ХЛАМ спустя 7 лет M1NSK D4 125 / Минск Д4 125

Рет қаралды 3,377

Күн бұрын

Пікірлер: 31

@douglas7054 5 ай бұрын

Однозначно ездил колхозник, который способен только убить технику. Мой 2014 года, покупался новым с завода, на приборке 31 тысяча пробега, согласен только с проблемой пластика, слишком хрупкий, по остальному никаких вопросов, один раз не довез меня до дома, потому что не уследил за уровнем топлива.

@СергейЗабежный 4 ай бұрын

Супер мот )! При таком досмотре ещё и в рабочем состаянии . А чего вы ожидали ? Его столько лет мучали )

@andreeikson3467 6 ай бұрын

У меня Хонда, VT 500 Custom 1984 года, 53 000 км на счетчике. Так она по сравнению великолепно выглядит. )

@Motomechanic_original 6 ай бұрын

@@andreeikson3467 Япония в мото - несомненный лидер

@danilchebruchan60 2 ай бұрын

Спасибо

@ValeryFamilia 6 ай бұрын

Владел и стрым Минском, и Д4-125. Да, Д4 более хрупкий, но если не ушатывать, сам не рассыпается. Накатал за 3 года 7000км, газ до упора, с пассажиром, возил стройматериалы, но обслуживал как надо. Продал почти в идеале, кроме багажника. А на видео жертва кАлхозников.

@Motomechanic_original 6 ай бұрын

@@ValeryFamilia двигателя выдерживают, с этим не поспоришь. А по остальному, интересен опыт других людей. Какие нюансы всё таки возникли, даже при должной эксплуатации?

@technic_43 6 ай бұрын

Такая вмятина у меня была на баке Восхода-2. Дядя на нем улетел с моста. Советский Минск тоже не айс. Если только до 90го года. У меня был 91. Сломалось просто всё, а сам двигатель был с браком коленвала изначально. При этом ездил я аккуратно, не издевался над техникой, но качество запчастей просто убило. Ну а китаец....тут лучше с новья взять и хотя бы с прямыми руками сразу эксплуатировать, чем исправлять десятки проблем после криворуких владельцев. Моторы у них хорошие, ресурсные. При должном уходе не один десяток тысяч намотает в отличие от советских "топоров". По ходовой придется колхозить в процессе. Без этого никак. Очень всё хлипкое и одноразовое

@ValeryFamilia 6 ай бұрын

Во всём, кроме облицовок, задних спиц и цепи, Д4 лучше советского.

@technic_43 6 ай бұрын

@@ValeryFamilia наверное соглашусь. Конкретно на таком не ездил, но с китайским мотопромом довелось познакомиться. И надо признать оно гораздо приятнее чем те мотоциклы с технологиями родом из середины 20го века

@0namey 5 ай бұрын

надеюсь в 2024-м эти косяки завод-изготовитель устранил

@Shurup33 5 ай бұрын

Нихуя тожп самое г, пласмаса, резины, проводка все мусор самого низкого качества. Есть миллиард альтернативаю китайских дешевле и лучше

@_kupidon.4ik_619 4 ай бұрын

Хахахахха у меня 24 год Упал поломалось 1 крепление бордачка, цепь дерьмо,разбил уже заднюю плосмаску приборки и моргание. По коробке я вообще бы промолчал но эмоции просто пиздец, еду еду уже чуть закипитился и вылетает ножка Кик стартера,передачи переключаются только тогда когда чуть отпустишь сцепление но это когда скидываешь на перекрёмтках и светофорах.Но мотоцикл нравится!!!

@Shurup33 4 ай бұрын

@@_kupidon.4ik_619 гвно а не мот, индусы столько стоят но в разы лучше по качеству, например у нас tvs на 110 кубов продают столько же сколько это дно стоит

@Вясковыхлопец-ч6с 3 ай бұрын

У меня мотоцикл 2019 года пробег уже 30 тыс. Состояние нового. Этот хлам.

@ЛёшаПозняк-ь8г 3 ай бұрын

Если бы смотрели за мотоциклом он бы не был таким убитым

@5845fhh 3 ай бұрын

Лучше вообще ничего не делать чем продавать людям такое Г.

@forest_alf 5 ай бұрын

Если на ямахе так же гойсать по кочкам в поле без прав, тоже ничего не останется )) Тут косяк только один - бывший владелец, который ушатал его об столбы.