310. Teslan akku meni rikki ja takuu on loppu! Mitä on tehtävissä? Mitä akun sisällä on? Osa 1

Heikki Jaakkola Akkuauto Finland Oy:stä kertoo mitä on tehtävissä, jos Tesla Model S:n akku simahtaa ja takuuaika on loppunut. Pitääkö koko akku vaihtaa kalliiseen uuteen, onko vanhaa mahdollista korjata vai kenties kannattaako vaan räjäyttää koko auto?
Videolla selviää myös Teslan akun rakenne ja monta muuta asiaa sähköauton akuista!
Lisätietoja:
www.akkuauto.fi
Akkuauto Finland Oy
Paattilammintie 114
38760 Venesjärvi
Heikki Jaakkola, 040-500 6228, [e-mail]
Antti Pernu, 0400-176 128, [e-mail]
Janne Keränen, 0440-945 858, [e-mail]
Tai [e-mail]
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi
#wallelaturit
Vakuutukset:
www.pohjantahti.fi/keski-suomi
#kivijärvetvakuuttaa
Autojen tuontipalvelu:
www.biil.fi
#biil
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät:
kempower.com
#kempower
BÖÖÖ-merchiä:
www.harrisaloshop.fi
www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
#wallelaturit #pohjantähti #biil #kempower #harrisaloshop #bööö

[@Finnair92]

Mulla on diesel mersu vuodelta 1988, ei ole kallista korjata ja on muuten kestävämpi auto 😄

[@TheGoomikko]

Hyvä video. Vahvisti mielipiteeni siitä ettei akkutakuun lopun lähestyvää Teslaa kannata ikinä ostaa.

[@Savumuikku]

Kannattaa pysyä kaukana moisista vehkeistä.

[@anterolaakso9189]

Sähkö autot vielä lastenkenkissä Kiitos vidiosta

[@Marko-lx8br]

Todella mielenkiintoinen video. On kyllä hienoa, että on näitä "Pelle Pelottomia", jotka perehtyvät näihin tuotemaailman salaisuuksiin ja mahdollistavat kalliiden kertakäyttötuotteiden korjaamisen👍

[@phyttine]

Ainahan nämä ovat korjattavissa. Nuo kertakäyttö juttu ovat vain höpöhöpöä.

[@RajanJussi]

Tuon "kertakäyttö" sanan kun olisi jättänyt pois, niin kommentti olisi ollut aivan täydellinen

[@Marko-lx8br]

"Kertakäytöllä" tarkoitin sitä, mitä merkkihuolto tekee vikatapauksessa; vaihtaa koko akun ja hinta on...

[@RajanJussi]

@@Marko-lx8br No juu, tuo on aivan totta.

[@Zanderman2000]

Marko pelastit täpärästi itsesi, sähköautojen fantsuttajat meinasivat jo repiä pääsi irti.

[@samirantanen707]

Tää on se mihin autovalmistajat pyrkii. Autoista tehdään kulutuselektroniikkaa, kuten puhelimista.

[@tka5321]

Vuoden parin välin käytetty moduuli tilalle joka maksaa tonnin🤣voi tulla halvemmaksi ostaa uusi akku pitemmässä juoksussa.taidan pysyy vaa polttomoottori autoissa

[@arvohirvonen6801]

Olipa hyvä video ja vautsi mitkä tilat ..puhtaus ja valoisuus.. hattu päästä ja kumarrus..

[@tuomasandersson3889]

Loistavaa! Juuri tällaista palvelua tarvitaan "akkuahdistuksen" poistamiseksi. 👍

[@pete-iu5ol]

Tais kyllä lisääntyä

[@tuomasandersson3889]

@@pete-iu5ol mua taas helpottaa tieto että satumaisen kalliille merkkihuollolle alkaa tulla vaihtoehtoja.

[@pete-iu5ol]

@@tuomasandersson3889 Joo se on ehdottoman hyvä Mutta jos joku moduuli alkaa väsyyn taitaa kierre olla loputon vähän väliä. Mietin sitä että jos sattuu joku tulipalo moduulin vaihdon jälkeen niin kuka korvaa, korvaako edes vakuutusyhtiö??

[@seppjuhani666]

Eihän meillä mitään hätää kun vaan massia,mutta mistä ne akkujen alkuaineet lituimit,koboltti louhitaan kehitysmaiden lasten terveyden kustannuksella.Ja kaikki liikenne jos yritettäisiin sähköistää ei näitä raakaaineta vain saataisi siihen tahtiin mitä olisi tarvis ja toisekseen lataus pisteet ja tehot energian tuotannossa vaatisi niin suuren infran muutos olisi mahdoton kun energian tuotantoa ajetaan muutenkin alas kaikkialla ydinvoimaloita seisotetaan tarkoituksella,että jotkut tekee massia.Aatelkaa iteee!!

[@JaniV81]

Kyllä ihan lasten kengissä on tämä akkuteknologia vielä.. ei noihin kukaan terve kyllä näppejään laita.

[@saminilainen9390]

Hyvä video, tietää välttää sähköautoja.

[@fischer-3934]

Hienoa video! Pitää mennä pintaa syvemmälle, että oikeasti saa ymmärrystä sähköautoista. Iso peukku tästä kansaa sivistävästä työstä. 👍

[@gubbekuntoon5923]

Mahtavaa että tällaisia pajoja tulee ja tosi mielenkiintoinen video!

[@irenemgaya328]

Finally I have some hopes to drive my car again. It was worth it to find this place.

[@jarisuuronen1342]

Super mielenkiintoinen video.

[@mhsilta]

Mielenkiintoinen video ja osaava kaveri tämä Heikki 👌

[@jannelindfors]

Huh mikä helpotus videon lopussa että tätä on lisää. Todella mielenkiintoista matskus. Lisää tätä! Ja ihan mahtavaa nähdä että vaihtoehtoja tulee näihin korjaushommiin 👌👌

[@jone6227]

Instassa tulee seurattua kokkolan autohuollon kaveria. Jesse tekee patteriremppaa. Mielenkiintoista kyllä!!

[@eleskela2331]

Kyllä sähköautokuume laskee kun noita Jessen videoita katsoo😅 taitava kaveri kyllä👍

[@z5379a]

Todella mielenkiintoista kuultavaa tämä oli myös minulle joka en tiedä autoista mitään.

[@madagaskar3495]

Mielenkiintoinen video näin Leafin omistajallekin

[@artomontonen3722]

Tuossa nähtiin, että akku on todella kallis uusia. Hintaa on todella paljon ja akku kuluu silti loppuun, vaikka sitä pystyisi korjaamaan vaihtamalla kennon. Uudet akut ja osat on tavallaan Teslalla suljettu monopoli, jos Teslan kolaroi, niin sen alumiininen apu runko murtuu helposti edestä tai takaa ja pyörien moottorit on pultattu siihen kiinni. Tesla ei korjaa ilman aikaa vievää selvitystyötä ja paperisotaa autojaan. Tesla ei myy varaosia, vain romuttamoilta voi saada osan. Teslan omat korjaukset on todella kalliita ja todella hitaita. Tavallaan Tesla harrastaa samaa, kuin Apple puhelimissaan.

[@seppovkettunen]

Olipa hieno video, tuli tietoa todella runsaasti.

[@megapet777]

Tää ois kyl todella hyvä. Ei mitään järkeä vaihtaa koko akustoa, jos 1 moduuli on rikki. Toivottavasti lähtee hommat rullaaman hyvin.

[@MegaKonemies]

Siis tämä ☝️ voispa nykyään tavallisestakin auton akusta vaan vaihtaa sen yhden rikkinäisen kennon tai vaan huoltaa ylipäätään itse että ei tarvii ostaa uutta sen takia 👀

[@pete-iu5ol]

@@MegaKonemies tavallisen polttisauton akku on niin edullinen että harva viittis korjata osaa siitä,puhumattakaan että veis korjattavaksi

[@locomatikki]

Niin kun yhden modulin vaihdat paukahtaa jostain sitten toinen ja niin edespäin.

[@HarryLivestream]

Tosi hienoa saada infoa myös tästä näkökulmasta! Tsemppiä yrittäjälle ja kiitos Böö!

[@Buurmanni]

Erittäin mielenkiintoinen video, ajelen nimittäin itse 11/2014 valmistetulla MS85:lla ja akkutakuu on nyt mennyt umpeen.

[@akuleivonen]

Ihan älyttömän mielenkiintoinen video! Kiitos, näitä lisää. Muutenkin kiitos tosi hyvästä sisällöstä. Sun videot on laajentanu tosi paljon mun kuvaa sähköautoilusta ja ne on osasyy siihen miksi itsekin ajelen nykyään Polestarilla.

[@mattihallapuro8415]

Di Harri leikkii tavista ;-) mutta hyvä meille katsteijoille!

[@pekkapenkola8557]

Nyt oli muuten asiaa👍 kiitos videosta

[@makeh4756]

Nyt oli mielenkiintoinen ja asiapitoinen video.

[@perttinieminen5953]

Nyt on hyvää settiä!

[@hesss79]

Hyvää työtä! 👍

[@jopo7]

Loistavaa settiä ja laadulla toteutettu (myös nykyään äänen suhteen).

[@samulihakala5891]

Ihmisen luomia vehkeitähä nuoki o hyvä että alkaa korjaajia löytymään 👍

[@afpv2225]

Tais olla ilmastoinnin kondenssiveden poisto suoraan akun etuosanpäälle, tästä on se kosteus peräisin. Koskee ässiä vuoteen 2015 asti. Kotikutosesti laittaa vaan putken joka ohjaa tipat pois akun päältä.

[@markoviik7989]

Nyt on Harrilta kunnon kontenttia👍

[@jounivaananen234]

No nyt ollaan sähköautoilun ytimessä, sananmukaisesti, hienoa settiä. Itse olen vasta harkitsemassa sähköautoiluun siirtymistä ja en oikein tiedä, toimiko tämä rohkaisuna vai pelotteluna. En juurikaan tuosta sähkötekniikasta ymmärrä, mutta eipä polttomoottorinkaan syvin olemus paljon tuntumpi ole. Tämä video oli kyllä sellaista kansan sivistämistä että oksat pois, kiitos!

[@__oK__]

Siihen kun kerran päätyy, niin harvaa polttikseen enää takaisin vaihtaa.

[@sundflux]

Eipä ne ihmiset lankapuhelimiinkaan jääneet vaikka yhteydenpito siirtyi akkujen varaan :D

[@Finnlander2]

Onko nyt niin että Teslan akkukotelo ei ole täysin ilmatiivis? Lämpötilan ollessa korkeampi sen ilman sisältämä suurempi kosteus pääsee kotelon sisään ja sitten kun kennosto taas jäähtyy se tiivistyy vedeksi, joka taas seuravan kerran lämmetessään ei pääse kennostosta pois? Hyvä video. Jatko osaa odottelen suurella mielenkiinnolla.

[@__oK__]

Kai ne pitäisi olla? Ymmärtääkseni ne tiiviys testataan.

[@Savumuikku]

Paljainkäsin ei kannattas hiplata piirikortteja sormista jää aina rasvaa ja suolaa joka voi hapettaa pintoja.

[@TurreTuntematon]

Olipa mielenkiintoista. Kiinnostaisi tietää kuinka paljon kestävämmät model 3 ja Y akut ovat kun paremmin eristetty kosteudelta.

[@sepporaimi3237]

Niissä on valetut akut ja niitä ei pysty korjaamaan. Kosteus varmaan pysyy paremmin pois.

[@ariholopainen7880]

Morjes hyvä video vaikka itse ajelenkin diiselillä

[@HEAVYMETAL523]

Erittäin mielenkiintoista 🤘

[@joakimforsstrom4047]

Mielenkiintoinen video jälleen 👍

[@ThePatGaming]

Akkutakuu on väärä termi. Pitää puhua akkusertifikaatista. Tuo ns. akkutakuu siis kattaa jos akun kapasiteetti laskee alle määritellyn rajan ennen kuin aika / km suoritte on täyttynyt. Jos esimerkiksi akun kuluvat kontaktorit menevät rikki, ei ”akkutakuu” kata sitä.

[@millermcdonell291]

Todella mielenkiintoinen ja opettavainen video, kiitos.

[@s1pariina]

Erittäin hyvä video.Kiitos!

[@esaedvik]

Teslalla tais olla vaan yksi akunvaihtopiste roadtrippejä varten Kaliforniassa. Todettiin vaan tarpeettomaksi Superchargerien menestyksen vuoksi ja koko homma ajettiin alas...ja nyt NIO on tekemässä samaa virhettä. Teslalla akunvaihtoon meni pisteellä alta 10 minsaa.

[@calbackk]

Yhdyn edellisiin kommenteihin. ERITTÄIN kiinnostavaa. Myös uuden liikeslan syntyä on kiinnostavaa seurata. Terveiset Ruotsista.

[@suaptoest]

Noinhan se on aina ollut että takuuajan päätyttyä on akkuviat hoidettava ite. Mikä tässä on liian vaikeaa ymmärtää?

[@mattiparkkonen2367]

Tosi hyvä esitys Opin.

[@mikapaaso5184]

Loistava video! Mielenkiinnolla sai katsella ja kuunnella. 👍

[@CT-zc6ne]

Opel amperan akusta pitäs ottaa mallia. Kolme ollut katsottavana muuten vaan ja ne on kaikki avattu ja mitattu. Ovat yli 13v vanhoja mitää ei näy ja jännitteet on pattereissa ok. Turhaan on avattu. Se ei suostu purkaa edes puoliin niitä.

[@blummiiii]

Tuohon kolutus juttuun vaan että ainakin Diagno Finland Oy pitää koulutuksia. Heillä on esim: Sähköturvallisuus kurssi SFS 6002 ja korkeajänniteakun korjaaminen kurssi tarjolla. Jos harri haluaa lisää akku videoita. Niin voi ottaa sinne yhteyttä ja kysellä jos heitä kiinostaisi tehdä jotain videota akku korjaksista. Ja tietty jokaisella valmistajalla on omat kurssinssa että saa tehdä akkuun korjauksia.

[@romppaukko]

Sähkötyöturvallisuus (SFS6002) pitäisi olla kaikkien työtätekevien mielessä. Sen kanssa joutuu tekemisiin joka päivä. Riippumatta siitä tekeekö sähkötöitä vai vaan käyttää sähkölaitteita. Vaarat pitää osata tunnistaa. Diagno ja heidän kanssaan yhteistyötä tekevät oppilaitokset opettavat tällä hetkellä sähköautotekniikkaa. Mutta heiltäkin puuttuu vielä akkujen sielun elämän tuntemus. Ei ole ollut tarvetta. Jatkossa kaiketi on.

[@juhaala-tuuhonen7037]

@@romppaukko æö

[@eskooksanen8153]

Toki on hienoa että on asiaan perehtynyt ihminen anteeksi karkea suhtautuminen

[@vilivilperi385]

Kosteus akustossa saattaa oman teoriani mukaan johtua siitä, että painetta akuston sisällä ei tasata. Kun tehdään tiivis kotelo, jossa ei ole minkäänlaista paineentasausta, ja tilan kotelointi on niin jäykkää peltiä ja metallia että sisätilan tilavuus ei pääse muuttumaan, alkaa kotelo hengittää sieltä mistä se on mahdollista, eli tiivisteestä. Tällöin hengitetään sitä kaikkea kuraa ja pskaa mitä tiellä pyörii. Ongelma saattaa korostua myös meidän ääriolosuhteissa, kun ajetaan vaikkapa pohja lumihankeen ja kotelo kylmenee äkisti, akuston ollessa lämmin. Ratkaisu: Paineentasausventtiili(stö). Mistä oletan näin: kokemuksesta elektroniikkateollisuudessa ja sen kotelointiratkaisujen parissa.

[@HARRISALO]

On niissä paineentasaus.

[@heikkix]

Olipas mielenkiintoinen video. Vähän huolestuttaa, että uudemmille Tesloille, joissa akkukotelo valettu, korjaus ei enää mahdollinen/kannattavaa. Toivottavasti eivät vikaannu.

[@mikareinikka]

Hyvää settiä!

[@XantheFIN]

Hyvä kuulla et löytynyt Suomeenkin. Harmi vain että uusissa Tesloissa ne akut on upotettu rakennetta vahvistavaan aineseen joita ei korjailla muuta kuin erittäin vaivalloisesti.

[@jarkkisj]

Sanan kertakäyttöisyys voi unohtaa, yhtälailla ennenmuinoon autoissa oli vikoja jotka jätti tienpäälle mutta niin vain aika kultaa muistot ja uusien autojen osalta puhutaan kertakäyttöisyydestä. Yhtälailla niitä uusia j uudempia voidaan korjata kunhan joku videon kaltainen hyvä esimerkkitapaus ottaa sen askeleen ja alkaa perehtymään ja keksimään asioita ja tapoja millä edetä korjaustoimenpiteissä.

[@vesahalva8646]

Olipa todella mielenkiintoinen video. Sopivasti teoriaosaamista ja ennakkoluulottomasti toimeen tarttumista on kyllä monesti hyvä resepti menestykseen 🤓

[@locomatikki]

Kyllä ei herätä luottamusta sähkö autoiluun. Ei pienintäkään.

[@jarikinnunen1718]

Mekaaninen tuuletus pitää akkukennot kuivina? Toiseen päähän puhallin ja toiseen aukko kuivalle puolelle akkua.

[@maxracegarage125]

Batteriauto kuskit joutuu tuotakin joskus miettimään. Ja kuluja... Hyvää tietoa. Itse"Leaf" liikkeellä kyselin akuston huollosta ja sinne pystyy kennostoja vaiko moduleja vaihtamaan...

[@nebulous962]

mul ois pari projektia suunnitteilla ja pitäs tehdä itse akkua niihin niin tää on tosi hyvä katsella nyt että miten muut on tehnyt noita akkuja. musta tuntuu että se voisi olla hyvä idea se kun jotku akkumoduulit tai akut on laitettu semmosen ohuen muovikalvon sisään ja sen muovikalvon ja akun väliin on laitettu semmosta tiivistettä. veikkaan että se kestää vettä aika hyvin.

[@123possi]

Ajoneuvonasentaja paperit hommaanena meidän piti suorittaa sähköajoneuvon korjaus koulutus. Mutta ei siellä kyll näin tarkasti opetettu 😁

[@jot9979]

Kosteusvahti akun sisälle ja sen indikoinnin ilmoituksen mukaan helposta paikasta vaihdettava uusi kuivain moduli paikoilleen... . Pysyy kuivana!

[@MikaelJohnsson]

Kappas, hauska nähdä vanha tuttu ilmajäähyvolkkari touhuista. Heikillä varmasti riittää sarkaa Teslojen akkujen kanssa 👍

[@veijokataikko2924]

Ammattilaisetkin näyttävät täällä sotkevan pari asiaa kun puhutaan sahköakkujen tehosta tai energiasta . Teho(P) on kW ja energia (E) on kWh Esim. akun kuormitus jossain tilanteessa on 5 kw / 1 h ajan , tällöin kuluu energiaa 5 kWh Auton akku voi esim. olla kapasiteetiltaan 75 kWh. Sitä voidaan silloin kuormittaa esim 5 kW ;n teholla 10h , jolloin kuluu energiaa 50 kWh (akkuun jää silloin n. (75- 50) kwh = 25 kwh ) Kiitos muuten hyvästä kanavasta !👍

[@MikkoRantalainen]

Li-ion kennojen latausnopeus romahtaa lähellä täyttä sen takia, että silloin ei voida tehdä vakiovirtalatausta vaan kennon maksimijännite tulee rajoittavaksi tekijäksi. Maksimijännitettä ei voi ylittää tai kennon kemiallinen koostumus muuttuu epävakaaksi ja vaihtoehtoina on akun eliniän nopea lyhentyminen tai tulipalo. Vajaata kennoa voi ladata tyypillisesti 1C-virralla ja se tapahtuu nostamalla latausjännitettä kunnes kenno ottaa vastaan 1C-virtaa. Pikalatauksessa (koko akku tyhjästä täyteen alle tunnissa) tulee käytännössä väistämättä vaurioita akkukemialle, jos akku yritetään ladata täyteen asti. Käytännössä tällöin nopea lataus pitäisi lopettaa viimeistään, kun vakiovirtalataus-vaihe loppuu, mieluummin vähän aikaisemmin.

[@artsulappoonia4585]

Jos kuvaa lämpökameralla modulia testausvaiheessa, havaitseeko viallisen kennon?

[@janivirta7184]

Kun puhutte sähköauton akusta, niin oikeasti kyse on akustosta. Se ei ole yksi akku, niinkuin videosta varmasti selviää. Yksittäisten huonojen akkukennojen korvaaminen ei oo mikään taikatemppu. Se vaan vaatii oikeat mittalaitteet, työkalut ja monesti hitosti työtä. Kas kun valmistaja ei oo valanu koko paskaa epoksiin, jolloin yksittäisen akkusolun vaihtaminen olis lähes mahdotonta😅

[@ippem]

Kiitos Harri ja Heikki! Todella mielenkiintoista. Onko kenellekään vielä selvinnyt, miksi esim. Mersulla akkujen vaihdot maksavat (akun hinta) maksavat maltaita? Kuulin että EQC:een maksaa 50-60 tuhatta euroa (pelkkä akku). Kuulostaa... Uskomattomalta...

[@pasivaan9563]

Mielenkiintoinen video, vaikka ei sähköautoa ole, eikä tule olemaankaan.

[@teroalho847]

Sama akku purettu jo kahteen kertaan.😂 "hyvää" laatua Teslalta. Toivottavasti tämän päiväinen uutinen pitää paikkansa ja MG sähköautot tulee Suomeen myyntiin. Jos välttämättä haluaa ostaa sähköauton niin ihmisille pitää tarjota kunnon tavaraa eikä mitään Teslan pili palia.

[@henkka6350]

Perskule ne olikin ihan tavallisia pattereita. Mahtavaa pioneeri työtä ja toivottavasti aukeaa bisnes.

[@JuhaErkkila]

Ikävä kyllä uudemmassa 4680 -akkuteknologiassaan Tesla on menossa kertakäyttöiseen kennojen paketointisuuntaan. -Nää uudemmat on ilmeisesti tarkoitus "kierrättää" silppurin kautta uusioraaka-aineiksi, koska busines on busines... kzbin.info/www/bejne/inrCZGptpMmlfLs

[@japifly]

En tietysti tiedä kaikkien merkkin toimintatapaa mutta kyllä niitä sähköautojen akkuja korjataan merkkiliikkeissäkin ihan merkkikohtaisen koulutuksen saaneiden mekaanikkojen toimesta. Merkkiliikkeessä aina vaihdettava kallis akku on väärää tietoa.

[@heikkijaakkola]

Juuri näin, monella muulla merkillä vaihdetaan moduuleita merkkihuolloissa. Teslalla ei.

[@Punkkis1]

Ihan mielen kiintoinen juttu. Korjaajilla tulee riittää töitä kun katsastus muuttui sähkö autoilla niin et jos akupaketin pohjakuorissa painautuma tai klommo johonkin osumasta niin on hylkyperuste ,siin sit pitäs löytää kuukauden sisällä aika korjaukseen jonnekin. Ainakin vissiin Teslan merkkihuoltoon ei taida onnistuu kuukauden sisällä ajat jos ei sit tilanne oo muuttunut

[@karchufin9034]

Käsittääkseni inssit ei ala purkamaan suojakuoria koska menee liikaa aikaa. Ellei ole selvästi jokin reikä pohjassa :) Ihmettelen kyllä jos joku saa akut klommoille, eihän tavallisillakaan autoilla ajeta pohjia paskaksi niin että pakoputki tippuu ?

[@juusokollo]

Entistä varmemmaksi tulin että sähkö-autoa en hanki. Aluksi innostuin mutta mutta liikaa on vikoja.

[@tolokat]

Heikoissa kantimissa on akkujen korjaus, kun vain muutama nyrkkipaja korjaa, jos ehtii ja sattuu osaamaan.

[@anttilukkarinen9003]

Hyvä video👍... Mut käsittämätöntä että tesloja saa myyä esim. Euroopassa, kun auton valmistajan pitäisi huolehtia varaosista? Muuttuisi hieman asenteet jos olis yleisessä tiedossa että teslan akku maksaa 30000-35000 euroa (ja yksittäisten moduulien vaihto ei pitkään toimi, koska sekin rupee maksaa, kun vuoden välein vaihetaan moduulia, niin lopulta olis saman hintasta pitkäaikaiskulussa vaihtaa koko akku...🤔

[@pajamieshp]

20000 maksaa uus ja kunnostettu jossa takuu 13000 teslalla.

[@markkuhamalainen9238]

Eipä lyö leiville sähköauton osto vielä näillä hinnoilla....sähköä ei saisi tuhlata silti pitäisi kaikilla olla sähköauto???

[@jussitoivanen2667]

Siinä on lähes neitseellistä markkinarakoa kynnettäväksi. Pioneereilla mahdollisuus saada merkittävää kansallista ja mahdollisesti ylikin ulottuvaa jalansijaa ja statusta. Samaan aikaan öljynvaihto ja jakoremmiremontit vähenee. Epäilemättä tarjonta kasvaa kun autoja alkaa putoilla takuista. Sitä ennenhän korjaamiselle ei ole lainkaan kysyntää.

[@MikkoRantalainen]

9:00 Jos Tesla myisikin näitä yksittäisiä akkumoduuleita järkevällä hinnalla, niin siinä vaiheessa minäkin voisin kiinnostua Teslasta. Tällä hetkellä tilanne on, että akun vikaantuessa uutta varaosaa et saa järkevällä hinnalla mistään ja Teslat ovat ainakin omaan makuuni yhä liian kalliita, että niitä kannattaisi hankkia ajatuksella, että vikatilanteessa varaosat pitää ostaa purkuautoista. Itse vetäisin "varaosat purkuautosta" rajaksi noin 3000 euroa koko auton arvo. Siinä vaiheessa purkuosien käyttäminen alkaa olemaan perusteltua. Keskivertoteslan myyntihinta käytettynäkin on sellainen, että 3000 euroa saattaa olla pelkkä arvonalenema vuodessa vaikka mitään ei menisi rikki.

[@viteota]

Miksi akkua pitää ladata latauksen lopussa hitaammin, eli pienemmällä virralla 21:05 ? Vastaus: Kennon latausjännite ei saa koskaan ylittää 4.2 V. Kun akku täyttyy, sen jännite kasvaa ja 4.2 V miinus akun jännite pienenee. Ohmin lain mukaan virta on jännite jaettuna resistanssilla. Tässä tapauksessa siis latausjännite - akun jännite jaettuna akun sisäisellä vastuksella. Akun täyttyessä tämä jännite ero pienenee, jolloin myös virta pienenee.

[@LauriYlimaki]

Itsellä tuli sähkö mersu ja on kyllä todella mielenkiintoista nähdä millaisista komponenteista ylipäätään puhutaan. 👍

[@tesaro84]

Käytetyn auton ostajaa ei silti paljoo ilahduta, että auton edelliset omistajat on säästänyt huolloissa akkuremontin verran rahhoo😂 Käytettyä sähköautoa ostaessa akun kunto kannattaa selvittää ja jos jotain vikaa havaitaan, niin hinnasta tinkaamaan akku rempan hinta pois.

[@juusstube]

Sähkötupakista tuttuja 18650 akkuja käyttää siis Tesla ja varmaan kaikki muutkin....ei siis mitään uutta ja hienoa uutta teknologiaa..... Odotan itse ainakin vielä jotta tekniikka kehittyy akkujen osalta....perus litiumioniakut ei ole se tulevaisuuden juttu...

[@pete-iu5ol]

Onkohan noi hyundain akut tehty paremmin suojaan kosteudelta?

[@jenniekholm7989]

No nyt oli mielenkiintoinen juttu, mutta et ole tainnut kuunnella SAM-jaksoja akuista 🤔

[@mikak-h4543]

Nyt oli mielenkiintoista asiaa. Melkonen ero kokoonpanon nopeudessa jos tuon akkupaketin kanssa ei tarvi irrotella/kiinnitellä letkuja ja liittimiä vs letku ja liitin hässäkät mitä muilla valmistajilla taitaa olla.?

[@jussisalo4457]

Tässä syntyy uusi ”romis”kulttuuri. Vanhoihin autoihin on aina haettu ehjiä osia rikkoutuneen tilalle romiksesta. Niillä ne ovat tilinsä tehneet. Sama syntyy myös sähköautoille. Jo pitkään on autoihin osia vaihdettu komponentteina, eikä enää niinkään ole korjattu. Esimerkiksi vaihdelaatikot ovat usein tehdaskorjattuja, eli rikkoutunut on korjattu merkin toimesta. Toivon, että sähköautojen aukkuihin tulee myös standardoituja osia, joita valmistaa useampi toimija. Teollinen kehitys yleensä vie siihen suuntaan, koska se on kaikille valmistajille edullisinta. Sähköautojen akut tulevat kehittymään vielä paljon, joten tämän päivän akkutekniikalla ei kannata tuomita, sanotaan viiden vuoden päästä myytäviä, sähköautoja.

[@Scratti80]

Kyllä vahvistaa mielipidettä että dieselillä mennään vielä hetki. Sen verran aran oloisia laitoksia hiekka- ja metsäteille ajoon jos akun suojana vain ohut pelti ja katsastussetä alkaa viel niitä kyyläämään🧐

[@Ppetsku96]

Diesel onkin loistava käyttövoima, tykkään itsekin tosi paljon. Tosin nykyään se on kuin kirosana. Ei tarvitse mennä hirveen kauan ajassa taaksepäin kun diesel kehuttiin maasta taivaaseen, kuinka paljon ekologisempi on kuin vastaava bensiini auto jne. Nyt on sitten toinen ääni kellossa ja kyseiset samat diesel autot ovatkin aivan "p*skoja saastuttajia" 🤔 Varsinkin nykyisissa Euro6 moottoreissa varsinkin raskaassa kalustossa on niin pirun monta filtteriä jne moottorin ja pakoputken ulostulon välissä. Adbluesta puhumattakaan 😅

[@pajamieshp]

Yläpuolella ohut pelti. Alapuolella jotain ihan muuta.

[@__oK__]

@@pajamieshp Oiskohan ollu usean millin vahvaa alumiinia tuo loppuakku. Saa aika karille ajaa, että menee sisäänpäin.

[@Janne_Mikkola]

Erittäin informaativinen video,

[@RajanJussi]

Mielenkiintoista juttua ja mukava huomata, että sähköautoja vihaavat muutosvastaiset ovat todella hukassa tämän videon jälkeen. Minulla ei ole sähköautoa ja näyttää siltä, että en pääse ja ehdi siihen vaiheeseen koskaan. Kiinnostus ja halu on kuitenkin kova sähköautoja kohtaan.

[@RajanJussi]

@@joukokuisma9574 Mikään ei ole lopullista, mutta en löisi vetoa esim vetyauton puolesta, se on melko järjetön systeemi.

[@lekshe94k-p69]

@@joukokuisma9574 Ei todellakaan sähköauto ole ratkaisu poliitikot ovat saaneet tämän hysterian aikaiseksi eikä haluta maksaa arabimaille öljystä.

[@tacticalmovement9049]

En mikään ennustaja ole ,mutta kyllä se taitaa liikenne sähköistyä kovaa vauhtia . Uusia akkutekniikoita kehitellään kokoajan , mielenkiinnolla odotan että milloin nähdään ensimmäiset täysin itselataavat autot.

[@RajanJussi]

@@tacticalmovement9049 Kyllä sähköistyy. Uusia akkutekniikoita kehitetään tosiaan kokoajan ja silloin päästään haitallisesta litiumista eroon, lisäksi latausajat lyhenee merkittävästi nykyisestä, vaikka valtaosalle käyttäjiä se ei ole ongelma nytkään.

[@seppjuhani666]

@@tacticalmovement9049 Ikiliikkuuja se on heh hee .

[@mayrakoiraarmi317]

Montako kilometriä ajoit kolmessa tunnissa ja kauanko välillä kesti lataus ? Tälläisiä mietin ja rehellinen vastaus kiitos.

[@markolohikoski1008]

Mielenkiintoista

[@rwnrealworldnews8752]

Eli patteriauto on oikea termi, kun akuston sisällä komeilee iso liuta AA paristoja. Kyllä on tekniikka kehittynyt sitten Kuulentojen, minne mentiin Gameboy teknologialla ohi Van-Allan säteilyvyöhykkeen, koska sitä ei oltu vielä keksitty silloin.

[@eramika1]

Olipas mielenkiintoinen. 👍🙂 Lisää tekniikka videoita olisi mukava nähdä.

[@kenonen]

Jättäisi ihmiset nuo kikkareet ostamatta. Alkaisi Teslaakin kiinnostaa myydä varaosia akkuihin ja eikä hankaloittaa korjaamista.

[@paskapaavo]

Aikamoista avaruustekniikkaa tuo akku. Näin äkkiseltään ajateltuna siinä on aika paljon vikamahdollisuuksia ja kalliita remontteja tiedossa. Laaduntarkkailu täytyy olla kyllä huipputasoa.