Haval Dargo и Dargo X - большая разница? Сравниваем два кроссовера на асфальте и бездорожье

Рет қаралды 41,701

Журнал OffRoadClubRu

Күн бұрын

Пікірлер: 126

@СергейВажно-м4ч 3 ай бұрын

Почему на обычном Дарго пробуете на подъем с повернутыми колесами, а на иксе по прямой?

@dmitrybalakhnin663 2 ай бұрын

Все правильно вы отметили. При вывернуть колёсах, момент на задний колеса передаётся меньше

@СергейВажно-м4ч 2 ай бұрын

@@dmitrybalakhnin663 и в чем тогда смысл? Если авторы поставили задачу в этом ролике сравнить автомобили в одинаковых условиях.

@dmitrybalakhnin663 2 ай бұрын

@@СергейВажно-м4ч я согласился с коментатором выше. Ему и написал все правильно, имея ввиду что он правильно подметил.

@ТатьянаШайдурова-я1л Ай бұрын

Езжу год на Дарго Х...Вы не пробовали, такой опытный водитель, переключать режимы!...или считаете они для дураков придуманы?..живу в глухой деревне, уж поверьте, дороги те ещё, ухаб отдыхает...режим ухабы мягкий, не стучит, не бьёт руль...смотрю ролик и смешно даже, такое ощущение, что за рулём новичок!...отличная машина!.. какой-то антиролик, вместо того, чтобы познавательное видео, по правильной езде на этой машине дать...например, зимой ездить на режиме снег, чтобы избежать крена и заносов..об этом никто в салоне не говорит... или ехать по скоростной трассе на режиме только спорт!

@askhina5322 27 күн бұрын

Расскажите пожалуйста с какими проблемами, неудобствами, нюансами столкнулись за год? Что разочаровало, не было ли поломок. Рассматриваю это авто для покупки, пока очень нравится, ездил на тестдрайве, впечатления отличные.

@Rostov85 14 күн бұрын

Так к тому же они поразному их испытывают,на одном колесо по прямой ставят,на другом колесо вывернуть влево

@zorrrro1000 10 күн бұрын

Ну прямо телефон на колёсах.) 😊 В дисплее не поковыряешься, не поедешь.

@МясцовыйМясцовый 10 күн бұрын

Сказочник... Все понятно и легко😊@@zorrrro1000

@olegeroshenko9959 2 ай бұрын

Даже производитель говорит, что это одинаковые машины, а разница только в блокировке, в наличии внедорожного круиза и в наличии экспертного режима. Какой смысл сравнивать?

@Firsau 25 күн бұрын

в этих корнях и прадик на такой резине в натяг не проеедет.для какого дурня эти эксперименты

@Марс-4 12 күн бұрын

Когда на Х колёса прямо, а на обычном вывернуть в корень.... Перестал смотреть этих испытателей

@zorrrro1000 10 күн бұрын

Прочитал твой комент, перестал дальше смотреть 🥴

@СергейМельников-г6я 2 ай бұрын

Не могу понять зачем они кроссовер гоняют в таких условиях - его проклятье чтоли что он на внедорожник похож - все его в говна тащат :))) это просто кроссовер . у самого не иксовый ,белый ,резина КУМО AT - смотрю как они их мучают ажно серпом по яйцам :) мои задачи он выполняет - на бордюр заезжаю в снегу паркуюсь почти везед во дворе где хочу . по любасу проходимей уаза нет ничего :)

@m1ster. 2 ай бұрын

Зачем вы на кроссовер поставили АТ-резину? Неужели без неё на бордюр не заезжает? 😅

@СергейМельников-г6я 2 ай бұрын

@@m1ster. склизит на родной:) на гити комфорт

@SergeyShkurupy 22 күн бұрын

@@m1ster. у меня на Дастере тоже АТ резина. Не нравится мне штатный Конти. Когда долго на АТшке ездишь привыкаешь, что в любой момент можешь свернуть с дороги и где-то по полям прохватить.

@АлександрРоманенко-м2с 2 ай бұрын

Обзор не о чем, за рулем рукожопы. Год уже езжу на обычном Дарго т+, не разу не было проблем.

@SuperMarfun Ай бұрын

Прям больно смотреть как убивают машины, если руки из жо то никакая электроника не спасет, Варвары. 🤦🤦🤦

@МихаилНосков-ч6в 3 ай бұрын

Не понял прикола: на простом Дарго кочку постоянно пытаетесь преодолеть с вывернутыми колесами, а на Х - с прямыии

@PPY_1983 3 ай бұрын

Да одинаковые они оба. Отличия у Х есть задняя блокировка и нет кое каких ассистентов. По железу те же яйца, только сбоку.

@ВикторПоручиков-ж6ч 2 ай бұрын

Как досмотрел до момента упирания в корень, дольше решил не смотреть на этот де...зм. Вы зачем каждый раз перед включением блока по другому заезжали на препятствие? Вы че не могли подьехав просто перебрать все режимы и потом включить блок???

@mihailstethem5188 2 ай бұрын

Ага,согласен полностью.Это же блогеры хреновы?😂😂😂

@1Уралец 2 ай бұрын

Есть режим коробки М, включил первую передачу, поставил песок и поехал. А они в драйве машины мучают. Рекламу пружин показали, а ничего не рассказали, люди пружины на Дарго меняют и тогда хода увеличиваются.

@noqwerty5687 5 күн бұрын

Горе обзорщики которые ничего не соображают

@Snzkgb 2 ай бұрын

Что мешало добавить к Дарго Х комплектацию Tech Plus с ассистенами, проекционным дисплеем и прочим - непонятно. Ну, кроме желания китайцев создать конкуренцию между комплектациями по сути одной модели.

@СергейАнтонов-ч7д 2 ай бұрын

Да, меня это тоже крайне разочаровало когда Х купил😢 Буду ждать Н9 в новом кузове, и поменяю своего пса 😂

@ibrakhimzhumabayev9759 2 ай бұрын

В Казахстане мы с такой комплектацией и взяли Дарго Х

@Shpana777-c9n 2 ай бұрын

Да но на одно колеса выкручены на другом прямо стоят

@СашкеП 2 ай бұрын

Обычный ставит колела на подъём в лево, а Х версию Примо рулевое колесо 😂😂😂😂😂 Просто мастер за рулём 😂😂😂😂

@СергейЩербаков-ш8ч 2 ай бұрын

Не равнозначные испытания. У простого колеса всегда вывернуты у х прямо. Электроника совершенно по разному рабоиает когда колеса вывернуты.

@ПавелКозлов-ч6ч 2 ай бұрын

Зачем вообще на работе во что-то упираться и пытаться идти внатяг? Понятно же, это его слабое место, нужно с наката брать препятствия

@my.binokular5283 2 ай бұрын

Ну ,слава Богу ! Хоть кто-то это озвучил!))

@deyevalexandr8318 3 ай бұрын

Привет из Казахстана. У нас в этом году завезли Дарго Х со всеми наворотами. Сам владею Дарго Х как в ролике. Не надо насиловать авто, нажмите заблаговременно блокировку. Резина Гити - одна из главных проблем этого авто. Надо подбирать под себя.

@madbiker1989 3 ай бұрын

Трава гравий,камни,грязь...всё это фуфло,надо бьылдо сразу включать режим "сколькие корни"

@nickyjohnson6792 20 күн бұрын

Интересные ребята на канале. Дарго икс тестируют у корня руль ровно стоит, а обычный дарго выкручивают руль влево 🤣🤣🤣 в итоге препятствие для обычного выше и сцепление хуже из-за вывернутых колёс

@Killer77757 2 күн бұрын

По внимательней будь ) и так и этот было 😊

@donbazillio 3 ай бұрын

Отличий нет, расходимся, маркетинг чистой воды

@dmitryakol2535 6 күн бұрын

У Дарго Х проблема в том, что блокировка работает только на очень маленькой скорости. Если колёса начинают буксовать, блокировка выключается. Так что опция только для диагоналок, то есть для тех, кто ездит в горы. В грязи она бесполезна. Видео бесполезно тоже, во-первых из-за кретинских тестов (отмечено в других комментариях), а во-вторых из-за того, что нет полноценного теста в грязи.

@ДмитрийИванов-ж6с1х 10 сағат бұрын

Цена у них одинаковая. А вот минусов у Х по электронике (помощникам) больше. Едут они по грязи +- одинаково, зависит от навыков водителя. И внешка дарго Х на любителя : некрашеная морда + болты на арках+более длинный свес заднего бампера. Короче нет смысла брать Х только из-за блокировки.

@ВалерийПодоляка-ь9б 3 ай бұрын

Классный кроссовер, не какое то бнв сраное

@noqwerty5687 6 күн бұрын

Мда эксперты обзорщики 🤡

@tridvaras007 3 ай бұрын

Тупость какая то, упереться в корень, и пытаться продавить его, на бульдозере что-ли?

@АлександрАлтай-ж8г 3 ай бұрын

Никакой тупости, это обычная езда по бездорожью

@НиколайЛазарев-г5л 3 ай бұрын

На это всегда есть решение: Поменять прокладку между рулём и сиденьем и всё, машина поедет !!!!!! Вот сколько смотрю такие видео и поражаюсь вашей бестолковой логике насилуют технику которая не предназначена для бездорожья

@АлександрЛюберицкий 3 ай бұрын

Такие машины не предназначены для того чтобы буксовать так... Им везде накат нужен.. А так это насилие

@smith013 2 ай бұрын

❌ никто не думает про моральную проходимость, какой дурак полезет на эти корни на машине за 3,5 ляма.

@guarapero 2 ай бұрын

В последней прошивке есть опция, там резина превращается в гудрич, а деревья поджимают под себя корни. Но пока иногда глючит

@alexautotravel 2 ай бұрын

По этому же маршруту интересно было бы посмотреть новый Атлас 4wd. А ещё б, интересно сравнить Дарго с какой-нибудь машиной на роботе в таком же классе, например Кодъяк. Думаю будет интересно.

@сосновка_наша 2 ай бұрын

Я на обычном дарго в режиме песок ехал по намытому песку, ноги проваливаются там, ходить тяжело, а машина даже не заметила этого, а передний привод заезжает на песок на 1 метр и садиться.

@alexeynepushkin7602 2 ай бұрын

Откуда берутся тысячи обзорщиков, кто их заказывает? Я переездил почти на всех авто, и азиатских и евро. И обязательно их все опускали. Да все авто плюс минус одинаковы в своих классах в зависимости от оснащенности.

@Vladislav3V 3 ай бұрын

Самая фишка в дарго икс , это режим эксперт, в котором остатся только АБС и можно подрубить блокировку.

@m1ster. 2 ай бұрын

В режиме "эксперт" блокировку не включить.

@АлексКра-с2з 2 ай бұрын

Скажите пожалуйста на дастер подвеска Риф с лифтом намного жестче стандартной?

@bumblebee-m8m 2 ай бұрын

Какой-то лютый тест, да еще на обычной резине.

@MShramko Ай бұрын

Меня напрягает, что при баке до 60л расход по городу 15 литров Авто я не имею этот, но меня это напрягает.

@ВикторПоручиков-ж6ч 12 күн бұрын

а у тебя в городе заправок нету? Я в городе на заправку раз в 2 недели заезжаю. Не напрягает.

@MShramko 11 күн бұрын

@@ВикторПоручиков-ж6ч спасибо, перестало напрягать

@ВикторПоручиков-ж6ч 11 күн бұрын

@@MShramko вот видишь как психические заболевания легко комментами в ютюбе лечатся)

@MShramko 9 күн бұрын

@@ВикторПоручиков-ж6ч да, сам удивлен, что я так легко тебе помог их вылечить)

@ВикторПоручиков-ж6ч 9 күн бұрын

@@MShramko ты с больной головы на здоровую то не перекладывай) спалился, так поздняк заднюю давать)

@gor2996 3 ай бұрын

Спасибо за работу, я икса ещё и из за внешки взял, морда посерьёзнее, жалко что киты нам икса в комплектакции Т+ зажали....а вот на украину не зажали, "друзья" называются...

@vladislavbarakin9599 2 ай бұрын

Тут на drive ru один купил дарго собрался на нем в отпуск. Начал уходить антифриз. Оказалось масло в расширительном бачке. Отдал диллеру приехал на двигатель..

@Ilin_Yaroslav Ай бұрын

А там в Гугле есть информация по отзывным комиссиям мировых именитых брендов автопроизводителей, и ничего нормально.

@Kiryan_77 2 ай бұрын

Не хватает автомата на Х

@АлексейНиколаевич-р1ч 22 күн бұрын

Не совсем понятны корни, режимы без блокировки, на Дарго если едет газ не отпускают, аналогично едет на Х, но если едет, то тормозят по середине и пытаются тронуться снова..

@dedaazzkijj4279 3 ай бұрын

А чего ж не показали как работает "экспертный режим бездорожья"?

@dp3839 3 ай бұрын

Кстати говоря да, в чем суть этого режима? Сам езжу на иксе, в разных говнах лазить приходилось, блокировка скажем вывозит реально в некоторых ситуациях. Но экспертный режим - что он даёт?

@Vladislav3V 3 ай бұрын

Отрубает все помощники электронные, оставляет только АБС и блокировку и не размыкает сцепление если газ в пол.. короче как надо гребёт

@donbazillio 3 ай бұрын

Какие это внедорожники??.. с роботом да еще и на шоссейной резине, максимум для этих машин выехать из заснеженного двора, переехать ямку на асфальте

@olegeroshenko9959 2 ай бұрын

А на эти корни любая переднеприводная поднимется?)) Это кроссоверы, как и Нива.

@DmitriyFlegantov 2 ай бұрын

@@olegeroshenko9959 Нива - это внедорожник.

@dyusha71 2 ай бұрын

тоже самое , что дастер с ЕСП и дастер без ЕСП.А я думал , что по углам въезда и съезда дарго даст фору дастеру , ан нет - меньше углы .

@alexalex4733 3 ай бұрын

Смысл сравнивать подвеску и разные режимы? Подвеска одинаковая, ражимы одинаковые. Дарго Х отличается наличием задней блокировки - работает до 37 км/ч, внедорожного круиза и "профессионального" режима бездорожья, когда можно ассистенты выключить. Буксовать с прямыми колесами, иначе муфта Халдекс с вывернутыми колесами полностью не блокируется. В режиме Ухабы газ несувтсвительный, но имитации сильные. В Песке резкий газ, и имитации. В режиме Грязь имитации или слабые, или их нет. Можно даже дрифтить в нем.

@РафилРафил 2 ай бұрын

Зализанные танки

@evgeniyrogulev7716 3 ай бұрын

автомат/вариатор с самоблоком в натяг все бы прошел плавно. робот это только со светофора газовать. Раньше все плевались от вариаторов, теперь все будут роботов избегать вне асфальта.

@NikolayFishing52-13 2 ай бұрын

У меня Дарго Х, езжу как уазике, колодки свистят с нуля. Но все бы хорошо, только вот диллеры рукожопые, проблемы появляются после прохождения ТО у официалов, Я за 3 месяца занаю на изусть всех менеджеров. С Чери у меня такого не было, могу рассказать все по фактам, Авто устраивает по всем показателям, не устраивает дилолеры которые ее обслуживают.

@ВалерийРыбаков-ш9щ 2 ай бұрын

Врать не хорошо голодранец .

@Scaarjpewpew 2 ай бұрын

на чери полный привод не работает или гудит, а так всё "норм"

@Владимир-в1в5ш 3 ай бұрын

Спасибо за обзор. Но смысла мало в сравнение! Кому нужна блокировка - танк300 купит. А покупать чуть дешевле дарго Х в ущерб всем современным функциям - это маразм. Только теч+ или уже стоит смотреть на h3 или джулион в максималках - если денег нет на дарго теч+. Сам владел даргоХ, сменил на танк 300 сити премиум.

@Ponaehavshiy_MSK 3 ай бұрын

Ну мне танк 300 не нравится внешне, я купил Дарго Х и не считаю это маразмом :) А Дарго Х и Танк 300 сравнивать смысла нет. Танк - рамный внедорожник все же. Хотя если бы нравился мне внешне и было бы чуть побольше денег - то наверное взял бы Танк 300 :)

@Владимир-в1в5ш 3 ай бұрын

@@Ponaehavshiy_MSK т2 можно было рассмотреть, там автоматическая блокировка, но в некоторых моментах едит хуже дарго, так как робот себя больше бережёт. Но дизайн точно лучше танка или дарго, особенно в чёрном цвете. А танк 300 надо рассматривать как авто не как все, что-то вроде вранглера )

@m1ster. 3 ай бұрын

Многим эти "современные функции" даром не нужны, не все живут в столицах, а на трассу выезжают раз в год. В небольших городках эти "современные функции" как собаке пятая нога)) А блокировка она и в Африке блокировка!

@m1ster. 3 ай бұрын

А платить +50% цены за танк 300...такое себе)

@svsv82 3 ай бұрын

@@Ponaehavshiy_MSK танк просто урод по внешке)

@madbiker1989 3 ай бұрын

Отличная антиреклама псевдовнедорожников

@кеторол-р2я 3 ай бұрын

Каждый суслик, в поле агроном.

@ayshan13 2 ай бұрын

Супер обзор 👍🏽

@Gektar0905 2 ай бұрын

15:24 а что это там постоянно хрустит?

@MrTartararam 9 күн бұрын

3.5млн рубля в мусорке хрустят

@Gektar0905 9 күн бұрын

@@MrTartararam а по делу ответить?

@mihail.mk999 Ай бұрын

Надо было в спорт режиме ехать, самый правильный режим

@КарПет-п5к 2 ай бұрын

О чем вы говорите - там и там неэнергоемкая подвеска от Jolion, разница только в наличии блокировки заднего дифференциала. Робот только тупой. Очень.

@OT_VINTA82 2 ай бұрын

подвеска гремит,вся кряхтит машина,жесть какая то

@александрантипов-р1в 2 ай бұрын

Китайцы нас к сожелению имеют.

@АлександреПирихани 2 ай бұрын

Нас не Китайцы имеют ! Нас наша власть имеют ! У китайце она стоит 2 мл

@neoneo3748 Ай бұрын

Люди которые месят грязь это делают на специальной резине а не шоссейной

@УАЗДЭД 26 күн бұрын

Они это делают на специальных машинах))) точно не на паркетниках)))

@evil_celebration 2 ай бұрын

Берём замечательную комплектацию Т+, добавляем шины АТ и кайфуем ;)

@Cudesnik666 2 ай бұрын

Так и сделал. На таком грунте с резиной АТ можно минимум до 1 атм спустить.

@ИПКоробейников 2 ай бұрын

Обычный сосет у икса, однозначно!!! Резина Giti только для асфальта. Поставил резину А/T Cooper. Лес, грязь, песок, ямы, пригорки, лезет везде. Блокировка заднего дифа решает в грязи, когда зарылся и выкхать не можешь. А на пересеченке с большими пригорками, когда вывешиваешься в диагоналку, включаешь блокировку и ползешь не торопясь. Посмотрел 5 минут видео и не стал досматривать. Уже на первых минутах про подвеску пиздежььь. Я по пересеченке 60-80 еду, на приличных кочках подпрыгиваю, и хоть бы что. Чтоб ее пробить, надо очень сильно уебаться.

@ДмитрийТимофеев-ж7ь 2 ай бұрын

Пробивается легко. Только купил еже 2 раза пробил. До этого спортейдж за 5 лет не разу . Очень короткая подвеска у дарго.

@m1ster. 2 ай бұрын

@@ДмитрийТимофеев-ж7ьы точно не путаете пробитие с отстрелом? 😅 За пробитие подвески на дарго можно медаль давать, сделать это совсем не просто.

@seregachichigin4946 3 ай бұрын

Не понял по звуку они что дизеля?

@OffRoadClubRu 3 ай бұрын

Бензин, турбо, но тарахтит как дизель, да)

@денис-д4б4э 3 ай бұрын

Да, карбюраторные

@dp3839 3 ай бұрын

Потому как непосредственный впрыск. Тнвд тут

@СергейГладинов-б3к 3 ай бұрын

Через 20 лет его протестируй 🙄🙄🙄🙄🙄

@кеторол-р2я 3 ай бұрын

Через двадцать лет ты свой геморой будешь тестировать.

@Vot_te_novosti 3 ай бұрын

А кто на ней 20 лет ездить будет 😂 Пять-семь лет и адью.

@Cursqqq 3 ай бұрын

Что за треск такой во время подъема по корням?

@3366Har 3 ай бұрын

сцепление размыкается автоматикой

@m1ster. 3 ай бұрын

Электронные блокировки.

@Evgeniy-e9c 21 күн бұрын

Дизельный тигуан там просто проедет на 2 передаче

@vnn-800 3 ай бұрын

Как должна быть скучна жизнь, чтобы выходные, свободное время тратить на то, чтобы преодолеть 1,5 км ср@ной дороги. До которой всем По.

@3366Har 3 ай бұрын

как вы вообще попали на этот канал?

@Сам-ч4т 3 ай бұрын

Спасибо за работу, интересно и наглядно.. Хотелось бы на корнях Дарго с Атласом от Джили полноприводном посмотреть. По Дарго Х обидно, что у китайцев все опции простого Дарго есть, а нам обрубки чинуши по закупам втюхивают, вообще интересно, кто даунов посадил решать вопросы каке авто и в каких комплектациях закупать в Россию. Уверен, китайцам без разницы какие нам продавать, российские чинуши мало того с ценами народу вредят так ещё и с комплектациями накакали. Преобрёл бы и с проекцией, и с активным и внедорожным круизами, но как для Африки, низя.