Hintere Differenzialsperre 🚙🔒💪Suzuki Jimny Automatik, Kaiserlocker Hecksperre mi 11.ai

Eine Automatiksperre in der Hinterachse ist ein äußerst nützliches Upgrade für Offroad-Fahrzeuge wie den Jimny, da sie die Traktion erheblich verbessert. Besonders an der Hinterachse ist der #suzukijimny sehr leicht und profitiert daher noch mehr von einer Differenzialsperre. Selbst bei langsamen Geschwindigkeiten im Gelände, wo der Schwung fehlt, ist eine #differentialsperre von entscheidender Bedeutung. Durch eine Sperre und eine verkürzte Untersetzung hast du die ideale Ausstattung, um langsam und behutsam im Gelände zu navigieren.
Ich lade hier regelmäßig Videos von meinem Jimny hoch. #ProjektJimny
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👉 • Jimny Upgrades
Diese Tricks solltest du kennen
👉 • Tipps und Tricks
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0:00 Einführung
0:07 Vorbereitung
0:53 Differenzial ausbauen
2:20 Sperre einbauen
4:10 Differenzial einbauen
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[@projektjimny]

Funktion dieser Sperre ist wie folgt: Dreht ein Rad langsamer als der Antrieb, wird es von der Sperre mitgenommen. Dreht ein Rad schneller als der Antrieb (z.b. in einer Kurve) wird es freigegeben. Die Sperre profitiert in ihrer Funktionsweise vom Wandler der Automatik. Beim Schaltwagen müsste man gewährleisten können, dass immer etwas Drehmoment auf den Antrieb liegt.

[@luxe3222]

👍

[@froschpeter99]

die läuft dann ja immer weil nicht ausschaltbar, macht das was aus ? Mehr Spritverbrauch oder so ? Ich mag deine Vids sehr 😍🥰

[@projektjimny]

Ist eine Automatiksperre, die hat auch Ihre Eigenheiten. In Kurven bremsen mag sie nicht so. Im Automatik Jimny läuft sie aber eher unauffällig. Aufgrund des Freilaufes kann die Sperre öffnen. Ob ich es jetzt richtig zusammenbekomme...Wenn ein Rad langsamer dreht als der Antrieb wird es mitgenommen und dreht es schneller als der Antrieb wird es frei gelassen. Das ermöglicht angenehme Kurvenfahrten. Man hört dann dieses Klack klack klack aus dem Video 5:02 Im Schaltwagen kann ich diese Sperre aber nicht empfehlen. Dort zeigt sie deutlich auffälligere Anomalien. Die Sperre läuft besser, wenn auf den Antrieb immer etwas Drehmoment liegt. Das ist durch den Wandler der Jimny Automatik gewährleistet.

[@froschpeter99]

@@projektjimny danke, wenn du mal lust hast in Südtunesien den Suzie auf Dünen auszuprobieren, könnten wir gerne mal ein paar wochen dort rumtoben... Dünen gibts zwar in Norddeutschland und vor allem riesige in Nordpolen auch, aber da bist ausgesperrt.. rien ne va plus..

[@ripsovanberge5596]

@@projektjimny Wenn man die Sperre nur vorne verbaut, dann würde sie doch nur beim zuschalten des Allrad aktiviert . 2 WD Fahrten, z.B. in Kurven auf der Straße, würden das Fahrverhalten ja nicht beeinträchtigen .

[@projektjimny]

@@ripsovanberge5596 nur vorne ist nicht optimal. Vorn ist nur eine Unterstützung. Der Motor ist schon Vorne beim jimny. Hinten ist der Jimny sehr leicht und eine Hecksperre bringt mehr. Zudem ist die Vorderachse des Jimny nicht die stabilste und benötigt die Unterstützung der hinteren Achse. Sperre Vorne bringt nur so 30% Hinten 70% inetwa.

[@ripsovanberge5596]

@@projektjimny Das ist klar. Dennoch hätte man die Probleme des plötzlichen zuschaltens im Kreisverkehr nicht . 😉