【ひたすら原野】宗谷本線の壮大さがわかる普通列車を乗り通してみました。旭川→稚内 乗車記

旭川と稚内を結ぶJR宗谷本線。旭川(新旭川)から250km以上も他の路線と接続がなく、ただひたすらに最北の稚内まで続いている。かつてあった羽幌線や天北線はすべて廃止になり、宗谷方面へ伸びる唯一の鉄道である。そんな宗谷本線に一際目立つ普通列車がある。唯一線内を乗り通すことのできる、旭川発稚内行列車だ。旭川から稚内までキハ54が6時間かけて走る、ロマンあふれる普通列車だ。今回はこれを乗り通してきた。
チャンネル登録よろしく！！！
サブチャンネル→ / @sub-ru7zl
ツイッターフォローもよろしく！！！
Twitter＠koborosta
使用Music：MusMus

[@douga9996]

稚内から東京までのきっぷを稚内で買ったら「ありがとうございます」と深々と礼をされました。

[@user-yl6pk7tp1v]

宗谷本線は駅が多数廃止された結果、 普通列車が30分以上もスピードアップしましたね。

[@akiratan]

名寄〜稚内間は最悪、現在の特急停車駅（沿線市町村の中心駅）以外消滅してもおかしくない。

[@YS-ff8rw]

今の時代、長距離を走る貴重な列車ですね。北海道の雄大さがわかったと同時に感動しました。私も乗ってみたくなりました。

[@user-wr4ou9ri7r]

ここの雰囲気すこ

[@coffeearpeggiofarm1907]

今の特急「スーパー宗谷」は､昔は急行「宗谷」でした。そして、なんと函館発稚内行きというスーパー長距離運行でしたよ。当時をしみじみ思い起こしました。

[@user-sw7cv9ex7f]

7:21　天塩川の雄大さをこの上なく強烈に感じられるこの区間が大好きです（糠南～雄信内間） 個人的には抜海～南稚内の海岸区間にも負けないくらい印象深いですね

[@Imdown-fl7im]

名寄以北が、ずっと存続されることを祈るばかりです。

[@user-zu7fo1kj8t]

この時間帯の旭川駅は稚内行きとか手稲行きとか長距離普通列車多いですね

[@onoppunai]

稚内へは、乗り通した事がないから、一度乗ろうかな？

[@aikosweet4062]

１０年ちょっと前のシーズンオフに同じ列車に乗車しました。平日ということもあって観光客らしき人もおらず、名寄でほとんどが降りてしまいわずかに残っていた地元客も美深までにすべて降りてしまった後は、幌延まで乗客は私１人だけでした。 でも天気は最高に良くて天塩川も利尻富士もきれいに見ることができました。旭川から 稚内方面に向かう場合は進行方向左側に座ることをおすすめします。 帰りには音威子府駅に立ち寄り有名な音威子府そばも頂きました。しかし現在はお店のご主人が亡くなってしまわれたそうで駅では音威子府そばを食べることが出来なくなったそうです。

[@374barracuda]

こんにちは。｢久し振りに大きい街を見た｣で、名寄以北の状況が感じられます。｢いつまでも、あると思うな、ローカル線｣。本線とはいえ厳しい状況かと思います。 自分自身の知識不足のせいですが、貴殿の動画で旭川から稚内を通した普通列車が有る事を知りました。最高でも名寄止まりかと思っていましたので。 いつも配信有り難うございます。なかなか行けない身なので、たくさんの配信者様の動画で妄想旅行してます。6時間の普通列車旅、良いですね。楽しませていただきました。

[@atsushikouzuki357]

おととしの夏に全線走破したことが有るが名寄から先が絶望的に乗客が少なかったもんな。 移動手段としてはもはや機能していないが観光鉄道としては生き残れる可能性があるとおもう。

[@douga9996]

ＪＲ北海道は小樽－札幌－旭川、白石－新千歳空港、南千歳－釧路、南千歳－東室蘭、桑園－北海道医療大学と北海道新幹線だけ残してあとは全部廃止すれば収支は均衡するのでは？　ＪＲ貨物は元々国交省に「廃業せい」と言われているんですし。それで道内に農道空港と輸送用新港をつくればいいでしょう。

[@user-sr4qk4nx7x]

根室本線は帯広まででいいんじゃないかな

[@user-cd4oz9tv7b]

今年のダイヤ改正から、石北本線はH100形になってしまい、数少なくなったキハ40とキハ54に乗りたくなりました。これからの宗谷本線は最高ですね😀。花たびそうや号は最近知ったばかりで、残りの指定席は満席で、断念しました。二年前に宗谷本線を利用したので、また旅したくなって計画してます。

[@user-kx3nk7gf5h]

いつかこの路線に乗ってみたいと思っていたので参考になります。ありがとうございます。 チャンネル登録しました。

[@user-ok3gs4gy7i]

北海道は凄いですね

[@yumau-Norimomono]

このサボ､ 士別の羊•名寄のキマロキ•問平陸橋からのぞむ天塩川•利尻富士の4種です｡

[@user-cy1vr8ri3s]

私も乗ったことあります！ 3月でしたが乗車率凄かった、笑 ロマンありますよね♪

[@tousekitetsu]

最初に乗った時は普通急行列車が走っていて、1月で大雪でした。

[@OHAGIRLFAN]

宗谷本線もすごい路線ですね。

[@Yuki-di7uh]

御乗車お疲れ様でした。 俺は７年前の夏に｢北海道＆東日本パス｣の旅の３日目に宗谷本線１往復して参りました。

[@user-rb6mx1tr5y]

宗谷本線は名寄から先は比較的本数が少なく一本乗り遅れたら大変ですね😱

[@OHAGIRLFAN]

気を付けるべき。

[@dreamliner0801]

コロナ禍にあっても結構乗ってる人がいたんですねぇ、という印象でした。これでも普段の夏より空いてたのかな…。

[@user-wk2ij1fr9g]

宗谷本線、かっては天北線が宗谷本線でした。現在の路線は、ショートカットした路線です。 函館中心時代は、急行宗谷が稚内～函館間を12時間かけて走行していました。

[@tousekitetsu]

天北線もそうですが、乗ってみたかった旧国鉄路線って北海道には一杯ありますね。

[@YS-ff8rw]

国鉄時代の３月、北海道はまだ冬でしたが、天北線の上り急行天北に乗ったことがありました。車窓は雪しか見えませんでしたが、ほとんど雪を見る機会がない自分には神秘的で感動しました。全然飽きなかったですね。

[@takahiromarsh]

7月7日に糠南、南幌延、上幌延、雄信内、安牛、抜海と秘境駅廃駅巡りしてきました。雰囲気あって最高ですね。糠南の駅ノートにボロクハさんの書き込み見つけましたよ(^^)

[@user-ow1xx5dd2c]

ありがとうございます笑

[@user-bj9dw3nn2d]

私は名寄乗り継ぎで、稚内から、旭川まで、東海地方から、普通で、行きました。天塩川、雄大な、景色でした。感動しますね。晴天で、利尻島みえました。良かったです。ありがとう、宗谷本線です。また、行きます。

[@user-bt8wy2eu3l]

こうやって色んな所に飛び回って色んな鉄道会社にお金落としてくれているのを見ると、嬉しくなるな…(誰) 鉄道会社みんな赤字酷いから……

[@maru_trains]

乗り通しましたがとても長いですよね

[@-movie-7661]

6時間って…学校行ってから帰るまでの時間しゃないかー！

[@user-qe6vy6bq6r]

国鉄時代、門司発福知山行など長距離列車がありました。

[@YS-ff8rw]

ありましたね。思わずその列車のことを思い出してしまいました。あとは北海道だと朝６時台で函館発山線経由旭川行きとか。

[@user-cp7qm7ez3u]

10:23 新得から代行バスで始めれば狩勝以来の絶景。日が暮れるまでに来れればだが。

[@user-ni8jp6bh2c]

相変わらずボロクハさんはチャレンジャーだな！

[@concours14sp1000gtr]

旭川始発の宗谷本線の普通列車稚内行、東日本北海道パスでも利用する乗客が多いッスね。 そして、これを利用し、稚内を往復する超過酷な乗り鉄訪問も出来ます。

[@user-lp6qy3zz3s]

国鉄時代の車両が走るのは、そう長くないでしょう。新型車両に置き換える日が近いかもしれません。

[@ichibanservicios]

8:47 駅名が標斜めっているくらいなら、ちょっと真っ直ぐにするだけで良いのに… JR北海道のそういうネタなのかな？w

[@user-bg6ui3ds4k]

我在2019年 7月乘坐了这趟列车，去了宗谷岬

[@user-qm6yd1ok8q]

将来的にはロシアのユジノサハリス駅まで延伸する予定ですが、線路幅をロシア鉄道の規格に合わせる必要があるため宗谷本線は新幹線規格の路線になる予定。

[@douga9996]

ウクライナ侵略を支持するのですか？　「偉大なる指導者プーチン様」なんでしょうか？

[@hatukare]

そんなことしたらますます経営圧迫されるので反対ですね

[@kumakumabaka]

そればかりかウクライナの二の舞になるから反対!! 今のプーチン政権じゃ(もし宗谷海峡トンネル作られたら)戦車送り込んで来そうで怖い

[@-_a-t-135_-9]

なぜキハ100やキハ120みたいな車体幅の短い車両を採用しないんでしょう...

[@user-rz5qg4ep9z]

日欧間の物品輸送ルートとして将来必要になるかも知れない区間。人口密度が低く、旅客輸送で利益を出す事は困難だが、物品輸送であれば現行の海上輸送と比較し所要時間が概ね半減する事が令和3年3月30日付国交省プレスリリース「令和2年度シベリア鉄道による日欧間貨物輸送パイロット事業の結果」によって明らかになっている。運送費が高い、欧州地域で貨物の位置情報の把握が困難等課題は残るが将来性はある。

[@user-creampandachan]

本日12月12日は鉄道系で一切ライブ配信やっていないです。ボロクハさんでもいいからライブ配信お願いします。

[@user-rr3sm4nm7m]

6時間乗りっぱなしじゃぁ…尻は痛くなるわ痔になりそうですね。

[@tousekitetsu]

宗谷本線、石北本線とかは廃止された駅が多数、ありますよね。残念ながら北海道の鉄道は寂しいですね……分割民営化路線に元々無理があったと思いますよ……。