"Hatchback uit de jaren '90!" | Renault 19 16V (1992) | Peters Proefrit

Renault 19 16V weegt niks, heeft een felle motor en een messcherpe besturing. Het perfecte recept voor een geweldige hot hatch. Abonneer je nu op het KZbin-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
De Renault 19 16V levert spetterende prestaties door 137 pk en een gewicht van slechts 1035 kg. En veel beleving, want de begrenzer komt bij 7200 toeren per minuut inzetten en de motor begint pas voorbij 4000 toeren per minuut écht kracht te leveren. Dan doet hij tot de rode lijn zijn uiterste best om het asfalt op te vreten. Hij is eenvoudig te herkennen aan andere bumpers, skirts, fraai lichtmetaal, een splitter, achterspoiler en grotere uitlaat. Dit is een versie van na de facelift in 1992 en die is ter herkennen aan de ovale koplampen, de kortere motorkap en de achterlichten die in elkaar doorlopen. Hij oogt minder hoekig en moderner dan de Phase 1.
Welkom op het KZbin-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op KZbin bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het KZbin-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
Autovisie.nl: www.autovisie.nl
Facebook: / autovisie
Twitter: / autovisie
Instagram: / autovisie
KZbin: / autovisie
Voor vragen:
E-mail: [e-mail]
#Autovisie #Renault #1916V

[@beagletje75]

"dit is goed, HEEL goed". Heelijk die opmerking. De enthousiasme spat ervan vanaf. Elke keer kijk ik weer uit na deze afleveringen. In die tijd werden leuke auto's gebouwd. Veel vermogen had je niet nodig om ontzettend veel lol te hebben en het vermogen is nog eens heel bruikbaar in lichtgewicht verpakking💪💪

[@Muushondje]

Prachtige auto. Een auto die gekoesterd moet worden voor de toekomst. Een juweel uit een tijdperk dat nooit meer zal terugkeren.

[@Blasterxp]

Nu te koop op Marktplaats!

[@AstraGSiC20XE]

Deze auto's kwamen uit de tests vaak goed naar voren vanwege de fantastische wegligging. Dat ze motorisch ten opzichte van de concurrentie net wat te kort kwamen deed daar niets aan af. Top hot-hatch!

[@EdgeOfPanic]

Qua motor had het inderdaad een 2.0 16v zijn mogen zijn, overigens een mod die in verleden veel gedaan is omdat het een plug&play engine swap was met een Clio Williams motor. Zelf heb ik een 2.0 16v met low boost turbo ombouw in mijn 19 16v liggen.

[@anfahrt]

Wat een gave proefrit. Ik heb weer enorm genoten. Ik kan me deze auto's nog heel erg goed herinneren. Weet nog de tijd dat ze nieuw in de showroom stonden. Ging toen vaak kijken over de grens bij de Renault dealer in Gronau. Die had deze sportieve versies ook vaak in de showroom staan. Inderdaad, we zijn ver afgedreven. Helaas niet alleen op autogebied zoals we zien in deze barre tijd. Alleen al bij het zien en horen van deze prachtige R19 16v verlang ik weer terug naar de negentiger jaren. 👍

[@jurgenvanberkum2726]

Ik word altijd zo blij van Peter en zijn passie. Al zo vaak gezegd, maar het verveelt nooit. Ook deze 19 16V is weer een plaatje en hij wordt al maar mooier door de enthousiasme van Peter. Vet genieten!

[@henkjan4479]

Peter jou passie en enthousiasme is gewoon echt aanstekelijk.

[@xabre16v]

Leuke video. Heb zelf een groene 19 16V, ook een 5-deurs. Al bijna 20 jaar in bezit. (overigens is de 3-deurs 1035kg en de 5-deurs 1093kg)

[@arjan.k9740]

Bedankt voor de super toffe video! Fijne herinneringen aan deze hot hatch van de jaren negentig. Ik heb er in totaal 5 in bezit gehad. Heb zelfs de bijnaam negentien gekregen haha.. Ik snap daarom volledig je enthousiasme in deze video! Alleen bijna 13k voor een gaaf exemplaar in deze tijd.. Had ik dat toen maar geweten!

[@A.r.o.2]

Gave auto! Van een merk wat nog altijd marktleider is in hothatches. Zuinig op zijn en koesteren.

[@user-jq5tj7kq8w]

Gaaf zo’n 19 16V helaas heeft dit specifieke exemplaar wel weer zo’n typische import kilometerstand en voldoende roest onderaan de deuren / achterklep en oogt ook voor een 30 jaar oude auto (voor 13k euri) best afgeleefd maar misschien ligt mijn lat erg hoog en had ik de gemiddelde kwaliteit van de 19 hoger zitten bij dit soort kilometer standen.

[@EdgeOfPanic]

Ben het wel met je eens inderdaad, maar prijzen voor deze auto's zijn enorm gestegen de afgelopen jaren maar dan nog voor dit geld mag hij wel in betere staat zijn. Achter de sideskirts zal ook wel een leuke verrassing zitten vermoed ik (bekende roest/rot plek)

[@importexpert209]

Wat betreft de "typische" import kilometerstand, deze Renault 19 16v is van eerste eigenaar en heeft een volledige onderhoudshistorie bij de Renault. Deze Renault is in onderhoud geweest bij de dealer waar deze ook nieuw geleverd is.

[@adamad2481]

@@EdgeOfPanic zijn jullie reacties gestaafd op test / keuring van deze wagen? Op de film kan je toch geen roest bespeuren?? Is deze effectief duitse import?

[@adamad2481]

@chris Afgeleefde staat? Daar kan ik niet in volgen of weet je meer af van deze wagen? En waarom is deze import? Kan op de facturen niet veel van maken welke taal deze staan...?

[@EdgeOfPanic]

@@adamad2481 Op het filmpje is duidelijk roest te zien rechts van de letters 19 op de kofferklep. roest aan de dorpels achter de sideskirts is zeer waarschijnlijk dat is een beruchte plek van deze auto, kan het weten want heb zelf al 14 jaar een 19 16v Ph2 maar dan de 3 deurs versie. Eigenlijk nog nooit een 19 16v zien ontkomen aan roest reparatie van binnen en buitendorpels. Over de import kan ik weinig zeggen anders dan dat we de laatste tijd een trend zien dat ze regelmatig geïmporteerd worden. Het is wel mooi origineel bijna alle opties en lijkt zeer zeker een goede basis te zijn.

[@carsyoungtimerfreak1149]

De 19 16V, ik was hem vergeten,,, Leuk, dank je wel!

[@erikdekrijger]

Nerd alert; De F-motor van Renault is niet de 'Cleon' motor, dat is de C-motor die van begin '60 tot halverwege de jaren '90 werd gebouwd, enkel als 8 klepper en met cilinderbussen. De Cleon motor zat bijvoorbeeld in de Renault 5 Turbo en GTTurbo. De F-motor, alhoewel ook in Cléon gebouwd, was er als 8 en 16-kleps motor. Die wordt tot op het heden nog gebouwd. Tot zover deze niet nuttige correctie 🙂

[@uj7110]

Maar wel n leuke correctie

[@EdgeOfPanic]

Maar wel correcte reactie :)

[@jxx90s]

Whah een jaar of 15/20 geleden gingen deze echt voor weinig van de hand..! Nu zijn ze schaars geworden. Maar 12.5k is mij wat tegek. Leuke video!

[@melconify]

Heel gaaf dat dit model eindelijk ook wat aandacht krijgt!

[@NicoBakkernes-m4h]

Renault 19 16v . Mooie auto prachtig 🎉❤ 🎉❤ 🎉❤

[@ronnieverweij1898]

Heerlijke wagen! Was nog in de tijd dat je bij iedere dealer naar binnen kon lopen om folder en posters te halen... inderdaad... we zijn ver afgedreven van dat alles helaas...

[@TimV1987]

Geweldige auto :-) Alles waar ik al als kind van droomde, jij hebt er een proefrit in gedaan. (Misschien een kleine suggestie, er staat al geruime tijd een originele Honda Civic type r ep3 te koop met rond de 30k km. Zou geweldig zijn voor een vlog!)

[@markvanderniet3268]

Heerlijk de “oe oe oe” geluiden van Peter. Dan weet je dat hij aan het genieten geblazen is 🤣

[@brndnmrcs]

Heb ze altijd al mooi gevonden en ze worden wat mij betreft ook heel mooi oud. De phase 1 vind ik persoonlijk misschien nog wel mooier. De 19 is zo'n auto die je vroeger op elke straathoek wel zag, maar nu helaas vrijwel uitgestorven lijkt, helemaal een 16 klepper.

[@NicoBakkernes-m4h]

Peter proefrit Renault 19 .16 klepper. ❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤🎉❤

[@Jelleirma1]

mijn eerste auto de 19 , een witte 3deurs , ook de vernieuwde versie

[@ThaDutchDK1989]

Kijk Opel zo bouw je een hot hatch. Ja pakt een 1700cc boort hem op tot 1800cc maakt een speciale 16 kleppen kop voor en haalt er 136 pk uit . Niet net als Opel een 2.0 8V zo uit een normale Astra gehesen met maar 114pk .

[@ivostarmans1199]

De kadett gsi had toch ook 150pk.

[@AstraGSiC20XE]

Opel had voor de top GSi / GT/E-achtigen altijd een aparte motor, die alleen in sportieve versies van een serie te vinden waren. Denk aan de 20SEH (8V, 130 pk), de C20XE (16V, 150 Pk) (Kadett en Astra GSi 16V, Vectra 2000 en Calibra) en de C20LET (Vectra turbo/Calibra turbo). Daarnaast hadden ze vaak ook nog een iets minder krachtige subtoppers, zoals de Kadett en Astra GSi 8V (die zagen we laatst in deze rubriek voorbij komen). Die waren bedoeld voor de sportieve rijders met iets minder diepe zakken. Die motoren waren inderdaad in heel veel andere types en varianten ook te vinden. Ten tijde dat deze Renault 19 16V geleverd werd was Opel op snelheid en acceleratie heer en meester in het hot hatch segment (wellicht nog uitgedaagd door de Honda Civic VTi). Wegligging zaten ze in de middenmoot. De Renault 19 16V wordt vooral geroemd om z'n fantastische wegligging en handling. Dat maakt het een begeerlijke hot hatch.

[@ruurdvandijk4770]

Mooi filmpje weer Peter 💪👌

[@DJ_MH_Remixes]

Lekker hoor. Mijn Alfa MiTo 1.4 Turbo weegt ook niks in verhouding 1.120kg by 175pk 🔥😎🍀

[@slikbekrosbief1345]

ooit een proefrit gemaakt met de fase 1, hield er mee op tijdens de proefrit, maar laten staan uiteraard.....

[@Pando3r]

Zat in de Volvo 460 niet dezelfde motor ?

[@maartenderoos4658]

De 1,7 is ook bij Volvo gebruikt ja

[@Pando3r]

@@maartenderoos4658 oh ja indd. Dank.

[@one_flew_over_the_cuckoos_nest]

Nee dat was de Cléon 1.7.

[@ThaDutchDK1989]

Clio rsi had een 1.8 8V die ook in de Volvo zat

[@pauljonkers4359]

Specifiek de 1,8 16v is nooit in de Volvo 440 en 460 geleverd, wel de 8-kleps 1,7 en (later) 1,8 liter motor, en de 1,9 diesels van Renault.

[@NicoBakkernes-m4h]

Renault i9 ,16klepper

[@cayman9815]

In die tijd reed ik een Honda CRX…. Die was mooier en sportiever, mijn mening. Idd auto’s van toen leuk en laag gewicht. Echter, geen airbag, geen ABS. Niet echt veilig bij een ongeval. Geef mij maar een iets zwaardere auto van vandaag.

[@EdgeOfPanic]

Airbag (alleen bestuurder) en ABS was als extra optie wel verkrijgbaar op de 19 16v.

[@NicoBakkernes-m4h]

Peter r proef RIJDT

[@greengrass9572]

Very unreliable car.

[@EdgeOfPanic]

The Phase 2 as shown in this video is actually very reliable the Phase 1 had issue's for sure but Renault solved all of them in Phase 2 model. My Phase 2 did 270.000 KM without any major issue's when i decided it was time to upgrade the 1.8 16v for a 2.0 16v with a turbo conversion.

[@Vtronald]

Mijn eerste auto was een 95 er Clio 16V Grandprix uitvoering. Import uit Duitsland. K&N filter, decat, ebc remmen en gele koni's. Wat was dat een heerlijke auto!!

[@JDoe-sj2xb]

Memories! Had zelf eind jaren 90 de 19 16v phase 1. Top auto qua motor, maar voldoende om bezig te blijven qua reparaties (niet de motor zelf). Vind de phase 1 zelf het mooist, lekker old skool. Destijds kreeg ik ‘m aan de straatstenen niet verkocht, nu 12,5 k…..wat een tijden.

[@Bartus1989]

Verdorie Peter, elke auto die jij reviewed wil ik!

[@uj7110]

Hier ook 1,en doe maar meteen die collectie van stipt polisch point,er maar bij.Die heeft ook n boel leuke dingen.

[@denniskoenderink4852]

@@uj7110 Echt! Enorm jaloers op de Fiesta RS Turbo die in bijna elke video in de tweekolommer hangt. 😍

[@uj7110]

@@denniskoenderink4852 Yup klopt,die ook.Die escortjes RS turbo,zag je zo mee en dan wel,in die tijd.Maar de Fiesta,ook met 132pk,haast niet.Geloof dat die ook alleen in 1992 geproduceerd waren?Kan dat mis hebben.Heb zelf nog de Escort RS1600i gehad,uit 1982.Was net zosnel als de RS turbo,door t veel lichtere onderstel.Was ook n gaaf ding.

[@uj7110]

@@denniskoenderink4852 Zeg ik regelmatig tegen vrouwlief,bij winnen van n loterij,wat niet gaat gebeuren,omdat wij nooit meedoen,zou mijn voorkeur naar n hoop hothatches gaan,uit de jaren 80,90 en misschien begin 2000,dan bv 1 dure Porsche,Lambo,Ferrari of iets dergelijks.En dan vanalles wat,Renault 5 gt turbo,CRX,Golf Gti,VR6 of de g60,of alledrie.Deze Renault 19,Kadettje gsi enz enz.

[@EdgeOfPanic]

De laatste jaren krijgt deze sportieve Renault eindelijk een beetje de erkenning die hij verdiend, het is gewoon een hele leuke en fijne auto, een goede vinden is inderdaad een uitdaging. De prijzen zijn de laatste jaren ook ineens fors gestegen voor een mooie 19 16v. Heb zelf een 3 deurs 19 16v phase 2 in dezelfde kleur als deze (449 Sports Blue) maar dan met een een boel meer vermogen dan standaard (F7R Turbo) dus moderne power met dat oldskool lage gewicht heerlijk!! Origineel is elke F7P op 7000 rpm begrensd en niet bij 7200 rpm, dus deze heeft een chip kuurtje gehad.

[@ilus.gsvsgw4990]

Wat een enthousiastiche host zeg! Ik heb in dit auto leren rijden, mooie video!

[@Kaalvandaal]

Toen maakte ze nog echte auto's💪🏽

[@philippebeinaerts]

Heerlijke video alweer. Wellicht kan je niet kieskeurig zijn met zo'n beperkt aanbod maar de originele versie (van voor de facelift) vind ik persoonlijk wel véél mooier

[@ae-qt3ph]

Heb altijd gezegd eind jaren 90 begin jaren 20 beste auto’s . Uit

[@dussie920]

En wat is voor jou "beste"? Mooiste, degelijkst gebouwd, meeste beleving? Degelijkst gebouwd, dat zou zomaar op kunnen gaan voor vooral Toyota en zijn Japanse concurrenten. De Starlet, Hilux, Landcruiser etc. uit die tijd waren echt goede auto's in mijn visie. De mooiste vind ik auto's uit die jaren niet. Dan zit ik toch eerder tot een jaar of 10 daarvoor. En dat is dan de bovengrens.

[@jvommen]

Super leuke auto…Alleen die intonatie daar word ik een beetje kriegel van. Kijk wel uit naar de Renault 21 turbo quadra (hopelijk)

[@peterreynders5639]

Was één van de kandidaten om mijn CRX 1.6 op te volgen, Golf II 16v hoorde daar ook bij maar waren jammer genoeg net iets te duur. Heb toen uiteindelijk gekozen voor de Kadett 2.0 16v gekozen.

[@stephanengels5977]

Beste Peter, Kan je een keer een aflevering maken van de Punto gt dus de mk1. Begint inmiddels ook al een oudje te worden! Heb zelf een mk2 hgt wat ook een heerlijke auto is🤩

[@sietsehiemstra65]

Moet zeggen dat Peter het wel aandurft, onder zulke koude/natte omstandigheden op zulke weggetjes zo de grens op te zoeken, ik zou het niet gedaan hebben, er zijn op deze manier al veel te veel van dit soort auto¨s vroegtijdig aan hun einde gekomen. Ook dit is weer zon fraai stukje techniek uit de 90s, 1 die waarschijnlijk een stuk beter bestand bleek tegen roest dan zijn duitse concurrenten.

[@jxx90s]

Inderdaad..! Een vriend van me heeft precies zo'n zelfde.. zelfs dezelfde kleur.. zo rond 2003 tegen een lantaarnpaal gecrasht. Ik zat ernaast en schrok me rot.. het ging niet eens zo hard maar in een bocht op het industrieterrein was hij zomaar de grip kwijt. Matige banden denk ik want de snelheid viel enorm mee. Enkel blikschade. Maar een dikke deuk en wiel om geklapt.. de auto ging naar de sloop voor bijna niets. Ik zal hem maar niet zeggen dat ze er nu 12.5k voor vragen hah.

[@eddvanzanten1255]

Fantastische auto. Ik mis mijn Renault 5 baccara met 1.7 motor. Snel en met veel luxe.

[@dussie920]

Dat was altijd 5-deurs toch, die Baccara en met velourse matten? Ik mis mijn Super 5je ook, maar dat was een gewone 1.4 TR.

[@eddvanzanten1255]

@@dussie920 nee die van mij mij was een drie deurs en inderdaad met velours matten.

[@dussie920]

@@eddvanzanten1255 Ik vond de roodbruinige altijd erg chic.

[@eddvanzanten1255]

@@dussie920 die van mij was bruin met beige lederen bekleding.

[@gta5gtaman247]

M'n opa heeft nog een zwarte Renault 19 Phase I gehad en mijn M'n Tante heeft nog een grijze Renault 19 Phase I

[@gerjanrubens2698]

Dit was een tijd dat auto rijden nog auto rijden was. Geen gezever met uitstoot veiligheidssnufjes,... gewoon rauw licht gewicht scheurijzer!

[@vroammm]

M'n Tante heeft nog een Donkerblauwe Renault 19 Phase II gehad uit 1994. Nee helaas niet zo'n Sportieve Renault 19 Phase II 16v.

[@sanderromer6490]

Ik heb nog een opknapper cabrio staan.

[@henribegieneman4953]

Een vriend van me had deze ook maar met een enorme spoiler leek erg op die van de escort rs

[@EdgeOfPanic]

Was die toevallig metallic groen ?

[@henribegieneman4953]

@@EdgeOfPanic Hoi nee zwart