Historia Polskich Żurawi Samojezdnych

Рет қаралды 90,396

Күн бұрын

Пікірлер: 221

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

UWAGA. Wkradł się mały błąd -> Fabryka Maszyn Radomsko z RADOMSKA, nie Radomia. Musiałem być mocno niewyspany pisząc skrypt do tej części.. 🤕 Co do nazwy "Fabryka Osi Napędowych", to obowiązywała dopiero od 1994 roku, co nie spinałoby się z okresem, w którym o niej wspomniałem.

@em_ha6775 Ай бұрын

No i silnik Deutza (Magirus Deutz, Ulm), nie Deutscha.

@blase1101 Ай бұрын

Już zacząłem pisać o tym błędzie ale widzę to i ok. Ludzie mylą w obie strony bo niektórzy papierosy "Radomskie" kojarzyli z Radomskiem, a one były z Radomia.

@blase1101 Ай бұрын

@@em_ha6775 Wymawia się mniej więcej "dojc". Miałem okazję być pod tą niemiecką fabryką. Ogólnie tam cała dzielnica Kolonii się nazywa Deutz, a obwodnica Deutzer Ring.

@MrChamsolo Ай бұрын

Tak czy siak licencyjne mosty clarka były zdecydowanie w nieklarkowskiej jakości . jesli w jakiejś stalówce fabloku czy hydrosie z Łabęd sie nie rozlecial na gwarancji to nastapiło to w przyszłości .Mimo łozysk timkena wad wykonania bylo tyle ze przebiegi były żenujące . W Prl bylo to tolerowane ale na eksporcie juz nie .Próba eksportu do Norwegii załamała sie tez z powodu mostów .

@MrByru 2 ай бұрын

Przygotowałeś prawdziwe kompendium wiedzy na ten temat. Kawał dobrej roboty i życzę rozwoju kanału!

@adamnoga6357 2 ай бұрын

Gratuluję wspaniałej rzeczowej prezentacji materiału.

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

Dziękuję!

@karolusyt836 2 ай бұрын

Mam wstać o 5 do roboty. jest prawie 1 a ja oglądam film o żurawiach

@karolserdeczne8729 2 ай бұрын

To samo chwilę przed drugą xd Algorytm mnie zna jak własną kieszeń

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

I to jest życie! 😂

@buggy478 2 ай бұрын

Do szczęścia potrzeba Ci tylko zerknąć na kanał: Dzony operator. Może Cię to mile zaskoczyć 😉😄

@NygussMusic 2 ай бұрын

Często tak mam gdy pojawi się dobry materiał 😂

@pioterroski 2 ай бұрын

@@karolusyt836 mam tak samo tylko do szkoły nie roboty ale reszta to sama prawda

@MichalJachimek Ай бұрын

Żurawie wieżowe jako ciąg dalszy? Świetny materiał dobrze się to ogląda!

@mariuszborowski2646 2 ай бұрын

Ten duży T1001 długi czas pracował w Towimorze w Toruniu, a z tego co kojarzę, to potem kupił go jeden taki garbus z jednym zebem, właściciel lokalnej firmy transportowej szeroko znanej z tego, że ruiny, które jeździły w tej firmie potrafiły nie mieć np wstecznego biegu, wtedy po rozładunku kierowca dzwonił na bazę, przyjeżdżał dźwig i za dupę wyciągał zestaw na ulicę. Albo naczepy z tak dziurawą podłogą, że pod palety podkładaliśmy deski. Dzisiaj, jak się to opowiada, to nie chcą uwierzyć. Ciekawe czy mają jeszcze ten dźwig.

@marcinkosowski9402 Ай бұрын

Super materiał 👌 dziękuję bardzo 😊 mieszkam w Chrzanowie i połowa mojej rodziny pracowała w Bumar fablok 😊 warto wspomnieć o tym że była to pierwsza fabryka lokomotyw w Polsce 💪

@FleszGordon Ай бұрын

Kolego jest jakość! Super narracja, przyjemny głos, mnóstwo ciekawych przebitek, informacji, nutka w tle, nie powiem, ale trafiasz na moja topkę! Uwielbiam te zagadnienia. Jutro lecę z resztą materiałów. Pozdrowienia

@kamilszczurowski9844 2 ай бұрын

Świetny materiał i kawał dobrej roboty. Dobrze się ogląda

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

Dzięki!

@maksymilianwojdat1767 2 ай бұрын

Dzięki za jak zwykle super materiał😊

@staszekboroski526 2 ай бұрын

Profesjonalna prezentacja, gratuluję !

@arturwozniak3768 3 күн бұрын

Bardzo podobają mi się pana filmy no i ta wiedza imponujące wiem że czeba poświęcić dużo czasu żeby to wszystko odnaleźć skleić w wiedną całość także chyle czoła jaką pan wkłada. Człowiek przynajmniej czegoś się dowie pozdrawiam i życzę dużo cierpliwośći oraz drowia.

@ruskaypl7092 16 күн бұрын

Fajnie było by zobaczyć zestawienie wszystkich aktualnie produkowanych ciężkich sprzętów w Polsce Interesujący materiał mam nadzieje że więcej takich sie pojawi, pozdrawiam,

@robertmichalik2971 Ай бұрын

Super materiał zebrałeś . Większość tych żurawi pamiętam z czasów gdy byłem dzieckiem i ciekawiło mnie wszystko co pojawiało się na cały czas budowanym osiedlu . Niektóre żurawie widuję nawet dzisiaj u prywatnych właścicieli w firmach z usługami dźwigowymi . Żuraw Lech był często wykorzystywany przy rozładunkach prefabrykatów do budowy bloków na moim osiedlu w latach 80 .

@andrzej4512 Ай бұрын

Dzięki, o wielu dźwigach nie słyszałem ani ich nie widziałem ale wiele pamiętam z dróg i placów budowy. Na pewno była szansa na istnienie w światowej produkcji dźwigów dlatego została nasza gospodarka rozjechana zachodnim walcem. Dołożyło się do tego parę dodatkowych przyczyn i katastrofa gotowa. Zaskoczyłeś mnie kompletnie ostatnią prezentowaną konstrukcją. Wygląda znakomicie oby się sprzedawała i była niezawodna.

@GromoslavPL 2 ай бұрын

Świetny Materiał! Dziękuję!

@Miko80 2 ай бұрын

Bardzo fajny materiał. Ogląda się świetnie.

@burake_jw 2 ай бұрын

Nie samowite jak duże dźwigi samojezdne budowano w PRL . Nigdy na oczy nie widziałem 6 czy 7 osiowego żurawia z okresu PRL , nowe jak najbardziej . Więc jestem zszokowany że takie powstawały. I dziwię się że to wszystko upadło . I tu ciśnie mi się na usta stwierdzenie że to zostało celowo doprowadzone do bankructwa ,bo stanowiły te firmy dużą konkurencję dla zachodu . Super materiał !

@Bugslick 2 ай бұрын

Te bardziej zaawansowane byly zapewne na licencjach jak wiekszosc takich produktow w PRL. Poprawka, po obejrzeniu wychodzi na to, ze nawet te proste zurawie byla na licencjach z zachodu.

@ardvark84 2 ай бұрын

Po 90 roku zostaliśmy zaślepieni zachodem a potem nas oszukano i ograbiono ze wszystkiego co cenne. Do tej pory płyniemy na kłamstwie, że tak właśnie powinno być.

@rats6627 2 ай бұрын

Zejdź na ziemię. Każdy Coles, Grove czy Krupp z przełomu lat 60/70 był bardziej zaawansowany technicznie niż te "kowadła". Jakość użytych materiałów, Jakość i sposób wykonania to przepaść. Poza tym: nikt nie musiał tego celowo doprowadzić do upadłości. Jak to państwową firmę- ludzie sami rozkradli. Nikomu nie zależało za to każdemu się "należało". Niską jakość wykonania i kiepskie materiały sprawiały, że sprzęt starzał się 2 lub 3 x szybciej niż zachodnie czy nawet czeskie Tatry CKD serii AD. To mniej więcej taka różnica jak między Polonezem z roku 1991 a Audi 80 z tego samego rocznika.

@dariuszzareba1207 2 ай бұрын

@@rats6627p

@rats6627 2 ай бұрын

@@ardvark84 a co tu było dobrego? Wszystko zrobione "na kolanie" na odpierd.. się. Pół internetu spuszcza się nad naszym Jelczem 426 że jak to, taka fura to była itp, jak to mogło paść, że na pewno celowo uwalili. No tak, kiedy my w roku 1998 szczytowym wysiłkiem dokładaliśmy do Jelcza spojlery zostawiając silnik który konstrukcyjnie był w latach 60tych, a most pamiętał Berlieta to Volvo od kilku lat robiło serię FH, Mercedes wypuszczał Actrosa a Renault miało już od 7 lat Magnumkę .

@Wania93022 2 ай бұрын

Bardzo ciekawy odcinek.

@baltazargabka4968 2 ай бұрын

Pracowałem w latach osiemdziesiatych w P.I.M.B. Bumar w Kobyłce. Robili tam prototypy takich żurawi i badali na miejscu.

@michalmrozik5108 Ай бұрын

sam mam taki żuraw z Kobyłki DS 0281TM

@danieljewasinski573 Ай бұрын

Totalny zaskok dla mnie. Sądziłem ,że ten żuraw był tylko eksploatowany w Polsce. Szacun dla tej prezentacji.Dodal bym pewien raczej mało znany fakt. Otóz w Polsce produkowano w latach 70! tych podwozia do żurawi angielskiej firmy Jones.

@michamare5938 2 ай бұрын

do tej pory pracuje Polanem oraz Żurawiem na Starze 660 hehe

@vetrieska11 2 ай бұрын

a ja pamiętam jak Polany stały w rządku w fabryce, mieszkałem 200m od tego zakładu. Jeszcze niedobitki pracują gdzieś, u mnie np., kamieniarze je mają. na utwardzony plac akurat.

@jawa350driver1992 Ай бұрын

Super materiał. Brakuje jeszcze tylko modernizacji dst 402. Było kilka modeli o udźwigu 45t i 50t. Były ciekawe wersje eksportowe. Na początku lat 90 wyszła ostatnia modernizacja dst 402. Był to dst 0505. 50t.

@TheApokalipsa88 2 ай бұрын

Widziałem niektóre z tych gigantów, jak dla mnie. Budziły podziw 😊.

@user-re7cq3wy6r Ай бұрын

kiedyś taki 6 osiowy władował się na osiedle podczas budowy metra. ale się nakręcił by wyjechać. ze dwie godziny kombinował. no i pracownicy czasem dzieciarnię zapraszali na przejażdżkę takie zaliczyłem robury ziły polana czy właśnie tego 6 osiowego. plus kamazy krazy no i TATRA 3 osiowa w tej nowej budzie. nawet dali pokierować chociaż cięzko to kierowaniem nazwać jak siły nie było kierownicą ruszyć :-)

@TheApokalipsa88 Ай бұрын

@user-re7cq3wy6r zazdroszczę, kamaz zawsze mi się podobał a silnik to bym sobie w domu gdzieś postawił jako dekoracje 😁

@majkigrajki9201 Ай бұрын

Lata 80te,produkt 6ton udzwigu na Starze 66. Jelcz 10 ton. Następnie Roman 16tzwiekszony do 18t. Liaz 10t. Kamizelkę i Tatra po 18t udźwigu. Fajny materiał. Pozdrawiam

@majkigrajki9201 Ай бұрын

Wkradł się błąd, nie kamizelka a Kamaz.

@corvet57 Ай бұрын

@@majkigrajki9201to nawet fajny błąd i taki z niedomówień, wężykiem 😂

@PiotrWiem Ай бұрын

Ja pracuje na wieżowych ale świetny materiał ! :)

@zbud8200 Ай бұрын

Dobra robota, dotarcie do tych wszystkich materiałów wymagało dużego nakładu pracy. Super, że zauważyliście ZBUD! będę miał drobny smaczek... o ile REX25RT to żuraw terenowy, o tyle nasza nowa konstrukcja REX25TC to pełnokrwisty żuraw samochodowy. Materiał dotyczące tej maszyny będą dostępne wkrótce... będzie można zaktualizować film ;)

@paweszydowski6744 Ай бұрын

Zobaczymy jaką jakość robicie. Mamy Wasz wynalazek w pracy...

@zbud8200 Ай бұрын

@@paweszydowski6744 dzień dobry, miło mi słyszeć, że pracujecie na naszym REXie, mogę dopytać jaka firma? W razie pytań pisz. Pozdrawiam.

@paweszydowski6744 Ай бұрын

@@zbud8200 michelin

@paweszydowski6744 Ай бұрын

Michelin Polska

@TheMegaTomo 2 ай бұрын

Czekałem na to dzięki

@Majster-Dominik Ай бұрын

Mieliśmy 50 dut0502 1 egzemplarz w kolorze niebieskim metalik 97r kupiony z gazobudowy z Gliwic ... Miał masę problemów i usterek wieku dziecięcego jak i dużo elementów poskładanych byle jak ..... Silnik nasz mielec sw,680 turbo Intercolerr bardzo fajnie chodził ... Do napraw przyjeżdżali ludzie którzy pracowali w Bumarze w Gliwicach

@wiewior9978 2 ай бұрын

no ten hydros stu tonowy robi robotę szkoda że tak mało powstało częściej by można było go oglądać

@czt5374 2 ай бұрын

Powiem więcej. W latach osiemdziesiątych PIMB pracował nad Hydrosem o udźwigu 250 t i o 8 osiach. To dopiero był kolos. Zdążyli zrobić tylko prototyp.

@futroo962 Ай бұрын

@@czt5374Wiadomo ci się stało z tym prototypem ?

@mariuszmrowka7924 Ай бұрын

W czasach transformacji po89r rozsprzedano za grosze lub zlikwidowano 60 tys firm i dzis w Polska produkuje palety.Stalismy sie kolonia obcych koncernow i montownia.

@PodgryzaczCudzejPizzy Ай бұрын

A ludzie dalej się przepychają, który to szyld partyjnii lepiej ich oskubie - psychiatryk.

@marekmarek9518 2 ай бұрын

super

@corvet57 Ай бұрын

I co nam zostało dziś? Pytanie retoryczne, niestety 😢. Dziś mamy "wolnosc" i kupujemy praktycznie wszystko u innych. Brawo, uwaga uśmiech

@Paweł-r2e 28 күн бұрын

Zostało mam trochę żywności ale już unia zajmie się i tym nie mamy żadnego przemysłu ciężkiego, handlu, a te zachodnie montownie mogą zwinąć się z dnia na dzień i co wtedy???

@MrRolkowy Ай бұрын

Wspaniała historia. Ech .. Cóż , hmm : " budowali my" , no nie ?

@PiotrWiem Ай бұрын

Mógłbyś zrobić materiał o Żurawiach Wieżowych , było by super !

@kamilogrodnik 2 ай бұрын

Ooo miło zobaczyć że firma z moich okolic ( Zbud ) produkuje takie cacka.

@dudzias9296 2 ай бұрын

Nie wiedziałem że robią też takie samojezdne żurawie a mieszkam od Dąbrowy Tarnowskiej ok 10km.

@eligiuszkorczynski8889 Ай бұрын

Dobra robota Pozdrawiam

@WedrowkiZMaszynami Ай бұрын

Dziękuję!

@blase1101 Ай бұрын

Z tymi czteroosiowymi Hydrosami trochę się współpracowało. Większość podwykonawców tym dysponowało. Poza prywaciarzami, mają je jeszcze niektóre państwowe zakłady do działań na terenie zakładu. Były też 16t Bumary na jelczach. Polan też był. Przeważnie przy pracach montażowych i transportowych na placach oraz w magazynach stali np. W miarę wymiany przez firmy parku maszynowego było dobrze widać na czym tu polega postęp. Dla przykładu stary Groove 46 osi, 5 podpór (jedna pod podwoziem, za kabiną)i udźwig 80 ton. Po kilku latach pojawiły się Liebherry 100 ton i miały podobne rozmiary, a niedługo 80 t z 4 osiami i połowę węższym wysięgnikiem. Teraz żurawie podobne do zaprezentowanych w nagraniu 100 t mają po 300-400 ton udźwigu.

@RTXpl Ай бұрын

Każdy kto widział LTMa z bliska ten wie czemu hydros nie przetrwał.

@user-re7cq3wy6r Ай бұрын

naoglądałem się różnych modeli przy budowie metra. tam był niezły przekrój maszyn budowlanych

@sebastianwisniewski4 19 күн бұрын

Fajnie że wymieniasz miejsce wytwarzania wszystkich żurawi, ogólnie maszyn które omawiasz a o starze nic nie wspomniałeś

@kapibara9999 Ай бұрын

Łooooo Panie w 1999/2000 robiłem w MON-e. Kwity na Żsh6 Dsrw i chyba na ds 0101 r. Przed libanem jeszcze wpadł kamaz i jakiś taki wielki widlak. Musze sprawdzić w papierach. Fajnie było na placu praktycznym. Przekładać na teawersach ”żółte" rakiety torpedy i takie tam. Kur...a mieliśmy po 20 lat i dali nam to do rąk. 😂

@muriwatch Ай бұрын

ten ostatni ciekawy. na budowie obok mnie pracują dwa podobnej klasy marki Magni. tylko że one nie stricte żurawiami, bo wyciągarki nie mają na stałe w kadłubie, tylko montowana na końcu wysięgnika jako jedno z wielu dostepnych narzedzi (podest / widły / zawiesie ). bardzo uniwersalna maszyna, wszystko tym robią

@przemkosi2420 Ай бұрын

Może teraz coś o żurawiach wieżowych z PRL-u i Europy 😊 Pozdrawiam

@zdzisiek9159 2 ай бұрын

Oooo co to za fajny kanał 😁

@igorpishchuk1468 Ай бұрын

Dobre.

@Trawers18 2 ай бұрын

Bardzo fajny materiał,wiele ciekawych rzeczy, szczególnie historycznych ale również technicznych. Subiektywnie,zabrakło mi chociaż 2 minut o famabie 18 ton,następcy szesnastki na podwoziach Kamaza,Romana z kabiną od również rumuńskiego Dac....

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

Dzięki za komentarz! Zgadzam się, bo rzeczywiście kilka modeli pominąłem, ale to ze względu na szczątkowe informacje. Gdzieś ten temat żurawi zginął w czeluściach Polskiego internetu niestety..

@krzysztofzimny2622 Ай бұрын

Fajny i bardzo ciekawy materiał. Słucha się z dużym zainteresowaniem. Mamy zdolnych inżynierów, konstruktorów żeby zawsze dało się dobrze wykorzystać. Ciekawe ile z tych wszystkich zakładów przetrwało? Co się z nimi stało? Pozdrawiam.

@rafakobylinski5240 Ай бұрын

Seria ciężkich dźwigów teleskopowych, może i była toporna i mało ergonomiczna w porównaniu do zachodnich, ale sztywność całego ukladu, a co za tym idzie odporność na przeciążenia była o niebo lepsza. Ten przedostatni, sześcioosiowy, miał ostatecznie 70 ton udźwigu, ale w czasie prób poligonowych w Kobyłce doszedł do prawie dwustu.

@jacekjozwiak2594 2 ай бұрын

Podróż do przeszłości. Konstrukcje archaiczne ale wtedy bez nich ani rusz. 😁

@adamkrolikowski892 Ай бұрын

Niezle byly😊

@faurl35h Ай бұрын

Do kompletu brakuje opisu żurawi z Stalowej Woli

@BUNKIERWIZJA 27 күн бұрын

Wszystko rozkradzione na dzikich prywatyzacjach, nasz kraj to jedna wielka montownia i magazyn. Co nie okradzione to sprzedane za granicę.. Szkoda gadać

@jakubogrodzinski 2 ай бұрын

Ostrówek to tam były koparko ładowarki robione potem

@GrzechuWarty1985 29 күн бұрын

to moze teraz historia Polskich koparek :)

@christianklucznick2228 Ай бұрын

ZREMB na Przasnyskiej i Rydygiera w latach 90-ych już nie istniał, a teren był znany jako squat Fabryka. Obecnie stoi tam osiedle Zielony Żoliborz..

@abc-ng8vt 12 күн бұрын

🤝

@zdzisiek9159 2 ай бұрын

Hydrosów mialem okazję widzieć wiele z resztą fabrykę Fabloka i inne też były okazję to nieliczne plusy bycia kierowcą tira

@MariuszMysona 2 ай бұрын

Ciekawe

@piotrw2108 Күн бұрын

Zajebisty masz kanał a już chciałem zrezygnowac z YT.

@grzegorzkowalski4614 Ай бұрын

👍👍

@andrzej4512 Ай бұрын

Jak dźwigi to zadtały jeszcze windy osobowe, towarowe i mieszane. Produkuje jeszcze to w Polsce jakiś zakład?

@damiankieczka2362 Ай бұрын

Czyżby w tych hydrosach przednia szyba była z Autosana?

@igorjablonski5031 Ай бұрын

Jak patrzę na kabinę Hydrosa T401 to widzę kabinę Autosana 😉

@MrChamsolo Ай бұрын

Lata 70 to chyba najlepszy okres rozwoju tych maszyn .Fablok 25t stalówki tak jonesy jak colesy Łabedy 401 hydrosy 6 10 i 16 t to był nawet niezły poziom światowy .Potem było juz jak wszędzie - tylko gorzej .Dziwi jedno że do dzisiaj nikt ale to nikt nie próbował wejść w nisze produkcji maszyn dla energetyki .

@annamaria-pv1fw Ай бұрын

thx

@robertsobczak1131 Ай бұрын

Produkt dziala robi robote zarabia 💷💶💵💴💰🗺️🌐🌏🌎🌍 produkcja sprzedaz zysk konkurecja na rynku lokalny Regional globalnym Na Kazdym Rynku Potrzebny umiejetny Busnesman ktury umie sprzedac produkt 🗺️🌐🌏🌎🌍Zwykle Firmy Rodzine od pokolen w Bussnes Maszynowy lub inny Dynastie Azja I inne kontynenty przesunela sie produkcja I rynek 🗺️🌐🌏🌎🌍

@zbyszek9225 Ай бұрын

Pracowałem na Przasnyskiej .Ten 1 żuraw miał nazwę własną .. październik.. po zakładzie nie ma śladu teraz to blokowisko

@7410bart 2 ай бұрын

NAJPIERW doprowadzenie państwowych firm do bankructwa, potem prywatyzacja za grosze, a aktualnie cały pozostały przemysł Polski w zagranicznych rękach i kupno produktów za ogromne pieniądze.

@AErKart 2 ай бұрын

Może jednak te państwowe filmy nie były wydajne bo były przestarzałe nie mogły konkurować z Zachodnimi nowoczesnymi filmami które miały ogromny kapitał na innowacji i zupełnie inny system myślenia niż socjalistyczny gdzie nie liczyła się konkurencyjność. Porównaj sobie jakość produktów z pewexu a ze zwykłych sklepów prl-u

@AErKart 2 ай бұрын

Pytanie nr 2 czy wolałbyś jeździć zdecydowanym Polonezem maluchem czy może lub Mercedesem lub Oplem? Lepsze pytanie czy wolałbyś jako chłop ze wsi jeździć furmanka którą sam zrobisz czy raczej samochodem który zrobią obcy z innego miasta? Nacjonalizm nie jest chorobą psychiczną lub wyrazem wypalania umysłu jakąś ideologią. Skoro zabrania ludziom podejmować racjonalne decyzję Aby żyło się mi lepiej tylko dlatego że to co kupują nie jest z miejsca ich urodzenia? Wolny rynek to wolny rynek i Jeżeli jakiś towar jest gorszy to wypada z obiegu bo klienci decydują o tym co jest lepsze dzięki temu w ogóle świat się rozwija ( czyli jakość i bogactwo wzrasta ). Myślenie kategoriami nacjonalizmu to jakieś średniowiecze. To tak jak Chłopi na wsi myśleli kategoriami do miedzy żyjąc tylko w tym co sami wyprodukują i sami sobie wydłuż z drewna meble na przykład. Świat się zmienił i jest globalną wioską Ale niektórzy ludzie wolą żyć w średniowieczu wierząc w jakieś granice swojej wsi, która ogranicza czyli utrudnia przepływ towarów i usług wiedzy i ludzi czyli więzi ich w ciemnogrodzie. Niektórzy Zatrzymali się w czasie i gdyby pozwolić im na to to używali by cały czas przestarzałych technologii przestarzałych rzeczy ponieważ do nich się przyzwyczaili jak starzy ludzie -typowy dziad, żyje dziadostwem, które już ma izoluje się i się nie rozwija. Jedna Polska nie miała kapitału opiekun zachodnią nowoczesną technologią dlatego zachód się rozszerzył i teraz należy traktować Polskę jako część Unii Europejskiej (wspólny standard, parlament i budzet).

@andrewmechanik5785 2 ай бұрын

@@AErKartJestem wolnorynkowcem korwinistą lecz mam taką uwagę.Nacjonalizm jest to jest stawianie na własny kraj.Amerykanie mają urzędowe powiedzonko Kupuj amerykańskie.To nie jest złe bo może twoja córka pracuje w takiej firmie którą zje jakiś mega koncern światowy.Rzucenie na wolny rynek tych socjalistycznych firm w latach 90 musiało się tak skończyć. Nie mieli szans bo państwo nie było w stanie łagodnie przejść do gospodarki kapitalistycznej bo było biedne .Ostatnie 10 lat rządów wojskowego ciemniaka to był kompletny zastój gospodarki a można było się przygotować na upadek sowietyzmu.Tajne służby już od 1985 przgotowywały sobie miękkie lądowanie. W jakimś wywiadzie z Jaruzelskim Korwin go zapytał dlaczego mając pełnię władzy generalissmus nie poszedł drogą Pinoczeta i nie wyciągnął Polski z biedy.Odpowiedż była prosta - nie znamy się na ekonomii. 0

@AErKart 2 ай бұрын

@andrewmechanik5785 Korwin jest populistą, leje wode pod publikę. Min rzuca hasła które są niemożliwe do realizacji takie jak usunięcie podatków.

@AErKart 2 ай бұрын

@andrewmechanik5785 każdy przywódca może znakomicie znać się na wszystkim bo od tego ma całe sztaby ludzi których możesz sobie ściągnąć z całego świata jeżeli ma wątpliwości co do kompetencji tych u siebie. Państwo jest jak wielka korporacja nieograniczony budżet na doradztwo. Problem jest w tym że on nie decydował robiąc za marionetkę tak jak inni. Państwo to pionki na globalnej szachownicy i każdy ma swoją specyfikę po to by odegrał właściwą historyczną rolę. Polska została szczególnie zdeterminowana do drenażu inteligencji i bogatej klasy średniej po to aby była zawsze wielką Rewolucji a ta zaczyna się od biedy

@januszben3581 Ай бұрын

Szkoda że Polacy nie potrafią utrzymać utrzymać się na rynku polskim i zagranicznym, bo oddają wszystko w obcę łapy za bescen😢😢😢🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱😡

@su27mig29 2 ай бұрын

W ZSRR tego najwiekszego chydrosa montowano na podwoziach z wycofanych wyrzutni rakiet eurostrategicznych pionier.

@kamilsp7 2 ай бұрын

Ja pierdole, ile rzeczy BYŁO produkowanych w Polsce...

@renatabobieni352 2 ай бұрын

Szkoda że nic nie ma w temacie ŻK -101 mógł być wyposażony w chwytak dwulinowy 0,4 m3 lub zgarniak 0,5 m3 oraz mógł wspułpracować z wibromłotami.

@Tomek1985 2 ай бұрын

Fabryka Maszyn nie z Radomia a z Radomsla i był to FON - Fabryka Osi Napędowych

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

W tamtym okresie nazywała się "Fabryka Maszyn Radomsko". Oczywiście "z Radomia", nie powinno się tam pojawić. Nazwa którą podałeś, zaczęła obowiązywać dopiero od 1994 roku.

@barteknowak2891 2 ай бұрын

23:37 fabryka osi napędowych Radomsko nie z Radomia. Radomsko jest w woj. łódzkim.

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

W tamtym okresie nazywała się "Fabryka Maszyn Radomsko". Co do miasta, to oczywiście mój błąd. 😅

@PabloSverige Ай бұрын

Szkoda że nie wspomniano o bardzo popularnym egzemplarzu Hydros Stalowa Wola T321.

@faurl35h Ай бұрын

i czym to sie różniło od żurawi z Łabęd i Fabloku...

@Paweł-r2e 28 күн бұрын

Polacy nawet handel oddali w obce ręce 😢

@hubertkauzny7677 Ай бұрын

I pomyśleć że mogliśmy mieć żuraw polski taki jak liebherr

@andrzejbiesik3564 Ай бұрын

Teraz nie many nic w tej demokracji. Chore

@PodgryzaczCudzejPizzy Ай бұрын

Tak to właśnie jest w tej cudownej dyzmokracji. Nie ma niczego i nikt za to nie odpowiada.

@Paweł-r2e 28 күн бұрын

I o to komuś chodziło

@pawemarszaek7617 26 күн бұрын

No jak nie mamy?A uśmiechnięta polska to mało? A zielony ład? 😂trzeba pozytywów się doszukiwać... jak kto umie🤷‍♂️

@TadeuszSzofer 13 күн бұрын

W 1990 roku Bumarem czterdziestką wysłali nas na montaże do Niemiec. Prawie dwa lata z przerwami tam robiłem. W robocie nie bylo lepszego. Dęba stawał, ale robotę robił. Niemcy nas klepali po plecach. Ale w trasie i w górzystym terenie, to był horror. Pod górę gotowała się woda a z górki bębny. Na zwężkach autobany zawsze prowadziliśmy kilkukilometrowy peleton i policaje sciagały nas na parkplac do 22.oo.

@krzysztofgrzybowski4631 2 ай бұрын

Najładniejszy odcinek filmu to w pierwszych 4 min pani milicjantka

@sylwesterbukowski7722 Ай бұрын

A zurawie wieżowe????

@karolusyt836 2 ай бұрын

Aż dziw że nie dostaliśmy Warszawy HP3, Syreny HP3, 125p HP3 ani 126p HP3 xD

@krystian9930 2 ай бұрын

Dlaczego tak późno na ciebie trafiłem

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

Lepiej późno niż wcale! 😉

@NygussMusic 2 ай бұрын

Rozpędzanie Stara do 80 to było igranie ze śmiercią 😂

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

Zdecydowanie! 😂

@wojtas-4 2 ай бұрын

Większość tych firm nie istnieje!, lub produkuje doniczki.

@MichałLewandowski-k3r Ай бұрын

Na jakich podzespolach te te nowe nie ma się czym chwalic

@piotrbabkiewicz3812 Ай бұрын

Cały świat tak robi, albo budujesz z masowo produkowanych podzespołów które są tanie. Albo składasz z podzespołów produkowanych tylko dla Ciebie. W tym przypadku cena maszyny będzie większa i nikt jej nie kupi. Bo czy produkcjesz 10 czy 1000 silników musisz i tak wydać na osprzęt do jego produkcji. Przy dużej produkcji cena osprzętu rozkłada się na wiele silników i są one tanie. Popatrz na Wielką Brytanię co się stało z ich potężnym przemysłem. Dziś ich marki wykupiły firmy z państw kiedyś im podporządkowanych. Bo próbowały zrobić to o czym marzysz.

@sawomirjarzyna7453 Ай бұрын

Te maszyny pracuja do dzis. Ale oczywiscie w PRL nic nie bylo. Za to dzis nie MA NIC, ale propaganda usmiechniej Polski twierdzi, ze jest cudownie.

@SIEMIONW Ай бұрын

A teraz praktycznie nic swojego nie produkujemy jako Polacy. Coś tam montowane jest dla zachodnich koncernów, ale wiekszość polskich fabryk zamknięta. Mieszkam w Warszawie, na terenie dawnego FSO czy ZM URSUS buduja się kolejne blokowiska.

@kapiszon9360 Ай бұрын

Ilu Polaków kupowało polskie produkty w latach 90?

@mariuszborowski2646 2 ай бұрын

Kiedyś mieliśmy w Polsce przemysł. Dziś mamy ukraińców. Na utrzymaniu.

@AErKart 2 ай бұрын

Przemysł był niewydolny i nie miał możliwości konkurować z nowoczesnym i bogatym zachodem, który był zupełnie w innym systemie gdzie konkurencja innowacja jest najważniejsza. Bez cudzoziemców Polska gospodarka byku lała ponieważ jest duży spadek demograficzny w porównaniu do dużego zapotrzebowania na pracowników. W niektórych branżach pół roku czeka się na usługę bo nie ma komu zrobić tego

@ardvark84 2 ай бұрын

Przemysł mielismy dzięki Rosji, Ukraińców mamy dzięki zachodowi.

@AErKart 2 ай бұрын

@ardvark84 Nie umiesz czytać ze zrozumieniem, że Ukraińcy są bardzo potrzebni do pracy w Polsce! Może weź tą ruską agitację sobie daruj, za żelazną kurtyną była bieda straszna. Polska jako przyczółek zachodu była krajem gdzie żyło się lepiej niż w Rosji, gdzie Do tej pory w XXI wieku są przelewy gdzie nie ma prądu.

@mariuszborowski2646 2 ай бұрын

@@AErKart nue są potrzebni. To bzdura. Wystarczy np odpodatkować nadgodziny i już z jednego pracownika mamy np 1,5, wystarczy zwolnić z podatku młodych i emertyów j czesto sami chętnie wezmą jskąś pracę, a nie zalewać kraj ukraim i ich utrzymywać. Koszty społeczne zą nieopłacalne, bansytyzm i złodziejstwo.

@mariuszborowski2646 2 ай бұрын

@@AErKart a guzik prawda, to propaganda, w którą miałeś uwierzyć. Chodziło żeby rozkraśc majątek Polaków.

@andrzejgroszkowski3671 2 ай бұрын

Można powedzeć że polski bumar to niemiecki liebherr

@pioterroski 2 ай бұрын

Taka rada czyta się dojc nie dojcz

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

Rzeczywiście. Przyznam się szczerze, że kupe lat żyłem w błędzie. Dzięki!

@pioterroski 2 ай бұрын

@@WedrowkiZMaszynami proszę

@SCHUMI01PA Ай бұрын

I wszystko zaorali.

@Ciongle_Mao Ай бұрын

6:10 bazując na rosyjskich publikacjach.... chyba radzieckich. Rosja to nie to samo co związek radziecki

@WedrowkiZMaszynami Ай бұрын

Rosyjskich. Miałem na myśli "teraźniejsze" publikacje na ich strona internetowych. 😅

@arcadiologanoff5164 2 ай бұрын

Wszystko w wojnie tylko bajzel w datach jest taki że nikt nie wie co kiedy powstało to trzeba było zrobić Rocznikowo zaczynając od stara 20 a kończąc na jakiś tam Hydro coś tam 401 które wyszły w 81 czy 2 roku a nie słyszę o czymś co wyszło w 82 a potem mam informacje o czymś co wyszło w 75

@conradsz 2 ай бұрын

Bo lista jest po typach a nie chronologiczna

@NASSAN77 2 ай бұрын

@WedrowkiZMaszynami 2 ай бұрын

Hah dzięki! 😅

@AErKart 2 ай бұрын

@@WedrowkiZMaszynami100

@jansuchecki7162 Ай бұрын

Żurawie na Starach i Jelczach pamiętam, dobrze, że przypomniałeś Hydrosy, bo jakoś mi umknęły. Szkoda tylko, że pod rządami solodaruchów to wszystko zmarnowano.

@arcadiologanoff5164 2 ай бұрын

W latach 70 może dawali by radę lecz w latach 80 ze względu na kiepską ergonomii i fatalne wygłuszenie a także jakość jazdy takim pojazdem słyszeliśmy już o prędkościach rzędu 40 czy 50 km/h a one powinny ganiać 90 No więc mamy odpowiedź na to czy dałyby się przystosować do zachodnich standardów Otóż nie dałyby się bo nikt tego gówna by nie kupił

@bogdankoodziej9626 2 ай бұрын

Gowno to jest z ciebie😂

@dawidbukowski4822 Ай бұрын

Nawet zachodnie mają ograniczenie prędkości do 70km/h. Co nie zmienia faktu że Polskie konstrukcje od samego początku były daleko w tyle za zachodnimi.

@Paweł-r2e 28 күн бұрын

Rozpedz się takim do 90 zobaczymy jak zapanujesz nad nim na drodze

@TheGehazi 2 ай бұрын

masz

@Tadeusz-z6k 2 ай бұрын

Licencja licencja a swoich kanstrukcji zero.

@conradsz 2 ай бұрын

Cały przemysł PRL do którego pałują apologeci komuny. Samochody do lat 90 to stary Fiat i ruska Pabieda, silniki w maszynach i ciężarówkach to brytyjski Leyland, Ursus to technologia Massey-Fergusson, skrzynie biegów to technologia ZF, mosty i inne podzespoły- STEYR, itd. Większość kupiona za spłacone dopiero w XXI wieku pożyczki. Z racji kiepskiej jakości niemożliwe była sprzedaż na Zachód (tak Gierek chciał spłacać pożyczki - produkowanymi na licencji towarami). Najlepsze jest to że często i tak trzeba było za dolary albo marki sprowadzać z zachodu podzespoły których PRL nie umiał wyprodukować a eksport szedł do ZSRSr który płacił w bezwartościowym rublu transferowym. Nie jest zatem dziwne że ten system musiał w końcu zaliczyć glebę na ryj.

@andrzejgroszkowski3671 2 ай бұрын

Twurcy staruw dźwigi był pionerami bo kto produkuje maszyny hybrydowe napendy z sinika pojazdu albo z sieć głuwnej miasta by było cicho rano gdy jeszcze wszyscy śpią pypomina tylko dźwigi werzowe są zasilane prondem z gniastka siły

@tomiacki 2 ай бұрын

Nie jestem osobą co spina się o gramatykę i ortografię bo rozumiem, że czasem można zrobić jakiś błąd. Jednak żeby tak kaleczyć pisownię języka ojczystego jak ty to naprawdę trzeba być wtórnym analfabetą lub ułomem. "twurcy, staruw, napendy, głuwnej, dźwig wierzowy, prondem, gniastka"- normalnie oczy krwawią jak się to czyta. Powinieneś się wstydzić.

@maciejolejniczak151 2 ай бұрын

Ale napisz tak ,żeby wszyscy zrozumieli ,a nie tylko ludzie z Twojej wioski