hitachi descendo e subindo na cremalheira Paranapiacaba

[@mariasalete4564]

apaixonada pelo video. Amo essas istoria.❤

[@ruysantanna4743]

Que saudades tempos em que o Brasil andavwa nos trilhos. .lindo vídeo.

[@MarcioSantos-wq9we]

Muitos saudades trabalhei por dez anos neste trecho ater o porto de Santos

[@natalinavieira2644]

encantada amo a serra

[@ismaeldacunhaprado9454]

Trem para descer pra Santos já o povo pede vamos lá Tarcísio

[@deliabenitezgonzalez1692]

Viendo el vídeo desde Paraguay hermoso espectacular

[@pedrinhopedrinhochaveiros6813]

Saudades descia e subia todos os finais de semana com minha família p ir até em Santos almoçar deixa o carro na estação de Ribeirão Pires .

[@davidjoseeduardo2917]

Bom vidio

[@arnoldocesarribeiro2225]

Gostaria muito de descer a Funicolar, mas é uma aventura perigosa, mas Paranapiacaba esta nos meus planos.Parabéns pela filmagem a melhor que ja vi.

[@andreluizmachado9696]

este lugar é muito lindo

[@carlosermilopohlmann1424]

Muito interessante esse sistema de auxílio, comecei a pouco ver mais a fundo, conteúdos sobre trens... Fico imaginando o trabalho para construir, a complexidade do antigo funicular, é apaixonante!

[@DavidAleBuchara]

Com certeza Carlos!Infelizmente muitas vidas foram ceifadas nesse Trecho,tanto na Construção,quanto na Operação

[@fabianoalbernaz4947]

Eu fiz parte da equipe de resgate na selva e percorria até Cubatão em volta do Rio Quilombo tenho até certa topográfica comigo.Coisa linda e muito avançado esse sistema.O Mata Atlântica e linda iniciava as buscas 8:00Hs e saia no mirante 17:00hs um cantil e meio gastava.

[@robertolopessoares3128]

Boa tarde!

[@marcosantoniosilva4513]

olá boa noite e muito gratificante de ver essas locomotiva em funcionamento mesmo estando nessas empresas que ganharam concessão de 30 anos em nosso país pena que muitas construções em linha férrea foi desativados ao longo do tempo as que restaram mesmo em funcionamento está em péssimas condições de trabalho para esses maquinista e muitos colaboradores desse setor ferroviário só uma informação essas locomotivas são as mesmas que pertencia a extinta fepasa ou não abs a todos vocês.

[@DavidAleBuchara]

Não Marcos,as Hitachis eram da Época da Extinta Rede Ferroviária Federal,ela cumpriram muito bem o seu papel por quase 40 anos,sendo substituídas em 2012 pelas modernas Locomotivas Stadler,pois as Hitachis estavam perdendo a Força,subiam com muita dificuldade

[@robertolopessoares3128]

Parabéns!!!!!

[@rogerdepaulapereiranunes9300]

Vídeo maravilhoso, parabéns ao produtor e a aos ferroviários. Essa dedicação de vocês, é o tipo de atitude que muito ajuda nosso país a prosperar.

[@rogerdepaulapereiranunes9300]

Escrevi errado (a aos).

[@AventureiroPaulek]

João! Um dia quero conhecer Paranapiacaba e fazer a trilha da Funicular... Lugar magnífico show de imagens parabéns... Tmj... Abração do AVENTUREIRO PAULEK!

[@robertolopessoares3128]

Vídeo nota 10!!!!!

[@evertoncostagoltara]

A MRS já poderia pensar fazer adaptações com novo traçado na Serra do Mar de rampas de 3,5% e Pátios de Cruzamento entre Paranapiacaba e Piaçaguera pra poder permitir a descida de trens inteiros a diesel no trecho e diminuindo o uso de direito de passagem no trecho da Serra do Mar (Campinas X Mairinque X Marislac X Santos) da Malha da Rumo

[@robertolopessoares3128]

Que legal! Que bom seria se os trens de passageiros entre SP e Santos retornassem!

[@julio56447]

caramba top muito top parabéns !! a quem fez o vídeo ,ate me emocionei ..anos 70 e 80 E 90 ULTIMO TREM DE PASSAGEIRO sANTOS A JUNDIAI FOI 1997 UMA PENA , quantas vezes vinha de São Paulo com minha mãe para Santos aonde moro ...A FEPASA ACABOU E A QUEM ASSUMIU QUE FOI A MRS NÃO QUERER DAR CONTINUIDADE NO TRANSPORTES DE TRENS PASSAGEIROS APENAS NO DE CARGAS ...MUITO TRISTE ISTO AGORA SO FICAR NA SAUDADE .

[@erickdepaula2405]

Julio Cesar eu tbm andei muito de trem pra interior de São Paulo. Sdds...

[@janucaorn6643]

Acho que a última viagem foi em dezembro de 1996. Realmente, da muita saudades.

[@jorgejosedeoliveira5500]

Sempre fui apaixonado por ferrovias, tive o privilégio de por pouco tempo viajar de Marias fumaça e bondes antes de serem substituídos por outros transportes, ainda terei o prazer de conhecer Paranapiacaba, achei muito interessante....

[@aleiroliveira3496]

Eu também desejo conhecer Paranapiacaba.

[@msalim3582]

Bastante fantasmas por lá alguns ainda falam inglês !!!

[@oliveirabarbosa4739]

Por terem destruído, e abandonado 90% da malha ferroviária do nosso Brasil, nossas estradas estão entupidas de caminhões, e carretas enormes provocando horrores por aí, e em relação a transportes, estamos 200 anos atrasados !!!

[@cspog149]

Só um trem já faz oque umas 50 carretas fazem por dia.

[@alexandrerodrigues4914]

Alguém já assistiu TOMAS E SEUS AMIGOS ...o desenho animado inglês que MOSTRA o cotidiano de uma ferrovia ?

[@lemugodoy8810]

Já, na cultura

[@sergiofurlan1948]

Muito bom gosto muito do Tomás e seus amigos

[@alexandrerodrigues4914]

Sempre quiz ver dps daquela 1° curva ...valeu !!

[@alvarojogre]

É visível a deterioração das instalações antigas ( quando ainda era a cabo e caldeiras o sistema de tração), existentes na serra do mar. Os contratos de concessão não previram a conservação do Patrimônio históricos, por essas concessionárias?

[@esterribeirotrens.8456]

Sensacional esse vídeo, amei sua explicação em relação à descida e subida de volta...então somente essas são capazes de descer a serra, é isso?

[@DavidAleBuchara]

Sim Ester!As Locomtivas do vídeo,são as Antigas Hitachis,que cumpriramuoto bem o seu papel por quase 40 anos. Sendo substituídas em 2012,pelas atuais Locomtivas Stadler,essas Locomotivas são especiais,pq elas tem uma Engrenagem Dentada embaixo delas. Quando as Hitachis saíam da Estação de Paranapiacaba,na curva tem uma placa de SINC,Sigla de Sincronia. Nesse Ponto,o Maquinista acionava uma Alavanca dentro da Cabine,para que as Engrenagens descessem,pois elas ficavam erguidas,elas desciam gradualmente para elas acoplarem na Esteira Dentada no meio dos Trilhos. Antes da Linha Começar a Descer a Serra,tem outra com a Sigla FRCR(Freio Cremalheira),nesse Ponto o Maquinista acionava a mesma Alavanca que fazia os Motores da Cremalheira e as Engrenagens descerem,ele usa novamente para Travar as Engrenagens na Esteira Dentada,pra elas não ergueram novamente,para aí sim,poder fazer a Descida da Serra com Segurança

[@adriana9209]

Paranapiacaba agora pertence à Santo André,cidade onde eu moro.Teve muita sorte de não ter neblina nesse dia,já fiquei nesse lugar onde vc está filmando,aproveitou e visitou o museo não foi? Esse lugar é incrível....Independente das crendices que cercam a cidade,ela realmente meio misteriosa,charmosa...Fora que tem ar puro,e um visual deslumbrante....

[@AmosBatista]

Nunca tinha visto um vídeo assim, tão perto do sistema de cremalheira. Eu não sabia que este trilho começava bem logo depois da curva, de onde a gente enxerga da estação. Parabéns pelo vídeo!

[@genivaldogama9793]

beleza pura

[@genivaldogama9793]

que pena que não tem nada

[@DavidAleBuchara]

Sim Amós!Na Curva,tem uma Placa com a Sigla SINC(Sincronia),nesse Ponto,o Maquinista acionava uma Alavanca dentro da Cabine,para que os Motores da Cremalheira e as Engrenagens desçam gradualmente,pois estes ficam erguidos nas Hitachis,aí as Engrenagens acopladas na Esteira Dentada no meio doa Trilhos,1 metros antes da Linha Começar a Descer a Serra,tem outra Placa com a Sigla FRCR(Freio Cremalheira),nesse ponto,o Maquinista da Hitachi acionava novamente a Alavanca,para travar os Motores da Cremalheira e as Engrenagens na Esteira, para que não ergam novamente para aí sim,pode Descer a Serra com Segurança,o mesmo Procedimento é feito lá embaixo em Raiz da Serra,onde a Descida termina e onde começa a Subida,só que o Procedimento de Subida,as Locomotivas engatam na parte de trás dos vagões para Empurrar os mesmos

[@robertomartins8457]

Para se lamentar o descaso com o sistema ferroviário de transporte de cargas e passageiros pelos governantes dessa nação continental. Pelo tamanho de nosso território era para sermos cortados por ferrovias de norte a sul, leste a oeste, com sistema duplicado de linhas para não haver perda de tempo com composições paradas em desvios aguardando passagem. Isso é absurdo, alem de dormentes de madeira, linhas segmentadas e baixa velocidade de deslocamento. Não precisamos de TAV, mas sim de trens com velocidade variável entre 80 até 160km/h já estaria excelente..

[@janviermudagiri7229]

t

[@civilmaterial]

E possível. Italia esta semana ofereceu apoio total p investir aqui. A China ha tempos. E da p duplicar esse trecho se for o caso, como ocorre entre a Italia e Austria nos Alpes, mesmo com a questao do gradiente sem precisar da técnica atual e respeitando o meio ambiente.

[@abelbispodossantos2476]

@@civilmaterial falta vontade dos governantes.

[@edge9380]

disse tudo

[@alecastro6945]

Galera desculpe minha ignorância, mas existem dois trilhos que descem de Paranapiacaba para Santos/Cubatão é isso? A Funicular e uma outra? Eu achei que não tinha mais trens que descessem por este caminho.

[@DavidAtenas]

Você filmou do trecho da Funicular.

[@terezinhabritomelo8429]

oi pessoal tudo bem

[@edrofil]

Quantas pontes têm o sistema de cremalheira de Paranapiacaba até Piaçaguera? Grato.

[@AnalistaeArtista]

Livro: Ao Cair da Neblina Sinopse: Em Paranapiacaba, turistas são assombrados pelo espírito vingativo de Anita. Uma noiva, filha de operário, que foi deixada pelo noivo, filho do engenheiro-chefe, no altar na hora do casamento. No entanto, o rapaz não compareceu pois foi trancado pelo raivoso pai no porão da residência. Desesperada, ela saiu correndo pela Vila e se atirou do viaduto da ferrovia. Nunca seu corpo foi encontrado, mas a partir deste dia, uma densa neblina cobre a vila. Dizem ser a noiva que sai da Grota funda e invade a vila a procura do seu amado. Editora Baraúna : 1ª edição (25 outubro 2021) Idioma ‏ : ‎ Português Capa comum ‏ : ‎ 202 páginas

[@MrJCOliveira]

DESCI A SERRA DE TREM AINDA NOS TEMPOS DAS CALDEIRAS. UM TREM PUXAVA O OUTRO. TREM COMETA!!!

[@leandrocesardasilva7523]

Nessa época o Hitachi ainda era vivo...

[@euquiassilva8707]

Quantos vagões podem descer carregados de minério? As novas locomotivas (Penso que suiças ou suecas) são muito maiores que as japonesas. Em quanto aumentaram a capacidade de carga?

[@amarallobo]

parabens, pelo video

[@jaelsonmarcelino3036]

Já aconteceu acidentes com algum trem , qual foi o mais gravíssimo ?

[@FerroviaBrasil-s4m]

boa pergunta, mas , infelizmente não tenho essa informação

[@FerroviaBrasil-s4m]

filmei em algumas horas...

[@MegaWar69]

Oi o trem de paranapiacaba, transportando cargas e passageiros...

[@joaocorrea298]

Parabéns pelo vídeo,mas gostaria de saber se ainda é possível descer e subir a serra do mar de cremalheira,iria adorar relembrar meus tempos de criança

[@FerroviaBrasil-s4m]

somente trens de carga faz o trajeto Paranapiacaba/Santos

[@janucaorn6643]

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@mariadocarmopaul2686]

Isso ainda pode ser revertido, é só o Presidente saber que os brasileiros se interessam.

[@joaosilvasilva4011]

Boa noite. Boa tarde. Bom dia. Bela filmagem. Agora o que me intriga é que trem sobe e desce a serra carregando os vagões. Mas nao mostraram ainda onde carregam/descarregam referidos vagões? Sjcampos 28/fevereiro/2020.

[@janainaramosdeandrade4237]

Não seria itachi? Itachi uchiha

[@paulovirt]

Caramba! Sobe a serra de recuo, sem cobertura de cauda kkkkk

[@hilsonsebastiao5917]

só quatro vagões ???

[@FernandoBS.]

Elas sobem é descem 24hrs por dia?

[@FerroviaBrasil-s4m]

sim,com intervalos regulares

[@gibiliz]

Uma Pergunta.... Oque aconteceram com essas Hitachi agora que as novas Locomotivas que vieram da Suíça entraram em operação?

[@scottagamer]

Viram sucata, infelizmente! Até mesmo pq, são locos para condições bem específicas.

[@lucascorreriatransportes7957]

Só ficaram duas Hitachis a disel para a manutenção da rede aérea no trecho de serra

[@DavidAleBuchara]

@@scottagamer Muoto triste em saber disso que você disse Pedro,as Hitachis foram guerreiras,elas cumpriram muito bem o seu papel por quase 40 anos,só forma substituídas pelas Stadlers em 2012,pq estava perdendo a força,segundo dizem. As Stadlers são bem fortes,na época de testes com as Stadlers,uma dupla de Hitachis levam somente 4 Vagões de Minério,enquanto uma única Locomotiva Stadler,levava os mesmos 4 Vagões sozinha,com muita folga e ela Desce a uma Velocidade um pouco maior que as Hitachis. As Stadlers em Dupla de Locomotivas,leva quase o Triplo de Capacidade de Minério que as Hitachis,ma spor medidas de Segurança,a Dupla de Stadlers levam 8 Vagões de Minério

[@lisboagerson8838]

Privatização é isso

[@trensbrazil9985]

esse trecho era da RFFSA

[@lucascorreriatransportes7957]

Valente as hitachis, agora peças de museu

[@FerroviaBrasil-s4m]

VC. conhece Paranapiacaba??

[@adriana9209]

Quanto tempo vc levou para fazer essa filmagem?Foi no mesmo dia,se foi demorou muito?Conta aí..

[@edsoncoelho9126]

Sempre tive curiosidade sobre trens por exemplo se nesse caso ai que me parece uma subida se ele e so elétrico ou se também tem motores a diesel .

[@FerroviaBrasil-s4m]

Somente motores elétricos, e usa cremalheira para os desníveis acentuados

[@jacksonvini30]

na verdade o motor a diesel e para tocar um gerador para os motores elétricos pelo que eu sei nao tem locomotiva totalmente a diesel sem motor elétrico essa locomotiva ai do video é especial pois so conta com motor elétrico e muito peso mesmo muito peso mesmo se nao a locomotiva pula e sai da cremalheira

[@edsoncoelho9126]

Obrigado amigao

[@FerroviaBrasil-s4m]

existem Locomotiva alemãs diesel-hidráulica ou diesel

[@lucascorreriatransportes7957]

@@FerroviaBrasil-s4m ainda existem duas Hitachis a disel para a manutenção da rede aérea no trecho de serra, foram as únicas sobreviventes , inclusive uma ainda e vermelha e amarela cor da RFFSA

[@rafaelsabah18]

Boa tarde JB, qual o lugar que vc efetuou essa filmagem, valeu???

[@BisbiFotoDigital]

Não me atentei ao modelo em sim, somente a cor e o logo, por isso o meu comentário.

[@danielsinkevicius6479]

Eu tenho uma dúvida, onde foram parar as Hitashi depois da chegada dos novos trens?

[@ricardodelanhesi1115]

Estão estacionadas na pátio da oficina da Lapa.

[@BisbiFotoDigital]

essa maquina e da empresa suíça Stadler Rail e não HITASHI

[@FerroviaBrasil-s4m]

esta são as antigas Hitashi, as novas sim sâo Stadler

[@andrecarreta]

o que era naquele vagão vermelho aos 9:58???

[@FerroviaBrasil-s4m]

+André Luiz , este vagão é da manutenção de via, carrega pessoas e equipamentos.

[@janucaorn6643]

"Vagão de Serviço"...... Hoje em dia, nem se vê mais isso.

[@charada2006]

Será que a engrenagem embaixo do trem é muito grande?é apenas uma engrenagem por locomotiva ?alguem sabe?

[@FerroviaBrasil-s4m]

(pt.wikipedia.org/wiki/Cremalheira). dê uma olhada, assim você pode tirar suas dúvidas

[@m94neves57]

Quantos HPs tem essas Hitachi?

[@FerroviaBrasil-s4m]

com Tração 3.780 HP (Eletricidade para Rodar), com o Peso de 106 Toneladas cada Máquina, com a Altura de 413 Cm, com Largura de 300 Cm e com 16,7 Metros de Comprimento. O Peso Limitado é de 500 Toneladas quando Operam em Cremalheira.

[@alvarojogre]

Porque não se retorna com os trens de passageiros, como antigamente? Olha o que ganhamos com as privatizações de contratos de concessão mal feitos!

[@ricardodelanhesi1115]

Primeira resposta: pq a demanda de publico local não paga os custos de operação e manutenção. Segunda Resposta: A RFFSA erá deficitária, ou seja dava prejuízo e a privatização gera receita.

[@gilsonzeferino2476]

Culpa do Fernando Henrique que acabou com todos trens de passageiros

[@msalim3582]

Exigência da industria automobilistica e afins. Juscelino foi o lacaio maior dela

[@iraelcerochagomesrocha8240]

acabaram com as ferrovias o porque o sindicato era forte.

[@pinguim190]

cerra?kkkk

[@billysincero]

#BOLSONARO2018 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰