌가 ㅋㅋ

[@김수한무거북이와멍멍]

@신선한생선 무슨 콜벳이라도 타세요? ㅋㅋㅋㅋㅋ온라인 슈퍼카 나락간건 조만간 역사책에도 올라올텐데 승차감차이같은 소리하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ어휴 누가보면 명차를 몰라본다고 호통이라도 치는줄알겄네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@최성진-x4s]

@@김수한무거북이와멍멍 쉐보래 차 한 번 타보셈 ㅋㅋ 현대보다 주행감 ㅈㄴ 좋음 ㅎ

[@Bongbongking]

요즘 현기 서비스 수준이랑 결함 급발진 보니까 그냥 안뒤질려면 쉐보레 타는게 맞는것 같다ㅋㅋㅋ

[@이정은-g4j8q]

22.. 급발진 무서움 쉐보레도사례가 있긴 했지만 .. 현기처럼 의심 사례가 많지 않음..

[@전종일-v4t]

이상하게 분명 옵션이나디자인이 요즘 현기 미쳤는데 근데 난 트래버스레드라인으로 갔음ㅋ 그전차도 말리부엿음 난 쉐보레가좋음

[@cyt4146navercom]

현대 기아차 안잡아도 괜찮습니다. 그냥 지금 그대로 하체와 주행성 바디강성등에 계속 집중해줬음 좋겠습니다 쉐보레를 사는 이유가 이게 크기때문입니다. 쉐보레는 미국입니다 suv종류만 사세요 세단은 아닙니다. 적어도 suv 주행성은 동급 최고입니다. 한국시장 신경쓰지마세요 살사람만사도 좋습니다

[@김진-i5g7k]

자동차 회사 철학이 다름 쉐비 안보이는 곳에 기술과 정성을 들임 차체,서스펜션등 차량 본연의 기능과 운전자의 안전을 중시함 현기 눈에 보이는 모든곳에 정성을 들임 외형 디자인,실내디자인,옵션가짓수 가격도안드로메다로 음 그럼 안보이는곳은?! 현기 대다수 차종들 고속주행 안정성이 좋아진게 불과 몇년 되지않음 물론 지금도 부족하지만 한국종특 남들한테 보여지는것을 중시함 아무리 경차라도 풀옵션이라면 와~ 함 그래서 캐스퍼풀옵이 2천이넘음 미친..... 그냥 덩치크고 옵션 가짓수 많으면 한국에선 최고임 최근 토레스 판매량 보면 알수있음 난100키로 이상 안달리니깐 브레이크 조금 밀리고 고속안정성이 부족해도 괜찮아 이지랄 거리 면서 사고있음 달릴수 있는데 안달리는것과 못달려서 안달리는건 분명히 다름 길막히고 좁은 도로 환경에 맞는 자동차 마케팅을 현대가 제대로 파고 들고 먹힘 그만큼 차를 사는데 카탈로그만 보고 사는 사람이 대다수임 시승이라도 하고 사는사람 몇 되지도않음

[@soulashmall]

미국 계열 차는 문화나 환경이 결이 다른긴 해요. 그렇다고 하이 클래스 라인도 아니라서 애중간한건 사실.

[@goodgood5497]

1.감가 심함 2. 부품비쌈(현기대비) 3. As불편 (현기대비) 4.가격대비 상품성 구성요소 쓰레기 (옵션들)

[@벚꽃-l6o]

8세대 말리부 오너 인데 2021 페이스리프트 그랜져보다 승차감 좋아요. 실제로 공차 무게가 말리부가 더 무거우니 그런것도 있겠지만 150km 에서도 핸들에 흔들림이 없어 한손으로 조작 됩니다. 말리부, 임팔라 한번이라도 몰아봤다면 현기차 못탑니다. 한번 타보면 끝난다 .. 그래서 애초에 접근 못하게 댓글 알바들이 저지 하죠.

[@캘리포니아-i7i]

말도 안되는 소릴하고 있네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ내가 첫차가 말리부인데 친구 그렌져 타보고 엄청 좋아서 부러웠는데ㅋㅋㅋㅋ150키로 한손 조작은 요즘 아반떼 신형도 잘됨

[@iDCOCOA]

진짜 르노가 아깝지 해외모델들이랑 rs모델들 들여오면 충분히 팔릴만한데 sm6 뒷바퀴 조향장치 뺀것도 문제였고 인포테이먼트 최적화도 문제고 일단 옵션들이 지금 시장상황을 못따라가는게 제일 크다고 느껴지는 회사

[@편성진-y7b]

현대기아차는 뭔가 부족하긴 해도 타 브랜드에 비해 소비자들의 니즈를 잘 파악하고 빨리 시의를 읽는 선구안으로 인해 한국자동차산업의 방파제가 되었고 소비자들에게 선택받았지요.

[@Playthru7687]

현기차는 진짜 어디서든 수리가 가능함.

[@sooki1]

자국 제조사의 위엄이긴한데...현기가 내수에 신경좀 더 써주지

[@Playthru7687]

@만두 좋으시겠어요, 일본차 타고 다니셔서.

[@우영우-v3d]

내가 달려고했는데 ㅋㅋ 전 쉐보레 차주로써 진짜 최악임 수리센터

[@TOLOYOMO]

@이런젠장 고급감은 빼자... 어딜 봐서 고급감이 좋다는건지...싼티 오짐--;;;

[@포르테-u2t]

쉐보리 2대나 타다가 기아로 넘어온 1인ㆍ 쉐보리 차는 정말 좋은데 편의시설이 떨어지고 짝퉁부품이 많은 현기랑 달리 부품이 비쌈ㆍ그래서 카셴타 아재들이 쉐보리 싫어하지ㆍ쉐보리는 어쩔수없이 정품만 써야하니까 부품에서 덜 남고 수리도 쉽지 않으니까 쉐보리를 까내려서 그런거임

[@ouy4509]

올뉴말리부 4년째 타고있는걸.. ㅠ 대신 도로에서 많이는 보기 힘들어서 외관이 질리지는 않는다는거..제 기준..

[@마이저]

말리부 차 좋아요

[@davepark3177]

말리부 구형 이뻐서 샀어요. 저도 제 차가 많이 보이면 실증날것 같아요. 그래도 구형 말리부가 신형보다 많이 보이는 것 같아요. 만족 합니다.

[@마이저]

@@davepark3177 말리부 구형도 차체 튼튼하고 좋습니다. 제 동생 소나타중고산다는거 제가 말리부 권해서 4년째타고있는데 도합9년차인데 잔고장 한번없이잘타고있습니다.

[@ouy4509]

@@davepark3177 구형 말리부 뒤태 쥑이쥬~

[@youngpak8662]

저도 말리부 8세대 14년식, 8년차입니다. 도로에서 정말 보기 힘들어요. 근데 그건 많이 안팔렸다는 얘긴데 사실은 그건 좋은 게 아니죠. 안팔린건 대중에게 차가 인기가 없었단 얘기도 되고... 나중엔 사후 관리(부품 조달)에도 좀 지장이... 하지만 외관은 젤로 멋짐.

[@장태호-q4m]

쉐보레 외제차아닌외제차 단점 부품수급 공임비 부품비 미션 결함대처 장점 고속 핸들링 안정성단단함

[@남김광석-g9o]

중고차를 알아보는중인데 쉐비나 르노는 수리비 비싸다 비싸다하니까 관심도 안갑니다 쉐비나 르노는 팔생각이있다면 일단 부품가를 현기 수준으로 낮출 필요가있어요

[@jwoo137]

부품값은 비싸도 고장은 잘 안나요

[@salthok694]

@@jwoo137헛소리를 그렇게 하냐? 임팔라 부속없어서 아마존에서 사다쓰는데 7만8천 탔는데 등속조인트 나가서 욕쓰려고 돌아다니는데 적당히 개소리 해라 조만간에 TCU 센서도 250만원 줘야된다. 개똥차 시보레

[@jwoo137]

@@salthok694 쉐보레차 9년 간 고장없이 잘 타고있는데 ㅋㅋㅋ 뽑기 잘 못 하셨네 ㅋㅋㅋ

[@신시아-n4d]

쉐보레는 스파크 말리부 트랙스 트레일 블레이저는 국산차지만 그외 차종은 외제차이며 가격대비 상품성이 좋죠 외제차 기준으로 잘팔리는 편이고요 위 국산차 4종을 모두 단종시키고 한국 철수를 하고 쉐보레 외제차 수입 브랜드로 가는게 좋다고 생각 되어지네요

[@사랑스카이라인]

임팔라 타는데... 부속 가격이 에쿠스 보다 비싸요... 무조건 그랜져,k7 사세요.

[@S-moto-7]

유지관리가 과장좀해서 수입차급이기 때문이죠 감가상각도 심한이유도 현기보다 비싼 수리비 부품값이 한목하는거같음

[@뽕방뿡]

맞아요 전차가 쉐보레고 지긍차가 폭바인데요 현기랑 폭바 중간정도 수리비에요

[@kordojjang]

쉐보레 몇개 째 타는데 어떤 유지관리가 수입차급임?

[@clarencekeys]

돈으로만 해결되면 좋은데 부품수급도 외제차급으로 원활치 않을때 있음

[@뽕방뿡]

@@kordojjang 보증끝나고 수리하시면 눈물나실 겁니다ㅎ

[@쭈영-t6j]

@@kordojjang @asdf 안타본것같은데?ㅋㅋ 나는 2번째 쉐보레인데 현기에 비해 쓰잘데기없이 훨씬 비싸기만 하구만 무슨. 차 가지고 있지도 않는 애들이 차 얘기만 나오면 튀어나오구만 참.

[@kilhosong441]

현대차를 사는 이유 부품 수급이 잘되고 가격이 싸다. 출고 20년된 차도 부품이 나온다. 더 큰 무슨 이유가 있을까? 정비 비용도 다른 회사 차에 비해 무지 싸다.

[@shk2836]

@you tube 현기가 쉐보레보다 부품값 확실히 싼거 맞는데요. 트랙스 사이드미러가 박살났는데 3만원이요? ㅋㅋ 박살났으면 아세이로 갈아야되는데 ㅋㅋ 현기차 사이드미러가 아세이 한짝에 기본 15만원인데 ㅋㅋ 그리고 현기가 자동차자체가 정비사들이 정비하기 편리하게끔 되어있어서 공임비도 싸고요. 쉐보레는 정비하기 개떡같아서 공임비도 많이 나오고요.

[@shk2836]

@you tube 현기가 차를 그따구로 만든다? ㅋㅋ 차도 모르는것들이 현기만 까대요 아주 쉐보레 장점이라고 하면 그냥 차체단단한거? 이거말고는 없는데 ㅋㅋ 옵션이 더 좋기를함? 디자인이 괜찮기를 함?

[@yongvkfl]

윗분들 상대방 까내리니 속들이 좀 시원 하신가요?ㅋㅋ

[@shk2836]

@@yongvkfl 상대방 까내린거처럼 보임? ㅋㅋ 그냥 개돼지같은애가 헛소리하길래 반박한거지 ㅋㅋ 저 개돼지가 다른사람 헛소리로 까대고 있었구만 ㅋㅋ

[@시린상처]

가격대비 품질, 내부감성, 정비용의성, 정비가격, 중고차가격 등등 어쩔수가없음

[@218280]

귀족노조가 가장 크죠

[@시린상처]

그 귀족 노조 있는 곳보다 차를 못만드는건지 많이 삥땅치는건지....

[@218280]

@@시린상처 회사가 힘든데 돈달라고 땡깡부리고 사람죽이면서 차만드는데 정상적으로 나올 리 없죠

[@wsj9696]

노조만의 문제라고 보기보단 살만한 차가 없어요 이건 쌍용도 노조만 탓하는데 .. 로디우스나 만드는 경영진 마인드가 가장 큰 문제가 아닐런지

[@시린상처]

@@멋진꼬리늑대 그게 개꿀인게 아닌게 싼이유가 있으니 싼거예요 현기에 비해 옵션도 적고 정비가격도 비싼데 더더욱 중고차면 비싼 수리비가 더부각되고 그런것들 때문에 선호도가 떨어져서 싸지긴하지만 싸게샀다가 다시팔때 안팔림...

[@borij3130]

여지껏 운행한차가 기아 프라이드, 기아 스포티지, 현대 갤로퍼2였고 2년전 19년타던 갤2 농장으로 보내고 현대 펠리세이드 7개월대기라 바로 인수되는 트랙스를 가져와 타는중인데 내부 구리고 서비스센터 구린건 사실이나 주행감 하나와 딴딴한건 즣음. 주차중 박힌게 3번 주행중 박힌게 1번 모두 한두체급 이상되는 차들이 들이박았지만 뒷범퍼 교체가 전부. 들이박은 소나타는 폐차됨. 딴딴한건 인정됨

[@황원식-y7u]

댓글 보면 이해가 안되는게 쉐보래가 부품값은 비싸도 현기대비 잔고장이 없어서 똑같다 막상 고칠일 없어서 크게 돈이 안든다 하는데 예전에 보령미션 사건 잊었나? 쉐보래가 작살나는데 큰 공을 세운게 보령미션인데 왜 그런건 빼놓고 잔고장이 없다 하지? 현기차 중에서 보령미션급 사건이 있기나 한가??

[@동콘-l1h]

쉐보레가 세단다 접으면서 세단쪽 팔 차량없고 말리부도 내부나 반자율 구닥다리.. 이제 차량 수입사로 변경할려하는거같은대 쉐보레급을 수입차로 사는 사람이 적어서..

[@scyu13]

올란도 정말 괜찮은 차였는데 ...

[@리찰리-z1j]

다 좋은데 2열 승차감이 넘구려요

[@섬마을-b2m]

토션빔이 문제였어요

[@샘킴-t5p]

내가 올란도 타는데 보령미션이라 변속감 구림... GM전인 대우시절 레조는 일본 아이신 미션이라 변속감 죽이지.. 쉐보레가 대우시절보다 점유율이 떨어진건 부품도 문제가 많았기 때문이지.. 게다가 문제많은 부품이 가격은 왜케 비싼지 수리비도 높고.. 즉, 경쟁력이 떨어짐..

[@목탁치는목사-h9k]

예전에 올란도 2열 타보고 이건 아니다 싶었음..내부도 너무 구리고..센터페시아는 가운데 툭튀어나와가지고 못생김

[@iamzzai]

@@샘킴-t5p 이거레알

[@MRakaconan]

남들에게 추천을 하지만 본인은 절대안사는 쉐보레.... 트랙스도 잠깐 빤짝하다가 또 판매량 곤두박질침;

[@이상건-x7r]

반대로 물어야죠 쉐보레가 한국에 차를 팔아야 하나?? 한국시장을 위한 옵션 수정을 왜 해야하나로요.... 쉐보레 좋았지만, 아쉬운 점은 위의 질문으로 정리 되더라구요 쉐보레만큼 튼튼한 국산 브랜드가 시장 점유율이 높아지길 바랍니다

[@세상어렵네]

전반적인 의견에 공감합니다만 절대 우위를 가진 기업이 있고 나머지 10프로 혹은 5프로를 나눠 먹는 기업구조속에서 할인은 1위업체와의 덤핑 치킨게임에 들어갈수있습니다 사실상 못버틸 가능성이높습니다 회사 재무가 엉망이 될테니까요 그래서 2위업체는 1위업체의 가격정책에 기대서 살아가는거죠

[@원체노들]

캡티바 8년째 사고 있는데... 고장이 없음... 좀 옵션이 별로라서... 아쉽긴 함

[@삼고-j5e]

올란도 단종 하지말고 현 중국에서파는 올란도 출시했으면 잘 팔려을꺼라고 생각됨 단종된게 아쉽

[@고민중-i3c]

현대 기아가 참 다 좋지만… 딜러를 통해 판매하는게 다른 브랜드에 비해 너무도 불친절합니다… 딜러분들이 판매할 의지가 타 브랜드에 비해 안보이는게 현실이죠거기에 대해 개선이 무조건 필요하다고 생각듭니다

[@carrotpig1977]

영맨 노조가 문제의 근원...

[@김봉석-t7x]

장사 잘되는 가게직원이 싸가지 없다는 말도 있지요.

[@ponlucy8026]

사회 초년생일때 GM대우 누비라로 시작해서 쉐보레 크루즈 6년 정도 차다가 QM6로 넘어와서 현대차라곤 옛날 운전 처음 시작하고 자차 없을때 아부지 다이너스티 몰아본 경험이 전부인데.. 쉐보레 나름 만족하면서 탔습니다. 쉐보레는 사고로 전손처리하고 QM6로 넘어왔었는데 크루즈 사고 났을때 저는 그 흔한 통원치료 한 번 안하고 멀쩡히 걸어나왔었네요.. 과연 아반떼였다면 같은 사고에서 다치지 않고 살아남을 수 있었을까를 돌이켜보면 이런저런 이유 빼고 차량 안정성만 고려하면 여전히 쉐보레는 나쁘지 않은 선택 같습니다. 소나타랑 K5랑 말리부 중에 고르라면 저는 고민없이 말리부요 ㅎㅎ

[@kikikikiki4769]

더뉴말리부 오너인데 주행성능과 디자인만큼은 너무 만족함 회사에 Dn8 타고다니는 형들이 타보고 놀랄정도

[@김춘식-z2l]

@@주하-t7j 오너 뜻이 뭔데

[@김진원-b4d]

현대기아는 중고차 인기가 많고 그만큼 감가가 적으니까, 재산인데 가치하락이 적을수록 매력있는게 아닐까 싶습니다.

[@jinos]

이게 정답임. 쉐보레가 미국에서 판매량 가장많이 팔리는것과 같음.. 미국에서는 쉐보레가 감가가 적고... 재산이니까 ㅋㅋ 차만 보면 현대보다는 쉐보레가 훨씬 뛰어나죠~ 옵션까지보면 현대가 더 좋고요 우리나라는 옵션충이 많아서 같은가격이면 많은 옵션만보지... 차에 대한 기본기는 잘 안봄

[@놀자-k6k]

@@jinos 전 차가 쉐보레였는데 주행안정성은 정말 좋음 사고나서 k5렌트 받았는데 고속주행에서 뒤 털리는거보고 깜놀함 다만 옵션이나 실내 인테리어가 너무 구림 차량감가도 한몫 하는거 같고 옵션 가성비 따지면 현기 기본기 따지면 미국차 둘다 원하면 독일차가 답인듯

[@이상호-z5l6t]

우리나라 교통사고 사망율이 왜 높은지 알랑가 몰랑가

[@devilnme]

@@놀자-k6k 현재 말리부 8세대 타는데 두번의 사고로 k5,hg한번씩 대차받고 엄청 실망했었네요. 같은값 주고 이런차를 왜사나..특히 그랜저는 기대가 컷는데 기대한만큼 실망도. 어찌됐든 현기가 기본기 개나주고 기술딸리고 디자인 베껴도 사고싶게 만드니 시장의 승자.

[@devilnme]

@@Redeption-y2b 그건 수출용 미국차죠.

[@CHkim]

현재 dn8과 말리부만 비교해봐도 옵션이 고만고만한 수준에서 벗어났어요............ 그래서 판매량과 이어지는듯 차는 겉모습도 중요하지만 운전자 시점에서 보이는건 옵션뿐 ㅎ

[@ermwp]

옵션차이 많이남 미국차 옵션 개구리고 내부디자인도 너무심플함

[@ppppp9657]

@@man_du 오 그것도 맞는거 같아요..

[@aalllaahaaa]

@@man_du 쉐보레 빠는 사람들 특징이 드러난 글이네ㅋㅋ 뭐 대충 미국운전자 특징이랑 한국 비교하면서 대충 한국 까내리고 ㅋㅋ 아니 지형이다르고 문화가다른데, 여긴 한국인데 미국이어떻고가 뭔상관인가요?ㅋㅋ 한국에서 안팔리는 이유를말하는건데 ㅋㅋ. 이상한 선민의식 갖고있음

[@Lugun95]

@@aalllaahaaa 그냥 차이를 말한거지 딱히 한국을 까내린 것 같지는 않은디

[@wsj9696]

qm6 lpg가 잘 팔리고 있는 와중에 lpg suv mpv가 나와야 하는데 이 파트에서 현기에서도 굳이 안나와 주는건 르삼 그나마 먹고 살만하게 해주것 같고 쉐보레 브랜드중에 한국사람들이 좋아할만한 차종이 좀 없어 보이긴 합니다. 그만큼 현기차가 워낙 차 상품성이 좋아요 지금 쉐보레 살만한차는 거의 전무 하다싶이 하네요 볼트ev가 그나마 르노도 도찐개찐 그나마 살만한건 xm3? 쌍용은 그나마 렉스턴 스포츠

[@sho6451]

이제 qm6도 없앨 예정인가 봐요 스포티지 lpg 나옵니다ㅠ

[@유지-f7m]

LPG도 타면 망한게 2년전 가격600-700원 지금 1100원ㅋㅋㅋㅋ즌혀 메리트 없고 뼈 아픈사람들 많을거긔

[@안들리아나]

당시 나름 소형차 안전도 평가에서 1등 했다고해서 출퇴근용으로 아베오 1대를 샀음. 오며가며 친구들(동종차량) 인사하면서 운전하는 재미도 쏠쏠한데.....아베오 찾기가 하늘의 별따기...알고 봤더니 사자마자 곧 단종됨.차알못은 울었네... 물론 7년 타고 다닐 때까지 잔고장은 없어서 다행이었는데 팔 수 있을까?...이제 60,000 뛰었는데...

[@고현진-q5p]

저도 아베오 탔었는데 ~^^

[@gouneliselee9902]

아베오 rs 상태좋은 매물이 있으면 사려고 석달을 기다렸는데 없어서 결국 포기한 사람도 있습니다ㅜㅜ 그만큼 안팔린 차라는 거..

[@동해-j9n]

아베오 오너였던 사람으로 죄송하지만 6만부터 돈 많이 드는 고장시작. 부동액 누수 조심하시길

[@별시위]

올뉴말리부 타다가 캐딜락까지 왔습니다. 저는 만족하고 잘타고 있는데 역시나... 우리나라 사람들은 기본기보다는 인테리어와 옵션이 중요하다고 생각되네요 공감한다만 급발진부터 화재사건 많이봐서 그런가 국산차로는 겁나서 못넘어갈것 같습니다~

[@신간-m2u]

크 캐딜락 넘 부럽네요

[@신간-m2u]

@@코린이-d6z 딜 너무 쎄게 박지 마세요ㅠㅜ 에어백미전개 이런거 평균으로 따지면 쉐보레가 더 높지만 문짝두께, 강성, 믿음, 본인은 현명한 소비자고 나머지는 개,돼지라는 생각으로 타는건데.. 쉐맨~

[@별시위]

선택은 소비자 묷이고 알아서 선택하는거지 현기탄다고 내가 뭐라햇나 왜들 ㅈㄹ거리노 ㅋㅋㅋ

[@shk6038]

정답. 현대와 기아가 1, 2 위 하며 살아남았고, 결국 영상처럼 한국에선 +1~1.5세대 차이나는 상품성을 갖추게됨. 이 수준까지 갔다는건 특정브랜드에 충성도가 없는 한 답이 정해진 것. 중산층까지 몇천만원을 그저 기분으로 쓰는 사람은 거의 없음. 현기까들이 백날천날 입으로만 떠벌거려도 사실이 변하지않음^^

[@lenci-s5q]

수리비에 대한 부담이 현기 공화국을 낳은 이유입니다. 다른 수입차 브랜드가 현기를 이길 수 없는 이유가 수리부품의 수급이 비교가 힘든 정도기 때문이죠. 일반인들에게 익숙한 차가 현기차 이기도 하고 그래서 왠만하면 현기차를 타죠. 그러나 어떤 모종의 이유로 실망해서 현기차에 등돌리면 외제차만 찾는 사람들도 꽤나 있습니다. 르쌍쉐 이용자들 중에도 그런 이유에서 현기를 떠난 사람들이 꽤 있습니다

[@shk6038]

@@lenci-s5q 말씀하신 수리비와 정비용이성도 상품성의 범주에 포함됩니다. 그리고 어떤 브랜드에나 그 브랜드에 실망하는 사람은 항상 발생하죠. 르쌍쉐 타다가 다시는 안탄다며 현기나 수입브랜드로 옮기는 주변 지인들이 제 주변에는 좀 더 많은 것 같구요~

[@utub_886]

말리부 그릴쪽에 가로로 크롴 추가한 뒤부터 정말 이쁜데... 참 아쉽다는 생각밖에

[@너나잘하세요-o7m]

올란도6년째탑니다 몇번 받쳤는데 판넬하고 범버 교체.끝 상대차 대파. 차 단단하니 좋네요. 근데 경정비가 니미 욕나오네요.

[@레몬좀나르고빚갚으리]

제차도 올란도 5톤 트럭에 받치고도 문짝 갈고 끝났습니다.. 보험사가 크게 안 다친게 진짜 신기하다고 감탄했음 ㅋㅋㅋ

[@추람푸]

현대기아르노쥐엠 중형,준대형급 모두 소유해 본 개인 경험으로 보면... 르노쥐엠이 핸들링/브레이킹 안정감과 파워트레인 감성품질에서 대체로 현기 대비 매력이 있더라, 그런데 업무상 차를 많이 쓰는 경우, 비록 운전하며 차에서 느끼는 본원적 매력은 빈약해도 정비편의성과 정비경제성이 르노/쥐엠 대비 압도적으로 뛰어난 실용적인 현기를 타게 되더라...

[@하늘소리HeavenSound1000]

난 쉐보레 타고 있는데? 물론 안팔리는 건 사실이긴 하지만... 이런 영상들을 만드는 사람들 때문에 더 안팔리기도 하는 거겠죠...

[@nofear5317]

지금은 뭐 타고계신가요?

[@검공자]

쉐보레 말리부인가 1300cc 대를 현대 그랜져 급의 가격으로 판것으로 알고 있습니다. 누가사요? 트레블레이져인가도 1300cc 대인데 싼타페나 쏘렌토 수준의 가격? 누가삼?

[@cw09030095]

일단 시장이 적기 때문에 공격적인 영업을 안하는게 맞는듯 합니다.일단 인구수로만 봐도 중국,인도,미국 순으로 나열한다고 했을때 한국시장은 28위.엘지, 삼성 또한 예전에 국내 매출비중이 전체매출에 3%밖에 안나온다는 기사를 봤듯이.시장이 너무 작아요.

[@econchoi]

그렇긴 해도 벤비아 판매량 보면 그런 소리도 못해요. 한국 내수시장이 그렇게 작다작다 해도 입소문 나서 E클, S클, 5시리즈 잘팔리는거 보면 또 영업력의 부재라는 생각도 듭니다.

[@김수한무거북이와멍멍]

ㅈㄹ하네 ㅋㅋ

[@lakc1545]

현기차의 페이스리프트 신차효과가 큰것도 있지만 외국브랜드 차량은 수리비용이 비싸다는 단점이 있슴. 현기는 부품생산과 수급 그리고 부품가격도 저렴하지만 그외 차종은 부품가격이 비싸고 수리비도 비쌈. 이게 중고차 가격방어를 힘들게하는 요인, 감가가 심하고 수리비는 비싸니 소비자가 선택할 이유가 없지.

[@소나무키작은]

저는 자동차 업종에서 ,,40년 넘게 일했습니다 ...안팔린 이유 ..1..현대 .기아 ..는 현대 .기아 .써비스 쎈타뿐 아니라 ...일반 정비소에서 쉽게 정비 나 사고 처리가 쉽고 빠릅니다 ...그러나 현대 기아 외 삼성 .쌍용 .대우 .는 일반 정비업소에서 정비나 사고차를 수리가 거의 힘듭니다 부품 구하기도 힘들지만 오직 정품만 써야하구 부품 배달 써비스가 안좋고 부품 가격도 비싸면 현대 기아 차 처럼 고장 코드를 일반 정비소에 안주기 때문에 쉽게 말하면 우리가 아프면 동에 병 , 의원 어디서나 치료를 받아야 하는데 현대 .기아 .외 자동차 업체는 자기들 직영써비스 업체가 아니면 굉장히 정비나 수리가 힘듭니다 ,,그래서 한번 타고 그다음엔 안타게 됩니다

[@seongkyunpark4153]

현기차 소비자들은 엔진,미션,강판... 이런거는 관심없고 시트열선이나 통풍시트와 같은 편의사양의 유무로 차를 선택한다... 즉 차의 기본기나 안전성에는 관심없고 자동차를 가전제품 고르듯이 한다는 것이다... 그래서 차알못 소릴 듣지...

[@그냥눈으로만]

튼튼해서 좋은데 문제는 수리바용이 비싸다는

[@ninjav09]

벤츠는 싼가요?? 수입차에요 쉐보레

[@박서준-c9m]

쉐보레 트렉스타는데 잔고장적고 사고나도 튼튼한감있고 만족하는데요

[@피트브레드-e4w]

말리부 차 좋습니다. 동급 소나타 k5....;;;; 비교가 불편한 차임. 근데.. 감가가;; 수리비도 조금 더 나오고.. 오래 타시면 상관없음. 고장도 잘 안나욤. 2.0 세단 구입하고 싶으시면 중고 말리부 사세요. 후회 없을듯.

[@renbo0085]

쉐슬람이었는데...이번에 쏘렌토 하이브리드사고나서 인식이 바꼈다..

[@강승우-b8z]

쉐보레 트렉스 8년동안 수리 한번도 안하고 잘탐. 소모품만 갈아주고..

[@윤두선-z7x]

트랙스 중고 알아보고있는데 몇년식 타셨나요?

[@ssssy861]

3년마다 차 바꿔서 모르겠고 국산차는 안타봐서 뭐가 좋은지 구별이 안감 이라고 말하고싶다…

[@chordzin]

수리 때문에 센터에 가봐야 차를 잘 산 건지 못 산 건지 알 수 있음 ㅋㅋ

[@윤정도-c2s]

👍👍👍

[@adalafomal8201]

점유율이 점유율을 낳습니다. 그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠. 거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들은 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다. 한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다. 그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다. 여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 어디서 들은 내용에 창작과 과장을 보탭니다. 최다 추천을 받은 댓글은 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 정형화된 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자네요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 잘못된 정보도 많지만 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들은 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다. 생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다. 서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

[@주경현-w8e]

가장 큰 이유는 쉐보레랑 르노는 보증수리기간 끝나면 그때 부터 수입차. 눈 튀어나오는 부품비&공임이 수입차 뺨때기를 후려침. 눈에 습기 차는 중고차 감가상각비는 덤.

[@TAE-GYU]

2:38초 안팔리는 이유 시작

[@김민수-f1p1g]

현대기아를 고르는 이유가 점유율이 높으니 남들이 사니 정비가 쉬울 것 같으니 사는 것이 크고 그외 디자인도 많은 영향을 주겠지요. 르쌍쉐의 점유율이 올라가서 소비자의 선택의 폭이 크게 되길 기대합니다.

[@GT-xl1tt]

10년전 회사에서 구입한 올란도 아직 잘 달리고 있음. 차는 좋은데, 소모품 부품값이 싸지않음. 군산에서 올란도 계속 만들었으면 내후년쯤 구입했을거임.

[@요사장]

저도 15만 타는데 차 좋죠

[@jjoonipapa]

미션 이슈 있는거 다 아는데..

[@syj5015]

편마모도 고질병.

[@그냥눈으로만]

저는14년형인데 아직 잘 타고다님 딱히 고장은 읍구요 근데 이제 엔진오일이 누유가 ;;

[@ouy4509]

올뉴말리부 4년째 운행중인데 부품 비싸다 하는데 고장이 나야 부품을 갈지... 한번 수리하는 쉐보레나 두번 수리하는 현대나 그 돈이 그 돈이지

[@이성준-m1q]

쉐빠 쉐슬람은 아니지만 옛날 에스페로부터 대우차좋아했고 제일애착가지고 탔던 지엠대우 라세티부터 올뉴크루즈까지 쉐보레만 고집할정도로 애착가진 브랜드입니다. 그렇다고 막 현대 기아를 까면서까지 쉐보레 극찬하는사람도 아닌데 중요한건 쉐보레는 타본사람은 다압니다. 말리부 크루즈? 미션고질병이여도 차하나는 정말 튼튼합니다. 잘나가고요 좋습니다. 이게 단점이자 장점입니다. 옵션? 현기르쌍보다 옵션 거지입니다.인정합니다.근데 ... 제발 쉐보레 한번도 안타본분들은 이러쿵 저러쿵 하지말았으면 합니다. 실제로 올뉴크루즈 정면충돌하고 앞부분 다없어지다시피했는데 에어백 완벽히 다터지고 부상도 다리 약간의 찰과상입고 멀쩡히 문열고 걸어나왔습니다. 차는 당연히 폐차고 구급차까지 왔는데도 저는 그냥 차 사고처리하고 집에갔다가 다음날 택시타고 병원가서 전치 1주도 안나왔습니다. 쉐보레를 무조껀 까기바쁜분들은 본인차가 무엇인지를 떠나서 과연 내가 매일타고다니는 내차가 과연 내생명을 지켜줄까를 생각해보시고 까세요.

[@BOY-bg5sr]

2014년형 보령미션 젠1 들어가는 올랭이 2.0디젤 구매해서~ 7년반동안 20만키로 조금 넘게 운행하였습니다. 운행하면서 터보장치로 들어가는 호스가 2번이나 찢어졌으며~ 엔진이상증상으로 고속도로에서 80키로 이상 넘어가질 않더니 결국엔 멈춰버리더군요. 그간 피같은 수리비만 거의 600만원 넘게 들어갔습니다. 결국엔 엔진에 금이가는 진단이 나오더군요. 제가 운이 나쁜것일 수도 있겠죠. 그래도 주변지인들이 쉐보레 오너 되는건 여러번 생각해보라고 조언해줍니다. 수리비도 현/기에 비해 결코싸지않습니다. 르노삼성은 들리는 소문엔 한술 더뜬다고 하더군요. 뭐 결심만서고~ 감내할 자신있다면 차라리 중고차 가격 확실한 비엠, 벤츠같은 독일외제차가 낫다고 봅니다. 여튼, 올랭이를 고철값받고 보냈고~ 지금은 현기의 싼타페tm 오너로 대만족하고 삽니다.

[@blacksmith219]

너무 잘 보고 있는데요. 자세한 설명과 추가정보 등 너무 유익합니다. 바램이 있다면 서두가 너무 길어서 초반 집중에 조금 방해가 되는거 같아요. 정보량이 많아서 설명이 길기보다는 일반적인 사람들의 생각을 길게 늘어놓은 느낌입니다. 앞으로도 잘 부탁 드리겠습니다.

[@영혼-t5h]

그래서 말리부 단종 처리하고 손절했죠 ㅠ 개인적으로 쉐보레 운전맛은 참 좋은데 운영 능력은 딱히 ..

[@adalafomal8201]

말리부 단종은 세단공장 -> 전기차공장으로 전환, 내연기관=SUV 로 GM의 전기차 시장 대응 전략의 일환입니다.

[@adalafomal8201]

점유율이 점유율을 낳습니다. 그래서 독과점을 견제해야 하는 것인데, 한국은 이미 40년전 역사의 태초부터 현대차40%, 기아차 30% 독과점으로 출발했죠. 거기에 20년 전 현대와 기아의 합병을 정부가 승인하면서 현대차그룹 70% 독점이 되어버렸습니다. 이게 한국이 세계에서 유일한 자동차 독점시장인 이유입니다. 다른 나라들을 독점을 못하게 규제하기 때문에 독점이 없지요. 독일은 폭스바겐그룹(폭스바겐, 아우디, 스코다, 세아트, 포르쉐) 점유율 35%, 일본은 토요타그룹(토요타, 렉서스, 다이하츠, 히노) 점유율 40%입니다. 미국은 GM그룹(쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC) 점유율 20%입니다. 한국 자동차시장이 현대차 유일체제로 굳어지는건 20년 전에 이미 결정되었고 시간문제였습니다. 그 이유로 크게 여론독점, 생산독점, 서비스독점을 들 수 있습니다. 다른 나라에서 독점을 강력히 규제하는 이유들입니다. 여론독점 : 언론과 여론이 독점기업에 유리하게 형성되고 그 여론이 독점을 더욱 강화시킵니다. 이 영상의 메인 댓글들도 르쌍쉐 비방이 주를 이루고 있죠. 본인의 바램과 줏어들은 내용과 상상에 기반한 내용에 과장을 보태서요. 최다 추천을 받은 댓글이 한국 인터넷 어디서나 흔하게 볼 수 있는 교과서적인 르쌍쉐 비방멘트입니다. 작성자는 모트라인 구독자구요. 모트라인은 국내 자동차 여론에 큰 영향을 미치고 있죠. 모트라인이 르노 쉐보레 폭스바겐을 신랄하게 비방하면 조회수 100만 찍고 사람들이 열광합니다. 모트라인의 르노 쉐보레 폭스바겐 비방 영상을 보면 억지 텐션으로 까는데 사람들이 찬양합니다(이런 말 하면 현대차도 깐다고 시비거는 사람이 있는데, 그 사람은 모트라인이 현대차를 깔 때와 타사를 깔 때 결이 다르다는 것을 알면서 애써 외면하는 거지요). 우리는 현대차를 억지로 까면 어떻게 되는지 여러 채널들의 흥망을 통해서 보았습니다. 현대차를 억지로 깐 채널은 위키를 통해 공공의 적으로 규정되고, 커뮤니티에서 조롱받고, 그 채널을 커뮤니티에 올렸다간 온갖 비아냥과 비추천 테러를 당하죠. 하지만 르노쉐보레폭스바겐을 억지로 비방한 모트라인은 가장 객관적인 채널, 국민채널로 찬양 받습니다. 대한민국 자동차 유튜버로서 살아남으려면 기본적으로 르쌍쉐를 무시하는 태도를 겸비해야 합니다. 유튜버들이 현대차로부터 고소를 당하고 고통에 시달리고 있을 때 그들은 외면하고 심지어 유튜버를 조롱했습니다. 유튜버가 상표권 침해와 욕설비방으로 한국GM에게 경고를 받았을 때 그들은 가능한 방법을 모두 동원하여 한국GM을 조롱하고 비방했습니다. 우리가 현대차를 무시하고 중국차를 찬양하는 중국인들을 수준이 낮다고 무시하지만, 앞선 한국인들의 행동을 보면 사실 한국인들도 중국인과 똑같다는 걸 알 수 있습니다. 오히려 중국인들도 폭스바겐, 토요타, GM, 닛산 보다 중국차가 낫다는 소리는 안 하니 한국인들의 국수주의가 중국인들보다 심하다고 볼 수 있습니다. 현대차의 품질 및 브랜드밸류가 세계최고로 인식되는 대한민국에서 저렴한 부품값과 서비스를 놓고 현대차 외의 다른 브랜드를 살 이유가 없어집니다. 벤츠와 BMW처럼 세계적으로 인정받는 프리미엄 브랜드를 제외하곤요. 사실 벤츠와 BMW도 제네시스에게 점유율을 내주는건 시간 문제입니다. 쉐보레의 점유율이 10%에서 5%로 떨어지는데 10년이 걸렸듯이, 벤츠와 BMW도 여론, 생산, 서비스의 3박자 독점효과에 굴복하기까지 5년이 걸리냐 10년이 걸리냐의 문제일 뿐입니다. 생산독점 : 부품가격, 생산량과 관계됩니다. 대한민국 자동차산업이 현대차를 위주로 돌아가기 때문에 차량 및 부품의 가격경쟁력에서 우위가 생기고, 여론독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리가 차를 살 때 자의적인 선택으로 현대차를 사는 것 같지만, 사실은 외적요인에 의해 반강제적으로 현대차를 사게 되는 겁니다. 미국, 중국, 유럽, 일본, 남미에 살았으면 현대차를 선택했을까요. 한국에 없는 10년 무상보증, 7년 무제한km 보증, 파격적인 할인을 통해 현대차를 구매하게 될 수도 있지만, 한국에는 어떠한 혜택도 없습니다. 서비스독점 : 독점 시장의 많은 판매량은 곧 서비스 인프라 독점으로 이어집니다. 여론독점, 생산독점과 시너지 효과로 소비자들이 현대차를 살 수밖에 없도록 강제하게 됩니다. 우리는 현대차 외의 브랜드들이 여론, 생산, 서비스독점의 패널티를 받으면서도 왜 선택을 받는지 그 이유를 생각해봐야 합니다

[@yjh8317]

차가 그기능 그때만보고사는게 아니라 사후까지보는 고민이 많은 상품이라 좋아하는것보단 안전한 선택을하지

[@gunwooyoon9136]

말리부 진짜 좋은데

[@vv-ee3km]

제가 20대 초반이고, 원래 크루즈 타다가 스포티지로 기변했는데 다시는 쉐보레 안 살 생각입니다. 크루즈가 디자인이나 고속 안정성은 누가 뭐래도 인정 하지만 수리비랑 보험료가 헬이에요.. 나이가 어려서 더 차이가 많이 나는지는 모르겠으나 대물 최대로 넣고 자차까지 포함하는 기준으로 크루즈 250 냈는데 스포티지가 160얼마 나옵니다. 그리고 라지에타 하나 터져서 교체하는데 다 정품 쓰니 60 넘어가고, 인젝터 리빌드- 오일팬 누유- 등속조인트 부츠 터짐 등등 손 보니 또 돈백 순삭.. 미션오일은 레벨링 잘못 맞추면 말타기 증상 나오구요.. 무엇보다 동네 카센터에서 잘 만지지를 못합니다. 돈 많이 벌어서 아예 독3을 사던지 아니면 계속 현기 살것같네요

[@세포-m8j]

르노랑 쉐보레는 수리비가 너무비쌈

[@roswrod]

글쎄요 현대기아도 차가격이 많이 올라서 비싸졌는데요

[@데이비드조]

오일팬 누유건으로 쉐보레 서비스센터가서 견적서 받았는데(다행히 무상기간이었습니다.) 오일팬 70만원이었습니다. 현기차 오일팬 비싸봐야 10만원 이쪽저쪽입니다.

[@woowoo7699]

역시 인터넷 슈퍼카ㅋㅋ

[@roswrod]

@@데이비드조 블루핸즈에서 그렇게 가격이 나올수가없는데요

[@데이비드조]

@@roswrod 혹시 금액이 싸다는건가요? 뭐..차종마다 다르겠지만 현기차 부품값이 대체로 쌉니다. 중형차 기준 오일팬 부품값만 4~5만원 하는걸로 알구요. 공임도 대략 4~5만원 할거구요. 여기서 오일값은 제외입니다. 쉐보레가 비싼 이유가 오일팬이 뭔가 크고, 정비사 말 듣기론(기억이 가물합니다.) 뭐랑 일체형이어서 비싸다고 하더군요. 소재도 알루미늄이었구요. 현기차는 그냥 주철? 소재인거 같구요.

[@Sadcafe-g9e]

정엉답! 내가 느낀걸 콕콕 집어 주시네!

[@my84forever]

차가 자주 바뀐다고 좋아지는것도 아니잖아 ㅋㅋ그냥 우리나라 사람들은 빨리 질려하고 화려한거 디자인좋고 뭐 등등 기호가 많이 다른듯

[@HWANSEUNG710]

gm의 판매의지도 문제가있지만 제일큰건 인테리어나옵션이 yf소나타급에 멈춰있는중

[@한수영-h6o]

진짜 말리부 삼천짜리 실내보면 개씹노답 최근나온 경차보다 처참한 수준

[@mazino7184]

이거 쌉인정ㅜㅜ

[@gfl0600]

@@한수영-h6o 말리부 실내 이쁜데요?...

[@gfl0600]

@@코린이-d6z 스포티지 개극혐처럼 생겼던데요?ㅋㅋㅋ그냥 제가 기아차 않좋아함ㅋㅋ 근데 실내는 걍 쏘쏘네요.. 딱히 이쁘단 생각은...

[@talisman6929]

솔까 내부 좋으면 뭐하냐 관상용을 비싸게 만들어서 남는게 대체 뭔지 궁금하고 묻고싶다 진심 어차피 시간 지나면 중고로 넘어가고 완전 자율주행 되지 않는 이상 큰 화면도 쓸모가 없는데 대체 뭐때문에 큰 화면에 딱히 빛나지도 않는 내장재에 미쳐있는건지ㅋㅋㅋ 하긴 허세 위주로 사니까 이런 결과가 나오는거겠지 타인 입장에서는 그냥 얻어타는게 제일 바라는 거고 전부고 그 외엔 전혀 관심없는 내부 인테리어ㅋㅋㅋ

[@greenmm146]

어차피 한국시장에 맞출 이유가 있을까요?? 어차피 미국가면 뒤집히는데 그러니 쉐보레가 한국에 맞출 필요가 없죠 팔아봤자 몇대나 팔린다고요

[@nolboo18]

쉐보레 안사는 이유는? 한번 사보면 안다. 다시는 안사게 된다. 올란도 샀다가 개박살 났다. 2800 정도 주고 샀는데 5년타고 중고차 4백 나오더라. 비슷한 거 산타페나 쏘렌토 샀으면 1500은 받는다. 고장나서 고치러 가면 부속이 없다고 못 고친단다. 이러고도 쉐보레 살래?