Vuosi Teslalla. Model Y, kaikki kulut, Rahoitus, Vakuutukset, Sähköt jne.

[@Mixsu1000]

Jarmo kiteytti hyvin tuon, että auton pitäminen ei ole halpaa. Moni ei edes tajua, että ei se ole pelkästään tankkaamista. Hyvä video!

[@markoaaltonenHH]

Hyvä käytännön kokemuslaskelma nykyajan autosta. Itsellä saattovaiheen diesel-Volkkari ja vuoden kokonaiskulut uusine halppistalvirenkaineen 0,17e/km.

[@m11kan]

itellä bensa Toyotassa 15tkm kilsoilla about 0,20€/km.. 25tkm olis 0,18€/km (sisältää veron, katsastuksen, vakuutukset liikenne+kasko, normi huollot ja bensat). Arvon alenemaa tuon ikäisessä kopperossa ei juurikaa oo..

[@uustolli]

Itsellä tuli model 3 perf vuodessa 27071km ja esilämmitykset+häviöt vei 6789.5kwh (mitattu kulutus) eli todellinen kulutus oli 25,08kwh/100km. Auto näyttää vuoden keskikulutukseksi 185wh/km Töissä saan ladata maksutta, mutta silti sähköön meni itsellä pääasiassa kotona ladatessa 673,58€. Itsellä kiinteä soppari 8,25snt/kwh. Käyttämäsi sähkön hinta ei tainnut sisältää sähkön siirtoa ja veroja. Itsellä ne on noin 7,5snt/kwh yhteensä. Caruna❤️ Arvonalenema itsellä oli noin 15k€ Ei kovin kaukana olla 1€/km kun otetaan muit kulut vielä huomioon, mut elämä on 😅

[@jarmonev]

Laskelmassa käytin lukua 6kk kesä hinta 8s ja 6kk talvi hinta 12s. Eli energian hinta kesä 0,79s ja talvi 4,79s. Lisäsin siihen päälle muut kulut paitsi perusmaksun. Lisäksi se 10% lataushäviö ja 360kWh esilämmitykseen. Ilmeisesti nämä mun luvut alakanttiin?

[@uustolli]

@@jarmonev häviöt on pääosin aika lähellä 10%. En osaa sanoa mihin muuhun energiaa ”kuluu” noin paljon. Itsellä ajoprofiili aika pitkälti koostuu työmatkoista ja syrjemmässä kun asun, niin matkat kaikkialle yleensä vähintään 20-30km per ajo, eli ei nyt ihan pätkäajoakaan ole. Ajoihin mennyt 5120kwh eli vajaa 1700kwh on mennyt muuhun Olen käyttänyt tessie nimistä sovellusta tämän seuraamiseen. Voin lähettää linkin jos haluat testata maksutta ohjelmaa.

[@jarmonev]

@@uustolli Mä olen käyttänyt TezLabia ja ihan tyytyväinen siihen. 👍

[@anaspenelope6980]

Toi 10ct/kwh sisältää pörssisähköllä myös siirron. 23vuosi oli 3,5ct ja tää vuosi ollut kovempi. 4,5ct. Menee siirron ja veron kanssa tonne 12,5ct/kwh. Mutta kaveri ei ole ladannut kalleilla tunneilla. Ihan hyvä luku. Ajanut varsin vähän, voi siis katsoa koska lataa🧐

[@JuhoFTC]

Kululaskelmasta puuttuu sidotun oman pääoman vaihtoehtoiskustannus. Jos sulla on omaa pääomaa kiinni vaikka 10k€ niin se raha ei ole tuottamassa esim. indeksirahastossa 7%/v = 700€/vuosi. Tämä on arvonaleneman jälkeen monesti suurin kulu omassa autossa mikä jätetään melkein aina huomioimatta.

[@Gadne92.5]

Onko sulla käryäkään siitä miten paljon jengillä raha vain makaa tileillä? Hassun hauskoja nämä melkein "faktaolettamat" siitä kuinka jos autossa ei ole omaa pääomaa vaikka 10ke niin se olisi automaattisesti rahastoissa tai muuten tuottamassa 7%/v? Ehkäpä silloin tämä raha olisi mennyt johonkin muuhun, asunnon tai pihan remonttiin, mökin kunnossapitoon, uuteen veneeseen, muuhun harrastamiseen, kenties perhelomaan tms. ym. Voi tuntua harrastelijasijoittajasta oudolta, mutta varmaan 70% kansasta ei aktiivisesti sijoita - ei ainakaan siten, että 10ke "löysää" joka muuten menisi autoon niin laitetaankin sijoituksiin. Ne menee sinne legendaariselle "säästötilille" jonka korko on hyvä jos 1%. Sen takia kaikenlaiset sijoitusargumentit liitettynä auton ylläpidon kustannuksiin ovat aivan naurettavia.

[@m11kan]

toisaalta eipä niitä rahoja aina hautaankaan saa et on se sijoitus se kokemuskin :) mitä nyt kukin sitten arvostaa..

[@JuhoFTC]

@@m11kan Varsinkin jos vertailee esim. leasing vs oma auto, niin tämä on aivan keskeinen asia ottaa huomioon. Lopultahan se auto ostetaan aina tunteella, mutta ainakin itse tykkään ymmärtää millainen päätös tuli tehtyä :)

[@jormavanska4162]

Citroen Gango ostohinta 500,vero 190 euroa vuosi ,vakuutus osakaskolla jotain 200 euroa,dieselit 80 euroa kukausi.Ajettu 2 vuotta ,uusittu eteen jarrut ,taakse hihnat,jakopään hihna,laturinhihna noin 400 yhteensä.,eli pikkasen yli 3000 euroa kahden vuoden kulut.Auton hinta ei ole pudonnut.

[@juhanilaino3977]

Autosi hinta on noussut

[@jarnovilen5259]

Vertailet tosin omenaa appelsiiniin.

[@hennapeltonen3137]

@@jarnovilen5259 Lähinnä omenaa kasaan paskaa.

[@Jako1987]

​@@jarnovilen5259 Toisille auto on työkalu. Toisille jotain muuta. Turvallisuus on Teslalla parempi että sille voi joku antaa helposti 7k€ hintalapun/vuosi. Riippuu suuresti kilometreistä, ajotavasta, joutuuko ajamaan ruuhka-aikoina jne.

[@jarnovilen5259]

@@Jako1987 Turvallisuudesta voidaan olla montaa mieltä toki, Tesla on automerkkinä USA:ssa se onnettomuusherkin. En tiedä korreloiko tänne ja toki aina voidaan sanoa, että kuski aiheuttaa onnettomuuden, ei automerkki, mutta eihän tuo tilasto hyvää kuvaa anna.

[@JuhaOjala-np6ee]

itse ajelen vanhalla veronkiertopakulla. vuoden kulut kaikkiaan suunnilleen 2700 sisältää verot, vakuutukset, huollot/korjaukset ja dieselit. noin 15Tkm/vuosi. arvonalenema kuudessa vuodessa noin 4 tonnia.

[@fischer-3934]

Kiitos tästä analyysistä. Sähköt ei hirviästi maksanut. Kaveri ajelee bensa-autolla. Sano polttelevansa sellasen 5000 euroa vuodessa bensaan. Auto on vanha, joten arvonalenema ei ole enää suuri. Mut on se ihan käsittämätön summa bensaan eli polttoaineveroihin.

[@kristianisaksson7846]

Jonkunhan Suomenmaassa pitää/pitäisi verojakin maksella...?

[@christ4u2now]

Kiitos Jarmo mainiosta videosta. Tein itsekin laskelman. Vertasin halvan rengassetin kilometrikustannuksia hyvien kävelykenkien kilometrikustannuksiin: Ei ole käveleminen ilmasta sekään, ellet kävele paljain jaloin. Ja vaikka kävelisit paljain jaloin kaikki pitkät työmatkat, useita kilometriä päivässä, niin tulee sairaslomaa ja ansiomenetyksiä. Lisäksi paljolla kävelemissä tulet syömään enemmän ruokaa, mikä sekin maksaa, samalla lailla kuin bensat tai sähkö. Hyvät kengät maksaa Suomessa noin 100-250 euroa. Jos esimerkiksi ostat 100 eurolla kengät jotka kestävät kävelemistä 1000 kilometriä (ennen kuin ovat huonokuntoiset), niin pelkkä "ilmainen" kävely on tullut maksamaan sinulle 10 senttiä per kilometri. Jos vertaa tuota kilometrihintaa vaikkapa auton edulliseen rengassettiin - sanotaan vaikkapa 100 euroa sekin - niin rengassetti on kulunut loppuun keskimäärin vasta 40000 km:n jälkeen, jolloin hintaa rengassetille tuli 0,25 senttiä/km. Kun sitä rengassettiä vertaa esimerkissäni olevaan 100 euron arvoisen kenkäparin kilometrikustannukseen (molemmat maksoi 100 euroa), niin kenkäparin hinta on 40 kertaa kalliimpi per kilometri kuin rengassetin. - Kenkäparin hinta per kilometri= 0,1€ - Rengassetin hinta per kilometri= 0,0025€ - 0,1 euroa on 40 kertaa enemmän kuin 0,0025 euroa. = KENKÄPARIN HINTA ON 40 KERTAA KALLIIMPI PER KILOMETRI, KUIN SAMANHINTAINEN RENGASSETTI AUTOON. Tämä oli ainoastaan kannanottoni siihen, onko käveleminen ilmaista. Ei se siltä vaikuta. Tämä ei ollut kannanottoni autoilun todelliseen ja lopulliseen hintalappuun. Mutta autoilu on useammalle välttämätön paha, jos sitä voi edes pahaksi sanoa.

[@jarde9557]

Kiitos Jarmo videosta. Todella hyvää asiaa. Itse maksan työsuhdeautosta 775€/kk mutta se kattaa kaikki kulut. Haikailin jossakin vaiheessa sähköautoa että sillä olisi halpaa ajella mutta 55 000-60 000km/V ajavana tämä työsuhde leasing on näköjään kuitenkin sitten vielä kannattavampi. Sisältyyhän tähän kaikki renkaat, pesut, huollot, tuulilasit yms.

[@ilmari7568]

Et laskenut säästöksi sitä, että autoa ostaessasi et maksanut autoveroa etkä sitä, että luultavasti sait auton ostoon tukea.

[@k3ppi537]

ootko laskenut tuohon paljonko saat verottomia kilsakorvauksia autosta ?

[@jarmonev]

En ole laskenut kilsakorvauksia. Olisi mennyt liian vaikeaksi.

[@Jhlxx]

Kotisähkön hintaan pitäisi lisätä siirto ja energiavero, jotka miltei tuplaa sähkön hinnan. Nettiauton hinnat on myyntihintoja eikä hyvityshintoja. Siitä pari tonnia laskennallista arvonalenemaa, joka tietysti on ensimmäisenä vuotena korkeimmillaan.

[@jarmonev]

Kotisähkö sisälsi kaikki, verot, energia, siirron ja myyjän marginaalin.

[@panuloisa5677]

10 v vanhalla diesel Scoda Octavialla mun autoilukulut on reilu 7000 €/a ja 30 tkm eli aika samaa tasoa kuin, jos olisi uusi Tesla. Pari työkaveria jo hankki Teslat viime vuoden lopulla. Koitan vielä pari vuotta pärjätä Scodalla.

[@kukkaro7749]

Itsellä mennään aika samoilla spekseillä ja samanmoisella autolla. Vajaa kolmisen tonnia dieseliä, siihen vakuutus/vero, tonni jotain korjaukset ym huollot. Jäädään joka tapauksessa useampi tonni alas. Arvonalenemaa noista ei juurikaan mene enää, joka pudottaa kokonaiskustannukset maltilliseksi Kyllä tuon hintaluokan uuden/uudehkon auton arvonalenema on järkyttävää katsottavaa. Tuostakin saa varmaan sen kymppitonnin laskea ensimmäisen vuoden toista aikana. Rahamiesten hommaa riippumatta käyttövoimasta

[@jarmonev]

Joo, tohon mun laskelmaan vielä kun laskisi päälle polttoaineet ja huollot, niin pääsisi polttiksen kuluihin.

[@tommi7554]

​@@jarmonevtoki vanhaan pystyy vielä tekemään itsekin huoltoja, jolloin säästöä syntyy. Myös vakuutukset ovat vanhaan ocuun huomattavasti halvempia mitä ei aina lasketa mukaan kuluihin.

[@TrentSteel.]

@@tommi7554Ei 50k€ Teslaa ja 3k€ Skodaa pysty vertaamaan. Itsellä ei aikaa tai paikkaa olisi jossa itse rupeisin korjaamaan autoa. Se on semmonen asia mistä maksan enemmän etten sitä joudu tekemään, mutta kaikki tallaa tavallaan!

[@sbanc]

@@TrentSteel.just näin. Minulla oli 3000€ Saab 9-3 johon vaihdatutin 3v aikana moottorin, turbon, sytkän, jarrut+levyt. Huumori loppu kun vaihtokonekkin alkoi 215tkm ajettuna kuluttaa öljyä ja ilmastoinnin kompura leikkas kiinni (+keskuslukko ei toiminut, radion antenni ei toiminut, tuulilasi vuoti, mittaristossa kosketusvika..)

[@wesulius]

Autoliikkeen myynti hinta ei ole se jonka kuluttaja autosta saa. Käy pyytämässä tarjous automyyjätä autostasi niin tulee todellinen arvon alenema, väittisin sen olevan 5000-6000€ vähemmän kuin tuo autolikkeen pyynti.

[@joukokuisma9574]

Toteutunut kauppa vasta näyttää arvon. Turha spekuloida aikaisemmin. Autosi on käytetty etkä voi verrata hintaa uuteen.

[@2juhok2]

Ei sitä autoliikkeelle tarvitse myydä

[@wesulius]

@@joukokuisma9574 kyllä jos sen vaihtaa kalliimpaan saa yleensä paremman hinnan , mutta jos sen myy pois hinta on selkeästi alempi. Kyllä toteutunut kauppa hinta on se ratkaisevaa , ei autoliikkeen pyyntihinta.

[@wesulius]

@@2juhok2 Ei mutta todella tyhmä täytyy olla jos ostaa yksityiseltä samaan hintaan kuin liikkeestä. SIlti se hinta ei ole sama kuin autoliikkeen pyynti.

[@2juhok2]

@@wesulius joo, no hieman halvemmalla varmasti kannattaa yksityisenä myyjänä myydä. Autoliikkeet ei taida arvostaa mielestäni lisävarusteita samalla tavalla taas kun yksityiset ostajat, se saattaa tätä tasapainottaa jos lisävarusteita on

[@Kejuuus]

Ainamoiset kulut tulee ”ilmaselle” autolla 😁 Aika optimi sähkön hinta muuten jos 10 sentillä laksee, kun siirto on jo melkein sen… Meillä pörssisähkö simulaattori näytti 16 senttiä keskihinnaks… siihen siirto päälle… Eli aika raakasti vois olla lisää km kuluissa. Kiinteellä pääsee nykyään siirron kaa siihen 15-18 senttiin… Melkein ku lasken kulut omalla autolla niin halvemmalla pääsen ja reilusti. Nykynen hybridi ja vakuutukset yms paljon vähemmän… Eikä tarvii loppuerää miettiä 👍 Km kulut alkaa olee samat, ja arvon alenema paljon vähemmän jos sen laskee. Toki myös se että ei tarvii laturissa istua ja maksaa 8 tonnia vuoteen autosta joka oli pari v sit ilmanen😂 Sit joku tulee sanoo et kaikilla on vara ostaa ja hankkia noita viel… Halun nähän se yh äidin joka tollasen käy hakee lähihoitajan palkalla kaupasta 👌 Kaikkeen menee rahaa se on totta, mutta aika moni ei niin hyvä tulonen on näitä ostellu ja loppuerä saattaa ahistaa ja ahistaa tulevaisuudessa monia… Rahalla toni selviää jos sitä on👍

[@jarmonev]

Siirto 4,07 senttiä mukana hinnassa. Autoa ei ladata keskihinnalla vaan minimihinnalla halpoina tunteina. Vastaava polttis varmasti kaikissa kuluissa kalliimpi. Lisäksi ei tarvitse polttoainepumpulla pakkasella kärvistellä. Joka aamu tankki kotipihassa täynnä. Loppuerää tarvitsee miettiä seuraavan kerran 5v päästä kun maksaa sen pois. Vakuutusmaksutkin yli 10% halvemmat kun mun aiemman Seatin. Varmasti myös yksinhuoltajaisät hankkii juuri sellaisen auton kun tarvitsevat ja mikä menee budjettiin.

[@MarkoSiintomaa]

Hyvä ja kattava laskelma auton kuluista 👍 Uudessa autossa arvonalenema on alussa yleensä kova. Aika näyttää miten laskelmat elävät ja mikä on auton lopullinen arvo sitten joskus 🤔 Auto maksaa aina vaikka se seisoisi suurimman osan ajasta vain pihassa ja ajat sillä vähän. Bensa/sähkö/diesel, vakuutus, vuosittainen ajoneuvovero ja mahdollinen käyttövoimavero. Nimimerkillä harrasteautolla n. 1000 km vuoteen. "Halpoja" kilometrejä 😄

[@jarmonev]

Niin, ne on noi auton keräilijät erikseen😅. Onneksi mulla vain kaksi.

[@herkko61]

Vanhassa bensa/dieselautossa ei arvo paljon putoa, mutta muut käyttökulut korkeat. Sähköautossa päinvastoin. Sama lopputulos, paljon rahaa menee kuitenkin, teki niin tai näin.

[@pekde]

Arvonalenema on määräävä kustannus. Kaikki muu on pikkusälää. Kymppitonni vuodessa on aika kovaa, joka on monessa alakanttiin.

[@elcapitan6605]

kun ostaa 30+ vuotta vanhan saksalaisen premium diesel mersun niin arvo nousee joka vuosi kun pitää auton vain hyvässä kunnossa sanoisin että oman autoni arvo nousee noin 500€ vuodessa tällä hetkellä

[@mmustala1]

@@elcapitan6605 Jos kilometrejä ei tuu paljoa, niin vanha polttis voi olla edullisin vaihtoehto, vielä. Sähköautot kun jatkaa halpenemistaan, niin kilometrimäärä, milloin sähkö tulee halvemmaksi, laskee kokoajan.

[@GF-dm3vb]

Juuri näin, olisiko n. 15% vuodessa keskimäärin. Poikkeuksia tietysti on riippuen suhdanteista. Voi se parin tonnin ritsassakin vielä olla sen 15% mutta silloin puhutaan satasista. Ja kun korot korkealla niin rahan hinta on myös merkittävä.

[@GF-dm3vb]

@@elcapitan6605 Harrastusta tai paksua lompakkoa kunnossapito vaatii. Dieseliin menee 4-5 tonnia vuodessa 30 tuhannen ajoilla mutta sitähän ei lasketa.

[@elcapitan6605]

@@mmustala1 höpöhöpöä. jos sulla on priima kuntoinen museorekisteröity Saksalainen premium diesel auto, sen arvo nousee joka vuosi.

[@em6059]

Omat ajamiseni kulut 11c/km. 1250 maksanut caddy, jolla ajan 80tkm vuodessa. Nyt mittarissa reilu 500tkm. Kaikki biokaasulla.

[@heropyro]

Halvalla saa kulkineen se on fakta. Pyörällä olis vielä halvempaa ja kävellen ilmasta. Mutta liikenneonnettomuudessa Caddy varmasti ei sinun selviytymismahdollisuuksia paljoa paranna. Halvalla haudassa. On muitakin asioita jotka painaa vaakakupissa kun auton status.

[@christ4u2now]

@@heropyro Ei ole käveleminen ilmasta sekään, ellet kävele paljain jaloin. Ja vaikka kävelisit paljain jaloin kaikki pitkät työmatkat, useita kilometriä päivässä, niin tulee sairaslomaa ja ansiomenetyksiä. Lisäksi paljolla kävelemissä tulet syömään enemmän ruokaa, mikä sekin maksaa, samalla lailla kuin bensat tai sähkö. Hyvät kengät maksaa Suomessa tekoäly Arian mukaan, noin 100-250 euroa. Jos esimerkiksi ostat 100 eurolla kengät jotka kestävät kävelemistä 1000 kilometriä (ennen kuin ovat huonokuntoiset), niin pelkkä "ilmainen" kävely on tullut maksamaan sinulle 10 senttiä per kilometri. Jos vertaa tuota kilometrihintaa vaikkapa auton edulliseen rengassettiin - sanotaan vaikkapa 100 euroa sekin - niin rengassetti on kulunut loppuun keskimäärin 40000 km:n jälkeen, jolloin hinnaksi rengassetille tuli 0,25 senttiä/km. Kun sitä rengassettiä vertaa esimerkissäni olevaan 100 euron arvoisen kenkäparin kilometrikustannukseen, niin rengassetin hinta on 40 kertaa halvempi per kilometri kuin kenkäparin. Kenkäparin hinta per kilometri= 0,1€ Rengassetin hinta per kilometri= 0,025€ = RENGASSETTI 40 KERTAA HALVVEMPI PER KILOMETRI KUIN HYVÄT KÄVELYKENGÄT Tämä oli ainoastaan kannanottoni siihen, onko käveleminen ilmaista. Eikä se sitä ollut. Tämä ei ollut kannanotto autoilun todelliseen ja lopulliseen hintalappuun.

[@k3ppi537]

hyvä video, hyvin selkeä ulosanti tällä kaverilla arvostan kyllä kallista on ja sellanen että uuden rahoituksella ostetun tai omistetun auton vertailu on todella vaikeaa kun pitäisi laskea myös pääomalle tuotto jos ja kun sitä ei käytetä auton ostoon ja mitä auto maksaa, koska se on kulu myös se menetetty pääomatulo jos ostat itse vs rahoitat sen itse ja tarvitsee myös huomioida mahd. inflaatio

[@supersim81]

Maksettu hyväkuntoinen bensa-auto, reilu 10 000km vuodessa. Noin 0,2€/ kilometri kaikkineen. Miettinyt kyllä hybridi tai sähköautoa mutta ei vaan kannata näillä kilsoilla. Tietty eri juttu jos olisi pakko ostaa uusi auto.

[@bobsnabby2298]

Milloin on "pakko" ostaa uusi auto!?! Käytettyjä autoja on pilvin pimein markkinoilla

[@veijomarttinen4510]

Ilmankos ajelen vanhalla kiisselillä jossa jarrupalat suurin investointi kolmeen vuoteen. Viis tonnia lähtöhinta,nyt jo mulle ilmainen. Kulutus 6-8 /100. Löpöveroo yli euron/pvä. Koslassa ajovakauttimet ja lämmin talviaamuisin. Mutta ulkoinen habitus tietenkin kärsii rapiat kymmenen vuotta vanhalla ajella. Siitä kai useimmiten kysymys. Tae perillepääsystä ei käy selitykseksi , miks pitäis investoida uuteen. Sähkö ei mulle käy. Koslan pitää sen neljä tuntia rallattaa,ilman taukoa. Usein kärry perässä Sähköautoilu on kuin opettelis piippua polttamaan, sekin omanlaistaan turaamista.

[@RoisinT2]

​@@bobsnabby2298 Ja niitä tippuu vaan taivaalta lisää? Että aletaan vaan kaikki ostaa käytettyjä kun niitähän riittää? 🙄

[@bobsnabby2298]

@@RoisinT2 Ihmiset kun ei yleensä tee autonhankintapäätöksiä järjellä vaan tunteella niin hyviä käytettyjä autoja tulee riittämään jatkossakin 🤣

[@pete-iu5ol]

​@@bobsnabby2298 Kukaan ei ostaisi vag konsernin autoja jos olisi järki mukana😂

[@notlamer]

Eipä tarvitse ihmetellä, jos käytettyjen autojen kauppa käy. Muutaman tonnin, jopa tonnin hintaluokassakin on jo melkonen valikoima ihan asiansa ajavia käyttöautoja. Arvonalenema ei ole suuren suuri.

[@xheir]

Itsellä tulee ajoa paljon ja uudehko Octavia ajaa välillä parilla sylinterillä eli se on pihimpi kuin vaikka joku Corolla. Silti bensaa menee aivan hirveästi ja koko ajan saa olla tankkaamassa. Jos ajaa paljon, ja on latausmahdollisuus niin on järjetöntä ostaa muu kuin mahdollismman hyvä sähköauto. Model Y:n haluaisin, tai kolmosen Highland-version.

[@jansaviahde]

Jamolta taas päällikkötason settiä ja timanttista faktaa raudanlujalla otteella 👍💪

[@jarmonev]

😅 Kiitos👍

[@ykserkki9929]

Kyllä oli asiallinen selviys .

[@raulikappi5788]

Hyvä laskelma. Kun laskee minkä tahansa auton (bensa, diesel, hybridi, sähkö, muu) vuoden kuluiksi 15% ollaan aika lähellä totuutta kun uudehkoista autoista puhutaan normaaleilla kilometrimäärillä. Oikein halvoissa / vanhoissa autoissa polttoainekulut, huollot ja vakuutukset on suhteessa suuremmat kuin uudessa sähköautossa. Elämä on 🙂 Sähköauton vaihtohinta toiseen sähköautoon (joiden molempien hinta on useimmiten pudonnut) voi usein olla ihan järkevä - ja mitään kalliita hihna- / nelivedon öljynvaihtoremontteja ei tarvitse pelätä.

[@tommi7554]

6v päästä akkutakuu alkaa lähenemään loppuaan, saa nähdä miten tekee kauppansa. Toivotaan että menee kaupaksi. 👍

[@jarmonev]

Aina menee jollain hinnalla. Tai ajaa sitten toiset 6 vuotta? Voisi olla mielenkiintoista😅

[@janne.seppala]

Akuston ja voimansiirtoyksikön takuut ovat 8v./192tkm eli olisihan niitä vielä pari vuotta jäljellä 6v. kohdalla. 🤔

[@shadowflar3]

Harhaanjohtavaa laittaa 2000e talvirenkaita "vuosi"kustannuksiin. Rahoitus on myös asia erikseen, koska se on hyvin yksilöllistä minkä verran tarvitsee ja millä korolla sattuu saamaan. Verot, vakuutukset melko samaa luokkaa ajoneuvon iän ja hinnan mukaan. Nuopa ne pitää niellä jos autoilijaksi mielii. En tiedä onko jollekin uutinen, mutta uuden auton ostaminen ei ole koskaan taloudellisesti kannattavaa, arvo putoaa 20% ekan vuoden aikana. Jos on tarkotus listata yllättäviä kuluja, niin isommissa kaupungeissa parkkipaikkavuokrat ja pysäköintimaksut on monesti melko tähtitieteellisiä eikä niitä sovi unohtaa jos vertaa taksilla kulkemisen kustannuksiin.

[@elmerimorottaja5344]

Harhaanjohtavaa?! Videon pointti oli kertoa rehellisesti mitkä oli ekan vuoden kulut. Pointti ei ollut kertoa jotain teoreettisia "vuosikuluja" Teslalla ajosta.

[@jani7244]

Aika rikas saa olla, että noissa kuluissa on järkeä. Keskituloisen hyvä ajella ihan kiltisti max 20k autoilla.

[@Warrantti]

Vähän yläkanttiin oot laskenu rengaskulut Vanteista + talvirenkaista voisit merkata noin 500-600 euron kulut, jos ne pitää 3-4 vuoden välein uusia ja vanteet kuluu vähän. Itse ehkä laskisin rahoituskulut ja auton arvonaleneman erikseen. Aika lähellä varmaan ollaan tuota rahoitushintaa kuitenkin.

[@TallissaPentti]

Melko ripuli 19-20 tuumaset nastat tuolla rahalla saat. 😅

[@Warrantti]

@@TallissaPentti Kyllä 1500-2000 eurolla saa ihan kohtuu hyvät renkat jos 3-4v vaihtaa.

[@TallissaPentti]

@@Warrantti mun paha, ymmärsin tuosta sinun kommentista, että 500-600e olisi ollut se nastojen hinta ja sillähän niitä ei saa!

[@e6363ee]

No, itsellä koko vuoden kaikki tulot kaikkine lisineen on melko tarkkaan 10 000€ ehkä hitusen alle. Sillä summalla hoidan vuokran, sähköt, ruuat, kaikki tarvitsemani tarvikkeet, työkalut, puhelimen, nettiliittymän, vakuutukset, verot sekä ylläpidän auton sekä moottoripyörän polttoaineineen. Toisaaltaan voisin sillä rahalla ylläpitää yhden teslan (ehkä) ja luopua kokonaan asunnosta syömisestä ja ylipäätään kaikesta muusta. Tässä pieni vertailukohta.

[@jarmonev]

Joo, kuulostaa aika pieneltä alle tonnin kuukausipalkka 🤷‍♂️

[@e6363ee]

@@jarmonev juu, semmosta se eläkeläisillä tuppaa olemaan.

[@jarmonev]

@@e6363ee Saa nähdä mihin mulla menee. Keskiviikkona viimeinen työpäivä sitten se on loppu. Saa nähdä vieläkö lähden oikeisiin töihin?

[@jarnovilen5259]

@@e6363ee Ja pienyrittäjillä. Yksinyrittävät nauttivat huimista reilu tonnin palkoista.

[@FaaBaar]

Kiitos videosta taas! Muutama kysymys: talvirenkaat vanteilla vai ilman? Jos vanteilla niin ei pahempi hinta. Ja todellakin jakaisin useamman vuoden jaksolle. Sitten uuden auton hankintaan kuuluu arvon alenema ja kuukausi vekselit, jollei maksanut suoraan lottovoitosta koko summaa. Tällä rahalla sait valita mieleisesi auton ja nolla kilsat alussa. Sitten tuo sähkö: kuuluuko pörssisähkösi hintaan nämä Carunan siirto ja sähköverot? Itselläni toistaiseksi kiinteä vuoden soppari tuolla 11¢/kWh alveineen plus noin 5¢ päälle Carunaa. Eipä muuta tällä kertaa!

[@jarmonev]

Renkaat, vanteet, paineanturit ja rengastyöt. Laskin sen pörssisähkön kokonaishinnaksi 10 senttiä. Energia, verot, siirrot ja Äänekosken energian marginaali. Mulla maksaa sähkö 7,21 senttiä silloin kun energia 0 euroa. Eli sähkön osuus laskelmassa se vajaa 3 senttiä.

[@boogizme]

Aski tupakkaa päivässä maksaa 3 650 euroa vuodessa. Siihen päälle pari keskaritölkkiä päivässä 2 000 euroa kaupasta ostettuna ja viinat päälle 100 euroa/viikko = 5 200 euroa. Lisäksi päivittäiset Iltalehdet tmv. vuodessa 1 000 euroa. Aika turhaa sähkön ja tai auton kulujen laskenta ja pihistäminen.

[@jarmonev]

Köyhille kaikki on kallista. Ei se tietysti haitta jos samaan asiaan menee muutama tonni vähemmän.

[@Sipu79]

Olen pitänyt kirjaa auton about kaikista kuluista vuodesta 2008 google sheetsiin, seo n ihan kiintoisaa dataa (ja myös usein surullista katsottavaa). Mutta on hyvä referenssi kun ostaa uutta autoa ja lyöt uuden kuukausierän taulukkoon niin saat jonkinlaisen osviitan mitä auton todelliset absoluuttiset kustannukset kuukaudessa ovat (tässä ei huomioida arvonalenemia, pelkästään tarvittavaa käteisen määrää). Kun auton saa maksettua, sillä ajaminen edullistuu huomattavasti, vaikka ei se halpaa silloinkaan ole :)

[@jarmonev]

Ennen aina hankin auton käteisellä. Nyt ei raaski säästöjä laittaa jos halpa rahoitus 😄

[@bobsnabby2298]

10k eurolla saa hyvän bensa-auton joka vie samalla lailla perille. Ei tartte lainaa, perushuollot tekee ite. Ei tartte ku liikennevakuutuksen ja bensaa tankkiin. 24t kilsoilla noin 2700 euroa bensoihin. Halpaa lystiä jos vertaa uusiin sähköpeleihin kaikkine kuluineen.

[@jarmonev]

Joo, kyllä sitä paljonkin halvemmalla selviää. Takuu ja käyttökokemus ovat uuden auton etuja josta joutuu maksamaan.

[@bobsnabby2298]

@@jarmonev joo mutta en vaan tajua miten se voi olla niin tärkeä fiilis että vuoden palkka laitetaan autoon kiinni.. no paljon asioita joita en tajua muutenkasn ihmisen toiminnassa...

[@miasmator]

@@bobsnabby2298 Kaikki ei ole persaukisia. Jos nettopalkka on neljästä tonnista ylöspäin ja vaimolla samat, alkaa miettiä ettei kaikkea voi hautaan viedä mukanaan. Ylimääräiset tuottaa sijoituksissakin 8% joka vuosi tasaiseen tahtiin. Ongelmaksi muodostuu, mihin laittaa ylimääräiset.

[@bobsnabby2298]

@@miasmator Sitä voi sulloa myös sukanvarteen ettei tarvi töissä riutua eläkeikään asti.

[@heropyro]

10k€ maksat ja vuoden päästä tolla rapialla parilla kympillä kilometrejä saat siitä 6000-7000€. 2700€[phone]€ ja 1000€ rengaspakettiin ekan vuoden kulut. Ajan oloon halpenee mutta niin se halpenee Teslalla ajokin. Siihen ku sulla vielä sattuu joku tyypillinen fossiiliajoneuvon vika niin johan ärsyttää korjailla halpaa autoa.

[@MrJabinho]

Moro Voisit joku kerta käydä haastattelemassa ruostesuojaus yritystä ja kysellä miten Tesla Y ja 3 ruostuvat vai ruostuvatko ollenkaan ? Lisäksi voisit kysyä kyseisten autojen maalipinnan lisäsuojauksesta. Mitä kannattaa tehdä ja mikä on turhaa Teslan suojauksen kannalta.

[@jarmonev]

Kiitos, hyviä ideoita. Katsotaan saisiko toteutettua.

[@nottwo6492]

Mulla on muuttoautona tuoto harvinainen jenkki V6. Ajoa noin 20.000 vuodessa, bensat luokkaa 4000 euroa vuodessa. Vie ainakin 10L sadalla, vähän yli. Renkaat kuluu vähemmän kuin Teslassa. Huollot tonni, vähän yli. Arvo ei alene paljoa enään. Vakuutukset 500 ja verot korkeahkot. Lähelle Teslaa menee, mutta auto paljon hienompi. Summa summarum, sähköautoilun halpuusn on satua.

[@jarmonev]

Niin, autoilun halpuus on satua. Mikä Tesla sulla syö renkaita?

[@ludokeiso6904]

@@jarmonev Kaikki Teslat syö renkaita enemmän akkupainonsa ja tahonsa takia, et kai ole tyhmä? Ei hän sanonut hänellä olevan Teslaa, kuten sinulla ;) LOL!

[@iikkakonola]

Hyvä että joku ostaa autoja uusina. Näitä saa sitten hahhaa - hinnoilla ~4-5v ikäisinä, jolloin ilman rahoitusta aletaan olla hitusen kestävämmällä pohjalla rahankäytön osalta.

[@RVNspotting]

Nyt on edullinen rahoitus! Jos tuohon kuukausierään ja arvon alenemaan on varaa, niin tämä on varmasti erittäin varteenotettava vaihtoehto. Ylläpito kun on vastaavaa uutta polttista selvästi edullisempaa. Menee kuitenkin vielä pitkään, ennen kuin EV syrjäyttää polttiksen 5-10K eur hintaluokassa 😁 Asiallinen kanava👍

[@pasikaukkila4337]

Ostin itse xc40 volvon vuosi malli 2020. Aivan samat vuosi kustannukset. Kuukausi lyhennys n 700€. Siihen bensat vak, verot ja käyttökustannukset (renkaat/pesut jne). Ollaan äkkiä 10k vuosi.. Tälläistä tämä on

[@jarmonev]

Autoilu on kallista. Toisaalta myös aika antoisaa. Nämä on myös näitä valintoja. Voiko olla ilman, kalliimpi vai halvempi jne.

[@RoisinT2]

Kiitos tästä! 🙏 Hienoa, että joku rohkeasti omalla naamalla laittaa avoimesti todelliset kulut yms. Harva kykenee tai uskaltaa, huutelijoita kyllä sitten löytyy! Tuo sähköön mennyt raha ei ole paha. Eikä ilmeisesti huolto/korjauskulut ym. Renkaitahan nuo hiukan raskaammat autot taitaa hiukan enemmän syödä, ja jos varomattomasti käyttää sitä mahtavaa vääntöä liikkeelle lähtiessä jne. Itselle sähköauto tuskin koskaan tulee/on vaihtoehto, mutta ei tässä pääse moittimaan. Jos vastaavanhintasen polttiksen olisi ottanut vastaavalla rahoituksella jne niin olis kai se paljon kalliimmaksi tullut?

[@jarmonev]

Kiitos👍. Kyllä vastaava polttis varmasti kalliimmaksi olisi tullut. Huolto ja polttoainekulut tohon päälle käytännössä.

[@Proximax9]

Hyi kun kallista. Jossain vaiheessa harkitsin teslan hankintaa halpojen kilometrien toivossa, mutta taidan kyllä jatkossakin pysyä 20v vanhoissa rotiskoissa jotka saa ostettua käteisellä ilman rahoitusta. Toki huoltoja tulee, mutta suurimman osan niistä voi tehdä itse.

[@ML-xx5mj]

En ikinä tule hankkimaan mm. tatuointeja enkä sähköautoa. Ei myöskään iske muut trendit kuten sukupuolen vapaa valinta kerran vuodessa, enkä lähtisi mihinkään ympäri maapalloa leikittäviin leikkeihin vaikka pyydettäisi, koska olen jo aikuinen. Nämä päätökset teen ihan omassa päässäni, en poimi niitä mediasta tai somesta. Päätösten pohjana on yleensä se että onko se järkevää, kannattavaa tai hyödyllistä eikä haitallista. Maapallon ilmasto on muuttunut miljoonia vuosia lämpimästä kylmään ja takaisin lämpimäksi edestakaisin ilman ihmisiä. Ymmärtäköön kukin miten haluaa.

[@jarmonev]

Niin, kaikki ei autoa halua. Jos kuitenkin auton hankkii, sähköauto monesti polttista parempi.

[@ML-xx5mj]

@@jarmonev Ne jotka eivät halua autoa eivät keskustele autoista, tai varsinkaan sähkö- ja polttomoottoriautojen eroista. 3 pointtia miksi se on parempi ?

[@jarmonev]

- Pienempi kulutus - Välitön kaasun vaste - Yksinkertainen. vähäinen huollon tarve

[@heikkihiipakka1967]

Jos minulla lukee tilaussopimuksessa 72t ja risat. Kyllä se autoliike sen mukaan hinnan perii oli hinta muuttunut mihin hyvänsä. Ja to minua rasittaa kun sähköautoilijat näköjään saa sähköt ilman siirtohintaa. Elenia perii siirrosta 8,41s ja perusmaksut päälle. Nytkin kun spot hinnat on pudonneet siirto on se joka maksaa.

[@jarmonev]

Tesla siitä hyvä että antaa hinnanlaskun asiakkaan hyväksi. Laskelmassa sähkö yhteensä 10s. Energia 2.79s, siirto 4.07, sähkövero 2,79 ja sähköyhtiön marginaali 0,35 senttiä.

[@12345timo]

@@jarmonev Edukasta sähköä! Mulla sähkö+siirto veroineen 23c/kwh. "Polttoainekulut" aika edukkaat tälläkin hinnalla, mutta ne muut kulut... Erinomainen video juuri niistä asioista, joita ei ana tule ajatelleeksi, mutta tässä oli huomioitu.

[@jarmonev]

@@12345timo 23 senttiä kuulostaa kalliilta. Sähköauton pieni kulutus kyllä auttaa asiassa.

[@janne.seppala]

Paljon ajavana arvostan itse uuden auton hyviä ajo-ominaisuuksia, hyvää turvallisuutta, takuun voimassaoloa ja kaikenlaista yleistä viihtyvyyttä autossa, kun joudun istumaan autossa yli 2h joka työpäivä. Uuden MY:n arvonalenema tulee tosiaan olemaan varmasti suurta, mutta niin se oli kyllä kovaa kahdessa edellisessä lataushybridicitymaasturissakin ja olisi varmasti suurta missä tahansa muussakin uudessa autossa. Edellisissä PHEVeissä meni merkkihuoltoihin pakostakin vähintään n.1000€ vuodessa, kun ajokilsoja tuli/tulisi tyyliin 40-45tkm vuosittain. Lisäksi arvonalenemat olivat varmasti lähes samaa tasoa, kuin uudessa MY:ssa tulee nyt olemaan. Itse en kyllä vertaisi lähes 60k€:n, uuden auton kustannuksia ja arvonalenemia johonkin 10-20v. vanhaan, maailmanloppuun ajettuun pommiin, jonka takuukin on jo ikuisuus sitten loppunut, koska tuollaisissa vertailuissa olisi käytännössä ihan sama verrata vaikkapa panssarivaunun ja puimurin kustannuksia toisiinsa!

[@jarmonev]

Hyvin sanottu👍

[@akuvankka]

12:57 Tilaa Alaotsikko 😂

[@jarmonev]

Aika paha moka🤣

[@jjebikes]

Mun oma honda civic 1.8i vm 2007 vie bensaa työmatka ajossa 5l/100km (1.8€/l hinta) 11.11centtiä kilometrille. vakuutukset 250€/vuosi verot 214.24€. Mitä huoltoihin tulee teen ne itse. Autossa kaikki tarpeellinen. ilmastoinnit vakkarit jne... Hondan hinta ei laske eikä nouse ps. kaikesta saa maksaa oravan nahkoja jos vain haluaa...

[@jarmonev]

Varmasti monella autolla paljon halvempaa. Tykkään kyllä tästä Teslasta kovasti ja vielä toistaiseksi hinta ei ole ollut ongelma.

[@elcapitan6605]

juuri näin ja vanhemmalla autolla ajelu on se kaikista ekologisin tapa säästää luontoa itsellä on 1987 vuosimallin saksalainen premium diesel Mercedes ja ajotuntumaltaan pärjää uusille autoille hienosti, vaikka ilmastointia ei olekaan... en helteillä halua elämääni haaskata istumalla autossa muutenkaan, menen ulos nauttimaan lämmöstä 😎 toki on minulla myös uudempikin mersu mutta tulee ajettua tuolla vanhalla mieluummin koko ajan autossa on tärkeintä että se on Mercedes Benz ennen kaikkea

[@supersim81]

Joo, vaika sama tilanne kuin mulla. Ei saisi sähköauton lyhennyksia edes maksettua sillä mitä menee nyt autoiluun kuukausittain.

[@tukriko]

Hyvä ja selkeä video, kiitos! Näissähän on paljon muuttujia, mutta suuruusluokan tästä saa ja se varmasti useampia kiinnostaakin. Itse ajelen huomattavasti halvemmilla rutkuilla, mutta sähköauton hankinta lienee väkisinkin edessä ennemmin tai myöhemmin 😊

[@jarmonev]

Sähköautot ihan hauskoja pelejä 👍🏼

[@warreguru]

Aika väärin laskettu. Suurin kulu on arvon alema, joka on luokkaa 12ke. Lisäksi koko pääomalle tulee laskea pääomakulu. Nykyään saa helposti 3% korkoa pääomalle, joten 60ke * 3% on pääomakulu, joka tekee lähes 2ke. Käyttökulujen päälle siis 14ke ja sen rahoituksen 5ke voi jättää laskelmasta pois. Yhteensä pyöreesti 20ke yhden numeron tarkkuudella.

[@jarmonev]

Onneksi mun tililtä lähti vain se 8600€😅

[@warreguru]

@@jarmonev mutta jos sulla olisi 60ke ollut 3.5% korolla, nyt olisi 62ke. Ja auton ostettua siellä ei ole mitään. Auton arvoa jäljellä 42ke. Siinä on se ero, mikä on tullut omistamisesta. -18ke vs +2ke

[@jarmonev]

@@warreguru Tässän käytettiin uutena 10t pääomaa, loput rahoitusta. Eli siitä kymppitonnista pääomakulu.

[@veijomarttinen4510]

Täällä itäsuomessa ei saa edes sähkön siirtoa 10snt/kwh ! Kesäkulutuksella siirto 25snt + energia 8snt/kwh(kiintee soppari).

[@jarmonev]

Kallista on sähkö 😐

[@MikkoRantalainen]

Hyvä video ja juurikin ainoa oikea tapa laskea kustannuksia on euroa/kilometri sisältäen kaiken rahoituksesta arvonalenemaan. Se sähkö tässä laskelmassa oli karkeasti 5% kustannuksista vaikka osa sähköauton omistajista tuntuu kuvittelevan, että se olisi merkittävin kuluerä autoilussa ja siksi sähköautoilu on niin edullista. Itse ajan 20 vuotta vanhalla Passatilla, jossa on diesel-moottori, jonka huollan itse. Ajaminen maksaa noin 20 senttiä/km sisältäen kaikki kustannukset. Leijonanosa kustannuksista menee diesel-veroon, kun sitä maksetaan auton omistamisesta ja ajan ilmeisesti liian vähän.

[@juhanilaino3977]

Nuo talvirenkaat menee tietysti useamman talven, joten sen osuuden voinee jakaa vaikka 3:lla

[@karmakh]

Hyvä läpikäynti kuluista. Sähkön puolesta olet päässyt halvalla. Omat lataukseni maksoivat ensimmäisen 20kkm:n osalta reilun tonnin, mutta taustalla on tympeästi hinnoiteltu 24snt/kWh Virran "kotilatauspiste" parkkipaikalla ja noin neljäsosa ~35-40snt/kWh pikalatausta.

[@jarmonev]

Joo, toi pörssisähkö on kyllä osoittautunut tosi halvaksi. Vain muutaman kerran joutunut lataamaan yli 0,15€ kokonaishinnalla.

[@pete-iu5ol]

Nyt mersu ja volsu rupee lykkään sähköistämistä...

[@jarmonev]

@pete-iu5ol Totta, ei mene sähkärit heillä kaupaksi. Toivottavasti eivät putoa kehityksen kelkasta.

[@penttihiltunen37]

Uusi auto on aina uusi ...mut on kallista lystiä...ja siihen vielä arvonlasku ..ei tämä maailma sähköautoilla pelastu ..ja kun miettii miten paljon käytetään luonnon varoja tämän sähkövatkaajan tekoon ...ei ole minun juttu ..no mut on autoja ja sähköautoja ..hyvää kesää ..

[@jarmonev]

On kyllä kallista tämä autoilu. Ei sähköauto ehkä maailmaa pelasta mutta sen elinkaaripäästöt ovat huikeasti pienemmät verrattuna polttiksiin. Siten ainakin säästävät miljoonia ihmishenkiä vuodessa. Lisäksi sähköauto on parempi auto😀

[@KenSentMe-]

10c/kwh on varmasti osuva mutta ei siirron kanssa. Itellä pelkkä siirto on noin 8c/kwh ja monilla alueilla vielä enemmän. Hatusta ravistettuna joku 15-20c/kwh vois olla keskiarvosesti lähellä todellisuutta spot+siirto läpi vuoden.

[@jarmonev]

Tiertysti joka alueella oma siirtohintansa. Helsingissä se on 4,07senttiä.

[@NWA_1919]

Hyvä video. Kallista on, mutta mikäpä ei Suomessa olisi. Uutena kun ostaa ni maksaa aina ne "kalliimat kilometrit" kun arvo putoaa nopeiten, mutta takuu tuo paljon mielenrauhaa. Ei se halpaa oo ajella ~10v vanhalla bensa autollakaan. Hyvän polttis auton järkevässä kunnossa, ja järkevillä kilsoilla saa 15-20t€. Siihen kun laskee polttoaineet, huollot, mahdolliset korjaukset jne, niin ei se paljoa häviä videon summalle. Pääasia et tuohon rahaan saa sitten sellasen auton mistä tykkää. Hölmöintä ois maksaa ton verran vuodessa ja ajaa jollain mistä ei tykkää.

[@jarmonev]

Totta tämä. Ihmisillä erilaisia tarpeita ja mieltymyksiä. Tämä toimii mulla erinomaisesti.

[@ThatLuckySob]

Isoin virhe laskuissa on ottaa lyhennykset mukaan kuluina.. Eli jos koko lainan maksaisi pois vuoden niin sitten vuoden kulut olisi 30k euroa? Vain korot mukaan kuluina. Ja arvonalenema tietysti myös. Oma Y tulee 3k-4k euroa halvemmaksi kuin vastaavan hintainen polttomoottorillinen jos arvon alenemaa ei laske. Eli tuon verran saa sähkäri halveta vuodessa että jää vielä plussalle (ja henk koht olisin pari tonnia valmis vielä maksamaan ajokokemuksesta enemmänkin). Toki lähes täysin kotilatauksella pitää pärjätä että tuohon pääsee.

[@jarmonev]

Kiitos, hyvä ohje👍

[@ThatLuckySob]

Toinen vinkki: tesla wall connectorin (mikä sullakin tainnut videoissa vilahtaa) statseista näkee koko virran kulutuksen, häviöt, lämmitykset, yms. eli ei tarvi niitä erikseen laskea kotilataukseenkaan. Mutta pikku vikoja, muuten hyvää settiä.

[@wesulius]

Väärin kaikki mitä autosta maksat tulee ottaa huomioon jos sen kuluja lasketaan. Kaikki kulut vuoden aikana. Jeesus , että pitää aina vääristellä tilastoja. No siihen se sähköauton edullisuus perustuukin , valheeseen..

[@ThatLuckySob]

@@wesulius Tarkotatko nyt noita lyhennyksiä? Jos lyhennykset ottaa mukaan kuluina niin silloin ne pitää vähentää arvon alenemasta. Muutoin lasket auton hinnan kuluihin kahteen kertaan. Ruutu paperi pöydälle ja miettimään vähän. Ei mitään eroa laskeeko sähkärin vai höyrymoottorivehkeen kuluja

[@wesulius]

Kyllä ne kuluja on , ne kulut saa takaisin kun auton myy. Mutta kyllä ne on kuluneen vuoden kuluja siitä ei pääse mihinkään.

[@UberDonut56]

Eikö nuo 2000€ renkaat olis pitäny jakaa per monta vuotta ne tulee kestämään.

[@jarmonev]

Olisi. Myös osa siitä 10t käsirahasta olisi pitänyt ottaa ekalle vuodelle. Vaikea laskentakaava.

[@wesulius]

Ei tietenkään koska ne ovat tämän vuoden kuluja. Taas pitää vääristellä tilastoja, Kaikki kulut pitää olla siinä mitä autoon on mennyt vuoden aikana , muuten se on vääristelyä.

[@videolakeussuomi]

Miksi? Jos auto vaihtuu taas uuteen ei tule rengaskuluja ollenkaan

[@henkkka7784]

@@videolakeussuomi Tarkoitatko että auto pitää vaihtaa uuteen jos siinä on kuluneet renkaat tai vaikka joku remontti tulossa?

[@migu250]

​@@wesuliusJuurikin näin, on ihan sama onko kyseessä Renkaat, vetokoukku, taakkatelineet tai ihan mitä lisävarustusta. Se lasku kun tuppaa tulemaan, ostovuodelle maksuun. Vaikka pätkäällä ottaisi. Suurin osa kun vaihtaa autoa, vaikka jättäisin Renkaat itselle tulee, helposti kumien vaihto ( 4-5v.) Joillain voi olla kausi tai vajaakin, riippuu ajotyylistä/tavasta ja kilometreistä. Asia on eri kun ottaa, tilatessa lisävarusteet valmiina tehtaalta. Silloin se tulee yleensä edullisempana ja jyvittyy osamaksuihin per vuosi.

[@henrikstenlund5385]

Jos mahdollista niin kannattaa ostaa auto käteisellä ja sää käteisalennuksen. Silloin ei tule velkaa eikä rahoituskuluja lainkaan. Tätä olen suosinut usean auton kohdalla ja toimii. Autoa ajaessa säästää rahaa seuraavan hankintaan ja bonuksena saa jotain vanhasta autosta myydessä.

[@jarmonev]

Mäkin käytin ennen tota taktiikkaa. Jos edullinen rahoitus, ottaa sen ja sijoittaa rahat. Näin säästää muutaman tonnin.

[@ville148]

​@@jarmonevJep, tästähän on se sanontakin, että köyhä ostaa auton käsirahalla.

[@mattivatanen9523]

Sähkön siirto + verot ovat yleensä jo 10 centtiä / kwh , tosi halpaa sähkö

[@jarmonev]

Videon tekoaikaan mulla 7,21 senttiä kulut. Siis siirto, verot ja sähköyhtiön marginaali. Energian keskihinnaksi jää 2,79 senttiä.

[@2juhok2]

Taitaa ne lainan käsirahaat ns. huveta hieman joka vuosi, ei tuo lyhennyserä varmasti riitä mitenkään kattamaan sitä arvonalenemaa. Itse otin tästä syystä 4 vuoden rahoituksen, kun ajattelin arvon tippuvan pienemmässä ajassa suhteessa vähemmän mutta voihan se mennä toisinkin

[@Middlehill74]

No sen tietää vasta sitten kun vaihtaa että riittikö

[@2juhok2]

@@Middlehill74 juu ja aina auton voi myydä pois ennen kuin rahoitussopimus loppuu

[@jarmonev]

@2juhok2 Ajattelin että mahdollisimman pitkä rahoitus niin inflaatio ehtii syömään hintaa mahdollisimman paljon. Sillä ei varsinaisesti ole merkitystä riittääkö auton arvo loppuerään. Jos maksu erääntyy vasta kuuden vuoden päästä se on jo aika hyvä alennus. Korko on tässä tietysti ratkaisevassa asemassa.

[@ilpokotiranta3273]

@@jarmonev Riittävä inflaatio syö sitä loppuvelkaa hyperinflaatiota odotellessa :)

[@marzki1977]

Hyvä video👍... innostuin tuossa laskemaan oman auton kustannuksia, kun ajoo tulee tuommonen 25tkm / v. Alla on siis vanha Sprintterin lava K-A... hinnaksi tuli 0,301/km, eli 7525€/vuosi... eli ei se ilmasta oo ajaa vanhallakaan autolla. Tietysti tulee ottaa huomioon, että maksoin autosta 50€, joten arvo voi korkeintaan nousta😂 Uudessa autossa jos arvon alenema on 10t€ / v. niin siihen verrattuna ajan "ilmaseksi"... tosiasiassa rahaa palaa kuitenki melkein samat ku Teslalla... ja eihän tuommosta vanhaa Mersun raatoo voi taas esim. mukavuus / edustavuus mielessä mitenkään verrata uuden karheeseen Teslaan😄

[@ludokeiso6904]

Ei kai se Taslan kyyti mitään edustavaa ole matkustajalle tai kuljettajalle, mukavuudesta puhumattakaan?

[@tarmotyyri6733]

Eli jos Tesla kulki 2€/100 km käyttövoimakuluilla, niin 5 litran keskikulutuksella per 100 km bensiiniautolla sama kustannus olisi n. 10€/100 km. Täten Tesla on 8€/100 km edullisempi kuin 5l/100 km kuluttava bensakone. Näin Jarmon Tesla säästi häneltä 8€ x 246 = 1968€, eli talvirenkaiden hinta. Mikä mahtaa olla vastaava kokonaiskustannus samoilla ajokilometreillä vastaavan hintaisella polttomoottoriautolla?

[@FVampir]

Pelkästään dieseleihin ois menny vastaavankokoisessa ja tehoisessa polttis autossa äkkiä se 4-5ke polttoaineen hintoihin. Etenkin jos webasto huutaa joka lähdössä.

[@jarmonev]

Totta, polttiksella kyllä hinnat vähän nousee.

[@pexi111]

Älytön kuvio tuo rahoituksen iso viimeinen erä. Todennäköisesti 6 vuoden jälkeen joudut maksamaan lisää. Eli seuraavan vastaavan auton hankinta silloin on hankalampi rasti.

[@jarmonev]

Mä kun ajattelin että sitä parempi mitä suurempi viimeiden erä. 6v päästä inflaatio maksimaalisesti halventanut hintaa. Mulla korko 1.7% joka varmasti reilusti inflaatiota pienempi. Sitten maksaa lopun pois kun erääntyy. Nyt se summa saa tuottaa korkoa rahastossa.

[@pexi111]

@@jarmonev Isolla viimeisellä erällä saa pienemmän kk-maksun, mutta juuri siksi laina lyhenee hitaammin koska maksuerästä iso osa on korkoa. Mitä hitaammin laina lyhenee, sitä isommat korkomenot laina-ajalta. Eli se iso viimeinen erä tuottaa korkoa lainanantajalle. Tosin sulla niin matala korko%, että on hyvin mahdollista saada "rahastosta" parempi tuotto edellyttäen, että on se vimmeistä erää vastaava summa laittaa sinne rahastoon.

[@juhanuutinen1696]

Auton hinta oli 22 elokuussa tilattaessa 72 t€ (ja joku sen sellaisella hinnalla osti voivoi) Sinulla kävi munkkí kun sait sen n. 16t€ halvemmalla! Nyt hinta on pudonnut sen 10t euroa vuodessa. Maksat autoa ( viidedessä vuodessa) n. 22.t euroa, joka on sen ns. jäännösarvo. Laskit autosi hinnan arvonaleneman sen mukaan mitä samanlaisesta ja samanikäisestä autosta myyjät pyytää. Se on väärin, ensinnäkin, et saa siitä autostasi samaa hintaa koska ostaja/autoliike maksaa siitä hinnan vähennettynä omalla katteellaan! Veikkaisin, että hyvitys hinta alkaa kolmosella, tai vähän päälle nelosella? Riippuu vaihdatko mihin tai myytkö suoraan Jos viisi vuotta mentäisiin tasaisentaulukon tahdilla arvonalenemalla, autosi olisi "arvoton" neljän vuoden päästä! No noinhan se ei tietenkään mene. Jos ajat auton mittariin 150 tkm viiden vuoden päätteeksi olet maksanut autostasi 4800€ ekavuosi + 10.000€ käsiraha ja vielä viimeiset viisivuotta 24.000€, eli yhteensä 38.800€ ! En tiedä millaisen sopimuksen olet tehnyt auton rahoituksesta, mutta auton arvo ei vastaa siitä maksamaasi hintaa. Jos saat siitä näillä specseillä 22.000€ sopparin loputtua, olet onnenpekka! Automyyjän kannalta ajattelisin mikä on Teslan akun takuu? Minä en tiedä? Saattaapi olla (jos takuu ei ole voimassa) romutuksen paikka, jos romuttamat edes sitä suostuu romuttamaan? No viidessä vuodessa ajat ja tekniikka muuttuu, kuka tietää miten?

[@jarmonev]

Siis tilatessa 70200€. Silloin Nettiautossa halvin käytetty maksoi 72t.😅. Maksoin sen 56t. nyt tästä. Videolla katsottiin millaisia on pyynnit 1v. vanhoista vastaavista. En laskenut tällä videolla varsinaisesti arvonalenemaa. Maksoin kyllä koko vuoden autoa ele sen arvonalenemasta. Halusin suuren viimeisen erän. Näin inflaatio syö hintaa paljon. Esim suomen keskimääräinen inflaatio oli 2023 6,2%. Vuotuinen inflaatio 6,2% tekee tästä 23000t loppusummasta 6 vuodessa yli 9000€. Siitä kun vähennetään maksamani 2% rahoituksen korko jään aika paljon voitolle. Nyt kun laitoin sen 46t. rahastoon enkä autoon, saan myös sieltä apua loppulaskuun. 5% vuotuisella tuotolla tienesti on yli 15t. - verot. Tuotto saattaa olla tietysti enemmän tai vähemmän. Todennäköisesti teen siitä myös videota kun aikanaan luovun autosta. Sitten nähdään miten arvonalenemalle kävi. Nyt ne ovat vai arvauksia.

[@Mavaantassa]

⁠@@jarmonevtuo rahastoon rahan laittaminen vs se että maksaa auton kerralla pois on ihan huuhaata silloin kun korot pyörii yli 2%. Ja jos noiden uusien teslojen hinnat tippuu niin makselet myös korkoja ilmasta :D Tai sillähän se on helppo katsoa jos arvioit että tuotto siellä rahastossa on se 15ke - pääomavero (30/34) eli jotain 9-10ke ja sit kattoo sieltä rahotussopimuksesta sen luoton kokonaishinnan :) Alle 1% toi onki järkevää, mut tämmösinä aikoina ei kai, entiedä :)

[@jarmonev]

@@Mavaantassa itse arvoin että kannattaa ottaa se 1.7% korko.

[@m11kan]

Todellinen arvon alenema on hyvä laskea liikkeen hinta ja siitä tonni pari pois kun ne on joskus ihan nauruhintoja mitä liikkeet tarjoaa.. kyllä meitä autoilijoita kuritetaan :D

[@av1840]

Nettiautossa näkyvä myyntihintahan ei ole oikea myyntihinta. Tuosta pitää ottaa vielä 10 pinnaa pois, että hinta on realistinen.

[@jarmonev]

Totta, aiemmin olen kyllä myynyt Nettiautossa autojani sillä taktiikalla että laitan halvimman hinnan.

[@Timppa63]

​@@jarmonevEi se liike välttämättä pyydä siitä sun käytetystä autosta sen enempää mitä sulle siitä hyvittää jos uuteen vaihdat,koska liike saa katetta siitä uudesta myymästään autosta sen verran että se voi myydä sun vanhan samalla hinnalla mitä sulle hyvitti.

[@Epo64]

Pitäisikö laskemissa ottaa huomioon youtube tulot koska ne perustuu sinulla autoiluun, toki laitetehankinnat on myös kuluja

[@jarmonev]

Ei se auto varsinaisesti tienaa mitään. Kylläkin maksaa aika paljon. Eikä ne tubetulot kauhean suuria ole. Mutta tubettamisen yksi syy mulla on laskea mun autoilun kuluja😀

[@roskapostit2609]

Arvon aleneman kaava: (1-(loppuhinta/alkuhinta)^(1/vuodet))*100 Vuodet voi olla desimaaliluku ja lopputulos on %:ssa.

[@artsiaaltonen]

Onhan se vähän herran hallussa mitä noista sattuu muutaman vuoden päästä saamaan.Varmaan riippuu mitä uusiakin malleja tulee markkinoille ja mihin hintaan.

[@jarmonev]

Näinhän se on. Toivottavasti ei laske samaa tahtia kun mun viimeinen polttis😅

[@ludokeiso6904]

@@jarmonev Miten siinä hinta sitten oikein laski, kerro ihmeessä! Vai?

[@jarmonev]

@@ludokeiso6904 Seat Alhambra uutena n.60t. Sain siitä neljävuotiaana n.26t.

[@ahtiparkkinen]

Huoletonta autoilua rahoitusyhtiön autolla vakuutusyhtiön turvaamana maksaa sen 500€/kuussa. Käyttökulut on niin pienet ettei niistä tarvitse välittää kunhan muistaa latailla. Se että on monen vuoden rahoitusvastuu voi aiheuttaa rangeahdistusta joillekin, mutta sehän on sopimusneuvottelukysymys.

[@Mavaantassa]

Huoletonta autoilua omalla autolla, ei paljo paina korkojen nousut tai muutkaan taloudelliset huuhaat ja vakuutusyhtiön turvaamana laajalla kaskolla :) 100e/kk + polttoaineet 🎉

[@heikkisaarela6986]

Olitko huomioinut kotisähkön siirtohinnan? Omissa energiakuluissa huomioin siirron+energian+verot mutta en siirron ja energian perusmaksuja. Perustelen tätä sillä, että sähköliittymä oli minulla jo ennen sähköautoa ja vaikka lopettaisin kotilatauksen tänään, maksan silti siirron ja energian perusmaksut.

[@jarmonev]

Mulla sama laskentakaava. Energia, siirto, verot ja sähköyhtiön marginaali. Pörssisähkön hintakehitys on tietysti arpapeliä. Toistaiseksi on löytynyt ne halvat tunnit pari kertaa viikossa kun lataan.

[@arisipola5784]

@@jarmoneveikö jo siirtohinnat liiku lähempänä 10 cnt/kwh?

[@arisipola5784]

Toki marginaalinen kulu kokonaisuudessa ja huomioiden Tesla laturit…

[@Ritchiet]

Ei tuo nyt kovin kalliilta kuulosta, sillä talvirenkaat jaetaan useammalle vuodelle kuitenkin. Monella on viimeisen vuoden aikana pelkkä arvonalenema ollut autossa 10,000-20,000€ kun hintasota on käynyt kuumana.

[@mmustala1]

Koitin laskea oman vuoden 2017 Kia Niro PHEV:n vastaavaa, mutta todella vaikea saada arvioitua ajosähköihin ja myös bensaan mennyttä rahaa, kun en ole kuitteja säästänyt. Tankata täytyy noin joka toinen kuukausi, ja se on noin 45 euroa per kerta, joten 300 vuodessa on aika lähellä. Sähköihin arvoin 150 euroa. Todellisuus voi olla +-100 euroa, mutta pikkusummia silti. Vero 108, vakuutus 460, pesut 20. Arvonalenema on ollut noin 3333 euroa vuodessa, mikä määrittää kilometrikustannuksen aika täysin. Rahoitusta ei ole. Yhteensä 4372 euroa mennyt vuodessa, ja sillä päästy noin 14000 kilometriä, eli 31,2 c/km.

[@jarmonev]

Pienellä menee👍

[@mmustala1]

@@jarmonev Pörssisähköllä kun latailee aika tarkasti halpojen tuntien aikaan, niin ei niitä euroja juuri mene. Koitin kilowattimääriä arvioida vuosikulutuksista, mutta ei niissäkään näkynyt merkittävää nousua plugarin tulon jälkeen. No mutta eipä noita kilometrejäkään paljoa tule.

[@heropyro]

Kilometrejä reilusti sulla vähemmän kuin videossa ja bensakuluista päätellen ajokin hyvin kevyttä ja lyhyitä. Vaikeaahan se on järkevää vertailua saada jos vertaa perunoita appelsiineihin.

[@mmustala1]

@@heropyro Niin, ja autokin on plugari, eikä tesla ollenkaan. Eihän niitä nyt voi mitenkään verrata.

[@Olvi12]

Onko kotilatauksien sähkönkulutus katsottu laturin päästä energiamittarin perusteella vai auton ilmoittamien tietojen perusteella? Auton ilmoittamathan eivät huomioi akun ja matkustamon esilämmitystä ollenkaan.

[@jarmonev]

Laskelmassa oli mukana 10% lataushäviö sekä erikseen auton esilämmitykseen käytetty energia 360 kWh.

[@tonikorhonen8137]

Mistä tiesit tilatessa että hinta putoaa jos et muutenkaan olis ottanut. Eikö se hinta jää voimaan mikä on tilatessa sovittu. Vai päivittyykö se siihen hintaan mikä se pn toimitus aikana?

[@jarmonev]

Silloin kun tilasin oli vielä ylikuumentunut sähköautomarkkina. Halusin katsoa voisiko pienellä välirahalla vaihtaa uuteen. Tilauksen voi perua koska vain joskin saattaa menettää 250€ käsirahan. Jos hinta nousee tilauksen jälkeen halvempi tilaushinta pätee. Jos hinta laskee ennen toimitusta, saa sillä uudella halvemmalla hinnalla. Siirsin toimitusta parikin kertaa eteenpäin ja kohdalleni lopulta osui parikin hinnan alennusta. Tästä autonvaihdosta on oma videonsa. kzbin.info/www/bejne/d2nOnamMmZmdiJY

[@joonasissukka9939]

Me tilattiin puhdas bensa octavia johon menee vaihdossa melkein 300tonnia ajettu diesel octavia😂 Hyvitys oli niin hyvä että oli melkein pakko vaihtaa. Jos uudelle bensa oculle farkkuna jäö joku 25 tonnia en tiedä mitään jörkeä hankkia sähkö autoa🤔 Tolla tankilla ajaa sen tuhat km ja bensakulut vuodessa ole kuitenkaan yli tonnia varmasti. Sähköauto jos vastaavilla varusteilla enyak olisi ollut 60 tonnista ylöspäin. Aika ero eli 30 tonnia ja puhutaan uudesta autosta. Bensaa saa joko 30 tonnilla tai kk erällä ihan älyttömästi. Ja uudessa octaviassa on muistipenkit, webastot, adaptiiviset vakkarit, matrix valot sun muut herkut. Enyakkiin olisi pitänyt laittaa rahaa niin paljon että ei edes halvinta mallia saanut sinnepäinkään järkevällä rahalla.

[@jarmonev]

Näinhän se on, sähköautot on kalliita. Kodiaq voisi kyllä olla parempi verrokki Enyaqille? Silloin hintaero kyllä kapenee paljon.

[@joonasissukka9939]

@@jarmonev Joo kodiaq hieno mutta sekin oli farkku octaviaan verrattuna kallis. Ja paremmin pitää farkku bensa auto arvonsa kuin sähkö autona skoda.

[@mr.wizeguy8995]

Enpä tiedä mitä varusteita Octaviaan olet ottanut, mutta Enyaqissa on vakiona paljon ennemmän kaikkea mitä Octaviaan täytyy ottaa lisävarusteina. Pikaisen Skodan rakenna auton mukaan hintaero jää kyllä alle 15 000 euron ja vielä pienemmäksi jos Octaavian ottaa hieman tehokkaamman moottorin.

[@joonasissukka9939]

@@mr.wizeguy8995 1.0tsi ihan riitävä dsg. 34 tonnia oli uusi farkku dsg style. Siihen kuului webastot, rs penkit muistilla, rs ratit sekä musta sisäverhous ym eli dynamic paketti. 18 tuuman alut myös ja kaikki adaptiividet vakkarit, matrikkeli valot jne sai samaan rahaan. Sit hyvitys hinta 9k vanhasta dieselistä jolla ajettu 300k eli väliraha oli suht sopiva. Olisihan se tehokkaampi kone ok mutta kun päässy kaikilla sinne minne pitänyt. Ja 1,5tsi olisi ollut yli 44t€ autoja.

[@TrentSteel.]

Mulla oli ennen bemari 520d vm 2020 ja nyt olen pari vuotta omistanu Teslan. Ajan noin 40-50tkm työajoa vuodessa. Mulla meni noin 4000€-5000€ dieseliin vuodessa + määräaikaishuollot ja dieselvero. Ostin Teslan joka oli samanhintainen kun vanha bemari joten rahoitus pysyi samana mut lompakko keveni sen 5000€ vuodessa kun ei tarvii tankilla enää käydä. Jos sulla ei mee edes tonnia vuodessa bensaan niin joo, ei kannata sähköautoa hankkia. Plug in hybrid olis hyvä siinä vaiheessa 👍

[@johanpellikka8682]

Sähkön kulutuksen hintaa arvioidessa pitää ottaa myös siirron osuus huomioon, mikä alueesta riippuen on ~6snt/kWh. Lisäksi jos ajot on pääasiassa talvella ei koko vuoden spot-hinta anna tarkkaa kuvaa toteumasta vaan saattaa olla merkittävästi korkeampikin, kuin keskihinta. Toki riippuu myös millon lataat ja saatko latausta ajoitettua halvoille tunneille. Huolloille ei ollut euroakaan laitettu? Eikö todella tarvinnut mitään huoltoja koko vuonna? Rahoituksen olisi voinut vielä jakaa lyhennykseen ja rahoituskuluun: sillä olisi saanut vielä selkeytettyä kulurakennetta. Lyhennyksen voinee olettaa yhtäsuureksi kuin arvonalenema ja rahoituskulu on sitten ihan puhdasta kulua. Kaikenkaikkiaan hyvä video. Tykkäsin.

[@jarmonev]

Sähkön mukana kyllä siirto 4,07senttiä. Kun lataa pari kertaa viikossa valikoidusti halpoina hintoina, vuoden keskihinta jää erittäin halvaksi. Huoltoja autoon ei vielä tehty. 2v. kohdalla tarkoitus vaihtaa ilmansuodatin joka edullinen homma.

[@urpahei4371]

Oli parin kk seisokki?Se juoksevia kuluja varmaan tiputti?Vakuutus/vero?Pitäiskö nekin huomioida,mitä olis tullut maksamaan jos olis käytössä ollut koko vuoden?Olikos joku kolari?Miten vaikuttaa arvoon?Ei ostajan halukkuutta lisää?Käytettynä ei varmaan väristä lisäarvoa saa,verrattuna vakio sävyyn..🤔

[@jarmonev]

Maksoin kyllä verot ja vakuutukset koko ajalta. Odotteli jotain takapuskurin osaa.

[@jarnovilen5259]

@@jarmonev Parin kuukauden seisokki osan odotteluun ei ole hyväksyttävää uudelle autolle. Pelkkä se olisi itselleni dealbreaker. Ja siksi ei Teslaa tulekaan. Joku luotettavampi sähköpeli voisi tulla kyseeseen, jos vain vihdoin ominaisuudet riittäisivät. Mutta eivät aivan vielä riitä.

[@jarmonev]

@@jarnovilen5259 Tutulla juuri uusi Audi odotteli pari kuukautta jotain osaa. Samoin toisen tutun BMW i4 sähkäri odotteli monta kuukautta osia kun tyyppivian vuoksi auton jäähdytys hajosi. Että sattuu niitä paremmissakin piireissä .

[@jarnovilen5259]

@@jarmonev Siksi niitä kutsutaankin saksanseisojiksi. Kierrän kaukaa.

[@jarnovilen5259]

@@jarmonev Siksi niitä kutsutaankin saksanseisojiksi. Minä kierrän nekin kaukaa.

[@Margelius89]

"Autoalan tiedotuskeskuksen käyttämän laskentamallin mukaan uuden auton arvon alennus on ensimmäisen vuoden aikana noin 15 prosenttia ja jo ensimmäisen kuukauden aikana hinta putoaa 3 prosenttia. Ensimmäisen käyttövuoden jälkeen hintakehitys hieman rauhoittuu" sanoo google. Eli 60t € autosta 9t € on normi autoalalla arvon alenema. Ja uuden teknologian kehitys nopeempaa alkuun niin voi olla vieläkin enemmän.

[@jarmonev]

Varmasti aika osuvat luvut.

[@huilu2000]

Erinomainen tieto, parasta olisi ostaa juuri liikkeestä ulosajettu auto tai vajaa vuoden vanha -15%.

[@sellier-bellot22]

Kiinalaiset tuli markkinoille niin Teslankin oli pakko laskea hintaa ja siitäkös Baiden pillastui Amerikassa ??? Kiinalaiset yrittää ottaa markkinoita haltuun vähän halvemmilla hinnoilla ,saa nähdä kuinka tulee käymään loppupeleissä !🥸 Ja mitä tulee arvonalenemaan niin vanha totuus pitää paikkansa heti kun perävalot häipyy autoliikkeen pihasta niin arvonalennus alkaa ? 😄

[@jarmonev]

Joo, eurooppalaisilla merkeillä tulee kovat ajat hintakisassa?

[@Turtti781]

itte laskeskelin kans paljon 2021 V mallin audi A3 kulut on meillä nii noin 10-11k mutta siihen sisältyy 2500e auton pesuja.

[@jarmonev]

Ei ole näköjään erikoisen halpaa Audillakaan 😄

[@hepa8177]

Hyvä ja avoin referointi sähkäristä itse vielä ajelen isävainaan vanhalla vähän ajetulla golfilla

[@villejokinen6383]

Sähköstä taas kummasti unohtunut siirrot + verot + perusmaksut.. Ei se sähkö pelkällä sähkön hinnalla sieltä seinästä tule.

[@jarmonev]

Hinnassa energia 2,79 senttiä, siirto 4,07 senttiä, sähkövero 2,79 senttiä ja sähköytiön marginaali 0,35 senttiä. Perusmaksua en mukaan laskenut. Olisi ollut liian haasellinen laskutoimitus. On sähköauton osalta n. 2€ kuukaudessa ehkä?

[@villejokinen6383]

Ihmeen halpaa. Meillä 1800 kWh kk-kulutuksella nuo verkkoyhtiön kulut on 9,58 snt/kWh ja siihen sähkö päälle. Kulutus kun laskee niin vastaavasti perusmaksun osuus tietty kasvaa, koska on kiinteä.

[@1803teresa]

Missään ei häviä yhtä paljon kuin uuden auton ostossa. Ajat ulos kaupasta, niin 10% lähti hinnasta. Jos ajat 20-30 th km/vuosi, niin kolmen vuoden kuluttua uuden arvosta on lähtenyt nyrkkisääntönä n. 50 %. Näin se valitettavasti menee.

[@jarmonev]

Niinhän se on. Käyttöarvo voi jatkua pitkäänkin.

[@jjebikes]

VVT laskelmia kun käytte katsomassa niin bensa on edelleen edullisempi ratkaisu. Vaikkakin kun katsoin heidän sähkönhintaa per. kilometri niin siellä luki nätisti 22centtiä per kilometri vaikka Jarmokin just sanoi et oikeasti se on se 35centtiä per kilometri. Mut jokainen sumuttakoon itseään.

[@jarmonev]

Sähköauton pienemmän kulutuksen takia kilometrit ratkaiseen. Jos ostaa 50t € polttiksen tai sähkärin. Sähkäri todennäköisesti halvempi myös pienillä kilsoilla. Pörssisähkö ja kotilataus mahdollistaa vielä edullisemmat kulut.

[@TuomoToivanen]

hienoa tietää miten kustannukset vaan hiljalleen kertyy :)

[@kimmohamalainen3390]

Ajelen vielä vuosia bensapöhöttimellä ja yritän säästää rahaa sen aikana mahdollisimman paljon ettei tarttis ottaa lainaa kovinkaan paljon max 10.000€ sitten ostan käytetyn Tesla Model 2 ja ajelen sillä niin kauan kunnes vien sen romuttamolle.

[@jarmonev]

Eiköhän sillä sen 500 000km ajele 😀

[@kooalla2279]

Puuttui mitä monet muut maksaa eli parkkiruutu, parkkimaksu, parkkisakot ym. muut liikenne sakot, pesut, pientarvikkeet oliko huolto tuossa.... Jos aletaan oikein ynnäilemään😊

[@jarmonev]

En maksa yleensä pysäköinnistä. Pesut oli tässä 50€ sekä huollot 0€. (tuulilasin pesuneste ja auton pesuaineet ilmaiseksi työnantajalta)

[@mosvaldez9875]

Uuden auton ostaminen on tunnetusti rahan heittämistä tuuleen. Toivottavasti nautit autosta 720€ edestä joka kuukausi. Itse en velalla nauttisi vaan ahdistaisi. Jos on ylimääräistä niin se on eri asia...

[@jarmonev]

Hävitän sitten pois kun en enää tykkää😀

[@miikaIS]

Hyvää settiä. En ihan ymmärtänyt tuota esilämmityksen kulua. Sehän on käytettyä sähköä, joten sehän oli katettu jo sähkäkuluissa, eikös? Vai olitko ainoastaan arvioinut kuluneen sähkömäärän eikä se ollut suoraan laturista kulutuslukemaa? Oma laturini ainakin kertoo kuinka paljon se on ladannut.

[@jarmonev]

Tesla ilmoittaa ajokulutukseen kaiken ajon aikana kuluneen energian. Eli ei näy siinä esilämmitys. Pysäköinnin aikaiselle kulutukselle on oma näyttönsä mutta se nollaantuu aina latauksessa.

[@iam5085]

Jos ymmärsin oikein, 2023 vuoden Teslan vakuutukset on vähemmän kuin 2021 vuoden plugin hybridin? Plugarissani ne ovat 1110 eur (Lähitapiola, 80%), ja minä kun luulin että täyssähkärien vakuutukset ovat kovemmat, Teslat kun menevät lunastukseen helpommin.

[@jarmonev]

@@iam5085 Nykyään on tosi suuret erot vakuutuksissa. Juuri kilpailutin. Kallein yli 2000 ja halvin reilu 1100€.

[@iam5085]

@@jarmonev Tottahan tuo, hoksasin tämän seikan vasta kommentointini jälkeen, IF:llä oli edullisempi tässä tapauksessa.ä, muita en ehtinyt vertaamaan.

[@patteriautoilija]

Hyvä video, pitää verrata omiin laskelmiin, että ollaanko ”hehtaarilla”. Toteutunut hinnanalenema oli itsellä 23%/17kk. Tein aiheesta kanssa videota vähän aika sistten.

[@jarmonev]

Katselinkin videosi. Vähän ihmetytti että ainut vertailusi oli muistaakseni A4 sedaniin. Eikö Audilla löydy Q4 vastaavaa polttis suvia joka olisi parempi verrokki?

[@jukkaairaksinen8417]

tavirenkaat 4vuotta on 500e vuosi eli 500e vuosi eli 7107e= .3e per kilometri

[@jarmonev]

Totta tämä👍

[@Joniinkala]

Miten vaihtoarvo autoliikkeissä? Kuinka muut merkkiliikkeet suhtautuvat vaihtoteslaan - onko Tesla haluttu vaihtoauto ja onko Tesloista helpoo saada omat pois?

[@jarmonev]

Ei ole mulla tästä kokemusta. Myin edellisen itse nettiautossa. Ainut mikä on tiedossa on autoliikkeiden pyynnit. Kai siitä voi jotain päätellä.

[@jusku6745]

Sähkön hinta. Millä taikatempulla sähkön siirtohinta oli kadonnut laskelmista?

[@jarmonev]

Mukana siirto 4,07 senttiä, sähkövero 2,79 senttiä sähköyhtiön marginaali 0,35 senttiä ja energia. Perusmaksu puuttuu.

[@testi_kanava68]

Tuossa katoin netti autosta niin hinta haitari oli 54 000 - 36 000 .Kilometrit vaikuttaa hintaan niin ehkä autosi arvo on noin 45 000 euroa.6 vuotta vanha niin kannattaa jo laskee paljonko uuden akun vaihtaminen maksaa .Toive ajattelua että 6 vuotta vanhasta teslasta saisi tuon loppu summan mitä jää lainasta jäljelle .Ps 8600 euroa vuodessa huh huh tuossa laskin oman autoni 4 vuoden kulut kaikkineen niin tuli hinnaksi 11 000 euroo ja siinä oli mukana jopa vaihdelaatikon vaihto ( sen tein kaverin kanssa itse ja käytetty laatikko laitettiin paikalle) bensiini kulut 15 000 kilsan vuosi tahdilla noin pyöreät 6000 euroa 4 vuodessa .vakuutukset niin vanhaan ystävään ei enään muuta tarvi kuin liikenne vakuutuksen ja renkaiksikin kelpaa niin käytetty mitä löytyy tori.fi palvelun kautta .Auton talvilämmitys vie 10 kuukaudessa ja tuosta menee vuodessa 120 euroo kun sillä myös saa sen autopaikan .Et auto on aina ollu lämmin kun talvella menee autoon ja sellainen pikku seikka että täälä sentään on oikeat talvet joka vuosi että pakkanen paukkuu parhaimmillaan yli -40 asteessa .Et loppu yhteen veto .Uuden auton laittaminen olkoon se sähkö tai bensiini on todella huono siotus kohde aina .

[@kaaleppi1974]

onhanse huono sijoitus mutta eipä niitä vanhoja ruppanoita ole ikävä.ja jos rahaa on niin mitäpä nuita säästelee

[@testi_kanava68]

Aika lailla poistuu se myytti että sähköauto on halvempi kuin bensiini auto pitää .Jos bensiini auto 4 vuodessa maksaa 11 000 euroo kaikkineen jopa auton hinta mukana ja vastaavasti sähkäri maksaa 34 400 euroo eikä auto edes vielä ole oma vaan rahoituksen niin aika kallista lystiä .

[@mr.wizeguy8995]

Jos jotain lasketaan autojen tulisi olla ominaisuuksiltaan samoja. Eli tuskin sun auto on edes lähekkäkään ominaisuuksiltaa sama, kuin Jarmon Y model eli aivan typerä verrata sinun ja Jarmon autoilun kuluja keskenään. Edelleenkään ne jotka ostavat uuden sähköauton niin vaihtoehtona ei ole ollut ostaa käytettyä pakoputkiautoa.

[@ollinissinen8924]

​@@mr.wizeguy8995 Mikä se sulle tärkein ominaisuus? Mulle se on päästä säässä kuin säässä joku tietty matka ja sen tähden pitäisi sijoittaa 50k€, se on tärkein ominaisuus ja ei ole typerä verrata. Vai onko?

[@mr.wizeguy8995]

@@ollinissinen8924 Uutta sähköautoa verrataan uuteen vastaavaan pakoputkiautoon, muuten se on typerää. Käytönnössä ihan sama, kuin vertaisit sitä, että toinen ostaa omakotitalon ja toinen asuu teltassa ja vertaisit näiden asumiskuluja keskenään. Eikä tässä ole kysmys ominaisuuksista muuten, kuin siten, että jos ominaisuuksia vertaa keskenään niin niiden tulee olla lähtökohtaisesti lähellä samaa. Se mitä kukin haluaa autoa ostaessa onkin sitten eri asia. Jarmo todennäköisesti halusi uuden auton, edullisen ajaa, helpon ajettavan, tehokkaan jne silloin hänelle vaihtoehto EI ollut ostaa 10 vuotta vanha 150 000km ajettu diesel tai bensa.

[@erkkikujanpaa7259]

Olithan huomioinut sähkön siirron ja veron, joka esim. Elenialla on 8,41cnt/kwh

[@jarmonev]

Kyllä huomioin. Siirto, verot, energia ja sähköyhtiön marginaali. Sähkön perusmaksua en tähän jyvittänyt.

[@huilu2000]

Kiitos taas hyvästä tietopaketista. Kävin tänään ajamassa uutta kolmosta ja mietin, odotanko juniperiä vai lähdenkö hakemaan lähes uutta käytettynä. Itselle tulee n. 15000 km/vuosi ja autokuume on päällä.

[@jarmonev]

Jos Kolmosen tilat riittää, ei muuta kun kaupoille. Autokuumeeseen ei ole kuin yksi lääke😅

[@slipperyhand]

Olen hävinnyt autokauppoissa pienen kolmion hinnan elämäni aikana

[@ludokeiso6904]

Pienen kolmion hinta aika paljon vaihtelee :), paljonko arvioit euroja autokauppoihin menneen niin sanotusti hukkaan? Vai onko ne hukkaan menneitä euroja ja markkoja?

[@jarirantonen3939]

Kotilatauksessa pitää laskea myös siirtolasku... ei pelkkä sähkösoppari

[@jarmonev]

Totta, tässä mun laskelmassa oli energia, siirto, verot ja sähköyhtiön marginaali mukana. Perusmaksua ei.

[@owenwillberg9811]

Hyvä video, onkohan niin että aika paljon markkinaa valtaavat yksityisleasing mallit voivat jossain vaiheessa ohittaa auton omistamisen kiimaa? Tästä olisi kiva saada laskelmat myös.