Hat Tesla es geschafft? Sachverständiger prüft das 2024 Model 3 Highland

[@René-u9y]

Super Video, danke für die Sicht eines Experten auf das neue M3. Tesla hat ein gutes Auto noch besser gemacht. Da kann man gespannt sein, wie gut der kleine Tesla dann werden wird, da Tesla ja bei jeder Überarbeitung sich verbessert.

[@cafl9844]

Ich finde das Tesla seit geraumer Zeit immer schlechter wird !

[@gerhardwubbena1491]

@@cafl9844okay wieso?

[@cafl9844]

@@gerhardwubbena1491 Wieso ? Weil Dinge wegrationalisiert werden und kein gleichwertiger Ersatz oder wie im Fall des Blinkers und den Sensoren sogar schlechterer Ersatz kommt. Hinzu kommt das die sehr wenigen Assistenzsysteme die Tesla im Gegensatz zur Konkurrenz hat, seit Jahren nicht richtig oder allenfalls nur halb funktionieren ! Das Spurhaltesystem sei mal ausgenommen obwohl es sich völlig idiotischerweise bei jeden Spurwechsel abschaltet... Ich monierte mal das Tesla kein Matrix hat und prompt kam die Antwort das Tesla Matrixscheinwerfer seit 2020 verbaut hat. Ich erwiderte daraufhin wie oft er die Matrixfunktion außer das Wort "Tesla" auf seine Garagenwand zu werfen, seit 2020 denn nutzen konnte !? Ich verstehe nicht wie man damit zufrieden sein kann !?

[@iBackBeat]

4:07 Finde ich nach wie vor ein totales NoGo! Welches „Problem“ wurde da gelöst?? Ist für mich definitiv eine eklatante Verschlechterung, nicht schön zu reden und nicht kaufbar!

[@Z0yxx]

@@gerhardwubbena1491​⁠​⁠​⁠Keine USS, kein HUD. Fckt mich krass ab bei meinem Plaid X, v.a. weil meine Frau in ihrem EQE ein richtig hochqualitatives HUD hat. In gewissen engen Parkhäusern sind die fehlenden USS ultra nervig.

[@michaelfrehse847]

Mein 2019er Performance ist ja schon das beste Auto, das ich jemals gefahren bin. Der neue gefällt mir mega. Meinen werde ich aber hoffentlich noch viele Jahre fahren. Danke für das tolle Video.

[@robertmandl9326]

Ich drücke dir hierfür von Herzen die Daumen, möge es dir noch lange dienen.

[@SebastianQuass]

In meiner Brust schlagen zwei Herzen, das eine sagt: "Haben will, kauf mich!" das andere sagt: "Hey dein Model 3 ist knapp 4,5 Jahre, wieso verkaufen was du kennst und magst?" Waren doch schon interessante Einblicke die man in dem Video bekommen hat. Danke für das tolle Video!

[@reinholdlaimgruber4737]

wie gehts Deinem Akku? wieviel % degradation hat er bereits?

[@tangoESPECIAL]

Ich lass Tesla den Highland für 1-2 Jahre produzieren bevor ich einen hole… generell gibt es bei Tesla immer Probleme wenn soviel neu ist…

[@maerklin29800]

Verkaufen, damit jemand anderes Tesla fahren kann, der sich keinen neuen leisten kann

[@SebastianQuass]

@@reinholdlaimgruber4737 dem Akku geht es gut 7% Degradation ... Ove hat mir gesagt unter 10% ist alles okay

[@tomsun3159]

Mit wieviel Laufleistung ist der durch die erste HU gekommen (mit welchen Findings?) Wie sieht es perspektivisch mit der zweiten HU aus (Laufleistung, Fahrwerk und Bremsenzustand), wieviel Wertverlust müsstest Du bei Inzahlungnahme realisieren, welche Reparaturen hattest Du bisher (von Tesla bezahlt/selbst bezahlt), wie sieht es mit dem Reifenverschleiß aus wie lange hält ein Satz?

[@RoeseBerater]

Ich habe meinen Neuen seit gestern. Im Vergleich zum MJ 2022 ein echter Sprung nach vorne. Leise, tolles Fahrwerk und top Verarbeitung. Lackqualität ist richtig gut und das neue rot ist ein Traum. Bin begeistert. 🎉

[@kartoffeldaswuuuza503]

Hallo. Wie lange hast du gewartet nach Unterschrift? Und viel wichtiger, ich werde im Dezember meinen bekommen und keiner bei T kann mir sagen ob der auf Winterreifen steht. Auf welchen Reifen(auch größe) wurde deiner geliefert?

[@RoeseBerater]

@@kartoffeldaswuuuza503 14 Tage. Bekommen hätte ich ihn nach 11 Tagen. Es gibt auch Lagerwagen die sofort verfügbar sind. Ein tolles Auto. Mein 6 Tesla und mit Abstand der Beste.

[@TTemobility]

Glückwunsch

[@tomsun3159]

Was waren die Kosten (Wertverlust/Leasin/Miete) und die Laufleistung in dem einen Jahr?

[@RoeseBerater]

@@tomsun3159 der alte M3 ist noch bei uns im Betrieb.

[@j.r.w.6116]

Ich fahre jetzt einen Highländer seit einer Woche: Er ist gigantisch! Die Blinkerknöpfe sind nicht so praktisch wie die Hebel. Mehr Kritik habe ich nicht. Der Wechsel vom Verbrenner zum Tesla war wie vom Handy aufs i-phone zu wechseln.

[@j.r.w.6116]

Eins fällt mir noch ein: Das Auto ist nichts für Leute, die mit einem Smartphone nicht umgehen können.

[@KarloKunze]

Keine Ahnung, woher diese Vergleiche immer kommen. Selbst wenn man nicht kleinkariert wäre, dir zu erklären, dass ein Iphone auch ein Handy ist, ist der einzige eklatante Unterschied zwischen Verbrenner und E-Auto, die Art des Antriebs. Das ist ein himmelweit kleinerer Unterschied als der Wechsel von Nokia 3210 zu Smartphone.

[@serrael-182]

Kommt wahrscheinlich stark darauf von welchem Verbrenner.

[@TTemobility]

Viel Spaß damit!

[@j.r.w.6116]

@@KarloKunze Der Vergleich rührt daher: Wenn Du einen i-phone hast, willst Du kein Nokia mehr. So geht es mir mit Elektroautos und Verbrennern. Abend in den Hof gestellt, morgens vollgeladen wieder losgefahren und dass weniger Kosten pro 100 Kilometer, wei ein Prius verursacht! Diesen Vorteil haben nunmal nur E-Autos!

[@user-ng5is6xd4r]

12:05 - hinten war die Doppelverglasung nur beim Model Y, nicht beim Model 3

[@dominolehmann8227]

12:08 sieht man es und auch sonst ist es bekannt. Ist ja nicht das erste Video darüber.

[@UnterBlog]

Schöne Vorstellung. Danke.

[@MooseOnEarth]

15:20 - Wasser kann weiterhin die Windschutzscheibe runterlaufen und leicht in die Ansaugung der Innenluft kommen. Wer das Problem mal verstehen will: Video "This design flaw makes Tesla’s Model 3 smell bad! (with fixes!)" von Adam Davenport. Da werden nämlich bei Regen die echten Innenraumluftfilter feucht und dann fängt das dort drin gesammelte Material an zu gammeln und zu stinken. Und bei 13:05 zu sehen: Tesla hat die 2 Stücken Dichtung am hinteren Rand der Motorhaube weggespart. Da sind jetzt nur noch 2 längliche Löcher.

[@andreasd.8148]

Der fehlende Lenkstockhebel für den Blinker sowie Fernlicht und Lichthupe ist für mich eine Verschlechterung aber sonst finde ich Tesla einfach super. Nach meinem Mercedes E 350 d T-Modell eventuell mein nächstes Fahrzeug. Was ich Tesla sehr hoch anrechne ist der Aufbau der eigenen Ladeinfrastruktur und dessen unkomplizierten Handhabung. 👍🏻👏🏻

[@valerianteritron4424]

An Position 15:51-15:52 kann man die leichte Delle am linken vorderen Kotflügel sehen, über die viele Highland-Besitzer berichten.

[@dominolehmann8227]

ja, zur Unterstützung der Repeaterkamera. Fällt nur nicht jedem direkt auf.

[@danielschluter2291]

Das Fahrzeug hätte "nahezu" perfekt werden können, wenn es denn wieder Parksensoren bekommen hätte. Ein grobes Schätzeisen das mal nach oben oder unten abweicht ist leider nicht würdig für die Mittelklasse. Nicht einmal die untere Mittelklasse. Es hätte sogar gereicht wenn man den großen blinden Fleck nach vorne mit einer Kamera ergänzt hätte, dann wären die letzten cm durch den Fahrer selbst abgeschätzt worden. Vielleicht möchte man noch Raum für Verbesserungen haben für das Facelift des Facelifts. Ansonsten ein schönes Auto das sicherlich seinen großen Kundenstamm bekommen wird und vielleicht auch hierzulande wieder das Model Y vom Thron stößt.

[@moser_reinhard]

Und Radar......und einen Regensensor. Und adaptives Licht. Allgemein mal eine Software, die abseits von Infotainment und GUI ordentlich funktioniert. Optional noch ein HUD. Dann wär's "nahezu" perfekt.

[@moser_reinhard]

@@MarsPLAYStudio Das is halt wieder so ein bisschen Wischiwaschi als Antwort. Der "Autopilot", eigentlich nur ein Spurhalteassistent, geht bis zu welcher Geschwindigkeit? 140? Dann ist Ende. Zudem MUSS auch die Scheibenwischerautomatik an sein. Und auch wenn sie bei anderen Autos nicht immer perfekt funktioniert, aber bei strahlendem Sonnenschein hätte mein Auto noch nie einfach wie wild zum Wischen angefangen. Dazu kommen Probleme mit den neuen Seitenbeleuchtungen in österreichischen Tunneln, welche als Radfahrer erkannt werden, Einschränkungen der Assistenten, wenns die Kameras blendet oder es ihnen zu dunkel ist und was weiß ich noch. Von perfekt sind wir hier weiiiit weg leider.

[@moser_reinhard]

@@MarsPLAYStudio Da geht's nicht um reichen, sondern einfach, wie weit Tesla als angeblicher Technologieführer mittlerweile bei solchen Dingen ist. Bei einem Model 3/Y evtl. noch zu verzeihen aufgrund des doch eher noch günstigen Preises. Bei einem Model S/X (Plaid), was teils über 100.000€ kostet aber absolut nicht hinnehmbar mMn.

[@moser_reinhard]

@@MarsPLAYStudio Der Preis war es auch, der mich in Richtung Model 3 blicken hat lassen. Ich hab den ganzen Sommer gespannt auf Highland gewartet. Nachdem auch dort die Frontkamera entfallen ist, hab ich's aufgegeben. Da nützt mir der beste Preis nichts, wenn mich alles andere dann anzipft. Tesla ist weiterhin gut dabei beim Antrieb, also Leistung und Effizienz. Performance vom Infotainment ist auch sehr gut. Aber bei allem anderen sind sie teils weit abgeschlagen. Und sobald mehr preislich attraktive Konkurrenz auf den Markt kommt, wird es Tesla vermutlich recht schnell schwer haben.

[@michael-ai-m3r]

Kamera vorne kommt demnächst- aus Konzernkreisen erfahren!

[@desmoheli]

Man kann zu den Blinkertasten ja stehen wie man möchte (zum Glück haben die Jungs von den SEXY Buttons schon eine Nachrüstlösung angekündigt ;) ) aber was durch das neue Lenkrad in Verbindung mit ISA nun ganz schlecht gelöst wurde, dass die Funktion der Übernahme des aktuellen Tempolimits (früher durch langes Drücken des Gangwahlhebels) nun entfallen ist. Das nutze ich in meinem Model 3 andauernd. Nun sind die Hebel weg, das Drücken des Symbols am Bildschirm schaltet nur noch ISA stumm und langes Drücken des rechten Drehrädchens tut nix.

[@SunRunn3r]

Sexy buttons ist schon gut, aber bei den Preisen haben die meiner Meinung nach schon ne Nase Koks zuviel genommen, denkste nicht? 🎉

[@desmoheli]

@@SunRunn3r Alleine schon die Funktion des Continous Autopilot ist mir jeden Cent wert. Das ständige unterbrechen beim Tesla Autopilot nach dem Spurwechsel ist richtig schlecht.

[@MooseOnEarth]

21:08 - Die Antriebswellen immer noch mit dem rotbraunen Oberflächenrost auf dem Außengelenkstück, direkt ab Werk, was man aber nur von innen sieht. Da hat Ove gar nichts zu gesagt. Wo er sonst früher immer seine Sprühdose gezückt hat an Neuwagen und das unter Drehen des Rades ringsrum einmal eingesprüht hat. Es gibt also schon eine gewisse Altersmilde. 😀

[@davidglieder8862]

Kann man mit tippen auf den Scheibenwischer Button am Lenkrad auch einmal wischen wie früher oder kommt da gleich das wischwasser?

[@TTemobility]

Einmal tippen Wischer an Lange draufdrücken: wischwasch

[@dominolehmann8227]

20:28 Lautsprecher hinten für AVAS beim Rückwärtsfahren. Kommt jetzt nicht mehr beides vorne raus. Und die Hupe ist halt entfallen und kommt nur noch vorne aus dem Lautsprecher.

[@MooseOnEarth]

12:05 - Hinten habe ich keine Doppelverglasung gesehen. Die Kamera hat doch gar nicht auf die Scheibe scharfgestellt.

[@martinschlomer342]

Tolles Video, vielen Dank. Ich weiss nicht, ob ich mich an die Blinker-Knöpfe gewöhnen könnte aber es sieht auf jeden Fall toll aus. Eine Frage hab ich zum Frist-Responder-Loop: Sollte der Anhänger nicht aus der Verkleidung raushängen? bei 15:19 sieht es so aus, als wäre der wieder unter der Verkleidung verschwunden...

[@MooseOnEarth]

Bei 13:05 - als er das erste Mal die Haube aufmacht, hing die First Responder Loop jedoch auch nicht raus.

[@Andi_mit_E]

Liegt da ein NIO-Rucksack im unteren Kofferraum?

[@MooseOnEarth]

Jepp.

[@tdome3000]

12:19 Was ist das Zeug in der Mitte, wenn keine Kamera?

[@raspam]

Tolles Video, danke! Jetzt muss Elon nur noch endlich mal das Model Y Juniper rausbringen, dann kommen wir ins Geschäft 😀

[@christhomas5804]

Wieder kein Hepa-Filter? SCHADE!!! Danke, dass Ihr das geprüft habt!

[@alexanderwohlleben9516]

Was war denn das für ein Rucksack im Kofferraum 😅 der war doch von NIO

[@aberney7848]

Ohhhh 20:35 was ist mit diesem Uniball los da oben? Hat der so Gummipuffer dazwischen bekommen? hmmm .. Führt das jetzt zu mehr Schwingungen? Mal schauen Ob Ove das Thematisieren mag. LG

[@arealinux]

Mensch Ove, das Tesla Logo ist doch kein T ;-) Soll den Querschnitt eines Motors symbolisieren. Aber ich finde, dass das Highland für Tesla einen richtigen Sprung nach vorn ist!! Ich habe es sofort am Türgeräusch bemerkt. Da klappert nichts mehr. Der Innenraum ist viel ruhiger beim Fahren. Fahrwerk um einiges besser

[@Schmackofix]

Habe ich da etwa einen OBD Anschluss im Fußraum gesehen?

[@secundus92]

Hat sich auch das Soundsystem verbessert?

[@witzefitze]

12:24 ist da jetzt ein Regensensor verbaut?

[@MooseOnEarth]

Nein, das kleine weiße ist ein Helligkeitssensor für die Steuerung des Abblendlichtes. Ansonsten sind da noch 2 Kameras und eine Blindabdeckung (über der Stelle, wo ehemals eine dritte Kamera war), das war's.

[@witzefitze]

@@MooseOnEarth Danke. Weißt du warum es das jetzt braucht? Beim jetzigen funktioniert dass Abblendlicht auch ohne diesen Sensor Prima.

[@tdome3000]

21:04 Der TÜV hat gerade die Achsaufhängung der 2-3 Jahre alten Model 3 stark bemängelt. Ist die Aufhängung seit damals also unverändert?

[@Der_Chris.]

Hat er doch im Video gesagt das die Konstruktion komplett gleich ist aber die Teile nun von einem anderen Zulieferer stammen. Wahrscheinlich ist somit das die Probleme mit den Uniballagern, gerissene Gummilager und die anfälligen Querlenker Geschichte sind. Aber das wird man dann auch erst in frühestens 3 Jahren feststellen.

[@gerhardpfeiffer6421]

die anfälligen Querlenker sind konstruktiv komplett anders - somit Geschichte. Die Uniballager waren immer schon sehr massiv, hatten aber bei einem Zulieferer wohl oft eine fehlerhafte Dichtmasse welche zu vorzeitigem verschleiss führt. Da wurde der Zulieferer wohl auch gewechselt damit voraussichtlich auch Geschichte. Wird übrigens bei Problemen in der 4 Jahresgarantie normalerweise anstandslos auf Tesla-Kosten gerichtet.

[@elektrodriver902]

Top Video Ove

[@dermax1254]

Die Lenkstockhebel sind meiner Meinung nach nicht zu ersetzen!

[@iBackBeat]

Sehe ich auch so!

[@S2Hgaming]

der Wegfall der Sensoren in den Schürzen ist allerdings ein totaler Bruch. Die Kameratechnik funktioniert überhaupt nicht gut

[@karla6999]

Was ich wirklich schade finde ist, dass das M3 nicht in Europa hergestellt wird. Technisch stört mich der geringe Lenkeinschlag und der damit verbundene große Wendekreis noch mehr als der fehlende Blinkerhebel. Ansonsten fand ich das neue M3 als recht angenehm zu fahrendes Auto, wie das „alte“ auch. Interessant währe es auch zu sehen wie die Teslas altern, sprich wie schauen Sitze und Lenkrad nach mehreren Jahren der Nutzung aus. Ein Leihwagen Bj. 21 in Wien hat mich wirklich erschrocken, speziell die Sitze hatten Verfärbungen und Falten.

[@franky855]

Genau Leider hat man bei vielen Produkten gar keine Wahl mehr ob aus China oder nicht, da vieles aus China kommt. Vom iPhone bis zu Solarpaneelen. Aber es gibt auch zumindest in Deutschland montierte Handys von Gigaset und rephone oder wenigstens z. B. Samsung, das nicht in China fertigt. Bei Autos hat man hingegen die große Auswahl und kann problemlos in Europa oder sogar Deutschland gebaute (E-)Autos kaufen, so dass ein großer Teil der Wertschöpfung hier bleibt und man nicht ein diktatorisches Regime mit unzähligen Menschenrechtsverletzungen und Unterdrückungen unterstützt. Es geht bei Autos ja um Beträge von 40.000-100.000,- Euro. Unverantwortlich, damit sogar indirekt die Hochrüstung Chinas zu unterstützen. Wenn ein China-Taiwan-Krieg kommt, dürfte das auch für alle hier sehr schlimme Folgen haben. Tesla China-Käufer haben diesen dann immerhin indirekt finanziell ein klein wenig mit unterstützt.

[@franky855]

Die Klimabilanz von Tesla China dürfte verheerend sein. China ist ja ein Land, das im Jahr immer noch mehr Kohlekraftwerke baut als die restliche Welt zusammengenommen. Das kann man nicht schön reden und ein in China hergestellter Tesla ist ökologisch im Vergleich zu Europa wahrscheinlich eine Katastrophe. Wahrscheinlich ist es für die Umwelt sogar günstiger, einen in Deutschland hergestellten Verbrenner zu kaufen statt ein E-Auto aus China. Tesla China-Fahrer belügen sich selbst, wenn sie meinen, der Umwelt etwas Gutes zu tun. Leider kommen auch Akkus für andere E-Autos aus China, die dort mit Kohlestrom produziert werden. Das ändert sich aber hoffentlich in den nächsten Jahren mit den geplanten neuen Fabriken.

[@franky855]

Der Wendekreis ist für mich auch entscheidend bei Autos. Die Autos werden immer größer und länger, die Parkhäuser, Tiefgaragen, Stellplätze sowie selbst Straßen nicht größer. Der des Modells 3 ist extrem schlecht. Verstehe auch nicht, warum das nicht thematisiert wird. Zum Vergleich. Der ID.3 hat 10,2 m, selbst ein Taycan "nur" 11,2 m und der Tesla mit 11,6 m deutlich mehr. Das sind Welten die darüber entscheiden können, ob man einparken kann oder nicht.

[@patrickfranke4470]

Hat sich an den Dämpfern etwas geändert ? Sind die von Koni in der Ausführung- aktive - ?

[@ludwigthum2062]

unterm Handschuhfach links ist der Filter

[@1ytcommenter]

wie sieht es eigtl. mit der leistungselektronik aus? entwickelt man dort auch weiter? oder ist tesla noch immer mit seinen um die 25% ladeverlusten letzter von hinten?

[@martinsassenberg9420]

Robin: "Das ist das neue Tesla" :) 20:28 Bin ja kein KFZ-Fachmann, aber: AVAS für's rückwärts fahren?

[@flarannotobach4044]

Frage: Im AT Zimmermann M 3 sind die Subwoofer verkleidet, in dem hier nicht. Liegt das am Model ?

[@TTemobility]

Ja

[@Loisl-p5x]

Sehr guter Bericht, die Bedienung vom Auto geht gar nicht. Man macht das anscheinend nur um anders zu sein als andere Hersteller. Der Hauptgrund für diesen Hersteller ist wahrscheinlich die höhere Profitabilität da man sich ja die Lenkstockhebel sparen kann. Zuletzt auf der Straße passiert, dass mir ein Tesla Fahrer kurzfristig mit der Lichthupe ein Zeichen geben wollte, ohne Blinkerhebel schwierig, ich kann diese Entwicklung nicht nachvollziehen, dieses auch noch zu als Hype zu feiern noch weniger. Noch was, die Verarbeitung dieses Wagens ist besser als früher, aber dies mit Mercedes zu vergleichen ist schon sehr mutig.

[@nachtkeks6581]

Ist bekannt ab welchem Model 3 die Aufhängung/Querlenker geändert wurde? bzw ob es bei Modellen vor 21 Refresh noch schlechter war?

[@ollli7491]

Wenn Ove das sagt, dann ist das für mich Gesetz. Ich werde, sofern sich kein Facelift beim MY abzeichnet bald, mir das M3LR holen in der neuen Version. Die Tatsache, dass ich mit einem neune teuren AUto nicht zum AT ZImmermann erst muss, damit das Auto auch schön fährt und federt, ist einfach super.

[@LastWish90]

Saßen vor 3 Wochen auch schon in einem neuen Model 3 im SeC drinne, also die Verarbeitung ist echt viel besser geworden, vor allen Dingen im Vergleich zu den Amerikanischen Modellen, blinker gewöhnt man sich denke ich mal schnell dran, haben am selben Tag auch mal einen Model S probegefahren und bei dem das selbe, der erste Punchmoment ist nicht so stark wie bei meinem z.B. auch wenn er 200ps mehr hat, fühlte es sich nicht so an, außer dass die Zahlen schneller stiegen. Mal schauen vielleicht fahren wir ja nochmal ne Runde mit dem neuen, sind morgen sewieso wieder beim Service Center, weil der Ladeport und LadeECU kaputt waren und er nicht mehr geladen hat, aber alles wieder ganz Dienstag abend defekt, Mittwoch angerufen, Donnerstag abgeschleppt und auch fertig geworden und wartet jetzt auf Abholung, Kommunikation qie bei Tesla gewohnt leider schlecht, aber ich hoffe Service wird irgendwann mal besser und dass wir ein Service Center in den) Kasseler Raum bekommen und nicht mehr immer 1 1/2h - 2h in ein SeC fahren müssen.

[@ulfertjurgens6352]

Den Hebel für Blinker hat Tesla OHNE NOT weggelassen.

[@user-vv7xc2qk2j]

Die Profit Marge war in Not

[@frankr856]

Danke, allerdings nicht ganz korrekt informiert: Meinem Verständnis nach ist der Antrieb für die Heckklappe nun doppelt ausgeführt, das war vorher nur einfach. Auch waren die vorderen Fenster schon in Doppelglas, die hinteren allerdings nicht, das ist nun neben der Verglasung der Heckklappe nun auch doppelt verglast ausgeführt. :-)

[@TTemobility]

Dann bis zu Ende gucken und nochmal kommentieren

[@frankr856]

@@TTemobility Na das sollte ein Sachverständiger ja auch schon am Anfang des Videos gewusst haben ..

[@dominolehmann8227]

@@frankr856 sollte, hätte, könnte. Er hat es im Video ja erwähnt. Ich bin sicher, dir wären auch noch einige Dinge entgangen. Dass man den Beifahrersitz von Fahrerseite und hinten verstellen kann oder auf den Screen hinten gross eingegangen wurde ja auch nicht, aber das wird ja auch schon in x anderen Videos durchgekaut.

[@MrSteffen1972]

Die fehlenden Leckstockhebel halte ich für einen Fehler das ist Sicherheitsrelevant nicht die Blinker-Taste "Blinker setzen ist ja heute Out" das mit dem Scheibenwischer ist viel wichtiger funktioniert die Wischautomatik nicht zuverlässig und die Scheibe wird durch Gegenverkehr eingesaut sucht man erst einmal am Lenkrad nach der Taste das sind Sekunden Blindflug den Lenkstockhebel finde ich ohne hinsehen.

[@iBackBeat]

Ganz genau, so sehe ich das auch 👍!

[@KarloKunze]

Wer einen Tesla kauft, verschwendet nicht viele Gedanken an Sicherheitsaspekte. Das ist alleine schon wegen der reinen Bediebarkeit über das Display so. Jetzt kommt noch das Fehlen der Lenkstockhebel dazu.

[@dominolehmann8227]

@@KarloKunze was für eine sinnlose und pauschalisierende Aussage.

[@dominolehmann8227]

warum sollte man den Knopf suchen müssen? ist ja praktisch da, wo der rechte Daumen ständig liegt? Ist übrigens anstrengend, so Sätze ganz ohne Interpunktion zu lesen.

[@MsFukjuol]

​@@KarloKunze Welche Autos sind nochmal die sichersten der Welt? Achso ja... Teslas 😅

[@Meisterqn]

Mal eine kurze Frage an die Wissenden unter euch. Ist die Einstellung der Lüftung Teil der fahrerbezogenen Einstellungen? Wenn ich also die Luft in mein Gesicht strömen lasse, was kaum jemand macht und ein anderer Fahrer dies für sich entsprechend verstellt, stellen sich neben dem Sitz, den Spiegeln etc. auch die Lüftungsdüsen wieder auf meine Einstellungen zurück?

[@TTemobility]

Nein

[@value-investor1253]

Super Video, aber gehobene Mittelklasse ist übertrieben. Von den Konfigurationsmöglichkeiten ist es eher so "Basis-Golf" Niveau, aber sicher kein Vergleich zu einem 5er BMW mit M-Paket was die Qualität, Verarbeitung, Ausstattungsmöglichkeiten usw. betrifft.

[@kevinschuster8756]

Es ging um das Fahrwerk und die Geräuschentwicklung.

[@gerhardpfeiffer6421]

Lustig - Tesla hat schon extrem viel in der Basis drinnen was bei den Premienmodellen mit extremen Aufpreisen verbunden ist sofern überhaupt erhältlich (elektrische Sitze, Sitzbelüftung, Sitzheitzung vorne/hinten, gutes Soundsystem, Glasdach, elektrische Kofferraumklappe, grosses Navi/entertainment, seperates Entertainment für Rücksitze, ...) Deshalb weniger zu konfigurieren - weil es schon so viel drinnen ist. Und bezüglich Verarbeitung im Innenraum gibt es eh die Carmaniac Folge wo er sich wundert warum er besser als z.B. im BMW verarbeitet ist.

[@1ytcommenter]

gehobene mittelklasse vielleicht im schrottkarrenmarkt usa, ja. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@lordsubwoof]

Schade das es kein Head up Display gibt

[@klabauterknabe]

Kann man beim Blinker zwischen Spurwechsel (3×) und Dauerblinken wählen?

[@Christian-dx3mp]

Nein, denn das typische Spurwechsel Blinken (3x) ist softwaremäßig schon etwas länger Geschichte. Jetzt ist es so, dass das Blinken mit der Frontkamera verknüpft ist. Das heißt, es blinkt so lange bis der Spurwechsel abgeschlossen ist. Und wenn die Kamera auf einer Abbiegespur einen Richtungspfeil auf dem Boden erkennt, blinkt es so lange biss der Abbiegevorgang vollzogen ist. Das funktioniert ziemlich gut...

[@atze0466]

Sehr interessant und informativ, Danke. Ich finde es immer wieder spannend (hat er bei meinem auch gemacht) 😮 wenn Ove irgendwas auf einmal raus reißt oder ins tiefste Service Menü geht…. und da wieselflink rumtippt …. Einstellt und sagt so ist gut, dat brauchste nicht, die Einstellung ist besser….usw. 😂 Bei mir hatte er recht! Bis auf die Farbe der Ambiente Beleuchtung (hat meiner nicht) würde ich grün in blau zurück zurückdrehen…. Aus Gründen😉 Glückauf🙋🏻‍♂️

[@renekluppelberg9132]

Wenn es jetzt neu hinten eine Schleppöse gibt, darf das Model 3 nun andere Fahrzeuge abschleppen?

[@MooseOnEarth]

Nein. Diese Zugösenlöcher sind vor allem für die Fahrzeuglogistik/Autotransporteure gedacht. Man schraubt die Zugöse aus dem Frunk ein (vorne oder hinten), und kann dann das Auto ziehen. Z.B. auch rückwärts aus einem Stellplatz wieder raus gleich auf einen Trailer ziehen. Oder auf einem Autotransportschiff oder schon im Werk. Dafür, dass das Model 3 andere Fahrzeuge abschleppt, ist es nicht vorgesehen.

[@Chris-LS430]

Bin heute nach 2 Tagen Testfahrt vom "Highlander" wieder in meinen LS430 gestiegen... Erste Kreuzung => gleich mal den Bordcomputer betätigt 😅 (Buttons links vom Airbag)

[@TTemobility]

@@Chris-LS430 🤣so schnell geht das..

[@Chris-LS430]

@TTemobility Es dauerte tatsächlich nur rund einen Tag und davon viele Stadtkilometer. Mir gefällt das sogar. Kreisverkehr waren zwei dabei... ok, das dauert wohl länger. Aber stört mich absolut nicht. Übrigens... nächste Woche übernehme ich ihn 😃

[@TTemobility]

@ Glückwunsch

[@Chris-LS430]

@@TTemobility Danke vielmals 😁

[@maerklin29800]

Wieso benutzen sie nicht die Ambientebeleuchtung als Totwinkelwarner? Da hätten sie nochmal Kosten sparen können! Die Ambientebeleuchtung ist ja viel größer, sichtbarer und heller

[@Z0yxx]

Ist patentiert und würde Tesla in Lizenz mehr kosten.

[@Kristijan1205]

Ah krasa ein OBD Stecker. Jetzt muss ich in meinen Alten checken. Das gibta nicht im alten M3? Im Fußraum?

[@Matty200906]

Die rote BlindSpot Lampe ist auch eine EU Vorgabe, Tesla hätte die sicherlich nicht rein gebracht ;)

[@alexanderlutz6654]

Viel einfacher wäre es doch gewesen, links am Lenkrad nach links zu blinken und rechts am Lenkrad nach rechts. 😉

[@TTemobility]

Stimmt Wie bei der Harley

[@hackbrettschorsch6855]

Habs mir auch schon gedacht. Das ist doch bitte aufgelegt.

[@timd9117]

Oder wie bei der Fahrrad Sram Red Schaltung seit Jahren 😉

[@cafl9844]

Noch einfacher wäre es gewesen den Hebel zu behalten !

[@MooseOnEarth]

@@cafl9844 Beide Hebel. Denn auch am Gangwahlhebel waren wichtige Funktionen. Nicht nur Gangwahl, was viel schneller geht und sicher funktioniert, sondern auch in Verbindung mit den Fahrassistenzsystemen.

[@stefanieb.6080]

Habe mein Model 3 Highland (SR) in Ultra Red gestern abholen dürfen und bin auch super zufrieden mit dem Auto. Es fühlt sich sehr premium an und ist für mich voll auf einem Level wie Marken wie BMW, Audi und Mercedes. Gerade die Lackierung (gab es davor ja schon beim Model S) ist ein Traum. Selbst Menschen die Rote Autos eigentlich nicht so mögen finden den Lack super schön.

[@dominolehmann8227]

so geht es mir auch. War sonst kein Fan von Rot und fahre seit 2017 Model S und 3 (2022) in weiss. Aber das rot ist gelungen. Midnight Cherry bei einem Model Y würde mir auch gefallen, allerdings ist es halt schon ein Unterschied, ob du einen Steinschlag bei weiss oder rot hast und ob due 3 oder 11-13 Schichten Lack reparieren lassen musst.

[@DeceptionFlavour]

Tesla ist geil, keine Frage, aber ein Mercedes Benz ist ein Benz. Da kommen nicht mal die deutschen Marken ran und bestimmt kein Tesla Model 3. Ich rede von der Verarbeitung und nicht von der Software. Ob es für immer so bleibt, daran zweifle ich. Das eine lässt sich besser einholen als das andere. Steig in den EQE ein und schau dir an was wahre Qualität ist.

[@karleberle1269]

Die Naht, habe ich an meinem Lenkrad M3, 2020 LR, auch !

[@JohnSmith-pn2vl]

mega!

[@nicolasfrankboehmer2240]

Der Rucksack - ist der von NIO? Das wäre ... nett 😁

[@MooseOnEarth]

Ja, der Rucksack/Zubehörtasche/Ladekabeltasche bei 10:28 ist von NIO, das sieht man ja am Logo. Ove ist es gar nicht aufgefallen. 😀Das Tesla-Kostencontrolling hätte hingegen einen Herzinfarkt bekommen, wenn jemand so ein Zubehör standardmäßig in einen Tesla hätte aufnehmen wollen.

[@lappe63]

Das neue Model3 hat immer noch kein Rollo für das Glasdach, dass ist mehr als bescheiden, aber dafür haben die Türen jetzt einen anderen Klang, genau mein Humor.

[@TTemobility]

Rollo fürs Glasdach? Wer brauch sowas? Das Dach ist super gedämmt.

[@matthiasott1554]

Kann ich nach 2 Model S und einem Model 3 bestätigen, Rollo braucht man nicht

[@lappe63]

@@TTemobility Na da scheint Tesla aber anderer Meinung zu sein, die bieten eine Glasdach Abdeckung zum rein klipsen nachträglich zum Kauf an.

[@lappe63]

@@matthiasott1554 sicher wird es auch Renault Twizy Fahrer geben die die fehlende Heizung und die nicht vorhandenen Seitensckeiben auch nicht vermissen.

[@42flo33]

Gibt es jetzt einen OBD Port für Scan myTesla im Fußraum? Ohne das man den CANBus Zwischenstecker benötigt? 🤓

[@joerschDE]

Eine Kamera vorn in der Stoßstange fehlt, denke ich. Ein wiklich guter Birdview wäre aus meiner sicht auch sinnvoller als das gepiebse der USS.

[@FloLubo]

Hallo Ove. Warum ist das Fahrwerk beim Fahreindruck soviel besser wenn sich an den Achs- und Fahrwerksteilen nix/wenig geändert hat?

[@guidodzerowicz7384]

Weil die sich das einbilden!!!

[@achimr.1124]

dazu muss man wissen wie man ein fahrwerk abstimmt.... stossdämpfer, federn usw....

[@TTemobility]

Es reichen schon andere Abstimmungen der Federraten. Sehen kann man das nicht. Aber deutlich spüren.

[@Elektroauto1984]

Ist ein riesen Unterschied. Wirklich sehr gut jetzt.

[@zufall96]

@@guidodzerowicz7384Dummer Kommentar!

[@UlrichRoss]

Elektroautohersteller müssen ja diese Fahrgeräusche einbauen, damit die Autos zugelassen werden können. Von den Lautsprecher fallen gelegentlich die Kabel ab, stimmts? Oder kommt da noch ein anderes Geräusch aus den Lautsprecherchen?

[@Der_Chris.]

Aus dem Lautsprecher kommt das im Video gehörte Rauschen bei Vorwärtsfahrt, das UFO Geräusch beim rückwärts fahren. Die Hupe kommt ebenfalls darüber sowie die anderen Spielereien die das Auto noch hat. Boombox nennt Tesla das Teil. Noch nicht so ganz ausgereift, das Bauteil denn bei mir war es Rand voll mit Wasser und somit kaum noch was zu hören. Fand ich nicht schlimm bis eben auf die Hupe.

[@AS-do1jd]

ihr solltet ,al die Qualität vom Nio als Vergleich nehmen, und nich alte Blechkisten

[@Hase18345]

endlich kommt der Totwinkelassistent👌

[@miseethi]

Danke für das Video. Zur gehobenen Mittelklasse (Aussage von Ove) zählt das Model 3 sicher nicht. Ich fahre seit vielen Jahren Model S (220.000km). Das Model 3 habe ich immer mal wieder als Leihwagen. Das neue habe ich auch mal kurz fahren können. Die dringendsten Dinge hat Tesla erledigt (Fahrwerk und Lautstärke). Alles andere bissl aufgewertet, was man eben bei so einem Facelift normal macht. Aber man kann es als Langstreckenfahrer (40.000/Jahr) immer nur wieder gebetsmühlenartig wiederholen: - Wischerautomatk ist sehr schlecht - Ablendautomatik ist schlecht - immer noch kein Matrixlicht bzw. adaptives Licht - "Autopilot" ist nur ein besserer LineAssist mit immer noch vielen Fantombremsungen - Fehlende Parksensoren führen zu erheblicher Einschränkung des Automatischen Parkens und der Einparksicherheit - Schilderkennung schlecht bis sehr schlecht - dadurch Autopilot nicht wirklich Automatisch - Abbremsungen bei Geschwindigkeitsbeschränkungen erst ab Schild - nicht prädiktiv - dadurch blitzergefährdet, unökonomisch und unkomfortabel - Kein Blinkerhebel - weniger Sicherheit in brenzligen und hektischen Situationen (Kreisverkehre, dichte Innenstädte) - zu wenig Individualisierungsmöglichkeiten (Sitze/Farben usw) - Glasdach nicht abgeschirmt - Im Sommer Warm und im Winter kalt am Kopf (ich hab keine Haare) - Schlechter Werkstattservice (immer noch!) - Lückenhafte Service- und Werkstattmöglichkeiten besonders im ländlichen Raum Es ist ein sehr effizientes Auto zu einem mittlerweile annehmbaren Preis. Die Preispolitik bei Tesla macht aber das Leasing oder auch bei Kauf eine Restwertkalkulation sehr schwer und damit teuer. Die Leute, die sich vor 1 oder 1 1/2 jahren Jahren ein Model 3 gekauft haben, müssen sich doch etwas verar*** vorkommen.

[@micha8765]

genau! immer mal wieder hast du den Highland... gibts ja auch schon paar Jahre :D

[@dominolehmann8227]

Fahre selbst Model S seit 2017 mit Luftfahrwerk und bereits das Model 3 2022 meiner Frau ist im Alltag ruhiger und komfortabler. Highland bist du offensichtlich noch nicht wirklich gefahren, wenn du so eine Aussage triffst.

[@miseethi]

@@micha8765 meinen Kommentar bitte richtig lesen.

[@miseethi]

@@dominolehmann8227 bitte meinen Kommentar richtig lesen.

[@MatthiasKunst]

Super, endlich mal jemand der die Knackpunkte anspricht. Ich bin begeisterter Tesla-Fahrer, aber ich denke auch, dass einige Punkte erheblich besser laufen könnten und müssten. Der neue Blinker geht gar nicht. Mich und viele Bekannte wundert es sehr dass das überhaupt in Deutschland zugelassen wurde. Ich bin in vielen Situationen dadurch abgelenkt. Gibt es ein anderes Auto bei dem es keinen Blinkerhebel gibt ?? Meiner Meinung trägt das in keiner Weise zur Verkehrssicherheit bei. Weitere Punkte - mangelhafter Regensensor - schlechte Schildererkennung - schlechte Abblendautomatik - vorausschauend Schildererkennung und Abbremsung z.B. an Ortseingängen, würde ich mich auf den „Autopiloten“ verlassen wäre ich schon in so manche Verkehrsinsel am Ortseingang mit 100 km/h reingefahren - Service und Erreichbarkeit des Vertriebsteam katastrophal Abschließend noch etwas positives: Fahrwerk, Laufruhe, Straßenlage sind erheblich besser geworden

[@Zaehlwerk]

Interessanter Checkup... Dafür das das Fahrwerk das selbe zu sein scheint find ich es fast erstaunlich das er doch viel besser fährt. Find den Highlander mittlerweile richtig gut. Optisch war er anfangs nicht so meins. Hab ihn in Berlin aber schon in natura gesehen und muss meine anfängliche Meinung revidieren.

[@SacredLostvayne]

Schau es mir später an, aber schonmal ein Danke Kommentar für den Algorithmus! Darauf hab ich gewartet 🎉

[@mbvirus]

Ich würde mal behaupten, dass die Abdeckungen der Boxen im Kofferraum fehlen. Da auf den Kanal AT Zimmermann der vorgestellte Highland abgedeckte Boxen hatte!

[@luig44]

Super dass das Auto so viel besser geworden ist, allen voran das Fahrwerk. Für die OBERE Mittelklasse reicht es aber ohne HUD und Matrix und Parksensoren nicht.

[@MorbusWhipple]

Grundsätzlich haben Sie recht. Ich bin mir aber nicht sicher, ob es nötig ist, für ein paar zusätzlichen Spielereien 40000 Euro mehr zu verlangen als Tesla. Dieser „Standard“ der deutschen Automobilindustrie wird sich ohnehin bald in Wohlgefallen auflösen, weil die deutschen sich entweder grundsätzlich umstellen oder schließen werden.

[@luig44]

@@MorbusWhipple Eine "Spielerei" wäre das Ambientelicht, die von mir genannten halte ich für sicherheitsrelevant, insbesondere das Matrix-Licht! Aber ja, das alles kann man in der Mittelklasse auch weglassen, wobei ich es immer zumindest optional anbieten würde. In der OBEREN Mittelklasse führt da allerdings kein Weg daran vorbei.

[@MorbusWhipple]

Sicherheitsrelevant ist sicherlich das Matrixlicht: Jedes mal wenn ich so eins im Rückspiegel sehe, verwandelt sich mein Innenraum zum Times Square.

[@luig44]

@@MorbusWhipple Genau das ist bei einem funktionierenden Matrix nicht möglich, sie verwechseln dass mit schlecht funktionierender Abblend-Automatik und gerade hier ist Tesla "federführend"

[@MorbusWhipple]

@@luig44 dann haben sämtliche Audi A6 und A8 wohl eine Abblendautomatik. Wusste gar nicht, dass Audi keine OBERE Mittelklasse ist.

[@kfh123]

Danke euch. Frage: Weshalb ist die Naht am Lenkrad auf der Fläche hinten, die man in der Hand hat? In jedem anderen Auto hat man die Naht in die Mitte gepackt. Sowohl von der Langlebigkeit und der Haptik her ein Rückschritt mit garantiertem Störgefühl. Ein BMW M-Lenkrad braucht den Grip mit der Naht nicht. Das kann man tbh nicht schönreden.

[@robertmandl9326]

Joa, dein schlechtreden ist da auch daneben. Man kann sich auch über jeden Mist beschweren.

[@kfh123]

Geht nicht um ne Filzauskleidung in der Tür, sondern um ein Teil, das du bei jeder Fahrt in Händen hältst@@robertmandl9326

[@berndburamorde8723]

Das M3 Highland bin ich auch schon Probe gefahren. Und doch habe ich mich für ein gebrauchtes M3, BJ 2021 entschieden. Für den Preis von 35 000 € incl. Enhanced Autopilot, konnte ich nicht Nein sagen. Natürlich geht die Entwicklung weiter, doch werde ich das Vorgängermodell so schnell nicht gegen das M3 Highland tauschen. Ca. 10 000 € Differenz sind mir die leichten Verbesserungen nicht wert. Ansonsten freue ich mich auf weitere Modellpflege, die Tesla mit dem neuen Model schon einen Schritt weiter gebracht hat. Vielen Dank für das Video; LG: Bernd

[@sir_bumpalot]

Bin auch schon drin gesessen, gefällt mir sehr gut wie das Model 3 immer weiter verfeinert wird. Bin aber mit meinem 2019er noch völlig zufrieden, einzig das ständig verstellte Licht nach Updates nervt. Gibt es dazu eine Lösung? Mir würde ja schon reichen wenn ich das Licht manuell einstellen könnte, ohne daß das Auto vorher immer die automatische Einstellung macht, die dann meisten eh nicht passt.

[@TTemobility]

Du kannst die Scheinwerfer justieren über das Menü. Mit den Scrollrädern am Lenkrad

[@sir_bumpalot]

@@TTemobility Kann man das automatische Kalibrieren verhindern welches er immer macht, wenn man auf "Scheinwerfer anpassen" drückt?

[@TTemobility]

@@sir_bumpalot nein

[@Andi_mit_E]

Der gute alte Öttinger Eistee! 😀

[@NyReXtHeBeSt]

Was haltet ihr davon eine Hohlraumkonservierung am neuen M3 Highland durchzuführen? Nötig?

[@timwoitke4286]

Teste doch mal den ID7 😃

[@TTemobility]

Bring ihn mir

[@timwoitke4286]

@@TTemobility würde ich gerne, hab aber leider keinen. Aber du kommst da sicher früher dran als ich 😃👍🏻

[@Profimaulwurf48]

Bei mir wird es trotzdem ein MYP. Bestellen im Dez 24. Mal sehen, was bis dahin auf dem Markt ist

[@martink.9442]

Mir erzählt keiner das in allen Lenk und Fahrsituationen der Blinker problemlos blind zu bedienen ist. Das ist schönreden. Ich habe ein altes Moped hier bei dem die Bedienung des blinkers genauso gemacht wird. Oben oder unten. Nur dreht sich da kein Lenkrad. Das Auto selber gefällt mir schon gut.

[@TTemobility]

Ich habe meine Erfahrung geteilt.

[@ohneohne4442]

Ich denke früher oder später wird es keinen mehr interessieren, ob da ein Blinkerhebel ist oder Tasten vorhanden sind. Ist alles Gewöhnungssache. Schau dir mal die KIDS an, wie schnell die auf Handys und Tablets Eingaben machen können. Als die Teile rauskamen hat auch jeder Probleme mit der Eingabe und nun? Blöd findee ich weiterhin die Situation mit den fehlenden Parksensoren, dass geht gar nicht.

[@martink.9442]

@@ohneohne4442 Es geht um die reine Bedienbarkeit, sonst nichts. Wenn das Lenkrad zu 190° eingeschlagen ist und du auf den Verkehr achten musst, kannst du den Blinker blind ohne hinsehen betätigen? In die richtige Richtung meine ich. Ich probiere das gerne bei Gelegenheit aus. Aber die Sicherheit gewinnt dadurch bestimmt nicht.

[@rolandg3948]

@@martink.9442Wieso sind 180° ein Problem? dann sitzt die Hand immer noch genau an derselben Stelle. Auch beim Abbiegen ist das keinen Deut anders. Und da muss man echt nicht überlegen geht jatzt der Daumen nach oben oder unten. Das ist dummes Zeug. Da sind Blinkerhebel sogar eher gefährlicher wenn schon. Weil da musst du deine Hand vom Lenker nehmen. Wenn Du schon kritisieren musst dann bitte mit sachlichen Argumenten.

[@PeterLonghorn00]

​@@rolandg3948 ? Bei 180° sitzt die Hand überhaupt nicht an der selben Stelle, sondern eben um 180° gedreht. Man muss also mit der rechten Hand blinken. Und da dann genau umgekehrt als sonst. Du willst auf der Autobahn rechts blinken? Linker Daumen, obere Taste. Du willst im Kreisverkehr nach rechts blinken? Rechter Daumen (wenn man Glück hat und wirklich grad in 180° Stellung ist, sonst ein anderer Finger), untere Taste. Und ich weiß echt nicht ob die Menschen alle so dermaßen unterschiedlich fahren. Aber ich musste noch nie meine Hand vom Lenker nehmen um einen Blinker zu bedienen. Die Linke hand bleibt links und das Rad wird in solchen Situationen mit rechts gedreht. Hat man doch die Linke hand zum Drehen verwendet dann fasst die rechte Hand ans Lenkrad, hält es in Position und die linke geht in Ausgangsstellung und beim Vorbeigleiten wird der Blinkerhebel betätigt. Dabei verlässt die hand niemals das Lenkrad und es ist zu 100% in jeder Stellung klar wo sich gerade was befindet. Das ist bei den jetzigen Tasten überhaupt nicht der Fall. Ich fahr ein Model 3 und das Highland wäre wirklich toll. Aber die fehlenden Hebel und Einparksensoren sind für mich derzeit wirklich ein großes Ausschlusskriterium (zumindest so lange ich sie nicht tatsächlich mal getestet habe, ich bin mir aber 100%ig sicher dass sie niemals besser sein können; maximal akzeptabel). Wobei es ja sogar bald eine Nachrüstlösung für die Hebel gibt.

[@moestrei]

😅Supergeil die Darstellung der Klima im Servicemode....Welcher anderer Hersteller hat das auch ? Keiner.

[@MooseOnEarth]

Die anderen Hersteller haben das in der Software ihrer OEM-Diagnose-Systeme offboard.

[@moestrei]

@@MooseOnEarth Ach wirklich......und für die Besitzer des Fahrzeugs frei verfügbar?

[@benc.8755]

Hab den SR Highland ,Innenraum ist bei beiden Modellen bis auf die Soundanlage 100% identisch , auch die Türverkleidungen sind gleich ,was das Material angeht !

[@TTemobility]

Danke für den Hinweis

[@desmoheli]

Nur mit dem weißen Innenraum. Beim schwarzen Innenraum sind die Türtafeln unterschiedlich. Beim LR "Alcantara" beim SR grauer Stoff.

[@benc.8755]

@@desmoheli ja, ist richtig! Ging mir aber hauptsächlich um das geschäumte !

[@helenairion5939]

Beschleunigung ist für mich alles. Mein altes M3P ist da richtig brutal. Macht Spaß. Bin das neue M3P gefahren. Macht bei weitem nicht so viel Spaß. Vielleicht kommt ja mal noch ein M3 Plaid......

[@svextreme1291]

Juhu Ove .. schön wieder ein Video von Dir sehen zu können 😊

[@TTemobility]

Dankeschön 🤗

[@panyo2511]

Ihr wisst nicht, was eine Doppelverglasung ist.

[@brecherxp9795]

Der Heiland ist extrem gelungen, die karre. man setzt sich rein und merkt sofort: viel besser geht es nicht. und zweitens: alle anderen karren wirken wie gelsenkirchener barock. allein die genial angebrachte ambiente, das display hinten, das serienmässige panoramadach, die sitzheizung hinten usw, es bietet einfach mehr als die konkurenz und das 10 k billiger.

[@Thomas-nq4zv]

Moin Ove. Mein Model 3 Highland hat am Lenkrad ein leichtes Spiel und knackt. Im Tesla Showroom war es bei den ausgestellten Autos auch so. Kann mir kaum vorstellen, dass dies normal ist. Schau dir bei nächster Gelegenheit bitte das Lenkrad von Highland an. Mich würde deine Meinung dazu interessieren.

[@FIGHTTHECABLE]

Ich hab noch 2 Jahre Model 3 2020 vor mir. Mal schauen was dann ist.

[@Taglurch]

Kein Kofferraumlicht? Kann man denn die Rücksitze umklappen?

[@davidz1264]

Kofferraumlicht: 10:24

[@TTemobility]

Doch und ja

[@haselhofler]

Hätte richtig Bock auf das neue Model 3, nur bin ich mit meinem 2021er noch zu zufrieden. Bei den Lenkstockhebeln muss ich dir vehement widersprechen Ove. Das wird sicher nicht die Zukunft sein. Die wegzunehmen ist einfach nur dämlich und ist ohne Not passiert. Gangwahl per Touchscreen auch absoluter Schwachsinn. Klar man gewöhnt sich an alles, aber einen Vorteil haste dadurch nicht. Im Gegenteil.

[@TTemobility]

Sehe ich anders

[@lane0mator]

Finde die Blinkertasten auch eine Verschlechterung. Auf der Autobahn alles schön und gut, aber in Kreisverkehren und wenn man an Kreuzungen schnell links und rechts lenken und blinken muss ist das völliger Murks. Die Gangwahl muss man nicht so häufig nutzen wie den Blinker, das könnte man noch verschmerzen, auch wenn einparken mit mehrfach vor- und zurücksetzen so länger dauert.

[@rolandg3948]

@@lane0matorDu hast vielleicht Probleme! Beim einparken muss man schnell vorwärts und rückwärts umschalten können? Hallo? Dann, was habt Ihr eigentlich für ein Problem mit diesen Lenkradhebleln? Seid Ihr damit verheiratet? Ein Hebel bringt im Kreisverkehr genau null Vorteile. Man muss genau dann eine Hand vom Lenkrad nehmen wenn man gleichzeitig das Lenkrad drehen muss. Das ist noch um einiges schlechter als die Taste zu bedienen wenn man die Hand sowieso immer noch an derselben Stelle hat. Da braucht auch kein Mensch hinzusehen. Das sind doch alles keine stichhaltigen Argumente. Das ist schlicht die Weigerung Neues zu akzeptieren. Ove hat vollkommen recht, dass wird Standart werden. Wurde aber auch allerhöchste Zeit, dass man im Automobilbau althergebrachtes überdenkt. Tesla wagt sich das. Nicht in jedem Fall gleich mit Erfolg. Aber super macht das endlich mal jemand. Ich verstehe das ewige geläster nicht wenn man mal etwas nicht immer gleich macht. Lenkhebel im Auto gibt es nun schon seit Jahrzehnten. Genauso wie überall verteilte Hebel Knöpfe und Schalter. Tesla zeigt, dass es auch anders geht. Mit Erfolg würde ich meinen.

[@lane0mator]

@@rolandg3948 Ah, ein Fanboy der meint er wüsste es besser als jemand der seit über 88.000 km selbst ein Model 3 fährt und auch ein S Plaid und 3 Highland bereits ausprobiert hat. Das liebe ich ja immer. Ja, in bestimmten Situationen wie der Stuttgarter Innenstadt muss man beim parallel einparken tatsächlich schnell sein um nicht zum Verkehrshindernis zu werden. Und ich weiß ja nicht wie du im Kreisverkehr lenkst, aber ich nutze dafür beide Hände und führe meine Hände nach, sodass ich ca. in der Normalstellung bleibe. Die Blinkerhebel sind dann immer an der richtigen und identischen Stelle, während die Blinkertasten völlig woanders sind und sich wild bewegen. Wie man sowas dermaßen schönreden kann ist mir echt unbegreiflich, ich kann es nur mit Naivität und Unwissen erklären!

[@markusstuiber]

@@lane0mator Seine Meinung hat doch nichts mit der Kilometerleistung zu tun... Ich hab auch schon über 90.000 Kilometern mit meinen Teslas hinter mir. Bei der Probefahrt hab ich mich ohne Lenkstockhebel und Blinkerhebel bereits nach 30 Minuten gewöhnt. Schnelles Wechseln der Gänge ist ja immer noch möglich. Für mich persönlich reine Übungssache und kein grundsätzliches Problem. Aber jeder ist da anders.

[@Pascal257]

Wenn diese "Vision-Only" Geschichte nicht wäre. Ich habe schon viele Bilder von Schäden gesehen, die mit Ultraschall-Sensoren verhindert worden wären. Und der Tempomat ist im Vergleich zu anderen Herstellern (mit Radar) einfach weniger zuverlässig. Wenn man wenigstens die Option hätte diese Nachrüsten zu lassen, würde ich ein Tesla in Betracht ziehen. Aber so ist das ein K.O. Kriterium.

[@iBackBeat]

4:07 Keine Lenkradhebel finde ich nach wie vor ein totales NoGo! Welches „Problem“ wurde da gelöst?? Ist für mich definitiv eine eklatante Verschlechterung, nicht schön zu reden und nicht kaufbar!

[@kevinschuster8756]

Dann nicht kaufen.

[@iBackBeat]

@@kevinschuster8756Richtig!! Ich liebe Tesla ja grundsätzlich, daher setze ich mich dafür ein, dass die Produkte auch für mich kaufbar bleiben.

[@kevinschuster8756]

@@iBackBeat Tja, dann bleibt nur noch das MY bis zum nächsten Facelift. Oder ein gebrauchter. Ich gehe nicht davon aus, dass Tesla zu den Stalks zurückkehrt. Warum auch…

[@iBackBeat]

@@kevinschuster8756 Warum? Weil die Stalks die bessere Lösung sind. Ich fahre zZ. ein Model Y mit dem ich insgesamt sehr zufrieden bin. Und daher habe ich den Wunsch, im Anschluss ein weiteres zu kaufen. Aber wenn dort (wahrscheinlich) ebenfalls die Stalks amputiert werden, kann ich es nicht kaufen, was deprimierend wäre. Deshalb setze ich mich vehement dafür ein, dass die herkömmliche Ausstattung zumindest als Option erhältlich ist.

[@kevinschuster8756]

@@iBackBeat Ich bin bis März ebenfalls MY gefahren und seitdem MS. Ja, ich hatte in den ersten Wochen ein paar Probleme und ich will auch nicht behaupten, dass Tasten gegenüber stalks Vorteile bringen. Nach jetzt 30 tkm kann ich aber beurteilen, dass sie auch keine Nachteile haben. Es ist eben nur anders.

[@christhomas5804]

Bin auf das M3 Highland Performance gespannt...

[@nachtkeks6581]

AT Zimermann hat in seinem Check gesagt das die Querlenker von ZF neu sind und das Problem damit gelöst ist?(ua hat er getestet das er jetzt wasserdicht ist auch nach 3 Wochen einlegen)

[@TTemobility]

Die oberen Querlenker vorne sind von ZF Das ist richtig

[@Andy81m]

Hab den Standart Range und kann sagen das auch bei mir absolut nirgends Plastik zu sehen ist. Preis Leistung wüsste ich kein Auto und auch keinen anderen Hersteller wo ich mehr für mein Geld bekommen hätte. Sollte aber jemand paar Fragen beantworten können dann gerne: Nimmt man ihn ohne Anhängerkupplung ist trotzdem der plastikdeckel drunter. Kann man dann eine nachträglich Original anbringen? Kann man beim Standart Range einen Subwoofer sauber ins System integrieren?

[@desmoheli]

Zu der AHK gab es unterschiedliche Aussagen von Tesla Mitarbeitern. Einziger Fakt derzeit: Anders als bisher beim Model 3 ist nun bei allen Fahrzeugen, auch bei denen die ohne AHK ausgeliefert werden die Anhängelast im CoC Papier eingetragen. Das war ja bisher das große Problem der Nachrüstung. Also selbst wenn es nicht direkt von Tesla angeboten wird, ist es für Nachrüstfirmen nun deutlich einfacher eine Nachrüstung anzubieten.

[@Meisterqn]

Hatte ursprünglich vor, auf ein eventuelles LFMP LR Modell zu warten, aber vielleicht werd ich auch schwach und bestelle doch demnächst einfach das LR Modell.

[@kolomus61]

Hä müsste die Reiseleine nicht außerhalb der Verkleidung liegen? Ich meine das first responderdings…

[@TTemobility]

Yup

[@Charlie_Waffles]

optisch viel schöner wie das alte modell.. welches ich 2022 mal fürn Monat gefahren bin zum testen. das Highland Model3 könnte irgendwann mein Umstieg vom Diesel werden 💪😂 … da es jetz auch LongRange RWD gibt 😁

[@MooseOnEarth]

Die Lenkradnaht macht man vor allem deshalb auf die Rückseite, damit sie aus dem Sichtfeld des Fahrers rauskommt. Sichtbare Sachen haben sehr sehr hohe Anforderungen an die Ausführungsqualität. Und das macht es teuer. Aber wenn die Naht nicht zu sehen ist, dann wechselt sie von Class A-Surface zu Class B-Surface, und man muss sich nicht so viel Mühe geben, diese Naht supersauber und supergleichmäßig hinzubekommen. Kann also letztlich etwas günstiger produzieren. Denn wer schaut schon hinters Lenkrad.

[@kfh123]

Kosteneinsparung auf Kosten der Haptik. Da dort bei jeder Fahrt die Hände hingehen, muss sich deren Langlebigkeit erst beweisen. Mir fällt kein Hersteller ein, der die Naht nicht weg von den Handflächen innen positioniert hat.

[@cafl9844]

Diese wird jetzt aber schnell aufribbeln wenn ständig die Hände daran reiben könnte ich mir vorstellen .

[@MooseOnEarth]

@@cafl9844 Wir werden es sehen. Eigentlich ist ja die Grundfrage, warum Tesla da überhaupt ein weiteres Material (das eh kein Leder ist, sondern ein Kunststoff, den man frei komponieren kann) um ein anderes Material (den Lenkradkörper) drumrum legt und das dann aufwändig von Hand oder maschinell vernähen lassen muss. Irgendeine Art Thermo-Shrink-Wrap-Verfahren wäre doch sicherlich auch gegangen, dann hätte man gar keine Nähte. Oder die Herstellung im Kunststoff-Spritzguss, gern auch mit optisch angedeuteter Naht. Also den Bezug ganz weglassen und gleich ein Kunststoff-Lenkrad einbauen. Das hält in meinem Corolla seit 28 Jahren. 🙂

[@manfredkoch7890]

Hallo Ove, Danke für die Vorstellung dieses neuen Modells. Ich habe dazu ein paar Bemerkungen: Davon abgesehen, dass ich mir das nicht leisten kann/will, habe ich mich schon gefreut vielleicht in ein paar Jahren einen Gebrauchten zu erstehen. Davon bin ich jedoch weg gekommen, da es mir völlig schleierhaft ist, warum man ein Schrägheckauto nicht mit einer großen Kofferraumklappe ausstattet, beim Model S geht's doch auch! Das würde den Gebrauchswert wesentlich steigern, egal wie groß die Kofferraumhöhle ist! VW hat diesen Fehler beim allerersten Passat gemacht und bald nachgebessert. Die Sicherheitshaken an den Türen hat es schon 1997 am SEAT Arosa und wahrscheinlich auch am VW Lupo gegeben, also ein alter Hut, trotzdem zu begrüßen. Ausstattung ist sicher Geschmackssache, aber wie sehen weiße Sitze nach 5 oder 10 Jahren aus? Die können doch nur eklig sein oder ist das Material so Pflegeleicht? In diesem Sinne!

[@StephanPluemer]

Da hadder den gleichen Pullover an wie auf dem Poster 😂