【ひがし北海道:04】ダイヤ改正より一足早く石北本線をH100形で走破する…ってか網走からなので1日で400km乗ったった / 釧路→網走→旭川

[@佐々木信弥-g6u]

釧路〜旭川までお疲れさまでした。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

いつもありがとうございます!!

[@mm91015547]

お久しぶりです♪北海道好きですね～次は今年の糠南クリパとかどうでしょう！私参加しまーす🤗

[@userkinou0391]

私も昔釧路から標茶まではSL冬湿原号に往復乗車してから乗って無いです😅🚈🚈🚈乗りに行きたいなぁ🙋

[@マイネル所長]

お疲れ様です！・・・しかし特急乗れるのにわざわざドンコーでいくとは・・・ｗ。実際特急に乗れるチャンスはなかったんです？？？スゲ～大変そうでした！

[@おばさんA-v2q]

ドンコーの旅とはまた思い切ったことをされましたね。網走駅でのドリさんのパネル姿を見て、8月に網走観光に行った時、現役で使用されている網走刑務所に行ってみようとノコノコ監獄の方に向かったら看守（警備か）に「面会ですか？」と聞かれたのを思い出しました。

[@金澤華]

うp乙です。 来春のダイヤ改正以降は特急から快速扱いのH100で網走まで行けというドS対応になるそうで。 キハ40なら良いですがH100ではお尻が持ちそうにないですw 次回も楽しみにしています。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

JR北海道のリリースだと仕様変更した特別快速大雪専用H100を導入する予定のようですが具体的な仕様がまだ見えてこないのでしばらく様子見ですね～

[@marronmarron852]

来春のダイヤ改正で、特急大雪が無くなり特別快速大雪になるそうですね。 長距離移動の快適性向上のため、座席数を増やし乗り心地も改善されるとの事。 自分はH100形には乗った事がなく、川崎重工(現川崎車両)の兵庫工場で見た事があるだけです。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

H100はHV新車って事もあって昭和のキハ40や54などと比べるまでもなく静かで乗り心地が良いのですが、内装(イス)がアレで着席定員も少ないのが超残念ポイントなので内装さえ何とかできれば化ける可能性がありそうです

[@oyajibest]

漢のドンコー祭りお疲れ様でした〜 しかし全部デクモ号でちょっと寂しいですね！ 蜂屋も休み 笑

[@slopewellcousin2095]

漢の鈍行一人旅ですね。釧路湿原の雄大さは凄いです。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

釧路湿原は秋・春の草が枯れている時期に見るとマジで砂漠みたいに見えますw

[@ef20021]

これは大雪が無くなった時のための予行演習だったんですね😅　JR北海道を鈍行で制覇してみましょう

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

タイムリー過ぎる改正が来年春のダイヤ改正の中にありました 一応、ドンコーでもJR北海道全路線を制覇済ですw

[@リタロウ]

女満別駅のピンクの車掌車2両は網走の 鉄ちゃんの宿に安住の地に引き取られました😊

[@かもいわばんごべ]

急行大雪がキハ53 500番代で運行してましたから、特別快速大雪の発表があっても驚きはしなかったです。でも道内の都市間バスも運転手不足から、今後、運行数も減らされそうです。Ｈ100ではなく、ＪＲ東日本のＧＶ401、402の二連のような別形式にしてもいいのかなと思いました。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

特別快速大雪は専用H100×2連で運行する予定との事で平時は席は足りたとしても繁忙期はどうするつもりなのか？とか色々と興味が尽きないです

[@kyo5861]

釧路駅舎、いかにも国鉄規格の建造物って感じで味ありますよね。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

今の釧路は発着する列車も短くなって(特急おおぞらですら4両～)しまいましたが、長いホームが何本もあってかつてターミナルだった名残がありますね!!

[@十勝旅行tokachiTravel]

400キロを10時間越えって東海道新幹線ならあっという間ですからね・・・

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

いつでも待たずに乗れるバケモノ東海道新幹線と比べたらアカンw

[@ロックリバー-e7h]

昔の石北本線なら5往復あったけどいまじゃ大雪も快速化でだんだん😢寂しくなりますね😢

[@2016キノコ]

普通列車でも乗り継ぎ時間と停車時間を削ってくれれば使いやすいんですけどね～ 遠軽で食事時間があったのは良いけど(生姜焼きめっちゃ旨そうですね) ENKEIの由来初めて知りました(円形かと思っていましたw)

[@田名部真-x3c]

お疲れ様です！ 特急が無いと、道東方面は移動がしんどいですね。H100系でも、１０時間ほどかかるのを考えると。。。 トーヨコで曜日限定とはいえ、カレーのサービスあるのは知らなかったです( ﾟДﾟ) 確かに旭川ラーメン、食べたいですがカレーあればドリさんのようにビールとおかず仕入れてきて、満足してしまいますね。

[@yosuke8916]

11:20 私もいつか行って同じことやってみたいけど人が沢山いるとなんか恥ずかしいです😅😂

[@user-pb9po3xl5h]

北海道の距離感知らない人連れてったらトラウマ植え付けられるかもしれませんね。 遠軽のおおぞら食堂旨そうですね。何か孤独のグ◯メでも見ている間隔を覚えました。何気に「宇宙」と書いて「そら」と読ますところがニクいです。 大雪の快速化が話題ですね。シートがリクライニングとかだったら有り難そうですけどね。

[@masuburi]

3月の改正直後に同じ行程で移動したけど、ケツがキツかった。自分はその後旭川・岩見沢乗り換えで札幌までだったので、更に辛かった。 ところで一瞬映っていたけど、遠軽駅の改札案内が電光掲示になったんですね。知らなかった。

[@SpBoof]

今回は特急大雪が来春のダイヤ改正でキハ283からH100へ車両毎変わってしまう事に対しての先行乗車体験…しかもドンコーで計10.5時間で且つ硬い座席だったら背中とお尻がさぞかし辛かったでしょうね(汁 今回の行程は時間的に特急が利用出来なかったと言ってたからやむを得なかった感じでしたが、やっぱり特急のフカフカ座席💺の方が天国ですよねw 話変わり、遠軽駅近くの激シブ食堂の生姜焼き定食は食べたくなりました〜(*⁰▿⁰*) ただ、旭川の行き付けのメーラン屋さんの蜂屋さんが臨休だったのは残念😢でしたけど、ドリさんならまた北の大地へ行かれるかと思ふのでその時までのお楽しみですねw 今回もまたまた長旅お疲れ様でした♪

[@佐久間彰-m8i]

お疲れ様です。遠軽の食堂ってバスターミナルの食堂ですか？6年前にバスターミナルの食堂で食事しましたがその時はおばあちゃんがやっててめっちゃ美味しかったです。

[@林直樹-u8q]

デクモは、エンジンと便所がデカすぎて、シートも固いので快適性は古い国鉄末期キハよりも劣るような気がしますね。旭川から名寄で乗ったことがありますが、なかなかキツかったですね。釧路～旭川まで全線デクモとはなかなかのチャレンジャーに思えますが、来春特急大雪が廃止されるので、春からはJRで網走・北見に足を運ぶ場合、デクモに乗るしか選択肢は無くなりそうですね。

[@名古屋を愛するくん]

お疲れ様です😊😊😊 6084D列車 大雪４号 網走12：37発⇒旭川16：16着 11月金曜日・土曜日・日曜日・月曜日だけの運転だったようですねー。 2024年12月〜2025年2月までだと毎日運転するみたいですねー ご乗車されたH100系車両って車両番号がH100-61と釧路から旭川まで同じ車両番号(助手席側上の方と側面真ん中に車両番号があります)でありません？？？ 気のせい？勘違い？🤔🤔🤔🤔🤔

[@hayabusa_super_express44]

生姜焼き美味いですよねぇ　しかも生姜は体温を上げる効果があるので幾分か寒さは和らぐ（かも？）w

[@hibari5389]

今回はいつも記憶がない石北本線のトンネル起きてたし撮影できたんですなw

[@青空うれし-n5i]

上川の１時間の停車って⋯、なんか国鉄時代の郵便車や荷物車をつないだ客車鈍行を思い出す。 JR北海道はどこか国鉄時代の感覚が残ってると感じるのは自分だけだろうか？

[@hiro825yc]

遠軽での昼めしを兼ねた下車以外は、途中駅での停車時間の長さがネックのフリー切符ドンコー乗り鉄、キハより性能向上したDECMOと言えど長時間の移動で大変だったかと思いましたね。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

朝の早起きとか乗り継ぎ駅で放り出されたりとかコッチ(客)の都合は一切、聞き入れらずダイヤに合わせるしかないのがローカル線だなと思いましたw

[@TaKaCi0214]

デクモの固いシートに１０時間以上は拷問でしたね

[@黒いPoohさん]

やっぱドリさんもそぉだよね！ デクモ？座席の最上部の凸部がイチイチ後頭部に当たって痛いんよね！(泣) よぉ長時間乗ったね！ 当たらん様に頭を変な位置で固定するので肩が疲れた思ひ出(笑) お疲れ様した！(^o^)／ 快速大雪は、どんなシートになるのやら？

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

H100はボックス席のピッチが広いので対面に人が座っていても窮屈さが少な目なのは良い点かもしれない で、特別快速大雪には内装を仕様変更した専用車を入れるとの事なのでどんな仕様にするか要注目の1つです

[@主食は畳-c5n]

この時ドリさん見かけました！！

[@kamimiso9]

JR北海道のローカル気動車もここ数年来世代交替がどんどん進行してますね。 ｷﾊ54にもついに終焉の時が……😟 このH100形、デッキがないから冬季のドア開閉時は寒そうだし、窓も映像を見た限りでは北海道特有の二重窓ではなさそうに見えるけど、防寒対策はしっかりしてるんだろうか?🤔 車窓に広がる雄大な北海道の原野はロシアに近いものを感じますね。 行ったことないケド😅

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

そう言えば真冬のH100はまだ乗った事がないかも H100が走っている所は基本ローカル線の半自動扱いなので乗降が無ければ駅でドアが開くことがないので意外と大丈夫なのかも？ しらんけど(　ﾟдﾟ)

[@cf4ea456]

大雪の一部に瀬戸瀬に停まるのがあるから廃止になる普通列車が結構あるかも？

[@まゆみかん-c6i]

長い鈍行の旅お疲れ様です。 網走駅の弁当屋さん休業日あるのですね！知らなかったです。臨時休業も痛いですよね💦店主病気かなと思いました。でも東横の無料カレーあるのも知りませんでした。

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

網走駅の弁当屋はホーム側からだと特に何も書かれてなかったですが少なくとも自分が行った時はお休みでした

[@サインバルタ-i3p]

ドリさん。丸瀬布タッチ楽しみ。石北線も元気がないので、どんどん広めて乗り鉄を増やしてください。

[@八尾隆之]

長距離乗車お疲れ様でした😊個人的には特急のあの閉塞感が苦手で景色見たり地元の人の方言聞いたり、大きめのジョイント音とか鈍行の方が向いてます🤗新幹線はまぁしゃーないけどね😅

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

さすがにドンコー10時間コースは長すぎでしたw

[@jk8004]

尻に厳しい行程、お疲れ様でしたｗ

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

10時間半はしんどい( ´Д`)

[@MM-wm5ez]

釧路からまさかの釧網線と石北線経由で旭川まで来られていたとは・・・。しかもドンコーH100系デクモで・・・。自分は正直H100系デクモよりもキハ40・54・150の方が好きです。デクモは新車でキレイだし加速性が良くて所要時間も短くなっている等、良い面も当然ありますが、キハ40等と比べて座席が少なくイスが堅くて長時間乗車が結構つらいのが大きくマイナスです。JR1人旅が好きになって8年？くらいたち、それなりに北海道各地を長距離乗車してきましたが、1時間？以上座席に座っていてお尻が痛くなり足が痺れてくるのはデクモ乗車時だけなんです（笑）

[@しまむら小学校]

つい最近JR東日本から高崎エリアの八高線、盛岡エリアの釜石線向けにH100と顔が”クリソツ”なHB‐E220系が導入されることが発表されたのですが、その車両は全車ロングシートなの上に、窓がほぼなく、誰がどう見ても検測車（初耳でございましたら、是非一度ググってご覧になられてください）。自分、旅情味の欠片もないH100とその兄弟車のGV‐E400系が好きではないのですが、例のHB‐E220系をみてから、H100とGV‐E400が急に可愛く見えてしまいました😓少なくともH100にはそれなりの数の窓と座席があるので・・・JR北海道のH100がJR東日本のGV‐E400系をモデルとしたものなので、もし風光明媚な北海道にまで例のHB‐E220をモデルとした車両がでたら、日本の鉄道はもう世の末です・・・😓

[@伊達政宗-h3p]

釧路〜網走〜旭川。全て鈍行列車。正に長距離だ。尻にダメージが蓄積する。停車時間長すぎだよ。 ダイヤ改正して変わるのかな

[@ドリチソ週末セレブ旅行記]

マジで北海道のドンコーは30分とか当たり前のように停まるから参る