HISTORIA DEL PEUGEOT 504 "EL SKYLINE HAKO DE ARGENTINA" - HISTORIA DEL AUTO #6 | NICO RECKE

[@iltanocabron]

HOLA NICO!!! Para ser un pibe joven lo estas haciendo muy bien, y esto demuestra ke te preocupas x hacer un buen trabajo... ahora, si te sirve el consejo sano de este geronte, yo le agregaria mas data acerca de la parte estructural de los modelos, incluyendo este, como ej y en este caso la parte del diseño de la carroceria y su caracxteristica de deformacion estructural en caso de asccidentes... o de su suspension, ke incorpora x primera vez en argentina, el sistema mac pherson de suspension delantera y los espirales traseros, y ke al peugeot le dieron la fama de ser un auto de reconocida estabilidad gracias adermas a las barras tensoras traseras ke ayudaban a mantener la estabilidad en curvas y una suavidad de marcha insuperable en esa epoca... pero... corrigiendo estos detalles, vas bien loco, vas muy bien... un abrazo desde cordoba!!!

[@sergioorengia]

Muy buen video! Agrego que el SES, se diferenciaba del 2000 SE en que traía motor TN, A/A, relojes deportivos y dos líneas horizontales doradas en la parrilla delantera. Empastada bujías de lo lindo por lo que había que sacarlo seguido a la ruta seguido.... Un autazo.

[@cachoveuthey6945]

Cierto el problema de empaste de las bujías , tuve un 504 del modelo 2000 E , rodado 15 , el problema no era grave, es un motor que para andar a bajas velocidades , trae bujías de rango frías , y si se le colocaba más calientes , a veces hacía auto encendido, solucioné el problema con bujías Magnati Mareli de 3 electrodos, excelente andar , bajo consumo ,y alta velocidad de crucero, viajando a 5000 RPM ,cientos de km de una vez sin problemas.

[@venusmiguel1]

Yo quisiera la historia de nuestro RENAULT 12, en nuestro pais, si es que se puede.Muchisimas gracias .

[@armandobanesevich9621]

Muy bueno el video , pude manejar varios, de chico me crié en un taller, y ese era el más suave de suspensión, asientos más cómodos, era un misil, sonaba muy sereno, bonito, a mí me encantó siempre, me gustaría el del Dodge 1500, y por supuesto mí primer auto un Renault 4 R4 de 1969, lo tuve en el año 91, hermoso recuerdo.

[@marcelopatino373]

Muy bueno, el video, quería comentarte que en 1972, aparece el 504 E, tenia los trapezoidales, palanca la piso ya con caja BA7 y tapizado de cuero, pero el motor seguía siendo el 1600, recién en 1973, con la serie X aparecen los 1800, cuyo tope de gama, el XSE taeria un instrumental de 5 relojes, volante deportivo y radio cassette de fabrica, siendo el primero en tenerlo....

[@diositoborges3112]

Yo : que bien un video nuevo Tambien yo al ver que se nombra y se prevee un video del Taunus : Vamos todavía!! Jajaja buen video , no te desanimes por los detalles o errores , vi en Facebook que uno se arto de criticar en comentarios de la GTX , errores los comete cualquiera mas si como vos mismo decís no viviste esa época. Dale para adelante que vas bien amigo!

[@francocespedescabrera6820]

Diosito seguis odiando a la sub 21

[@diositoborges3112]

@@francocespedescabrera6820 avece pero pedrito e un capo , aunque yo pense que era un niño

[@federicojoseneibert7994]

Bien Nico , buen video , bastante completo por los 30 años que se fabrico en nuestro pais

[@MILAN1756]

El tn y el SES tenian diferencial autoblocante

[@sebabenitez8366]

Lindo auto el 504 ,tanto gasolero como naftero ,no sabia que tuvo mucha repercusión en argentina ...muy bueno el video 👍🏻👍🏻

[@argdante]

Antes del Corsa, creo que fue el auto por excelencia para el tachero

[@dariogoy6014]

Sino conoces al Yeyo,no sos argentino.

[@germansaurio3423]

Fue nuestro Crown Victoria

[@maximayo7852]

Muy buen video wachin, bien explicado cortito como se debe, el mejor auto del mundo para mí parecer el 504, tube un modelo 80 naftero 10 años, era caja de 4ta al piso llantas 15 con 3 tornillos.

[@joseyasin7249]

Buen video! Del peugeot - toda su historia ! 🙌👍

[@federicojoseneibert7994]

Si Nico , hace el video del 125 , dale que fue un fierro

[@gustavoataria4778]

Muy bueno tú informe..... gracias por recordarme la hermosa Historia....los tuve casi todos menos él TN

[@w1sar]

Buen video Nico, podes hacer un video del R12 o Coupe fuego

[@leopetto3950]

muy bueno, es verdad seguramente no los viviste... mi mejor amigo tenia uno( el padre.. xq eramos chicos jeje) un 2000SE.. q auto! y en los 80 era un lujo... cuando se lo prestaba!!( o se lo agarraba sin permiso para dar esas vueltas a la hora de la siesta) fue un clasico, jamas tuve uno pero .. agarre la epoca del 206 en adelante, q si tuve , Hay muchos interesantes para la historia.. el taunus, el 206 mismo... y el fiesta. Otro con muchas versiones. espero ver tu prox video, esta muy bueno, feliciitaciones

[@albertokupa410]

Me gusta tu aclaración, yo esta época no la viví, y si haces un vídeo de autos contemporáneos tuyos que te hayan impactado?

[@renatoaranguiz7826]

uuuu 👏👏 grande Nico, gracias, por el video perfecto complemento el skyline awante Nico Recke.... 💪💪

[@juankreiker6608]

Mi papá tuvo un CES la versión de lujo del TN que se fabricaron sólo 500 U lo tengo ubicado porque mi papá lo tenía cuando yo tenía 10 años ja ja y sueño recuperarlo porque sólo se hicieron pocas unidades y es más exclusivo que el TN

[@juanicoisson5167]

La verdad que si!! Cada video te da ganas de tener uno diferente! Abrazo desde Centenario-Neuquen

[@crisherph5175]

Muy bueno....Me gustaría la historia corta de un gran auto como fue el vw Pointer.

[@ernestoadrianobertello1394]

Hola Nico, muy buenas tus historias, la historia del R12 estaría buena, pero si algún día podes me gustaría la del siam Di tella, que fue mi primer auto, te felicito y te mando un abrazo

[@marceloigorra9155]

Es de hacer notar que los 504 argentinos tenían la mecánica del 404. O sea el francés tenía suspensión independiente atrás disco en las 4 ruedas 4 tornillos. Era bastante distinto. Luego de muchos años lo empezaron a cambiar.

[@felipefurlan244]

Una maquina el 504

[@gonzalojaramillo8186]

Muy bueno tus vídeos crack!! Espero que los sigas haciendo... y espero el del taunus!! Exitos crack

[@franale7443]

muy buen aporte hermano!!! espero hagas uno del 505!!

[@gojizilla98]

Un caño el 504 💪💪💪

[@aldofernandez8978]

Buenos días señor, alguna vez prestó atención al Dodge 1500 (popularmente utilizado en taxis), en sus diferentes versiones (nacionales y extranjeras), contrastando su falta de uso en TN con la extraordinaria presencia y dominio (durante 4 temporadas consecutivas en TC2000). Nació como Hillman Avenger en Gran Bretaña, con distintas motorizaciones y, hoy en dicha nación es un automóvil con un gran club de fans que organizan habituales carreras de aficionados. También se fabricó el Brasil, en una versión de dos puertas, con aspecto más deportivo que el nuestro. Una historia aparte merece el motor, que en origen se diseñó para llevar una tapa de cilindros con árbol de levas a la cabeza y válvulas enfrentadas; pero que la cúpula ejecutiva de la empresa dejó de lado por las características conservadoras del mercado británico; por tal motivo, el área técnica decidió adoptar una solución de compromiso, colocándole un árbol de levas lateral en el block; pero, mucho más arriba de lo habitual, quedando las varillas más cortas (reduciendo el peso a mover). Imagínese que estos motores, 40 años atrás llegaron a girar en 11.000 RPM (en automóviles de competición), entonces surge la pregunta, cuál habría sido el rendimiento de esta planta motriz con la tapa de cilindros originalmente ideada? Es un caso interesante y muy poco advertido, nadie prestó gran atención a este aparato que, en su versión GT100 le hacía frente al Taunus cupé de esa época, que tenía medio litro más de cilindrada. Toda una peculiaridad! Le mando un saludo y cuídese.

[@Sebas-343.]

Un caño el 504!

[@zeitsports1381]

Estaría bueno que hagas: un auto(en un video) y su historia deportiva(en otro video)

[@AlimarAlimar-un2rk]

Excelente trabajo Nico Cuando haces el del 404?

[@JhonDo-616]

Buen video, agrego El GR cambia toda la mecánica solo queda el Block En el 93 94 cambia la tapa de cilindros le decían tapa gamma

[@wrboyswall]

Muy bueno!!!

[@octavioylz6572]

Hola nico muy bueno el video. Si podes hace un video del Renault 12. Seguí así que la rompes. Un saludo.

[@rafaelalbarracin9278]

Muy bueno podrías hacer también el del 505👍

[@enriquefigueredo9233]

Tremendo, muy buen video como siempre, estaria bueno la historia de R6 o 128

[@anibaldrovin9841]

Muy bueno , capaz ya lo hiciste , estaría bueno uno de ña pickup dodge

[@mateomingo7212]

va a ver del 505?, buenisimo el video

[@nicoorecke]

pordría ser...

[@maximilianogonzalez7231]

Muy buen vídeo!! saquen la historia del Ford Taunus! Saludos!.

[@josesecundini5601]

Hola Nico, muy buenos tus resúmenes de las historias de autos argentinos, yo los conocí de nuevos a todos. Te cuento algo, es un pequeños detalle del TN, es cierto que fue el primer auto argentino con pasacassette, vos decís que fue el primero con stereo, pero no es así el reproductor que traía no era sterefónico sinó monofónico. es detalle y quería compartírtelo.

[@rigobertogomezbolanos5000]

mi viejo tenía un grd, como lo extraño, las butacas eran recontra cómodas, tenia techo corredizo, el aire acondicionado enfriaba una bocha y no gastaba nada porque era gasolerdo.

[@pabloernesto7109]

El 504 el primer auto diesel argentino ???? Y el 404 ??🤣🤣

[@rigobertogomezbolanos5000]

@@pabloernesto7109 nunca dije que era el primer auto diesel argentino jajajja

[@felipeagustinsansone4537]

Holanda, muy bueno el video e interesante, me gustaria que traigas al canal la historia del Ford Mustang, Saludos

[@brianvazquez811]

Buena men!!! Saludos desde Uruguay!!

[@marcosdanielalegre2899]

que buen video amigo...muy informativo y muy buen contenido en general... segui asi desde villa angela te seguimos

[@elrusogarage4727]

Muy bueno .hacete uno se falcón va300

[@MILAN1756]

Ojo,en 1975 el XL venía con palanca al volante, con ese modelo rendido mi licencia de conducir

[@bautistalugli5588]

La historia del rastrojero tenes que hacer nico.

[@eljefegorgori2009]

Muy buen auto. En especial los últimos (por su estética). Lástima el zumbido horrible que salia, no se si del diferencial o la caja. Fuera de eso terrible máquina. Saludos

[@torrescolorate]

¡30 años de produccion!

[@franciscodelvecchio2203]

Buen video podrías hacer el video del valiant

[@maximilianocoletto5339]

Una pregunta sabes si el pase de la rueda es el mismo que el renault 12 .? Gracias

[@guillerici7703]

En el museo Peugeot de Francia te muestran el prototipo de carroceria propia y la de Pininfarina, éste último al ver el frente y parrilla logrado por ellos dijo: "¡Son los ojos de Sofía Loren!" Entonces hizo otra versión original con ese frente y parrilla más su diseño anterior y ese es el que entró en producción.

[@alexislozano9823]

Del gasel gs 1.8 edición limitada si se puede

[@504ownerofficial]

good work

[@juankreiker6608]

Sería un placer poderte acompañar en la redacción de los Videos yo soy un apasionado de los autos perdí la vista hace unos años en un accidente pero te puedo decir hasta que pague Tita en qué año en que mes que detalle y lo más mínimo de los vehículos en especial argentinos con los que vos haces Videos si podés incluirme en tu equipo aunque sea para asesoramiento sería un gran placer gracias

[@robciba2803]

muy bueno...podrias hacer un video del 2 y 3 CV...?

[@federicomusa830]

Un tío mío vendió el 504 diesel un mes después de que yo cambiará mí auto, tenía 120 mil km, salvo que estaban un poco desgastados los tapizados en general estaba impecable y con ese kilometraje estaba en 1/3 de su vida útil.

[@javierornella54]

Estaria bueno que curntes la historia del 505

[@charlypescasosa3289]

Me gustaria que hagas la historia de la ford ranger

[@rolorti]

el concepto que aparece en el min 1:35 aprox, parece el geramo 504. armado fuera de fabrica argentino

[@phcshews9420]

Porfavor la del Fiat 128!!!

[@luisenruta]

Tuve un TN y era una maquina. Tragaba mas nafta que un Falcon.

[@sergiomengual]

Los espejos de los GR/SR son los espejos del hermano mayor, el 604 V6.

[@nicolaherbel6410]

Podrás ser un vídeo del Peugeot 405 el auto que dio paso a la modernidad

[@lazu4457]

Hace un vídeo del falcón sprint

[@benjafalcon3180]

Yo quisiera la historia de toyota corolla en argentina si podes muchísimas gracias.

[@sergiomengual]

Los 4 faros redondos eran por la burocracia argenta a la hora de homologar los faros trapezoidales. Que para un pais donde todo eran faros o redondos o cuadrados, era muy loco/avanzado.

[@pepevillar21]

Hola Nico me gustaria la historia del escort

[@maximopoder8315]

te veo hablar y me deprimo ajjaja... ponele onda... sonrei che jajaj

[@fabianford9201]

buen video. hace un video del fiat 1600 coupe super sport... saludos like y suscripto

[@Toto-ug4dm]

Renault 12 que tiene una banda de modelos

[@jeremiasdelacruz7329]

125 o 1500 sería muy buena la historia

[@dariogoy6014]

Hermoso de trompa a cola, un tanquesito que superó al Ford en tamaño y diversidad de motores. Y caja de 4ta al volante en los modelos bases,que no se conto

[@armandobanesevich9621]

No recuerdo bien pero creo que la primera era pegada al volante y para arriba, al revés de Falcon Chevrolet o Polara con la primera para abajo, creeo que era así.

[@dariogoy6014]

La reversa es de la 4ta hacia abajo y al fondo.sin contar el modelo importado del 71' con 5ta

[@armandobanesevich9621]

Si si así era

[@adalbertolara1301]

En qué año dejó de venir con techo corredizo ?

[@maximopoder8315]

El Falcon es el auto que mas se vendio en la Argentina--- todos saben eso

[@hugociani5261]

Me gustaría k me digas el peuyot 504 1976 /77 con palanca de cambio en el volante con tanke yeno cuántos klm hace ....

[@oscargermignianis5795]

perdona...pero me parece que renault12 tiene que tener su historia tambien...si se puede...gracias

[@agustinarispe5386]

Hola Nico. Si querés hacer la historia del DODGE 1500 te doy material. Un abrazo

[@nicoorecke]

Mande lo que tenga! [e-mail]

[@sergiomengual]

Sinceramente....El Falcon no es de muchas mayores dimensiones que el 504. Y de echo en espacio interior, le pasa el trapo el 504 al Falcon por lo comodo.

[@Motomaniako22]

Gracias a Dios tengo un 504 xsd xd2

[@conelyeyo9033]

Hno seguis en hacer videos ?

[@Motomaniako22]

Que significa xsd?

[@Toto-ug4dm]

Fiat 125, 128 (con los lava)

[@jvvis2034]

Buenas perdón que tiene que ver el skyline con el 504..??

[@gojizilla98]

Por las luces delanteras que eran parecidas al del Skyline de esa época

[@nataliafernandez3959]

El mio no lo vi 504 74 óptica bifocal.... Es una version anterior al tn..palanca al volante butacas originales volante original llantas y tazas originales no lo vi tiene hasta el simbolo del rotary ...

[@paolagomez8293]

Mi vecino tiene en su patio un 504 del 79*,no lo ocupa,ni le interesa , lo peor que el auto esta de serie solo que esta lleno de oxido y mugre por dejarlo ahi😟

[@rodolfofalcon9365]

El R12 no competía con el 504

[@mastercraft6647]

mi abuelo tenia la picap

[@ERFAN_ZEX6]

Need Pegeout's 504 Bring Back As a EV MiniSedan_Coupe_State & Pickup For IRAN Latin America & Africa

[@nawletorre7136]

la trompa del gtr clasico es una copia descarada del p 504

[@cena3995]

Fiat uno

[@alfiostrom]

Muy bueno gracias!! el moelo que mas me gusta y como historia tambien en carreras del dakar, abrazo!! kzbin.info/www/bejne/rpunlXuLaLWUr8k

[@nicoorecke]

lindos sonidos

[@alfiostrom]

@@nicoorecke todos los fierros son lindos y cada cual mas de la vieja epoca teian un sonido propio, suerte!!

[@Toto-ug4dm]

Fiat 600

[@migueltrombettonipipinich1719]

Sin lugar a duda alguna es (después del Renault 12 y el dodge 1500 ) EL AUTO MÁS FEO Y BARZOKA QUE SE HAYA FABRICADO......Le gusta casi siempre a la gente que NO SABE NADA DE AUTOS...

[@eduardolavore8373]

si queres hacerlo correctamente , contactanos que te damos toda la data exacta . saludos .

[@eduardolavore8373]

Esta mal pero no tan mal .... pero no muy bien .... muchisimos errores ... demasiados . Lastima ..

[@eduardolavore8373]

Muy mala la cronologia .......

[@aldofernandez8978]

Buenos días señor, alguna vez prestó atención al Dodge 1500 (popularmente utilizado en taxis), en sus diferentes versiones (nacionales y extranjeras), contrastando su falta de uso en TN con la extraordinaria presencia y dominio (durante 4 temporadas consecutivas en TC2000). Nació como Hillman Avenger en Gran Bretaña, con distintas motorizaciones y, hoy en dicha nación es un automóvil con un gran club de fans que organizan habituales carreras de aficionados. También se fabricó el Brasil, en una versión de dos puertas, con aspecto más deportivo que el nuestro. Una historia aparte merece el motor, que en origen se diseñó para llevar una tapa de cilindros con árbol de levas a la cabeza y válvulas enfrentadas; pero que la cúpula ejecutiva de la empresa dejó de lado por las características conservadoras del mercado británico; por tal motivo, el área técnica decidió adoptar una solución de compromiso, colocándole un árbol de levas lateral en el block; pero, mucho más arriba de lo habitual, quedando las varillas más cortas (reduciendo el peso a mover). Imagínese que estos motores, 40 años atrás llegaron a girar en 11.000 RPM (en automóviles de competición), entonces surge la pregunta, cuál habría sido el rendimiento de esta planta motriz con la tapa de cilindros originalmente ideada? Es un caso interesante y muy poco advertido, nadie prestó gran atención a este aparato que, en su versión GT100 le hacía frente al Taunus cupé de esa época, que tenía medio litro más de cilindrada. Toda una peculiaridad! Le mando un saludo y cuídese.