Yamaha F90-Dépose Tête Motrice et Pompe à Huile

[@olivierlemoine867]

Comme d habitude une super video de mécanique super intéressante je me coucherai moins betes ce soir🤔 😉😊merci a toi 😉👌👍🤙😎

[@ElShov]

Merci pour ton message

[@Neskapade.bushcraft]

Toujours bon à savoir. 👍

[@ElShov]

Je me "débarrasse" un peu des vidéos en cours sur la mécanique... et très bientôt (si je n'ai pas de soucis avec ce qui se passe à Santiago Chili) retour des vidéos "nature"

[@miminicomnspeleo06]

;)

[@gabrielaudisio9093]

bonjour super vidéo ca fait plusieurs vidéo que je regarde je les trouves intéressante et on vois des moteurs qui on des heures comme quoi 700h ces rien 😂 j'ai une question j'ai un Yamaha f115aet de 2011 j'ai le voyant pression huile qui s'allume à la mise en route du moteur l'alarme sonne 1sec sa me le fait vraiment a froid et après plus rien je peut navigué toute la journée même m'arrêter 4h et repartir pas d'alarme. j'ai testé mon manot avec ma pompe multivac à 20 psi environ plus de continuité j'ai branché a froid mon manomètre sur le moteur j'ai environ 19 psi a la mise en route et après sa monte au bout de 30 sec 1 minute environ a 20psi pensez vous que ma pompe à huile et fatigué ou j'aurait un problème à un autre endroit mauvaise circulation huile à froid ? merci ps: je suis mécano voiture les subtilités bateau je connais pas 🤣

[@ElShov]

Normalement, l'alarme "pression d'huile" ne se déclenche qu'au bout de 2 ou 3 secondes si la pression n'est pas correcte (je ne me souvient plus de la pression normale sur les F115, mais les pressions que tu annonce paraissent plausibles) Un défaut de capteur, ou une pompe à huile fatiguée, te posera toujours des problèmes, et pas seulement sur la première seconde, à froid, de ton fonctionnement moteur

[@gabrielaudisio9093]

La je viens de faire un nettoyage du circuit huile moteur chaud avec un bardhal que j'avais pour les dv6 Peugeot à froid pendant 45 sec maxi 1m ces resté à 20 22 psi et après monté à 65psi .une pompe faible généralement la pression huile à chaud seras plus faible qu'à froid j'ai pensé à une conduite un peux boucher. Demain à froid je vais voir le résultat je mettrai le résultat au cas où si d'autre personne on le même problème merci en tous cas pour la réponse

[@ElShov]

​@@gabrielaudisio9093merci pour tes retours d'expérience

[@gabrielaudisio9093]

Alors du coup jai pris ma pression avant de nettoyer le circuit le diag yam branché température d eau 7 degré j'ai démarrer pression huile à 20 psi environ au bout de 30 seconde environ 30psi et à 1minute environ 70 psi le moteur et à environ 15 degrés après moteur à chaud j'ai mis mon produit bardhal j'ai vidangé le lendemain à froid j'ai refait le même test 7 degré j'ai gagné un peux je varie à 20 25 psi et après pareil la monté à 70 psi va un peux plus vite mais par contre j'ai refait le test avec le capteur j'ai car même l'alarme qui sonne même pas 1 sec au bout 5sec s'arrête résonne 2 fois et s'arrête dessuite pareil dans les 30 sec et après plus rien sauf que le voyant reste tant que je redémarre pas le moteur sa je pense que ces normal du coup jai regarder les valeur il donne que à 50 degré minimum 45 psi et au-delà aucune valeur à froid par contre du coup je sais pas si ces mon capteur qui ces légèrement décalé biensur sans capteur aucune alarme comme sa renvoie une masse donc pas de bug de faisceaux à froid je comprend pas la valeur du capteur passe bien de off a on et reste bien que meme pas 1 seconde sur off quand lalarme sonne moteur en route dsl pour le pavé 😂

[@sylvainprovencher7015]

Allo tite info . Antre t est 2 gaskets ons mais tu du cellar si le gasket est ok ou maganné....? Merci

[@ElShov]

Sur des joints que tu démontes, puis remonte, il est préférable de mettre un léger film de pâte à joint (sans le laisser prendre avant de le mettre en place), si tes joints sont abimés, et que tu n'as pas le choix de les changer, alors essaie de "refaire une beauté" sur les parties endommagées, mais cette fois en laissant "sécher" ta pâte à joint, puis, une fois pris, quand tu le met en place, applique un film de pâte.

[@cheffcristopher]

Très bonne video merci. Je voudrais savoir si tu peux m'aider. Je un moteur qui fait de la mayonnaise. Je deja changé les joints de carter d'huile et aussi le joint de culasses. Et la mélange de l'eau et d'huile continue.

[@ElShov]

Tu peux avoir un problème au niveau de tes joints d'échappement, voir un bloc ou culasse voilé/fendu... il faut bien inspecter l'ensemble... Bon courage

[@cheffcristopher]

@@ElShov merci beaucoup. Je tout regarde et je change les joint culasses, joint carter d'huile et joint du plateau de moteurs (on pose le moteur). Il y a un person qui ma dit que peut-être c'est la tête motrices et je dois la changer. C'est possible ça ?? (désolé pour mon français je suis Mexicaine)

[@ElShov]

@@cheffcristopher Hola amigo de Mexico, puedes escribir en Español (mi Español es feo, lol) si es mas facil para ti... A ver, cuando va desarmar todo, si de uno, toda parte donde se pone las junta de culata y otras, estan bien limpios (partes de vieja juntas, suciedad, etc.), y de dos, si no tiene grietas... Depende de tu motor, puedes venir tambien de junta al escape...

[@ElShov]

@@cheffcristopher Tengo un video que se llama "nettoyage des plans de joints"

[@cheffcristopher]

@@ElShov muchas gracias. Me he dado cuenta que el join speed de la bomba de aceite esta roto. Crees que ese podria ser la causa?

[@Tanker5000ify]

Merci pour cet vidéo super ton accent! Dit j'ai une question sur mon moteur j'ai du mal à tourner 75cv barre franche je pense que ça vient de la cage de transmission de vitesse qui doit être graisser souvent. Tu peu me renseigner si il faut démonter le bloc moteur pour la changer? Merci d'avance

[@ElShov]

Du mal à tourner ? Qu'entends tu par là ? si c'est à faire pivoter ton moteur autour de son axe, à voir si c'est à l'arrêt ou en marche... premièrement vérifier le graissage du pivot (graisseur, à vérifier tous les ans) si c'est un problème que tu as en fonctionnement, est-ce d'un seul côté ou des deux ? le plus fréquent c'est des problèmes pour tourner dans un sens mais pas dans l'autre, dû au petit aileron derrière et au dessus de l'hélice à ajuster...

[@Tanker5000ify]

@@ElShov oui le pivoter on a déjà graisser mais la c'est dur la quille est bien

[@taruiatanetevaiora5725]

Excellent vidéo sa m'aide beaucoup, est-ce possible de voir la vidéo du désacouplage de la pompe à essence. J'ai un problème avec mon moteur hors-bord F115 yamaha, j'ai des ratés moteur à 2000 tours, je voulais nettoyer tout les filtres au niveau du moteur. Merci

[@ElShov]

Je n'ai pas la vidéo sous la main,étant à plusieurs milliers de km de mon lieu de travail (que je ne vais reprendre qu'en Mai, mais la pompe à essence mécanique ne présente aucun problème à sortir, puisqu'il n'y à que deux vis à enlever, attention toutefois au joint torique qui peut rester collé sur la partie moteur, sinon, avant de la démonter, simple, déconnecte la sortie et donne un coup de démarreur (avec le coupe circuit coupé pour ne prendre aucun risque d'allumage, et voit si ça crache l'essence à la sortie, si oui, probable que ton problème ne vienne pas de là. Quand à la pompe à essence haute pression, dans la VST, c'est un peu plus compliqué. Essaie en premier lieu de voir, si lors des ratés, tu as toujours de l'allumage sur toutes les bougies...

[@taruiatanetevaiora5725]

@@ElShov merci de m'avoir répondu aussi vite. Je vais essayer de voir alors allumage des bougies, peut tu m'expliquer comment procéder au teste des bougies pendant les ratés. merci

[@ElShov]

@@taruiatanetevaiora5725 Le mieux serait d'utiliser une lampe stromboscopique, mais sinon, tu peut aussi lors des ratés, débrancher les bougies une par une et voir si tu as changement de régime ou non, si quand tu débranche une bougie il ne se passe rien, c'est que ce cylindre est en cause, si au contraire le régime change, c'est que ça ne viens pas de là...

[@taruiatanetevaiora5725]

@@ElShov d'accord merci pour les conseils, je vais essayer merci

[@atelieratoutfersa4320]

Bonjour super vidéo avez vous une solution pour remplacer les joints de la pompe à huile mon détaillant me dit que c'est des joints spécifiques merci

[@ElShov]

Ben le mieux c'est de monter de l'origine de la marque, tout dépends de quels joints, si tu parle de joints plats, il y a toujours le moyen d'en refaire en "peau de cochon", ou autre, si c'est des toriques c'est plus compliqué...(car même à la pâte, c'est pas top)

[@atelieratoutfersa4320]

Oui mais en origine je ne trouve pas c est le joint spi de dessou la pompe à huile peut on mettre du standard car d origine il a des strie sur la levre et un sens de rotation merci encore pour ton aide

[@ElShov]

@@atelieratoutfersa4320 En origine tu ne trouves pas ?!?! c'est quoi ton moteur ?

[@atelieratoutfersa4320]

@@ElShov non il ne détail pas les joints c est un mariner 75elpt4 de 2000 la même tête motrice que sur ton tuto mais à carbu

[@ElShov]

@@atelieratoutfersa4320 Ton Mariner/Mercury étant en fait probablement du Yam, prends donc ton joint chez Yamaha, eux ils détaillent...

[@Budyish]

^merci man

[@ElShov]

Pas de soucis, avec plaisir.

[@simba4870]

Salut el shov tu na pas de vidéo sur le nettoyage de la vst ?

[@ElShov]

Oups, je n'ai pas eu le temps la saison passée de faire ma vidéo sur la VST... et grâce à toi je viens seulement de m'en apercevoir... je vais voir si je peux en faire une (mais je suis actuellement en plein travaux de menuiserie que je dois absolument terminer) 2-3 semaines peut-être ?

[@simba4870]

El Shov Je vais attendre cette petite vidéo 😉 en tout cas merci

[@simba4870]

El Shov salut ça va ? Toujours pas de retour chez toi pour la vidéo de la vst

[@ElShov]

@@simba4870 J'ai sorti mes bateaux de l'eau, je vais travailler là dessus aujourd'hui...

[@simba4870]

El Shov Ok super donc y’a des vidéos bientôt 👍🏾👍🏾

[@simba4870]

El shov Salut première question on est obligé de tout enlever pour retiré la tête motrice ? Et si on achète un joint par précaution il faut mettre de la pâte à joint ou pas ?

[@ElShov]

Obligé, non, pour certains accessoires, mais conseillé, car pour faire le nettoyage des plans de joints (obligatoire) les manipulations sont beaucoup plus facile. Les joints neufs sont revêtus d'une légère couche, si ton état de surface des deux parties à assembler et parfait, normalement ça suffit. Mais ces joints étant des feuilles métal, ils ont peu de chance de se déchirer lors de la dépose. Moi j'utilise les vieux, à la pâte, même si mes moteurs sont soumis à rude épreuve, gros nombre d'heures, conduite gaz à fond (jets dans des rivières avec très peu d'eau), peu de préchauffage de la part des guides de pêche, et hivers rigoureux (-40°) et stockés en extérieur...

[@simba4870]

Ok merci Je vais changer le joint carrément Une question encore Pendant que la tête motrice est à terre quel joint que je peux profiter à changer ?

[@ElShov]

@@simba4870 En fait tout dépend du (ou des) problème qu'a ton moteur... mais t'as la pompe à eau, l'échappement... pour ne citer qu'eux. Tout dépend aussi jusqu'où tu as envie de refaire une santé à ton moteur...

[@simba4870]

Salut

[@simba4870]

El shov mon moteur 115cv 4T je viens de changer le joint de la tête motrice tous les joints de la pompe a l’huile j’ai remis la tête motrice j’ai remis l’huile du moteur et je constate qu’il fuit toujours sans démarrer le moteur est juste basculé

[@jackyalezra3715]

C le Glaude qui parle ou quoi?

[@ElShov]

Hihihi, pas faux, ça pourrait 😁👽👽👽

[@bivouaqueur2667]

eh bien , prefere que c est toi qui le fait, moi et la mécanique on est pas tres copain

[@ElShov]

Ne t'inquiète pas, c'est bientôt fini pour la saison...