Хардтейл чи Двопідвіс? Що краще для Крос-Кантрі? // Тести на апхілах та спусках + заїзд на час

[@veloplaneta_ua]

Обидва типа Скальпелів, ще й в різних модифікаціях, можна знайти тут - bit.ly/cannondale_scalpel Ще трохи цікавих відео: Типи MTB і стилі їзди на гірському велосипеді - kzbin.info/www/bejne/pouVgo2La6p6qK8 Хардтейл для трейлової їзди Pride Revenge 9.2 - kzbin.info/www/bejne/rXulhWCclJZln8U Один з найдоступніших Олл-Маунтін байків Marin Rift Zone - kzbin.info/www/bejne/bHjZq6Z8fbFnbNU

[@rdrct8213]

Велопланета, я Вас люблю. И как магазин и как людей которые наконец-то сделали на ютубе достойный и интересный украинский велоканал.

[@UrsusPetro]

Дякую що розкриваєте тему хардтейлів і мтб взагалі. А то суцільні гревели кругом 😅

[@veloplaneta_ua]

МТБ давно існує, гревели достатньо нове явище, тому й більше уваги їх приділяється всюди як це й буває з усім новим ;) Хоча, якщо зануритись в історію, гревелам набагато більше років наж гірським байкам, просто тоді їх ще так не охрестили. Ну і ще, якщо трохи привідкрити залаштунки, гревели сильно краще заходять аудиторії (не тільки в Ютубі), тут попит формує пропозицію.

[@user-xn6ep6vr4v]

Сподобалось порівняння велосипедів за часом проходження дистанції 😊 👍

[@vitaliyrodack9316]

Класні ровери, нема питань. Але я живу в велосипедному минулому і катаюсь на олдскулах 2000-х років, і кайфую від кайфових трейлів і маршрутів, як кайфували райдери 2000-х.

[@reapton]

Вичурний спосіб сказати що нема грошей на новий вел. З повагою )

[@vitaliyrodack9316]

@@reapton :)

[@vitaliyrodack9316]

@@reapton але погодьтесь, що рівень щастя - чи то пак ендорфіну, адреналіну, дофаміну і т.д. - не більший в 10 разів на новому велику за 100к ніж на старенькому умовно за 10к (але звісно технічно справному і в основному на нових розхідниках)

[@reapton]

@@vitaliyrodack9316 Вибачте але ні, складно погодитися ) Навіть якщо не брати до уваги комплектуючі велосипеда а раму, то ті ж самі рами 20р давності і рами сьогодення значно більш комфортніші і що саме головне міцніші. Старенькі рами могли флексити чуть не як пластелін ) В англомовному ютубі є відео, і не одне, з порівнянням якраз таки старих і нових вело. Але так чи інакше, в кінцевому результаті всі ми катаємось щоб отримати якесь задоволення, і якщо ви з таких людей також - то я вас вітаю

[@Criterionable]

​@@vitaliyrodack9316я б сказав, що це залежить від бажаного рівня катання і що приносить задоволення :) на олдовому ровері з вузьким кермом і жорсткою конструкцією фаново, але доволі такі челендж проїхатись по сучасним кросс-кантрі-трейловим стежкам з трамплінчиками, дропами, степапами, корінням камінням. Нещодавно у знайомого брав його такий вел нульових і більше 10 хвилин не захотілося по отакому от їздити. А на своєму байку я отримував в рази більше задоволення від тих же стрибочків, дропчиків і як наприклад секція з корінням пролітається на 35кмч доволі непомітно і можливість швидко м'яко їхати по технічним ділянкам. І ніякого спорту, суто фан)

[@Superman471]

Та що тут дивитися якщо ти бідний купляєш хардтейл якщо багатий то двох підвіс

[@SanyaManson]

Якщо ти бідний, то купуєш двопружин на місцевому базарі 😂

[@Superman471]

@@SanyaManson ну залежно наскільки ти бідний

[@veloplaneta_ua]

Це не має жодого відношення до вартості, має значення лише тип траси для якої використовується той чи інший тип рами. Можливо ви здивуєтесь, але хардтейли з легкістю можуть вартувати дорожче 15-ти річного авто бізнес класу.

[@Superman471]

@@veloplaneta_ua просто подивіться на трійку призерів на всіх крос-кантрі або просто подивитися на першу десятку фіналістів будь-якого крос-кантрі всі будуть на двох підвісах

[@bermillion1858]

Та є відношення. Початкова ціна хардтейлів все ж менша ніж підвісів.

[@brovchenkoalex8659]

Особисто для мене cross country це виключно хардтейл ✌️ Downhill це двопідвіс. Маю два типу байки. Дякую за відео🤝

[@veloplaneta_ua]

З сучасними трасами КК хардтейл доживає свої дні. Або чекає, коли велоіндустрія нарешті повноцінно введе Down-Country

[@brovchenkoalex8659]

@@veloplaneta_ua 👌🤝✌️💯

[@Roman29.01.S]

Вітаю , дякую за цікаве відео і розповідь про велосипеди та яка між ними різниця . 👍 🚲🔥

[@yachter5127]

Красень! Вподобайку відео та тобі😂

[@user-mk7dh7kj5u]

Цікаве відео. Дякую!!! Класні вельчики ;)

[@igorwtftrt4610]

За це я і люблю двопідвіси це моя тема двопідвіс це топ, ван лав як кажуть люди

[@Superman471]

Скажіть різницю в ціні та у вазі чітко скажіть що + 500 г за комфорт і плюс стільки-то сотень доларів

[@veloplaneta_ua]

Ціну можна знайти за посиланням в описі та в закріпленому коментарі. А як виміряти комфорт в грамах чи грошах не знаємо, бо комфорт це суб'єктивна штука. До того ж підвіска дає не комфорт, а контроль, і його в грамах також не виміряти.

[@kuzya31]

Дякую за відео!

[@TarikUA90]

Вельчики топ!!! Дякую за відос)

[@RunVeloSergii]

Як завжди цікаво. Дякую

[@user-nw2er2dq8z]

Дуже прикольне відео! І пізнавально і розважально! Не озвучили один важливий аспект: Хартейл більш універсальний, бо при бажанні можна використовувати як дейлі ровер по місту, з двопідвісом з цим знааачно складніше(це добре помітно по організованим велокатакам по києву в 100км, там на двопідвісах виїжджають на подібне значно рідше))

[@MultiTheStudent]

рідше тому що вони дорогі

[@veloplaneta_ua]

Не зовсім зрозуміло як відсутність амортизатора (яким ще й може блокуватись) робить велосипед універсальніше, адже посадка, геометрія, трансмісія, ширина керма та ширина і зубатість коліс від цього не змінюється. Якщо взяти 2 абсолютно однакових за рівнем комплектуючих велосипеди, то хардтейл буде дешевше. І обслуговувати його дешевше. Частіше за все саме в цьому й криється причина їх домінування в поїздках. А деякі райдери мають по 2 байка й можуть підвіс використовувати виключно на технічно складних й швидкісних трасах, а на великі відстані брати більш жорсткий хардтейл.

[@user-nw2er2dq8z]

@@veloplaneta_ua бо навіть заблокований аморт має невеличкий хід/люфт, + 2 кг на великих дистанціях відіграють свою роль. А можливо це більше стосується більш бюджетних моделей по 16+ кг, та психологічне сприйняття/стереотип🤷‍♂️ Проте якось по місту або в довгих катках я рідко спостерігаю двопідвіси☻️

[@yuriivorobei5901]

Їздив на хардтейлах з самого дитинства до майже 40 років. В минулому році пересів на кантрійний підвіс з новомодною геометрією, 120-ми ходами і ось цим ось усим. Назад на хардтейли точно не хочу)) По великому рахунку на технічних трасах рівня теперішнього кубку світу і дистанціях трохи довших ніж шорт-трек, де треба вміти розподіляти сили, підвіска вже показала свою перевагу. Навіть враховуючи те, що спортсмену доводиться везти з собою 1-1.5 кг "лишньої" ваги. А якщо говорити про більш жорсткіші рельєфи типу наших карпатських марафонів, то там навіть порівнювати не варто. З іншого боку, для їзди по накатаних грунтовках на плоскачі зараз однозначно краще підходить гревел. Єдина біда підвісів, що в недорогих комплектаціях воно зазвичай важить як чугунний міст. Тому спортсмени-аматори в тому ж бюджеті продовжують надавати перевагу хардтейлам. Але й у цьому сегменті починають з'являтися цікаві варіанти типу нового Chisel Fs. Конандейлу варто би придивитися до такого рішення у конкурентіа ;)

[@cherrypie5894]

який гонний контент 🤘🏻

[@AndriyKor]

Команда любителей хардтейлов💪👇

[@yuriinoname]

Типу тих людей, кому не вистачило коштів на двопідвіси?)

[@veloplaneta_ua]

@@yuriinoname це ви про Scalpel HT Hi-MOD Ultimate?)

[@yuriis1790]

Тут все просто як 2×2. Маєш гроші - купуєш двопідвіс. Не маєш грошей - копиш на двопідвіс. Звісно, якщо розумієш для чого воно тобі. Скальпель Хардтейл - це взагалі помилка природи або фейл маркетологів. Краще вже алюмінієвий двопідвіс купити.

[@veloplaneta_ua]

Це не має жодого відношення до вартості, має значення лише тип траси для якої використовується той чи інший тип рами. Можливо ви здивуєтесь, але хардтейли з легкістю можуть вартувати дорожче 15-ти річного авто бізнес класу (хіба що, якщо збирати на підвіс вартістю авто з салону...) Тут така штука, якщо ви не розумієте якийсь товар, це не значить, що він помилковий і нікому не потрібний, просто ви його не розумієте і він вам не підходить ;)

[@user-dr4zt5br9t]

Двопідвіс 👍🔥

[@artemplakhotniy6635]

Різницю вартості обслуговування теж було б цікаво почути

[@veloplaneta_ua]

Приблизний розрахунок вилка х 2 (але є купа перемінних, що можуть впливати на це)

[@mr.trollator4919]

спорт - це сучасний технологічний двопідвіс, універсальність - це хардтейл.

[@veloplaneta_ua]

На світоаих чемпіонатах все ще можна зустріти хардтейли, бо є достатньо крутильні траси

[@krecc7888]

Останім класичним кантрійником був FS-I❤

[@tarakudo8349]

Рігид сила

[@veloplaneta_ua]

Але не на тих трейлах, де катають топові кантрійники, там з ригідом здебільшого буде піша сила ;)

[@user-cg5uy8pl5k]

питання трохи не в тему.При виборі найнера для звичайної не екстремальної їзди,що принциповіше: наявність гідравліки, але втулки насипні;чи мех. гальма, але втулки на промах?в іншому велосипеди приблизно однакові за рівнем.Будь ласка порадьте)Перший Schwinn moab 3,другий Pride marvel 9.2

[@veloplaneta_ua]

Гарні конуси можуть бути в рази кращі ніж бюджетні картриджи, так само як і гарна механіка може бути кращою початкової гідравліки. Це якщо загалом казати про подібні порівняння, тут треба дивитись на кожні конкретні комплектуючі. Яле якщо порівнювати саме ці велосипеди, то головна їх відмінність - рама, що диктує трохи різне призначення велосипедів, через різну геометрію. Moad - початковий крос-кантрійник, що розраховани на більш-менш спортивну їзду, тренування та навіть аматорські змагання. Marvel - прогулянковий байк, що розрахований більше на помірно динамічні поїздки на природі задля рекреаційних цілей.

[@viktorpasichniak7003]

2 кг різниці в вазі ....дуже відчуваються.

[@veloplaneta_ua]

Якщо мова про однакові велосипеди за конструкцією, а тут підвіска на технічних та дх секціях компенсує втрачені секунди на підйомах та плоскачі

[@hryhoriishkliaruk9499]

До речі хотілося почути у чому різниця між розмірами коліс, бо дивлюсь 26 майже нема, а тільки 27 або частіше 29

[@veloplaneta_ua]

26-ті, можна сказати, вимерли, бо не мають жодної переваги в МТБ над 27.5 та 29 (враховуючи сучасні геометрії та технології рамобудування). 27.5 дають більше маневреності та динаміки розгону, а 29 стабільніші та дозволяють легше підтримувати швидкість + вони краще відпрацьовують бездоріжжя на низьких та середніх швидлкостях, бо проскакують невеличкі ямки в які 27.5 заскакує. Яле це питання сильно глибше та багатогранніше, це ж лише грубе порівняння діаметрів.

[@hryhoriishkliaruk9499]

@@veloplaneta_ua зрозуміло дяку, може згодом заміню й раму, поки мене все влаштовує :) Хоча прокачав до SLX

[@bermillion1858]

Ви обмовились. Різниця вийшла 2 секунди, а не 4 як ви сказали. Бачу, що просто упоролись)

[@veloplaneta_ua]

Добре, що Олексій хоч щось сказав після цих заїздів))

[@bermillion1858]

@@veloplaneta_ua І то так. Дійсно навалює непогано)

[@Lirnyk]

Хотілося б побачити у вас новий скальпель з новою підвіскою. Коли чекати?

[@veloplaneta_ua]

Наступного сезону має бути, а от чи буде раніше сказати важко, бо є купа перемінних, що можуть на це повпливати. Спробуйте звернутися у наш кол-центр, там мають володіти більш точною інформацією.

[@Lirnyk]

@@veloplaneta_ua поки чекатиму, надіюсь зробите анонс. Ще цікаво, які комплектації завезе велопланета і за якою ціною)))

[@veloplaneta_ua]

@@Lirnyk Тоді краще слідкійте за нашими соцмережами, або сайтом, бо там анонс точно буше швидше ніж якесь відео тут ;)

[@reapton]

Наскільки я знаю, інша вилка окрім лефті на велик не полізе. Це правда?

[@veloplaneta_ua]

Та ні, можна поставити що завгодно, аби був конус 1 1\8 - 1 1\2 (або адаптер)

[@tonydemy7305]

Шошошошошошошошо)

[@veloplaneta_ua]

а шо?

[@322-Dota2]

мене теліпає від тих 1 трубних амортизаторів!!!111

[@veloplaneta_ua]

Це ви про Лефті? Чого так?)

[@322-Dota2]

@@veloplaneta_ua та, не знаю, як надгрижений

[@user-gy7wd4dp2v]

​@@veloplaneta_uaБо виглядає як костиль! Чисто візуально це якась дічь! І плювати мені на моду, чи якісь там технології лефті. Велосипед повинен подобатись зовні. Тільки не треба говорити про те що "на колір і вкус"... Це все маячня!

[@veloplaneta_ua]

@@user-gy7wd4dp2v якщо про "колір і смак" то все маячня, то яким чином ви можете обирати те що подабається, а що не подобається?)

[@user-hx5ih4ho6u]

Перший

[@veloplaneta_ua]

Та ні, перший вже навіть закріплений)

[@user-hx5ih4ho6u]

@@veloplaneta_ua 🆒️

[@ally_brave]

Тільки гревел!!!

[@veloplaneta_ua]

На трасах, під які зроблені ці кантрійники, на гревелі доведеться тяжко, а місцями й взагалі пішки ;)

[@shtirlicc7404]

Реклама …

[@veloplaneta_ua]

Як зробити порівняння типів велосипедів не використовуючи велосипеди цих типів у кадрі?

[@some_developer]

Пигналы? Та ну ладно...

[@veloplaneta_ua]

"Пігнати" - стара форма слова "погнати", що досі часто зустрічається в деяких діалектах. Можете якось погортати словник Грінченка 1909 року, там можна знайти багато подібних питомо українських слів, що сьогодні мають іншу форму і не відповідають сучасній літературній нормі.

[@some_developer]

@@veloplaneta_ua Ну знаете... это уже какие-то кровосісі, котрі могуть тількі скігліті, колі треба брать лопату

[@veloplaneta_ua]

@@some_developer до чого азіровщина до питомо українського слова, яке існує в українській не одне століття? Ви прочитали наш минулий комент? Якщо вам не подобається якесь діалектне слово, то це виключно ваші вподобання, що не мають відношення до носіїв діалектів та діалектних слів.

[@serhiy_chobitko]

московськомовний тіп робить зауваження щодо української... який крінж

[@some_developer]

@@veloplaneta_ua Азировщина до того, что впечатления от услышанного похожие. Кто же знал, что вы носитель исторического диалекта, я-то думал, что вы на украинский перешли в 22 году. Но вы не распаляйтесь, тем паче что слово в словаре старинном записано.

[@nickpart1742]

То ви, хлопці, ще по соші не катались! Ото покатушки, а нє ето ваше фсьо !

[@veloplaneta_ua]

це де?

[@nickpart1742]

@@veloplaneta_ua , соша - називають, на територіях які були під Польщею, дорогу, яка вимощена з крупного каміння. Не бруківка, а саме крупне каміння, яке не підігнане одне до одного, зі значними перепадами по висоті . Трясучка ще та, швидкість не розвинете! От би спробувати на ньому двопідвіс!

[@bermillion1858]

Він напевно про шосце казав😊

[@nickpart1742]

@@veloplaneta_ua , на заході України соша - це дорога викладена з крупного каміння, яке НЕ підігнане ні по висоті, ні по приляганню одне до одного. При їзді руки трусяться як у алкоголіка зі стажем. Хотів би спробувати двопідвіс , цікаво: якби він себе там зарекомендував?

[@veloplaneta_ua]

@@nickpart1742 таке легко знайти і в Харкові, де і знімалося це відео, достатньо лише звернути у приватний сектор. Хлопці там зазвичай то на гревелах, то на хардтейлах носяться, підвісом не доводилось проїжджати тими вулицями. Проте, що доволі очевидно, на підвісі має їхатись краще, ніж на будь чому іншому, бо ніщо окрім підвіса не має такої підвіски ;)