[HD] Primeira composição de Double-Stack Brado Logística

[@robsonmaciel6775]

Estou super feliz de saber que a ferrovia esta voltando a todo vapor ,na minha cidade SETE LAGOAS MG tem uma fabrica de trem ;a CATERPILER

[@osirmaosferreiradelgacity7924]

Eu gosto de trem desde criança tanto que prático o ferreomodelismo!

[@valmirpohlmann740]

Parabéns pela postagem excelente

[@zbd_trensbr9806]

Obrigado, fico feliz de saber que gostou! Abraço

[@nnilson2003]

é apesar do atraso,estamos no caminho certo,com a Brado e Rumo a competividade ,parabéns pelo video.

[@zbd_trensbr9806]

Obrigado, meu caro!

[@gabrielstriker8671]

Bien excelente viva el tren saludos desde Argentina

[@Caio959]

este tren es de brasil

[@valterteixeiradoamaral5235]

126 CONTAINERS NO TOTAL MESMO NÚMERO DE CAMINHÕES A MENOS NAS ESTRADAS REDUZINDO TRANSITO, ACIDENTES E CUSTOS COM TRANSPORTE!

[@alexcordas9494]

muito bom, parabéns, o modal ferroviário não pode ser subutilizado em um país de dimensão continental !

[@abc10201020]

Nos EUA, os trens levam 300 containers.. isso é ótimo que se replique aqui.. assim, tiramos caminhões das estradas e ao mesmo tempo, barateia o frete e consequentemente o produto “poderia” ficar mais barato.. pq um só maquinista leva 200 containers e não 200 motoristas.

[@zbd_trensbr9806]

Não concordo em tirar os caminhões da rodovia, até pq meu pai sempre viveu disso... Mas o um trem muito maior ajudaria mais ainda no escoamento da economia brasileira!

[@accidentworld3523]

@@zbd_trensbr9806 pra mim rodovia seria só pra economia regional! Exemplo, Rio - São Paulo!

[@rickdeazevedo5760]

@@zbd_trensbr9806 Fica tranquilo. Os caminhões JAMAIS sairão das rodovias. Eles estarão presente onde a ferrovia não está (a chamada capilaridade). Até nos EUA, com um monte de ferrovias, tem as megacarretas.

[@SamSam-xx5im]

O frete rodoviário não é caro. Um container de Itajaí a São Paulo ida e volta paga 3000 reais . Só diesel e pedágios são 2000. Sobra 1000 reais para o motorista e para o caminhão que vale mais de 300 mil reais. O frete rodoviário é muito barato. Vai haver é competição desleal.

[@marceloflbarbosa9253]

Parabéns, muito bom, no começo do vídeo parece Chesterton, Indiana, EUA, é igualzinho

[@zbd_trensbr9806]

Concordo plenamente haha

[@marciomesquita1976]

O que é transportado dentro desses containers?

[@zbd_trensbr9806]

Carne, grãos ensacados e muitas outras coisas

[@notrilho]

Chique!

[@zbd_trensbr9806]

Obrigado ❤️

[@arktos5003]

Muito bom! Estes vagões Double Stack são fabricados no Brasil ou importados dos Estados Unidos? Quanta economia se pode fazer com este sistema e quantos acidentes envolvendo caminhões nas rodovias se podem evitar, trazendo mais riquezas, menos custos e poupando muitas vidas!

[@zbd_trensbr9806]

São fabricados em Hortolândia, na Amsted Maxion

[@ParaopebaRailways]

Muito bom registro,Parabens.

[@zbd_trensbr9806]

Obrigado

[@vlademirgadelha3831]

Brasil literalmente entrando nos trilhos.

[@gabrielstriker8671]

Si podría responder cuando se habilitó el doble container en Brazil o se hacía sntest

[@derciosoares1113]

no Começo de 2019...

[@antoniussoares3888]

empezó en junio de 2019 en una línea inicial de Sumaré, estado de San Pablo hasta Rondonópolis, estado de Mato Grosso, o sea de interior llamado región Centro-Oeste cerca 400Km de divisa con Bolivia hast región sudeste, cerca de Porto de Santos, mayor de América del Sur

[@gabrielstriker8671]

@@antoniussoares3888 gracias y viva el tren saludos desde Argentina

[@GabrielEduardo-rb8xw]

Sensacional!

[@zbd_trensbr9806]

Toop

[@foxtrotvictor]

Massaaa!!! Show, via aí tá lisinha hein!

[@zbd_trensbr9806]

Tá show de bolaaa

[@adrianoguimaraes8370]

Mas temos dois tipos de bitola, a engenharia deve já calcular o transbordo para a bitola de um metro, nos vagões rebaixados, já q o BR é Maioria em bitola métrica, onde as laterais deveriam ser flexiveis em aumentar para travar o contriners em baixo, em cima ficaria o mesmo sistema, onde correções nas linhas de bitola Métrica deveriam ser corrigidas, qr linhas sinuosas e passagem de níveis além de força motriz auxiliares, sem precisar das locomotivas a Moda USA, para novos transportes, aumentando a eficiência....estamos apenas engatinhado qdo o Governo percebeu, sozinho não dá..... a volta dos honestos, em vez dos levar vantagens, o Povo q se dane....

[@luciaferraro4102]

Atentos com as pontes que podem serem muito baixas.

[@wilsonjr66]

MARAVILHA DE COMPOSIÇÃO. SE NÃO ERREI, COMPOSTO DE UMA LOCOMOTIVA, 63 COMPOSIÇÕES DE 106 CONTÊINERES...

[@josedaconsolacaoomagnifico3289]

Um funcionário (o maquinista é igual a menos 106 motoristas empregados!

[@euquiassilva8707]

@@josedaconsolacaoomagnifico3289. Acho que não é bem isso. Porque o trem não vai buscar a carga. Se você tem 106 conteineres, você vai precisar levá-los para o Retro-porto e trazê-los carregados para a ferrovia. O que vai acontecer é que os caminhoneiros deixarão de fazer viagens de 1.200 km e passarão a fazer, digamos, 2 a 4 viagens de ide e volta, Por exemplo: {São Paulo-Porto; Porto-São Paulo.}

[@eduminas8376]

Esse registro desse double-stack é no Brasil?

[@zbd_trensbr9806]

Positivo, ele roda pela malha norte da rumo, de Rondonópolis/MT até Sumaré/SP

[@Railroadvotu]

Parabéns pelo registro

[@zbd_trensbr9806]

Obrigado

[@railroadmaniabr2006]

Show de bola!

[@ValberSantanaCoelho]

Show!

[@zbd_trensbr9806]

Esse deu até um emoção na hora do registro haha

[@siriemapantanal4493]

Nossa, por que os responsaveis dessa empresa nao se preocupam com a conservaçao ao redor dos trilhos? Custa plantar arvores ou fazer um gramado ou plantar alguma coisa para cobrir esse barro horroso? Que desmanzelo. Pelo visto essa ferrovia nao vai durar dez anos por falta de cuidado e limpeza. Sera que eles nao percebem que uma chuva faz toda aquela terra descoberta descer para a canaleta abaixo que serve para escoar a agua da chuva para nao comprometer a estrutura de suporte dos trilhos? Qualquer um um pode ver isso, so eles que nao.

[@zbd_trensbr9806]

O trecho havia acabado de ser reformado para circular esse trem, não tem como estar bonito

[@accidentworld3523]

*lamentável 30 anos de socialismo!* *só agora que tomaram a iniciativa!*

[@lindomartavares7550]

@rafael mumento Tranquerada sem noção, vejam que a via é inteiramente nova, os vagões também, até os traçados tiveram trechos mudados por conta de viadutos e túneis. Eu trabalhei nessa empreitada, que começou em 2006 no primeiro mandato do seu melhor presidente, que disponibilizou financiamento do Bndes, recurso público Federal, já que o estadual pulou fora. Me sinto realizado, vendo a coisa dar certo, más o trapaceiro Bozo, o enrustido boca de cu, já deu sinal de querer fuder a idéia, alegando dinheiro fácil pra uso privado. Pura inveja do miliciano, sem plano de gerar empregos e riquezas, quer fuder tudo que funciona. Tem que ser muito tranquera e sem noção pra ficar cagando no pau dos outros, e falando besteiras sem saber.

[@tiagonrose]

para pessoas desinformadas um dos apoiadores do lula foi o bolsonaro kkk que só e direita por oportunidade... pq no governo mesmo nao fez nada que um governo de direita faria nem nada que um governo de esquerda faria ... ele esta tipo boneco do posto vai para onde o vento manda

[@MatheusFerreiraDosSantosTrens]

Booah ZBD, top d+

[@zbd_trensbr9806]

Vlw zé

[@IsacLimaFerreira]

VIDEO COMEÇA EM 02:40 Nossa, não tenho paciência para assistir, a via está perfeita e não tiram a restrição de vma, meu DEUS! Isso que é não confiar no taco dos caras da via. Hahahahahahaha

[@zbd_trensbr9806]

Entrada de pátio não precisa entrar correndo, até por questão de segurança...

[@victorrocha4502]

Concordo com você cara, os trens aqui no Brasil são lentos DEMAIS!

[@victorrocha4502]

@@zbd_trensbr9806 Mesmo assim, o trem estava a apenas 15 km/h, poderia ter ido a pelo menos 30 ou 40 km/h.

[@mtsbr78]

Vi o mesmo. Encurtava o video. Pra q 2?40 de nada?

[@Caio959]

@@victorrocha4502 nisso eu concordo lá nos EUA umas 5 locomotivas da BNSF carregando o trem chega a quase 60km por hora ou tbm o trem da Amtrak

[@manoelalbuquerque9557]

100% Bolsonaro sem dúvida

[@victor78832]

Boaaa manooo

[@zbd_trensbr9806]

Vlwww bro

[@osvaldorebelo3471]

show!! Uma pergunta, ai não eram duas linhas? Ou ainda irão rebaixar o outro lado?

[@zbd_trensbr9806]

Eles movimentaram o pátio sentido Rio Preto, uns 100 metros fora do ângulo da camera

[@IsacLimaFerreira]

Não vai rebaixar o outro lado, é somente um lado.

[@mtsbr78]

Massa pra pegar carona.

[@zbd_trensbr9806]

Cé doido kkkkkkkk

[@mtsbr78]

@@zbd_trensbr9806 kkkk. mas vc colocou um coracao. entao achei q vc tivesse concordado. Mas imagina so: descer a serra de sp a santos nesse vagao. seria muito massa. Mais adrenalina do q usar o futuro trem de passageiros. De qq forma, torço para ter logo o trem de passageiros/turistico para eu ir visitar sp.

[@zbd_trensbr9806]

Ele não desce a serra kkkkk só vai de Rondonópolis até Sumaré, pois não dá gabarito na serra do mar

[@mtsbr78]

Eh, imaginei por causa dos tuneis no belo caminho da serra. Mas ele pode trafegar sem o container superior. Ai seria uma otima opcao de carona. Kkk

[@Caio959]

@@mtsbr78 verdade por ele ser um vagão prancha é bem mais seguro de viajar em vez de vagões tipo os Box fechados

[@brunosergiobernardinodasil6465]

Menos caminhão nas Br uma boa

[@rodrigotrens]

Show!