HISTÓRIA DA DAF CAMINHÕES DESDE 1905 - VOCÊ CONHECE? CONHEÇA GRUPO PACCAR - 🅸🅽🆂🅲🆁🅴🆅🅰-🆂🅴

Em 1905, William Pigott, Sr. fundou a Seattle Car Mfg. Co. para produzir equipamentos ferroviários e madeireiros em sua fábrica em West Seattle. A empresa mais tarde se fundiu com a Twohy Brothers de Portland para se tornar a Pacific Car and Foundry Company, um nome que manteve pelos próximos 55 anos. Em 1924, William Pigott vendeu o controle da empresa para a American Car and Foundry Company.
Paul Pigott, filho do fundador, adquiriu da American Car uma grande participação na empresa em 1934. Sob sua liderança, a empresa expandiu seus produtos e introduziu a linha Carco de guinchos elétricos para uso em tratores de esteira na indústria madeireira. Esta linha de produtos mais tarde se tornou a base para a divisão de guinchos da PACCAR localizada em Oklahoma, que agora inclui Braden, Carco e Gearmatic.
Alguma descrição
A empresa entrou no mercado de caminhões pesados ​​em 1945 com sua primeira grande aquisição, a Kenworth Motor Truck Company de Seattle. A Pacific Car and Foundry expandiu muito sua capacidade de caminhões pesados ​​com a compra da Peterbilt Motors Company em 1958. Nesse mesmo ano, a aquisição da Dart Truck Company permitiu sua entrada no mercado inteiramente novo de veículos de mineração.
A Divisão de Aço Estrutural da empresa fabricou o aço para a construção do Space Needle para a Feira Mundial de Seattle de 1962. Mais tarde, desempenhou um papel importante na construção da terceira usina da represa Grand Coulee, bem como no World Trade Center de Nova York.
Em 1960, a PACCAR tornou-se um fabricante internacional de caminhões. Kenworth mudou-se para o México com 49% de participação em uma empresa afiliada, Kenworth Mexicana SA de CV, e em 1966 a PACCAR entrou no mercado australiano de caminhões com o estabelecimento de uma fábrica de montagem de caminhões Kenworth perto de Melbourne.
Também em 1960, a Carco Acceptance Corporation, atualmente PACCAR Financial Corp., foi lançada para facilitar as vendas domésticas de caminhões.
Em 1967, a divisão Dynacraft foi formada para fornecer correias, mangueiras, adaptadores e outros acessórios para as fábricas de caminhões Kenworth e Peterbilt. Em 1969, 28 acres de terra foram comprados no subúrbio de Bayswater - 30 km a leste de Melbourne para Kenworth Austrália. Os planos de construção foram elaborados e, em 1970, a fábrica e o complexo de escritórios de 56.000 pés quadrados foram concluídos para produzir caminhões inicialmente com base em CKD (Completely Knocked Down). Durante os 35 anos de história da Kenworth Australia na Austrália, tornou-se uma importante força de fabricação nos mercados da Austrália, Nova Zelândia e Papua Nova Guiné.
Acreditando que "Pacific Car and Foundry Company" não refletia mais com precisão os produtos e atividades da empresa, diretores e acionistas votaram pela adoção da PACCAR Inc como seu novo nome em 1972.
Em 1973, duas grandes divisões da PACCAR foram fundadas. A PACCAR International Inc., com sede em Bellevue, Washington, foi formada para consolidar as vendas e serviços de produtos da empresa no exterior, e a PACCAR Parts Division foi estabelecida em Renton para fornecer vendas de peças de reposição.
A PACCAR Leasing Corporation foi formada em 1980 para oferecer serviços completos de leasing e programas de aluguel por meio da rede de revendedores da PACCAR. Um ano depois, a PACCAR tornou-se um fabricante europeu de caminhões com a aquisição da Foden Trucks em Sandbach, Reino Unido
O novo Centro Técnico da PACCAR foi inaugurado em julho de 1982. Localizado a aproximadamente 100 quilômetros ao norte de Seattle, o centro multimilionário ressaltou o compromisso da empresa com a excelência técnica, qualidade e valor nos produtos que fabrica.
Em 1986, a PACCAR assinou um acordo de fusão com a Trico Industries, Inc., e tornou-se um líder mundial reconhecido na fabricação de bombas e acessórios para campos petrolíferos. Em dezembro de 1997, a Trico foi vendida para a EVI de Houston.
Em 1987, a PACCAR adquiriu a Al's Auto Supply, com sede em Washington, uma varejista de pós-venda e distribuidora atacadista de autopeças e acessórios. Em 1988, a PACCAR expandiu sua subsidiária PACCAR Automotive, Inc. quando comprou a Grand Auto, Inc., uma varejista de autopeças e acessórios com sede na Califórnia. Em outubro de 1999, a PACCAR Automotive foi vendida para a CSK Auto, Inc.
A PACCAR solidificou seu lugar no mercado mexicano de caminhões pesados ​​comprando a parte restante de sua operação mexicana, VILPAC, SA em 1995.
A aquisição da DAF Trucks NV em 1996 e da Leyland Trucks em 1998 estabeleceu a PACCAR como um dos maiores fabricantes de caminhões do mundo. A DAF Trucks é uma empresa de caminhões sediada na Holanda com instalações de produção em Eindhoven, Holanda e Westerlo, Bélgica. A Leyland fabrica caminhões DAF em sua fábrica em Lancashire, Inglaterra
#historiadaf
#caminhãodaf
#caminhoneirodaf

[@reinaldomarcelo1386]

Ótima matéria parabéns pelo vídeo

[@adrianoadriano937]

Grupo PACCAR bem representado no Brasil pela Daf um ótimo motor .

[@valdecirferreira4561]

Caminhões c espaço interno, tecnologia e alta qualidade! Parabens

[@Ana-tx2ct]

Gostei! Não imaginava a história por trás da DAF. Muito bom. História respeitável! 👏👏👏👏

[@marcialopes5815]

Muita cultura , conhecimentos, e curiosidades. Deus Abençoe sempre suas vidas. Parabéns BEIJINHOS 💋 💋 Saudades

[@renataabdias7130]

Aqui é cultura na veia! 🔝🔝🔝

[@danilodorta9676]

TOP a DAF, muita história nesta marca, gostei muito do documentário, muita informação...like

[@LuizAntonio-gr3xe]

Boa tarde meus amigos muito bom esse vídeo Deus abençoe vcs

[@hugobalbino2041]

Muito bom 😊

[@alexandresecanechiamiranda3509]

Vídeo diferente e muito bom! Não tinha ideia da relação entre DAF e a Paccar. Parabéns pelo vídeo! Muito bom!!

[@antoniomoura436]

Quando consigo entender compreender e ter conhecimento de uma nova genuína invejável magnifica bela encantadora brilhante adoravel amavel fantastica verdadeira obra prima da paixao do amor de uma marca consagrada e admirável por muitos seres da paixao do amor em ser possuidor de possuir um certo veículo de uma marca tento sempre sim engrandecer e realmente valorizar e amar o amor de que existe existir em algum lugar fazer um comentário e compartilhar demonstrar descrever confessar amar e amar o amor de um verso meu na arte pela qual amamos amar e amar o amor da sábia talentosa sabedoria da favorecida iluminada luz do mel do amor do idealizador construtor inventor engenheiros modificar por inumeras vezes a produção da imagem de veículo realizar e realizar a invejavel apaixonada paixao do amor de quem ama amar fazer parte de ter todo equilíbrio e sucesso da viva vivacidade e feliz felicidade da paixao do amor amar e amar o amor no entanto tenho de ser ainda muito mais feliz na razão de reconhecer aqueles que possa me achar ser de fato um invejoso invejar e invejar ciumar o amor de quem seja realmente fiel leal lealdade me coroar com sua invejosa inveja com todo ciumento ciume do amor de que todo fã do amor beijar e amar o amor é sempre um genuíno incrivel magnifico fabuloso fantastico invejavel amado bobo tolo maluco na imagem de um amor inventor de que nem todo bobo tolo maluco inventor nunca e visto como louco e doído em reconhecer vivenciar beijar e amar o amor de quem tem a arte de amar o progresso e fazer parte do sucesso da lucrativa lucratividade pelo lucro da viva vivacidade e feliz felicidade da paixao de muitos seres serem vencedor vencer a invisível fome do amor amar e amar o amor de seu Deus da fiel leal lealdade do amor amar e amar o amor ser seu Deus guardião do amor amar e amar o amor da vida.

[@nossovlognaeuropa4274]

Pena que VCS não tem muito tempo para responderem os comentários. Mas foi bem interessante conhecer a história da daf

[@arielepri]

Bom dia, sempre que possível estamos respondendo, porém como vc mesmo mencionou, falta nos tempo para tudo. Abraço

[@47rintin1]

Os motores MX-11 e MX-13 foram desenvolvi para DAF Trucks em Brainport Eindhoven Holanda. Os motores foram chamando PACCAR a mãe da DAF.