OS INCRÍVEIS CAMINHÕES ALEMÃES

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Veículos & Histórias

Күн бұрын

Пікірлер: 144

@cristianocorrales7175 8 ай бұрын

Alemanha é o berço da indústria automotiva no Mundo e todas a empresas nesse setor são de sucesso Mundial

@leonpeterson7592 8 ай бұрын

Disse tudo amigo. Isso é pura verdade.

@brksjoseph 8 ай бұрын

Infelizmente a Alemanha não soube aproveitar esse talento.

@andrealves9786 8 ай бұрын

Errou feio amigo, as francesas Citroen e Peugeot foram fundadas oficialmente à mais de 200 anos..!!

@benenunes8853 8 ай бұрын

❤@@leonpeterson7592

@hessherman717 4 ай бұрын

@@andrealves9786 O primeiro carro da história foi um Mercedes.

@AiltondeSouzaAlmeida 8 ай бұрын

A Alemanha com suas maravilhas do mundo da engenharia e tecnologia na área automobilística e de máquinas !!!! 🛵🏍️🚙🚗🛻🚐🚚🚛🚜🏎️🚒🚑🚓🚕🛺🚌🚈🚝🚅🚄🚂🚃🚋🚎🚞🚉🚍🚔🚘🚖🚆🛩️

@joseolavo3082 7 ай бұрын

Parabéns para vc angra dos reis RJ Brasil 🇧🇷🇮🇱

@josecarlospoggian5460 4 ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏👏👏seus vídeos São ótimos ; Este então me ensinou mais, não conhecia a marca FAUN! Uma opinião você comentou que os motores Deutz rodoviários ( tive oportunidade de viajar nestes ônibus equipados com as Carrocerias Striuli se não me falha a memória de 71 anos na linha Rio Petrópolis na qual usaram os ônibus com motores Cummins também ,igualmente não foram populares) quebraram muito devido ao tipo de motor e devido ao clima,na minha opinião foi devido a falta de conhecimento e um pouco de desagrado dos mecânicos que estavam habituados com Scania e Mercedes Benz . Trabalhei com estes motores de 3 ,5 e 6 cilindros no Brasil e exterior ,sem nenhum problema se a manutenção for bem feita, correias da ventoinha, rolamentos ,as vedações em dia,estes motores São refrigerados a Ar e Óleo igualmente aos motores do fusca , estes motores não abrem o bico a toa e a Austrália foram muito usados como no Brasil em construtoras nos compressores Atlas Copco,na África e Austrália o calor e terrível e eles não quebravam. Como os Cummins excelentes motores,gosto mais do que Scania e Mercedes( minha opinião) também foram rejeitados! Nos motores dois tempos diesel mencionados não sao superalimentados,sem o compressor Roots simplesmente eles não funcionam, existem os Detroit com turbocharger também! De qualquer maneira o vídeo foi ESPETACULAR falaste de tantos gênios que até tinha esquecido,muito obrigado mesmo!👏👏👏👏👏👏👏👏

@weltonrodriguessouza 8 ай бұрын

A Engenharia Alemã é realmente Formidável , tudo isso fruto de muito investimento e Pesquisas não é Verdade , os alemães tem foco e Determinação no que Eles Fazem essa é a Verdade , todo Produto que sai da Alemanha é Bom ..

@AlfredoFloreano Ай бұрын

Tudo o que a alemanha faz é bem feito

@aprigio64 8 ай бұрын

Descobri este Canal agora e já minha grande referência de pesquisas a partir de agora. Simplesmente Fantástico. Sugestão 01: Faça também um documentário sobre as marcas de Caminhões e maquinas italianas. Sugestão 02: faça um documentario sobre os principais fabricantes de máquinas para Terraplanagem, como a Le Torneau, Wabco, Huber Warco, Caterpillar, Michigan, Fiat-Iveco, Komatsu, etc. Sou fascinado pelas máquinas de Terraplanagem. Meu pai foi operador de Tornapull, um dos primeiros Motoscraper da Le Tourneau, entre a década de 1960 -70. Que depois passou para a Wabco.

@valtergutierresferreira2078 5 ай бұрын

Que vídeo excelente. Uma verdadeira aula de história das indústrias de caminhões da Alemanha.

@brunohackspacher7861 Ай бұрын

Que show de video excelente!!! Uma aula de história!!!! Já apresentou este vídeo para a câmera de comércio Brasil e Alemanha? A embaixada da Alemanha precisa conhecer este vídeo!!! Parabéns!!! Mais um show de vídeo!!! 😊😊😊😊

@josuemirandadeoliveira8324 8 ай бұрын

Os Alemães são campeões em termos de máquinas e veículos 🚗 🚜🚛🛵❤👏👏👏👍👍

@IgrejaBrasilBendito8193 8 ай бұрын

Suecos = Skanya e Volvo. 🙄

@eliciosantos6495 8 ай бұрын

A MAN Trucks comprou a ERF no Reino Unido controla a Volkswagen Caminhões em Rezende no Rio de Janeiro, Fazendo parte do Traton Group .

@DeolidesPerlin 8 ай бұрын

Oia marcos vinisios obrigado por nos mostrar ess linda estoria sobre os caminhos obrigado e fica com Deus

@miguelalmeidaprado4004 8 ай бұрын

Muito obrigado com o seu canal aprendi muitas coisas que Deus te abençoe

@antoniocristino1473 8 ай бұрын

Tinha algumas que eu sempre esqueço o nome, a bussing além de ter outras que eu realmente não sabia que existia ou que teria feito caminhões. Vídeo Top pra caramba 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@edicarlosgomessilvasantos9254 8 ай бұрын

A Brüssing foi incorporada pela MAN em 1967 aquisição completada em 1971, o leão que é o símbolo da MAN era da Brüssing.

@alvarofreire1038 7 ай бұрын

Cara que legal esse vídeo foi muita perseverança dos alemão sofreram tbm com os bombardeios,, obg pelo vídeo

@oleo007 8 ай бұрын

Um dos melhores vídeos do canal,extremamente explicativo e com ótima pronuncia dos nomes impronunciaveis alemães!Infelizmente muitas marcas como o grupo Krupp,mercedes e a Opel estiveram ativamente auxiliando os nazistas.

@rafaeltorino5103 8 ай бұрын

Muito bom Marcos Vinicius bello trabalho 👍👏 Obrigado

@aprigio64 8 ай бұрын

Que documentário fantástico. E que narracao! Parabéns amigo. Era tudo que su quwria oada minhas pesquisas sibre marcas de caminhão e máquinas.

@adrianovargas87 8 ай бұрын

Que aula de história maravilhosa!!! Parabéns pelo trabalho. 😁👍👊👏👏👏

@Adhenauer 8 ай бұрын

Como meu pai teve uma transportadora que usava as"jamantas" GMC, caminhões Ford, Studbaker, e os alemães Magirus Deutz, Mercedes, Man, tenho algo a acrescentar: VOCÊS ESQUECERAM DO G-700( Ford alemão)e FK todos da década de 50 até a década de 70 quando mudou de ramo e passou para mineração e construção civil.

8 ай бұрын

Esse é um vídeo interessante pra fazer no futuro. É que a prioridade do vídeo foram pra empresas alemãs de fato. O Ford alemão teve uns modelos 2 tempos né? A Ford européia criou uns modelos muito interessantes, inclusive o Cargo 🤠🤠👏👏 Tem até um carretão pesado, um setor que a matriz norte americana já abandonou há mais de 20 anos. Muito obrigado pela sugestão 👍👍

@andersoncordeiro3707 8 ай бұрын

Belíssima matéria. Obrigado

@alexandrealexandre8262 7 ай бұрын

Que trabalho bem realizado!

@dilsonscheuermann7089 5 ай бұрын

Sempre matérias TOP! Tecnicamente ricas e objetivas! Parabéns!

@josecarlospoggian5460 4 ай бұрын

Grande Verdade!👏👏👏👏

@agff1962 8 ай бұрын

Alemanha realmente é um capítulo a parte na história da engenharia e da mecânica. Parabéns pelo alto nível de seu documentário.

@aprigio64 8 ай бұрын

A Itália ajudou muito também.

@sergiopedroso837 8 ай бұрын

Me parece que a Magirus Deutz fazia sucesso na Argentina, nos anos 90 numa viagem para Córdoba eu vi um chassi de ônibus dessa fábrica com motor a diesel e refrigerado a ar.

@guillermobohrdt589 8 ай бұрын

Si, los chasis eran fabricados por Deutz Argentina y equipados con motores V8 refrigerados por aire, con muy buen resultado. Así fue hasta comienzo de los 90

@sergiopedroso837 8 ай бұрын

@@guillermobohrdt589 Isso mesmo, tinha até esquecido que era um V8, eu estava de carreta cegonha indo buscar carros da Renault em Córdoba e aquele enorme motor V8 refrigerado a ar e que definitivamente nunca tinha visto no Brasil.

@antoniosoares3989 7 ай бұрын

@antoniosoares os alemães são por excelência magistrais são o povo mecânico os voadores sem eles os americanos não conseguiriam chegar a lua .

@jpmerces 7 ай бұрын

Isso. Era usado em chassis Decaroli e El Detalhe, competindo com os Mercedes, e tambem em caminhões e tratores agrale (a chamada Agrale Deutz

@AlfredoFloreano Ай бұрын

A deutz fez motores fascinantes e muito resistentes

@eliciosantos6495 8 ай бұрын

A Magirus foi comprada pela IVECO, na divisão de caminhões e a Deutz Tratores e colheitadeiras foi comprada pela SAME empresa agrícola italiana.

@AlfredoFloreano Ай бұрын

Ainda me lembro dos camiões magiruz deutz a circularem em portugal , lembro de umas hanomags que eram muito caras e boas , nunca mais ouvi falar de ta marca

@AlfredoFloreano Ай бұрын

Os unimogs da mercedes na guerra colonial eram chamados , por nós soldados de burros do mato , andavam até parir , que saudades de caçar com eles , tenho 70 anos ia para a Guiné outra vez , fugir das hienas ,que loucura , vida da qual tenho tantas saudades , com uma G 3 na mão não tinha medo de nada

@Bruno_Dutra 8 ай бұрын

MAN e Mercedes benz são as maiores da Alemanha!!!

@acchiodini 8 ай бұрын

É magnífico o seu trabalho de levantamento histórico. Admiro muito o seu trabalho. Parabéns.👏👏👏🛵🏍️🚙🚗🛻🚐🚚🚛🚜🏎️🚒🚑🚓🚕🛺🚌

@sinvaldotelesdasilvatelesd7790 8 ай бұрын

A Alemanha é um país abençoado!!!🙏🙏🙏🇩🇪🇩🇪🇩🇪

@lucasconstantino3884 8 ай бұрын

30:26 eu sei que essa parte do vídeo também é seria, mas a 5 série não deixa 😂🤣

@III.-FANTASMA.-III 8 ай бұрын

Eu vendo o vídeo com o celular conectado na caixa de som JBL 🥲 Agradeço aos meus vizinhos pela oportunidade de fazê-los rir em pleno sábado 😅

@mauroadam1976 8 ай бұрын

Kkkkk.

@mauroadam1976 8 ай бұрын

32:43 um colega de trabalho tinha uma moto dessa marca no início da década de 90.

@frio.e.calculista-fc5kz 8 ай бұрын

Nossa demorou horas Pra.editar.esse.video. Cuanto.conhecimento Esse. Canal.merece. Crescer. Mais Muito curioso O.asunto. Merece muito like 💯 🎇 🎉

@AntoniojunioBalieiro-b8y 8 ай бұрын

Parabéns São ótimos seus vídeos

@felixferreiro1723 8 ай бұрын

parabens mano o melhor de todos , trampo fenomenal

@japones7260 7 ай бұрын

Muito bom! Acompanho todos os videos

@eliascoelho8328 8 ай бұрын

Alemanha abençoada por Deus

@eduardohnicolau 8 ай бұрын

Então está aí a origem dos motores deitados que a Volvo utiliza... muito legal!!!

@jpmerces 7 ай бұрын

Note que ate o ronco e parecido rsrsrs. Procure depois um video que tem no YT, de um FNM que SMJ foi montado em um chassis de B58, ficando parecido com os Bülsing

@cbrito573 7 ай бұрын

Muito obrigado

@valdirpaiva2925 8 ай бұрын

Boa Noite. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.

@leonpeterson7592 8 ай бұрын

Vídeo top

@miguelalmeidaprado4004 8 ай бұрын

Pode fazer um vídeo de aérodinamica aerofólio asa e assoalho carenado

@Ffranca 7 ай бұрын

Que conteudo incrivel, parabens pelo excelente video, ja esta na hora de um programa de membros.

@miguelalmeidaprado4004 8 ай бұрын

Pode fazer um vídeo de tipos de biela como plana e a da Harley

@kkteutsch6416 8 ай бұрын

Varios desses fabricantes de caminhoes eu sequer tinha conhecimento... Muito interessante e que, alem da Mercedes, Bussing, Deutz, FK - com motores diesel a 2 tempos - e Opel Blitz - comerciais leves eram muito comuns no Brasil na decada de 60...

@fabiopereiradossantos6174 4 ай бұрын

Sensacional !

@Iryneutamanine 8 ай бұрын

Esse canal é fantástico. Sempre uma ótima história like sempre

@ricardoalho2973 8 ай бұрын

Parabéns acho q é o melhor vídeo desse canal

@manuel-claudiomartinho8843 7 ай бұрын

Também deveria ter falado da marca DKW de motores a dois tempos. Um abraço de Portugal

@thiagoemorge 8 ай бұрын

Mercedes torpedo,saruana, muriçoca (pode ser brejeira,Teresona,11triste),mula, bicudinho,20tão,só pra citar o amor do brasileiro pelos Mercedes,os outros fábricantes,eu conheço a goliath, Man,e a vw❤

@Jmarkus99 8 ай бұрын

Existiu uma locomotiva Henshell na fábrica da Mannesmann em Belo Horizonte. Era igual à que aparece duas vezes no vídeo.

@fernandopdasilva3110 8 ай бұрын

Ótimo vídeo excelente parabéns

@jpmerces 7 ай бұрын

Smj o MB 180 D e os furgões da serie 200 da MB eram projetos Hannomag

@MárioAlonsoGerhardtBubi 8 ай бұрын

Aiza garoto agora que vi seu video, conhecemos a cara da famosa voz, abraço tudo de bom

@carlosaroucha187 8 ай бұрын

Marcus que tal um vídeo sobre as bombas injetores diesel?

8 ай бұрын

Olá! Já tem vídeo a respeito no canal 🤠🤠 kzbin.info/www/bejne/Zmi4eHp3iJmLnrMsi=lxR6a0RaeVD8ZcSs Espero que goste 🤠🤠🙏🙏

@silvio340 7 ай бұрын

Aqui no Brasil a mercedes,só realizou mudanças em seus caminhoes a partir do ano de 1989 ,com os primeiros modelos bicudos,pois eu tive um 2217 ano 1988

@estefanofanhani 8 ай бұрын

Unimog é uma coisa que ninguem conseguiu superar. Existe um tipo americano mais fica muito alem do unimog

@SumioTadashyMaruno 8 ай бұрын

Parabéns pelo trabalho.

@ghuxtavo 3 ай бұрын

30:26 😂 como é? Meus pensamentos não andam bem 😅

@MEGATRON.2324 8 ай бұрын

Mercedes Benz e o top dos top

@augustagaldino4377 7 ай бұрын

Como pode esse voz de narrador sair desse cara 😅😊😂😂😂😂😂😂😂

7 ай бұрын

😆😆😆 valeu mesmo cara! Muito obrigado 🤠🙏🤠🙏

@euvalporteladossantos8155 8 ай бұрын

Muito bom

@albertovanoni3672 8 ай бұрын

Parabéns!!!

@mercinhotomas9976 7 ай бұрын

Muito legal

@ricardoalho2973 8 ай бұрын

Pode falar oq for mas alemães e sua indústria são fodas. Maquinas e automóveis caminhões etc. Meu cunhado morou nos anos 90 na Alemanha e dizia " nao sabemos oq é indústria aqui no brasil"

@doutordelmar 7 ай бұрын

Os caminhoes international sao bons desde os k 5, k6 ; depois kb5, kb7 , kb8 , depois kb11, depois L 170, L 180, L 210 depois os N 180 e Nv184 v8 a gasolina eram muito bons !! O problema era assistencia tecnica escassa!! Daudade daquele tempo 1950 a1970

@zOiNhUh 8 ай бұрын

Já vi um caminhão Büssing de mais de 100 anos, ainda com transmissão final por corrente, em Porto Alegre. E quanto aos chassi de ônibus fabricados na Bahia pela Magirus-Deutz, os motores são excelentes, mas a captação de ar ficava comprometida até por causa das carrocerias de ônibus que no Brasil ainda eram feitas mais especificamente para chassis de motor dianteiro.

8 ай бұрын

Eu acredito que se tivessem feito chassis com motor dianteiro não teriam tido tantos problemas. Muitos que andaram neles diziam que eram rápidos pra época 🤠🤠 quanto ao Büssing que relíquia! Esse merece ser bem cuidado 👏👏👏

@jpmerces 7 ай бұрын

Eram verdadeira máquinas. Porem a refrigeração a ar e o oleo lubrificante eram insuficientes para conter o calor em um país tropical como o Brasil gerando muito sobreaquecimento e perda de performance, sendo adquirida em 1972 pela Cummins e trocando os motores FL6 e FL8 pelo seu V8 refrigerado a agua. Ja na Argentina, de clima mais ameno, os motores da Deutz fizeram muito sucesso, sendo usados em chassis de onibus como o Decaroli e El Detalle, e pasmem, os veiculos da Agrale vendidos por lá

@zOiNhUh 7 ай бұрын

Também tem verões quentes na Argentina, apesar da Patagônia e de Bariloche que são destinos mais famosos para o turismo de inverno, e de muitos argentinos preferirem veranear no Brasil. Já na África, em países com clima majoritariamente equatorial, e em algumas regiões desérticas tendo uma amplitude térmica enorme do dia para a noite e o ar mais seco com uma condutibilidade térmica menor que um ar moderadamente úmido, caminhões Magirus-Deutz com motor refrigerado a ar ainda foram vendidos já sob a marca Iveco até por volta do ano 2000, e nesse caso o motor dianteiro era melhor servido para captação de um fluxo de ar adequado para a refrigeração.

@DinhoMeurer 8 ай бұрын

Meus parabens pelo sua grande pesquisa de um passado muito marcante. Vc teria algo sobre os caminhoes COE's?

@cesarfarias4219 8 ай бұрын

Bons caminhões

@AntônioSantos-r3p 8 ай бұрын

Faz um vídeo dos caminhões chineses

@pabsamu4105 8 ай бұрын

faz a história dos caminhões e carros da ford no brasil e mundo

@davidetroitdieselnaveia8937 8 ай бұрын

💪😎

@ulissesfonseca4394 7 ай бұрын

top

@leonardolealdelima3760 8 ай бұрын

Empresas de histórias incríveis, especialmente a Krupp, na qual diria ser a mãe de todas.

@thalesflorindomacieldaroch429 8 ай бұрын

Faz um video sobre os caminhoes 3/4 no Brasil, caminhoes estes tao uteis nas cidades.

@cassioneves7100 7 ай бұрын

Goxtei 😅

@albatecnica3545 8 ай бұрын

Os motores do U-boats eram MAM eram 2 em casa submarino, partida com ar comprimido.

@leonardobrito5173 8 ай бұрын

Sugestão de vídeos: Mastretta e Proton(Marca do México e da Malasia)

@joaogustavo3869 8 ай бұрын

Like 1000

@ricardocamara236 8 ай бұрын

O nome Mercedes-Benz não veio da fusão. A fusão resultou na Daimler Benz. Mercedes-Benz veio depois, em homenagem a filha ou neta de um deles, chamada Mercedes.

8 ай бұрын

É mais ou menos...o lance é que no início do século 20 um rico empresário encomendou um carro pra Daimler e ele o batizou de Mercedes em homenagem à filha. Como o carro era bom, muita gente quis encomendar o carro 'Mercedes' e no final virou o nome comercial da Daimler. Daí nos anos 20 ao se unir com a Benz a marca comercial virou Mercedes-Benz e a pessoa jurídica Daimler-Benz 🤠🤠 na verdade no vídeo não disse que o nome Mercedes surgiu com a fusão.

@estefanofanhani 8 ай бұрын

Foi a filha do Daimler

@decastropilates1493 8 ай бұрын

@tu é o cara meu guri! Ótimo vídeo, ótimo trabalho de pesquisa!

@andrealves9786 8 ай бұрын

Você tem algum vídeo sobre a GM/Chevrolet ?

@miltonmorais9479 7 ай бұрын

Parece qui a Krupp fazia até matraca pra plantar sementes milho arroz e feijão

@AlfredoFloreano Ай бұрын

Que motores usa a volks nos pesados e super pesado no brasil ?

@kkteutsch6416 8 ай бұрын

Para a industria alema - bem como a japonesa e coreana - excelencia e o minimo aceitavel !

@andreisilva9085 7 ай бұрын

Os motores alemae de caminhão si deveriam ser cabeçote inteiro igual o volvo

7 ай бұрын

O cabeçote individual facilita na hora da manutenção, ainda mais que são motores pesados. Um cabeçote de Volvo deve ser pesadinho 😆😆 A vantagem também é que se pode reparar um cabeçote ou as válvulas sem precisar desmontar tudo 🤠🤠

@iomarsilvalima969 8 ай бұрын

❤❤

@fabricio69joga 8 ай бұрын

Faz um vídeo dos caminhões brasileiros

@elberalmeidarocha1761 8 ай бұрын

O motor rotor também.

@jpmerces 7 ай бұрын

Sim o Wankel

@hazepurple7687 8 ай бұрын

O nível da megalomania do "bigode" ao mandar fazer (com certeza deve ter saído da cabeça dele) um canhão com um projétil com 80 cm de diâmetro... Só a onda de choque/deslocamento do ar de uma bagaça dessas, já devia fazer um estrago na caixa craniana da equipe que o operava!

@eliasalfredodossantos8291 7 ай бұрын

Bom dia, Deus abençoe e salve Israel 🇮🇱, Deus abençoe e salve a Ucrânia 🇺🇦, Deus abençoe e salve o Brasil 🇧🇷, Deus abençoe e salve o EUA 🇱🇷,Deus abençoe e salve a Argentina 🇦🇷, Deus abençoe e salve o Equador 🇪🇨, Deus abençoe e salve el salvador 🇳🇮 e Deus abençoe e salve as crianças 😊 😊 😊 😊 😊 😊

@eduardjacob8710 8 ай бұрын

Incríveis porque ?🤔Os FNM também eram...

@JoseAntonio-tt2mb 8 ай бұрын

Quando trabalhei no iraque a maioria dos caminhões eram Mercedes.

@leobcunha 8 ай бұрын

Todos os caminhoes e onibus do governo da Bavaria, sao todos MAN. Todos os onibus publicos de Munique foram trocados de combustao por elétricos. Alem de silenciosos, sao muito confortáveis com rampas automátizadas para cadeirantes.