Hivernage Moteur Hors Bord Yamaha F60 F90

Comment hiverner son moteur hors bord Yamaha F60 F90.
Je n'ai pas parlé des anodes, mais si vous utilisez votre moteur en milieu salin pensez à les vérifier.
Vidéo : El Shov.

[@ElShov]

N'hésitez pas à poser vos question ...

[@freddehen4930]

Alors là bravo et un grand merci pour ce tuto et en français... Tout est là bien filmé et bien expliqué. Pas de sel non plus sur le Lac léman en France et des hiver moins rigoureux. Félicitations et merci encore. Fred haute Savoie.Evian

[@ElShov]

Avec plaisir.

[@damirsadic13]

Merci pour le temps que vous passez à expliquer tout ça👍👍

[@ElShov]

Un plaisir si ça peut servir.

[@gerardquantin2103]

très bon tuto, explications simples et claires

[@ElShov]

Si ça peut aider, c'est fait pour... Merci

[@stephanelhotellier4856]

Super description de l'ensemble de l'entretien du moteur. Merci

[@ElShov]

Avec joie.

[@user-yy7od4gv3c]

Félicitations! Hivernation complète pour un long et rude hiver. Ici au sud du Québec (hiver moins long) plusieurs ne drainent pas complètement l'essence des carbus ou du VST mais se limitent à faire tourner le moteur avec du stabilisateur dans le réservoir d'essence., processus plus court mais probablement moins protecteur que votre méthode.

[@ElShov]

lol, j'en ai vu qui faisaient tourner avec du stabilisant si peu longtemps que ça ne passait à peine la pompe à essence mécanique, voir le filtre... Avec la méthode que j'emploie, au des-hivernage, juste à faire tourner avec de l'essence neuve, et pas de soucis, valable aussi pour tout ce qui est groupe électrogènes, tronçonneuses, pompes, etc.

[@quentinhtr3759]

Hello, Comme d'habitudes super vidéos, très instructives. As-tu la possibilité de faire une vidéo sur le démontage remontage d'un lanceur manuelle de moteur ? Merci à toi, Bon courage ;)

[@ElShov]

ça va pas être simple, il ne me reste que 5 jours en Alaska et j'ai encore une tonne de trucs à hiverner (générateurs, tronçonneuse, etc.) mais je vais voir ce que je peux faire

[@ElShov]

Voilà, c'est fait. Dis moi ce que tu en pense...

[@quentinhtr3759]

@@ElShov Super, Merci beaucoup d'avoir pris le temps de faire la vidéo.

[@ericturostowski6462]

Super explications très bien expliquer ! Je suis en France j ai une question j'ai un problème avec un mercury 50cv efi j'ai changé deux bobine la pompe haute pression vérifier la pompe mécanique changé les filtres changé les bougies et pour finir il ne prend pas ses tours 4000tmin . Impossible de trouver une documentation constructeur ,je ne connais pas la pression de la cuve haute pression. Que puis-je faire pour résoudre mon problème Si vous lisez mon message, j espère que vous me résolvez mon problème

[@ElShov]

Il est de quelle année ? Je sais que certains 50cv Mercury, sont en fait des Yamaha, mais je ne me souviens plus, vers 2010-2015 peut-être ?

[@ericturostowski6462]

Merci de votre réponse mon moteur est de mars 2008 et de 36,8 kw le ns op539266

[@etiennedelongvilliers9772]

Bonjour, Merci beaucoup pour ce tuto, c'est tellement plus évident en vidéo! Pour ma part j'au une contrainte pour réaliser l'hivernage de mon F60 2010. je n'ai ni la possibilité de mettre le bateau au sec ni la possibilité de déposer le moteur. Est-il possible de faire toutes les manipulations d'hivernage moteur relevé voir baissé pour certaines? Merci d'avance!

[@etiennedelongvilliers9772]

Je précise le bateaux est en eau douce

[@ElShov]

Oui, c'est possible bateau à l'eau, il existe des petites pompes pour faire la vidange par l'orifice de jauge (manuelle ça coûte pas grand chose...) Le plus difficile ensuite, c'est d'attraper les endroits derrière le moteur, de ne rien faire tomber dans l'eau, et pour toutes les opérations mettre du chiffon "partie basse tête motrice " afin d'éviter tout écoulement (essence, huile, gras) dans l'eau. Et la vidange d'huile d'embase sera assez compliquée.

[@etiennedelongvilliers9772]

@@ElShov Merci, oui pour la vidange de l'embase je crois que le plus simple sera de déposer l'embase moteur relevé et faire la vidange embase a terre a la verticale car en faisant une vidange d'embase avec le moteur relevé ca peut aller pour vider mais pour reremplir je crains que la vis haute ne soit pas au plus haut du volume d'huile et que du coup je ne puisse pas remplir complètement...

[@ElShov]

@@etiennedelongvilliers9772 oui, plus facile effectivement

[@claudehangen4518]

Franchement taper sur un axe de piston avec un tournevis et faire tourner l'axe avec une pince universelle, c'est de la mécanique d'opérette !

[@ElShov]

De quoi tu parles ?

[@Budyish]

merci

[@ElShov]

Avec plaisir.

[@jimmymorneau6518]

Dans un moteur a turbine, il y a t’il de l’huile au pied de moteur comme a hélice ou c’est juste la graisse à mettre

[@ElShov]

Non, il n'y a d'huile comme dans une embase classique, juste les roulements de l'arbre à graisser après chaque utilisation, par le graisseur prévu à cet effet.

[@nasnas7873]

Bonjour comment reconnaître un moteur yamaha 70ch 4 temp de 2013 qui a fait 118h encrassé ? Merci pour votre reponse

[@ElShov]

Hihi, comme tu m'as mis le même commentaire sur plein de vidéo differentes, youtube te considère comme spam... voir réponse sur l'autre vidéo...

[@faresboucheffa7717]

J'aimerais introduire le stop sel dans le moteur directement mais je n'arrive pas à trouver l'entrée sachant que j'ai un moteur 50 Yamaha deux temps

[@ElShov]

Mieux vaut le faire tourner dans un fût, pour être efficace le stopsel doit être moteur fonctionnant pour plusieurs minutes (se référer à la notice du produit)

[@ElShov]

Les anciens moteurs n'avaient pas de "prise de rinçage"

[@momobar6775]

Bonjour j ai une question à vous poser j ai un Yamaha 50cv 4 temps carbu j arrive pas à démarrer sans actionner la barre sous les gaz ça peut venir de quoi? Et quand je rabaisse la barre il s éteint. Svp aidez-moi. Merci

[@ElShov]

Il s'agit probablement de gicleurs bouchés, essayer en premier de pulvériser du nettoyant carburateur (en bombe) dans les entrées d'air (en déposant la boîte à air) si ça ne fonctionne pas alors il faudra déposer les carbus et les ouvrir afin de les nettoyer (avec le même produit)

[@momobar6775]

@@ElShov bonjour ok je vais le faire merci pour votre réponse c est sympa .

[@ElShov]

@@momobar6775 bon courage

[@J2L3492]

Bonjour. J'apprécie ce tuto, votre façon de faire, d'appréhender et de résoudre les problèmes mécaniques. Je pratique moi aussi la même approche. Connaissez vous Le moteur 2t Mariner 28cv ? Car je cherche désespérément des données techniques sur ce moteur où il me manque de surcroît le filtre à air. Si vous pouviez orienter mes recherches sur mon moteur qui est en fait un pur Yamaha 28cv, je vous en serais reconnaissant. Je peux vous fournir plus amples détails.

[@ElShov]

Là, comme ça, à brûle pourpoint, un 28cv Mariner 2T, ça ne me dis rien, mais si c'est du Yam (plus ou moins) une boite d'admission ne devrait pas être si difficile à trouver... sinon, faut lui faire des "cornets" pour remplacer ça...

[@J2L3492]

@@ElShov Je vous remercie d'avoir pris le temps de me lire et de me répondre. Je me permets d'être plus précis au risque de vous ennuyer avec mon Mariner 28cv. Il paraîtrait qu'il a été créé pour le Canada à une époque où le permis était obligatoire à partir de 30cv, un peu comme en France où on fabriquait beaucoup de moteur 9,9cv pour éviter le permis à partir de 10cv. Le N° de série est 664s151833. En fait c'est un bloc moteur Yamaha, modèle 28A je pense. Je n'ai pas trouvé son année de construction (1977-1984 ?) Le seul manuel d'entretien et d'utilisation que j'ai trouvé le plus proche de mon moteur est celui du 25B et 30H (réf. manuel Yamaha 69R-28199-71). Est-ce bon ? Je pense que les 28cv sont juste dû au choix du gicleur principal qui doit être un poil plus petit que pour un 30cv vue que la cylindrée est la même. Par contre je n'ai absolument rien trouvé sur le carburateur qui est un TEIKEI (TK made in Japan) n° 66471 7J. À part une pochette de joints, pointeau et flotteur qui sembleraient correspondre sous une réf. 689-W0093 mais sans le nom du carburateur. Et c'est dommage car devant le carburateur il y a un déflecteur tronconique en plastique, qui supporte extérieurement la transmission de la commande du starter manuel. Le dit déflecteur est fixé au carburateur par 2 entretoises de 20m/m, mais il n'y a pas de filtre à air, ce que je trouve bizarre et de plus, je n'en trouve nulle part sur le net. Comment faire dans ce cas ? Pardon d'être un peu long mais je ne peux pas fixer de "cornet" il n'y a pas la place de mettre le moindre collier sur l'avant du carbu. De plus l'entrée d'air n'est pas totalement circulaire : en haut il y a 2 entrées d'air supplémentaire de Ø 5m/m l'une pour mettre le gicleur de ralenti en dépression, l'autre pour amener l'air pour alimenter le mélange pour ce ralenti quand le volet de starter est tiré à fond. Pour pallier ce problème je pensais faire un disque de 25m/m d'épaisseur et en forme de l'entrée du carburateur, et qui serait maintenu appliqué par le déflecteur. Je pensais le faire en "éponge" mais de quel type ? En effet on aurait un rapport de surface de 2,5 entre l'air entrant dans ce filtre et l'air filtré : Ø 50m/m soit 30cm² pour la surface filtante du cylindre d'éponge et Ø 42m/m soit 12cm² pour l'entrée du carbu. Ce rapport vous semble-il correct ? Je ne sais pas si cette valeur est suffisante pour que le moteur "respire". Que pensez-vous de ce filtre et de ce ratio ? Votre avis me rendrait grand service. Je vous en remercie par avance de votre réponse. JL.

[@ElShov]

@@J2L3492 Ha!!! je te parlais de mon internet pourris dans ma réponse, et tout à "buggé"!!!

[@ElShov]

@@J2L3492 Retour donc à ma réponse... la plupart du temps les moteurs hors bord n'ont pas de filtres à air. Car l'absorption d'air se faisant sous le capot, peu de possibilité d'entrée de corps étrangers...

[@ElShov]

@@J2L3492 si t'es en France, Il existe je crois des "casses" nautisme (comme des "casses auto") où tu peux trouver de la pièce d'occasion (côte Mediterranée ?)

[@loupat2b979]

Bonjour à vous j'espère que vous allez bien J'aimerais que vous puissiez m'éclairer je voudrais repeindre mon moteur je n'arrive pas a trouver le code couleur de mon F50 YAM par contre la couleur est là même que celui que vous montrer sur votre vidéo Mille merci encore une autre fois Bien à vous Est un pouce bleu

[@etiennedelongvilliers9772]

Bonjour vous trouverez l'info en tapant dans Google impex japan yamaha f50. Il y a 2 refs de couleur. Une avant 2007 et une a partir de 2007

[@etiennedelongvilliers9772]

Ça donne DARK BLUISH GRAY METALLIC 2 (004D) avant 2007 et DARK BLUISH GRAY 1 (008D) a partir de 2007

[@loupat2b979]

@@etiennedelongvilliers9772 super merci Étienne très gentil je vais regarder ça je vous tiens au courant dès que possible merci 1000000 merci

[@loupat2b979]

Par contre je me doute que n'importe quel fabricant de peinture auto peut me faire la peinture. Ma question est : Quel code ou réf je dois donner pour me faire un 1/ 2 litre de cette teinte Pour info mon moteur est avant 2007 Bien à vous Étienne. Est pour info si jamais vous passez dans le coin ( Sud ouest Narbonne) vous serez le bienvenu. Bien à vous

[@loupat2b979]

@@etiennedelongvilliers9772 merci pour votre réponse je me doute que n'importe quel fabricant de peinture auto peut me faire une peinture Pouvez vous me dire quel est le code je dois donner pour pouvoir commander au moin 1/2 litre a savoir que mon moteur est avant 2007 Est pour finir si vous passez dans le sud-est Narbonne vous serez le bienvenu à ma table. Bien à vous

[@turbo72560]

Salut je dois acheter un mercury 90cv de 2003 4temps carbu 400 heures tu en penses quoi

[@ElShov]

Tout dépend de comment il a été entretenu, ça peut faire encore 1000 h comme seulement 10... s'il a été utilisé en milieu marin, bien regarder s'il y a la moindre trace de coulure de sel, regarder s'il n'y a pas de la pâte à joint qui dégueule de partout, s'il a pas été bidouillé dans tous les sens, si l'ancien proprio te le fais démarrer sans eau, s'il le fait monter dans les tours alors qu'il n'est même pas chaud, passe ton chemin, si par contre il a toujours été suivi par un pro (j'entends par là un VRAI pro) avec vidanges annuelles moteur et embase, anodes moteur changées régulièrement, filtre à huile et essence, bougies de temps en temps, alors pourquoi pas... mais ce n'est pas moi qui l'achète (on dit toujours que les conseilleurs ne sont pas les payeurs, lol) et je ne fais pas de garantie non plus, lol

[@sylvaincedorge8402]

Bonjour, à partir de combien d'heures vos moteurs sont ils à changer ? Merci beaucoup.

[@ElShov]

Quand je n'arrive plus à les réparer, lol... y'en a quelques uns qui ont déjà plus de 3000 heures... et ils tournent toujours...

[@sylvaincedorge8402]

@@ElShov Merci pour la réponse. Car je voudrais en acheter un d'occasion. Je peux donc en prendre un de 1000h si il est bien entretenu.

[@ElShov]

@@sylvaincedorge8402 S'il est bien entretenu... et si c'est utilisé en mer, les traces de sel sont a vérifier...

[@sylvaincedorge8402]

@@ElShov Merci pour ces informations et bonne continuation.

[@ElShov]

@@sylvaincedorge8402 Avec plaisir

[@francoiserobert9478]

Mon moteur tour tres bien pendant 5 a 8 mn et il passe en mode ralentit. QUE FAIRE? Merci.cordialement.

[@francoiserobert9478]

Moteur yam 50cv de 1989 environ 300h

[@ElShov]

Cf ma réponse à ton message sur l'autre vidéo... mais ton moteur, c'est un 1998 ou un 1989 ? parce que tu me met les deux dates !

[@jickydumont5411]

Comment vois ton que le thermostat n’est pas bloqué?

[@ElShov]

Déjà, à température extérieur normale, il est en position fermée, ensuite le faire chauffer dans une casserole d'eau, et voir si il s'ouvre bien..

[@oldstoneossilex]

-30°/-40°/-50° 😲 pfff ça pèle . l'huile ne gèle pas?

[@ElShov]

Pour faire simple, les huiles moteur "normales" sont décrites par deux chiffres et la lettre W. Le premier chiffre avant le W représente les températures négatives (le deuxième, après le W, étant la viscosité à chaud) : une 20W50 résistera à -20°, une 0W50 résistera elle à -40°. Mais je ne reste pas en Alaska l'hiver...

[@Budyish]

merci

[@ElShov]

Tu te fais le package complet... En Juin 2020 je serais de retour sur mon lieu de travail, dis moi s'il te manque quelques infos...

[@Budyish]

@@ElShov non tout va bien tu expliques bien merci