京商ビンテージシリーズオプティマ！タミヤホットショットと同年に発売したライバル車で当時とても速かった4WDバギーの復刻モデルを紹介！

[@charao-io2vt]

オプティマとホットショット発売前、最速はヒロボーのゼルダと44Bでした。効率の良いベルトドライブ4WDと前後ダブルウィッシュボーンのロングサスアームで走破性も優れた車でした。ただし強度が低く直ぐ壊れる。サスアームが折れる。フレームが柔らかくベルトが飛ぶ。と、問題も多かったです。 コレに対して高剛性で壊れないホットショット。しかし高剛性ゆえ重量が重くなって鈍重感が否めなかった。 オプティマはこれら当時の問題点を全て払拭するような存在でした。本当に速く、何より操縦し易い素晴らしい車だった印象です。

[@firedanceman]

ホットショットを持っていましたが、オプティマと戦った記憶はないです。 京商はプログレスとギャロップを持っている友達と走りました。 早い順に、ドッグファイター＞ヒロボーゼルダ＞無限ブルドッグ＞ホットショット＝ギャロップ＝プログレスの記憶です。 重い4駆は遅くてマイティフロッグやサイドワインダー、ホーネット等の軽くて安い2駆の方が早くて泣けました。 その後に出たオプティマは早かったのでしょうね。懐かしいです。

[@紅しょうが-i3x]

小学生の頃にタミヤバギーがかっこよく見えてスーパーショット買いましたが、その後友達がターボオプティマを買い走行性能やメンテナンス性に驚きました。 それから30年経過し、2年前に念願の復刻版ターボオプティマを買いました。オプティマとジャベリン全て揃えたいと思いましたが、今年から定価が上がりましたけど、仕方ないことですね。今度値上げする前に全シリーズ揃えたいなぁ。お金が…

[@ひでくん-h7b]

あえてリヤモーターと直線的なチェーンドライブを採用する事で当時のバッテリー性能とモーターの兼ね合いから限られた動力性能を充分なリヤトラクション中心に軽快な走行をしてくれていたと思います。 多少の重心高とかミッドシップ等採用より確実な動力伝達と充分なスパンのWウィッシュボーンなどを素直に無駄なく配置したイメージでレースでも扱いやすかったです（当時もの）

[@宮田博英]

公園遊びかサーキット遊びの違いで選ぶメーカーが違いましたね、タミヤバギーはサーキットだとまともに周回するのが辛かったですね

[@SWORDFISH0910]

私は中学の頃オプティマとターボオプティマ、あと伏兵の無限ブルトアAWD 二駆はターボスコーピオンとRC10 で地区戦を引っ掻き回しました笑笑 あと京商は1／8ターボバーンズで京商は確立されましたね

[@osupu2200]

無限ブルドックの次に買ったのが、これの兄弟車のジャベリンでした。オプティマ用のボディ買って付けてました。確かに高性能でショップのオフロードレースでは弟のオプティマとワンツーフィニッシュしてました。

[@HumbleVintageRC]

really nice pictures😮😮😮❤❤❤

[@無-rz]

京商のマシンはあこがれましたが田舎では手に入りませんし…手に入っても壊れると…😭だから選択肢は良くも悪くもタミヤだけでした…😅 昔の話ですけどね…😅

[@seich3612]

当時物も当時持ってましたね、もう圧倒的に速かったでね、復刻版も持ってすが今でも一級品の走りですね！　実車で言えば３２GTRとかですかね。

[@広橋睦夫]

シャーシ切り詰めて、ショートホイールベースの「ミニティマ」を作った人も多いと思います。

[@紅しょうが-i3x]

ラジマガの読者投稿記事にミニティマ載ってましたね

[@BluegaleX01]

オプティマを見た時は、フロントの舵角を見て、ああ京商も4WDSという複雑なメカを捨てて、本当に勝ちに来たなと思いました シンプルかつ軽量なシャーシにオーソドックスなメカを積み込んで、いかにも、という感じでした 私はなぜか、2WDはリアモーター嫌いなのに、4WDだと趣を感じてしまいます・・・ あとはチェーン駆動ですね、マルイのサムライやAYKの4WDシリーズもなぜか大好きです・・・ なのでホットショットも本物よりも、タムギアの方が好きだったりします・・・(シャフトですが・・・)

[@yamatotouya5829]

かっこいいすな

[@クロケット-u9j]

京商も同時期に出したギャロップは失敗作でしたね。

[@miyajin250]

…欲しいｗでも少し高いですよね😭