Historische S-Bahn Berlin: neue Drehgestelle für den 167er

Im Mai 2023 sind die vier neuen Drehgestelle für den 167er fertig. Ende des Monats feierten wir dann die »Hochzeit«: Die neuen Drehgestelle kamen unter die Wagenkästen. Dafür wurde der Viertelzug von Erkner nach Schöneweide überführt.
Dieser Film berichtet von den Überführungsfahrten und den spektakulären Arbeiten im Werk Schöneweide.
Kapitel:
00:00 Vorspann
00:12 Intro
00:33 Drehgestelle
01:28 Vorbereitung Überführung
03:00 Überführungsfahrt
05:39 Beginn der Arbeiten im Werk
07:01 Die Hochzeit
08:43 Radlastwaage
10:23 Bremsprobe
11:15 Rückfahrt und Abspann

[@tommuhlfriedel6413]

Einfach genial die Kupplung der verschiedenen Baureihen 👍

[@historisches-bahn-e.v.]

Das sieht man in der Tat nicht alle Tage. Schon gar nicht als Zugfahrt im Netz...

[@stefbaer2008]

Ich möchte wieder mal herlzlichen Dank an alle Mitwirkenden sagen, für ihre unermüdliche und ehrenamtliche Arbeit. Egal ob S Bahn, Straßenbahn oder auch Bus. Die " Historischen" zu erhalten und auch wieder fahrfertig zu machen, ist eine sehr große Leistung und verdient vollen Respekt und Dankbarkeit. Ich freue mich immer wieder, wenn ein " Schmuckstück" zurück auf die Gleise kommt. Weiterhin viel Spaß und Freude am Tun und das es würdigen Nachwuchs gibt! Alles Liebe und Gute!

[@TraditionsbusBerlin]

Ich sage mal im Namen der Bustruppe Danke 😊 👍🏻

[@TheAlKey]

Knaller!

[@historisches-bahn-e.v.]

Ja, oder? :)

[@Steinwelt]

Ziemlich

[@br232fan]

Ein klasse Video 👏

[@bi0530]

Ihr macht eine tolle Arbeit! Wenn die heutigen Verkehrsträger nicht in der Lage sind euch weitergehend zu unterstützen, dann müssen eben die Fans ran. Meine Unterstützung habt ihr, hoffentlich entscheiden sich auch noch viele andere Fans für die Fördermitgliedschaft.

[@historisches-bahn-e.v.]

Vielen Dank. Die Zurückhaltung der Unternehmen ist schade. Ausgaben für Brauchtumspflege passen leider nicht in heutige Bilanzen. Und doch könnte alles noch viel schlimmer sein - die Fahrzeugsammlung ist groß. Leider fährt sie noch nicht.

[@AndreKreft-jn1wg]

Super Ihr habt es geschaft die neuen Dregestelle unter den 167er zu schieben macht weiter so Gruse von Andre aus Honow Gemeinde Hoppegarten

[@historisches-bahn-e.v.]

Vielen Dank. Wir müssen Gas geben :)

[@rickysuhring8691]

Ein wunderschöner zug....habe jhn in H0 in dieser Farbgebung wie ihr ihn habt...ejn ganz großer dank an eure wunderschöne tolle Arbeit...

[@kyatisback12]

Die Videos sind echt gut gemacht, die Inhalte top und die Stimme von Chris passt auch perfekt! Weiter so!

[@UndergroundBerlin]

❤

[@Berliner1999]

​@@UndergroundBerlin❤

[@klarbar6477]

Coole Sache !!! Ach, die alten Holzsitze waren doch Bequemer wie manch neuer Sitz. Den 483 gleich als Museumszug gesichert ?? 😂😂😂😂 Ganz tolle Sache was Ihr macht. Weiter so !!

[@hgberlin1961]

Danke für die schönen Videos! Ich vermisse den Sound der alten S-Bahn sehr. ;-)

[@historisches-bahn-e.v.]

In anderen Videos werden wir auch wieder Sounds einbauen. Der 167er soll ja bald wieder aus eigener Kraft fahren können!

[@DirrrtyGH]

Einfach wunderschön diese 167er❤ Noch geiler der Sound der Gleichstromreihenschlussmotoren😁

[@BenjaminSchubert6789]

Respekt! Tolle Arbeit von Euch.

[@historisches-bahn-e.v.]

Danke sehr. Es hat leider extrem lange gedauert, aber wir glauben auf den richtigen Weg zu sein.

[@MultiBrokenice]

eine echt gute arbeit mit viel kleinen details die wirklich wichtig sind auch das Kuppelspiel mit den Unterschiedlichen BR zeigt das Alt und Neu (wenn auch nur Mechanisch und Pneumatisch) hamunieren können den 483er könnt ihr gleich in erkner behalten dazu nochn 480er und denn seid ihr vollständig (Träumen darf man ja ;) )

[@historisches-bahn-e.v.]

Weil nur eine Baureihe angetrieben war, lief das recht einfach. Unterschiedliche Beschleunigungsverhalten wären natürlich doof. Aber das Prinzip der Druckluftbremse ist bei Eisenbahnen glücklicherweise sehr universal.

[@raptorchris]

Cooles Video, ich hoffe das bald wieder Sonderfahrten stattfinden. Mich würde aber interessieren wie man auf so ein Zug ausgebildet wird. Denn muss man nicht um eine bestimmte Baureihe zu fahren nicht sowas wie eine Fahrschule absolvieren?

[@Berliner079]

Noch gibt es genug Tf, die diese Baureihe noch aktiv gefahren sind. Dennoch wird es bei dieser Baureihe WENIGER Aufwendig sein, als bei den neuen mit Dr.Windows-Tf und den ganzen Elektronischen Killefick an Bord. Hier beschränkte sich die notwendige Technik auf das NOTWENDIGE: 1 Schalter zum Anfahren/Fahren und ein System aus einen Hebel zum Bremsen. Der Rest war Erfahrungs- und Gefühlssache des Tf......nicht Entscheidung des BordComputer.

[@historisches-bahn-e.v.]

Wir werden einen ausgewählten und kleinen Kreis an Triebfahrzeugführern auf dem Fahrzeug einsetzen, die auch in den vergangenen Jahren aktiv im Verein mitgewirkt haben. Personal der S-Bahn darf den Zug ohne Weiteres nicht mehr fahren, da wir ein eigenständigen Eisenbahnverkehrsunternehmen sind.

[@raptorchris]

@@historisches-bahn-e.v. Ah, interessant, danke für die Antwort :)

[@matthiasfleischer5788]

Traumhaftes Ergebniss und Respekt vor der Leistung aller Beteiligten vomDMV und den Partnerbetrieben mit denen man/Frau ja nunmal zusammenarbeiten muß. Ihr könnt alle stolz sein auf das was da geschaffen und wieder ins Leben zurückkehren konnte. Scherzfrage zum 12Wagenzug, wäre es nicht schön gewesen wenn Junbo den Zug geführt hätte ? Bitte jetzt nicht gleich mit mir meckern.

[@historisches-bahn-e.v.]

Zusammenhalt ist vorhanden, aber wirtschaftliche Zwänge machen vieles sehr kompliziert. Unternehmen sind nicht mehr bereit, Geld in solche Themen zu stecken - wir als Verein können es, haben aber längst nicht die finanziellen Möglichkeiten. Der Jumbo? Nunja auch mit dem hätte sich der Zug irgendwie in Bewegung gesetzt.

[@matthiasfleischer5788]

Das Wort ,,irgendwie,, erschreckt mich jetzt doch etwas. Was ist mit Jumbo passiert? Ich bin da leider nicht aktuell auf dem laufendem, aber laut Blickpunkt ist er doch in der Betreuung durch Euch? Ich wäre sehr dankbar über Infos was da auf dem Schirm ist. Ich liebe dieses Sonderfahrzeug. Im vorab Dankeschön für den Zeitaufwand für eine Antwort. VLG Matthias

[@AlexanderHaupert]

Wie cool ist das denn!! Ich würde mich sehr freuen, wenn unsere S-Bahn wieder fährt.

[@historisches-bahn-e.v.]

Das ist unser großes Ziel. Die Technik haben wir so langsam im Griff.

[@Berliner079]

Holla die Waldfee.............2023 als Weihnachtszug, das ist aber ein SPORTLICHES Ziel................. Es gibt ja schon bei Edeka Weihnachtszeug....... Ist also nicht mehr ganz so lange hin.

[@historisches-bahn-e.v.]

Oh ja, aber ohne eine Vision kann man so ein Ziel nicht erreichen. Sofern wir keine unvorhersehbare Katastrophen erleben, ist es zu schaffen

[@rickysuhring8691]

Könnte man nicht die Züge die ihr als Original habt als H0 Modelle anbieten...ich hätte Interesse 😮😮😮

[@historisches-bahn-e.v.]

Solche Kleinserien sind unbezahlbar. Wir müssen als Verein mit mehren Zehntausend Euro in Vorleistung gehen bei den Herstellern. Das ist nicht zu leisten und nicht wirklich unsere Expertise.

[@Binzer92]

Hallo @Historische S-Bahn e.V. ich habe da mal eine frage an euch: ich sehe seid knapp 3/4 Wochen(jedes mal wenn ich vorbeifahre) im Werk Friedrichsfelde den Jumbo und die Panorama S-Bahn von euch in der Halle stehen. Darf man dazu infos erfahren *Liebfrag*

[@coladoseberlin9623]

Wenn der zweite Viertel fertig ist, werden doch noch Probefahrten durchgeführt, oder? Falls ja, wird dann im zuge dessen die Fahrten nur auf der Stadtbahn und/oder Ringbahn durchgeführt oder auch auf der Nord-Süd-Strecke durch den Tunnel?

[@historisches-bahn-e.v.]

Wenn der zweite Viertelzug fertig ist, werden wir reguläre Sonderfahrten auf den Teilstrecken der Rinbahn und Görlitzer Bahn durchführen. Auf die Stadtbahn dürfen wir nur zurückkehren, falls das Projekt ZBS gelingt bzw. jemand uns dafür die finanziellen Mittel gibt.

[@uwe3613]

Kann mir jemand erklären, warum die Berliner- (und wohl auch die Hamburger-)S-Bahn ein Kumpelhorn haben, das nicht mit den Fahrzeugen der restlichen Bahn (Regio, Fernverkehr und zukünftig im Güterverkehr) nicht ohne Adapter zu Kumpeln ist? Schon seit der Entwicklung der Schaku ist das so. Aber warum?

[@janheischkel2496]

Bis wann waren die 167iger im Lienienbetrieb?

[@historisches-bahn-e.v.]

Das kommt drauf an, von welchem Modernisierungszustand wir reden. Die Form, die noch am ehesten der BR 167 entsprach (BR 277) wurde 1991 ausgemustert, aber als modernisierte Form (BR 277 mod oder später BR 477/877) waren die Wagen noch bis November 2003 im Einsatz

[@janheischkel2496]

@@historisches-bahn-e.v. Danke

[@Trollmaster-jj8wt]

Haben die alten Fahrzeuge noch Grauguss Bremselemente oder schon Kunststoff bzw. darf man an historischen Fahrzeugen Grauguss noch verwenden?

[@historisches-bahn-e.v.]

Wir nutzen Kunststoff.

[@Trollmaster-jj8wt]

@@historisches-bahn-e.v. Schade. früher hatten die Grauguss, oder? hab das aber früher nicht so kreischen gehört, wie man es von Grauguss kennt. MfG

[@Tiusz196843]

neue Drehgestelle, oder überholte ?

[@historisches-bahn-e.v.]

Die Rahmen und Radsätze sind gebraucht, sehr viele andere Teile sind neu.