Hiába van elsőbbséged - TC Híradó 2023/07/11 [96.]

Irtózatosan klassz Fiatok
Új korszak első gti-je
Világ legnagyobb benzinkútja
És amikkel oda kell járni
Néhány szó a gyorshajtásról
És a holttérről
A növényekről
És az állatokról
+easter egg

[@ortnerendre4197]

Felvetés: Miért nem gyártunk KÖTELEZŐEN átlag felhasználásra szabványosított autókat. Olcsók lennének,,könnyen javíthatóak, stb stb. Ha a klímaváltozást, a környezetvédelmet, a fogyasztói társadalom zsákutca jellegét mérlegre tesszük....bizony sokkal több nyeresége lenne a szabvány autó kategóriának, mint az autógyártók profitjának módosulásának. Lehetne bármit gyártani, de legyen kötelező szabványos autót is, bizonyos paraméterek alapján. Ellenkezik a kapitalizmussal? A jelenlegi emberi civilizáció meg a Földi élettel összeférhetetlen. Ki mit választ?

Rossz a felvetés. A helyes felvetés az, hogy kell e autóval közlekedni az átlag embernek? Mindenki azt hiszi, hogy az autó birtoklás, a közlekedés egy elidegeníthetetlen alapvető emberi jog, mint az élethez való jog. Pedig egyik sem az.

[@ortnerendre4197]

@ Ebben egyetértek, de mint látható, ezen a szinten aztán végképp nem tartunk még.

@@ortnerendre4197 Mi nem. De szerencsére ezeken a területen is vannak nálunk fejletteb országok, Oroszország, Ukrajna, közép Afrika nagy része....

[@szglazer]

@ igen kell az átlag embernek.... Probálj meg vidéken tömegközlekedni... Inkább a rohadt nagy dögöket kellene kisöpör i

[@IlleesEndre]

@Nem értek egyet, mert a tulajdonhoz, és a szabad mozgáshoz való jog igenis alapvető. Józan ész kérdése, hogy emiatt vajon kell is.? Ezzel el is jutottunk a problémáig, ami miatt nem készülhetnek egyforma, vagyis szabványautók. Ez egy olyan tárgy, amit lehet mutogatni, amivel fel lehet tűnni, és különbözni. Bezzeg egy korszerű kazán senkit nem hoz lázba, pedig azon az úton elindulva sokkal olcsóbban meg lehetett volna tisztítani a városok levegőjét pl. a nitrogén-oxidoktól.

[@tasza89]

Egyszer az usankaban a szomszedom meghuzta a Honda Fit-em (Jazz) oldalat, a biztosito kijavitotta es adott nekem egy berelt "kompakt" autot 2 hetre, egy Nissan Armada-t. A futott bor ulest nagyon szerettem, az 5.6l motor erejet is nagyon csipaztam az osszkerekhajtassal, foleg amikor a Yellowstone Parkon hajtottam keresztul egy hoviharban. Na de amikor megalltam tankolni (a videoban bemutatott benzinkutnal joval kisebb benzinkutaknal) es 80 liter benzint kert a nagy balna kb minden 400 km utan, akkor nagyon vartam, hogy visszakapjam a Hondamat. Oriasfenyokon nem kellett athajtanom, de nehez volt parkolni egy ekkora kandisznoval. Szeretem a kocsikat, az autozas elmenyet, de szerintem tobb mini Fiat kell a vilagba, es kevesebb Land Rover es Armada. Koszi a hiradokert, imadom oket!

[@gm1675]

nagyon köxönöm a Teherautós okfejtès,sok soför kollèga newèben hàlàs. ívvel gondolunk ràd.😊😊😊😊

[@dudaspal]

drága Karotta: az nem zuhany!!! ..az hajszárító(ként használt ventillátor) inkább igyunk: 😅 ..közös kocsmázást veled! ❤

[@HatredResurface]

35:54 ez csak simán "szófosás"...relax!..pont ezért szeretünk téged. :)

[@encsymatyas]

Szép volt az önreflexió. Full respect!

[@snecikee]

Svédországban, északra menet, egy szép téli napon, felbukkant két jávorszarvas egy hosszú egyenesben. Szépen lassan közelítettünk, míg ők hasonlóan baktattak át az úton. Közelebb érve arra lettem figyelmes, hogy már nem látom a fejét, pedig relatív messze voltunk még tőlük :D elképesztő teremtmények

[@fchris82]

[Mini Fiat] Amsterdam már rég "tele van" kis jópofa elektromos járművekkel, és az is látszik, hogy amire egy városnak pont nincs szüksége, hogy az emberek a 200 méterre lévő boltba is (elektromos) kocsival menjenek. Amsterdamban szerencsére eltalálták az arányt, és bár vannak hasonló járművek, amiket áru és szemétszállításra használnak, gyakorlatliag egy autó teljesen felesleges egy jól szervezett városban. Egy városnak jó tömegközlekedési rendszerre van szüksége elsősorban, mert ha a 4-6 utasait lerakod egy ilyen kis cukiságba, egy 4x4 sávos nagykörúton is óriási lenne a dugó, a parkolóhelyek hiányáról nem is beszélve. Ez sajnos egyszerű fizika. Nem fér el. Városon belül teljesen jó egy elekrtomos kerékpár, egészségesebb is, olcsóbb is. Gyakorlatilag vagy nincs, vagy nagyon szűk az a tartomány, ahol egy ilyen mini autó előnyben lenne a tömegközlekedés/elektromos kerékpárral szemben. Ránézve a kocsira, egy Hollandiában népszerű Urban Arrow messze jobb, ténylek környezetbarát, egészséges is. Értem, hogy ez egy autós műsor, de azért talán néha nem ártana felismerni, hogy vannak helyzetek, amikre nem autót kell kitalálni vagy gyártani, hanem nem kell autót használni. Pár napja történt, hogy a pontosan 1 km-re lévő boltot gyalog gyorsabban megjártam, mint a szomszéd kocsival. Véletlenül egyszerre indultunk, fel is ajánlotta, hogy elvisz, de mondtam, hogy ez a 20 perc séta nem fog megártani, köszönöm. Aztán mögöttem jött be a kapun. Már annyira, mondhatni betegesen összekapcsolja a többség, hogy 'menni kell vhova - autó', hogy észre sem veszi, ha egyszerűen nem is gyorsabb, már megszokásból beszáll. A "győzelmem" oka abból adódik, hogy az autó csak egy kis kerülővel tud odamenni, a parkolóhelyvadászatnak van egy időigénye, és van egy lámpás kereszteződés, ami megfogja a forgalmat. Így hiába tud 50-el menni, kényelmesen lesétálom. És nem egy karton vízért ment, kiugrott egyetlen tejért, és ezért mozgatott másfél tonnát, hogy ezt a műveletet ugyanannyi idő alatt letudja, mint én gyalog. Ennyi erővel kerékpárral is mehetett volna egyébként, még az is gyorsabb. Nyugodtan sétálj néha, nem halsz bele. Ahol pont az értelmét látom, azok a vidéki falvak idősebb lakói, akiknek néha be kell mennie a közeli városba, és nekik már tényleg gond a séta vagy a tömegközlekedés. De egy városban lakónak ha egy ilyen izére van szüksége, akkor vagy rossz helyen lakik, vagy vmi gubanc van a tömegközlekedés szervezéssel.

[@dexter323i]

B+! Azt tudtam, hogy a jávorszarvas nagy, de ez egy elefánt! Tuti nem CGI? :D A kamion holtteréről meg annyit, hogy SOHA nem közlekedek jobb oldalon a fülke mellett. Vagy nagyon a gázba taposok, vagy nagyon lelassítok, de egyszámjegyű másodpercekben mérhető az ott töltött időm. Javaslom más is tegyen így!

[@Ch405S]

De szerencsére lassan olyan nehezek a személygépjárművek is mint egy kamion, így majd nyugodtan vissza tudjuk pöccinteni a kamiont abba a sávba ahol volt.

[@jozsefhorvath1439]

Köszi a nagyszerű munkáért (beleértve tartalom, vélemény, hozzáállás, objektivitás, értékrend, kitartás stb.). Remélem a szívmelegségedet tényleg a szuperköszi okozza és nem a túlhajszoltság! Jó nyaralást.

[@ninokarotta]

Köszi innen is!

[@gyorgyszabi9452]

őszintén, véleményem szerint nagyobb hangsúlyt kellene fektetni a fizikára, hogy mikor mi történik/történhet egy adott szituációban a fizika szabályai szerint!

[@petertakacs3180]

36 perc, imádás van

[@palkiss6746]

Magyarországon a 45 km/h- t a parkolóban sem tolerálják. 😐

[@robert-erichilles8148]

Nem leszek népszerű ezzel a hozzászólással. Autópályán 130-135km/h-nál nem megyek gyorsabban. Nyilván bosszantó tud lenni mikor a belső sávban “kóválygok” ilyen “lassan”, de nem fogok azért kiállni két kamion közé, hogy aztán 90re kelljen lassítanom, mert nem tudok visszasorolni a belsőben haladók miatt akik amúgy követési távolságot sem tartanak. Miért zavar az, hogy nem tolerálják az alacsonyabb sebességet? Nyilván nem azt mondom, hogy beragadok a belső sávba, ha üres a külső, sőt. De nem fogok bepánikolva kihúzódno, majd lassítani 90re, visszasorolni, visszagyorsítani… azért írom le, mert a munkámból adódóan rengeteget autópályázok és a fentebb leírt autós párzási táncot rengetegszer látom, mintha az emberek félnének, hogy felfalja a hátuknál 170el érkező suv.

[@-gr4phon545]

Ez a miniFiat nagyon király és jól mondtad, pont ez a gombokért mért előfizetési rendszer kellene a honi városokba is ilyen kis gyöszökkel. Jó adás és nagyon diszkó volt a séró az MG körön, Mester.:)

[@quinoxzgdzlla499]

Az a baj hogy itt nem egy netflix árát kérnêk a használatért.😢

[@Viktor0610]

A megritkított műsorrendnek köszönhetően feliratkoztam. 😁 🔔✔️ Így nem keresem hiába a adást. Szuper a műsor, hajrá!

[@ninokarotta]

HÁla! HA ezt tudom, előbb és gyakrabban ritkítok :D

[@zolcsika73]

Karotta, te egy kurvajó arc vagy. Én távolról sem vagyok egy autóbolond, sőt... de imádom nézni a műsoraidat, mert te vagy a legjobb előadó, akit valaha is hallottam beszélni. Még Puzsért is simán felülmúlod.

[@anemeth9281]

Azert az Edesanyja sem volt rossz...

[@snaXaminator]

Mondjuk ot nem nehez...

[@zsoltmezolaky3385]

Ez így igaz, a másik kurvajó előadó pedig a Göbi.

[@petertakacs3180]

@@anemeth9281 hála égnek nem múlt idő, anyukájának aktív beszélgetős YT műsora van heti libazsír néven :) És igen, nem is kérdés honnan vannak gének :)

[@AV-th6kn]

azert puzsert nem nehez, de Gabeszunk tenyleg jo.

[@kremerlaszlo2720]

Azért jó a jávorszarvas teszt, mert ha eléd forgatja a teherautó a Marutit és kikerülöd, akkor nem ölöd meg a biciklist a járdán. Feltéve ha nem kapcsolod ki az ESPt.

[@Suklaakeiju]

Na ez az! Mindenféléről is beszélnek a baleset kapcsán, hogy vajon mi okozhatta, és hogyan kéne mindenkit jól megszivatni miatta, de azt csak a rendőrségi sajtótájékoztatón hallottam mintegy mellékesen említve, hogy a Merci kikapcsolt ESP-vel gurulgatott... Talán csak nem amiatt pördült ekkorát, miután valami megdobta a seggét? 🤔

[@davidmolnar6691]

4:26 Nekem rögtön a kispola jutott eszembe erről a dizájnról. Szerintem szupercuki, sokkal jobban néz ki, mint a tesói 😊

[@zsuut]

nem lehet, hogy az a tusoló inkább hajszárító? miért tusolna valaki ruhában, víz nélkül egy olyan vékonyka kis kábelen keresztül?

[@anemeth9281]

Nem, zuhany

[@ninokarotta]

A sajtóanyag határozottan zuhanyt ír ¯\_(ツ)_/¯ 🚙🚿

[@Scarletty1000]

Szia Karotta Idáig is kedveltem amit csinálsz de most nagyot nőttél a szememben. Te vagy az első újságíró (youtuber) aki be merte vallani hogy ő is sokszor túl lépte a sebessseget ezért talán csak a szerencse ami megkülönböztető az Árpád hidas racse csávótól. Akit idáig láttam mind álszent módon elítélték holott sokukrol még videó is van hogy szaguldoznak. Szóval le a kalappal Respect!

[@nagyisti87]

Ha kamionhoz ersz akar orszag uton akar autopalyan, a lenyeg az hogy minel hamarabb menny el melette, vagyis amenyire csak lehet anyira keves idot tolcs melette. Sokminden tortenhet defekt, alat kijon, es ha a kamion melett vagy nemsok esely van.

[@spider6833]

Arab vagy Török vagy?

[@Kri420]

A múlt heti adás kapcsán felmerült a kérdés hogy mit lehetne tenni hogy ne legyenek értelmetlen balesetek, halálesetek. Mint Karota említette nagyon sok elképzelés született több sávos jogosítvány, vezetés technikai tréning, pszichológiai teszt stb… nem tudom hány emberben merült fel az, hogy esetleg figyelni kéne a másikra és nem csak magunkkal foglalkozni. Más szóval az emberek fejében kellene rendet rakni, de ezt a mai világban elképzelhetetlennek tartom. Az emberek nagy része csak magával foglalkozik mindent jobban tud a másiknál és ami a legszörnyűbb hogy kicsit sem érdekli ha a másik belehal abba mert ő úton van és úgy érzi hogy csak az övé az országút. Itt nyilván sokaknak a presztízs márkás autósok jutnak eszébe de én úgy tapasztaltam hogy egy Suzukis is tud ugyan olyan lenni mint egy Bmw-s. Én azt javaslom, vigyázzunk egymásra az utakon ha kell segítsünk a másiknak és ami a legfontosabb legyünk türelmesek a többi emberhez mert ahogy Téged ugyan úgy a másikat is haza várják!

[@jakab-hajdoklaszloinviair4125]

Kedves Karotta! Nagyon szeretem a műsoraidat és azok stílusát, tartalmát! A gyorshajtásokkal kapcsolatban nekem az a tapasztalatom a saját Skoda Enyaq RSben van ilyen berendezés beépítve és jelez hogy ha gyorsan megyek vagy ha túl gyorsan közeledek az előttem közlekedőhöz. Szerintem hasznos, bár sokszor idegesítő. Sok sikert kívánok a további munkásságodhoz, kíváncsian várom a következő hiradódat.

[@angelking07]

Jó híradó volt megint 👏✌️😊

[@gaborpinter4523]

Volna a gyorshajtásnak még egy formája amit szerintem a legtöbben űzünk: amikor azért hajtasz gyorsan, mert megéri: nem buksz le, hamarabb érsz oda, neadjisten úgy jön ki jobban a zöldhullám. Ezeket az eseteket lehetne kezelni azzal, ha úgy alakítanánk ki a szabályokat, az ellenőrzést és a zöldhullámot, hogy egész egyszerűen ne érje meg gyorshajtani.

[@anemeth9281]

Egyetertek, azonban a lampaknak forgalomlassito funkciojuk is van

[@Gandalfonzo]

Vegyük még ide akkor a dugókat okoz, indokolatlanul lassan hajtók büntetését, büntetését, de min. kiszűrését vhogy, potenciális gyilkosok, a gazdasági utak megépítését, h Jóska bácsinak a trakival ne a főúton kelljen vinni a tárcsázót, hogy olyan pl. mi a pékf@száért nincs 2x2 sáv olyan útvonalakon mint a 82-es, amin nyaranta fél Európa áthajt a balcsira, v horvátba, és a többi...

[@bati67]

Chuck Norris már vett egy ilyen Fiat 600-at: ezüst-metálban! ;-)

[@gabriella8623]

Ha mar ennyi angol hir volt akkor itt egy kis angol szuperkoszi. :) Egy erdekes hirt vartam volna meg angliabol. Engedelyeztek a kez nelkuli onvezetest es nem fogod kitalalni mi kapta meg az engedely. Nem egy Tesla hanem a Ford mustang e. (ha mar mondtad akkor bocsi) Igaz csak az autopalyan. Ill. a masik a Toyota attorest ert el a szilard test aksi fejleszteseben. Szoval lehet hogy felre kellene tenned a szuperkoszit kalapra :) (Igeret szep szo...)

[@szerl_drake]

Szerintem a sávos jogsi kijátszható, meg ahogy más is írta akinek van egy E63 AMG-je nem ez lesz a legnagyobb gondja. Szerintem trafipax, meg több rendőr kéne, és ez a része meg oldódna. A friss jogsinál az a gond, hogy 30 óra után mehetsz vizsgáni, ami baromi kevés szerintem, sőt az 50 is. Na most mondjuk 20 óra után ülj be egy csúszó autóba és fogd meg. Szerintem rossz a hozzá állás. A jogsi meg szerzését kene sávosítani. 40 óra után mehetsz vizsgázni, 6 hónap múlva megy a felszólítás, hogy gyere be egy 2 órás tréningre az autóddal egy vezetés technikai tréningre. Eleve nem az oktató autóját nyírja ki, másfelől van valami tapasztalata az embernek, mert szerintem 30 óra után max megijedni fog, nem tanulni belőle, olyan sok dologra kell akkor még figyelni. Jó a műsor csak így tovább srácok. 😉😁

[@Bumbivagyok]

Nagyon jó ez a vágás, pacsi!

[@jakab-hajdoklaszloinviair4125]

Köszönjük!

[@nandorzapori6326]

Én néztem múltkor vezetéstechnikai tréningeket, nagyon jó lenne a saját és az autóm határait kipróbálni. Barátom mesélte hogy 2-3 éve volt hungaroringen kb 60-70 ezer forintért, egész napos program, rengeteg gyakorlattal még a végén egy kevés pályázással is. Múltkor néztem hogy milyenek vannak ehhez hasonló kevesebb időben és programmal 114k volt. Akkor néztem más helyeket 70-80k alatt nincsen kb semmi, de azok is ilyen "alap" tréningek, amiben már vizes műgyanta vagy rántópad van azok már egyből drágábbak. Na most nyilván lehet csak én vagyok teljesen hülye és nem tudom használni az internetet de ilyen átfogó tréninget amiben lehetőleg nem csak azt tanítják meg hogyan vedd be a kanyart, olyanokat találtam csak amik számomra elérhetetlen árkategória, és akkor arra még rájön pl a benzin is (lehet mondani hogy szőrszálhasogatás, de aki messzebb lakik a pályától annak oda el kell jutni, körözni a pályán, aztán hazamenni). Úgy látszik még egy pár évig biztos meghalok ha valami nem mindennapi helyzetet kéne megoldjak😂

[@akosszabo8870]

Egy karosszéria elem javítása már 100+ ezer Ft. Ha csak egy koccanást megúszol a tréningen tanultak miatt már megérte...

[@mmkriszti]

16:18 "Ugyanazt a cukros löttyöt csurgatod a beleidbe, mint a többiek, de azáltal, hogy ők kóláznak, te meg traubizol, azzal különbözöl a többiektől." Keresés a itt a videók között, videó címe: Gaben a nepper, 2 perc 24-től

[@andrasjakab8051]

Kedves Karotta nem nem drága a jogosítvány a fiatalok két évente kétszer annyit költenek mobiltelefon ra... Jogosítvány 1x kell mindig 1 alacsonyabb fizetés volt most is az!

[@Mazsul]

Thanks!

[@gaborvargahu]

Land Rover: a 2675 kg szükségetelenül sok(k). De hány kg-os autót fogott volna meg az oinózus kerités 50 kmph-val?

[@agabor]

Talán a Topolinot, az

[@GA8OR18]

SzuperKöszi!❤🥰🤗

[@leventeszabolcspeli984]

Szia ,Karrotta nagyon jók a videóid , köszönjük. Bizony látszanak a tükörben az autók . Érdemes volna egy ilyen témàju videót készíts teszt palyàn mit làt egy teher autó vezető ,külnböző helyzetekben . Csak hogy érzékeljék àtéljék, hol tudnànak egymasnak segíteni , sokan nézik a videoid és sok jótanàcs eljutna sok jó emberhez.

[@ZoltanG_1974]

Nem több traffi, Véda, stb. kell, hanem olyan képzett, tapasztalt sofőr aki felelősen tud vezetni gyorsan (is), nagy teljesítményű járművet. Egyet értek a sávos jogsi és a megfelelő tréning bevezetésével. Talán megtoldva agyturkász vizsgálattal is...

[@rekasigabor]

Kedves @Karotta Nekem is volt egy ilyen kamilyonos kalandom, akkoriban egy 1993-as Honda Civic Esi-m volt. Szerencsére nem lett belőle baleset. Az 1-es útról hajtottam fel az M1-re. Pont úgy értem fel, hogy bal oldalt kamionok voltak. Én az M0-ra akartam menni úgyhogy a sávomban maradtam. Beértem az elöttem haladót valamilyen személyautó volt és a kamion fülkéje mellé értem kb. A kamionos úgy döntött átjön, engem persze nem láthatott. Próbáltam volna kihúzódni jobbra a leálló sávba, de pont akkor volt ott egy hibás autó. Úgyhogy ráléptem a gázra és az elöttem haladó seggébe mentem centikre, hogy a kamionos észrevegyen a szélvedőjén keresztül. Szerencsémre észrevett és visszarántotta a kormányt így megusztuk a balesetet. Azon elgondolkoztam, hogy a mostani autómban van vészfékező asszisztens az lehet hogy besatuzott volna attól hogy hirtelen "ráugrok" az elöttem haladóra. Ha ez magtörténne akkor a kamionos biztos legyurna mivel nem venne észre és az autóm meg lelessulna. Elgondolkodtatóak ezek az asszisztenesek, hogy lehet hogy bizonyos vészhelyzetekben csak hátrany és veszélyt hordoznak magukban. Az biztos, hogy pár esetleges koccanástól már lehet, hogy megóvott. Igaz lehet, hogy figyelmetlenebbé is teszi az embert, mert úgy is szól, úgy is fékez ha van valami! Jó a műsor! Mindig nézem! Most nekem is Ioniq-om van mint neked! Nagyon király kis autó nekem! 🙂

[@lajoskaloz5794]

Nekem az 2017 kiadású Volvo V90 ben jelez, ha a tábla felismerő szerinti sebességet túllépem. Persze menüből állítható a túllépés mértéke.

[@bencusiu]

Thanks :)

[@ViktorKreisz]

Thanks

[@zoltanmihaly9731]

29:52 Ezzel a verssel kedves emlékek ébredtek bennem. 🙂 Én is írtam még gyerekkoromban, elő is halásztam nosztalgiázni. Igaz, ez nem egy konkrét autó típusnak szólt, hanem úgy egészében az autók szeretetének. 😊 Az autó egy csodás találmány. Mely szememben nem csak egy tákolmány. Mikor beülök egy autóba, mindig ugyanazt érzem, Legyen az Porsche vagy Trabant, meggyullad a szívem. A slusszkulcsot elfordítva és a gázra lépve, Érzem már az erejét, s tisztelem ezért érte. Éget a vágy, hogy a kuplungot felengedjem, Érzem, hogy leforgat, s már százhússzal repesztem. Kapaszkodok a kormányba, de nem könnyű eset, Az autó sebessége szinte az üléshez szegez. Bal kézzel a kormányt, s jobb kézzel a sebváltót fogom, Beteszem hatosba, s a gázt tövig nyomom. Nincs, ki megállit, hisz örülten repesztem, Senki sincs sehol csak az országút elöttem. Feltűnik egy járgány, mely versenyképes lehetne, De ott hagyom őt, az aszfaltrengetegben. Éles kanyar jön de nem fékezek még. Beérek a kanyarba és egy kis kézifék. Kidobja a hátát vagy harminc fokkal, S beveszem a kanyart nyikorgó gumikkal. Beérek a városba, itt ötven a határ, Visszaváltok 2-esbe, s csak cammogok lazán. Felbögetem a motrot a parkolóhelyemen, S már a szomszéd is tudja, hogy hazaértem. Kiszállok az autóból, s érzem a gumiszagot, Magabiztosan mosolygok, mert elégedett vagyok! Persze ez csupán egy tükre a gyermeki énem autós ábrándjainak, és felelősségteljes felnőttként távol áll tőlem, hogy bármi olyat tegyek, ami ebben a versben van megfogalmazva. 😊 Talán a slusszkulcs elfordítása kivételt képez , de azt is csak ritkán, mikor be szeretném indítani a motort! 😜 M.Z.A.

[@DrKrapulax]

Ahhoz, hogy a gyorshajtást kicsit komolyabban lehessen venni rengeteg helyen feljebb kellene vinni a sebességkorlátokat. Mikor gyerek voltam lakott területen még 60 volt a sebességhatár, pedig akkor sokkal rosszabb műszaki állapotú autókkal volt tele az utca, pl. dobfékes autók voltak, uramisten. Nem tudom van-e EU-s előírás ezügyben és ha igen mi az, de ha lehet akkor vissza kellene vinni a határt 60-ra, ettől még nem jönne el a világvége. Az is rutinszerű, hogy ha bármi problémának csak az árnyéka is felmerül akkor a hatóság kics*sz oda egy 30-as táblát és elintézettnek tekinti az ügyet, azzal hogy majd valamikor 2035 körül sort kerítenek a probléma felszámolására is. Aztán az autós meg szenvedjen a dugóban, kit érdekel, és ha véletlenül 35-tel megy akkor lehet büntetni. EZT nem fogja megoldani se a hagyományos trafipax, se az átlagsebesség-mérés. Engedjék kicsit méltányosabban menni az autósokat, akkor utána majd jobban számon lehet kérni a gyorshajtást.

[@megyeriek]

Köszi a lelkiismeretes műsort!

[@peterbencze6972]

Valóban nagy port kavaróak már ezek a súlyok és teljesítmények amik a mai autókat jellemzik... Mindenképp kategorizálni kellene teljesítményre és súlyra is a 3.5t alatti járművek vezethetőségének kategóriáját. Mert ezek már szó szerint fegyverek, pláne ezzel a vezetési morállal. Én személy szerint az alap b kategóriát meghúznám 1.6t tömeg és 200le-nel...

[@JanovszkyG]

Kedves Karotta ! Szeretem a műsoraid, bírom a választékos mondókád, de a mai hiradóban 2:50-nél elsütött hasonlat szerintem baromira rossz volt. A FIAT 600 végsebességét biztos az Árpád hídi szalagkorláttal kellett összekapcsolni egy mondatban? Kérlek figyelj rá legközelebb! 🙏

[@donjoee]

Nekem az a bajom az Árpád híd szalagkorlátjával, hogy ha egy magatehetetlenül, 140-nel pörgő 2 tonnás Merci átszakítja, akkor mit csinál egy 50-60-nal cammogó, de 40 tonnás kamion? Lehet, hogy mégsem elégséges teherbírású az a szalagkorlát? Jó, nem lehet mindent kivédeni, de egy ilyen 40 tonnás cájg is kaphat a jobb elsőre defektet és akkor az is felrongyol a kerékpár útra? És nem gyorshajtott senki, csak egy sima defekt... és pár halott.

[@szajoco01]

csatlakozom. tartottam tőle, hogy itt is mosdatni kezdik ezt a gyilkost. mert aki annyira jó sofőr, meg annyira tisztában van az autója képességeivel, az azt is tudja, hogy ha elszabadul a 2 tonna valami miatt, annak rohadt súlyos következményei lesznek a baleset résztvevőjére. és mégis sima közúti gondatlanság a vád. na ezen szigorítanék, és legyen nyugodtan szándékosság. hiszen tudatában volt, amikor letaposta a gázt..

[@Teslanauta]

Az okos ember a más kárán tanul, a buta a sajátján (sem). A teherautó holtteres balesethez hozzászólva a tavaly őszi túrám 18.000 km-én az összes sérülés, ami a Teslámon keletkezett az egy csúnya karc, amit egy kamion kereke és lökhárítója okozott Volgográdban egy útépítéses tereléskor miközben én a holtterében somfordáltam. 😞

[@norbertmaier1294]

Szuper volt ez is, mint bármelyik! Így tovább...

[@ninokarotta]

Köszi!

[@istvanerdos6641]

Vicces, hogy mindenki a büntetés vagy a megelőzés felől akarja megakadályozni a gyorshajtást, és fel sem merül a pozitív megerősítés ötlete. Ezt pl egy applikációval simán meg lehetne oldani, ha a júzer (persze miután jóváhagyta az adai kezelését) navigációra, dugókerülésre használja az appot, simán kaphatna jó pontokat a szabályosan megtett kilométerekért. És hogy ez ne legyen teljesen virtuális, az app támogatói (rád nézek, ORFK-OBB) pl felajánlhatnának hasznos holmikat nyereményként, kütyüket, előfizetéseket, vagy akár készpénzt is. Sokkal kevesebbe kerülne, szerintem.

[@marisanyi]

Szia Karotta! Jó az új főcímzene is, de jó a retró is! Köszi!

[@biczogergo4500]

Most meg kívántam azt a kis Topolinot :D Munkába járni tökéletes lenne :D

[@szdavidpollen2709]

még mindig nem értem hogy minek kéne plusz szabály erre hogy ki milyen erősségű autót vezethet??városban 50-el lehet menni és pont! ha az ország hoz egy szabályozást akkor tudja is azt betartatni! kell még trafi és rendőri ellenőrzés/fellépés, csak ezt a már meglévő szabályt kéne betartani rendesen

[@4totya]

Ez nagyon így van, A fejemben tudta, hogy a jávor szarvas böszme nagy állat, de mikor egy vidéki norvég út közepén élőben állt előttem, én is csak álltam, még kikerülni sem mertem :)

[@attilatakacs4107]

Kiváló volt, mint mindig. :)

[@ninokarotta]

Hah! EZ az igazi dodó! Hála!

[@jegercsaba9230]

Kövezzetek meg,de ez az MG 4 X Power szerintem úgy nèz ki mintha egy Urus-t ès egy Purosangue-t összegyúrtak volna egy kis Tesco megoldással.(I think so)

[@tiborhorvath4977]

Az isa itthon nem jól működik mert a feloldó táblák magyarországon gyakorlatilag hiányoznak. A seb korlátozó táblak után legtöbb esetben nincs feloldás,így 2 kerülettel arrébb is 30 at mutat a táblafelismerö a műszerfalon

[@fuvessyb]

"Hiányoznak", mivel Magyarországon a következő kereszteződés (is) feloldja a korlátozást, de nyilván ez a rendszernek problémát okozhat...

[@BBalint95]

Am ha az amerikaiak 15-22 perc időt töltenek benzinkúton egy utazás során az szerintem nagyon nem elég egy elektromos autó feltöltésére, mert ott a távok is nagyobbak.

[@atikenny]

Koszi az infot, a kamionok holttererol. Ezek szerint nincsen holtter figyelo rendszere szegenynek, vagyis ott nincs :(

[@_Tinky_]

Ma már lehet rendelni vagy a következő 1-2 évben rendelhető lesz. De kell 1 évtized mire kifutnak a régebbi járművek és utána már számítani lehet, hogy mindnek tartozéka lesz. kb. 10 éve minden teherautó tartozéka egy kimondottan erre a célra felszerelt tükör (a régebbi járművekre utólagosan fel kellett felszerelni). De minden tükör annyit ér amennyire használják. Normál esetben kiesik a másik 3 tükör (széles látószögű, visszapillantó illetve rámpatükör) látóteréből ezért csak az látja aki kimondottan oda néz. Bevallom nekem is volt ugyanilyen balesetem. Nyáron egy nagy nyári zápor után csillogott az aszfalt az esőtől és visszatükrözte a napot, ráadásul szemből még tűzött a napfény a szemembe ezért le volt hajtva a napfényvédő roló és ez így nem engedte látni ezt a tükröt. Az autópályán pedig mellettem ugyanazzal a tempóval haladt egy személygépkocsi tartósan az így kialakult holtérben. Sávváltásnál meglöktem a hátulját oldalról (kibillent az egyensúlyából) mire keresztbe befordult elém majd lecsorgott és a szalagkorlát megállította (gyakorlatilag mint a videón). Esélyem sem volt látni az adott körülmények közt. Konklúzió: sose haladjon valaki párhuzamosan egy kamionnal huzamosabb ideig ugyanazzal a sebességgel mert van esély rá, hogy a kamionos nem is látja. Ha a csak 1km/h-val gyorsabban halad akkor már be vagy kilép a holttérből rövid időn belül. Mindig azon a véleményen voltam, ha valaki nem akar autópályán az engedélyezett sebességgel haladni személygépkocsival, akkor menjen 95-100km/h-val, mert akkor nem szívatja a kamionost sem (nekik sokszor előzni tilos van). Ha lassabban mész akkor néha besorolsz 2 kamionos közé - vannak országok ahol mérik a követési távolságot - így ha nem veszi feleszi fel újra az 50m-t azonnal azért is megbüntethetik. Szóval lehetne még erről beszélni.

[@szokesandor90]

A kamionnal személyautót keresztbe fordítós sztorihoz szeretnék hozzászólni. 10+ év és több mint 1 millió balesetmentes kilométer után merem állítani, hogy ha megfelelő magasságban ül a sofőr, és a túloldalon mind a 4 tükör is helyesen van beállítva akkor a valóságban nem igazán van akkora holttér, amiben egy autó láthatatlan lesz, ráadásul ezt még nagyon egyszerűen tovább lehetne csökkenteni. Az új Renault szerelvényeken a jobb oldali ajtó egy része átlátszó üveggel van szerelve, így aztán tényleg nem takar ki semmit a látótérből. Persze van az a fekete színű, világítás nélküli Smart ami este sötétedéskor el tud bújni, de megfelelő körültekintéssel a túlnyomó többsége elkerülhető lenne, ehhez az is kell, hogy az autó sofőrje is tudja, hogy ott veszélyben van és a lehető leggyorsabban hagyja el a területet. A műsor király, imádom hallgatni Karottát, simán végig nézném a híradó vágatlan verzióját is.

[@_Tinky_]

Az üveges ajtó feláras, nem minden cég költ rá és nem is minden teherautóhoz rendelhető. (legfőképp azok költenek akik városi disztribúcióval foglalkoznak). Ott kimondottan hasznos. Van az az élethelyzet amikor nem látod. Én azért nem láttam a holttér tükröt mert a szembe tűző napfény illetve más + körülmények miatt le kellett húzni a napfényvédő rolót amivel így pont kitakarta a tükröt. Este annyira nem is problémás, mert a melletted haladó autó a fényszórója miatt látod, hogy bevilágítja valami az aszfaltot.

[@vantsai]

A gyorshajtásos sztorit egyetlen dolog nem fogja megoldani. De pl. az új autók már kommunikálnak, automatikusan segítségért telefonálnak, tehát technikailag az egyik oldalon minden adott, hogy pl. magukat feljelentsék. Simán el tudom képzelni, hogy adott körzetben(rendőrségnél) van egy k.rva nagy térkép a területükről és ha egy autó X ideig meghaladja a sebességet, akkor megjelenik, mint piros pötty... adatokkal, rendszámmal, tulajjal... és célirányosan lehet is menni. Sőőőőt, akár automatikusan lehet küldeni neki a felszólítást, ahol magyarázkodhat vagy simán egyből fizethet. Pl. rendvédelmi szerveknél az autókban ilyen van... még azt is naplózza, ha megcsippantod a szirénát. Ezzel nem azt mondom,hogy ha 50-helyett 60-al méssz, akkor már fizess...de mondjuk 75 felett már mehet a piros pötty. Plusz, én nagyon adom, amit volt kollégád is mond. Minden személyautó, ahány fős, annyiszor 250kg és 25LE lehet. Tehát egy 5 fős személyautó 1250kg és 125LE lehet maximum. Ez mindenre is elég. Ha ennél több kell, akkor nem csak az árában, hanem a fenntartásában, a súlyadóban is iszonyatosan megadóztatnám. 200LE-nél már 500ezer/év súlyadót minimum. Nem az Árpád hídi baleset kapcsán hozom fel, de most már kisírom magamból. Szóval hogy a bánatban vehetnek rész a biciklisek, rolleresek a közlekedésben úgy, hogy nincs kresz vizsgájuk és ahol nekem súlyos pénzekért jogosítványt kell csinálnom, azáltal, hogy megtanulok egy rakat szabályt, táblát és abból sikeres vizsgát teszek??? Honnan és miből feltételezzük, hogy ismeri a táblákat, a jobbkéz szabályt és egyebeket? Se rollerest, se roki kocsist, se kerékpárost nem engednék közútra kreszvizsga nélkül!

[@schferi9639]

Utolsó bekezdésben egyet értek...előtte lévővel is csak ott olyan 200le-ben húznám meg a határt vagy 250ben..

@@schferi9639 Én is egyet értek, csak a határt mondjuk 4500 kg ban és úgy 12000 paciban maximálnám.

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Se gyalogost? Gyereket meg különösen legfeljebb rövid pórázon az érte felelő felnőtthöz kötve, de leginkább sehogy! Nagyobb sebesség, nagyobb tömeg, nagyobb teljesítmény, nagyobb felelősség, nagyobb körültekintés. Ez a koncepció, ami lehetővé tesz egy kezelhető társadalmat. A KRESZ tanfolyam alkalmával pedig meg is adják a választ, miből feltételezd, hogy ismeri a szabályokat: semmiből. Te jóval nagyobb erőket uralsz, mint ő, ezért neked sokkal jobban kell rá vigyáznod. Tőled elvárható, hogy körültekintőbb és maradéktalanul szabálykövető legyél és számíts arra, hogy ő esetleg nem az, hiszen ezt tanultad. Az optimális persze mindenképp az lenne, ha a közoktatásban kötelező lenne a KRESZ, de lehetetlen elérni, hogy mindenki naprakész szabályismerettel rendelkezzen (külföldi, amnéziás, csökkent értelmi képességű, stb.), azt meg nem lehet mondani, hogy aki nem ismeri a szabályokat, az nem teheti közterületre a lábát. Annak érdekében, hogy lehessen létezni a világban, csak azt kötik képzettséghez, hogy másokat súlyosan veszélyeztetni alkalmas erőket uralhassunk és addig jó, amíg ez így van.

[@patrikmarki4113]

Azért kell a zuhany, hogy ha túl sokat fogyasztanál a vendéglátó egységben, akkor a számla megtekintése után fel tudd magad mosni a padlóról. Van egy olyan érzésem, hogy a márkakereskedésben is használatos lehet, az ottani ceh meglátta után.

[@salvatoresalvataggio]

23:00 Edukáció. Ennyi. Ez lenne a megoldás, mindenre. Én még nem láttam olyant, mint pl Ausztriában, ahol a rendőr nem csak büntet de edukál is. Egy nagyon egyszerű példa: Kedves rokon, aki már 88 óta kint él, nem kötötte be a gyereket a gyerekülésbe, mert az hisztizett és "csak " úgy is 4-500 métert tettek meg az oviig. Persze a rendőr lekapcsolta, de a 20 eurós :) büntetés mellé egy litániát is lenyomott, hogy a szülő milyen felelőtlen(és érezze magát rosszul), de a gyereket is leb.szta, hogy mit képzel, hogy nem fogad szót! Soha többet nem volt ilyen gond.,

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@csaladjenei5230]

Nagyon lökött vagy Karotta, de ezért is imádunk! 😂😂😂

[@zbarczy]

@14:08 és @16:39 (ismétlés): "LIMTED edition" (typo), helyesen: LIMITED. :)

[@KPtR82]

27:30 hanem akkormár lehet busszal menni, ha olvasni vagy tiktokozni akar valaki vezetés helyett.

[@gabort71]

A nehéz autós okfejtésedet egyrészt értem, másrészt viszont azon a léckerítésen jó eséllyel egy kikönnyített Maruti-val is át lehet törni, nem kell hozzá nagy, nehéz telepjáró.

[@Sulavezi]

Szia! Arrol tudnál majd pár szót szolni mikor jon az olcso Tesla? Vagy ez is csak olyan igéret mint a pick up truckjuk? Koszi

[@Holi89]

Mi a helyzet, már elvonási tünetek vannak, nem úgy volt, hogy augusztusig jön menet rendszerint a híradó?:)

[@Owl2791]

Nekem a kedvencem egy tisztességgel megtervezett LAND CRUISER 200-300 👍

[@emilfrei1990]

Az ISA-val simán beszabályozhatnánk, h lakott területen belül, pl 50-es táblánál 65-nél, 70-es táblánál 90-nél beavatkozzon, ha máshogy nem, de legalább egy idegesìtő vijjogàssal. Mint ahogy a biztonsàgi övre figyelmeztet az autó, csak hangosabban, vagy kormànyràzàssal. Lakott területen belül nagyobb a gyalogos és biciglis forgalom. És akkor nem kell trafidzsungel, ha a kocsi alapból figyelne a lakott területekre. Nekem 99% jól szól, jól látja a táblákat, dugókat, baleseteket előttem. Ès lakott területen 70-nel még jól meg lehet fogni az autót. Versenyt nem 70-nel vagy 80-nal száguldanak lakott területen.

[@schferi9639]

Megyek amcsiba😂 bar az ottani ideológiát nem bírom....

[@raymondalexnet]

Én kor után engedném az erősebb kocsit vagy szakma után. Sok drogos gazdak nyomorult veszi az erős kocsit 1 meg usza 2 nem érdekli. Mind a rendes emeberk mész nyaralni 😂 ország nagy részé nem rendes akkor.

[@hamiscsakis3214]

Lehet , hogy 20 év múlva 1 sec lesz a 0-200 .?

[@stefanpista8823]

Nalunk Szlovakiaban az uj Ioniq pipog mint a franc ha sebeseget tulleped. Nem lehet csak ugy kikapcsolod a tablafelismerest........hat....

[@imrezsoltkalmar4940]

Kedves Karotta! Oda tudnál szólni a MűhelyPRN-t vágó kollégának, hogy legyen egyenletes a hangerő videókon belül? Aláírtam az egyik ilyen problémás videónak, de a szaktársak szerint ez régóta gond, jelezve is van, mégsem változik semmi. Köszönjük!

[@marisanyi]

Kedves Karotta! A kamionos baleset is mutatja, hogy elsőbbség az elsőbbség megadása az utakon nagyon fontos, de akkor "van" elsőbbséged, ha meg is kapod! Az utakon társak vagyunk!

6:39-nél az szerintem nem zuhany, hanem hajszárító. Látszik, hogy esik az eső.

[@peterkiss1204]

13:40 Egyes helyeken óriási piros bevásárlókocsival járnak az emberek a közutakon, a Kopasz meg itthon agyvérzést kap, mert a piros *gyári* rugók miatt megvágják a kocsiját a vizsgán... 31:51 Felmerül bennem a kérdés, hogy miért nincs egy kibaltázott nagy tükör a teherautón, amivel belátja a holttereket? Ki gondolja azt megfelelőnek, hogy egy soktonnás böhöm állat a beautózott (veszélyeztetett) területnek csak töredékét látja be? Nem fért volna el még egy tükör, ami kicsit lefelé néz?

[@_Tinky_]

Az ilyen holttérre fel keltett szerelni kb. 10 évvel ezelőtt utólagosan is minden teherautóra egy tükröt. De minden tükör csak annyit ér amennyire használják. (és bizonyos esetben vannak olyan szituációk amikor nem tudod használni) Van olyan tükör ami lefele néz az ajtónál de nagyon szűk az a tartomány amit látsz benne. Igazából nem is az ilyen esetre van hanem arra, hogy az útpatkát, gyalogost lásd benne az út mellett De hozzá teszem a videóban szereplő esetnél amikor a kamionos belenézett a tükörbe a sávváltáshoz akkor a szgk. még nem volt ott, az utána sorolt át a gyorsító sávból. A tükörben pedig nem látod, hogy a gyorsítósávban ki van, hiszen a tükör tartománya nem 2 sáv tartalmát mutatja szgk.-nál sem. Radar nélkül ami figyeli a holtteret ezt nehéz kivédeni. De az ilyen videó nagyon hasznos. Fel hívja rá a figyelmet!

[@TomiGugesz]

🇳🇴itt màr közlekednek jo nagy szàmba az MG4

[@gergosandor3629]

Egyébként, aki nem tudja elképzelni, hogy mekkora holttere van egy kamionosnak, javaslom próbálja ki az Euro Truck Simulator 2-t, és rögtön érteni fogja, hogy mennyi mindent nem látni a fülkéből.

[@gergelybendeguzandras]

Egyelőre úgy tűnik hogy maradok a Volvónál vagy valami olcsóbb után nézek😂

[@danielhorvath1025]

Ez a balesetet a Török csinálta?

[@pombio]

TV csatorna előfizetés áráért közlekedni? Ha az energia még plusz, akkor is ide vele! A többi gyorshajtós dömpernyi talicskát meg kitiltani a városból!

[@csocsobence]

Szerintem sokan vagyunk kik hatalmas összegeket lennének hajlandóak vágatlan epizódokért kifizetni. 😀

[@pbuzas85]

A teslakban lenyegeben van mar ISA. Ugye latod mindig a sebesseg mellett a (szerinte) legnagyobb megengedett sebesseget. Ha azt tulleped, akkor pulzalni kezd. Ha ez mar eleg figyelmeztetesnek akkor ez mar ISA, nem? 😀

[@KakaBubus]

Az en javaslatom a fizika rendes oktatasa (es demonstracioja) az embereknek. A mai autok sokszor sterilek, es nem is erzi a vezeto, hogy milyen erok hatnak a vezetes soran.

[@pfeifferoz]

5:50 körül. Csodálom, hogy nem esett le a zuhany. Tengerpart, só..... :D

[@ninokarotta]

Ó. Látszik, hogy édesvízi patkány vagyok.

[@lacek18]

USA-ban elek immar 6 eve, es csak megerositeni tudom az elhangzottakat. Bucees benzinkut tenyleg nagyon kiraly, soha nem kell varnod szabad kutra. es hatalmas a kajavalasztek. A legtobben nagy autot veztnek, igy itt nem erzem magam rosszul, h V8-as hodallyal jarok be a 20 percre levo munkahelyemre. Elektromos auto errefele meg nem gyakran latni, de hat North Carolina, nem egy California...

[@ambrusschubert7716]

Úr Isten! Karotta kérlek mond meg kit és hol kell megölni egy ilyen pólóért?

[@AV-th6kn]

@ninokarotta Élsz még Gabesz? Ugye nem vitt el Etus??

[@hardertom]

Van most rajtad valami filter? Nekem kicsit zavarónak hat. Elhagynám. ;-) De lehet, hogy nincs, akkor elmegyek a szemészetre :D

[@coolmpi]

Megerősítem, nekem is zavaróan fakó

[@JesusismyAirBag0]

19:05 Se a 16 kislány..

[@ortnerendre4197]

Kis érdekesség, hogy itthon rohamosan nő a motorkerékpárok száma, az általuk okozott balesetek száma viszont csökken. Tudom, hogy mindezt könnyű lenne a sokféle vezetéstechnikai képzés számlájára írni, de információim szerint 3-5000 motoros jár csak képzésekre...a papíron 200e forgalomban lévő motorkerékpár mellett. (Ha jól tudom) Meghatározó elem lehet még az életkor, és a családi állapot. A mai motorosok jellemzően 30, de inkább 40-50 éves emberek, családdal, akik még MZ-vel, Simsonnal kezdtek. Különbség még, hogy régóta nem a sportmotorok a menőek, nem úgy mint a kétezres évek körül, ebből adódóan a vezetési stílus is más lehet. Még valami: A motorozást nem lehet jól csinálni, ha az ember nem figyel igazán oda...egy autóban "el lehet lenni" a motor nem ilyen. Nincs biztonság érzet. Amiért mindezt írom, mert talán szolgálhat tanúlságul, érdekességként az autós összevetéssel. Ja, és mindeközben a motoros általában enyhe gyorshajtó, és maximum közepesen szabálykövető. De....közben remélhetőleg nagyon figyel.

[@csabapetranyi3376]

Az autógyártók ezerrel fejlesztik az autóikat hogy nekünk akik vezetik őket ne kelljen tanulni vezetni.Azon kellene elgondolkodni hogy aki a közuti forgalomba részt vesz nem mindenkinek van erre jogosítványa... sajnos 😮

[@karolypinter624]

Biztos, hogy zuhany? Nem haj szárító az ami a Fiat 600 e- Ben van? Az logikusabbak lenne.

[@andrasbiro3007]

Nyílván a közlekedés biztonságának javítása jó dolog, de ahogy már sokszor leírtam, a sebesség csak egy nagyon pici szelete annak. Főleg ha kis túllépésről van szó, mondjuk egy felesleges vagy kint felejtett korlátozó táblánál. Sajnos a legtöbb körülmény amitől a biztonság függ nem mérhető, a sebesség meg igen, ezért ez egy kényelmes megoldás. Plusz a mai autók sokkal erősebbek, de közben nagyon sokkal biztonságosabbak is, mint régen. Ennek egyik következménye hogy szinte senki nem tartja be a sebességhatárokat, mégis sokkal biztonságosabb a közlekedés. És ha meg is történik a baleset, sokkal kevesebb a sérülés/halál. Meghalni ma már leginkább csak extrém körülmények közt lehet, nem egy sima koccanásban. Egy jó autóval meg egészen durva balesetek is megúszhatók karcolás nélkül. Amit lehetne tenni helyette, kicsit több erőfeszítéssel: 1. A nagyobb teljesítményű és/vagy tömegű autókhoz plusz tréning és vizsga. Aki meg tudja fizetni az autót, annak a vizsga is belefér. A Marika néninek az unokák meglátogatásához nem kell 900 lóerő. Az esetleges méréssel és büntetéssel ellentétben a tréning mindenképp növeli a biztonságot még akkor is ha az illető száguldozik, mert legalább tudja kezelni az autót. A mostani balesetnél sem a sebesség volt a fő ok, hanem hogy keresztbe rakta a az autót valahogy. A megengedett sebsséghez képest a 130-150 sok, de közben csak átlagos autópálya tempó, amit kellene tudni kezelni. 2. Az erős autóknál különösen, de egyébként is, a műszaki állapotot is kiemelten ellenőrizni kellene, mert egy rossz fék, kopott gumi, szar lengéscsillapító, és sok más is legalább annyira veszélyes, mint a gyorshajtás. És különösen az illegális átépítés, elektronika átprogramozás, stb. Ezeket biztos lehetne jobban szűrni. 3. A vezetéstámogató rendszerek elemeit fixen be lehetne kapcsolni. Ez részben már meg is van, például az automata vészfék ilyen. Vagy a Teslákban például ami nem enged gyorsítani ha akadályt észlel. Ezen kívül ami nagyon hasznos lenne, és utólag is beépíthető, a kamera ami a sofőr szemét figyeli, és szól ha nem az utat nézi. Esetleg még statisztikát is készíthetne, amihez a hatóságok hozzáférnek, és büntetnének érte. 4. Veszélyes nem csak az autó és a sofőr lehet, hanem az út is. Ha egy helyen sok baleset történik, az szinte biztonsan hibás tervezés eredménye, és az útszakasz/kereszteződés átépítése oldhatja meg. Ezt meg szokták tenni szerencsére, de nem mindig, és nem elég gyorsan. 5. Kamerák már vannak midnenhol, azokon az extrém gyorshajtásnak jól kell látszania. Nem lenne nehéz ezt automatikusan figyelni. Még ralán hagyományos szoftverrel is menne, de mesterséges intelligenciával biztosan. És az még az egyéb veszélyes manővereket is felismerné. Egy sima kamera nagyon sokkal olcsóbb, mint egy trafi, és az extrém gyorshajtásnál nincs szükség pontos hitelesített mérésre. Elvileg minden közlekedési lámába be lehetne építeni olcsón, hiszen áram és internet is kell legyen helyben. 6. A lényeg, hogy a felderítés legyen hatékony, és cserébe legyenek elnézőbbek a szabályok. 7. És persze az önvezetés véglegesen megoldja a kérdést. Remélhetőleg nagyon hamar. Aki szeret vezetni annak versenypálya meg szimulátor marad. 8. Ja, mégegy. A sebességkorlátozásokat kéne alaposan átgondolni, annak fényében amit az elején írtam. Ugyanis ha a korlátok gyakran nem életszerűek, vagy feleslegesen szigorúak, akkor az ember gyorsan megszokja hogy ne foglalkozzon velük. És ha már megszoktam, hogy mondjuk 60 helyett 80-nal megyek, akkor már a 100 is belefér. Ha viszont könnyebben betarthatóak a határok, és azt szokom meg, hogy betartom őket, akkor összességében lassabban és biztonságosabban fogok vezetni. És akkor már a szigorúbb ellenőrzés is elfogadhatóbb lenne. 9. És mégegy kiegészítés az 1. ponthoz. A nagyobb/erősebb autóknál elő lehetne írni komolyabb aktív biztonsági rendszereket is, és nem csak az újaknál. Mert egészen más egy négykerék hajtású Tesla sci-fi szintű biztonsági elektronikával, ami nem kikapcsolható, mint egy ugyanolyan erős 20 éves szakadt hátsókerekes BMW, amiben letiltották még az ABS-t is. Megintcsak a szóban forgó baleset szinte garantáltan nem történt volna meg egy rendes menetstabilizáló rendszerrel szerelt autóval, akkor se, ha a söfőr ész nélkül tekergeti a kormányt.

[@tamasbunda]

Szia! Én gps alapu sebbeég korlátozást vezetnék be amit a motor vezérlőbe lenne bele integrálva.

[@_Tinky_]

És mi lesz ha egyszer pl. háború miatt bezavarják a GPS rendszert vagy adott esetben kilövik a GPS műholdakat. Őskáosz? Lehet venni kínából olyan kütyüket ami egy rövid körzetben erősebb jeleket sugároz a GPS-nél és így kiiktatja a rendszert. Ha teljes mértékben megbízunk a technológiában úgy járunk mit a japánok Fukushimában, ők is azt hitték a fejlett technológia mindentől megvéd. Sok véletlen pedig összeáll egy nagy halmazzá és elképzelhetetlen kárt fog okozni.

[@Mercantilis]

Kevés nézhető magyar sorozat tartalom van a youtube.n szerintem , de amit te átadsz egy rész kapcsán az kimagasló minőséget képvisel.